HMAS Australia (1927)
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Jandarma_comando. Последняя правка была внесена 29.06.2021. |
HMAS Australia
Австралия
| 9 июня 1925 Заложен |
| 17 марта 1927 года Спущен на воду |
| 24 апреля 1928 года Введен в строй |
| 1955 год Выведен из боевого состава |
| 1955 год Сдан на слом |
| 9565 / 13540 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 192,05 / 20,8 / 6,5 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 690 - 751 чел. Общая численность |
| 25-110 / мм. Пояс/борт |
| 35-38 мм. Палуба |
| 25 мм. Барбеты |
| 25 / 25 / 25 / 25 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
Артиллерийское вооружение
- 8 (4×2) — 203-мм орудий 8"/50 BL Mark VIII.
Зенитное вооружение
- 4 (4×1) — 102-мм орудия 4"/45 QF Mark V;
- 4 (4×1) — 47-мм орудия 1.85" 3-pdr Mark 1;
- 2 (2×1) — 40-мм орудия 2-pdr/39 QF Mark II;
- 12 — 7,62-мм пулемётов Lewis.
Торпедно-минное вооружение
- 8 (2×4) — 533-мм ТА QR Mk II.
Содержание
Общие сведения
История создания
Постройка и испытания
Крейсер HMAS Canberra был заказан согласно программы 1925 года и 9 сентября 1925 года заложен на верфи компании John Brown & Company (Клайдбанк, Шотландия).
31 мая 1927 года состоялся спуск на воду, а 10 июля 1928 года, после ходовых испытаний, крейсер был введён в состав Королевского австралийского флота, получив номер вымпела D33.
Описание конструкции
Корпус
HMAS Australia, как и другие тяжелые крейсера типа Kent, был гладкопалубным высокобортным кораблем с тремя трубами и двумя мачтами. Корпус корабля был изготовлен из стали и был разделен поперечными водонепроницаемыми переборками на 13 отсеков. Способ связей его клепанной конструкции — обычный смешанный набор поперечных шпангоутов и продольных стрингеров. По всей длине корпуса проходило двойное дно, отсеки которого использовались для размещения запаса топлива. В поперечном сечении корпус корабля имел форму трапеции, ниже ватерлинии переходившей в округлые образования конструктивной подводной защиты — були. Имея ширину 76 см, були были призваны предохранять жизненно важные органы крейсера от непосредственного взрывного действия мин и торпед.
Бронирование
Крейсер HMAS Australia практически не имел бортовой брони, но, как и другие тяжелые крейсера типа Kent, получил усиленную систему местного бронирования. Так называемая «коробчатая» броневая защита концентрировалась вокруг жизненно важных мест, которые как бы замыкались в броневые «короба», выполненные по периметру из броневых плит стали DI и плитами из нецементированной стали. Таким образом были защищены машинные отделения, башни главного калибра и погреба боезапаса.
Боковые стенки «короба» машинных отделений были изготовлены из броневых плит толщиной 25 мм. С торцов машинные отделения закрывались броневыми переборками такой же толщины, а сверху — 35-мм броневой палубой. Над румпельным отделением палуба увеличивалась в толщину до 38 мм. Боковые стенки погребов башен В и X имели толщину 111 мм, а передние, задние и верхние — 76 мм. Броневые «короба» погребов башен А и Y по всему периметру и сверху имели толщину 25 мм.
Броневая защита башен главного калибра выполнялась по кругу из листов нецементированной стали толщиной 25 мм. Такую же толщину имели крыши башен и барбеты. Полы башен изготавливались из 19-мм плит броневой стали DI.
Энергетическая установка и ходовые качества
HMAS Australia, как и другие корабли серии, имел четырехвальную паротурбинную установку располагавшуюся по линейной схеме. Два машинных отделения располагались за двумя котельными отделениями. Между машинными и котельными отделениями находился отсек с боезапасом для зенитной артиллерии. В каждом машинном отделении находилось по два турбозубчатых агрегата (ТЗА). Каждый агрегат состоял из турбины высокого (ТВД) и турбины низкого (ТНД) давления. Турбины заднего хода монтировались на выходе ТНД, а крейсерского — за ТВД. Внешняя пара гребных валов приводилась в движение турбоагрегатами носового машинного отделения, а внутренняя — турбоагрегатами кормового отделения.
Турбины приводились в действие паром от восьми водотрубных трехколлекторных паровых котлов «Адмиралтейского» типа с рабочим давлением пара 17,02 атм, работающих на нефти-сырце. В каждом отделении располагалось по две пары котлов. Дым от сгорающей в котлах нефти первого котельного отделения отводился к передней и средней дымовым трубам, а второго — к средней и задней.
Значительный запас нефти в 3 425 т позволял крейсеру совершать переходы до 13 300 миль при экономическом ходе 12 узлов. При скорости в 31,5 узла дальность плавания уменьшалась до 2300 миль. При экономической скорости корабль сжигал 2,9 т нефти в час, а при максимальной — 31,5 т/час.
Экипаж и обитаемость
Численность экипажа HMAS Australia в мирное время составляла 690 человек, а в военное возрастала до 751.
Вооружение
Главный калибр
Артиллерия главного калибра крейсера состояла из восьми 203-мм орудий BL Mk VIII, размещенных в четырех двухорудийных башнях Mk I с гидравлическим приводом. Башни располагались попарно, линейно-возвышенно в носу и корме в позициях А,В,X и Y.
Орудия BL Mk VIII «проволочного» типа, состояли из укрупненного в казенной части ствола с двумя трубами, казенника со ступенчато-винтовым затвором Уэлина с гидравлическим или ручным механизмом запирания Асбери. Эти орудия с длиной ствола 50 калибров были рассчитаны на 550 выстрелов 116,1-кг снарядами. Необходимая масса порохового заряда для выстрела составляла 29,94 кг.
Башенные установки Mk I обеспечивали угол максимального возвышения орудий равный 70°, что позволяло вести из них огонь по воздушным целям. Требования к расчету орудий главного калибра предусматривали скорость стрельбы в 12 выстрелов в минуту при любых углах вертикальной наводки, однако на практике реальная скорострельность была около 3-6 выстр/мин. Вертикальное наведение осуществлялось с помощью двух электродвигателей мощностью по 40 л.с. через червячный редуктор. Скорость подъема была ограничена 6° в секунду. Углы горизонтального наведения каждой башни находились в пределах 150° на каждый борт от диаметральной плоскости. Каждая башня вращалась индивидуальным гидравлическим насосом, приводимым в действие с помощью электродвигателя мощностью 120 л.с со скоростью 5-6° в секунду. Максимальная дальность стрельбы в 28030 м при начальной скорости снаряда 371,5 м/сек достигалась при угле возвышения 45°. На дистанции 10000 м снаряды орудий главного калибра способны были пробить броню толщиной 150 мм и 80 мм — на дистанции 20000 м.
В боезапас орудий главного калибра входили полубронебойные снаряды типа SAPC (Semi-Armour Piercing Сар) и фугасные типа НЕ (High Explosive) из расчета 100 выстрелов на ствол в мирное время и 125-150 — в военное. Зарядные картузы снаряжались кордитным порохом марки SC150. Зарядные и снарядные погреба располагались ниже башенных установок, причем снарядные погреба не имели бронирования. Боезапас подавался к орудиям элеваторами приводимыми в действие двумя гидравлическими насосами через червячные и зубчатые передачи. Насосы с электромоторами мощностью 13 л.с. были подобны применяемым в механизмах вращения башен и располагались в корпусах башенных установок A и X.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Платформа главной зенитной артиллерии HMAS Australia с четырьмя 102-мм орудиями QF Mk V находилась недалеко от миделя со смещением в корму. Первая пара этих орудий размещалась по обеим сторонам третьей дымовой трубы, вторая — на несколько метров дальше к корме.
102-мм орудия QF Mk.V с длиной ствола 45 калибров размещались на открытых станках Mk III. Орудие имело одиночное унитарное боепитание, подача боеприпасов осуществлялась вручную. Углы вертикальной наводки находились в пределах от -5° до +80°. Скорострельность — 14 выстрелов/мин., начальная скорость снаряда 728 м/с., а максимальная дальность стрельбы до 15020 м., потолок — 9450 м. В состав боекомплекта входили полубронебойные, фугасные и шрапнельные снаряды из расчета 200 выстрелов на ствол.
На платформах между первой и второй трубами по обоим бортам были установлены четыре 40-мм зенитных орудия Vickers QF Mk II на одиночных станках Mk II. Эти орудия имели ствол с водяным охлаждением длиной 39 калибров и автоматический затвор системы Виккерса-Максима. Режим огня — только автоматический, построенный на газоотводном принципе. Скорострельность установки составляла 200 выстрелов/мин. при начальной скорости 585 м/с, дальность стрельбы доходила до 1200 м. Станки Mk II обеспечивали угол вертикальной наводки в диапазоне от -5° до +80°, наведение производилось вручную. Боепитание стальными лентами на 14 фугасных патронов весом по 1,34 кг, общий боезапас — 1000 выстрелов на ствол.
В состав вооружения корабля входили также четыре 47-мм салютных орудия Hotchkiss QF Mk II и 12 12,7-мм пулемётов Lewis.
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение крейсера состояло из двух 533-мм четырехтрубных торпедных аппаратов на поворотных установках QR Mk II. Аппараты располагались на верхней палубе по обоим бортам под платформой главной зенитной артиллерии в 8,23 м над уровнем воды. Столь высокое расположение пусковых установок вызывало серьезные проблемы при использовании этого оружия. При выстреливании торпеды с большой высоты от удара о воду торпеда получала повреждения и даже представляла опасность для самого корабля. Эти неприятности однако были быстро устранены прежде всего усилением конструкции хвостовой части торпед, а также определением оптимального угла падения торпеды в воду.
В боезапас корабля входило 8 торпед Mk V, которые находились в трубах торпедных аппаратов, запасных торпед не было. При весе боезаряда 227 кг и скорости хода 25 узлов их дальность составляла 12340 м и 4570 м — при 40 узлах.
Авиационное вооружение
На момент ввода в строй HMAS Australia авиационного вооружения не имел.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Для управления огнем орудий главного калибра крейсера применялась система с двумя постами управления стрельбой (артиллерийскими директорами). Главный пост оснащенный системой центральной наводки со всем необходимым вычислительным оборудованием и 3,66-метровым дальномером Mk II располагался в боевой рубке. Запасной артиллерийский вычислительный пост, оснащенный 2,44-метровым дальномером, находился в кормовой рубке. Еще два 3,66-метровых дальномера находились на крыльях мостика. Все эти посты соединялись переговорными трубами, электро- и телефонными проводами с центральным артиллерийским постом размещавшемся на нижней палубе корабля.
Расчет упреждения для огня главной зенитной артиллерии производился системой HACS (High Angle Control System) Mk I. В ее состав входили артиллерийский директор с 3,66-метровым дальномером зенитной артиллерии, расположенный на крыше кормовой рубки и Центр управления огнем зенитной артиллерии, размещавшийся над перегрузочным отделением боезапаса зенитных орудий.
Система управления артогнем дополнялась двумя мощными 914,4-мм боевыми прожекторами, размещавшимися на кормовой прожекторной площадке. Позади мостика находились два 610-мм прожектора, применявшихся также в качестве сигнальных.
Модернизации и переоборудования
В начале 30-х годов пулеметы Lewis были заменены двумя счетверенными установками 12,7-мм крупнокалиберных пулеметов 0.5"/62 MG Vickers Mark III на станках MkI, установленными по обе стороны фок-мачты.
В 1938-39 годах HMAS Australia частично модернизировался:
- произведено усиление бронирования (некоторые источники этого не подтверждают);
- на месте четырех одноствольных Vickers QF Mk II установлена одна счетверенная установка Vickers QF Mk VIII/Mk VII;
- кормовой дальномер MkI заменен двумя такими же дальномерами на крыльях модернизированного по образцу английских крейсеров боевого мостика. На месте перенесенного в корму дальномера MkII установлен более совершенный дальномер.
В отличии от британских однотипных крейсеров торпедные аппараты не снимались, были сохранены старые зенитные четырехдюймовки и авиационное вооружение.
В конце 1940 года 102-мм орудия QF Mk V были заменены на четыре установки спаренных 102-мм орудий QF Mk XVI на станках Mk XIX, с установкой не на платформах, как прежде, а прямо на палубе. Их первую пару разместили по обеим сторонам фок-мачты, а вторую - между первой и второй дымовыми трубами.
Тогда же производилась замена одноствольных "пом-помов" крейсера Canberra двумя восьмиствольными установками MkVIII/MkVI, а
В октябре 1942 года - четырехствольную установку Vickers QF Mk VIII/Mk VII заменили на две восьмиствольные установки Vickers QF MkVIII/MkVI.
В 1942 - 1943 годах - были демонтированы 12,7-мм пулеметы 0.5"/62 MG Vickers Mark III.
Крупнокалиберные пулеметы Виккерса сняты с "Кентов" (их сохранили только Cornwall и Canberra), а еще в 1941 году начато вооружение крейсеров одноствольными 20-мм зенитками "Эрликон" MkIV на станках MkIII (кроме Cornwall) (рис. 14). С 1943 года устанавливались те же зенитки, но в спаренном варианте на станках MkV (кроме Cornwall и Canberra) (рис.15) и в 1945 году количество "эрликонов" на кораблях уже достигало 12 - 18.
Во второй половине 1944 года единственным из кораблей типа Kent получил 8 одноствольных 40-мм пушек "Бофорс" Mk NI на станках MkIII крейсер Australia, но в конце 1945 года с него были сняты все "эрликоны".
В начале воины демонтировали все орудия салютационной стрельбы, а в ходе ее лишился своих торпедных аппаратов Australia. Авиационное вооружение крейсеров в первые военные годы не менялось, лишь в конце 1941 года Canberra получила поворотную катапульту с летающей лодкой. Но после потопления японской авиацией крейсеров Cornwall и Dorsetshire в результате недостаточной вооруженности кораблей зенитным оружием малых калибров, англичане начали демонтировать бесполезное бортовое авиационное вооружение, наращивая вместе с тем количество зенитных стволов. К середине 1943 года на "Кентах" из авиационного оборудования остались только подъемные краны, служившие теперь для подъема шлюпок и моторных катеров. На месте ангаров на Berwick и Cumberland вновь соорудили кормовые мостики. Лишь на Suffolk сохранили ангар в учебно-тренировочных целях. Демонтированная с крейсеров авиационная материальная часть использовалась на других кораблях (например, катапульту типа EIVH с Kent установили на судне Springbank, которое использовалось как корабль ПВО в составе конвоев).
В начале 40-х годов на всех крейсерах, кроме Canberra, заменили мачты-однодеревки треногами (на Suffolk несколько более низкими), что было вызвано ростом весовой нагрузки на них вследствие установки радарных антенн. Около 1942 года у большинства "Кентов" был снят второй якорь правого борта, а его клюз заварен. Со временем сняли и 36-дюймовые прожекторы. Первым английским "Кентом", на котором установили радарное оборудование, стал Suffolk. В начале 1941 года на нем смонтировали радар воздушного обнаружения тип 279, антенны которого устанавливались на верхушках мачт. Этот радар, работающий в 7-метровом диапазоне и принятый на вооружение в 1940 году, являлся дальнейшим развитием первого английского радара воздушного обнаружения тип 79Y, в конце 1939 года испытанного на легком крейсере Sheffield. В 1942 году радар тип 279 на Suffolk демонтировали, заменив его новейшим радаром тип 281, работающим в диапазоне 3,5 - 4м и прошедшим испытания на легком крейсере Dido в 1940 году. Еще раньше, в 1941 году, радар тип 281 получили крейсера Berwick. Cumberland и Kent. В 1943 году на Berwick его заменили новым радаром воздушного и надводного обнаружения тип 281В, являвшимся развитием радара тип 280. Его антенну смонтировали на грот-мачте. В 1943 году радар тип 281 получил Australia, на котором он сменил установленный в 1940 году радар воздушного обнаружения тип 286. В 1941 году Cumberland первым из "Кентов" получил радар надводного обнаружения тип 273, работающий в дециметровом диапазоне и имевший антенну в виде цилиндра, установленного на крыше ангара. В 1942 году такие радары получили также Berwick и Suffolk, а в 1943 году - Australia, причем после демонтажа ангаров радары устанавливались на кормовых надстройках (на Australia - на кормовой рубке).
В 1941 году Berwick и Kent получили радары управления огнем ГК тип 284, опробованный на линкоре Nelson и работающий в 5-дециметровом диапазоне. Антенны радара монтировались на новых дальномерах, устанавливаемых в боевой рубке. Тогда же крейсера Cumberland, Suffolk и Kent были оснащены радарами управления огнем зенитной артиллерии дальнего действия тип 285, которые являлись развитием радара тип 282 и также работали на 5-дециметровой волне. Их антенны монтировались на установленных на крыльях мостика дальномерах MkI.
В начале 40-х годов на крейсере мачты-однодеревки заменили треногами.
В начале 1941 года - установили радарное вооружение.
В конце 1941 года - позади третьей дымовой трубы смонтировали легкую поворотную катапульту типа SIIL(Slider MkII Light) для гидросамолета Fairey IIIF Mk IIIB Flycatcher, впоследствии замененные самолетами Hawker Osprey. Для их подъема с воды и установки на катапульту служили подъемные краны, располагавшиеся по правому борту.
К середине 1943 года на крейсере из авиационного оборудования остались только подъемные краны, служившие теперь для подъема шлюпок и моторных катеров.
За время войны артиллерия главного калибра крейсеров типа "Kent" не претерпела никаких изменений, если не считать демонтажа поврежденной камикадзе в 1945 году башни "X" на Australia.
История службы
Командиры
Награды
Этот корабль в искусстве
См. также
Примечания
Литература и источники информации
Литература
- А.В.Дашьян Корабли Второй мировой войны. ВМС Великобритании. Часть 1. — Москва: Моделист-конструктор, 2003. — (Морская коллекция № 4 / 2003).
- А.Донец Тяжелые крейсера типа County. — Владивосток: Рюрик, 1997.
Ссылки
- HMAS Australia (D84)(англ.)
- HMAS Australia (D84)(укр.)
- HMAS Australia.(рус.)
- История службы военных кораблей королевского флота во второй мировой войне(англ.)
- HMAS Australia(англ.)
- HMAS Australia (D84) на Uboat net.(англ.)
- HMAS Australia (1927) на Dreadnoughtproject.org (англ.)
