Гаджибей (1916)
«Гаджибей»
Российская Империя/Российская республика
| март 1915 Заложен |
| 14 августа 1916 Спущен на воду |
| 11 сентября 1917 Введен в строй |
| 18 июня 1918 Гибель |
| 1326 / 1580 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 92,51 / 9,05 / 3,2 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 136 чел. Общая численность |
| 9 чел. Офицеры |
| 6 чел. Мичманы |
| 121 чел. Матросы |
Артиллерия главного калибра
- 3(3x1) — 102-мм/60 орудия.
Зенитная артиллерия
- 2(2x1) — 57-мм пушки;
- 4(4x1) — 7,62-мм пулемета.
Минно-торпедное вооружение
- 12(4х3) 450-мм ТА образца 1913 г;
- 80 мин заграждения обр.08 или 12г.
Содержание
Общие сведения
«Гаджибей» - эскадренный миноносец «ушаковской серии», с самой короткой биографией. От вступления в строй и до затопления эсминца в Новороссийске прошло всего 9 месяцев. А учитывая то, что после подъема корабль не восстанавливался, этим сроком и завершается его боевая деятельность. Из-за этого, фото корабля после вступления в строй не сохранилось. Единственная фотография относится к 1928 году, где запечатлен поднятый со дна «Гаджибей» в Севастополе.
Описание конструкции
Согласно спецификации, утверждённой 14 февраля 1915 года по длине и ширине новые эсминцы почти не отличались от предшественников (типа «Дерзкий»): длина наибольшая 93,26 (по грузовой ватерлинии 92,5 м.), ширина наибольшая 9,07 м. (по верхней палубе у мидель-шпангоута 8,6 м.). Нормальное водоизмещение возросло до 1326 т., средняя осадка до 3,2 м., что вызвало уменьшение высоты надводного борта примерно на 0,5 м. (в носу 5,54, у миделя и в корме – 2,6 м.). Теоретический чертёж, конструкция корпуса, расположение помещений и запасов жидких грузов, состав и устройство корабельных систем в основном такие же.
Корпус
В отличии от типа «Дерзкий», на «Гаджибее» и систершипах отсутствовали бортовые продольные переборки в носовом котельном отделении, усилены бортовые ветви шпангоутов (угольники 100х65х8 мм., вместо 75х50х6 мм.), утолщены наружная обшивка (килевой пояс и ширстрек на 1,5 мм., 1-й пояс – на 1 мм.), настилка верхней палубы (на 1 мм.), увеличена высота котельного кожуха (с 600 до 750 мм.), добавлены 4 пожарных рожка на верхней палубе.
Энергетическая установка
Количество котлов пять, общая поверхность нагрева 3094 м2, рабочее давление пара 17 атм., состав вспомогательных механизмов прежний, но котельные вентиляторы и главные воздушно-конденсаторные насосы получили турбинные приводы, улучшена конструкция циркуляционных насосов, водо- и нефтеподогревателей, усовершенствована схема трубопроводов машинно-котельной установки.
Две главные турбины мощностью по 14500 л. с., при 630 об/мин – прямодействующие, усовершенствованной системы Парсонса (с активным регулировочным колесом). Улучшение электрооборудования коснулось схемы канализации тока, (повысилась живучесть, обеспеченно удобство переключения), электрической арматуры (облегчена, повышена надёжность), расширилось применение телефонов вместо переговорных труб.
Запасы топлива 165, котельной воды 10 и питьевой 10 т. Полные запасы соответственно 330, 25 и 18 т.
Вооружение
2 октября 1914 года МГШ в докладе морскому министру предлагал заказать 8 эсминцев усовершенствованного типа «Дерзкий» с усиленным минным вооружением (6 трехтрубных аппаратов). Артиллерийскому вооружению отводилась вспомогательная роль (оставили 2 – 102-мм/60 орудия на баке и кормовом мостике). 31 октября технический совет ГУК согласился с мнением МГШ, но число трехтрубных минных аппаратов сократили до пяти, заменив шестой на третье 102-мм орудие.
1 ноября министр ознакомился с протоколом технического совета и распорядился: «Ничего не дожидаться, а строить ускоренным темпом те же миноносцы с небольшими улучшениями, которые вызваны опытом плавания». Уже 14 ноября МГШ потребовал установить на среднем мостике 152-мм гаубицу предназначенную для борьбы с подводными лодками. В августе 1915 года рассматривалась возможность замены 152-мм гаубицы на четвертое 102-мм орудие, но и на этом изменения не закончились. 21 марта 1916 года установку противолодочной гаубицы отменили, а 21 июня на основании доклада командующего флотом, со ссылкой на опыт боевых столкновений приняли решение о замене пятого (кормового) торпедного аппарата на четвертое 102-мм орудие с увеличением боезапаса с 600 до 800 унитарных патронов.
Таким образом, артиллерийское вооружение составляли 4 – 102-мм орудия, 2 - 40-мм зенитных автомата (заменены на 2 – 57-мм пушки) и 4 - 7,62-мм пулемета на тумбах. Минно-торпедное вооружение включало 4 трехтрубных 450-мм торпедных аппарата и 80 мин заграждения на верхней палубе (в перегруз).
Более подробно о конструкции и вооружении корабля можно узнать в статье Эскадренные миноносцы типа «Фидониси»
Постройка и испытания
1915 год.
7 марта на стапеле №3 крытого эллинга завода «Наваль» ОНЗиВ начали сборку корпуса эсминца «Гаджибей». Одновременно на этом же стапеле был заложен «Калиакрия».
11 ноября состоялась «официальная» закладка сразу шести эсминцев серии. На церемонии присутствовал морской министр И. К. Григорович.
К 1 декабря готовность по весу корпуса составила 44%.
1916 год.
14 августа совместно с эсминцем «Калиакрия» спущен на воду.
1917 год.
3 апреля из-за отсутствия необходимого количества 40-мм зенитных автоматов, принято решение заменить их на два 57-мм зенитных орудия.
27 апреля решено провести работы по переоборудованию погребов зенитного боезапаса.
В июне корабль предъявлен к испытаниям с полным составом вооружения. 18 июня проведено опытное кренование.
12 июля проверены оба боевых прожектора. 19 июля испытаны валоповоротные устройства. 21 июля испытали все элеваторы подачи артиллерийского боезапаса и вспомогательный холодильник.
26 июля были испытаны средства внутрикорабельной связи, а также судовые системы: водоотливная, осушительная, пожарная, орошения входов в котельные и машинные отделения, затопления боевых погребов, парового отопления и водопроводов.
28 июля испытали систему вентиляции.
2 – 3 августа проверены все минные аппараты, воздухонагнетательные насосы и воздухопроводы. С 5 августа началась приемка артиллерийских погребов.
С 16 по 21 августа по прибытии в Севастополь эсминец находился в доке для осмотра приемной комиссией. В ходе докования сменили гребные винты, очистили и окрасили подводную часть.
28 августа испытали электрооборудование. На следующий день проводили ходовые испытания на 20-ти узловом ходу. Часовой расход нефти составил 4,5 т., что соответствовало району плавания в 1508 миль. В этот же день испытывали все 102-мм орудия и одно 57-мм зенитную пушку (вторая оказалась неисправной).
1 сентября состоялись ходовые испытания на полном ходу. По итогам четырех пробегов корабль показал среднюю скорость 30,02 узла при мощности 28557 л. с. На следующий день испытали приборы управления минной стрельбой.
11 сентября проверяли рулевое устройство и приборы управления артиллерийской стрельбой. В этот же день испытания были завершены, а корабль «по обстоятельствам военного времени» приняли в казну и он вошел в состав 1-го дивизиона Минной бригады.
История службы
1917 год.
16 декабря в Севастополе был создан Военно-революционный комитет большевиков, который взял власть над кораблями Черноморского флота в свои руки. «Гаджибей» совместно с другими кораблями вошел в состав советского Черноморского флота.
1918 год.
8 января совместно с эсминцем «Керчь» прибыли в Ялту. Для подавления мятежа, провели обстрел городских кварталов.
16 марта прибыл из Севастополя в Николаев с комиссией Центрофлота, для проведения уничтожения и эвакуации ценного имущества завода. Но ввиду противодействия рабочих и нехватки времени, ушел в Севастополь не выполнив поставленной задачи, затопив для заграждения фарватера в устье Днепровско-Бугского лимана старый транспорт «Жар-птица».
С 29 апреля по 1 мая совместно с эсминцами «Пронзительный», «Пылкий», «Громкий», «Поспешный», «Беспокойный», «Калиакрия», «Керчь», «Капитан-лейтенант Баранов», «Лейтенант Шестаков», миноносцами «Жаркий», «Живой», «Сметливый», «Стремительный» переход из Севастополя в Новороссийск во избежание захвата немецкими войсками.
18 июня затоплен командой в Цемесской бухте Новороссийска по приказу Советского правительства во избежании захвата германскими войсками.
Подъем со дна
В 1926 году водолазы обнаружили корабль специальными металлоискателями, он лежал на глубине 32 метра с креном 150 градусов, почти вверх килем, уйдя надстройками в придонный ил на 3-5 метров.
8 августа 1928 года после промывки под кораблем туннелей и заводки стропов четырех понтонов, эсминец удалось оторвать от грунта и поднять в опрокинутом положении на поверхность. После чего корабль отбуксировали на отмель, где провели операцию по переворачиванию в нормальное положение. Позже корпус был осушен и отбуксирован сначала в Севастополь, а затем в Николаев на завод. Несмотря на удовлетворительное состояние корпуса, механизмов и вооружения, восстановление корабля пролежавшего 10 лет под водой, по опыту долгого и затратного ремонта «Калиакрии», сочли нецелесообразной.
В 1930 году сдан на слом. Турбины и вспомогательные механизмы, снятые с эсминца, использовались при капитальном ремонте в 1930-х годах однотипного эскадренного миноносца «Петровский».
Командиры
| Капитан 2 ранга В. М. Пышнов 2-й | 1917 г. |
| Лейтенант А. В. Алексеев | 1918 г. |
Литература и источники информации
- Заблоцкий В. П., Левицкий В. А. Эскадренные миноносцы типа «Фидониси» // Морская коллекция : журнал. — М., 2013. — В. 161. — № 3/2013.
- Верстюк А. Н., Гордеев С. Ю. Корабли минных дивизий. От «Новика» до «Гогланда». — М.: Военная книга, 2006. — С. 99. — ISBN 5-902863-10-4.
- Личный материал автора Верстюк А. Н.
Галерея изображений
«Гаджибей» после подъема со дна, в Севастополе в 1928 году. На корабле сохранились 102-мм орудия.
Однотипный эсминец «Калиакрия». Таким же в 1917 году был «Гаджибей».
