SMS König Albert (1912)
SMS König Albert
| 17 июля 1910 года Заложен |
| 27 апреля 1912 года Спущен на воду |
| 31 июля 1913 года Выход на испытания |
| 8 ноября 1913 года Введен в строй |
| 1919 Выведен из боевого состава |
| 1936 Сдан на слом |
| 21 июня 1919 года Гибель |
| 24724 / 27400 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 172,4 / 29,0 / 8,8 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1084 чел. Общая численность |
| 41 чел. Офицеры |
| 1043 чел. Матросы |
| 180—350 / 80—180 мм. Пояс/борт |
| 60—120 мм. Палуба |
| 130—300 / 150—180 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 80—300 мм. Барбеты |
| 300 / 250 / 290 / 80—110 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 50—400 мм. Боевая рубка |
| 130—300 мм. Румпельное отделение |
Артиллерия главного калибра
- 10 (5×2) — 305-мм орудий SK L/50.
Противоминная артиллерия
- 14 (14×1) — 150-мм орудий SK L/45.
Зенитная артиллерия
- 8 (8х1) — 88-мм орудий SK L/45.
Минно-торпедное вооружение
- 5 × 500-мм подводных ТА.
Содержание
Общие сведения
SMS König Albert — четвертый корабль в серии линейных кораблей типа Kaiser Императорских военно-морских сил Германии (нем. Kaiserliche Marine). Назван в честь Альберта Саксонского[1] (нем. Albert von Sachsen) — короля Саксонии с 1873 по 1902 год. Входил в состав III и IV линейных эскадр Флота открытого моря (нем. Hochseeflotte). Линкор принимал активное участие в операциях Первой мировой войны: прикрытии набеговых операций в районе Грейт-Ярмут-Ловестофт и на портовые города Хартлпуля, боевых походах флота в Северном море, операции «Альбион». Однако во время Битвы при Скагерраке SMS König Albert находился на ремонте в Вильгельмсхафене. После заключения Компьенского перемирия линкор вошел в список кораблей германского флота подлежащих интернированию в Скапа-флоу, где был затоплен экипажем 21 июня 1919 года в 12:54. 31 июля 1935 года корабль был поднят британской компанией Metal Industries Limited, после чего переведен в Росайт, где в течение 1936 года разделан на металл.
История создания
Предшественники
Еще до завершения проектирования линейных кораблей типа Helgoland, являвшихся оригинальной разработкой немецких конструкторов главное управление департамента проектирования начало разрабатывать варианты проекта дредноутов третьей серии.
Предпосылки к созданию
В 1907 году стало ясно, что эскадренные броненосцы типа Deutschland необходимо будет как можно скорее заменить на более современные корабли. Причем было заранее известно, что требования флота о повышении гарантированной броневой защиты и скорости хода при сохранении существующего калибра орудий, несмотря на все технические ухищрения, нельзя было осуществить на кораблях прежних размеров с паровыми машинами и при прежнем расположении башен главного калибра. Таким образом, Германия оказалась вынуждена и вполне готова к продолжению постройки новых типов дредноутов. Стало ясно, что строительство улучшенного типа откладывать нельзя. Прототипами и образцами для подражания могли бы послужить британские линейные крейсера типа Invincible.
Проектирование
Проект немецких дредноутов третьей разрабатывали не на пустом месте, он представляла собой совершенно новый тип линейных кораблей кайзеровского флота, заметно отличающийся от ранее построенных кораблей этого класса. Схема расположения артиллерии главного калибра с эшелонированным по диагонали расположением барбетов с башенными установками артиллерии главного калибра в средней части корпуса вполне реализовалась при приемлемей длине и ширине корабля. Наиболее точными прототипами линейных кораблей типа Kaiser стали германские линейные крейсера типа Moltke. Германские проектировщики не должны были забывать и того, что выходы из немецких баз в Северном море шли через песчаные бары, которые можно было пройти лишь во время высоких приливов. В другое время поврежденный корабль мог попасть в базу, только если его осадка не превышала 9,1 м. Выполнение проектных работ закончили в 1909 году. Имперское морское министерство планировало построить серию из пяти линейных кораблей-дредноутов по программам 1909-10 и 1910-11 бюджетных годов. Из них четыре предполагали использовать для укомплектования линейной дивизии, а один оборудовать как флагманский корабль командующего эскадрой с учетом размещения личного состава штаба эскадры.
Постройка и испытания
В конце 1909 года частный судостроительный завод Schichau-Werke в Данциге получил заказ на постройку дредноута имевшего строительный № 857. Подготовка производства и стапеля продолжалась семь месяцев. 17 июля 1910 года на стапеле завода заложили киль корабля с предварительным (бюджетным) названием Ersatz Ägir, которое было нанесено на корпус, и сохранялось за ним в процессе постройки до спуска на воду. Само по себе предварительное название говорило о том, что при вступлении в строй новый корабль должен был заменить в составе флота устаревший броненосец береговой обороны SMS Ägir.
Стапельный период постройки корабля составил свыше 21 месяца, 27 апреля 1912 года линкор был спущен на воду. После приветственной речи, произнесенной королем Фридрихом Августом III Сакcонским (нем. Friedrich August III. von Sachsen), обряд крещения, разбив бутылку шампанского о форштевень, совершила дочь короля принцесса Матильда Саксонская (нем. Mathilde von Sachsen), назвав корабль именем своего отца Альберта Саксонского — короля саксонского и прусского, генерал-фельдмаршала, в Франко-прусской войне 1870-71 годов, командующего германской армией в Маасе — SMS König Albert. Достройка на плаву продлилась еще 15 месяцев, а всего постройка продолжалась свыше 36 месяцев.
В начале июля 1913 года SMS König Albert был подготовлен к к первому выходу в море для проведения заводских ходовых испытаний. После их окончания, 31 июля 1913 года корабль предварительно ввели в строй и передали в состав флота, первым командиром стал капитен цур зее Карл Торбеке. Во время пробегов на нейкругской мерной миле паровые турбины завода Schichau, установленные на линкоре развили максимальную мощность 39813 л.с. (в 1,28 раза выше номинальной), что при частоте вращения валов 262 об/мин, обеспечило кораблю максимальную скорость хода 22,1 узла (на 1,1 узла выше контрактной). Проведение сдаточных ходовых испытаний заняло около четырех месяцев, после их окончания 8 ноября 1913 года дредноут SMS König Albert приняли в казну. Фактическая стоимость постройки корабля составила 45761 тыс. золотых марок (23880500 руб. золотом).
Описание конструкции
Корпус
По своей конструкции SMS König Albert представлял собой высокобортный башенно-казематный броненосный корабль с удлиненным баком. У форштевня отсутствовал характерный таранный шпирон, а дымовые трубы были установлены на большем расстоянии друг от друга. Надстройки переднего и заднего мостиков, а также дымовые трубы не отличались от остальных кораблей серии кроме того, что паропроводные трубы установили сбоку от дымовых труб.
Бронирование
В систему бронирования входили: броневой пояс почти по всей КВЛ. бронирование цитадели и каземата с расположенными в нем 150-мм орудиями противоминного калибра, горизонтальное бронирование палуб, защищенные достаточно толстой броней барбеты и 305-мм орудийные башенные установки, боевые рубки для управления кораблём в бою, поперечные броневые переборки для защиты от продольных попаданий снарядов в середину корабля со стороны носа и кормы и входящие в конструктивную подводную защиту противоторпедные переборки.
Энергетическая установка и ходовые качества
Паротурбинная установка корабля состояла из трех комплектов турбин высокого и низкого давления и ряда вспомогательных механизмов, установленных в двух последовательно расположенных помещениях машинного отделения, разделенных продольными переборками на три части. Котельная установка состояла из 16 водотрубных котлов системы Шульц-Торникрофт угольного отопления с трубками малого диаметра, оборудованных форсунками для впрыска нефти для усиления горения угля в котлах. Котлы установили в трех эшелонировано расположенных котельных отделениях, разделенных на 10 кочегарок. Турбины вращали три трехлопастных винта диаметром 3,75 м.
Полный запас топлива составлял 2952 т угля и 197 т нефти. Дальность плавания дредноута составляла 7900 миль при скорости хода 12 узлов и 3900 миль при скорости 18 узлов.
Вспомогательное оборудование
На линкоре установили четыре двойных турбо-генератора и два дизель-генератора, вырабатывающие ток напряжением 225 В, общей мощностью 1800 кВт. Корабль был оборудован системами управления и средств сигнализации, электроосвещения, кренования, осушения и затопления трюмов и отсеков, орошения погребов боезапаса, противопожарной, парового отопления и вентиляции помещений. На нем было установлено восемь прожекторов, батарея аккумуляторов аварийного освещения, различные вспомогательные машины и оборудование, два параллельных руля. Меньшая часть вспомогательных устройств имела паровой привод, большая — электропривод.
Экипаж и обитаемость
Экипаж насчитывал 1084 человек: 41 строевых офицера, инженер-механиков, чиновников, врачей, гардемарин и кондукторов и 1043 унтер-офицера и матроса. Когда корабль становился флагманским кораблем младшего флагмана экипаж увеличивался на 2 офицера и 23 унтер-офицера и матроса. Главная палуба представляла собой в основном жилую палубу. В кормовой оконечности разместили каюты офицеров, инженер-механиков, гардемарин, в средней части — кубрики унтер-офицеров, помещения различных мастерских, в носовой оконечности — кубрики унтер-офицеров и матросов. Непосредственно у ахтерштевня находилась каюта командира корабля.
Вооружение
Главный калибр
Артиллерийское вооружение главного калибра состояло из десяти 305-мм скорострельных морских орудий SK L/50 в пяти двухорудийных башенных установках Drh.L. С/09. Одну башенную установку расположили в носовой оконечности, две — в районе миделя, эшелонировано расположив их по диагонали и еще две линейно-возвышенно установили в корме. Установки имели угол снижения стволов орудий -8° и угол возвышения +13,5° с дальностью стрельбы 16200 м. Боекомплект артиллерии главного калибра составлял 860 выстрелов или 86 на орудие. Во всех башенных установках погреба с зарядами расположили под снарядными погребами.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Противоминная артиллерия включала орудия двух калибров. Четырнадцать 150-мм орудий SK L/45 установили в средней части корабля в каземате на верхней палубе на одиночных станках MPL C/06, прикрыв 80-мм щитами. Боекомплект составлял 2240 выстрелов или 160 на орудие. Артиллерийское вооружение легкого противоминного калибра состояло из восьми 88-мм скорострельных орудий SK L/45 на отдельных лафетах MPL C/06, прикрытых противоосколочными щитами. Четыре 88-мм орудия установили в носовой оконечности под баком, два в передней надстройке и два в кормовой оконечности у ахтерштевня. Артиллерийское вооружение ПВО состояло из четырех зенитных 88-мм орудий Flak. L/45. Боекомплект для 88-мм орудий составлял 2800 снарядов или 350 на орудие.
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение корабля состояло из пяти подводных 500-мм торпедных аппаратов. Одного носового в трюме XVII отсека и четырех бортовых на нижних палубных платформах в III и XIV отсеках. Все аппараты закрывались снаружи водонепроницаемыми крышками. В боезапас входило 16 торпед G/6D.
Модернизации и переоборудования
Этот раздел не заполнен. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив этот раздел.
История службы
Этот раздел не заполнен. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив этот раздел.
Гибель
Место гибели
Командиры
Награды
См. также
Примечания
- ↑ Альберт Фридрих Август (нем. Friedrich August Albert Anton Ferdinand Joseph Karl Maria Baptist Nepomuk Wilhelm Xaver Georg Fidelis von Sachsen) — Король Саксонии. Саксонский и германский генерал-фельдмаршал, генерал-фельдмаршал Российской империи. Участник войны против Дании (1849), Австро-прусской (1866) и Франко-прусской (1870) войн. Кавалер ордена Святого Апостола Андрея Первозванного, саксонского военного ордена св. Генриха, прусского военного креста «За заслуги», большого креста саксонского военного ордена св. Генриха и кавалерийского креста австрийского ордена Марии-Терезии.
Литература и источники информации
Этот раздел не заполнен. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив этот раздел.
Галерея изображений
Этот раздел не заполнен. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив этот раздел.
