Dingyuan (1881)
Dingyuan
.jpg)
Империя Цин
| 31 марта 1881 Заложен |
| 28 декабря 1881 Спущен на воду |
| 2 мая 1883 Выход на испытания |
| 29 октября 1885 Введен в строй |
| 10 февраля 1895 Гибель |
| 7220 / 7670 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 93,9 / 17,98 / 6,1 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 329 чел. Общая численность |
| 34 чел. Офицеры |
| 305 / мм. Пояс/борт |
| 76 мм. Палуба |
| 305 / 305 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 305 мм. Барбеты |
| 51 / 150 / / 30 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 305/203 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра:
- 4 (2×2) орудия 305-мм/25 Krupp 1880.
Вспомогательная артиллерия:
- 2 (2x1) орудия 150-мм/40 Krupp 1880.
Противоминная артиллерия:
- 2 (2x1) орудия 57-мм/40 Hotchkiss;
- 8 (8×1) орудий 47-мм/40 Hotchkiss;
- 2 (2x5) револьверных орудия 37-мм/20 Hotchkiss.
Минно-торпедное вооружение
- 3 торпедных аппарата 356-мм.
Содержание
Общие сведения
В конце 70-х гг. XIX века власти императорского Китая решили создать современный военный флот. В рамках этой программы они заказали в Европе ряд кораблей новейшей конструкции. Немецкая верфь Vulcan в Штеттине получила заказ на два броненосца. Корабли успешно прошли приемные испытания в 1884 году, но из-за франко-китайского конфликта их отправка заказчику задержалась на год.
Во время войны с Японией в 1894-95 гг. броненосцы составляли основное ядро китайской Северной эскадры. В сражении при Ялу они вынесли главную тяжесть дуэли с крейсерами отряда Ито. Dingyuan и Zhenyuan получили более чем 200 попаданий каждый, но сохранили боеспособность, причем их броня ни разу не была пробита, что в конечном счете вынудило японцев прекратить бой. Дальнейшая карьера этих броненосцев бесславно закончилась в Вэйхайвэе. 10 февраля 1895 г. Dingyuan взорван экипажем.
История создания
Постройка и испытания [1]
Броненосец Dingyuan (Ting Yuen) (упр. кит.: 定远; пиньинь: Dìngyǔan; Вэйд-Жиль: Ting Yuen, рус. «Динъюань» ) заложен 31 марта 1881 года на германской верфи Stettiner AG Vulcan в Штеттине. Спущен на воду 28 декабря 1881 года. Введён в эксплуатацию 29 октября 1885 года. Передача Dingyuan и других заказанных в Германии кораблей Китаю задержалась в связи с Франко-Китайской войны 1884—1885 годов, по окончании которой корабль был официально передан китайской стороне.
Название корабля можно перевести как «Умиротворяющий на расстоянии»[2]. Как было упомянуто в речи Ли Фэнбао, эти названия символизировали основные положения цинской военно-морской доктрины – служить защите берегов Китая в открытом море: «Назначение нового судна не вносить войну и разрушение в неприятельскую территорию, а только обеспечивать права Китайской империи в ее мелководьях».
Описание конструкции
Корпус
В конструкции броненосцев типа Dingyuan объединились черты сразу двух прототипов - цитадельного немецкого броненосца Sachsen и башенного английского броненосца Inflexible. От первого они заимствовали размеры и основные конструктивные особенности (внутри цитадели размещались артиллерийские погреба и силовая установка), от второго - эшелонное расположение артиллерии и общую схему бронирования. Корпус набирался по бракетной (клетчатой) системе и имел, кроме продольной переборки от ахтерштевня до форштевня, еще шесть продольных стрингеров. Почти по всей длине корпуса, за исключением коротких участков в оконечностях, проходило второе дно. Трюм разделялся приблизительно на 200 водонепроницаемых отделений.
Высота борта от киля до верхней палубы составляла 7,4 м. Корабли имели по две сплошные палубы. Системой продольных и поперечных переборок корпус делился на 23 водонепроницаемых отделения, закрываемых водонепроницаемыми дверями. Угольные ямы, расположенные между первой и броневой палубами, представляли собой дополнительную защиту корабля. Еще 24 отделения (коффердама), расположенных у ватерлинии впереди и позади цитадели, были заполнены пробкой. По верхней палубе вдоль всего корпуса простиралась узкая надстройка. Броненосцы были снабжены таранным форштевнем в виде равнобедренного треугольника, оконечность которого находилась на глубине 3,5 м от поверхности воды и расстоянии 3 м от носового перпендикуляра. В подводной части корпуса имелись два больших боковых киля.
Бронирование
Бронирование корпуса повторяло схему немецкого броненосца Sachsen. В середине корпуса каждого корабля была цитадель длиной 43,5 м, прикрывавшая артиллерийские погреба главного калибра, котельные и машинное отделения. Подкладка под броней была выполнена из тикового дерева одинаковой толщины с прилегающими к ней броневыми плитами. Броневой пояс опускался ниже ватерлинии примерно на 1,5 м. Броня цитадели по высоте состояла из трех броневых поясов. Нижний, подводный, имел толщину 356-152 мм. Выше, по ватерлинии, располагался ряд наиболее толстых 356-мм плит, а над ними – верхний 254-мм пояс. Над цитаделью размещался 305-мм барбет башен главного калибра гантелеобразной формы.
Пo всей длине корпуса простиралась верхняя броневая палуба, покрытая 75-76 мм железными плитами, прикрывая все не имеющие вертикального бронирования части корпуса. В центральной части и в корме она была плоской, а в носу плавно понижалась и крепилась к таранному форштевню. Между обеими барбетно-башенными артиллерийскими установками главного калибра располагалась боевая рубка, имевшая в нижней части толщину брони в 203 мм. Далее шли броневые листы толщиной всего 25,4 мм, из такого же по толщине бронелиста был изготовлен и бронеколпак рубки.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка включала две трехцилиндровыми паровые машины (ПМ) типа «компаунд» суммарной мощностью в 6200 л.с. ПМ располагались в общем машинном отделении, несмотря на то, что работали независимо друг от друга. Пар обеспечивали 8 цилиндрических котлов, расположенных попарно в водонепроницаемых отсеках, прикрытых, помимо брони, еще и угольными ямами. Топки котлов были обращены наружу, уголь к ним подавался из 16 бортовых и 1 поперечной угольных ям. Его запас был рассчитан на 10 дней хода. Дымоходы каждых четырех котлов выводились в овальную в плане дымовую трубу. Обе трубы размещались в диаметральной плоскости. Гребные винты – бронзовые, четырехлопастные.
Согласно техническому заданию, на мерной миле ожидалось получить скорость в 14 узлов. На испытаниях Dingyuan показал 15,384 уз при мощности 7200 и.л.с., что заметно превысило проектные показатели. Превзошел проектные данные и Chen Yuen«Чжэньюань» – развивший 15,4 уз при 7400 и.л.с.
Экипаж и обитаемость
В «Уставе Бэйянского флота», принятом в декабре 1888 г., численность экипажей броненосцев составляла 329 человек, включая 34 офицеров. В реальности, в связи с кадрированием флота и наличием постоянного резерва только в размере, не превышавшем 250 человек, точная численность команды каждого броненосца могла серьезно отличаться от уставной. По имеющимся сведениям, в различные периоды на борту кораблей находилось от 350 до 363 человек, причем число офицеров достигало 41.
Вооружение
Главный калибр
Броненосец Dingyuan в качестве ГК имел четыре орудия 305-мм/25 Krupp образца 1880 года. Орудия располагались попарно на общих поворотных платформах, находящихся внутри барбетно-башенных[3] установок, и приводящихся в движение от паровой машины. На случай непредвиденной ситуации предусматривался механизм ручного вращения каждой платформы.
Размещение орудий теоретически позволяло вести из них круговой обстрел, однако стрельба прямо по курсу, как оказалось впоследствии, была несколько затруднена. Каждая установка имела сектор обстрела по 180° на свой борт и 70-80° – на противоположный. Снаряды подавались при помощи гидравлического устройства. Люки для подачи снарядов выходили к механизмам поворота установок, бомбовые погреба и крюйт-камеры располагались симметрично относительно установок. Боекомплект каждого орудия главного калибра составлял всего 50 снарядов, причем из общего боекомплекта в 200 снарядов лишь 29 были фугасными.
| Характеристики | 305-мм Krupp 1880 |
|---|---|
| Калибр | 25 |
| Длина ствола, мм | 7625 |
| Масса АУ, т | 31,5 |
| Скорострельность, выстр./мин. | 1 в 3 мин. |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 500 |
| Угол возвышения | н/д |
| Масса снаряда, кг | 329 |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 7,8 |
Вспомогательное/противоминное вооружение
В качестве вспомогательного использовалось два орудия 150-мм/35 Krupp образца 1880 года. Каждое орудие устанавливалось в одинарной установке на поворотной платформе с центральным штырем – одно в носу, другое на юте. Подача снарядов велась через палубу, все механизмы для поворота установки и наведения орудия были ручными.
Сведения о противоминной артиллерии разнятся. По одним данным, противоминное вооружение включало два орудия 57-мм/40 Hotchkiss и восемь орудий 47-мм/40 Hotchkiss в одиночных установках, а также два револьверных орудия 37-мм/20 Hotchkiss. Другие источники указывают иной состав орудий: два орудия 57-мм Maxim-Nordenfelt, четыре 57-мм скорострельных орудия Hotchkiss, пять 47-мм револьверных пушек Hotchkiss, четыре 37-мм пятиствольных револьверных пушек Hotchkiss и два 37-мм скорострельных орудия Hotchkiss в одиночных установках. Противоминная артиллерия концентрировалась на корме (четыре 37-мм револьверных пушки Hotchkiss и оба орудия Maxim-Nordenfelt), а также на боевых марсах (две 37-мм пушки Hotchkiss на нижнем фор-марсе, и по две 47-мм револьверных пушки Hotchkiss на верхнем фор-марсе и грот-марсе).
| Характеристики | 150-мм Krupp 1880 | 57-мм Hotchkiss | 47-мм Hotchkiss QF Mark I | 37-мм Hotchkiss |
|---|---|---|---|---|
| Калибр | 35 | 40 | 40 | 20 |
| Длина ствола, мм | 5250 | 2280 | 1881 | 1480 |
| Масса АУ, т | 5,8 | 0,406 | 0,7 | н/д |
| Скорострельность, выстр./мин. | 1 | 20 | 20 | 32-60 |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 530 | 538 | 574 | 442 |
| Угол возвышения | -7° / + 20° | -5° / +60° | -5° / +25° | 20° |
| Масса снаряда, кг | 51 | 4,3 | 2,6 | 0,5 |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 11 | 8 | 7,2 | 2,77 |
Минно-торпедное вооружение
Броненосец Dingyuan был оснащён тремя надводными 350-мм торпедными аппаратами Schwartzkopff, два побортно за пределами броневого бруствера, третий – в корме, в диаметральной плоскости.
В вооружение броненосца входили по два минных катера, каждый длиной в 19,74 м, шириной 2,59 м, с осадкой 1,07 м, развивавших при машине в 200 и.л.с. скорость в 15-15,5 узлов и получивших названия соответственно «Динцзя» (Динъюань №1), «Динъи» (Динъюань №2). Каждый катер имел два 350-мм неподвижных торпедных аппарата в носовой части и по одной 37-мм пушке Гочкиса. В походном положении катера устанавливались на рострах на надстройке в районе машинного отделения, спуск на воду осуществлялся при помощи грузовой стрелы, установленной на грот-мачте.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Вспомогательное оборудование включало паровую динамо-машину мощностью 70 л.с., гидравлическую рулевую машину, два паровых шпиля и лебедку для подъема паровых катеров. На боевых марсах были установлены два прожектора системы Манжена мощностью 8 и 2 кВт. Руль приводился в движение при помощи гидравлической рулевой машины, расположенной внутри колодца под броневой палубой или, в случае ее аварии, вручную. Главный штурвал находился на кормовой надстройке, а боевой штурвал – позади боевой рубки, в непосредственной близости от поворотных механизмов установок главного калибра.
Первоначально броненосцы имели развитый рангоут, что позволяло именовать их «броненосными фрегатами» по английской системе классификации кораблей, или же «броненосными корветами» (Panzerkorvette) по немецкой. Первые публикации в русской прессе именовали эти корабли на немецкий лад – корветами. В частности, сообщалось, что «рангоут корвета состоит из двух мачт с марсами». Наиболее ранние фото, а также широко известные изображения из немецкой энциклопедии 1880-х годов издания изображают цинские броненосцы с развитым рангоутом.
История службы
По прибытии в Китай в октябре 1885 года новые броненосцы составили основное боевое ядро северной Бэйянской эскадры под командованием адмирала Дин Жучана. 10 лет после ввода в строй «Динъюань» был одним из 2 наиболее мощных боевых кораблей на Дальнем Востоке. Во время японо-китайской войны 1894—1895 гг. действовал как флагманский корабль адмирала Дин Жучана в битве близ устья р. Ялу 17 сентября 1894 г.
Гибель
В январе 1895 г. японцы начали операцию по захвату базы Бэйянского флота в Вэйхайвэе, чтобы окончательно уничтожить цинский флот и, по возможности, захватить броненосцы на их базе. 15 января в ставке Дин Жучана на острове Люгундао прошло совещание по поводу того, как действовать в сложившейся ситуации. Командир "Динъюаня" высказался за решительное сопротивление, однако активных действий на море не последовало.
30 января в результате смелой атаки японцы заняли часть береговых укреплений Вэйхайвэя и, захватив там совершенно целые береговые батареи, использовали их для обстрела остатков Бэйянского флота, стоявшего на внутреннем рейде у Люгундао. Началась агония цинского флота. В тот день Лю Бучань вел активную артиллерийскую дуэль с береговыми батареями, сражался и "Чжэньюань" - их совместными с батареями острова Люгундао, а также фортов на островах Жидао и Хуандао усилиями японские корабли не смогли приблизиться к входам в гавань и разрушить боновые заграждения.
В течение четырех дней броненосцы вели ожесточенные артиллерийские перестрелки как с береговыми батареями, так и с кораблями японского флота. Сложилась трагикомическая ситуация - корабли цинского флота стояли на рейде захваченной врагом собственной базы и подвергались обстрелу из орудий собственных береговых батарей. Непрерывный бой привел к тому, что команды кораблей буквально валились с ног. Этим воспользовались японцы, и в ночь на 4 февраля 1895 г. "Динъюань" был торпедирован прорвавшимся на внутренний рейд Вэйхайвэя японским миноносцем №9. Торпеда попала в левый борт со стороны кормы, вне пределов цитадели. Корабль принял много воды и был посажен экипажем на мель. Однако и в этом состоянии экипаж "Динъюаня" продолжал вести огонь по врагу. 9 февраля японцы пристрелялись по фактически неподвижным броненосцам и нанесли "Динъюаню" серьезные повреждения. Вести огонь по противнику стало невозможно. Тогда Лю Бучань приказал подорвать корабль, что и было исполнено 10 февраля командой, заложившей в машинное отделение 250 фунтов пироксилина. Взрыв был произведен в спешке, став причиной гибели около 40 человек из состава экипажа. Среди пострадавших был и один из младших офицеров броненосца - Ли Юаньхун, будущий президент Китайской Республики. Будучи не в состоянии пережить гибель своего корабля, Лю Бучань принял смертельную дозу опиума.
Броненосец был поврежден настолько серьезно, что после войны его даже не стали поднимать. Японцы ограничились лишь тем, что в 1896 г. сняли с него некоторые детали, использованные для строительства так называемого "Павильона Динъюань" в известном и почитаемом синтоистском храме Тэммангу в городе Дадзайфу в префектуре Фукуока на острове Кюсю. Штурвал корабля также был снят и впоследствии оказался в распоряжении Томаса Гловера - известного английского коммерсанта, немало посодействовавшего становлению японской военной промышленности. Англичанин использовал штурвал в качестве столешницы вращающегося столика в открытом им кафе "Glover Garden" в Токио. Там его можно увидеть и в наши дни.
РЕКОНСТРУКЦИЯ
К 110-летнему юбилею японо-китайской войны 1894—1895 гг., вызывающей большой интерес в китайском обществе, в КНР было принято решение о воссоздании флагманского корабля Бэйянского флота. В декабре 2002 г. на организованной в Вэйхайвэе местным портовым управлением научно-практической конференции были разработаны основные принципы строительства полноразмерной копии броненосца «Динюань». Строительство началось в конце 2003 г. на верфи судостроительного завода «Хайда» в г. Жунчен провинции Шаньдун. 13 сентября 2004 г. судно было спущено на воду. 16 апреля 2005 г. воссозданный «Динюань» был доставлен на буксире в Вэйхайвэйскую бухту и поставлен на вечный причал в Портовом парке. Внешне мемориальный корабль представляет точную копии броненосца «Динъюань», построенную с применением современных технологий (но на части наружных конструкций нанесены декоративные заклепки). Полностью соответствуют исторической эпохе верхняя палуба с основным и вспомогательным артиллерийским вооружением, а также часть жилых кают. Основанная часть трюмных помещений представляет собой музейно-выставочные залы по истории судна, а также японо-китайской войны. «Динъюань» считается самой большой в мире репликой исторического корабля (7220 тонн водоизмещения).
Командиры
| Командиры Dingyuan | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| № | Звание (Российское соответствие) |
Фамилия, имя | Фото | Период командования | Примечание |
| 1 | адмирал, цзунбин правого крыла 管带 (пиньинь guǎndài) (командир корабля) |
Лю Бучань (劉步蟾, Liu Buchan) |  |
1885 - 10 февраля 1895 | После взрыва корабля совершил самоубийство, приняв смертельную дозу опиума |
Этот корабль в искусстве
- Корабль представлен в игре «Мир кораблей» как элемент Коллекции «Век Са Чжэньбина» в подколлекции «Флот новой эпохи».
См. также
Примечания
- ↑ данные приведены на основании китайских источников. По другим данным, корабль заложен 01.01.1879, спущен на воду 16.12.1881 и введен в строй 01.01.1884
- ↑ название его систершипа Zhenyuan означает «Оберегающий на расстоянии»
- ↑ такое обозначение будет наиболее верным, поскольку в них сочетались элементы и той, и другой системы, и они не могут быть отнесены в чистом виде ни к одному из этих типов
Литература и источники информации
Литература
- Тарас А.И. Энциклопедия броненосцев и линкоров. Часть 1. — Москва/Минск: АСТ/Харвест, 2002.
- Пастухов А.М., Патинян С.В. Японо-Китайская война 1894-1895 гг.. — Морская кампания. № 8. — 2010.
- Ненахов Ю.Ю. Энциклопедия крейсеров 1860-1910. — Минск: Харвест, 2015.
Ссылки
