SMS König Albert (1912)
SMS König Albert
| 17 июля 1910 года Заложен |
| 27 апреля 1912 года Спущен на воду |
| 31 июля 1913 года Выход на испытания |
| 8 ноября 1913 года Введен в строй |
| 1919 Выведен из боевого состава |
| 1936 Сдан на слом |
| 21 июня 1919 года Гибель |
| 24724 / 27400 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 172,4 / 29,0 / 8,8 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1084 чел. Общая численность |
| 41 чел. Офицеры |
| 1043 чел. Матросы |
| 180—350 / 80—180 мм. Пояс/борт |
| 60—120 мм. Палуба |
| 130—300 / 150—180 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 80—300 мм. Барбеты |
| 300 / 250 / 290 / 80—110 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 50—400 мм. Боевая рубка |
| 130—300 мм. Румпельное отделение |
Артиллерия главного калибра
- 10 (5×2) — 305-мм орудий SK L/50.
Противоминная артиллерия
- 14 (14×1) — 150-мм орудий SK L/45.
Зенитная артиллерия
- 8 (8х1) — 88-мм орудий SK L/45.
Минно-торпедное вооружение
- 5 × 500-мм подводных ТА.
Содержание
Общие сведения
SMS König Albert — четвертый корабль в серии линейных кораблей типа Kaiser Императорских военно-морских сил Германии (нем. Kaiserliche Marine). Назван в честь Альберта Саксонского[1] (нем. Albert von Sachsen) — короля Саксонии с 1873 по 1902 год. Входил в состав III и IV линейных эскадр Флота открытого моря (нем. Hochseeflotte). Линкор принимал активное участие в операциях Первой мировой войны: прикрытии набеговых операций в районе Грейт-Ярмут-Ловестофт и на портовые города Хартлпуля, боевых походах флота в Северном море, операции «Альбион». Однако во время Битвы при Скагерраке SMS König Albert находился на ремонте в Вильгельмсхафене. После заключения Компьенского перемирия линкор вошел в список кораблей германского флота подлежащих интернированию в Скапа-флоу, где был затоплен экипажем 21 июня 1919 года в 12:54. 31 июля 1935 года корабль был поднят британской компанией Metal Industries Limited, после чего переведен в Росайт, где в течение 1936 года разделан на металл.
История создания
Предшественники
Еще до завершения проектирования линейных кораблей типа Helgoland, являвшихся оригинальной разработкой немецких конструкторов главное управление департамента проектирования начало разрабатывать варианты проекта дредноутов третьей серии.
Предпосылки к созданию
В 1907 году стало ясно, что эскадренные броненосцы типа Deutschland необходимо будет как можно скорее заменить на более современные корабли. Причем было заранее известно, что требования флота о повышении гарантированной броневой защиты и скорости хода при сохранении существующего калибра орудий, несмотря на все технические ухищрения, нельзя было осуществить на кораблях прежних размеров с паровыми машинами и при прежнем расположении башен главного калибра. Таким образом, Германия оказалась вынуждена и вполне готова к продолжению постройки новых типов дредноутов. Стало ясно, что строительство улучшенного типа откладывать нельзя. Прототипами и образцами для подражания могли бы послужить британские линейные крейсера типа Invincible.
Проектирование
Проект немецких дредноутов третьей разрабатывали не на пустом месте, он представляла собой совершенно новый тип линейных кораблей кайзеровского флота, заметно отличающийся от ранее построенных кораблей этого класса. Схема расположения артиллерии главного калибра с эшелонированным по диагонали расположением барбетов с башенными установками артиллерии главного калибра в средней части корпуса вполне реализовалась при приемлемей длине и ширине корабля. Наиболее точными прототипами линейных кораблей типа Kaiser стали германские линейные крейсера типа Moltke. Германские проектировщики не должны были забывать и того, что выходы из немецких баз в Северном море шли через песчаные бары, которые можно было пройти лишь во время высоких приливов. В другое время поврежденный корабль мог попасть в базу, только если его осадка не превышала 9,1 м. Выполнение проектных работ закончили в 1909 году. Имперское морское министерство планировало построить серию из пяти линейных кораблей-дредноутов по программам 1909-10 и 1910-11 бюджетных годов. Из них четыре предполагали использовать для укомплектования линейной дивизии, а один оборудовать как флагманский корабль командующего эскадрой с учетом размещения личного состава штаба эскадры.
Постройка и испытания
В конце 1909 года частный судостроительный завод Schichau-Werke в Данциге получил заказ на постройку дредноута имевшего строительный № 857. Подготовка производства и стапеля продолжалась семь месяцев. 17 июля 1910 года на стапеле завода заложили киль корабля с предварительным (бюджетным) названием Ersatz Ägir, которое было нанесено на корпус, и сохранялось за ним в процессе постройки до спуска на воду. Само по себе предварительное название говорило о том, что при вступлении в строй новый корабль должен был заменить в составе флота устаревший броненосец береговой обороны SMS Ägir.
Стапельный период постройки корабля составил свыше 21 месяца, 27 апреля 1912 года линкор был спущен на воду. После приветственной речи, произнесенной королем Фридрихом Августом III Сакcонским (нем. Friedrich August III. von Sachsen), обряд крещения, разбив бутылку шампанского о форштевень, совершила дочь короля принцесса Матильда Саксонская (нем. Mathilde von Sachsen), назвав корабль именем своего отца Альберта Саксонского — короля саксонского и прусского, генерал-фельдмаршала, в Франко-прусской войне 1870-71 годов, командующего германской армией в Маасе — SMS König Albert. Достройка на плаву продлилась еще 15 месяцев, а всего постройка продолжалась свыше 36 месяцев.
В начале июля 1913 года SMS König Albert был подготовлен к к первому выходу в море для проведения заводских ходовых испытаний. После их окончания, 31 июля 1913 года корабль предварительно ввели в строй и передали в состав флота, первым командиром стал капитен цур зее Карл Торбеке. Во время пробегов на нейкругской мерной миле паровые турбины завода Schichau, установленные на линкоре развили максимальную мощность 39813 л.с. (в 1,28 раза выше номинальной), что при частоте вращения валов 262 об/мин, обеспечило кораблю максимальную скорость хода 22,1 узла (на 1,1 узла выше контрактной). Проведение сдаточных ходовых испытаний заняло около четырех месяцев, после их окончания 8 ноября 1913 года дредноут SMS König Albert приняли в казну. Фактическая стоимость постройки корабля составила 45761 тыс. золотых марок (23880500 руб. золотом).
Описание конструкции
Корпус
Бронирование
Энергетическая установка и ходовые качества
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Этот раздел не заполнен. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив этот раздел.
Главный калибр
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
Противолодочное и противоминное вооружение
Авиационное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
Этот раздел не заполнен. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив этот раздел.
История службы
Этот раздел не заполнен. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив этот раздел.
Гибель
Место гибели
Командиры
Награды
См. также
Примечания
- ↑ Альберт Фридрих Август (нем. Friedrich August Albert Anton Ferdinand Joseph Karl Maria Baptist Nepomuk Wilhelm Xaver Georg Fidelis von Sachsen) — Король Саксонии. Саксонский и германский генерал-фельдмаршал, генерал-фельдмаршал Российской империи. Участник войны против Дании (1849), Австро-прусской (1866) и Франко-прусской (1870) войн. Кавалер ордена Святого Апостола Андрея Первозванного, саксонского военного ордена св. Генриха, прусского военного креста «За заслуги», большого креста саксонского военного ордена св. Генриха и кавалерийского креста австрийского ордена Марии-Терезии.
Литература и источники информации
Этот раздел не заполнен. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив этот раздел.
Галерея изображений
Этот раздел не заполнен. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив этот раздел.
