Подводные лодки типа VIIB
Эта статья редактируется участником GEDAVIN:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Конкурс «Pommern за статью» проходит с 27 декабря 2020 г. до 24 января 2021 г.
| 24 ед. Построено |
| 1937-1940 гг. Годы постройки |
| 1938-1945 гг. Годы службы |
F. Krupp Germaniawerft AG (Киль); Bremer Vulkan - Vegesack Werft (Бремен - Фегезак); Flender Werke AG (Любек)
| 753 / 857 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 66,5 / 6,2 / 4,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 17,9 узл. Скорость хода надводная |
| 8,0 узл. Скорость хода подводная |
| 100 / 220 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 8700 миль Дальность плавания надводная |
| 90 миль Дальность плавания подводная |
| Дизель-электрическая . Тип энергетической установки |
| 2 (MAN) х 1400 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 2 (AEG GU) х 375 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 1 x C35 88 мм/L45 . Артиллерийское |
| 4 x 533-мм торпеда G7 ТА или 26 мин Торпедное |
| 4 Носовые ТА |
| 1 Кормовые ТА |
| 14 шт Число торпед |
| 2.0 cm FlaK 30 х 1 шт Зенитное |
| мины типа ТМА 26 шт Минное |
| 44 чел. Общая численность |
24 единиц
Содержание
Общие сведения
По сравнению с предыдущим типом VIIA был увеличен объем топливных цистерн. Это привело к увеличению дальности плавания на 2500 морских мили при скорости 10 узлов. Вооружение лодок было то же, что и у типа VIIA: 4 носовых торпедных аппарата и один кормовой торпедный аппарат. На лодку можно было дополнительно поместить 3 торпеды. В итоге на подводной лодке типа VIIB находилось 14 торпед. Эти лодки (и все последующие проекты) имели два руля вместо одного, имеющегося на VIIA, которые добавляли лодке маневренности. Лодки модификации VIIB оказались самыми быстрыми из всех лодок типа VII и в основном они действовали во время наиблагоприятнейшего периода Битвы за Атлантику. К модификации VIIB относятся легендарные и результативные U-47 Прина, U-99 Кречмера, U-100 Шепке и U-48, последовательно ходившая под командованием Шульце, Рёзинга и Блейхродта, которые стали кавалерами Рыцарского железного креста и сделали U-48 самой результативной подводной лодкой Второй мировой войны.
История создания
Серия подводных лодок тип VII , которые использовались германским ВМФ во время Второй мировой войны (1939—1945 гг.). Самый крупносерийный тип подводных лодок в истории. Из заказанных Кригсмарине 1050 подводных лодок этого типа в период с 1935 по 1945 год в строй вошли 703 лодки семи модификаций.
Технические характеристики
- Длина (м) — 66,50 (общая), 48,80 (прочный корпус)
- Ширина (м) — 6,20 (общая), 4,70 (прочный корпус)
- Высота — 9,50 м.
- Мощность (л/с) — 3200 (на поверхности), 750 (погруженное)
- Скорость (узел) — 17,9 (на поверхности), 8,0 (погруженное)
- Дальность (миль/узел) — 8700/10 (на поверхности), 90/4 (погруженное)
- Торпеды — 14 шт.
- Торпедные аппараты — 4 носовых, 1 кормовой
- Мины — 26 шт.
- Палубное орудие — 88/45 мм, 160 снарядов
- Экипаж — 44-48 человек
- Максимальная глубина погружения — 220 м.
Предпосылки к созданию
В декабре 1938 года Германия известила английское правительство о том, что будет содержать подводный флот, равный Великобритании. А уже 28 апреля 1939 года Адольф Гитлер заявил о расторжении Англо-германского морского соглашения. К этому времени немецкий флот уже имел на ходу 46 подводных лодок различных классов, и еще 11 подводных лодок были заложены на стапелях. 22 субмарины были подготовлены к боевым действиям в Атлантике.
Проектирование
Подводные лодки типа VIIB были более совершенными по сравнению с первоначальным вариантом. Они оснащались парным вертикальным рулем,(по перу позади каждого винта), что позволило сократить диаметр циркуляции под водой до 215-263 м. Длина лодки была увеличена на 2 м, что обеспечило дополнительную емкость для топлива, а кроме того, теперь его можно было размещать в специальных сегментах внутри "седельных" цистерн, которые были самокомпенсирующимися: по мере расходования топлива из верхней части цистерны в нижнюю ее часть поступала морская вода, компенсируя потерю веса. Были также установлены компенсационные цистерны, успокаивающие бортовую качку лодки в надводном положении. Наконец, дизели были оснащены турбокомпрессорами, что дало некоторый прирост скорости хода. Главными конструктивными отличиями подводных лодок типа VIIB в области вооружения являлись перенос кормового торпедного аппарата внутрь прочного корпуса, что позволило производить выстрел между перьями руля, и увеличение боезапаса на три торпеды: одну разместили в прочном корпусе под палубным настилом между электромоторами, а две - снаружи прочного корпуса на верхней палубе в специальных контейнерах. Все эти изменения привели к значительному увеличению размеров и веса лодки. Главным недостатком проекта было то, что он страдал от несоответствующих и неудачно расположенных воздухозаборников вентиляции. Когда уже в ходе войны лодки проходили ремонт, на большей их части для решения этой проблемы были добавлены внешние вентиляционные каналы.
Постройка и испытания
В общей сложности было построено двадцать четыре лодки типа VIIB: первые семь (с U-45 по U-51) - на верфи F. Krupp Germaniawerft AG, вторая партия в количестве четырех лодок на этой же верфи, и третья партия состояла из тринадцати лодок: по четыре построили верфи F. Krupp Germaniawerft AG и Bremer Vulkan - Vegesacker Werft, и пять - Flender Werke AG.
Описание конструкции
Конструкция корпуса
Подводные лодки типа VIIВ являлись полуторакорпусными. К основному (прочному) корпусу, имевшему диаметр 4,7 м в районе центрального поста, приваривались бортовые були для пассивной защиты от торпед, палубная надстройка с ограждением рубки, носовая и кормовая оконечности. Толщина прочного корпуса составляла 18,5 мм в его центральной части, 22 мм в месте соединения его с рубкой и 16 мм в оконечностях. Благодаря значительной толщине прочный корпус «семерок» мог не только выдерживать забортное давление на глубинах до 250—300 м, но и противостоять снарядам малокалиберной артиллерии своих противников. На послевоенных испытаниях трофейных германских лодок было установлено, что прочный корпус «семерок» защищал субмарину и её экипаж от 20- и 23-мм снарядов любых типов и 37-мм осколочно-зажигательно-трассирующих снарядов, и лишь конструкции лёгкого корпуса могли при этом повреждаться.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка подводных лодок типа VII модификации В состояла из двух форсированных шестицилиндровых четырёхтактных дизелей M6V 40/46 фирмы MAN, суммарная мощность дизелей составляла 2800 - 3200 л. с. Мощность силовой установки обеспечивала лодкам максимальную скорость хода под дизелями в 16,9 узла, а под дизелями и электромоторами — 17,4 узла. Для подводного движения подводных лодок типа использовались два двухъякорных электродвигателя производства «AEG GU» мощностью в 375 л. с. Электродвигатели и дизели соединялись с линией вала при помощи механических муфт. Аккумуляторная батарея состояла из 124 элементов типов 27-MAK 800W, позднее 33-MAL 800W, сведённых в две группы. Каждая группа размещалась в ямах с герметическим настилом с индивидуальной вентиляцией элементов. Внутренние топливные цистерны вмещали нормальный запас топлива - 62,14 т дизельного топлива. Полный запас топлива, размещавшийся в топливных и топливно-балластных цистернах лодки, составлял 105,3 т, а максимальный топливный запас достигал 113,47 т. Максимальный запас пресной воды - 3,8 т, масла - 6 т, запас кислорода в баллонах системы высокого давления - 50 л. Автономность всех лодок торпедных модификаций в среднем находилась в пределах 40 суток. На 10-узловом ходу дальность плавания лодок достигала 8500 морских миль, а при работе дизель-электрической передачи возрастала до 9700 морских миль. Дальность подводного плавания зависела от типа аккумуляторов и составляла 130 миль при скорости 2 узла, или 80 миль при скорости 4 узла.
Экипаж и обитаемость
Экипаж насчитывал 44 человека, в том числе 4 офицера. «Семерки» считались самыми маленькими подводными лодками океанского класса, что вызвало крайне примитивную у всех вариантов этой подводной лодки обитаемость.
Вооружение
Торпедное вооружение
Главное оружие подводных лодок типа VIIВ безусловно было торпедное. Они имели четыри носовых торпедных аппарата и один кормовой диаметром 533 мм. Исключением была только подводная лодка U-83 которая не имела кормовой торпедный аппарат. На подводных лодок этого типа находилось в итоге 14 торпед. Использовались торпеды типа парогазовая G7a и электрическая G7e с модификациями. G - обозначение класса калибра торпеды от 500 мм до 550 мм, цифра 7 - длина торпеды в метрах.
Минное вооружение
Так же на подводных лодках типа VIIВ использовались мины типа ТМА (мина-торпеда) на глубинах до 270 м и имела боевой заряд весом около 215 кг. Ее запускали из трубы торпедного аппарата, она имела такой же диаметр, что и стандартная торпеда, но была значительно короче. При длине 3,4 м из аппарата можно было выпускать две мины одновременно. Это была в сущности "якорная" мина, которая прикреплялась к тяжелой балластной плите с помощью длинного минрепа.
Артиллерийское вооружение
Подводные лодки типа VIIВ были снаряжены корабельным артиллерийским орудием C35 88 мм/L45 с 220 зарядами.
| Технические характеристики орудия C35 88 мм/L45 для подводных лодок типа VIIВ | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Калибр мм | Длина ствола, мм/калибров | Длина канала ствола, мм | Масса снаряда, кг | Начальная скорость снаряда, м/с | Принцип заряжания | Угол подъёма ствола, ° | Максимальная дальность стрельбы, м |
| 88 | 4190/47,6 | 3960/45 | 9,80 (9,5) | 750 (C/13) | патронный | 20 | 10 694 (25°) |
Зенитное вооружение
Подводные лодки типа VIIВ имели зенитное вооружение 2.0 cm FlaK 30 которое представляло собой одноствольную пушку с круговым обзором, максимальный угол снижения -2 градуса, возвышения +90 градусов. Она стреляла снарядом весом 0,32 кг при максимальной проектной скорострельности 480 выстрелов в минуту, которая на практике не превышала и половины от нее.
| Технические характеристики орудия 2.0 cm FlaK 30 для подводных лодок типа VIIВ | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Калибр мм | Длина ствола, мм/клб | Масса снаряда, кг | Скорострельность, выстр/мин | Эффективная дальность, м | Угол ВН, град | Угол ГН, град | Габариты, мм (ДхШхВ) |
| 20 | 1300 / 65 | 0,32 | 120-220 | 2200 | от −12° до +90° | от −12° до +90° | 4080х1810х1600 |
Данное орудие разработанное фирмами Rheinmetall и Mauser.
Средства наблюдения и связи
Перископ командира на подводных лодках типа VIIВ представлял собой трубу с неподвижным окуляром, которая в верхней части могла выдвигаться телескопическим способом на значительную высоту. Головка перископа могла перемещаться в вертикальном секторе. Управление командирским перископом осуществлял лично командир, восседая на сиденье велосипедного типа. Вращая педали, он осуществлял наблюдение по горизонту, а кнопкой в правой рукояти перископа фокусировал его на выбранном объекте. В зависимости от назначения и длины волны на подводных лодках типа VIIВ связное оборудование подразделялось на три группы:
- коротковолновое (КВ) - самая важная волна для обеспечения связи с береговым штабом. Включала приемник E-437-S, два передатчика на 200 Ватт S-400-S и резервный на 40 Ватт 40-К-39а.
- средневолновое (СВ) - предназначалось для связи между лодками, состояло из приемника E-381-S, а также передатчика Spez-2113-S на 150 Ватт.
- сверхдлиноволновое (СДВ) - радиоволны этого диапазона при достаточной мощности передатчика могут проникать через поверхность воды и приниматься на лодках, находящихся на перископной глубине. Использовался передатчик «Голиаф» рабочая чистота 16,5 кГц. Для приемов СДВ-сигналов широкополосный приемник E-437-S.
Для кодирования радиосообщений использовалась шифровальная машинка «Энигма» (от нем. Änigma - загадка). Все радиооборудование для германских подводных лодок производили фирмы Telefunken и Lorenz. Которые отличались своей надежностью и стандартизацией многих деталей. Также подводные лодки типа VIIВ были снаряжены гидроакустическим оборудованием, самым важным являлась аппаратура GHG.
История службы и дальнейшая судьба
| Список подводных лодок типа VIIВ несшие службу во Второй мировой войне | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Номер | Верфь | Заложена | Спущена | Введена в строй | Дата гибели | Судьба |
| U-45 | F. Krupp Germaniawerft AG (Киль) | 23.02.1937 | 27.04.1938 | 25.06.1938 | 14.10.1939 | Потоплена глубинными бомбами британских эсминцев "Ингфилд", "Айвенго", "Интерпид" и "Икар" |
| U-46 | F. Krupp Germaniawerft AG (Киль) | 24.02.1937 | 10.09.1938 | 02.11.1938 | 05.05.1945 | Затоплена в операции "Regenbogen" |
| U-47 | F. Krupp Germaniawerft AG (Киль) | 27.02.1937 | 29.10.1938 | 17.12.1938 | 07.03.1941 | Пропала без вести после радиосообщения о преследовании конвоя OB-293 |
| U-48 | F. Krupp Germaniawerft AG (Киль) | 10.03.1937 | 22.04.1939 | 22.04.1939 | 03.05.1945 | Затоплена в операции "Regenbogen |
| U-49 | F. Krupp Germaniawerft AG (Киль) | 15.09.1938 | 24.06.1939 | 12.08.1939 | 15.04.1940 | Потоплена близ Нарвика, Норвегия, глубинными бомбами с британских эсминцев HMS Fearless и HMS Brazen |
| U-50 | F. Krupp Germaniawerft AG (Киль) | 03.11.1938 | 01.11.1939 | 12.12.1939 | 06.04.1940 | Подорвалась на мине и затонула в Северном море |
| U-51 | F. Krupp Germaniawerft AG (Киль) | 26.02.1937 | 11.06.1938 | 06.08.1938 | 20.08.1940 | Торпедирована британской подводной лодкой HMS Cachalot в Бискайском заливе к западу от Нанта, Франция |
| U-52 | F. Krupp Germaniawerft AG (Киль) | 09.03.1937 | 21.12.1938 | 04.02.1939 | 03.05.1945 | Затоплена в рамках операции "Regenbogen |
| U-53 | F. Krupp Germaniawerft AG (Киль) | 13.03.1937 | 06.05.1939 | 24.06.1939 | 24.02.1940 | Потоплена в Северном море близ Оркнейских островов, глубинными бомбами с британского эсминца HMS Gurkha |
| U-54 | F. Krupp Germaniawerft AG (Киль) | 13.09.1938 | 15.08.1939 | 23.09.1939 | 13.02.1940 | Пропала без вести после 20 февраля 1940 года в Северном море Место гибели неизвестно. Предположительно, лодка погибла на одном их минных полей, выставленных британскими эсминцами HMS Ivanhoe и HMS Intrepid |
| U-55 | F. Krupp Germaniawerft AG (Киль) | 02.11.1938 | 19.10.1939 | 21.11.1939 | 30.01.1940 | Потоплена к юго-западу от островов Силли (в Ла-Манше), глубинными бомбами с британского эсминца HMS Whitshed, британского шлюпа HMS Fowey, французских эсминцев Valmy и Guépard, и глубинными бомбами с британской летающей лодки типа Short Sunderland |
| U-73 | F. Krupp Germaniawerft AG (Киль) | 05.11.1939 | 27.07.1940 | 30.09.1940 | 16.12.1943 | Потоплена в Средиземноморье близ Орана в районе глубинными бомбами и артиллерийским огнём с американских эсминцев USS Woolsey и USS Trippe |
| U-74 | Bremer Vulkan - Vegesack Werft (Бремен - Фегезак) | 05.11.1939 | 31.08.1940 | 31.11.1940 | 02.05.1942 | Потоплена к востоку от Картахены, Испания, в районе глубинными бомбами с британских эсминцев HMS Wishart, HMS Wrestler и с британского самолёта-амфибии типа Catalina |
| U-75 | Bremer Vulkan - Vegesack Werft (Бремен - Фегезак) | 15.12.1939 | 18.10.1940 | 19.12.1940 | 28.12.1941 | Потоплена в Средиземноморье близ Мерса-Матрух, Египет, глубинными бомбами с британского эсминца HMS Kipling |
| U-76 | Bremer Vulkan - Vegesack Werft (Бремен - Фегезак) | 28.12.1939 | 03.10.1940 | 03.12.1940 | 05.04.1941 | Потоплена к югу от Исландии, глубинными бомбами с британского эсминца HMS Wolverine и британского шлюпа HMS Scarborough |
| U-83 | Flender Werke AG (Любек) | 05.10.1939 | 09.12.1940 | 08.02.1941 | 04.03.1943 | Потоплена к юго-востоку от Картахены, тремя глубинными бомбами с британского самолёта типа Hudson |
| U-84 | Flender Werke AG (Любек) | 09.11.1939 | 26.02.1941 | 29.04.1941 | 07.08.1943 | Потоплена в Северной Атлантике к юго-западу от Бермудских островов, самонаводящейся торпедой Fido с американского самолета Liberator |
| U-85 | Flender Werke AG (Любек) | 18.12.1939 | 10.04.1941 | 07.06.1941 | 14.04.1942 | Потоплена в Северной Атлантике у мыса Хаттерас, обстрелом американского эсминца USS Roper |
| U-86 | Flender Werke AG (Любек) | 20.01.1940 | 10.05.1941 | 08.07.1941 | 29.11.1943 | Потоплена к востоку от Азорских островов, глубинными бомбами с британских эсминцев HMS Tumult и HMS Rocket |
| U-87 | Flender Werke AG (Любек) | 18.04.1940 | 21.06.1941 | 19.08.1941 | 04.03.1943 | Повреждена глубинными бомбами с канадского корвета HMCS Shediac и канадского эсминца HMCS St. Croix. После всплытия подверглась тарану, приведшему к отрыву кормовой части и затоплению |
| U-99 | F. Krupp Germaniawerft AG (Киль | 31.03.1939 | 12.03.1940 | 18.04.1940 | 17.03.1941 | Затоплена к юго-востоку от Исландии, после атаки британского эсминца HMS Walker |
| U-100 | F. Krupp Germaniawerft AG (Киль | 22.05.1939 | 10.04.1940 | 30.05.1940 | 17.03.1941 | Потоплена к юго-востоку от Исландии, после тарана и глубинной бомбардировки с британских эсминцев HMS Walker и HMS Vanoc |
| U-101 | F. Krupp Germaniawerft AG (Киль | 31.03.1939 | 13.01.1940 | 11.03.1940 | 22.10.1943 | С марта 1942 года использовалась как учебная, 21 октября 1943 года списана. Затоплена в рамках операции "Regenbogen" |
| U-102 | F. Krupp Germaniawerft AG (Киль | 22.05.1939 | 21.03.1940 | 27.04.1940 | 01.07.1940 | Потоплена к юго-западу Ирландии, глубинными бомбами с британского эсминца HMS Vansittart |
Эмблемы и интересные факты
Первой эмблемой U-47 стал рисунок черепа в цилиндре с перекрещенными костями и зонтом, который вызывал прямые ассоциации с тогдашним премьер-министром Великобритании Невиллом Чемберленом (Neville Chamberlain). Но уже в ночь с 13 на 14 октября 1939 года U-47 совершила дерзкий прорыв в святую святых британского флота – главную базу в гавани Скапа-Флоу. Прину удалось проникнуть туда и выйти обратно через узкую и мелководную лазейку, пролив Кирк-Саунд, и во время нахождения на внутренней стоянке торпедировать и потопить линкор «Ройал Оук» (HMS Royal Oak). Своими действиями Гюнтер Прин заслужил высокую оценку даже у противника. Так, Уинстон Черчилль дал этому событию следующую характеристику: «Этот эпизод, который можно с полным основанием рассматривать как воинский подвиг командира немецкой подводной лодки, потряс общественное мнение». Когда U-47 вернулась в Вильгельмсхафен 17 октября, её рубку украшала новая эмблема – бегущий бык, из раздувающихся ноздрей которого валил пар. Новая эмблема логично получила собственное имя «Бык Скапа-Флоу» (Der Stier von Scapa Flow). Её придумал первый вахтофицер U-47 обер-лейтенант цур зее Энгельберт Эндрасс (Engelbert Endrass). По его мнению, эмблема символизировала командира подлодки - Гюнтера Прина.
Самою результативную подводную лодку - U-48, потопившей 52 судна общим тоннажем 307935 тонн на рубке украшала эмблема «Трижды черный кот» и персональная эмблема капитана подводной лодки Герберта Шульце «Белая ведьма». Эта подводная лодка прославилась тем, что за все время войны на ней не погиб ни один член экипажа. Все три сменявших друг друга командира U-48 за боевые успехи были удостоены Рыцарских крестов Железного креста.
Подводной лодкой U-99 командовал самый результативный капитан подводных лодок кригсмарине – Отто Кречмер, потопивший 47 судов общим тоннажем 274333 тонны. Эмблемой U-99 украшала обычная лошадиная подкова, прикрепленная «на счастье» к рубке.
Подводная лодка U-100 потопила 25 судна суммарным водоизмещением 135 614 брт. Украшала подводную лодку эмблема с изображением «Черной пантеры». Была потоплена в результате применения радарной установки типа 286 на эсминце HMS Vanoc.
См. также
Литература и источники информации
Литература
- Морозов М. Э., Нагирняк В.А. Стальные акулы Гитлера Серия "VII". — Москва: Эксмо, 2008. — 144 с. — (АРСЕНАЛ КОЛЛЕКЦИЯ). — 3000 экз.
- Бишоп Крис (пер. с англ. А.Колина Подводные лодки Кригсмарине. 1939-1945. Справочник-определитель флотилий. — Москва: Эксмо, 2007. — 192 с. — (Военная техника III Рейха). — 5000 экз.
- Дёниц Карл Немецкие подводные лодки во Второй мировой войне. — Санкт-Петербург: ООО "Издательство Полигон", 2000. — 480 с. — (Военно-историческая литература). — 5000 экз.
Ссылки
Галерея изображений
Спуск на воду подводной лодки U-53
Спуск на воду подводной лодки U-99
Вид подводной лодки U-83 в камуфляже
Загрузка торпеды на подводную лодку U-48 1939 год
Подводная лодка U-48 выходит в море
Подводная лодка U-74 уходит в очередной боевой поход
Подводная лодка тип VII-B во время боевого похода принимает груз
Подводная лодка U-47 ведет огонь из орудия в Северной Атлантике
Возвращение подводной лодки U-47 с бухты Скапа -Флоу (Scapa Flow)
Германская подводная лодка U-100 возвращается из похода в Лорьян, Франция, сентябрь 1940 год
Моряки сходят на берег с подводной лодки U-48, Германия, Киль 1940 год
Подводная лодка U-73 на базе
.jpg)
