Крен
Крен — поворот судна вокруг его продольной оси; один из основных элементов качки, характеризующий наклон корабля на один из бортов.
Крен измеряется в градусах с помощью специального прибора — кренометра. Наряду с дифферентом (наклон вдоль поперечной оси) крен определяет посадку судна в воде.
Причины возникновения
Крен может быть как временным (динамическим), так и постоянным (статическим).
К основным причинам относят:
- Внешние гидрометеорологические факторы — постоянное давление бокового ветра на парусность судна или воздействие морских волн.
- Неравномерное распределение грузов — смещение груза в трюмах, неправильная бункеровка (приём топлива) или неравномерный расход запасов (топлива, пресной воды) в процессе плавания.
- Динамические силы — центробежная сила, возникающая при резком повороте (циркуляции) судна, из-за чего оно наклоняется в сторону, противоположную повороту.
- Аварийные ситуации — затопление отсеков при пробоине корпуса, вызывающее асимметричное скопление забортной воды.
Влияние на остойчивость судна
Крен напрямую связан с важнейшим навигационным качеством корабля — остойчивостью (способностью возвращаться в исходное вертикальное положение после прекращения действия внешних сил).
При наклоне судна центр величины (точка приложения выталкивающей силы) смещается в сторону крена. Между центром тяжести судна и центром величины образуется плечо остойчивости. Сила плавучести стремится выпрямить судно. Однако, если угол крена превышает критический предел, восстанавливающий момент исчезает, что ведёт к опрокидыванию.
Борьба с креном
Для устранения опасных наклонов и выравнивания судна используются специальные технические средства и методы:
- Креновые системы — специализированные балластные системы, состоящие из бортовых танков (цистерн), соединённых трубопроводами. Мощные осевые или центробежные судовые помпы быстро перекачивают воду с накренившегося борта на противоположный.
- Контрзатопление отсеков — аварийный метод. При получении пробоины принудительно затапливают неповреждённые отсеки противоположного борта для восстановления горизонтального положения судна.
- Перемещение грузов — перекладывание или перекачка жидких и твёрдых грузов внутри судна.
Измерение крена
Для контроля посадки судна и обеспечения его безопасности текущий угол наклона постоянно измеряется. Основным прибором для этого служит Кренометр (в зарубежной практике — инклинометр).
На судах применяются приборы двух типов:
- Простые (механические) — представляют собой закреплённую на переборке круговую шкалу (сектор) с градусными делениями и тяжёлую стрелку-маятник, которая под действием силы тяжести всегда направлена вертикально вниз. При наклоне судна шкала уходит вместе с корпусом, а стрелка указывает на текущий угол крена[1].
- Электронные (цифровые) — современные комплексы на основе гироскопов или инклинометрических датчиков. Они не имеют подвижных механических частей, не подвержены влиянию вибрации и передают точные данные напрямую на ходовой мостик и в систему автоматического управления балластом[2].
На пассажирских и научно-исследовательских судах показания кренометров дублируются звуковой и световой сигнализацией, которая срабатывает при достижении критических углов наклона.
См. также
Литература
- Семёнов-Тян-Шанский В. В. Статика и динамика корабля. — Л.: Судостроение, 1973.
- Луценко В. Т. Навигационные качества и живучесть судна. — Владивосток: Дальрыбвтуз, 2014.