Dingyuan (1881)
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Последняя правка была внесена 13.05.2023. |
Dingyuan
.jpg)
Империя Цин
| 31 марта 1881 Заложен |
| 28 декабря 1881 Спущен на воду |
| 2 мая 1883 Выход на испытания |
| 29 октября 1885 Введен в строй |
| 10 февраля 1895 Гибель |
| 7220 / 7670 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 93,9 / 17,98 / 6,1 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 329 чел. Общая численность |
| 34 чел. Офицеры |
| 305 / мм. Пояс/борт |
| 76 мм. Палуба |
| 305 / 305 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 305 мм. Барбеты |
| 51 / 150 / / 30 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 305/203 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра:
- 4 (2×2) орудия 305-мм/25 Krupp 1880.
Вспомогательная артиллерия:
- 2 (2x1) орудия 150-мм/40 Krupp 1880.
Противоминная артиллерия:
- 2 (2x1) орудия 57-мм/40 Hotchkiss;
- 8 (8×1) орудий 47-мм/40 Hotchkiss;
- 2 (2x5) револьверных орудия 37-мм/20 Hotchkiss.
Минно-торпедное вооружение
- 3 торпедных аппарата 356-мм.
Содержание
Общие сведения
В конце 70-х гг. XIX века власти императорского Китая решили создать современный военный флот. В рамках этой программы они заказали в Европе ряд кораблей новейшей конструкции. Немецкая верфь Vulcan в Штеттине получила заказ на два броненосца. Корабли успешно прошли приемные испытания в 1884 году, но из-за франко-китайского конфликта их отправка заказчику задержалась на год.
Во время войны с Японией в 1894-95 гг. броненосцы составляли основное ядро китайской Северной эскадры. В сражении при Ялу они вынесли главную тяжесть дуэли с крейсерами отряда Ито. Dingyuan и Zhenyuan получили более чем 200 попаданий каждый, но сохранили боеспособность, причем их броня ни разу не была пробита, что в конечном счете вынудило японцев прекратить бой. Дальнейшая карьера этих броненосцев бесславно закончилась в Вэйхайвэе. 10 февраля 1895 г. Dingyuan взорван экипажем.
История создания
Постройка и испытания [1]
Броненосец Dingyuan (Ting Yuen) (упр. кит.: 定远; пиньинь: Dìngyǔan; Вэйд-Жиль: Ting Yuen, рус. «Динъюань» ) заложен 31 марта 1881 года на германской верфи Stettiner AG Vulcan в Штеттине. Спущен на воду 28 декабря 1881 года. Введён в эксплуатацию 29 октября 1885 года. Передача Dingyuan и других заказанных в Германии кораблей Китаю задержалась в связи с Франко-Китайской войны 1884—1885 годов, по окончании которой корабль был официально передан китайской стороне.
Название корабля можно перевести как «Умиротворяющий на расстоянии»[2]. Как было упомянуто в речи Ли Фэнбао, эти названия символизировали основные положения цинской военно-морской доктрины – служить защите берегов Китая в открытом море: «Назначение нового судна не вносить войну и разрушение в неприятельскую территорию, а только обеспечивать права Китайской империи в ее мелководьях».
Описание конструкции
Корпус
В конструкции броненосцев типа Dingyuan объединились черты сразу двух прототипов - цитадельного немецкого броненосца Sachsen и башенного английского броненосца Inflexible. От первого они заимствовали размеры и основные конструктивные особенности (внутри цитадели размещались артиллерийские погреба и силовая установка), от второго - эшелонное расположение артиллерии и общую схему бронирования. Корпус набирался по бракетной (клетчатой) системе и имел, кроме продольной переборки от ахтерштевня до форштевня, еще шесть продольных стрингеров. Почти по всей длине корпуса, за исключением коротких участков в оконечностях, проходило второе дно. Трюм разделялся приблизительно на 200 водонепроницаемых отделений.
Высота борта от киля до верхней палубы составляла 7,4 м. Корабли имели по две сплошные палубы. Системой продольных и поперечных переборок корпус делился на 23 водонепроницаемых отделения, закрываемых водонепроницаемыми дверями. Угольные ямы, расположенные между первой и броневой палубами, представляли собой дополнительную защиту корабля. Еще 24 отделения (коффердама), расположенных у ватерлинии впереди и позади цитадели, были заполнены пробкой. По верхней палубе вдоль всего корпуса простиралась узкая надстройка. Броненосцы были снабжены таранным форштевнем в виде равнобедренного треугольника, оконечность которого находилась на глубине 3,5 м от поверхности воды и расстоянии 3 м от носового перпендикуляра. В подводной части корпуса имелись два больших боковых киля.
Бронирование
Бронирование корпуса повторяло схему немецкого броненосца Sachsen. В середине корпуса каждого корабля была цитадель длиной 43,5 м, прикрывавшая артиллерийские погреба главного калибра, котельные и машинное отделения. Подкладка под броней была выполнена из тикового дерева одинаковой толщины с прилегающими к ней броневыми плитами. Броневой пояс опускался ниже ватерлинии примерно на 1,5 м. Броня цитадели по высоте состояла из трех броневых поясов. Нижний, подводный, имел толщину 356-152 мм. Выше, по ватерлинии, располагался ряд наиболее толстых 356-мм плит, а над ними – верхний 254-мм пояс. Над цитаделью размещался 305-мм барбет башен главного калибра гантелеобразной формы.
Пo всей длине корпуса простиралась верхняя броневая палуба, покрытая 75-76 мм железными плитами, прикрывая все не имеющие вертикального бронирования части корпуса. В центральной части и в корме она была плоской, а в носу плавно понижалась и крепилась к таранному форштевню. Между обеими барбетно-башенными артиллерийскими установками главного калибра располагалась боевая рубка, имевшая в нижней части толщину брони в 203 мм. Далее шли броневые листы толщиной всего 25,4 мм, из такого же по толщине бронелиста был изготовлен и бронеколпак рубки.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка включала две трехцилиндровые паровые машины (ПМ) типа «компаунд» суммарной мощностью в 6200 л.с. ПМ располагались в общем машинном отделении, несмотря на то, что работали независимо друг от друга. Пар обеспечивали 8 цилиндрических котлов, расположенных попарно в водонепроницаемых отсеках, прикрытых, помимо брони, ещё и угольными ямами. Топки котлов были обращены наружу, уголь к ним подавался из 16 бортовых и одной поперечной угольных ям. Его запас был рассчитан на 10 дней хода. Дымоходы каждых четырех котлов выводились в дымовую трубу. Гребные винты – бронзовые, четырехлопастные.
Согласно техническому заданию, на мерной миле ожидалось получить скорость в 14 узлов. На испытаниях Dingyuan показал 15,384 уз при мощности 7200 и.л.с., что заметно превысило проектные показатели. Превзошел проектные данные и Chen Yuen«Чжэньюань» – развивший 15,4 уз при 7400 и.л.с.
Экипаж и обитаемость
В «Уставе Бэйянского флота», принятом в декабре 1888 г., численность экипажей броненосцев составляла 329 человек, включая 34 офицеров. В реальности, в связи с кадрированием флота и наличием постоянного резерва только в размере, не превышавшем 250 человек, точная численность команды каждого броненосца могла серьезно отличаться от уставной. По имеющимся сведениям, в различные периоды на борту кораблей находилось от 350 до 363 человек, причем число офицеров достигало 41.
Вооружение
Главный калибр
Броненосец Dingyuan в качестве ГК имел четыре орудия 305-мм/25 Krupp образца 1880 года. Орудия располагались попарно на общих поворотных платформах, находящихся внутри барбетно-башенных[3] установок, и приводящихся в движение от паровой машины. На случай непредвиденной ситуации предусматривался механизм ручного вращения каждой платформы.
Размещение орудий теоретически позволяло вести из них круговой обстрел, однако стрельба прямо по курсу, как оказалось впоследствии, была несколько затруднена. Каждая установка имела сектор обстрела по 180° на свой борт и 70-80° – на противоположный. Снаряды подавались при помощи гидравлического устройства. Люки для подачи снарядов выходили к механизмам поворота установок, бомбовые погреба и крюйт-камеры располагались симметрично относительно установок. Боекомплект каждого орудия главного калибра составлял всего 50 снарядов, причем из общего боекомплекта в 200 снарядов лишь 29 были фугасными.
| Характеристики | 305-мм Krupp 1880 |
|---|---|
| Калибр | 25 |
| Длина ствола, мм | 7625 |
| Масса АУ, т | 31,5 |
| Скорострельность, выстр./мин. | 1 в 3 мин. |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 500 |
| Угол возвышения | н/д |
| Масса снаряда, кг | 329 |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 7,8 |
Вспомогательное/противоминное вооружение
В качестве вспомогательного использовалось два орудия 150-мм/35 Krupp образца 1880 года. Каждое орудие устанавливалось в одинарной установке на поворотной платформе с центральным штырем – одно в носу, другое на юте. Подача снарядов велась через палубу, все механизмы для поворота установки и наведения орудия были ручными.
Сведения о противоминной артиллерии разнятся. По одним данным, противоминное вооружение включало два орудия 57-мм/40 Hotchkiss и восемь орудий 47-мм/40 Hotchkiss в одиночных установках, а также два револьверных орудия 37-мм/20 Hotchkiss. Другие источники указывают иной состав орудий: два орудия 57-мм Maxim-Nordenfelt, четыре 57-мм скорострельных орудия Hotchkiss, пять 47-мм револьверных пушек Hotchkiss, четыре 37-мм пятиствольных револьверных пушек Hotchkiss и два 37-мм скорострельных орудия Hotchkiss в одиночных установках. Противоминная артиллерия концентрировалась на корме (четыре 37-мм револьверных пушки Hotchkiss и оба орудия Maxim-Nordenfelt), а также на боевых марсах (две 37-мм пушки Hotchkiss на нижнем фор-марсе, и по две 47-мм револьверных пушки Hotchkiss на верхнем фор-марсе и грот-марсе).
| Характеристики | 150-мм Krupp 1880 | 57-мм Hotchkiss | 47-мм Hotchkiss QF Mark I | 37-мм Hotchkiss |
|---|---|---|---|---|
| Калибр | 35 | 40 | 40 | 20 |
| Длина ствола, мм | 5250 | 2280 | 1881 | 1480 |
| Масса АУ, т | 5,8 | 0,406 | 0,7 | н/д |
| Скорострельность, выстр./мин. | 1 | 20 | 20 | 32-60 |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 530 | 538 | 574 | 442 |
| Угол возвышения | -7° / + 20° | -5° / +60° | -5° / +25° | 20° |
| Масса снаряда, кг | 51 | 4,3 | 2,6 | 0,5 |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 11 | 8 | 7,2 | 2,77 |
Минно-торпедное вооружение
Броненосец Dingyuan был оснащён тремя надводными 350-мм торпедными аппаратами Schwartzkopff, два побортно за пределами броневого бруствера, третий – в корме, в диаметральной плоскости.
В вооружение броненосца входили по два минных катера, каждый длиной в 19,74 м, шириной 2,59 м, с осадкой 1,07 м, развивавших при машине в 200 и.л.с. скорость в 15-15,5 узлов и получивших названия соответственно «Динцзя» (Динъюань №1), «Динъи» (Динъюань №2). Каждый катер имел два 350-мм неподвижных торпедных аппарата в носовой части и по одной 37-мм пушке Гочкиса. В походном положении катера устанавливались на рострах на надстройке в районе машинного отделения, спуск на воду осуществлялся при помощи грузовой стрелы, установленной на грот-мачте.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Вспомогательное оборудование включало паровую динамо-машину мощностью 70 л.с., гидравлическую рулевую машину, два паровых шпиля и лебедку для подъема паровых катеров. Руль приводился в движение при помощи гидравлической рулевой машины, расположенной внутри колодца под броневой палубой или, в случае ее аварии, вручную. Главный штурвал находился на кормовой надстройке, а боевой штурвал – позади боевой рубки, в непосредственной близости от поворотных механизмов установок главного калибра. На боевых марсах были установлены два прожектора системы Манжена мощностью 8 и 2 кВт.
Первоначально броненосцы имели развитый рангоут, что позволяло именовать их «броненосными фрегатами» по английской системе классификации кораблей, или же «броненосными корветами» (Panzerkorvette) по немецкой. Первые публикации в русской прессе именовали эти корабли на немецкий лад – корветами. В частности, сообщалось, что «рангоут корвета состоит из двух мачт с марсами». Наиболее ранние фото, а также широко известные изображения из немецкой энциклопедии 1880-х годов издания изображают цинские броненосцы с развитым рангоутом.
История службы
Начало службы
Броненосцы вступили в строй цинского флота в конце октября 1885 г, а уже 19 мая 1886 г. были готовы к приему высочайшей инспекции в лице принца крови Чуня (Исяня). По всей видимости, результат смотра удовлетворил правительство - было принято решение послать новейшие корабли в заграничный поход для оказания дипломатического давления на Россию, Корею и Японию. В июне 1886 г. отряд цинских кораблей вышел из Вэйхайвэя под начальством самого командующего флотом, тиду Дин Жучана. В состав эскадры входили: флагманский броненосец Dingyuan (командир Лю Бучань); броненосец Zhenyuan (командир Линь Тайцэн); бронепалубный крейсер Jiyuan (командир Фан Боцянь); крейсер Chaoyong (командир Е Цзугуй); крейсер Yangwei (командир Дэн Шичан); учебный корабль Wei Yuen (командир Са Чжэньбин).
Совершив заходы в японскую Иокогаму, а также корейские Пусан и Вонсан, 3 августа цинские боевые корабли вошли в бухту Золотой Рог. Силы цинской эскадры абсолютно превосходили все, что могли противопоставить им соединенные силы отрядов Тихоокеанской эскадры и Сибирской флотилии. Русское командование было неприятно поражено внезапным появлением в акватории основного русского порта на Дальнем Востоке столь сильной эскадры потенциального противника. Однако визит был дружественным, и 5 августа моряки двух стран совместно отметили тезоименитство царствующей императрицы Марии Федоровны. 8 августа цинская эскадра перешла в залив Посьет и вскоре покинула российские воды.
В это время строительство военно-морского дока в Люйшунькоу (Порт-Артуре) еще не было завершено, а по предварительным подсчетам, броненосцам требовалось доковаться не менее двух раз в год. Ближайшие доки, способные их вместить, располагались в Гонконге и Нагасаки. На обратном пути из Владивостока цинским командованием было принято решение зайти в Нагасаки и встать в док.
13 августа 1886 г. китайские корабли ошвартовались в Нагасаки, и тут же 500 матросов было списано в увольнительную на берег. В результате по не до конца выясненным причинам (иногда эти события считают следствием безобразного поведения китайских матросов, иногда - тонко продуманной провокацией японского командования, стремившегося получить доступ к новейшим цинским кораблям) в городе начались беспорядки, которые привели к большому количеству убитых и раненых с обеих сторон. 14 августа цинский консул Сюань Цай договорился с японской стороной, что корабли продолжат ремонт в доках, но матросы будут увольняться на берег только группами под командованием офицера. Это не помогло - на следующий день в городе опять началась массовая драка, в которой погибло несколько китайских офицеров, а также было ранено много матросов. Япония заявила протест и объявила корабли арестованными до окончательного расследования инцидента. В результате обе стороны выявили и наказали виновных (скорее всего, ими оказались "стрелочники", попавшие под горячую руку), и выплатили друг другу взаимные компенсации за убитых и раненых в портовых потасовках. Однако все это время броненосцы простояли в доках, и японцы имели к ним свободный доступ. Лишь 10 октября 1886 г. цинская эскадра под командованием Лю Бучаня вышла из Нагасаки на Дагу. Некоторые историки считают, что именно в этот период японская разведка получила исчерпывающие данные о конструкции цинских броненосцев, что впоследствии немало поспособствовало победе Японии в войне с Китаем.
Весной 1888 года - с 6 по 15 мая - броненосцы совершили поход по Бохайскому заливу и Желтому морю, поочередно зайдя в Люйшунь (7 мая) и Дэнчжоу (15 мая). На борту мощнейших кораблей находились командующий флотом Дин Жучан и сам Ли Хунчжан. По всей видимости, поход носил характер проверки боеготовности флота и инспекции работ по созданию береговых укреплений в различных точках побережья. В качестве военного советника на эскадре находился английский морской офицер Уильям М. Лэнг, про которого говорили, что реально эскадрой командует не Дин Жучан, а он.
В 1888 г. Ли Хунчжан утвердил положение о создании Бэйянского флота, куда вошли все новейшие корабли, приобретенные за границей. В их числе оказались и оба броненосца. Одновременно было сформировано управление Военно-морского флота (Хайцзюнь Ямэнь), Дин Жучан получил новое назначение - хайцзюнь тиду, т.е. "командующий военно-морскими силами". При этом "Динъюань" был назначен флагманским кораблем Бэйянского флота, а Лю Бучань с 17 декабря 1888 г. стал командующим правого крыла флота.
В том же году Ли Хунчжан принял положение, согласно которому корабли Бэйянского флота должны были на зиму, когда навигация в Желтом море становится невозможной, уходить на юг и в совместных походах отрабатывать взаимодействие с флотами южных провинций. Зиму 1888-1889 гг. броненосцы провели в Шанхае, откуда вернулись только к 25 марта 1889 г.
Летом Лю Бучань во главе броненосцев, сопровождаемых шестью другими кораблями побывал в корейских водах с демонстрацией корейскому правительству силы страны-сюзерена (Корея являлась вассалом империи Цин). 29 июня "Динъюань" с эскадрой вошел на рейд Инчхона, а 6 июля цинская эскадра обогнула Корейский полуостров и прошла вдоль восточного побережья. В ходе этих походов отрабатывались различные учебные задачи. 29 ноября 1889 г. броненосцы снова покинули Вэйхайвэй и ушли на зиму в Шанхай, где должны были отрабатывать взаимодействие с кораблями Наньянского (Южного) флота. 2 декабря броненосная эскадра бросила якорь в Шанхае.
В этот период английский офицер Уильям Лэнг приобрел довольно большое влияние на флоте, но это не пришлось по душе китайским морским офицерам, справедливо считавшим, что он делает из цинского военного флота резервную эскадру для Англии на случай столкновения с Россией [24 В качестве причины вражды иностранные источники конца XIX в. называли бескомпромиссную позицию коммодора Лэнга в борьбе с казнокрадством. Однако сложно проверить эти сообщения без какого-либо фактического материала.]. Поэтому между Лю Бучанем, которого прочили со временем на пост Дин Жучана, и Уильямом Лэнгом началась глухая вражда. Во время пребывания кораблей в Шанхае зимой 1889-1890 гг. конфликт перешел в открытую стадию. Причиной послужил пустяковый инцидент - 6 марта, во время отсутствия Дин Жучана на борту "Динъюаня", Лю Бучань поднял над кораблем свой флаг командующего правым крылом. Лэнг посчитал это несоответствующим кодексу поведения офицера и подал на него жалобу. В результате разгоревшегося скандала Лэнг был вынужден просить об отставке и вскоре покинул пределы Цинской империи.
21 марта 1890 г. броненосная эскадра Бэйянского флота вышла из Шанхая на юг, чтобы "показать флаг" в Южных Морях. Броненосцы посетили Сайгон, Сингапур и филиппинский остров Лусон. Поход продолжался до 29 апреля, когда эскадра вернулась на базу в Вэйхайвэй. Среди прочих задач, которые ставились перед военными моряками, было оказание давления на местные власти с целью обеспечения прав многочисленной зарубежной китайской диаспоры, а также защите торговых путей от кишевших в водах южно-китайских морей пиратов.
В ходе визита выяснилось, что многие цинские военные корабли уже не являются новейшими, и вскоре после возвращения в Вэйхайвэй Лю Бучань начал давить на Дин Жучана с целью поставить Ли Хунчжана в известность относительно создавшегося положения. Вполне возможно, что Лю Бучань понимал, что два броненосца, составлявшие основную силу ВМФ империи Цин, уже не являются достаточно современными кораблями, и необходимо заказывать за границей новые, более современные. 30 июля 1890 г. Дин Жучан направил Ли Хунчжану письмо с изложением данной ситуации. Однако Ли Хунчжан не мог изменить положения - деньги с его счетов регулярно изымались по требованию вдовствующей императрицы Цыси для строительства ее дворцов, а маньчжурские князья, главенствовавшие в Хайцзюнь Ямэнь, не пропускали ассигнования для приобретения новых боевых кораблей за рубежом. Китайские же верфи в Мавэй и Шанхае еще не были способны строить большие броненосные корабли, сравнимые с "Динъюанем" и "Чжэньюанем" хотя бы по водоизмещению. Более того, цинское правительство, озабоченное тем, чтобы военные китайского происхождения[25 Корпус офицеров флота в империи Цин практически полностью состоял из этнических китайцев.] не получили в стране слишком большой власти, приняло решение кадрировать экипажи, сохранив на постоянном довольствии только самых ценных специалистов. Планировалось, что, как в 1839-1842 гг., нехватка личного состава будет восполнена в последний момент вербовкой среди рыбаков и моряков каботажного флота. Но то, что в 1839 г. морское дело не требовало такой серьезной специальной подготовки, косные и невежественные маньчжурские министры не поняли. Тем самым подготовке флота был нанесен серьезный ущерб.
Порой пара броненосцев выходила в море по отдельности. Так, 27-29 августа 1890 г. Владивосток посетил броненосец "Динъюань" в сопровождении крейсера Наньянского флота "Наньчэнь". Где находился в это время второй броненосец, нам неизвестно. Однако примечателен сам поход соединенного отряда Бэйянского и Наньянского флотов.
Летом 1891 г. Бэйянский флот вновь посетил Японию. Там броненосцы в очередной раз произвели фурор. Будущий адмирал Того, тогда всего лишь один из командиров среднего звена, был вынужден под благовидным предлогом посетить цинские корабли с тем, чтобы по возвращению успокоить общественное мнение страны, заявив журналистам, что цинская эскадра слаба и недисциплинированна - мол, он сам видел, как матросы сушат свои подштанники на стволах орудий главного калибра даже на флагманском броненосце и что такой флот не выдержит боя с японцами. Правда ли это? Скорее всего, нет. Свидетельства русских офицеров разных лет говорят о том, что корабли Бэйянского флота содержались в чистоте и порядке. Видимо, история с подштанниками была выдумана Того, чтобы найти хотя бы сучок в чужом глазу и как-то успокоить народ.
По возвращении из Японии флот принял участие в первом императорском военно-морском параде в Люйшунькоу, причем многие офицеры получили награды и почетные титулы, что еще раз опровергает слова Того о царившем на кораблях беспорядке - если даже маньчжурские правители Китая и не могли по достоинству оценить мастерство своих военных моряков, то уж определить, нравится ли им внешний вид боевых кораблей, они были явно способны.
Зимой 1891-1892 гг. броненосцы остались на зиму в Вэйхайвэе, и личный состав впервые отметил китайский Новый Год в своей главной базе. Летом броненосцы вновь отправились в Нагасаки, где пробыли с 23 июня по 2 июля. 16 июля Dingyuan и Zhenyuan в сопровождении учебного корабля "Вэйюань" посетили корейский Пусан, а 23 июля, соединившись на пути в Вэйхайвэй с другими кораблями, вошли в порт Инчхон. Лето 1893 г. броненосцы провели в Желтом море, совершая короткие переходы между базами и отрабатывая взаимодействие с крейсерами.
3 марта 1894 г. Dingyuan и Zhenyuan в сопровождении еще четырех кораблей прибыли в Сингапур в ходе ежегодного зимнего похода на юг, где остались до 24 марта. Лишь 27 апреля эскадра вернулась в Дагу. Началась спешная подготовка к военно-морскому параду, в ходе которого корабли должен был посетить сам Ли Хунчжан. 11 мая в Даляне прошел парад соединенных военно-морских сил империи под общим командованием Лю Бучаня.
18 мая броненосцы Dingyuan, Zhenyuan и крейсера объединенного флота империи Цин провели показательные стрельбы, во время которых продемонстрировали хороший результат - все корабли поразили мишени. На следующий день соединенная эскадра вернулась в Вэйхайвэй с Ли Хунчжаном на борту. Завершив осмотр береговых укреплений и портовых сооружений на главной базе Бэйянского флота, Ли Хунчжан потребовал отвезти его в Инкоу. 24 мая броненосцы вышли из Вэйхайвэя и через Яньтай прибыли в Инкоу. Этот короткий выход в море закончился 27 мая, дело шло к войне.
Начало Японо-китайской войны
После битвы при Пунгдо 25 июля 1894 г., Дин Жучан уже 29 июля 1894 г. приказал готовить стоящий в Вэйхайвэе флот к выходу в море. Цинские моряки были готовы отомстить врагу за гибель безбронного крейсера Kuang Yi и транспорта Kow Shing, потопленного японцами вопреки всем международным законам. Однако, по словам цинского историка Яо Сигуана, когда корабли были готовы отправиться к берегам Кореи на поиски японских конвоев, внезапно пришла телеграмма из Тяньцзиня с запретом на выход в море. Эскадра была вынуждена остаться на базе.
Отразив в начале августа плохо организованный набег японского флота на Вэйхайвэй, 10-12 августа броненосцы выходили в море на поиски врага, но внезапно был получен правительственный приказ прекратить поиски и не удаляться за линию, соединяющую Вэйхайвэй и устье реки Ялу. Это в корне подрезало инициативу цинского флота и обрекало его на бездействие. 15-30 августа броненосцы Dingyuan и Zhenyuan проводили время в бесплодном патрулировании китайского побережья, несколько раз перехватывая суда с контрабандой, но не встретили ни одного японского военного корабля. 31 августа эскадра сосредоточилась в Даляне, а затем броненосцы вышли из Даляня на Люйшунькоу, а затем на Вэйхайвэй, куда прибыли 2 сентября.
12 сентября 1894 г. корабли Бэйянского флота, с Dingyuan в качестве флагмана, прибыли в Люйшунькоу, где их ожидали спешно зафрахтованные правительством коммерческие корабли, на которые торопливо грузились солдаты и артиллерия.
Битва при Ялу
16 сентября Бэйянский флот провел конвой к устью реки Ялу, где подкрепления были успешно высажены на берег. Учитывая уроки, полученные в скоротечном бою у Пхундо, китайские моряки постарались как можно лучше подготовиться к бою, сняв с кораблей все ненужное, что могло дать пищу огню или способствовать разрыву снаряда. В частности, на броненосцах были предприняты следующие меры: на Dingyuan демонтировали все лишние шлюпбалки, минные катера оставлены в Вэйхайвэе, сняты бронеколпаки с барбетно-башенных установок ГК, решетки с вентиляционных труб, срезаны края легкого мостика. На броненосце не стали надеяться на гидравлические системы подачи снарядов для орудий главного калибра и создали их запасы на палубах, обложив боеприпасы мешками с углем.
Японская эскадра была обнаружена утром, когда на кораблях Бэйянского флота готовились проводить плановые занятия. Эскадра начала быстро сниматься с якорей. В центре построения располагались оба броненосца, на флангах находились крейсера. Однако за счет несинхронного исполнения кораблями приказа о построении боевая линия изломалась, что позволило называть ее впоследствии «клином» и т.п.
Бой начался в 12:00 (по некоторым данным, в т.ч. японскому официальному отчету о сражении - в 12:30) с выстрела 305-мм орудий броненосца Dingyuan по японским крейсерам с дистанции около 5400 м. В ответ японцы дали залп по броненосцам и очень быстро накрыли Dingyuan, разбив марс и убив сигнальщиков. Сигнальные флаги были уничтожены, передача сигналов стала невозможной. При ответном выстреле главным калибром на Dingyuan обрушился легкий мостик, адмирал Дин Жучан и второй помощник Уильям Тайлер получили ранения.
Броненосцы оказались главной силой цинского флота в сражении. В то время, как крейсера один за другим загорались и выходили из строя, эти два корабля продолжали сражаться, взаимно прикрывая друг друга и не раз выручая крейсера. Комендоры обоих броненосцев стреляли достаточно метко, добившись, примерно 20% попаданий. В ходе боя 305-мм снаряд с Zhenyuan около 15:30 поразил флагманский корабль японского адмирала Ито - бронепалубный крейсер IJN Matsushima. Взрыв на батарейной палубе унес жизни, по разным оценкам, от 17 до 65 человек. Так же четко действовали и комендоры Dingyuan.
В результате от огня броненосцев сильно пострадали IJN Matsushima, IJN Saikyō Maru и IJN Hiei. В целом, через несколько дней после боя стало ясно, что отсутствие в боекомплекте броненосцев достаточного количества разрывных снарядов стало причиной сравнительно небольших потерь японского флота - все избитые снарядами броненосцев корабли благополучно добрались до временной базы флота в Корее, а потом ушли на ремонт в Японию.
В ходе боя Dingyuan получил 158 попаданий (17 убитых, 38 раненых), в Zhenyuan - 220 попаданий (13 убитых, 28 раненых), однако оба корабля сохранили боеспособность - освидетельствование повреждений обоих броненосцев выявило, что ни одно попадание японских снарядов в цитадель не оставило вмятин глубже двух дюймов.
В результате японская эскадра покинула место боя. Цинская эскадра под фактическим командованием Е Цзугуя покинула место сражения, взяв курс на Люйшунькоу, куда и прибыла утром 18 сентября. Каждая сторона объявила о своей победе, но исход боя неясен. Если брать за критерий победы сохранение места боя за победившей стороной, то первыми отступили японцы. Не исполнили они и своей главной задачи - десант китайских войск в устье Ялу был успешно осуществлен. Однако с стратегической точки зрения проиграл Цинский флот - он потерял в общей сложности пять крейсеров. Причиной же отступления японцев, можно считать следующее:
- Броненосцы не получили тяжелых повреждений, а относительно наличия на них боекомплекта у японцев не было достаточно четкого представления.
- Боезапас для скорострельных орудий на японских крейсерах подошел к концу, а огромные 320-мм пушки Канэ, так и не смогли пробить броню цинских броненосцев.
- Китайский флот ещё был готов к сражению, несмотря на бегство с поля боя отдельных кораблей.
Дин Жучан планировал дать еще одно сражение японцам в пределах досягаемости орудий береговых батарей Люшунькоу. Приказом от 21 сентября 1894 г. Лю Бучань был назначен временным командующим Бэйянским флотом. По его приказу экипажи кораблей с 4 октября вышли на работы для того, чтобы помочь ремонтникам как можно быстрее устранить неисправности. 18 октября они в основном были завершены, и Лю Бучань вышел во главе эскадры по направлению к Вэйхайвэю.
25 октября два японских корабля приблизились к северному выходу из бухты Вэйхайвэя, и Лю Бучань вывел броненосцы обстрелять противника. Японцы бежали, не приняв боя.
29 октября броненосцы вышли в море и некоторое время провели в Люйшунькоу и Вэйхайвэе. 6 ноября ими был получен приказ прервать линии сообщения японцев. Утром 8 ноября корабли вернулись в Вэйхайвэй, чтобы пополнить запасы. Бесплодное маневрирование в Желтом море продолжалось до 10 ноября, когда броненосцы прибыли на рейд Дагу, после чего поспешили обратно в Вэйхайвэй. Обращает на себя внимание странность в действиях Лю Бучаня - вместо того, чтобы помешать японской 2-й армии высадиться на Ляодунском полуострове, он во главе мощнейших кораблей флота ходил в треугольнике Люйшунькоу-Дагу-Вэйхайвэй, не предпринимая активных действий, несмотря на полученный приказ прервать линии сообщения японских войск.
12 ноября броненосцы вновь вышли по направлению к Люйшунькоу, к которому приближались японские войска, но опять не оказали своей главной ремонтной базе никакой поддержки, а ретировались в гавань Вэйхайвэя. Беспокоясь за сохранность своих кораблей, Ли Хунчжан категорически запретил Лю Бучаню вступать в бой.
Гибель
В январе 1895 г. японцы начали операцию по захвату базы Бэйянского флота в Вэйхайвэе, чтобы окончательно уничтожить цинский флот и, по возможности, захватить броненосцы на их базе. 15 января в ставке Дин Жучана на острове Люгундао прошло совещание по поводу того, как действовать в сложившейся ситуации. Командир "Динъюаня" высказался за решительное сопротивление, однако активных действий на море не последовало.
30 января в результате смелой атаки японцы заняли часть береговых укреплений Вэйхайвэя и, захватив там совершенно целые береговые батареи, использовали их для обстрела остатков Бэйянского флота, стоявшего на внутреннем рейде у Люгундао. Началась агония цинского флота. В тот день Лю Бучань вел активную артиллерийскую дуэль с береговыми батареями, сражался и "Чжэньюань" - их совместными с батареями острова Люгундао, а также фортов на островах Жидао и Хуандао усилиями японские корабли не смогли приблизиться к входам в гавань и разрушить боновые заграждения.
В течение четырех дней броненосцы вели ожесточенные артиллерийские перестрелки как с береговыми батареями, так и с кораблями японского флота. Сложилась трагикомическая ситуация - корабли цинского флота стояли на рейде захваченной врагом собственной базы и подвергались обстрелу из орудий собственных береговых батарей. Непрерывный бой привел к тому, что команды кораблей буквально валились с ног. Этим воспользовались японцы, и в ночь на 4 февраля 1895 г. "Динъюань" был торпедирован прорвавшимся на внутренний рейд Вэйхайвэя японским миноносцем №9. Торпеда попала в левый борт со стороны кормы, вне пределов цитадели. Корабль принял много воды и был посажен экипажем на мель. Однако и в этом состоянии экипаж "Динъюаня" продолжал вести огонь по врагу. 9 февраля японцы пристрелялись по фактически неподвижным броненосцам и нанесли "Динъюаню" серьезные повреждения. Вести огонь по противнику стало невозможно. Тогда Лю Бучань приказал подорвать корабль, что и было исполнено 10 февраля командой, заложившей в машинное отделение 250 фунтов пироксилина. Взрыв был произведен в спешке, став причиной гибели около 40 человек из состава экипажа. Среди пострадавших был и один из младших офицеров броненосца - Ли Юаньхун, будущий президент Китайской Республики. Будучи не в состоянии пережить гибель своего корабля, Лю Бучань принял смертельную дозу опиума.
Броненосец был поврежден настолько серьезно, что после войны его даже не стали поднимать. Японцы ограничились лишь тем, что в 1896 г. сняли с него некоторые детали, использованные для строительства так называемого "Павильона Динъюань" в известном и почитаемом синтоистском храме Тэммангу в городе Дадзайфу в префектуре Фукуока на острове Кюсю. Штурвал корабля также был снят и впоследствии оказался в распоряжении Томаса Гловера - известного английского коммерсанта, немало посодействовавшего становлению японской военной промышленности. Англичанин использовал штурвал в качестве столешницы вращающегося столика в открытом им кафе "Glover Garden" в Токио. Там его можно увидеть и в наши дни.
РЕКОНСТРУКЦИЯ
К 110-летнему юбилею японо-китайской войны 1894—1895 гг., вызывающей большой интерес в китайском обществе, в КНР было принято решение о воссоздании флагманского корабля Бэйянского флота. В декабре 2002 г. на организованной в Вэйхайвэе местным портовым управлением научно-практической конференции были разработаны основные принципы строительства полноразмерной копии броненосца «Динюань». Строительство началось в конце 2003 г. на верфи судостроительного завода «Хайда» в г. Жунчен провинции Шаньдун. 13 сентября 2004 г. судно было спущено на воду. 16 апреля 2005 г. воссозданный «Динюань» был доставлен на буксире в Вэйхайвэйскую бухту и поставлен на вечный причал в Портовом парке. Внешне мемориальный корабль представляет точную копии броненосца «Динъюань», построенную с применением современных технологий (но на части наружных конструкций нанесены декоративные заклепки). Полностью соответствуют исторической эпохе верхняя палуба с основным и вспомогательным артиллерийским вооружением, а также часть жилых кают. Основанная часть трюмных помещений представляет собой музейно-выставочные залы по истории судна, а также японо-китайской войны. «Динъюань» считается самой большой в мире репликой исторического корабля (7220 тонн водоизмещения).
Командиры
| Командиры Dingyuan | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| № | Звание (Российское соответствие) |
Фамилия, имя | Фото | Период командования | Примечание |
| 1 | адмирал, цзунбин правого крыла 管带 (пиньинь guǎndài) (командир корабля) |
Лю Бучань (劉步蟾, Liu Buchan) |
 |
1885 - 10 февраля 1895 | После взрыва корабля совершил самоубийство, приняв смертельную дозу опиума |
Этот корабль в искусстве
- Корабль представлен в игре «Мир кораблей» как элемент Коллекции «Век Са Чжэньбина» в подколлекции «Флот новой эпохи».
См. также
Примечания
- ↑ данные приведены на основании китайских источников. По другим данным, корабль заложен 01.01.1879, спущен на воду 16.12.1881 и введен в строй 01.01.1884
- ↑ название его систершипа Zhenyuan означает «Оберегающий на расстоянии»
- ↑ такое обозначение будет наиболее верным, поскольку в них сочетались элементы и той, и другой системы, и они не могут быть отнесены в чистом виде ни к одному из этих типов
Литература и источники информации
Литература
- Тарас А.И. Энциклопедия броненосцев и линкоров. Часть 1. — Москва/Минск: АСТ/Харвест, 2002.
- Пастухов А.М., Патинян С.В. Японо-Китайская война 1894-1895 гг.. — Морская кампания. № 8. — 2010.
Ссылки
- www.navweaps.com
- www.navypedia.org
- https://zh.wikipedia.org/wiki/定遠號戰艦
- https://en.wikipedia.org/wiki/Chinese_ironclad_Dingyuan
- https://war-book.ru/bronenosets-ting-yuen/
- https://coollib.com/b/346013/read
- https://dzen.ru/a/Xfm8R9eFmwCy3Q7v
- https://naval-encyclopedia.com/ww1/china/dingyuan-class-ironclads-1881.php
- https://alternathistory.com/bronenostsy-tipa-dinyuan-chast-1/#top_ankor
