U-69 (1940)
U-69
Германия
| 19 Сентября 1939 Заложен |
| 12 Октября 1940 Спущен на воду |
| 2 ноября 1940 Сдан |
| 17 февраля 1943 Гибель |
| 769 / 871 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 67,1 / 6,20 / 4,74 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 100 / 230 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| Дизель-электрическая Тип ЭУ |
| 2 ДД / 2800 - 3200 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 2 ЭД / 750 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 17-17,7 узл. Скорость хода надводная |
| 7,6 узл. Скорость хода подводная |
| 8500 миль Дальность плавания надводная |
| 150 миль Дальность плавания подводная |
| 44-56 чел. Общая численность |
Артиллерийское вооружение
Зенитное вооружение
- 1 — 20-мм/65 орудие C/38.
Минно-торпедное вооружение
- 5 — 533-мм ТА.
U-69 — U-72, U-78 — U-98, U-132 — U-136 и др. — всего 568 ед.
Содержание
- 1 Общие сведения
- 2 История создания
- 3 Постройка и испытания
- 4 Описание конструкции
- 5 Вооружение
- 6 Модернизации и переоборудования
- 7 История службы
- 8 Эмблема
- 9 Волчьи Стаи
- 10 Список потопленных кораблей
- 11 Командиры U-69
- 12 См. также
- 13 Примечания
- 14 Литература и источники информации
- 15 Галерея изображений
Общие сведения
U-69 была первой подводной лодкой типа VIIC Германии во время Второй мировой войны. В течении двух лет своей службы субмарина сумела потопить более 72 тысяч брт кораблей «Союзников». Её наиболее значимое нападение было совершено на гражданский паром SS Caribou, который затонул у побережья Ньюфаундленда в октябре 1942 года, забрав с собой жизни 137 людей на борту, включая женщин и детей.
История создания
Под покровительством гроссадмирала Дёница командование Германии начало рассматривать способы модернизации субмарин типа VII. Одним из предложенных вариантов стал проект VIIC, который, переняв все наработки предшествующих типов VIIA и VIIB, дорабатывался с учётом установки на лодках нового активного сонара S-Gerat и добавления некоторых улучшений. Так, первой субмариной типа VIIC стала U-69.
Постройка и испытания
Заказ на постройку субмарины был отдан 30 мая 1938 года. Лодка была заложена 19 Сентября 1939 года на верфи Germaniawerft в Киле под строительным номером 603, спущена на воду 12 Октября 1940 года. После участия в испытаниях на Балтийском море, была направлена в Атлантический океан в Феврале 1941 года.
Описание конструкции
Корпус
U-69 имела типичную архитектуру типа VIIC, отличительной чертой которой являлся увеличенный, по сравнению с VIIB, размер. Так, корпус сделали длиннее на 60 см, а рубка прибавила в размере на 6 см в ширину и 3 см в длину. Данные изменения обосновываются установкой нового оборудования. В остальном же конструкция являлась полностью идентичной предыдущему типу.
Энергетическая установка и ходовые качества
В связи с увеличением размера лодки снизилась максимальная скорость как надводного, так и подводного хода:
- VIIB - 17,9 узлов в надводном положении / 8 узлов в подводном положении,
- VIIC - 17,7 узлов в надводном положении. / 7,6 узлов в подводном положении.
Субмарина имела в своём распоряжении два типа двигателей: один для надводного положения, другой для подводного.
- Два четырёхтактных шестицилиндровых дизельных двигателя Germaniawerft F46 способных развивать от 2760 до 3160 л.с.
- Два дизель-генератора AEG GU 460/8-27 мощностью до 750 л.с.
Подводная лодка обладала двумя валами и винтами и была способна к погружению на глубину до 230 метров.
В надводном положении субмарина была способна преодолеть расстояние в 15 700 км при скорости хода в 10 узлов. При погружении - лишь 150 км при 4-ёх узловой скорости хода.
Вспомогательное оборудование
Благодаря увеличенной конструкции, часть внутренних систем субмарины претерпела значительные изменения:
- Был увеличен объем топливных цистерн,
- Установлена усовершенствованная электросистема,
- Значительно сокращено время погружения благодаря новым цистернам плавучести,
- Обновлена система фильтрации дизелей: для продувки балластных цистерн был установлен дизельный, а не электрический компрессор, благодаря чему снизилась нагрузка на электрическую сеть; кроме того, была улучшена система коммутации этой сети.
Главной же отличительной особенностью являлся сонар S-Gerat, который, как выяснилось позже, оказался не таким эффективным как предполагали. Во время работы сонар выпускал звуковые импульсы позволявшие обнаруживать корабли в радиусе до 4 км. Однако, это являлось и недостатком: благодаря импульсам, судно, обнаруженное с помощью сонара, узнавало о местоположении самой подводной лодки, что ограничивало возможности проведения «охоты».
Экипаж и обитаемость
На протяжении всей службы количество экипажа разнилось от 44 до 56 человек. В основном, вся корабельная команда подводной лодки U-69 состояла сплошь из добровольцев, по большей части из молодых ребят, которые никогда раньше не видели моря. Другие пришли с надводных кораблей и с торгового флота. Но было и несколько старых подводников, служивших еще с Прином и Кречмером.
Вооружение
U-69 имела на вооружении:
- Пять 533-мм торпедных аппаратов: 4 в носу и 1 в корме. В качестве торпед использовались стандартные немецкие G7 в количестве 14 штук.
- Артиллерийское вооружение подводной лодки представляло собой 88-мм орудие SK C/35. Боезапас состоял из 220 снарядов включавших в себя: бронебойные, осколочно-фугасные и осветительные снаряды.
- 20-мм зенитное орудие C/38.
- 26 морских мин TMA.
Модернизации и переоборудования
В течении всей войны лодки типа VII претерпевали модернизацию рубки в связи с ростом угрозы с воздуха. Всего было проведено 8 улучшений, но U-69 успела получить лишь одно из них: увеличение возможностей противодействия авиации посредством добавления пулемёта MG151, который в свою очередь, позже, был заменён на два 13.2-мм пулемёта MGs Breda. Оригинальное 20-мм орудие было смещено на новую пристройку, располагавшуюся на платформе чуть ниже основного мостика.
История службы
Первый боевой патруль
10 февраля 1941 года U-69 отправилась из города Киль на её первую патрульную миссию. Маршрут подводной лодки проходил по Северному морю через зону между Фарерскими и Шетландскими островами прямиком в Атлантический океан:
- 17 февраля к юго-западу от Фарерских островов было обнаружено и потоплено британское грузовое судно Siamese Prince. Экипаж U-69 не стал оказывать помощь выжившим при этом дав им возможность воспользоваться спасательными шлюпками.
- 19 Февраля было потоплено британское торговое судно Empire Blanda.
- 22 Февраля субмарина была дважды атакована летающей лодкой типа Short Sunderland S-25 - в ходе атак U-69 не получила повреждений.
- 23 Февраля в 370 км к северо-западу от необитаемой скалы Роколл ко дну пошло очередное торговое судно Marslew. 13 человек погибли, 23 выжили.
- 24 февраля U-69 в течение трёх часов была подвержена атаке глубинных бомб с эскортных кораблей конвоя OB 288. Субмарина успела скрыться не получив повреждений, после чего отправилась в Лорьян на французском атлантическом побережье прибыв туда 1 марта 1941 года.
Второй боевой патруль
Новым полем действия стал центр Атлантики:
- 30 марта 1941 года U-69 потопила британское судно Coultarn к юго-западу от Исландии.
- 3 Апреля на дно пошёл Thirlby. Однако, есть вероятность, что корабль поразила выпущенная торпеда с подводной лодки U-46.
11 апреля 1941 года U-69 вернулась в Лорьян.
Третий боевой патруль
На время третьей вылазки U-69 вела подрывную деятельность на Западноафриканском побережье. Воспользовавшись неподготовленностью «Союзников» к рейдам, подводная лодка успела заложить мины в районе Лагоса и Такоради.
- 21 Мая 1941 года первой жертвой субмарины стал американский корабль Robin Moor находившийся недалеко от британского порта во Фритауне, Сьерра-Леоне. Пассажирам и команде корабля дали возможность провести эвакуацию при дозволенном ограничении в 30 минут, после чего корабль должен был быть немедленно потоплен. Выжившие дрейфовали в море в течении 18 дней без какой-либо помощи. Данный поступок лишь приблизил вмешательство США во Вторую Мировую Войну. Вторым же кораблём за день стало британское торговое судно Tewkesbury.
- 31 Мая 1941 года был подбит очередной корабль - Sangara. Хоть он и ушёл под воду, носовая часть всё ещё находилась на поверхности в течении двух лет. В 1943 году корабль вернули в строй, а через четыре года сдали на слом.
- 4 Июня потонул Robert Hughes, подорвавшись на одной из заложенных U-69 подводных мин.
- 27 Июня 1941 года субмарине удалось потопить два британских судна: River Lugar и Empire Ability.
- 3 Июля U-69 ввязалась в артиллерийскую дуэль с торговым кораблём Robert L. Holt к юго-западу от Канарских островов. В тот день она израсходовала 102 осколочно-фугасных и 34 зажигательных снаряда стреляя из 88-мм палубного орудия, совершила 220 выстрелов из 20-мм орудия ПВО, а так же произвела продолжительную очередь из пулемёта успешно потопив британское судно.
8 Июля лодка зашла во Францию,в один из портов Сен-Назера.
Четвертый и пятый боевые патрули
Четвертый патруль в основном проводился в Бискайском заливе. В общей сложности он продлился около недели.
Пятый же проходил в зоне от Сен-Назера до Гренландии. В целом, поход, как и четвертый, оказался провальным.
Шестой и седьмой боевые патрули
Шестой патруль U-69 провела в секторе Атлантического океана между Гренландией и Исландией. Во время патрулирования экипаж заметил одинокое грузовое судно, после чего был отдан приказ о его преследовании. Оно продолжалось в течении двух часов после чего капитан приказал выпустить по цели все четыре торпеды, ни одна из которых не попала в цель. После перезарядки каждого из аппаратов и последующего всплытия оказалось, что цель давно ушла из виду. Хоть патруль и продлился 39 дней - он не принёс никаких результатов.
Во время седьмого патруля U-69 подверглась атаке глубинных бомб одного из конвоев. Атака продолжалась несколько часов. В конечном итоге субмарине удалось уйти без каких-либо повреждений. В целом лодка не смогла добиться поставленных командованием целей.
Восьмой боевой патруль
Восьмое патрулирование началось 15 августа 1941 года. В тот день U-69 вместе с 7-ой флотилией выполняла приказ командования по минированию путей конвоев. Субмарина успешно заложила часть своих мин у Чесапикского залива, а затем отправилась к Мысу Хаттерас на патрулирование. Восьмой поход, в целом, можно охарактеризовать как успешную реализацию Операции «Паукеншлаг». В это время значительная часть немецких подводных лодок принимала участие в торпедировании американских танкеров перевозящих нефть и нефтепродукты с юга США на восточное побережье страны. Свой вклад U-69 внесла посредством уничтожения четырёх кораблей «Союзников».
Девятый боевой патруль
Наиболее спорной целью U-69 стало британское паровое судно Caribou. Начиная с Октября 1942 года субмарина проводила патрулирование района в проливе Кабот. За день до трагедии лодке удалось потопить канадский Carlolus, тем самым забрав жизнь 11-ти членов экипажа. Утром следующего дня на горизонте за виднелся Caribou в сопровождении одного тральщика HMCS Grandmère. Находясь на поверхности воды в ожидании, капитан отдал приказ выпустить одну из торпед в сторону корабля. Котлы пострадавшего судна взорвались вскоре после удара и корабль затонул примерно через пять минут, захватив большую часть экипажа и пассажиров на дно.
Действия предпринятые экипажем HMCS Grandmère вызвали волну противоречий. Вместо немедленной помощи выжившим, тральщик отправился в погоню за субмариной, атаковал её шестью глубинными бомбами и в конечном итоге пошёл на безуспешный таран. Ориентировочно, преследование длилось два часа, по истечению которых судно всё же отправилось искать уцелевших. В течении этого промежутка некоторые из выживших умерли от переохлаждения. Как было отмечено в рапорте несколько недель спустя командором Э. Э. Рейдом, HMCS Grandmère следовал согласно оперативной доктрине, преследуя подводную лодку и не останавливаясь, чтобы подобрать выживших. Если бы он остановился, то, вероятно, также был бы потоплен U-69.
В ходе нападения погибло 137 человек в число которых входили: 57 военнослужащих, 31 член экипажа и 49 гражданских лиц - включая множество женщин и детей.
Гибель
17 Февраля 1943 года U-69 вместе с одной из «Волчьих стай» - Haudegen атаковала конвой ONS 165 проходивший в Северной Атлантике. Во время атаки субмарина оказалась в зоне досягаемости радаров и гидроакустических устройств эсминцев конвоя, после чего была подвергнута атаке глубинных бомб. Не в силах противостоять нападению, U-69 всплыла на поверхность, где она была протаранена одним из эсминцев сопровождения HMS Fame. Никто из ее команды не пережил затопление.
Эмблема
Одной из особенностей U-69 являлось закрепление экипажем за ней двух эмблем. Первая эмблема была назначена ещё при вводе в эксплуатацию первым командиром подлодки Метцлером. Она состояла из слова «Horrido» («Tally-Ho») и трех групп сигнальных флагов под буквы «L M A». Вторая же появилась, когда погибла подводная лодка U-47. В знак уважения, 7 флотилия отдала распоряжение о принятии «Быка Прина» в качестве эмблемы всей флотилии. Новый дежурный офицер U-69, который никогда её раньше не видел, решил взять изображение коровы с коробки французского сыра и нарисовать ее на конусообразной башне в комплекте с девизом фр. «La vache qui rit». Когда Метцлер увидел эмблему, то он решил её оставить поскольку она вызывала смех у всех, кто её видел. Так команда приняла лозунг как боевой клич; U-69 впоследствии стала известна как «Смеющаяся корова».
Волчьи Стаи
Список потопленных кораблей
Командиры U-69За всё время службы U-69 находилась под командованием четырёх командиров. Даты выхода U-69 в море
Метцлер Йост Капитан-лейтенант U-69 со 2 ноября 1940 года по 28 августа 1941 года. Отличился тем, что под его командованием экипажу удалось потопить более 50 тысяч брт в связи с чем заслужил такие медали как Нагрудный знак подводника и Рыцарский крест Железного креста. За время службы на U-69 провел пять первых боевых патрулей, после чего, в связи с выявлением у него почечной колики, был направлен в госпиталь на два месяца. Позже был назначен командиром 25 и 27 тренировочных флотилий вплоть до Февраля 1943 года. Был командиром субмарины U-847 с Февраля по Январь 1943 года без участия в патрулях. Оставшееся время, с Октября 1943 и до конца войны, был в ответе за 19 флотилию. В 1954 году опубликовал свои мемуары под названием "История подлодки U-69. Смеющаяся корова" [1].  Ганс-Юрген АуфферманОберлейтенант цур зее [2] U-69 с 24 августа по 28 августа 1941 года. Был первым дежурным офицером подлодки под командованием Йоста Метцлера. Несмотря на всё время службы на U-69, наибольшую известность заслужил будучи капитаном подводной лодкой типа IXC - U-514. После ухода Мецлера был назначен обер-лейтенантом. В течении 4 дней в боевой патруль выйти не успел из-за перераспределения на другую субмарину. Вильгельм Цан Командир U-69 с 28 августа 1941 года по 31 марта 1942 года. Свой первый боевой поход начал 30 октября 1941 года, в то время как для U-69 это был по счёту шестой. За время пребывания в роли командира, ему не удалось совершить ни одной успешной атаки, хотя, по словам адмирала Дёница, возможностей сделать это было предостаточно. Например, во время одной из атак на одинокое судно, Цан решил, что необходимо преследовать цель будучи на поверхности воды при ужасной для этого погоде. При этом, чтобы поразить цель, была дана команда на выпуск всех четырёх торпед, хотя в таком случае был бы целесообразен одиночный пуск. После неудачной попытки был отдан приказ на перезарядку всех торпедных аппаратов вместо одиночной загрузки, что привело к потере цели. В связи с провальными атаками на потенциальные цели был смещён с поста и направлен на госпитальное судно Wilhelm Gustloff в качестве капитана. Ульрих Граф Капитан-лейтенант U-69 с 31 марта 1942 года по 17 февраля 1943 года. Во время своего первого рейда, который продлился 74 дня, добился невероятного успеха потопив 5 кораблей в 11 тысяч брт. В будущем, благодаря его командованию, на счёт U-69 будет записано ещё 2 корабля общим тоннажем 4,5 тысячи брт. Погиб в бою вместе со всем экипажем U-69 при атаке на конвой ONS-165 тараном от британского эсминца HMS Fame. См. такжеПримечания
Литература и источники информацииИнтернет источники
Книги
Галерея изображений
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
