Jiyuan (1883)
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Последняя правка была внесена 14.04.2023. |
Jiyuan
Империя Цин
Япония
| 16 января 1883 Заложен |
| 1 декабря 1883 Спущен на воду |
| авг. 1885 Введен в строй |
| 30 ноября 1904 Гибель |
| 2440 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 75 / 10,4 / 5,18 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 202 чел. Общая численность |
| 75 мм. Палуба |
| 250 мм. Барбеты |
| / / / 51 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 38 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра:
- 2 (1×2) орудий 210-мм/35 Krupp 1880.
Вспомогательная артиллерия:
- 1 (1x1) орудие 150-мм/40 Krupp 1880;
- 4 (4x1) орудия 75-мм .
Противоминная артиллерия:
- 2 (2x1) скорострельных орудия 47-мм/40 Hotchkiss;
- 9 (9x5) револьверных орудий 37-мм/20 Hotchkiss.
Минно-торпедное вооружение:
- 4 ТА 350-мм Schwartzkopff.
Содержание
Общие сведения
Бронепалубный крейсер Jiyuan заказан Цинским флотом у немецкой компании Vulcan, единственный корабль этого типа. Принадлежал к флоту Северного моря и был захвачен японским флотом во время Японо-Китайской войны. Погиб в ходе русско-японской войны.
История создания
Предпосылки к созданию
Во 2-й половине XIX в. строительство военно-морского флота Цинской империи, от постройки кораблей до подготовки личного состава, фактически монополизировала Великобритания. В то время как Россия, Франция и Япония рассматривались Китаем как потенциальные агрессоры, угрожающие его границам и оспаривающие его влияние на Корею и Вьетнам, то Великобритания пользовалась репутацией если не друга, то временного союзника, не в последнюю очередь благодаря усилиям Роберта Харта, главного инспектора китайских таможен.
Великобритания же проводила в отношении Китая подчеркнуто осторожную и гибкую политику. К 1881 г. Бэйянский (Северный) флот «вице-короля» Ли Хунчжана пополнился 13 боевыми кораблями британской постройки, но мощные корабли класса броненосцев Великобритания поставлять не спешила. Однако уже в начале 1880-х гг. ситуация изменилась: у англичан появился сильный конкурент в лице Германии. Посол Германии при пекинском дворе Максимилиан фон Брандт, назначенный на этот пост в 1875 г., сумел заинтересовать Ли Хунчжана возможностями немецких корабелов. Его решение заказать в Германии сразу несколько крупных кораблей для Бэйянского флота явилось для англичан полной неожиданностью. На верфи Vulcan в Штеттине Цинская империя заказала строительство двух броненосцев типа Dingyuan. По финансовым причинам вместо третьего броненосца на этой верфи было заказано строительство более дешёвого крейсера, получившего название Jiyuan (название корабля означало «несущий помощь»).
Проектирование
Из-за отсутствия опыта верфи в строительстве кораблей этого класса, по некоторым отзывам, отправной точкой для его строительства служила увеличенная и утонченная конструкция бронеканонерки типа Веспе, при этом использовалась другая схема брони. Это привело, в частности, к небольшой скорости для крейсера. Тем не менее, он был первым из современных крейсеров, построенных для китайского флота, не считая двух более ранних небольших и плохо бронированных кораблей проекта Ренделя. Главным конструктором был Рудольф Хаак, а стоимость корабля составила 686 204 юаня.
История крейсера «Цзиюань» («Несущий помощь») - пожалуй, единственный случай в мировой практике, когда подобное судно пытались создать на основе тихоходного корабля береговой обороны. На первый взгляд может показаться, что ведущий инженер «Вулкана» Рудольф Хаак (1833-1909) просто увеличил «Веспе» в два раза и добавил кормовую артустановку, однако это не так. Прежде всего, для улучшения скоростных качеств было изменено соотношение длины и ширины - по сравнению с «Веспе» крейсер сильно «вытянулся».
Полностью изменилась схема бронирования. Главную защиту канонерки составлял броневой пояс, проходивший вдоль ватерлинии и имевший максимальную толщину 210 мм. Плоская броневая палуба имелась только над артиллерийскими погребами, при этом ее толщина доходила до 50 мм. На «Цзиюане» предпочтение было отдано карапасу, выполненному из двухслойной сталежелезной брони (25+50 мм). Этот панцирь защищал корабль практически по всей его длине. Не слишком большая толщина карапаса позже дала В.К. Витгефту охарактеризовать «Цзиюань», как «крейсер с легкой сводчатой палубой». 250-миллимитровый барбет главного калибра «Цзиюаня» имел замкнутую кольцевую структуру, тогда как 21 О-мм грушевид-ный барбет единственного тяжелого орудия «Веспе» был открыт со стороны кормы.
Отсутствие у крейсера бортовой брони заставило Р. Хаака подумать о защите элеваторов подачи снарядов: они были заключены в броневую трубу со стенками толщиной 75 мм. Для защиты орудийной прислуги «Цзиюань» имел бронеколпак (50 мм), превращавший барбет в подобие полноценной башни. Кормовое 150-мм орудие защищалось коробчатым щитом (50 мм). Наконец, боевая рубка крейсера была укрыта легкой 25-мм броней - на канонерках типа «Веспе» подобные сооружения появились только к 1900 г., после модернизации.
Постройка и испытания
Бронепалубный крейсер Jiyuan заложен 16 января 1883 г. на верфи Vulcan в Штеттине. Спущен на воду 1 декабря 1883 г. и ошвартован у достроечной стенки. Работы на судне продолжались до середины августа 1884 r, однако уже в июле «Цзиюань» выходил в море, совершив по крайней мере один пробег до Свинемюнде. В конце августа 1884 г. крейсер начал ходовые испытания, завершившиеся 7 сентября. На мерной миле Jiyuan развил мощность 2887 л.с. и показал скорость в 16,5 узлов. В августе 1885 года крейсер принят китайским экипажем.
Необходимо отметить, что хотя корабль был закончен в августе 1884 года, но еще почти на 10 месяцев ему пришлось задержаться в Германии, так как по негласному соглашению с Францией немецкая сторона приостановила передачу китайцам кораблей, которые могли повлиять на ход Китайско-Французской войны (1884-1885).
Описание конструкции
Корпус
Как «Веспе», так и «Цзиюань» набирались по бракетной (клеточной) схеме, однако для постройки крейсера вместо железа был взят более прогрессивный материал - сталь. Крейсер имел гладкую палубу с небольшой седловатостью и, в отличие от «Веспе», был лишен надстроек. Оконечностям обоих кораблей была придана почти одинаковая форма (таранный форштевень и корма крейсерского типа).
Без учета разницы в размерах, и канонерка, и крейсер имели схожий однотрубный силуэт. Правда, первоначально «Цзиюань» нес три мачты с парусным вооружением, однако после передачи крейсера заказчику была оставлена одна железная грот-мачта позади дымовой трубы. В отличие от легкой мачты «Веспе», она несла боевой марс и грузовую стрелу для установки гребных судов на ростры.
Бронирование
Корпус корабля был защищен только внутренней броневой палубой толщиной около 76 мм. Барбет имел броню композитного типа (многослойная сталь–железо) толщиной 250 мм. Щиты орудий имели толщину брони 51 мм. Боевая рубка была легкобронированной с толщиной брони 51 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Две 4-цилиндровые паровые машины крейсера системы «компаунд» питались от четырех цилиндрических котлов и, согласно контракта, должны были развивать мощность в 2800 л.с. Контрактная скорость корабля должна была составлять 16 узлов, что к моменту его вступления в строй считалось уже недостаточным для крейсера. К вспомогательным механизмам «Цзиюаня» относились паровая рулевая машина, паровой шпиль, лебедки для подъема и спуска гребных судов, а также генератор, питавший бортовую электро-сеть. Последняя включала 80 электрических ламп и прожектор в 20 тыс. свечей, установленный на марсе грот-мачты. Паровой опреснитель и 8 водяных цистерн обеспечивали ежедневные потребности команды в пресной воде. В котельных отделениях имелась электрическая вентиляция. Пар для вспомогательных механизмов вырабатывался отдельным котлом.
Экипаж и обитаемость
Экипаж корабля насчитывал 202 человека.
Вооружение
Главный калибр
Крейсер Jiyuan в качестве ГК имел два казнозарядных орудия 210-мм/35 Krupp No. 1 образца 1880 года, которые находились в носовой спаренной барбетной установке на общей поворотной платформе. Заряжание и наведение орудий осуществлялось вручную. Боекомплект состоял из бронебойных, фугасных и шрапнельных снарядов.
| Характеристика | 210-мм Krupp No. 1 |
|---|---|
| Калибр | 35 |
| Длина ствола, мм | 6700 |
| Масса АУ, т | 13,9 |
| Скорострельность, выстр./мин. | н/д |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 548 |
| Угол возвышения | - 5° / + 25° |
| Масса снаряда, кг | 140 |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 8,3 |
Вспомогательное/противоминное вооружение
В качестве вспомогательного использовалось одно орудие 150-мм/35 Krupp образца 1880 года с броневыми щитами, установленное в кормовой части на кольцевом погоне. Имеются сведения о попытках усилить вспомогательную артиллерию установкой четырёх бронзовых (!) 70-мм пушек производства Цзиньлинского арсенала (г. Нанкин).
Сведения о противоминной артиллерии крейсера противоречивы. По современным китайским данным она состояла из двух скорострельных орудий 47-мм/40 Hotchkiss и девяти пятиствольных (9х5) скорострельных револьверных орудий 37-мм/20 Hotchkiss (одно на боевом марсе). Некоторые источники указывают, что первоначально на крейсере было только 6 подобных орудий, а остальные 3 добавили во время вынужденного простоя корабля в Германии.
| Характеристика | 150-мм Krupp 1880 | 47-мм Hotchkiss QF Mark I | 37-мм Hotchkiss |
|---|---|---|---|
| Калибр | 35 | 40 | 20 |
| Длина ствола, мм | 5,25 | 1881 | 1480 |
| Масса АУ, т | 5,8 | 0,7 | н/д |
| Скорострельность, выстр./мин. | 4-5 | 20 | 32-60 |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 650 | 574 | 442 |
| Угол возвышения | -7° / + 20° | -5° / +25° | 20° |
| Масса снаряда, кг | 45,6 | 2,6 | 0,5 |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 10 | 7,2 | 2,77 |
Минно-торпедное вооружение
Броненосные крейсера типа Jīng Yuen были оснащены четырьмя 350-мм торпедными аппаратами (ТА) Schwartzkopff. Большинство китайских источников приписывает Jiyuan четыре ТА - один подводный (носовой) и три надводных (кормовой и два бортовых). Однако наличие ТА в форштевне не подтверждается ни одним из исторических фотоснимков крейсера. Выполненная в 2006 г. китайскими авторами реконструкция внешнего облика «Цзиюаня» по состоянию на начало 1894 г., указывает на побортное расположение всех четырёх ТА. Аналогичную схему размещения торпедного вооружения можно найти в известном справочнике С.В. Сулиги, содержащем сведения о японском флоте времен войны 1904-1905 гг.
Модернизации и переоборудования
1898:
- - 4 x 1 - 57/40, 9 x 5 - 37/20;
- + 8 x 1 - 47/40 3pdr Hotchkiss Mk I
1 x 2 - 209/27 RKL/30 C/84, 1 x 1 - 149/32 RKL/35 C/80, 4 x 1 - 57/40 6pdr Hotchkiss Mk I, 9 x 5 - 37/20 Hotchkiss Mk I, 4 - 350 TT (beam), 2 torpedo launches
История службы
Начало службы
3 июля 1885 года вместе с линкорами крейсер отправился в Китай из Киля с немецким экипажем и под немецким торговым флагом через Средиземное море. В конце октября он был официально передан китайской стороне в Дагу и вошел в состав флота Бэйян. Из-за отсутствия порта в Люшуне корабли провели зиму в Шанхае. С июня по август 1886 года "Цзиюань" в составе эскадры основных сил был отправлен в пропагандистский рейс в Японию, Корею и Владивосток в России. В 1889 году корабль тренировался в составе второй эскадрильи флота под Вэйхаем, после чего, после стыковки в Гонконге в декабре, весной 1890 года принял участие в нескольких месяцах плавания с четырьмя другими кораблями в Сингапур и Манилу.
Битва при Пунгдо
В июне 1894 года, в связи с растущим конфликтом с Японией из-за Кореи, корабль был отправлен для сопровождения кораблей, перевозящих китайское подкрепление в асану. 25 июля, вскоре после выхода из асан, в сопровождении торпедной канонерской лодки "Гуаньи„он наткнулся на три японских крейсера (”Есино „,” Нанива „и”Акицусима"). Не совсем ясно, плохо ли маневрировал "Цзиюань" (возможно, была повреждена рулевая машина[23]) или действительно вел себя слишком агрессивно, но его маневры считались попыткой торпедной атаки, и японцы открыли огонь, начав первое столкновение китайско-японской войны. Согласно дублированной позже японской пропагандой версии столкновения, китайский крейсер должен был запустить первую торпеду, что маловероятно.
Китайский корабль не был готов к бою. Первый залп попал в плохо бронированный командный пункт, погибли два офицера, а командир не пострадал. Снаряд взорвался под барбетой, выведя из строя одно из 210-мм орудий, после чего была поражена сама барбета, а ее состав был убит или ранен. Не имея основных орудий, с разбитыми надстройками и дымоходом, командир Фанг Байцянь (согласно более старой транскрипции Фанг Пай-Цзянь) принял решение отступить. Во время побега снаряд из кормовой пушки попал в мост крейсера „Есино”, не причинив большого ущерба. О попадании в один из крейсеров сообщили также артиллеристы канонерской лодки ”Гуаньи „, что возможно, потому что” Есино " должен был быть поражен дважды. По данным японского врача, снаряд калибра 150 мм, попав в надстройку, упал в котельную, однако не взорвался и никого не ранил. Существовали и сообщения о крушении второй ракетой навигационной кабины на "Есино".
"Цзиюань" добрался до Вэйхайвэя серьезно подстреленным, имея на борту 16 убитых, в том числе трех офицеров, и 25 раненых. За оставление двух других китайских кораблей капитан ФАН был приговорен к смертной казни, но ему дали шанс проявить себя в будущих столкновениях. Однако, согласно тогдашним мнениям, его корабль больше не мог успешно сражаться и, вероятно, был бы потоплен или попал в руки японцев. Повреждения корабля, хотя и обширные, ограничивались надстройками, бортами и помещениями над бронированной палубой, а подводная часть корпуса и машины была обеспечена бронированной палубой. После ремонта в Люшуне крейсер смог присоединиться к эскадре уже 7 августа. Вероятно, тогда он также был перекрашен в сплошной серый цвет. По некоторым данным, только тогда корабль получил два легких орудия калибра 50 мм.
Битва при Ялу
17 сентября вражеские флоты столкнулись в устье реки Ялу. "Цзюань" обозначил крайнюю позицию на левом фланге, но занимал ее недолго, потому что сразу же в начале бежал с поля боя. Единственным” достижением "корабля было столкновение с горящим крейсером "Чаоюн", закончившееся его потоплением на мелководье. ” Цзиюань", слегка поврежденный, прибыл на следующий день в Люшунь. Командир корабля, после возвращения остального флота, был повторно осужден и обезглавлен за трусость. Правда, он утверждал (в чем его поддерживали некоторые офицеры), что корабль был сильно поврежден и не пригоден для боевых действий, но американский командир линкора „Женюань” Фило Макгиффин записал, что его личный осмотр крейсера показал повреждение только кормовой 150-мм пушки. На крейсере было трое погибших во время боя.
Служба в японском флоте
После поражения при Ялу китайский флот отправился на базу в Вэйхайвэй. После двухнедельной осады крепость сдалась в феврале 1895 года, и корабли были захвачены японским флотом. Jiyuan, переименованный в Saien[2], в 1895 году все же сумел принять участие в нападении на Гаосюн, присутствуя при обстреле тамошних береговых батарей.
Боевая ценность добычи оценивалась низко. Назначен крейсером 3 класса, примерно в 1898 году он был модернизирован, легкая артиллерия была заменена на 8 орудий 47-мм Hotchkiss, торпедные аппараты также были изменены на 457-мм. Он участвовал в блокаде Порт-Артура во время русско-японской войны. Он был назначен на 7. Эскадрилья III эскадрильи, объединявшая старые корабли. Командиром был лейтенант К. Тадзима. 30 ноября 1904 года вошел на мину, поставленную неделей ранее катером с линкора "Пересвет" или "Победа" и затонул на позиции 38°51'n 121°05'e. Погибли 38 членов экипажа, в том числе командир.
Останки
В 1982 году водолазы ВМС КНР обнаружили обломки "Сайена" и извлекли кормовую 150-мм пушку, установленную впоследствии как памятник. Рассматривалась возможность добычи всего корабля, но это не оказалось возможным. В 1986 и 1988 годах были раскопаны другие предметы, в том числе 210 – мм орудия-всего 123 предмета, подаренных японско-китайскому военному музею в Вэйхае. Обломки лежали на глубине 40 м, в положении 38°50 '30"С. Ш.123°04'05" в. д..
Командиры
| Командиры Jiyuan / Saien | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| № | Звание (Российское соответствие) |
Фамилия, имя | Фото | Период командования | Примечание |
.svg.png){kind=small} Китайский флот
| |||||
| 1 | 管带 (пиньинь guǎndài) (командир корабля) |
Фан Боцянь (方伯謙, Fang Pai-chen / Fāng Bóqiān) |  |
1885 - 25 сентября 1894 | Казнён за трусость при битве на Ялу |
| 2 | 管带 (пиньинь guǎndài) (командир корабля) |
Линь Госян (林國祥, Lín Guóxiáng) | 16 октября 1894 - 17 февраля 1895 | корабль спустил флаг и сдался японскому флоту | |
 Японский флот
| |||||
| 1 | 海軍大佐 Kaigun-taisa (капитан 1-го ранга) |
Фукудзабуро Хирао [平尾福三郎] | 11 мая 1895 - 13 августа 1896 | ||
| 2 | 海軍大佐 Kaigun-taisa (капитан 1-го ранга) |
Нагасигэ Кашихара [柏原長繁] | 13 августа 1896 - 18 февраля 1897 | ||
| 3 | 海軍大佐 Kaigun-taisa (капитан 1-го ранга) |
Масаджи Того [東郷正路] |  |
17 апреля - 27 декабря 1897 | |
| 4 | 海軍大佐 Kaigun-taisa (капитан 1-го ранга) |
Такэнобу Токухиса [徳久武宣] | 27 декабря 1897 - 3 мая 1898 | ||
| 5 | 海軍中佐 Kaigun-chūsa (капитан 2-го ранга) |
Тосио Иноуэ [井上敏夫] |  |
3 мая - 19 июля 1898 | |
| 6 | 海軍中佐 Kaigun-chūsa (капитан 2-го ранга) |
Шиничи Мацуэ [松枝新一] | 19 июля - 1 сентября 1898 | ||
| 7 | 海軍中佐 Kaigun-chūsa (капитан 2-го ранга) |
Сукейчиро Такахаси [高橋助一郎] | 20 мая - 25 сентября 1900 | ||
| 8 | 海軍大佐 Kaigun-taisa (капитан 1-го ранга) |
Шиничи Мацуэ [松枝新一] | 25 сентября 1900 - 23 января 1901 | ||
| 9 | 海軍中佐 Kaigun-chūsa (капитан 2-го ранга) |
Джин Саэки [佐伯誾] |  |
1 апреля 1901 - 28 января 1902 | |
| 10 | 海軍中佐 Kaigun-chūsa (капитан 2-го ранга) |
Коретака Тадзима [但馬惟孝] | 3 февраля 1903 - 30 ноября 1904 | погиб в бою | |
См. также
Примечания
- ↑ бывший китайский корабль Jiyuan
- ↑ фактически название осталось прежним, изменение касалось исключительно чтения китайских иероглифов
Литература и источники информации
Литература
- Лисицын Ф. Крейсера Первой Мировой. Уникальная энциклопедия. — Москва: 2015.
- Ненахов Ю.Ю. Энциклопедия крейсеров 1860-1910. — Минск: Харвест, 2015.
Ссылки
