USS Independence (1958)
Эта статья редактируется участником mrbolshoy:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Приём конкурсных работ завершён. Результаты конкурса «Вики-спринт №9: Корабли ВМС США (с 1945 по 2015 гг.)» будут объявлены 2 апреля 2015 г.
USS Independence CV-62
США
| 7 июля 1955 года Заложен |
| 6 июня 1958 года Спущен на воду |
| 10 января 1959 года Введен в строй |
| 30 сентября 1998 года Выведен из боевого состава |
| 60 000 / 80 643 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 326,1 / 82.3 / 11,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 552 чел. Офицеры |
| 4 988 чел. Матросы |
| 150 / 30 мм. Пояс/борт |
| 45 мм. Палуба |
Артиллерия
- 8 × 1 127-мм/54 орудий Mark 42 (до 1973 г.).
Ракетное вооружение
- 3 × Sea Sparrow Mark 29.
Зенитное вооружение
Содержание
Общие сведения
USS Independence (рус. независимость) — четвёртый и последний корабль серии, назван в честь кораблей, в прошлом носивших имя Независимости. Это имя носили такие корабли как шлюп USS Independence(1776), первый американский линкор USS Independence (1814), лёгкий авианосец USS Independence (1942). Также этот авианосец известен под именем Freedom's Flagship (рус. Флагман Свободы). Корабль был спущен на воду 6 июня 1958 года. Быть крестной матерью авианосца предложили госпоже Томас Гейтс (англ. Thomas Gates), жене секретаря ВМС. За 39 лет службы, USS Independence побывал во многих горячих точках планеты, где всегда выполнял поставленные задачи. С USS Independence был осуществлён взлёт самого тяжёлого самолёта из когда-либо взлетавших с палубы авианосцев.
История создания
Проект «суперавианосца», по которому было построено четыре корабля, американские конструкторы закончили разрабатывать в начале 1952 года. В их числе был построен и USS Independence. Он был заложен 2 июля 1954 года, на верфи New York Navy Yard. Корабль спущен на воду 6 июня 1958 года и после ходовых испытаний 10 января 1959 года передан флоту. В апреле 1959 года корабль совершил пробное плавание с укомплектованным авиакрылом. Строительство авианосца обошлось государству в 182 млн. долларов[1].
Описание конструкции
Размерения корпуса, его форма и конструкция, а также схема бронирования и другие технические данные не отличались от других кораблей типа Forrestal. Энергетическая установка также была идентична однотипным кораблям и состояла из четырёх турбозубчатых агрегатов фирмы Westinghouse[2] и восьми котлов Babcock and Wilcox[3]
Корпус
Корпус авианосца был построен, учитывая все наработки, примененные в предыдущих авианосцах, а также при проектировании USS United States. Обводы кормы позволяли разместить четыре пятилопастных винта диаметром 6,4 метра. В корпусе имелось 20 переборок и он был разделён на 1200 отсеков.
- Закрытый ангар имел высоту 7,6 м, длину 225,5 м и ширину 30,8 м
- Взлётная палуба 310,2 x 73 м
- Общие размеры корпуса 326,1 (301,8 вл) х 76,8 (39,5 вл)
- Размер корпуса на уровне ватерлинии: 301,8 × 39,5 м
Бронирование и пассивная защита
На авианосце имеется 4 бронированные палубы, вертикальная броня борта и продольных переборок общей толщиной до 150 мм. Погреба и жизненно важные элементы конструкции защищались броней коробчатого типа.
На корабле присутствует защита днища и фундаменты с амортизаторами для механизмов. Полетная палуба была защищена бронёй 45 мм, галерейная палуба 25 мм. Нижняя и ангарная палуба имели броню толщиной 37 мм. В районе ватерлинии борт защищался броневым поясом 150 мм, а надводный борт был защищен 30–мм броней, позади борта устанавливалась продольная переборка.
Дымоходы и стенки ангара прикрывались тонкой противоосколочной броней. Глубина противоторпедной защиты составляла 7 метров, в нее входили пять продольных переборок с каждого борта. Четвертая переборка противоторпедной защиты была сделана из брони толщиной 76 мм. Отсеки между переборками заполнялись нефтью, водой и пористыми материалами.
На USS Independence, как и на всех кораблях серии была внедрена противоатомная защита — посты имели усиленную защиту от ударной волны и других поражающих факторов ядерного оружия. С этих постов могло осуществляться дистанционное управление механизмами. Также работала водяная защита для минимизации вредного воздействия радиоактивных осадков, система дезактивации, герметизация помещений, система автоматического кондиционирования воздуха и его возобновления, система аварийной подачи воздуха в котлы, дозиметры для контроля за радиационным фоном.
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка авианосца состояла из 4 машинно-котельных отделений, каждое из которых включало в себя один турбозубчатый агрегат и два котла. По сравнению с USS Forrestal давление и температура пара на USS Independence были увеличены и составляли 510°C и 83,4 кг/см² [4]. Это позволило увеличить мощность главной энергетической установки до 280 000 л. с. [5] и скорость до 33 узлов. Судовая электростанция включала в себя восемь турбогенераторов по 1500 Вт и 3 дизель-генератора по 1000 кВт. Для вывода дыма от котлов использовалась одна общая труба, в которую выходили трубы от каждого котла. Общая труба выходила в надстройку по правому борту. Её форма и местоположение надстройки обеспечивали наименьшее задымление полетной палубы.
Вспомогательное оборудование
Для запуска самолётов использовались четыре паровые катапульты. Пара катапульт типа C-7, длиной 70 м были установлены в носовой части, остальные две катапульты того же типа, на угловой палубе. Катапульты перезаряжались в течении 25-30 секунд. Останавливались самолёты во время посадки аэрофинишёром с пятью тросами и в чрезвычайных ситуациях - аварийным барьером. Для подъема самолётов из ангара использовались четыре лифта размерами 21,9 × 15,2 метра, грузоподъёмностью до 50 тонн. Один из лифтов находился по левому борту в передней части посадочной полосы, а три остальные располагались по правому борту - два перед, а один позади надстройки.
Экипаж и обитаемость
В составе экипажа числилось 552 офицера и 4988 матросов и лётчиков.
Вооружение
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Орудия 127 мм/54 Mark 42
Изначально вооружение авианосца состояло из восьми 127-мм/54[6] одноствольных установок. Наведение на цель осуществлялось с помощью радиолокатора. Установку размещали попарно на бортовых спонсонах.
| Тактико-технические характеристики артиллерийской установки 127 мм/54 Mark 42 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Калибр | 127 мм | |||
| Количество стволов | один | |||
| Масса | 66,19 тонн | |||
| Угол вертикальной наводки | от -15° до +85° | |||
| Начальная скорость снаряда | 810 м/с | |||
| Масса снаряда | 31,8кг | |||
| Максимальный темп стрельбы | 40 выстр./мин. | |||
| Дальность эффективного огня при угле возвышения 45° | 23800 м | |||
| Дальность эффективного огня при угле возвышения 85° | 14800 м | |||
| Количество снарядов в магазине | 599 шт | |||
| Орудийный расчет | 20 человек | |||
В 1973 году вместо орудий были размещены две пусковые установки зенитно-ракетного комплекса Sea Sparrow[7]Mark 25, которые позже были заменены модификацией Mark 29.
ПУ ЗРК Sea Sparrow
В 1973 году USS Independence был укомплектован двумя ПУ ЗРК[8] Sea Sparrow. Эта установка запускала противовоздушные ракеты «корабль — воздух», атакуя приближающиеся воздушные цели на встречном курсе. Ракеты RIM-7 Sea Sparrow имели полуактивную радиолокационную головку самонаведения и могли перехватывать цель (ракеты и самолёты) на дистанции от 1,5 до 32 км. В состав ЗРК Sea Sparrow входят следующие составные части:
- РЛС[9] обнаружения и целеуказания Mark 23;
- Система управления огнём Mark 91:
- 1 или 2 системы наведения ракеты Mark 78
- РЛС сопровождения и подсветки цели Mark 95;
- Телекамера Mark 6;
- Компьютер управления стрельбой
- 8-контейнерная наводимая пусковая установка Mark 29;
- Зенитная ракета RIM-7 Sea Sparrow в контейнерах пусковой установки.
| Технические данные ракеты RIM–7 Sea Sparrow | ||||
|---|---|---|---|---|
| Масса | 230 кг | |||
| Длина | 3,64 метра | |||
| Диаметр | 0,203 м | |||
| Размах крыльев | 1,02 м | |||
| Дальность стрельбы минимальная/максимальная | 1,5/30 км | |||
| Высота поражения минимальная/максимальная | 6/15240 м | |||
| Боевая часть | осколочно-фугасная WDU-27/B | |||
| Масса БЧ | 40,5 кг | |||
| Двигательная установка | РДТТ Hercules MK-58 | |||
| Скорость полёта | 3,5 М[10] | |||
| Пусковая установка | 8-зарядная Mk 29 Mod 1 | |||
| Система управления стрельбой | Mk 91 | |||
| Стоимость | $165 400 | |||
Система Phalanx CIWS Mark 15
В начале 1980-х годов на USS Independence снова появилась ствольная артиллерия — три зенитных шестиствольных артиллерийских комплекса Phalanx CIWS Mark 15. Зенитный артиллерийский комплекс предназначен для защиты кораблей от любых противокорабельных ракет, а также от управляемых авиабомб и корректируемых боеприпасов. Система Phalanx CIWS Mark 15 способна эффективно поражать любые воздушные цели в радиусе нескольких километров, а углы склонения орудия позволяют, в случае необходимости, вести огонь по надводным целям.
Две установки орудий 127 мм/54 Mark 42 по правому борту авианосца
Запуск ракеты RIM-7 из ПУ ЗРК Sea Sparrow. Вид спереди
Загрузка ракет в ПУ ЗРК Sea Sparrow USS Abraham Lincoln (CVN 72)
Phalanx CIWS Mark 15 ведет огонь по учебной цели с борта USS John F. Kennedy (CV 67)
Устройство и параметры орудия Phalanx 20 мм
.jpg)
_on_April_4,_2006.jpg)
.jpg)
Авиационное вооружение
За 39 лет службы научно-технический прогресс и развитие палубной авиации отображалось на составе авиакрыла USS Independence. Полная замена устаревших самолётов на новые происходила несколько раз. Ниже приведён список самолётов и вертолётов, проходивших службу на авианосце:
F2H-2P
AD-6
F4H-1 Phantom II
AD-5N Skyraider
EA-1F Skyraider
A3D-2 Skywarriors
Vought F8U-2 Crusaders
UH-2A
E-1B
ЕА-6В
-33_in_flight_c1958.jpeg)
_in_1967.jpg)
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
- Радиолокация, обнаружение и сопровождение целей:
- трёхкоординатная РЛС AN/SPS-8A, впоследствии заменена на SPS-30
- радар SPS-10
- двухкоординатный обзорный радар SPS-12, позже менялся на SPS-29 и SPS-37A/43A
- радар SPN-6
- радионавигационная система TACAN
- радары SPS-48C, SPS-49
- система всепогодной посадки самолетов SPN-8
- Управление артогнем - 3 КДП[11] Mark 56
- Управление ЗРК Sea Sparrow - SPS-58
- Система отображения тактической обстановки и управления NTDSС
Модернизации и переоборудования
В 1973 году артиллерию заменили на ракетные установки Sea Sparrow.
С течением времени менялось радиолокационное оборудование и средства обнаружения.
17 февраля 1985 года USS Independence прибыл в военно-морскую верфь Philadelphia Naval Shipyard для прохождения программы модернизации и капитального ремонта для увеличения срока службы на 15 лет[12]. Была улучшена полётная палуба и ПУ ЗРК[13] Sea Sparrow. Также, путем модернизации энергетической установки, добились меньшего расхода топлива. Работы по модернизации закончились 15 августа 1988 года и 8 октября корабль был приписан к базе ВМС NAS North Island в Сан-Диего, штат Калифорния.
История службы
1959 - 1965
USS Independence вступил в строй 3 апреля 1959 года и осуществил учебно-испытательный поход в Карибском море. Во время похода был произведён экспериментальный взлёт самолёта Douglas A3D Skywarrior. Его взлётная масса составляла 38 тонн. На то время это был самый «тяжёлый» взлёт с палубы авианосца. В сентябре 1959 года на корабле произошла авария самолёта, один человек погиб.
В 1960 году USS Independence участвовал в манёврах в районе Вирджиния Кейпс (англ. Virginia Capes) [14]. 4 августа 1960 года авианосец отправился в свой первый поход. Там в составе 6-го флота он нёс боевое дежурство в восточной части Средиземного моря. В октябре 1962 года находился в Карибском море, участвовал в блокаде Кубы. Затем вернулся в Норфолк, где в ноябре прошел текущий ремонт, провёл учения и переподготовку.
6 августа 1963 года авианосец вышел из Норфолка и отправился в Бискайский залив[15] для участия в совместных международных учениях США, Великобритании и Франции. Затем, в октябре 1963 года корабль участвовал в американо - итальянских учениях в Адриатическом море. После похода 08 сентября 1964 года - 05 ноября 1964 года корабль встал на ремонт в Норфолке.
С 10 мая 1965 года ушёл в поход длительностью 7 месяцев, часть из которых провёл у берегов Вьетнама в Южно-Китайском море. С 5 по 21 июня авиагруппа USS Independence участвует в серии скоординированных ударов по жизненно важным транспортным направлениям вьетнамцев. За эту операцию подразделение авиации получило награду «Благодарность части Военно-Морского флота»[16]. С палубы авианосца за время операции было осуществлено около 7000 вылетов, как дневных, так и ночных. 13 декабря 1965 года USS Independence вернулся в Норфолк.
1966 - 1988
В первой половине 1966 года на авианосце проводилось пополнение и обучение авиационных групп. 4 мая 1966 года USS Independence принимал участие в операции Strikex. С июля по декабрь 1966 года принимал участие в международных учениях в рамках блока НАТО[17]. К началу 1967 года авианосец возвращается в США и становится в сухой док для профилактического ремонта и обслуживания. Однако ремонт закончили раньше времени в связи с тем, что надо было освободить место для пострадавшего от пожара USS Forrestal.
После похода 30 апреля 1968 года - 27 января 1969 года и отдыха, 3 сентября 1969 года USS Independence снова покинул Норфолк для участия в учениях НАТО в Северной Атлантике. Во время учений авианосец принял участие в испытаниях самолёта с вертикальным взлётом Hawker Siddeley Harrier.
Во время похода в сентябре 1971 года авианосец пересёк Полярный круг, затем пройдя по Ла-Маншу вошёл в Гибралтарский пролив и в Средиземное море, где продолжил дежурство. В 1973 году Президент США Ричард Никсон выступил с борта USS Independence с ежегодным поздравлением к Дню Вооруженных Сил. Все корабли в регионе были приведены в готовность в связи с возможной эвакуацией граждан из-за войны на Ближнем Востоке между Израилем и арабскими государствами. 28 февраля 1973 года после очередных ремонта и обслуживания переклассифицирован в CV-62. Во время арабо-израильской войны (1973) и кризиса в Ливане (1976), патрулировал акваторию Средиземного моря.
С 8 декабря 1980 года USS Independence обеспечивал безопасность судоходства в Персидском заливе. В 1982 году оказывал поддержку миротворческим войскам в Ливане. В конце октября 1983 года участвовал в операции по высадке на Гренаду, прикрывал десант. Затем, с 25 октября 1983 года самолёты из состава авианосца наносили воздушные удары по сирийским позициям. С 17 февраля 1985 года по 15 августа 1988 года проходит модернизацию на верфи Philadelphia Naval Shipyard. 8 октября 1988 года корабль был приписан к базе ВМС NAS North Island в Сан-Диего, штат Калифорния
1989 - 1998
2 августа 1990 года, в ответ на вторжение Ирака в Кувейт USS Independence был отправлен в Персидский залив, в рамках операции «Щит пустыни», чтобы предотвратить дальнейшую агрессию Ирака. После этого похода авианосец вернулся в Сан Диего 7 января 1991 года. 11 сентября 1991 года в очередной раз меняет порт приписки на Йокосуку, Япония.
23 августа 1992 года, USS Independence вошел в Персидский залив, где контролировал соблюдение Ираком запрета союзников на иракские полеты над южным Ираком южнее 32° северной широты. Президент США Джордж Буш 26 августа заявил, что правительство Ирака предупреждено о запрете полётов и о готовности американских вооружённых сил сбить любой иракский самолёт, который пересечёт 32 параллель. Эта мера применялась для того, чтобы обезопасить шиитское население юга Ирака от репрессий.
В 1994 году авианосец находится на ремонте по программе SRA[18]
USS Independence стал самым опытным боевым кораблем в действующем флоте и первым, кто получил знак отличия за это. Авианосцу было предоставлено право носить на носовом флагштоке первый флаг морского флота США - First Navy Jack. 1 июля 1995 года на торжественной церемонии на корабль было передано полотнище флага, который был поднят на флагштоке. В ноябре 1995 года корабль вернулся в порт приписки, в Японию.
Для наблюдения за маневрами ВМС КНР авианосец отправлялся в район Тайваня, во время Третьего Тайваньского кризиса, когда Китай, пытаясь запугать правительство и население Тайваня, провёл несколько ракетных испытаний. После возвращения в Йокосуку, корабль был посещён президентом США Биллом Клинтоном в рамках визита в Японию.
USS Independence был выведен из эксплуатации во время церемонии на верфи ВМС США Puget Sound Naval Shipyard в Бремертоне, штат Вашингтон, 30 сентября 1998 года. В конце церемонии, в соответствии с военно-морской традицией, командир корабля Марк Р. Милликен покинул USS Independence последним.
С момента ввода в эксплуатацию USS Independence и до вывода из состава флота корабль прослужил 39 лет, 9 месяцев и 20 дней, и флаг First Navy Jackпереведен в следующий старейший действующий корабль военно-морского флота, авианосец USS Kitty Hawk.
Дальнейшая судьба
USS Independence до 2004 года находился в резерве. Из-за плохого состояния корабля командование ВМС США отказалось от идеи переоборудовать авианосец в корабль-музей. Было принято решение затопить USS Independence вместе с другими 24 кораблями для создания искусственных рифов. Оборудование корабля было частично демонтировано и использовано на других кораблях, в основном на авианосцах типа Kitty Hawk. Якорь и якорная цепь были использованы при строительстве нового авианосца USS George H.W. Bush.
Однако от идеи затопления также отказались и было принято решение отправить USS Independence вместе с USS Constellation на утилизацию в ближайшие 5 лет. По состоянию на 26 января 2012 года был объявлен тендер для буксировки и полного демонтажа USS Forrestal, USS Independence и USS Constellation. 5 марта 2015 года объявлено, что транспортировка к месту слома состоится в этом году, сразу после USS Ranger и USS Constellation
| Походы USS Independence 1960 - 1998 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Дата начала похода | Дата возвращения | Район плавания | ||
| 04.08.60 | 03.03.61 | Средиземное
море | ||
| 04.08.61 | 19.12.61 | Средиземное
море | ||
| 19.04.62 | 27.08.62 | Средиземное
море | ||
| 06.08.63 | 04.03.64 | Средиземное
море | ||
| 08.09.64 | 05.11.64 | Сев. Атлантика,
Средиземное море | ||
| 10.05.65 | 13.12.65 | Западная часть Тихого океана.
Вьетнам | ||
| 13.06.66 | 01.02.67 | Средиземное
море | ||
| 30.04.68 | 27.01.69 | Средиземное
море | ||
| 03.09.69 | 09.10.69 | Северная
Атлантика | ||
| 23.06.70 | 31.01.71 | Средиземное
море | ||
| 16.09.71 | 16.03.72 | Сев. Атлантика.
Средиземное море | ||
| 21.06.73 | 19.01.74 | Средиземное
море | ||
| 19.07.74 | 21.01.75 | Средиземное
море | ||
| 15.10.75 | 05.05.76 | Сев. Атлантика,
Средиземное море | ||
| 31.03.77 | 21.10.77 | Средиземное
море | ||
| 28.06.79 | 14.12.79 | Средиземное
море | ||
| 19.10.80 | 10.06.81 | Сев. Атлантика,
Индийский океан. | ||
| 07.06.82 | 22.12.82 | Средиземное
море | ||
| 18.10.83 | 11.04.84 | Карибcкое море,
Средиземное море | ||
| 16.10.84 | 19.02.85 | Средиземное море,
Индийский океан | ||
| 13.06.90 | 20.12.90 | Западная часть Тихого океана.
Индийский океан. Персидский залив | ||
| 15.04.92 | 16.12.92 | |||
| 15.02.93 | 25.03.93 | Западная часть Тихого океана,
Корея | ||
| 11.05.93 | 01.06.93 | Тихий океан | ||
| 17.11.93 | 16.03.94 | Тихий, Индийский океаны,
Сомали | ||
| 19.07.94 | 29.08.94 | Тихий океан,
Корея | ||
| 19.08.95 | 18.11.95 | Тихий океан,
Персидский залив | ||
| 09.02.96 | 27.03.96 | Западная часть
Тихого океана | ||
| 15.02.97 | 10.06.97 | Западная часть
Тихого океана | ||
| 23.01.98 | 05.07.98 | Индийский океан.
Персидский залив | ||
Командиры
| Список командиров USS Independence и сроки их службы | ||||
|---|---|---|---|---|
| Имя командира | Англ. | Дата начала службы | Дата окончания службы | Фото |
| Captain Rhodam Yarrott McElroy, Jr. | 10 January 1959 | 3 October 1959 | ||
| Captain James Wadsworth O'Grady | 3 October 1959 | 15 October 1960 | ||
| Captain Harvey Peter Lanham | 15 October 1960 | 22 September 1961 | ||
| Captain Evan Peter Aurand | 22 September 1961 | 1 September 1962 | ||
| Captain Leroy Vincent ("Roy") Swanson | 1 September 1962 | 23 August 1963 | ||
| Captain James David ("Jig Dog") Ramage | 23 August 1963 | 31 July 1964 | ||
| Captain Robert Wilkes ("Duke") Windsor, Jr. | 31 July 1964 | 11 August 1965 | ||
| Captain John Eugene ("Blackie") Kennedy | 11 August 1965 | 25 August 1966 | ||
| Captain John Peter Fox, Jr. | 25 August 1966 | 8 July 1967 | ||
| Captain Clarence Arthur ("Mark") Hill, Jr. | 8 July 1967 | 2 September 1968 | ||
| Captain Herbert Spencer Matthews, Jr. | 2 September 1968 | 14 August 1969 | ||
| Captain Bernard Brown ("Beetle") Forbes, Jr. | 14 August 1969 | 19 August 1970 | ||
| Captain Gerald Gerrard ("Gerry") O'Rourke | 19 August 1970 | 9 October 1971 | ||
| Captain William Newell Small | 9 October 1971 | 1 December 1972 | ||
| Captain Charles Ross Smith, Jr. | 1 December 1972 | 25 June 1974 | ||
| Captain William Bertram Warwick | 25 June 1974 | 24 June 1975 | ||
| Captain James Edward ("Jim") Service | 24 June 1975 | 29 March 1977 | ||
| Captain George Morgan ("Skip") Furlong, Jr. | 29 March 1977 | 9 September 1978 | ||
| Captain Thomas Campbell ("Tom") Watson, Jr. | 9 September 1978 | 28 May 1980 | ||
| Captain Thomas Edward Shanahan | 28 May 1980 | 5 December 1981 | ||
| Captain Jerry Creighton ("Felter") Breast | 5 December 1981 | 7 June 1983 | ||
| Captain William Adam Dougherty, Jr. | 7 June 1983 | 29 October 1984 | ||
| Captain Kenneth Leroy Carlsen | 29 October 1984 | 28 July 1986 | ||
| Captain William Ray ("Buzz") Needham | 28 July 1986 | 24 February 1989 | ||
| Captain Thomas Stafford Slater | 24 February 1989 | 14 July 1990 | ||
| Captain Robert Lee Ellis, Jr. | 14 July 1990 | 21 December 1991 | ||
| Captain Carter Beaumont Refo | 21 December 1991 | 6 July 1993 | ||
| Captain Dennis Wayne Irelan | 6 July 1993 | 25 January 1995 | ||
| Captain David Pierce Polatty III | 25 January 1995 | 5 August 1996 | ||
| Captain Tom Steven Fellin | 5 August 1996 | 12 August 1997 | ||
| Captain Mark Reed Milliken | 12 August 1997 | 30 September 1998 | ||
Этот корабль в искусстве
См. также
Примечания
- ↑ по данным С.А. Балакина эта сумма составляет 225,3 млн долларов
- ↑ Westinghouse Electric LLC - Американская энергетическая компания. В настоящее время занимается разработкой и производством оборудования для атомных электростанций. Штаб-квартира компании расположена в Питтсбурге, штат Пенсильвания.
- ↑ Babcock & Wilcox Company - американская компания, занимается разработкой, производством и обслуживанием электрических генераторов и реакторов. Она также производит системы для контроля загрязнения окружающей среды. Тепловые генераторы компании, которые устанавливаются по всему миру, производят более 270 000 МВт в более чем 90 странах.
- ↑ 454°С и 42,7 кг/см² на головном корабле серии
- ↑ 251 460 л. с. на USS Forrestal
- ↑ 5"/54 caliber Mark 42 gun
- ↑ рус. «Морской воробей»
- ↑ Пусковая установка зенитно-ракетного комплекса
- ↑ Радиолокационная система
- ↑ Число Маха, используют для измерения скорости: М=1 означает, что скорость объекта равна скорости звука;
- ↑ Командно-дальномерный пост
- ↑ SLEP - Service Life Extension Program
- ↑ Пусковая установка зенитно-ракетного комплекса
- ↑ два мыса — Кейп-Чарлз на севере и Кейп-Генри на юге, очерчивающие вход в Чесапикский залив
- ↑ залив в северо-восточной части Атлантического океана , расположенный к югу от Кельтского моря
- ↑ The Navy Unit Commendation - военная награда для воинских формирований Военно-морских сил США
- ↑ НА́ТО, Организа́ция Североатланти́ческого догово́ра, Североатлантический Альянс (англ. North Atlantic Treaty Organization, NATO) — военно-политический блок, объединяющий большинство стран Европы, США и Канаду. Основан 4 апреля 1949 года в США.
- ↑ Selected Restricted Availability - выборочный ремонт ограниченного объёма
Литература и источники информации
- В. В. Бешанов Энциклопедия авианосцев. — 2001 г..
- С. А. Балакин АВИАНОСЦЫ МИРА 1945—2001 Часть 1: США, Франция. — 2001 г..
- А.А.Чечин Н.Н.Околелов Авианосцы типа FORRESTAL. — 2006 г..
- Энциклопедия авианосцев 1945-1975 часть 3.
Ссылки
Галерея изображений
Спуск на воду
Заправка с танкера, март 1996 год
Видео
В тег EmbedVideo введен неверный параметр ширины "y2-s39nCXF4".
|
В тег EmbedVideo введен неверный параметр ширины "vlNHTQJZdoU".
|
