SMS Posen (1908)

SMS Posen

Линкор | Императорские военно-морские силы Германии

Эскадренные броненосцы типа Deutschland

SMS Posen

Линейные корабли типа Helgoland

Служба

Германская империя

Исторические данные

11 июня 1907 года Заложен

12 декабря 1908 года Спущен на воду

18 июня 1910 года Выход на испытания

31 мая 1910 года Введен в строй

16 декабря 1918 года Выведен из боевого состава

В 1922 году Сдан на слом

Общие данные

18864 / 20535 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

146,25 / 26,94 / 8,067 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

12 котлов 3 паровых машины / 28117 Главная ЭУ (тип/мощность)

8 турбогенераторов / 22000 л.с. Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

3 ед. Количество валов

20,064 / 10 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

2520 / 9480 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

2700 т. Запас топлива

1

12 котлов 3 паровых машины / 22000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

8 турбогенераторов / 1280 кВт Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

3 ед. Количество валов

19,5 / 10 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

2000 / 8000 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

2700 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

972 чел. Общая численность

40 чел. Офицеры

932 чел. Матросы

Бронирование

80—290 / 10 мм. Пояс/борт

55—80 мм. Палуба

200—280 / 200—280 мм. Траверз (носовой/кормовой)

250 мм. Барбеты

280 / 250 / 280 / 90 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

250—400 мм. Боевая рубка

150 мм. Румпельное отделение

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 12 (6×2) 280-мм орудий SK L/45.

Артиллерия среднего калибра

• 12 (12×1) 150-мм орудий SK L/45.

Противоминная артиллерия

• 16 (16×1) 88-мм орудий SK L/45;
• 4 — 7,92-мм пулемета MG 08;
• 2 — 60-мм десантных орудия SB ts KL/21.

Торпедное вооружение

• 6 — 450-мм торпедных аппарата.

Однотипные корабли

SMS Nassau, SMS Rheinland, SMS Westfalen

SMS Posen (рус. Позен) — один из представителей первой серии линкоров Императорских военно-морских сил Германии типа Nassau. Корабль получил свое название в честь провинции Пруссии. Входил в состав Флота открытого моря и принимал участие в Первой мировой войне. После капитуляции Германии был передан флоту Великобритании в качестве репарации и в 1922 году разобран на металл.

Общие сведения

SMS Posen — один из четырех линейных кораблей типа Nassau, первых дредноутов построенных для Императорских военно-морских сил Германии (нем. Kaiserliche Marine). По существовавшей тогда традиции корабль получил свое название в честь государственно-территориального образования в составе Пруссии — Великого княжества Позен (нем. Großherzogtum Posen). После введения в строй SMS Posen вошел в состав Флота открытого моря и стал флагманом 2-го дивизиона 1 -и линейной эскадры. Во время Первой мировой войны вместе с однотипными кораблями линкор принимал участие в ряде операций в Северном и Балтийском море. Из Ютландского сражения кораблю удалось выйти без повреждений и потерь среди личного состава. После прекращения военных действий в соответствии с условиями Компьенского перемирия 1918 года SMS Posen не относился к интер­нируемым. Однако из-за затопления Флота открытого моря в Скапа-Флоу условия были пересмотрены и 13 мая 1920 года линкор был передан флоту Великобритании, как репарационный корабль. Впоследствии он был продан судоразделочной компании из Нидерландов и в 1922 году разобран на металл в городе Дордрехт.

История создания

Предшественники

Разработка проекта линейных кораблей типа Nassau для ВМС Германской империи явилось логическим развитием проектов линкоров-додредноутов типа Braunschweig и типа Deutschland.

Предпосылки к созданию

Появление в Великобритании линкора нового типа HMS Dreadnought привлекло всеобщее внимание и оказало влияние на планирова­ние кораблестроительных программ основных морских держав. До этого момента в Германской империи сдерживались размеры строящихся кораблей, что диктовалось как экономическими, так и внешнеполити­ческими причинами. Опасения германского правительства, что страна окажется на пороге войны более мощными державами поспособствовали принятию Дополнения к закону о флоте 1906 года и выделении дополнительных средств для морского бюджета на 1906/07 финансовый год.

Проектирование

Проект 10а (1904)

В начале марта 1904 года департаментом проектирования морского ведомства на рассмотрение был предложен проект линкора 10.А. При водоизмещении 13779 т, длине — 130 м и ширине — 23,2 м, корабль имел осадку 7,3 м. Его вооружение состояло из 12 орудий главного калибра, четырех ско­рострельных 280-мм/40-калиберных в двух башнях и восьми 240-мм/40-калиберных в четырех башнях в средней части. Противоминный калибр состоял из шестнадцати 88-мм пушек, дополняли вооружение шесть подводных торпедных аппаратов. Проект рассмотрели и в целом одобрили, но морское коман­дование потребовало исключить двухкалиберную артиллерию главного калибра.

После ряда доработок в октябре 1905 года на рассмотрение предложили новый проект С. Его основным отличием явилось полное изменение состава вооружения. Но и в этом виде проект не устроил моряков. Работа над проектом продолжалась, и в 1906 г. предложили вариант G.7.b, который и стал основой для окончательного проекта.

Постройка и испытания

Киль линейного корабля под предварительным названием Ersatz Baden и стапельным номером 132 был заложен 11 июня 1907 года на судостроительном заводе Friedrich Krupp Germaniawerft в Киле. Спуск на воду состоялся 12 декабря 1908 года. На торжественной церемонии выступил обер-президент земли Позен — фон Валдов, а представительница одного из старейших родов провинции княгиня Иоганна фон Радолин окрестила корабль, назвав его SMS Posen в честь одноименного Великого княжества в восточной части Пруссии. Достройка на плаву продолжалась еще 17,5 месяцев. Затем после проведения испытаний, в апреле 1910 года линкор был переведен для довооружения на казенную верфь в Киле.

SMS Posen предварительно вступил в состав Императорского флота 31 мая 1910 года. Первым командиром корабля стал капитенцурзее (нем. Kapitän zur See) Отто Бак. Первый выход на официальные ходовые испытания состоялся 18 июня 1910 года. При испытаниях на Неукругской мерной миле машины SMS Posen развили максимальную мощность на валах 28117 л.с, удельная мощность составила 1,49 л.с./т нормального водоиз­мещения, что при частоте вращения валов 123 об/мин, обеспечило кораблю скорость хода 20,064 узла. Расход угля в среднем при скорости хода 19,5 узлов составил 0,765 кг/л.с. в час, дальность плавания — 9480 миль при 10-узловой экономической скорости хода.

Описание конструкции

Корпус

Продольный разрез корпуса

Корпус линкора выполнили гладкопалубным и сравнительно широким. Отношение длины к ширине составляло 5,41. Собирался корпус из сименс-мартеновской стали методом клепания встык и внахлест. Его прочность обеспечивалась смешанной системой набора из поперечных шпангоутов и продольных стрин­геров. Подъем днища в носовой части корабля был менее крутой, а у форштевня отсутствовал характерный таранный шпирон. По высоте корпус корабля разделили шестью палубами, часть из которых проходила по всей длине, и двумя палубными платформами. Двойное дно высотой около 1,2 м составляло 85% длины корабля и после стрингера № 4 переходило в двойной борт.

На верхней палубе размещались передняя, средняя и задняя надстройки, между собой они были соединены переходными мостиками. Поверх передней надстройки находился командный мостик, выше командного мостика располагался специальный адмиральский мостик. Адмиральский мостик имел по бокам свободные крылья, откидывающиеся назад к передней дымовой трубе. На задней надстройке расположили заднюю боевую рубку. Силуэт корабля дополнялся двумя дымовыми трубами. Их кожухи проходили через переднюю и среднюю надстройки. Рангоут состоял из двух одинаковых стальных трубча­тых мачт большого диаметра с деревянными стеньгами для установки радиоантенн, сигнальными реями для подъема и размещения боевых и сигнальных флагов и на­блюдательными постами на са­лингах марса.

Бронирование

Схема бронирования

В схему бронирования линкора входили:

• забронированная цитадель, включающая главный и верхний броневые пояса с броневой палубой выше ватерлинии и броневыми траверзами в оконечностях, а также броневой каземат противоминной артиллерии;
• легкая бортовая броня в оконечностях с броневыми палубами ниже ватерлинии;
• бронированная верхняя и частью батарейная палубы;
• защищенные толстой броней барбеты и орудийные башни;
• бронированные боевые рубки и посты управления кораблем в бою, а также различное местное бронирование;
• противоминная переборка, входящая в структуру конструктивной подводной защиты.

Энергетическая установка и ходовые качества

Машинная установка состояла из трех главных вертикальных трехцилиндровых паровых машин тройного расширения прямого действия, изготовленные Имперскими заводами в Вильгельмсхафене, с рабочим давлением пара 16 кгс/см² и установленные каждая в отдельном помещении. Они вращали три четырехлопастных гребных винта регулируемого шага диаметром 5 м, отлитые из бронзы. Правый винт имел правостороннее вращение, средний и левый ле­востороннее. Необходимый для главных и вспомогательных паровых машин пар производили 12 водотрубных паровых котлов системы Шульца с трубками уменьшенного диаметра. Общая площадь нагревательной поверхности составляла 5076 м². Изготовлял котлы тот же завод. Каждый котел имел по две топки и состоял из одной верхней секции и трех нижних. Котлы разместили в трех полностью отделенных друг от друга водо­непроницаемыми поперечными переборками котельных отделениях. Восемь котлов заднего и среднего котельных отделений имели выход газов на заднюю, а четыре переднего отделения — переднюю дымовую трубу. В кочегарках имелось шесть расходных угольных ям, примыкающих с бортов, двадцать защитных угольных ям (под броневой палубой), шесть верхних угольных ям и четыре резервных угольных ямы (на броневой палубе). Максимальный запас топлива на корабле по проекту равнялся 2700 т угля.

Вспомогательное оборудование

Расположение рулевого устройства

Электроэнергетическая установка напряжением в сети 225 В имела общую мощность 1280 кВт. Она включала восемь турбогенераторов, размещенных в четырех помещениях ниже броневой палубы: два впереди носового котельного отделения побортно и два позади машинных отделений, также побортно. На случай аварии и неисправностей подачи электропитания для электрического освещения от динамомашин использовали четыре небольших аккумуляторных батареи напряжением 12 В.

Устройство парового руля состояло из ручных парораспре­делительных штурвалов запуска и остановки рулевой машинки, системы тяг, двух рулевых машинок — основной и резервной и двух рулевых устройств с рулями. Два полубалансирных руля без подпятника, площадью 14,9 м² каждый, установили параллельно в струе боковых винтов с осями на 0-м шпангоуте на расстоянии 2,75 м от диаметральной плоскости.

Корабль укомплектовали тремя носовыми якорями Холла весом по 7000 кг, из них два становых и резер­вный, и кормовым якорем Холла весом 3500 кг. Для спуска-подъема трех носовых якорей и под­тягивания троса при швартовке использовали носовой брашпиль. Кормовой брашпиль для спуска-подъема кормового якоря и механизм под­тягивания троса при швартовке имел паровую маши­ну несколько меньшей мощности, чем носовой.

Состав спасательных средств был следующий: два моторных катера, паровой катер, два весельных баркаса, два пинаса, два яла. Поворотные краны для спус­ка-подъема спасательных средств установили на надстро­ечной палубе по бокам от задней дымовой трубы. Для спуска-подъема вель­ботов и яликов использовали шлюпочную лебедку.

Экипаж и обитаемость

Экипаж корабля по штату насчитывал 972 человека, из них 31 офицер, 9 корабельных гардемарин и 932 унтер-офицера и матроса. Условия обитания экипажа и состава штаба ко­мандующего эскадрой были хорошие. Этому спо­собствовало наличие парового отопления, естествен­ной и электровентиляции. На батарейной палубе от ахтерштевня до 5-го шпангоута оборудовали кормовой балкон там находилась каюта командира корабля. Затем до каземата — каюты офицеров и различные служебные помещения. В носовой оконечности разместили кубрики унтер-офицеров и матросов и стационарный лазарет. В кормовой оконечности промежуточной палубы разместили каюты офицеров, инженер-механиков, гардемарин, в средней части — кубрики унтер-офицеров, помещения различных мастерских, в носовой оконечности — кубрики унтер-офицеров и матросов. В задней надстройке разместили кубрик для матросов и различные служебные помещения. В передней надстройке размес­тили хлебопекарню, а в средней — камбуз.

Вооружение

Главный калибр

Артиллерия главного калибра линкора SMS Posen состояла из двенадцати 280-мм скорострельных морских орудий SKL/45. Орудия размещались на спаренных лафетах с воз­можностью раздельного вертикального наведения в шести статически уравновешен­ных орудийных башнях. Бортовые башни носили литерное обозначение Drh.L.C/06, установленные по диаметральной плоскости — Drh.L.C/07. Установки обеспечивали угол возвышения орудий +20°, угол снижения для бортовых башен -6°, а для башен в оконечностях -8° с дальностью стрельбы полным зарядом 21000 м. Сектора ведения огня башен составляли 280° для кормовой и носовой башен и 160° для всех бортовых. Конструкция орудия обеспечивала предельную скорострельность три выстрела в минуту.

Орудия стреляли двумя типами снарядов весом по 305 кг с начальной скоростью 820 м/с. Общий боевой запас артилле­рии главного калибра составлял 900 выстрелов и включал 720 по­лубронебойных снарядов с донным взрывателем L/3,2 Psgr (нем. Panzersprenggranaten) и 180 сплошных стальных снарядов L/3 Stvg (нем. Stahvollgeschossen). Снаряды и заряды поднимали из погреба боезапаса по бронированному элеватору на батарейную палубу где рас­полагался подъемник в башню. Погреба боезапаса расположили под башнями. Снарядные погреба находились на днище трюма под зарядными погребами на палубных платформах. Погреба боеприпасов оборудовали рефрижераторными установками, искусственной вентиляцией, и их можно было при необходимости затопить или осушать.

Средний калибр

В состав артиллерии среднего калибра входили двенадцать 150-мм морских орудий SKL/45. Они размещались в одноорудийных бро­нированных казематах на батарейной палубе по шесть с каждого борта. Казематы были отделены друг от друга 15-мм продольными и 20-мм поперечными противоосколочными переборками из броневой стали с низким содержанием никеля. Орудия со щитами были установлены на лафетах с вертикальной цапфой типа MPLC/06. Горизонтальную и вертикальную наводку осуществляли только вручную. Угол снижения стволов орудий составлял -7°, возвышения +25°, что обеспечивало дальность стрельбы 13500 м с начальной скоростью около 800 м/с. Сектора ведения огня всех орудий со­ставляли 119°—120°, прицельная скорострельность — 10 выстрелов в минуту.

Штатный боезапас включал 600 полубронебойных снарядов с донным взрывателем L/3,2 Psgr и 1200 фугасных снарядов L/3,2 Spgr (нем. Sprenggranaten), которые разместили в 13 общих погребах. Выстрелы доставляли на батарейную палубу с помощью 12 подъемников с электроприводом или вручную с помощью элеваторов.

Вспомогательная артиллерия

Легкая противоминная артиллерия состояла из шестнадцати 88-мм орудий SKL/45. Орудия ус­танавливались на лафете с вертикальной цапфой типа MPLC/06. Угол снижения ствола орудия -10°, возвышения +25°, что обес­печивало дальность стрельбы 10700 м и скорострельность — до 20 прицельных выстрелов в минуту. Орудия установили четырьмя батареями по четыре в каждой. Носовую батарею с орудиями без щитов установили на батарейной палубе под баком. Вторую батарею с орудиями с 12-мм круглыми щитами разместили в передней надстройке. Третью с орудиями со стандартными щитами разместили в задней надстройке. Четвертую с орудиями без щитов установили на батарейной палубе в кормовой командирской каюте. Сектор ведения огня каждого орудия составлял 119°—120°. Общий боекомплект был рассчитан на 2400 выстрелов. Половину составляли унитарные ос­колочно-фугасные снаряды с головным взрывателем Spgr.K.Z. (нем. Sprenggranaten-Patronen), вторую половину — унитарные осколоч­но-фугасные снаряды с донным взрывателем Spgr.J.Z.

Четыре 7,92-мм пулемета MG 08 с боекомплектом 10000 боевых патронов на ствол не имели определен­ной назначенной позиции. По-походному, они находились на батарейной палубе в районе 18-го шпангоута. Обычно пулеметы устанавливали на специальных тумбах на палубе или на корабельных плавс­редствах.

На борту линкора имелись две 60-мм десантные пушки SB ts KL/21 для использования в десантных операциях. Они устанавливались на колесных лафетах BLL.C/00. Пушка на лафете могла стрелять на дистанцию 4300 м при максимальном возвышении ствола 19,25°. Боекомплект составлял 250 выстрелов на ствол. Их можно было использовать также и с катеров или баркасов.