Грэдэулл, Джозеф Лео Энтони

Лео Джозеф Энтони Грэдуэлл

Годы жизни	28 июля 1899 - 8 ноября 1969
Место рождения	Нью-Брайтон, Чешир, Англия
Гражданство	Великобритания
Годы службы	1939-1945

Основные события

Участие в сопровождении арктического конвоя PQ-17

Вершина карьеры

Лейтенант

Награды

Крест «За Выдающиеся Заслуги»

Лео Джозеф Энтони Грэдуэлл(англ. Leo Joseph Anthony Gradwell) (28 июля 1899 - 8 ноября 1969) - лейтенант британского Королевского флота, ставший известным благодаря спасению части судов разгромленного арктического конвоя PQ-17 в июле 1942 года. До войны и после неё он был обычным гражданским юристом и адвокатом, но на флоте проявил выдающуюся военную смекалку и мужество.

Ранний период жизни

Лео Джозеф Энтони Грэдуэлл родился в Нью-Брайтоне, графство Чешир, Англия. Его отец Джозеф Грэдуэлл был адвокатом (солиситором), мать Гертруда Мэри Тереза Тейлор. Семья матери была католической. В протестантской Англии того времени это была важная черта идентичности. Именно глубокая католическая вера матери и отца определила то, что Лео Грэдуэлла отправили учиться в Стонихерст — одну из самых известных и строгих иезуитских закрытых школ-пансионов Великобритании. После окончания школы Лео начал изучать классическую филологию в Баллиол-колледже Оксфордского университета. К моменту окончания университета он владел шестью языками. Он поступил на службу в Королевский военно-морской флот в качестве мичмана и участвовал в Первой мировой войне. После прекращения боевых действий Грэдвелл был демобилизован из военно-морского флота. Этот опыт, пусть и не сделавший его кадровым военным, привил ему страсть к мореплаванию на всю жизнь. В межвоенный период (1918–1939 гг.) Лео Грэдуэлл завершил обучение в Оксфорде и построил успешную гражданскую карьеру. В 1925 году он официально получил звание барристера в престижной адвокатской палате Inner Temple в Лондоне. Лео вошёл в состав судейского округа Northern Circuit и вёл дела в Ливерпуле и Лондоне. Он быстро заработал репутацию проницательного, дотошного и хладнокровного юриста.

Все свободное от судебных заседаний время Грэдуэлл посвящал морю. Он не просто отдыхал на воде, а подходил к делу с профессиональной точностью. Он состоял в престижных яхт-клубах, таких как Королевский клуб океанских гонок (англ. Royal Ocean Racing Club) и Королевский яхт-клуб Торбея (англ. Royal Torbay Yacht). Он сдал строгие экзамены и получил официальный гражданский сертификат шкипера (капитана) каботажного плавания. В это время он часто находился за штурвалом спортивных и гражданских яхт в северных водах Атлантики. Он детально изучил навигацию по звёздам, поведение корабля при шторме и особенности хождения в условиях плохой видимости.

Период второй мировой войны

С началом Второй мировой войны Грэдвелл был зачислен в Королевский военно-морской добровольческий резерв в звании лейтенанта. На действительную службу он вернулся в 1942 году, ему сразу было поручено командование траулером MS Ayrshire, построенным в Мидлсбро и адаптированным для противолодочной борьбы, водоизмещением 575 тонн (584 т), переименованным в HMS Ayrshire (FY 225), с экипажем из рыбаков-добровольцев.

С 26 июля 1943 года по 24 марта 1944 года он получил под своё командование другое противолодочное судно — китобойный корабль HMS Thirlmere (FY 206). На нём он продолжал патрулирование и конвойные миссии в Атлантике. Ночью 17 июня 1944 года катер HDML 1301, под командованием Грэдуэлла, вступил в ближний бой с немецкой быстроходной десантной баржей у берегов оккупированного итальянского острова Эльба. В ходе ожесточённой перестрелки Грэдуэлл получил множественные осколочные ранения в грудь и спину. Несмотря на тяжёлые раны и сильную боль, он отказался покинуть пост и направился на корму корабля, чтобы лично руководить постановкой дымовой завесы. Это действие спасло катер от уничтожения немецкими орудиями. Его стойкость послужила примером для остального экипажа, среди которого также было много раненых. В 1945 году, с окончанием Второй мировой войны, он демобилизовался из флота и вернулся в Великобританию.

Полярный конвой PQ-17

27 июня 1942 года из исландского Хваль-фьорда вышли 35 транспортных судов. Они везли 594 танка, 297 самолётов, 4246 грузовиков, авиационный бензин, боеприпасы, обмундирование и пр. военные грузы на общую сумму 700 млн. долларов. Одним из сопровождающим судов был HMS Ayrshire под командованием Лео Грэдуэлла.

Силы прикрытия конвоя PQ-17 (британские и американские корабли) на якоре в гавани Хвальфьорда, Исландия, май 1942 года.

4 июля в Адмиралтействе состоялось заседание. Первый морской лорд Дадли Паунд огласил разведданные данные, согласно которым боевая группа кригсмарине, возглавляемая линкором Tirpitz, вышла на разгром PQ-17. 4 июля в 21:00 корабли охранения получили приказ оставить конвой и на полных парах идти назад, а торговым судам рассредоточиться и добираться до советских портов самостоятельно. Выполняя приказ, боевые корабли один за другим начали разворачиваться. Когда поступил приказ рассредоточиться, Грэдуэлл не стал терять надежду. Вместо этого он собрал три торговых судна — Troubador, the Ironclad, Silver Sword — и повёл их на север, подальше от основных судоходных путей и глубже во льды Арктики. Его план был дерзким: спрятаться среди льдин, пока опасность не минует. Отряд из четырёх кораблей двигался на север, используя только секстант и карманный справочник «Times World Geographic». Суда достигли арктического шельфа и остановились. Грэдуэлл намеревался простоять здесь несколько дней, пока силы кригсмарине не прекратят охоту на транспорты каравана. На судах погасили топки, чтобы дым из труб не выдал местоположение кораблей. На транспорте Troubador была белая краска, который были выкрашены все корабли. Маскировка оказалась эффективной - пролетавшие в 20 милях немецкие самолёты не обнаружили суда. На палубах торговых судов были установлены танки M4 Sherman в оборонительное кольцо с заряженным главным вооружением. В это время в радиоэфире постоянно слышался постоянный сигнал SOS от других транспортных судов входящих в состав конвоя PQ-17. Через три дня на море опустился туман. Грэдуэлл принял решение выдвигаться в сторону Новой Земли. 9 июля полярный конвой Грэдуэлла вошёл в пролив Маточкин Шар, где собирались уцелевшие от разгрома корабли конвоя, а 25 июля три белых транспорта и HMS Ayrshire вошли в порт Архангельска. 15 сентября 1942 года он был награждён Крестом «За Выдающиеся Заслуги».

Послевоеннный период

После демобилизации в 1945 году Лео Грэдуэлл вернулся к мирной профессии барристера, однако его послевоенный путь оказался не менее насыщенным, драматичным и ярким, чем военная служба.

В 1951 году Грэдуэлл получил почётное назначение, став платным магистратом (англ. Stipendiary Magistrate) в Лондоне. Большую часть времени он работал в известном Магистратском суде Мальборо-стрит (англ. Marlborough Street Magistrates' Court), который обладал юрисдикцией над богемными и оживлёнными районами Сохо и Вест-Энд. Спустя всего несколько месяцев после вступления в должность судьи Лео поразил тяжёлый удар — он заразился полиомиелитом. Однако проявленная на войне железная стойкость помогла ему и здесь: пройдя через долгое и успешное лечение, он смог частично преодолеть инвалидность и вернулся к судейской практике. На посту судьи Грэдуэлл заслужил славу принципиального, порой ироничного, но твёрдого законника. Ему довелось вести предварительные слушания и процессы по делам, ставшим вехами в британской истории.

Особый исторический командир Лео Грэдуэлл в игре «Мир кораблей»

Лео Грэдуэлл вышел в отставку с судейского поста по состоянию здоровья в 1967 году. Он переехал на юг Англии, ближе к столь любимому им морю. Выдающийся юрист и военный герой скончался 8 ноября 1969 года в возрасте 70 лет в Торбее (Девон).

Образ в игре «Мир кораблей»

Лео Грэдуэлл как Особый исторический командир присутствует в игре «Мир кораблей» и привязан к ветке кораблей Великобритании.

Ссылки