Линейные корабли типа Tosa
| 2 ед. Заказано |
| 0 ед. Построено |
| 1920-1921 гг. Годы постройки |
| Kawasaki Shipyard; Mitsubishi Shipyard; Место строительства |
| 39900 / 43870 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 234.1 / 30.5 / 9.4 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 4 ТЗА, 91 000 л.с. , 12 котлов Энергетическая установка |
| 26.5 узл. Скорость хода |
| 8000 (14) миль Дальность плавания |
| 1405 чел. Общая численность |
| 280 / 230 мм. Пояс/борт |
| 100-160 мм. Палуба |
| 230 - 280 / 230 - 280 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 230-300 мм. Барбеты |
| 190 - 300 мм. Башни |
| 300 / 230 / / 190 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 150 - 300 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 5 × 2 — 410-мм/45 3rd Year Type.
Вспомогательная артиллерия
- 20 × 1 — 140-мм 3rd Year Type.
Зенитная артиллерия
- 4 × 1 — 120-мм 10th Year Type.
Торпедные аппараты
- 8 × 1 - 610-мм торпедные аппараты.
Содержание
Общие сведения
Устаревшие особенности первых японских 410-мм сверхдредноутов были полностью исправлены на следующей паре линейных кораблях (сокр. линкоров). Разработанные под руководством талантливого конструктора Хирага, Юдзуру однотипные IJN Kaga и IJN Tosa заложили только в 1920 г., что можно объясняснить очень тщательной подготовкой проекта, в котором не только максимально учли опыт прошедшей недавно войны, но и реализованы результаты многочисленных экспериментальных исследований в части бронезащиты и улучшения характеристик энергетической установки. Добавленим пятой башни в кормовой группе усили главный калибр, увеличившим число 410-мм орудий до десяти. По водоизмещению новые линкоры на 5500 т превосходили корабли типа Nagato, при сохранении такой же скорости. Поэтому все четыре корабля формировали соединение со схожими тактико-техническими характеристиками.
В дальнейшем японские конструкторы решили положить конец различиям между линкором и линейным крейсером. Проект линейных кораблей типа Kii базировался в основном на линейных крейсерах типа Amagi, которые, в свою очередь, разработаны на базе менее бронированной конструкции линейных кораблей типа Tosa. В 1920–1921 гг. в добавок к строящимся четырем линкорам японцы заложили четыре линейных крейсера типа Amagi. Корабли данного типа представляли собой более быстроходную версию предыдущего типа Tosa, но на 2000 т тяжелее, на 20 м длиннее, а их проектнтая скорость составляла 30 узлов.
Главная артиллерия оставалась без изменений, а существенный прирост скорости получился за счет понижения уровня бронирования: толщина пояса уменьшалась до 254 мм. Единственное и весьма существенное различие между типами Kii и Amagi заключалось в их скорости и бронировании: Amagi были быстрее, а Kii имели более толстый бронепояс. Несмотря на эту особенность, Kii были классифицированы японцами как «быстроходные линкоры».
История создания
Предпосылки к созданию
В ответ на принятие США Военно-морского акта от 29 августа 1916 г. или «Закона о большом военно-морском флоте», согласно которому ВМФ США должен был получить десять новых линкоров (четыре типа Colorado и шесть типа South Dakota) и шесть новых линейных крейсеров типа Lexington, не считая среди других судов, Япония поспешно приняла свою военно-морскую программу. По аналогии с американской судостроительной программой, план послевоенного усиления Японского Императорского флота обеспечивал быстрорастущие внешнеполитические интересы страны в Юго-Восточной Азии и бассейне Тихого океана. В основе военно-морских притязаний Японии лежали империалистические амбиции, связанные с отсутствием стабильных сырьевых источников на островах метрополии и необходимостью обеспечения зависящей от ввоза сырья милитаризированной экономики. Япония стала вторым государством, которая стала активным участников гонки военно-морских вооружений после окончания Первой Мировой войны.
Японская морская программа, призвання достичь паритета на Тихом океане с быстрорастущими ВМС США, получила название 8–8, по числу линейных кораблей и линейных крейсеров, которые должны были составить ее главную ударную силу. Необходимость подобного соотношения между типами линейных кораблей была обоснована японскими стратегами после изучения опыта победной войны с Российской империей в начале XX века. Первая часть программы, планировавшаяся к завершению в 1923 г., состояла из четырех линкоров и стольких же линейных крейсеров. Такое же соотношение намечалось и между тяжелыми кораблями второй части программы, которую планировалось осуществить к 1928 г. В итоге, каждый год японцы планировали строить по два линейных корабля. Подобная гонка вооружений вызывала чрезвычайное напряжение сравнительно слабой судостроительной промышленности Японии.
В 1917–1918 гг. на государственных верфях в Куре и Йокосуке заложили первые два линкора новой программы — однотипные IJN Nagato и IJN Mutsu. Скорость кораблей составляла 26,5 узла, восемь 410-мм орудий главного калибра в четырех линейно-возвышенных башнях и 20 140-мм противоминных орудий в казематах — вот их основные тактико-технические характеристики, по праву относящие эти корабли к намечающемуся типу быстроходного линкора, близкому по концепции к британским линкорам типа Queen Elizabeth и российским линейным крейсерам типа «Измаил». Под стать вооружению и скорости было и бронирование — главный пояс толщиной 300 мм с 75мм скосом из трех слоев стали повышенного сопротивления за ним, общая горизонтальная защита составляла 95 мм. Но в целом, хоть и закладка этих кораблей пришлась на конец Первой Мировой войны, по ряду особенностей в конструкции корпуса, распределении бронирования, корабли несли на себе печать традиционных довоенных концепций.
Проектирование
Первоначально для Императорского флота планировался к постройке всего один линкор типа Nagato, поскольку Парламент Японии в 1916 году не проголосовал за постройку второго линкора данного типа (в США еще не приняли «Закон о большом военно-морском флоте»).
Эта пауза позволила конструкторам улучшить тип Nagato, сохранив при этом тот же тоннаж и к июню 1917 года появился модифицированный проект с пятью 410-мм башнями главного калибра. Императорский флот Японии инициировал пересмотр конструкции линкоров типа Nagato после уроков, полученных в ходе Ютландского сражения в мае 1916 года, экспериментов по оценке броневой защиты и недавно полученной информации о схемах защиты британских и американских линейных кораблей. Результаты проработки изменений в контструкции выявили необходимость улучшения защиты орудийных башен и погребов боезапаса, а также потребность в более толстой палубной броне для защиты от навесного огня. Существующие методы защиты от мин и торпед также оказались неадекватными и нуждались в улучшении.
В период с октября 1916 г. по начало 1917 г. одиннадцать новых проектов были отклонены до того, как ответственный за базовый дизайн кораблей программы 8-8 конструктор Хирага Юдзуру представил глубокую модернизацию проекта Nagato: проект A-125. Второй корабль типа Nagato, IJN Mutsu, планировался к постройке уже по улучшенному проекту A-125.
В проекте A-125 Хирага отразился новейший боевой опыт, а также были учтены достижения в области корабельных энергетических установок. Хирага добавил дополнительную спаренную 410-мм орудийную башню, используя пространство и вес, которые стали доступны за счет уменьшения количества котлов с 21 до 12. При этом их суммарная мощность осталась прежней. Также уменьшилось количество орудий вспомогательной артиллерии с 20 до 16. Орудия вспомогательной артиллерии переместили на палубу, чтобы улучшить их сектор ведения огня и возможность стрельбы в плохую погоду.
Для повышения бронезащиты корабля Хирага предложил наклонить поясную броню наружу, чтобы повысить ее устойчивость против горизонтального обстрела, а также повысить толщину брони нижней палубы и противоторпедной переборки. Хирага также предложил добавить наружный пояс протиторпедной защиты. Он подсчитал, что корабль нового проекта будет иметь такое же водоизмещение как и линкор IJN Nagato, хотя стоимость выросла примерно на один миллион иен дороже (стоимость Nagato приблизительно 30 миллионов иен).
Кроме повышения стоимость все предложенные изменения значительно задержали бы завершение строительства корабля и были отклонены Bоенно-Морским министерством. Отклоненный проект послужил основой для гораздо более крупного проекта на 39 000 метрических тонн, так после принятии в США «Закона о большом военно-морском флоте» потребовался адекватный ответ. Парламенту Японии ничего не оставалось, как проголосовать за три новых линкора, которыми стали IJN Mutsu (тип Nagato), и два корабля проекта A-127. Gроект A-127 приняли 27 марта 1918 года и он получил наименование как линкоры типа Tosa: IJN Tosa и IJN Kaga. Новые корабли получили почти вдвое больший вес броневой защиты, чем у линкоров типа Nagato при сохранении такой же скорости хода. Поэтому новые корабли могли могли маневрировать совместно и составить однородное тактическое соединение.
Постройка
Головной корабль - IJN Tosa заложили 16 февраля 1920 года на судостроительной верфи компании Mitsubishi Nagasaki Shipyard & Machinery Works в Нагасаки. 2 апреля император Сёва и его спутник адмирал Того Хейхатиро прибыли в порт Нагасаки. Днем того же дня наследный принц посетил верфь Mitsubishi, где на первом стапеле шли работы по набору корпуса IJN Tosa.
Второй корабль серии, IJN Kaga, был заложен 19 июля 1920 года года на верфи Kawasaki Heavy Industries в Кобе.
IJN Kaga спущен на воду спущен на воду 17 ноября 1921 года. В 10:30 утра 18 декабря того же года состоялась церемония спуска на воду IJN Tosa. А уже 19 декабря, после церемонии спуска на воду IJN Tosa, на верфи Mitsubishi началось строительство линейного крейсера типа Amagi: IJN Takao. На том же стапеле двадцать лет спустя будет построен линкор типа Yamato (яп. 大和) — IJN Musashi (яп. 武蔵).
5 февраля 1922 года, после заключения Вашингтонского военно-морского договора, запрещавшего постройку всех линкоров более 35 000 длинных тонн (36 000 т), японский флот объявил о приостановке строительства линкоров типа Tosa. 31 июля IJN Tosa был передан ВМФ в недостроенном состоянии. К этому моменту корпус под верхней палубой был почти готов, а башня и дымовая труба изготавливались отдельно.
После этого корабль должен был быть утилизирован как корабль-цель. На борту судна были установлены временные жилые помещения для рабочих и буксируемая техника. С 1 по 4 августа под конвоем броненосного крейсера IJN Yakumo отбуксировали в военно-морской арсенал Kure Naval Arsenal, Куре.
После повреждения во время землетрясения 1923 года, предполагавшийся к достройке в качестве авианосца корпус линейного крейсера IJN Amagi решено было утилизировать, а перестройке подвергся линейный корабль IJN Kaga. Недостроенный линкор IJN Kaga отбуксировали на верфь государственного Военно-морского арсенала в Йокосуке, где в конце 1923 года на нем возобновились работы по перестройке в авианосец.
Описание конструкции
Корпус
С целью экономичности конструкции корпуса перешли гладкопалубной схеме без использования полубака, так как палуба полубака, протяженная во многих проектах в корму не могла включаться в работу по обеспечению продольной прочности корпуса. Высота борта от форштевня до кормы плавно снижалась на величину одного межпалубного расстояния.
Увеличенная относительная длина корпусов значительно улучшала скоростные характеристики кораблей проекта Tosa и обеспечивала существенное понижение расходуемой мощности для развития довольно высоких проектных скоростей (более 26,5 узлов).
Длина кораблей составляла 234,1 м.
Ширина составляла 30,5 м и проектная осадка 9,4 м.
Нормальное водоизмещение линкоров составляло 39 900 т, полное 43 870 т.
Бронирование
В деле совершенствования системы броневой защиты своих новейших дорогостоящих линейных кораблей Японский Императорский флот проявил особую тщательность. Система бронезащиты линкоров типа Tosa была значительно усовершенствована по сравнению с типом Nagato: отвергнута идея небронированной кормы, поясное бронирование с перекрывающей его палубой продлено далеко в корму, прикрывая с бортов и сверху румпельный отсек.
Проработанную на полигонных испытаниях систему защиты для линейных кораблей программы 8–8, начиная с проекта линкоров типа Tosa (1919 г.), можно рассматривать как достаточно продуманное сочетание различных вариантов существовавших тогда систем защиты. Новая японская система могла хорошо противостоять навесным и настильным попаданиям снарядов, а высоко расположенная броневая палуба давала кораблям значительный запас плавучести и хорошую стабильность в качестве орудийной платформы.
Корабли планировалось защитить броневым поясом по ватерлинии из цементированной брони Круппа толщиной 280 миллиметра с наклоном 15° наружу для повышения его способности противостоять пробитию на коротких дистанциях.
Броневой пояс перекрывался перекрывался броневой палубой, толщина которой над артиллерийскими погребами достигала 160 мм, а над машинно-котельными отделениями 100 мм.
Башни и барбеты главной батареи получали броню в пределах 190 – 300 мм, а боевая рубка защищалась броней толщиной 150 - 300 мм.
Система конструктивной противоторпедной защиты в проекте представляла собой бронированный 50 мм (25 мм + 25 мм плиты) скос нижней палубы, который соединялся с бронированной трюмной переборкой толщиной 75 мм (трехслойная конструкция из 25 мм плит). Эта мера позволяла значительно увеличить глубину защищенного броневой переборкой объема в верхней его части. Переборка была значительно отнесена вглубь корпуса и находилась от наружной обшивки на расстоянии 2,75 м. Полная глубина противоторпедной защиты у бортов оставляла 5,3 м.
Энергетическая установка и ходовые качества
Четырехвальная главная энергетическая установка на получила четыре турбозубчатых агрегатов системы Brown-Curtis[2], расположенных в четырех машинных отделениях. Каждый из турбозубчатых агрегатов приводил в движение один гребной вал. Управление кораблем планировась с помощью двух рулей.
12 водотрубных котлов японской разработки Канпон (сокр. от «кансэй хонбу»: «проектный отдел техуправления ВМФ») и двух разных моделей: восемь нефтеугольных и 4 нефтяных. В то время переход на нефть происходил повсеместно и решение использовать угольные котлы можем показаться странным.
Но на Японских островах нефти добывалось очень мало и в случае сбоев в импортных поставках в проектах своих стратегических кораблей оставили возможность движения крейсерским ходом на угле. Нефтяные котлы обладали паропроизводительностью около 10 200 л.с., а универсальные котлы — лишь в районе 2500 л.с.
Энергетическая установка спроектирована для выработки 91 000 л.с. в форсированном режиме, что обеспечивало достижение максимальной скорости 26,5 узлов. Расчетная дальность плавания 14-узловым экономичным ходом составляла 8000 миль.
Вооружение
Главный калибр
В качестве артиллерии главного калибра на типе Kii планировались десять 410-мм/45 3rd Year Type орудий в пяти двухорудийных башнях: двух в носовой части и трех в кормовой части корпуса. Ближайшая к носу 410-мм установка в кормовой группе была водружена на приподнятый барбет и находилась на одном уровне со следующей за ней башней. Эта мера характеризует стремление японских морских специалистов обеспечить в проекте линейного крейсера возможность ведения им интенсивного огня из орудий третьей башни поверх крыши четвертой во время боя на отходе.
Конструктивно 410-мм/45 орудие главного калибра не отличалось от орудий, которые предназначались для вооружения и других типов типов линейных кораблей (Nagato, Tosa, Amagi). По деталям конструкции 410-мм/45 орудия нет полных сведений, но можно предположить, что это орудие по устройству повторяет британский 381-мм/42 образец, — японские орудийные предприятия сооружались и оснащались британскими фирмами Armstong и Vickers.
410-мм орудие стреляло снарядом весом 1000 кг с начальной скоростью 790 метров в секунду.
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Полная длина ствола | 45 клб. |
| Вес орудия с затвором | 112,5 т |
| Вес вращающейся башни | 876 т |
| Скорострельность | 1,3 выстр./мин |
| Дальность стрельбы (при угле возвышения) | 30,2 км (30°) |
Артиллерия среднего калибра
Противоминная артиллерия корабля состояла из двадцати 140-мм/50 3rd Year Type орудий. Орудия располагались в казематах, по десять орудий на борт. Орудие калибра 140-мм монтировалась на лафете тумбового типа. Лафет обеспечивал углы склонения/возвышения от -7° до +25°. Расположение орудий в казематах было стандартным для дредноутов того времени - подобное размещение обходилось гораздо дешевле, чем башенное (и по стоимости, и по весу). Главным недостатком казематов были малые углы возвышения орудий, а также сложность организации системы центральной наводки.
Вспомогательную артиллерию 410-мм проектов японских сверхдредноутов программы 8-8 сложно назвать удачной. Для всех проектов программы 8–8 предусматривалась 140-мм/50 модель образца 1914 г., которая значительно уступала по мощности американским и британским 152-мм системам на 45% и 35% соответственно.
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Полная длина ствола | 50 клб. |
| Вес орудия с затвором | 6,3 т |
| Вес вращающейся части установки | 51,2 т |
| Скорострельность | 6 - 10 выстр./мин |
| Дальность стрельбы (при угле возвышения) | 17,5 км (25 гр) |
Зенитная артиллерия
Морские сражения Первой мировой войны показали все возрастающую роль авиации, что привело к значительному совершенствованию зенитной артиллерии на кораблях всех флотов. Японский Императорский флот не стал исключением и достиг значительного прогресса в оснащении этим видом артиллерии линейных кораблей программы 8–8: корабли типа Nagato имели четыре 80-мм/40 орудия, для проекта Tosa, 80-мм/40 орудия заменены на четыре орудия 120-мм/45 10th Year Type, предназначенных и для типа Amagi. В проект Kii заложили уже шесть таких орудий.
Каждое из этих орудий имело максимальный угол возвышения +75 ° и максимальную скорострельность 10–11 выстрелов в минуту. Пушкм могли стрелять снарядами массой 20,41 кг с начальной скоростью 825–830 м/с на максимальную высоту до 10,1 км.
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Полная длина ствола | 45 клб. |
| Вес орудия с затвором | 3,2 т |
| Вес вращающейся части установки без щита | 20,3 т |
| Скорострельность | 10 - 11 выстр./мин |
| Дальность стрельбы (при угле возвышения) | 15,6 км (45 гр) |
| Досягаемость по высоте (при угле возвышения) | 10,1 км (75 гр) |
Минно-торпедное вооружение
Предусмотренное проектом размещение на линейных кораблях типа Tosa восьми торпедных 610-мм аппаратов для торпед Type 8 No.2 торпед , причем всех в слабозащищенной верхней части надводного борта, выглядит явным анахронизмом.
Как показал опыт с недостроенным линкором IJN Tosa, когда осуществили подрыв нескольких боевых частей 610-мм торпед (вес заряда 346 кг в каждой) в небронированном носовом хранилище под верхней палубой. После подрыва половина носовой части корпуса от форштевня до барбета передней 410-мм башни превратилась в руины, что наглядно показало высокую опасность размещения торпедных аппаратов на линкорах.
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Длина торпеды | 8,41 м |
| Вес торпеды | 2,36 т |
| Вес взрычатого вещества (шимоза) | 0,346 т |
| Дальность хода (на 38 уз.) | 10 км |
| Дальность хода (на 32 уз.) | 15 км |
| Дальность хода (на 27 уз.) | 20 км |
| Двигательная установка | Паровая |
Сравнительная оценка проекта
Характеристики проектов сверхдредноутов третьего поколения 1917–1921 гг.
| Lexington | Tosa | Amagi | Kii | G3 | «Наваль #2» | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Страна | США | Япония | Япония | Япония | Англия | Россия |
| Год разработки проекта | 1919 | 1919 | 1919 | 1920 | 1921 | 1917 |
| Водоизмещение полное, т | 44600 | 43870 | 47000 | 48500 | 53910 | 49000 |
| Артиллерия: главная | 8-406/50 | 10–410/45 | 10–410/45 | 10–410/45 | 9-406/45 | 9-406/45 |
| вспомогательная | 16-152/53 | 20-140/50 | 16-140/50 | 16-140/50 | 16-152/50 | 20-152/52 |
| зенитная | 4-76/50 | 4-120/45 | 4-120/45 | 4-120/45 | 6-120/40 | 6-100/37 |
| Торпедное вооружение, мм: | 4-533 | 8-610 | 8-610 | 8-610 | 2-622 | - |
| Бронирование, мм: главный пояс | 178/127 | 280+(50-102) | 250 | 293 | 350(300) | 275+100 |
| палубы | 51/57 | 100-160 | 90 | 200(100)/180(75) | 35/70(75+25) | |
| противоторпедная переборка | 2x19 | 3x25 | 35+40 | 35+40 | 2x22 | 25 |
| мощность, л.с. (скорость, уз) | 180000 (33,5) | 91000(26,5) | 131200 (30) | 135000 (29,8) | 160000 (31,5) | 120000 (30) |
| Дальность, миль (скорость, уз) | 10000(10) | 8000(14) | 8000 (14) | 8000 (14) | 7000 (16) |
Этот корабль в искусстве
Проект в перестроенном варианте реализован в онлайн-игре World of Warships как премиум авианосец VIII уровня Kaga.
Авианосец VIII уровня Kaga в онлайн-игре World of Warships.
Примечания
- ↑ Происхождение названия: японская историческая провинция Tosa в регионе Сикоку на юге одноименного острова, соответствующей современной префектуре Коти
- ↑ Простейшая одноступенчатая паровая турбина состоит из следующих основных частей: сопла, вала и диска с рабочими лопатками, закрепленными на ободе диска. Вал вместе с диском составляет важнейшую часть турбины и носит название ротора.
См. также
- Императорский флот Японии
- Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года
- Первая мировая война
- Линейные крейсера типа Amagi
- Линкор
- Крейсер
- Линейный крейсер
Литература и источники информации
Литература
- С. Е. Виноградов. Последние исполины Российского императорского флота: Линейные корабли с 16″ артиллерией в программах развития флота, 1914—1917 гг. — Санкт-Петербург: Галерея Принт, 1999. — 408 с. — (Русские дредноуты № 4). — 1000 экз. — ISBN 5-81720-020-1
- Garzke, William H. & Dulin, Robert O Battleships: Axis and Neutral Battleships in World War II.. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 185. — ISBN 0-87021-101-3
- Evans, David & Peattie, Mark R. Kaigun: Strategy, Tactics, and Technology in the Imperial Japanese Navy, 1887–1941. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1997. — ISBN 0-87021-192-7.
- Апальков Ю.В. Боевые корабли японского флота. Линкоры и авианосцы. 10.1918 - 8.1945. — СпБ: Дидактика, 1997. — ISBN 5-88053-023-X
- Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921. — Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1985. — ISBN 0-87021-907-3
- Евгений Пинак Проектирование суперлинкоров японского флота // Арсенал-Коллекция №2/2012. — 2012. — С. 36-52.
Ссылки
- Статья на сайте secretprojects на тему проектов ВМС Японии
- Статья на сайте navweaps по вооружению линкоров проекта Kii
Галерея изображений
Серебрянная модель проекта корабля, которую демонстрировали императору Японии.
IJN Tosa в Нагасаки, 31 июля 1922 года. Колоризованное фото дает представление о внешнем виде корпуса корабля.
410-мм орудие, демонтированное с затонувшего линкора IJN Mutsu в 1970-х.
Башня линкора IJN Mutsu с двумя орудиями 410-мм/45 3rd Year Type.
Нижняя часть башни орудий главного калибра линкора IJN Mutsu. Хорошо видны трубы гидравлической системы механизмов поворота башни и наводки орудий.
140-мм/50 3rd Year Type в сингапурских джунглях
120-мм/45 10th Year Type зенитное орудие, ставшее трофеем американцев на острове Гуам
