HMS Eagle (1946)
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Последняя правка была внесена 20.02.2024. |
HMS Eagle
| 24 октября 1942 г. Заложен |
| 19 марта 1946 г. Спущен на воду |
| 1 октября 1951 г. Сдан |
| 26 января 1972 г. Выведен из боевого состава |
| октябрь 1978 г. Сдан на слом |
Содержание
Общие сведения
Авианосцы типа Audacious, известные также по имени головного корабля (после переименования) как тип Eagle, представляют собой серию британских тяжёлых ударных авианосцев. Первоначальный проект был разработан в 1942 г. как дальнейшее развитие тяжёлых авианосцев типа Implacable. Отличались увеличением числа самолётов на борту и большей высотой ангаров для размещения в них новых, более крупных самолётов. Всего было запланировано к постройке четыре корабля этого типа, но заложены были лишь три, и еще один вскоре был отменён. В послевоенные годы достройка сильно затянулась, и в итоге в строй вступили лишь два из них.
Авианосец HMS Eagle заложен под названием Audacious, но в январе 1946 года переименован в Eagle. К введению в строй в 1951 году стал самым большим и мощным авианосцем в истории британского флота, до спуска на воду новых авианосцев типа Queen Elizabeth. В ходе службы неоднократно модернизировался и перестраивался. К концу службы нёс реактивные самолёты, для которых имел уже неподходящие размеры. В 1972 году выведен из эксплуатации и в 1978 году отправлен на слом.
История создания
Постройка и испытания
Головной авианосец серии HMS Eagle (R05) заложили 24 октября 1942 года на верфи Harland & Wolff в Белфасте с заводским номером 1220. Спущен на воду 19 марта 1946 года при участии принцессы Елизаветы. Сдан в эксплуатацию 1 октября 1951 года и введён в строй 1 марта 1952 года. Общая стоимость постройки HMS Eagle составила 15,795 млн. фунтов ст.[1].
Первоначально корабль был назван Audacious, но в январе 1946 года название изменили на Eagle, и авианосец стал 15-м кораблём Королевского военно-морского флота с таким именем. Так планировалось назвать третий корабль серии, постройку которого отменили 21 января 1946 года.
Описание конструкции
Корпус
Конструкция корпуса осталась схожей с предшественниками. HMS Eagle имел двухъярусный ангар с высотой каждого из ярусов 5,33 м. Самолёты подавались на верхнюю палубу двумя лифтами: носовым (размеры 16,5х13,5 м) и кормовым (16,5х10 м). Оба лифта были смещены от диаметральной плоскости (ДП) к левому борту. Грузоподъемность каждого - 13,6 т. В ходе модернизации 1954-55 гг. HMS Eagle оснастили угловой палубой (5,5° к ДП). В 1960-е гг. угол посадочной палубы увеличили до 8,5°.
На полетной палубе HMS Eagle имелись две гидравлические катапульты BH-V, способные разгонять самолет массой 8,4 т до скорости 176 км/ч, массой 13,6 т - до 153 км/ч. Во время модернизации 1959-64 гг. на HMS Eagle установили новейшие паровые катапульты BS-4 длиной по 46 м и 61 м (с левого борта). Они придавали стартующему самолету массой 13,6 т скорость 195 км/ч. В 1966-67 гг. последнюю перенесли на угловую часть полетной палубы. Теперь 61-метровая катапульта BS-4 на угловом участке палубы применялась для старта тяжелых истребителей Phantom.
Запас авиатоплива на HMS Eagle составлял 1,7 млн. л керосина и 72 тыс. л бензина. В 1965 г. емкость топливных цистерн была доведена до 1,845 млн. л керосина (потребность в авиабензине к тому времени отпала).
Бронирование
Авианосец HMS Eagle имел довольно мощное бронирование. Броневой пояс по ватерлинии имел толщину 115 мм, полетная палуба - 102-37 мм, ангарная палуба - 63-25 мм, внутренние стены ангара - 37 мм. Коробчатая защита прикрывала погреба боезапаса, топливные цистерны и помещения дизель-генераторов. ПТЗ состояла из трех продольных переборок с каждого борта, причем внутренняя имела толщину 63 мм. Правда, в ходе модернизаций в целях компенсации перегрузки броневая защита постепенно облегчалась. Так, в 1959-64 гг. толщина полетной палубы на HMS Eagle была уменьшена до 37 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка (ЭУ) авианосца включала четыре турбозубчатых агрегатов (ТЗА) Parsons с суммарной мощностью 156 630 л.с. и восемь котлов Admiralty. ТЗА вращала четыре вала и приводила в действие четыре винта. Запас топлива составлял 5500 т.
Максимальная скорость достигала 31 узлов. Дальность плавания составляла 4500 морских миль при скорости в 24 узлов или 7000 морских миль при скорости в 18 узлов.
Вспомогательное оборудование
После модернизации 1959-1964 гг. мощность судовой электростанции на HMS Eagle достигла рекордной величины - 8250 кВт.
Экипаж и обитаемость
Численность экипажа HMS Eagle составляла 2 750 человек.
Вооружение
Авиационное вооружение
На вступившем в 1951 году в строй HMS Eagle ось полетной палубы совпадала с продольной осью корпуса. В то время передняя часть палубы при выпуске авиагруппы в воздух использовалась для запуска самолетов (используя катапульты), задняя - в качестве «накопителя» машин, поднятых из ангаров. При посадке всё происходило наоборот: кормовая часть обеспечивала торможение, а на носу накапливались самолеты, только что вернувшиеся из полёта. На этом этапе при неверном расчёте на посадку самолет на большой скорости мог влететь прямиком в самолеты, стоящие на носу, либо даже в «остров» корабля. В ходе «большой модернизации» 1959-1964 гг. HMS Eagle получил полноценную 8,5-градусную полетную палубу. Установка дополнительных катапульт на угловой части позволила радикально ускорить подъем авиагруппы в воздух.
| Состав авиагрупп HMS Eagle в разные годы службы | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Год | Истребители | Ударные самолёты | Самолёты ПЛО | Самолёты ДРЛО | Вертолёты |
| 1953 | 16 Attacker FB.2 8 Sea Hornet NF.21 |
- | 16 Firefly | 4 Skyraider AEW.1 | 1 Dragonfly HR.5 |
| 1956 | 16 Sea Hawk FGA.6 14 Sea Venom FAW.21 |
6 Wyvern S.4 | 6 Gannet AS.4 | - | - |
| 1966 | 16 Sea Vixen FAW.2 4 Scimitar F.1 |
14 Buccaneer S.1 | - | 4 Gannet AEW.3 | 5 Wessex HAS.1 1 Whirlwind HAR.5 |
| 1971 | 12 Sea Vixen FAW.2 | 14 Buccaneer S.2 | - | 4 Gannet AEW.3 1 Gannet COD4 |
6 Sea King HAS.1 2 Wessex HAS.1 |
В начале службы HMS Eagle на нем базировались в основном поршневые самолеты. Так, в 1953 году авианосец нёс 16 истребителей-бомбардировщиков Attacker FB.2, Blackburn B-37 Firebrand, 16 истребителей Fairy Firefly F.Mk.IV, 8 всепогодных истребителей Sea Hornet NF.21, 4 самолётов ДРЛО Skyraider AEW.1, 1 спасательный вертолёт Dragonfly HR.5.
В 1956 году в составе авиагруппы находились 16 дозвуковых истребителей-бомбардировщиков Hawker Sea Hawk FGA.6, 14 всепогодных истребителей Sea Venom FAW.21 и всепогодных перехватчиков De Havilland DH.112 Venom, 6 ударных самолётов Wyvern S.4, 6 самолётов ПЛО Gannet AS.4, 4 самолёта ДРЛО Gannet AEW.1, 1 спасательный вертолёт Dragonfly HR.5.
В 1966 году в состав авиагруппы входило около 40 машин: 12-14 всепогодных истребителей Sea Vixen FAW.2, 14 ударных (способных нести ядерные бомбы) Buccaneer S.2, 4 истребителя-заправщика Scimitar F.1, 4 самолёта ДРЛО Gannet AEW.3, 5 вертолетов ПЛО Wessex HAS.1, 1 спасательный вертолёт Whirlwind HAR.5.
В 1971 году авиагруппа насчитывала уже около 36-39 машин, в частности, 12 истребителей Sea Vixen FAW.2, 14 ударных Buccaneer S.2, 4 самолёта ДРЛО Gannet AEW.3, 1 транспортный Gannet COD4, 6 противолодочных вертолётов Sea King HAS.1, 2 спасательных вертолёта Wessex HAS.1.
Противолодочные задачи недолгое время решали самолеты Gannet с ТВД. В начале 1950-х борьбу с ПЛ взяли на себя вертолеты (сначала Wessex HAS.1, а позже более мощные Sea King HAS.1). Задачи ПВО решали дозвуковые DH.110 Sea Vixen с мощной РЛС. Основным ударным самолетом с середины 1960-х стал Buccaneer S.2. Задачи ДРЛО выполняли специально модифицированные Gannet AEW.3.
Универсальная/зенитная артиллерия
Артиллерийское вооружение авианосца HMS Eagle включало 16 орудий 114-мм/45 QF Mark III в спаренных установках BD Mark II**[2], а также зенитные орудия 40-мм/56 Bofors - восемь в шестиствольных установках Mark VI, два в спаренных установках Mark V и девять в одиночных установках Mark VII. Для управления зенитных огнём служил командно-дальномерный пост CRBF с 12-ю радарами.
В ходе модернизации 1960-х гг. число 114-мм орудий сократилось до 8 стволов. Все 40-мм автоматы Bofors были демонтированы, а вместо них установили ЗРК Seacat, который включал шесть счетверённых ПУ GWS-22. Управление огнём осуществлялось через директор CRBFD и РЛС Type 262.
| Характеристики | 114-мм QF Mark III | 40-мм Bofors |
|---|---|---|
| Длина ствола, калибров | 45 | 56 |
| Длина ствола, мм | 5131 | 2249 |
| Вес орудия, кг | 2859 | 508-528 |
| Скорострельность, выстр/мин | 15 | 120-150 |
| Вес снаряда, кг | 41,6 | 0,894 |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 746 | 881 |
| Углы возвышения | от -5° до + 80° | от -10° до + 90° |
| Максимальная скорость подъема ствола | 20°/сек | 25°/сек |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 18,9 | 6-7 |
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
На момент ввода в строй HMS Eagle был оснащён РЛС ОВЦ type 960, а также радарами type 940, type 982, type 983, type 242Q, type 293Q, 4x type 275, 10x type 262, навигационной РЛС type 974.
В 1955 г. HMS Eagle оснастили оптической системой посадки на основе вогнутого зеркала. В ходе модернизации в 1959-64 гг. установили новые радары type 965, type 963 и type 984. Корабельная трехмерная РЛС Type 984 дециметрового диапазона (2-4 ГГц), созданная в конце 1950-х, в сочетании с системой обработки и отображения информации позволяла измерять азимут, высоту и дальность до воздушной цели, при этом одновременно осуществляя обзор и сопровождение до 100 целей. Дальность обнаружения составляла более 70 км для маловысотных целей, а для крупных высоколетящих самолетов - до 330 км. Оборотной стороной этого совершенства стали огромные габариты, вес (31 т) и стоимость[3].
Модернизации и переоборудования
История службы
Авианосец HMS Eagle включён в боевой состав флота в марте 1952 года, а с августа 1952 года стал флагманом Флота метрополии. После завершения испытаний в сентябре 1952 года HMS Eagle принял участие в крупнейших после Второй мировой войны маневрах НАТО Mainbrace в Атлантике.
20 января 1953 ушел на Средиземное море. 9 сентября 1953 г. участвовал в Коронационном Ревю на Спитхедском рейде, затем - в учениях «Маринер».
С июня 1954 года по февраль 1952 года HMS Eagle прошёл ремонт и модернизацию. 22 августа 1955 года HMS Eagle установил рекорд: 201 старт и посадка в течение дня. С ноября 1955 года по апрель 1956 года HMS Eagle прошёл ремонт и модернизацию.
В ноябре 1956 года в рамках операции «Мушкетер» HMS Eagle участвовал в боевых действиях против Египта во время Суэцкого кризиса. Авиагруппа наносила удары по аэродромам и сухопутным-позициям (за 6 дней авиакрыло совершило 621 боевой вылет).
В июле 1958 года прикрывал британские войска в Иордании после обострения обстановки в Ираке, в сентябре 1958 г. участвовал в совместных маневрах с армией Ливии. С 11 мая 1959 по 14 мая 1964 года HMS Eagle проходил ремонт и модернизацию.
1 декабря 1964 г. HMS Eagle ушел на Дальний Восток, в марте 1965 года участвовал в маневрах «Фотекс-65» у Сингапура, затем 24 мая 1965 г. вернулся в Девонпорт для кратковременного ремонта. В августе 1965 г. снова ушел в Сингапур, нес патрульную службу в Молуккском проливе во время кризиса в Индонезии, затем перебазировался в Аден для прикрытия находившихся на Аравийском полуострове британских войск.
В 1.1966. патрулировал у берегов Африки, защищая возд. пространство Замбии от возможного вторжения Родезии, а затем участвовал в операции «Бейра Патрол» - осуществлял блокаду мозамбикского порта Бейра с целью перехвата танкеров, перевозивших в Родезию нефть (за 71 день осмотрено более 700 судов, совершено 1880 полетов). Вернулся в Сингапур 10.5.1966. 22.5.1966 прибыл в Девонпорт для ремонта и модернизации.
Затем участвовал в маневрах НАТО «Сильвер Тауэр» (9.1968), обеспечивал испытания истр. «Фантом» (9.1969) и СВВП «Харриер» (3.1970).
8.7.1971 прибыл в Сингапур. В 8.1971 участвовал в спасении экипажа теплохода «Стил Вендор», выброшенного тайфуном на берег в Южно-Кит. море. Вернулся в метрополию и выведен в резерв в 1.1972 , с 8.1972 находился на приколе в Плимуте. Продан на слом в 10.1978.
Этот корабль в искусстве
Корабль представлен в игре «Мир Кораблей» в качестве британского суперавианосца ★ уровня Eagle.
См. также
Примечания
- ↑ для сравнения постройка систершипа HMS Ark Royal составила 21,428 млн. ф.ст.
- ↑ на систершипе HMS Ark Royal их было уже 12
- ↑ На корабли попали лишь три экземпляра РЛС Type 984 - их установили на авианосцах HMS Victorious, HMS Hermes и HMS Eagle. HMS Ark Royal получил пару более скромных РЛС Type 965.
Литература и источники информации
- Балакин С.А Авианосцы мира. 1945 – 2001. Великобритания, Австрия, Бразилия, Канада, Индия, Испания, Италия, Нидерланды, СССР и Россия, Таиланд. — 2002. — (НАВАЛЬ КОЛЛЕКЦИЯ).
- Шант К., Бишоп К. Авианосцы. Самые грозные авианесущие корабли мира и их самолеты. — 2008.
- Александров Ю.И., Апальков Ю.В. I // Боевые корабли мира на рубеже XX-XXI веков.. — СПб: «Галлея Принт», 2004.
Ссылки
- www.navweaps.com
- www.navypedia.org
- https://seaforces.org/marint/Royal-Navy/Aircraft-Carrier/R-05-HMS-Eagle.htm
- https://vk.com/@weapons-avianoscy-tipa-eagle-class-r05-velikobritaniya
- https://en.wikipedia.org/wiki/Seacat_(missile)#GWS-21
- https://dzen.ru/a/YolLsxpzQFd_jsR_
- https://war-book.ru/avianostsy-tipa-eagle/
- https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Eagle_(R05)
- https://naval-encyclopedia.com/ww2/uk/british-aircraft-carriers.php
Галерея изображений
HMS Eagle, 1953 г.
HMS Eagle, 1956 г.
HMS Eagle
HMS Eagle, HMS Bulwark и HMS Albion, октябрь 1956 г.
HMS Eagle
HMS Eagle в Портсмуте
HMS Eagle в Портсмуте
HMS Eagle
HMS Eagle после модернизации
HMS Eagle
HMS Eagle
HMS Eagle
HMS Eagle
HMS Eagle
HMS Eagle
HMS Eagle, 12.03.1968
HMS Eagle, 1970 г.
HMS Eagle и HMS Ark Royal, 1978 г.
