Lothringen
| Версия 14:31, 15 сентября 2024 | Версия 19:24, 15 сентября 2024 | |||
| Строка 73: | Строка 73: | |||
| == Общие сведения == | == Общие сведения == | |||
| ? | + | |||
| == История создания == | == История создания == | |||
| === Предшественники === | === Предшественники === | |||
| {{main|Navy:Линейные корабли типа Bismarck|l1=Линейные корабли типа Bismarck.}} | {{main|Navy:Линейные корабли типа Bismarck|l1=Линейные корабли типа Bismarck.}} | |||
| + | [[Файл:Tirpitz_at_anchor_in_Norwegian_Fjords.jpg|350px|thumbnail|left|''Tirpitz'' в норвежских фьордах, 1943 г.]] | |||
| В 1937 году командование [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]] отдало приказ о начале работ над линейными кораблями нового типа, которые бы несли более тяжелые орудия главного калибра, чем два строящихся в то время линкора - [[Navy:Bismarck (1939)|''Bismarck'']] и [[Navy:Tirpitz (1939)|''Tirpitz'']]. После долгой дискуссии в ВВМК пришли к выводу, что наилучшим калибром для новых линкоров будет разрабатываемое концерном ''«Friedrich Krupp AG»'' [[Navy:406-мм орудие SK C/34|406-мм/52 орудие ''SK C/34'']]. Кроме того, требования к новым кораблям включали дальность плавания в 15000 миль, которую могла обеспечить только дизельная силовая установка. | В 1937 году командование [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]] отдало приказ о начале работ над линейными кораблями нового типа, которые бы несли более тяжелые орудия главного калибра, чем два строящихся в то время линкора - [[Navy:Bismarck (1939)|''Bismarck'']] и [[Navy:Tirpitz (1939)|''Tirpitz'']]. После долгой дискуссии в ВВМК пришли к выводу, что наилучшим калибром для новых линкоров будет разрабатываемое концерном ''«Friedrich Krupp AG»'' [[Navy:406-мм орудие SK C/34|406-мм/52 орудие ''SK C/34'']]. Кроме того, требования к новым кораблям включали дальность плавания в 15000 миль, которую могла обеспечить только дизельная силовая установка. | |||
| Строящиеся же линкоры ''F'' ([[Navy:Bismarck (1939)|''Bismarck'']]) и ''G'' ([[Navy:Tirpitz (1939)|''Tirpitz'']]) немецкими конструкторами считались хоть и удачными, но не вполне совершенными, потому что окончательный их проект содержал много компромиссных решений. | Строящиеся же линкоры ''F'' ([[Navy:Bismarck (1939)|''Bismarck'']]) и ''G'' ([[Navy:Tirpitz (1939)|''Tirpitz'']]) немецкими конструкторами считались хоть и удачными, но не вполне совершенными, потому что окончательный их проект содержал много компромиссных решений. | |||
| + | [[Файл:406SKС34 02.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный корабль ''H'', вооруженный 406-мм/52 орудиями ''SK C/34''. ''Современная реконструкция'']] | |||
| + | === Предпосылки к созданию === | |||
| + | ||||
| + | Во второй половине 30-х годов в военно-морских кругах возникла полемика о целесообразности создания некоего гибрида крупного артиллерийского корабля и авианосца. Вопрос был столь не однозначным, что даже вышел за рамки чисто теоретических обсуждений, и существовал ряд инженерных проработок доведенных до предэскизных проектов. Проекты имели как множество положительных, так и значительное число отрицательных качеств. В результате специалисты пришли к общему мнению, что при подобном соединении получается плохой линкор и плохой авианосец. К началу [[Navy:Вторая мировая война|Второй Мировой войны]] о таких проектах уже даже не вспоминали. И вот, уже после войны, из трофейных документов стало известно, что в Германии в начале 40-х годов шла проработка идеи корабля-гибрида, вылившаяся в целый ряд предэскизных проектов, получивших одобрение командования флота в апреле-мае 1942 года. В отличие от иностранных проработок, данные проекты представляли собой рейдеры и, таким образом, совершенно не предназначались для артиллерийского боя с равноценным противником. Не являлся для них решающим и естественный недостаток гибрида - ущербность артиллерийского и авиационного вооружения по отношению к водоизмещению. Для тех целей, для которых они задумывались, артиллерийского и авиационного вооружения было вполне достаточно<ref>Интересна и версия происхождения всех этих проектов. Непосредственно перед спуском, 6 декабря 1938 года, на воду авианосца [[Navy:Graf Zeppelin (1938)|''Graf Zeppelin'']], Гитлер приказал сделать доклад об этом корабле, который бы отображал все военные и технические проблемы. Он был введен в курс дела с помощью модели корабля в масштабе 1:100. При этом Гитлер проявил заинтересованность и спрашивал о таких деталях, о существовании которых могли знать только специалисты. По окончании доклада еще четверть часа продолжался неофициальный разговор о корабле, его качествах и возможностях. В ходе этой беседы Гитлер сказал, что комбинация из авианосца и крейсера должна дать великолепный корабль для ведения экономической войны. Присутствующие офицеры поддакнули, и Гитлеру эта мысль, похоже, крепко запала в голову. В разговорах главнокомандующего ВМФ с фюрером мысль о гибриде вскоре всплыла вновь. Так как содержание таких обсуждений, совершенно очевидно, становилось более или менее известно военно-морскому руководству, то идея гибрида вскоре попала в управление кораблестроения ВМФ и была там поддержана...</ref>. | |||
| === Проектирование === | === Проектирование === | |||
| {{main|Navy:Проект линейных кораблей H-39|l1=Линейные корабли H-39.}} | {{main|Navy:Проект линейных кораблей H-39|l1=Линейные корабли H-39.}} | |||
| ? | ||||
| [[Navy:План Z|План ''Z'']], который предполагал постройку шести линкоров [[Navy:Проект линейных кораблей H-39|типа ''H-39'']], был принят к концу 1938 года. Необходимые [[Navy:Слип|слипы]] для постройки новых линкоров имели четыре верфи, но готовых к постройке столь крупных кораблей было лишь два, на остальных незамедлительно начались работы по расширению и модернизации. | [[Navy:План Z|План ''Z'']], который предполагал постройку шести линкоров [[Navy:Проект линейных кораблей H-39|типа ''H-39'']], был принят к концу 1938 года. Необходимые [[Navy:Слип|слипы]] для постройки новых линкоров имели четыре верфи, но готовых к постройке столь крупных кораблей было лишь два, на остальных незамедлительно начались работы по расширению и модернизации. | |||
| [[Navy:Дальность плавания|Дальность плавания]] была решающим фактором, и, поскольку у Германии отсутствовали базы в Атлантике, преимущество было отдано дизельной установке из-за малого расхода топлива, а также возможности более быстрого перехода с экономического хода на полный. | [[Navy:Дальность плавания|Дальность плавания]] была решающим фактором, и, поскольку у Германии отсутствовали базы в Атлантике, преимущество было отдано дизельной установке из-за малого расхода топлива, а также возможности более быстрого перехода с экономического хода на полный. | |||
| ? | + | [[Файл:Lothringen 02.jpg|500px|thumbnail|left|Вариант линкора типа ''H-39'' с вооружением из 12 380-мм орудий. В «Мире кораблей» назван ''Pommern''.]] | ||
| Работы по разработке [[Navy:406-мм орудие SK C/34|406-мм/52 орудие ''SK C/34'']] орудием начались еще в 1934 году, но приоритет был отдан [[Navy:380-мм орудие SK/C34|380-мм/52 орудиям]] кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Bismarck|типа ''Bismarck'']], и лишь к середине 1939 были начаты полигонные испытания, опытные стрельбы и других мероприятия. Одновременно разворачивалось серийное производство - к 1942 году изготовили всего 12 стволов<ref>Один - полигонный, 3 - серийных для линкоров, 8 - для нужд береговой обороны с увеличенно зарядной каморой.</ref>. Главный калибр из восьми [[Navy:406-мм орудие SK C/34|406-мм/52 орудие ''SK C/34'']] был размещен в четырех башнях, расположенных парами линейно-возвышенно в оконечностях корабля - как на предшествующих линкорах [[Navy:Линейные корабли типа Bismarck|типа ''Bismarck'']]. Противоминная и зенитная артиллерия осталась практически прежней как количественно, так и качественно, лишь были добавлены шесть подводных (!!!) [[Navy:Торпеды Германии|533-мм торпедных аппаратов]]. | Работы по разработке [[Navy:406-мм орудие SK C/34|406-мм/52 орудие ''SK C/34'']] орудием начались еще в 1934 году, но приоритет был отдан [[Navy:380-мм орудие SK/C34|380-мм/52 орудиям]] кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Bismarck|типа ''Bismarck'']], и лишь к середине 1939 были начаты полигонные испытания, опытные стрельбы и других мероприятия. Одновременно разворачивалось серийное производство - к 1942 году изготовили всего 12 стволов<ref>Один - полигонный, 3 - серийных для линкоров, 8 - для нужд береговой обороны с увеличенно зарядной каморой.</ref>. Главный калибр из восьми [[Navy:406-мм орудие SK C/34|406-мм/52 орудие ''SK C/34'']] был размещен в четырех башнях, расположенных парами линейно-возвышенно в оконечностях корабля - как на предшествующих линкорах [[Navy:Линейные корабли типа Bismarck|типа ''Bismarck'']]. Противоминная и зенитная артиллерия осталась практически прежней как количественно, так и качественно, лишь были добавлены шесть подводных (!!!) [[Navy:Торпеды Германии|533-мм торпедных аппаратов]]. | |||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| При создании проекта линкора [[Navy:Проект линейных кораблей H-39|типа ''H-39'']] в качестве альтернативы могли быть установлены четыре трехорудийные башни с [[Navy:380-мм орудие SK/C34|380-мм/52 орудиям]] кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Bismarck|типа ''Bismarck'']], что увеличивало количество стволов главного калибра с 8 до 12. | При создании проекта линкора [[Navy:Проект линейных кораблей H-39|типа ''H-39'']] в качестве альтернативы могли быть установлены четыре трехорудийные башни с [[Navy:380-мм орудие SK/C34|380-мм/52 орудиям]] кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Bismarck|типа ''Bismarck'']], что увеличивало количество стволов главного калибра с 8 до 12. | |||
| 15 июля 1939 года заложили киль линкора ''Н'' на верфи ''«Blohm und Voss»'', затем 1 сентября – ''J'' на верфи ''«Deschimag AG»'' и 15 сентября намечалась закладка киля линкора ''К'' на верфи ''«Deutsche Werke»'', но которая так и не состоялась. 25 ноября 1941 года военно-морское командование приказало разобрать заложенные корпуса линкоров. | 15 июля 1939 года заложили киль линкора ''Н'' на верфи ''«Blohm und Voss»'', затем 1 сентября – ''J'' на верфи ''«Deschimag AG»'' и 15 сентября намечалась закладка киля линкора ''К'' на верфи ''«Deutsche Werke»'', но которая так и не состоялась. 25 ноября 1941 года военно-морское командование приказало разобрать заложенные корпуса линкоров. | |||
| + | Когда началась разработка проектов кораблей-гибридов, первоначально они представляли собой корабли умеренного водоизмещения (проект ''Grossflugzeugkreuzer A II'' - 40 000 т), вооруженные одной башней с четырьмя [[Navy:203-мм орудие SK C/34|203-мм/60 орудиями ''SK C/34'']]<ref>Кроме того, имелись 16 (8x2) [[Navy:150-мм орудие SKC/28|150-мм/55 орудий ''SK C/28'']], 16 (8х2) [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм/65 орудий ''SK C/33'']] и 14 (7х2) [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм/83 полуавтоматов ''SK C/30'']].</ref>, разработанных для тяжелых крейсеров [[Navy:Тяжелые крейсера типа Admiral Hipper|типа ''Admiral Hipper'']], и несущими 20-24 самолета. Проект ''A-IIa'' получил две трехорудийных башни с [[Navy:280-мм орудие SKC/34|280-мм/54,5 орудиями ''SK C/34'']] линейных крейсеров [[Navy:Линейные корабли типа Scharnhorst|типа ''Scharnhorst'']]. | |||
| + | Дальнейшие проработки показали необходимость усиления бронирования, увеличения длины полётной палубы. Новый проект ''A-III'' классифицировали как "Атлантический авианосный крейсер" (Atlantikflugzeugkreuzer). При том же артиллерийском вооружении, что ''A-IIa'' соответственно, он нес увеличенную авиагруппу, был сильнее бронирован, оборудован мощной смешанной турбинно-дизельной энергетической установкой (280 000 л.с.), имел скорость в 34 узла и, в результате, оказался значительно больше размерами, с водоизмещением достигшим 70 000 тонн. На нем также появились торпедные аппараты. Другой особенностью было расположение катапульт под углом к диаметральной плоскости, что не намного но увеличило свободную площадь полетной палубы. | |||
| + | Чтобы разместить столь мощную силовую установку в корпусе линкора [[Navy:Проект линейных кораблей H-39|типа ''H-39'']], пришлось его полностью «выпотрошить», места осталось лишь на две не сильно крупных башни главного калибра и погреба вспомогательной и зенитной артиллерии. Все авиационное вооружение и оборудование располагалось в ангаре-надстройке расположенной за башнями главного калибра. Еще одной особенностью проектов гибридов, разработанных немецкими инженерами, было расположение надстройки-острова по левому борту, что должно было вводить в заблуждение вражеских наблюдателей относительно направления движения корабля. | |||
| + | == Постройка и испытания == | |||
| + | ||||
| + | == Описание конструкции == | |||
| Строка 114: | Строка 118: | |||
| [[Файл:Lothringen 00.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный корабль ''Lothringen''.]] | [[Файл:Lothringen 00.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный корабль ''Lothringen''.]] | |||
| [[Файл:Lothringen 01.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный корабль ''Lothringen''.]] | [[Файл:Lothringen 01.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный корабль ''Lothringen''.]] | |||
| ? | + | |||
| ? | [[Файл:Lothringen 03.jpg|350px|thumbnail|right| | + | [[Файл:Lothringen 03.jpg|350px|thumbnail|right|Крейсер-авианосец ''Atlantik-Flugzeugkreuzer A-III''. Проект, 1942 г.]] | |
| [[Файл:Lothringen 04.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный корабль ''Lothringen''.]] | [[Файл:Lothringen 04.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный корабль ''Lothringen''.]] | |||
| [[Файл:Lothringen 05.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный корабль ''Lothringen''.]] | [[Файл:Lothringen 05.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный корабль ''Lothringen''.]] | |||
| Строка 132: | Строка 136: | |||
| [[Файл:Lothringen 18.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный корабль ''Lothringen''.]] | [[Файл:Lothringen 18.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный корабль ''Lothringen''.]] | |||
| [[Файл:Lothringen .jpg|350px|thumbnail|right|Линейный корабль ''Lothringen''.]] | [[Файл:Lothringen .jpg|350px|thumbnail|right|Линейный корабль ''Lothringen''.]] | |||
| + | == Приложения == | |||
| + | {| class="wikitable" | |||
| + | |- | |||
| + | ! colspan="2"| Проектные характеристики линкора [[Navy:Проект линейных кораблей H-39|типа ''H-39'']] (весна 1939 г.) | |||
| + | |- | |||
| + | | Водоизмещение полное<br />Главный калибр<br />Вспомогательный калибр<br />Универсальный калибр<br />Зенитное вооружение<br /><br />Торпедное вооружение<br />Авиационное вооружение<br />Мощность дизелей<br />Максимальная скорость<br />Запас топлива<br />Дальность действия<br />Защита || 65592 т<br />8 (4x2) [[Navy:406-мм орудие SK C/34|406-мм/52 орудий ''SK C/34'']]<br />12 (6x2) [[Navy:150-мм орудие SKC/28|150-мм/55 орудий ''SK C/28'']]<br />16 (8х2) [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм/65 орудий ''SK C/33'']]<br />16 (8х2) [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм/83 полуавтоматов ''SK C/30'']]<br />З2 (8х4) [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм/65 автоматов ''C/30'']]<br />6 [[Navy:Торпеды Германии|533-мм торпедных аппаратов]]<br />4 гидросамолета [[Navy:Arado Ar 196|''«Arado» Ar-196'']]<br />165000 л.с.<br />30,5 [[Navy:Узел|узла]]<br />9839 т<br />16 000 [[Navy:Миля морская|миль]] на 19 [[Navy:Узел|узлах]]<br />Главный пояс 300-170 мм (оконечности<br />60-90 мм), верхний пояс 145 мм, траверсы<br />220 мм; главная палуба 100-120 мм;<br />верхняя палуба 50-60 мм; противоторпедная<br />переборка 45 мм; башни ГК - 400 мм (лоб),<br />220 мм (борт), 180 мм (крыша); барбеты<br />365-240 мм; рубка 390 мм | |||
| + | |} | |||
| + | ||||
| == Примечания == | == Примечания == | |||
| <references /> | <references /> | |||
Версия 19:24, 15 сентября 2024
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта WunderWaffe72. Последняя правка была внесена 15.09.2024. |
| / 70 000 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 280,00 / 38 / 11 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 165 000 л.с. Энергетическая установка |
| 31,00 узл. Скорость хода |
| 60-300 / 32-235 мм. Пояс/борт |
| 32-80 мм. Палуба |
| 365 мм. Барбеты |
| 400 / 250 / 380 / 200 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 150 мм. Казематы |
| 200-350 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 6 (2×3) — 380-мм/52 орудий SK C/34.
Противоминная артиллерия
- 16 (8×2) — 150-мм/55 орудий SK C/28.
Универсальная артиллерия
- 24 (12×2) — 127-мм/61 орудия KM 40.
Зенитная артиллерия
- 10 (10×1) — 55-мм/77 автоматов Gerät 58;
- 32 (16×2) — 37-мм/69 автоматов M42.
Минно-торпедное вооружение
- 16 (4×4) — 533-мм торпедных аппаратов.
Содержание
Общие сведения
История создания
Предшественники
В 1937 году командование Кригсмарине отдало приказ о начале работ над линейными кораблями нового типа, которые бы несли более тяжелые орудия главного калибра, чем два строящихся в то время линкора - Bismarck и Tirpitz. После долгой дискуссии в ВВМК пришли к выводу, что наилучшим калибром для новых линкоров будет разрабатываемое концерном «Friedrich Krupp AG» 406-мм/52 орудие SK C/34. Кроме того, требования к новым кораблям включали дальность плавания в 15000 миль, которую могла обеспечить только дизельная силовая установка.
Строящиеся же линкоры F (Bismarck) и G (Tirpitz) немецкими конструкторами считались хоть и удачными, но не вполне совершенными, потому что окончательный их проект содержал много компромиссных решений.
Предпосылки к созданию
Во второй половине 30-х годов в военно-морских кругах возникла полемика о целесообразности создания некоего гибрида крупного артиллерийского корабля и авианосца. Вопрос был столь не однозначным, что даже вышел за рамки чисто теоретических обсуждений, и существовал ряд инженерных проработок доведенных до предэскизных проектов. Проекты имели как множество положительных, так и значительное число отрицательных качеств. В результате специалисты пришли к общему мнению, что при подобном соединении получается плохой линкор и плохой авианосец. К началу Второй Мировой войны о таких проектах уже даже не вспоминали. И вот, уже после войны, из трофейных документов стало известно, что в Германии в начале 40-х годов шла проработка идеи корабля-гибрида, вылившаяся в целый ряд предэскизных проектов, получивших одобрение командования флота в апреле-мае 1942 года. В отличие от иностранных проработок, данные проекты представляли собой рейдеры и, таким образом, совершенно не предназначались для артиллерийского боя с равноценным противником. Не являлся для них решающим и естественный недостаток гибрида - ущербность артиллерийского и авиационного вооружения по отношению к водоизмещению. Для тех целей, для которых они задумывались, артиллерийского и авиационного вооружения было вполне достаточно[1].
Проектирование
План Z, который предполагал постройку шести линкоров типа H-39, был принят к концу 1938 года. Необходимые слипы для постройки новых линкоров имели четыре верфи, но готовых к постройке столь крупных кораблей было лишь два, на остальных незамедлительно начались работы по расширению и модернизации.
Дальность плавания была решающим фактором, и, поскольку у Германии отсутствовали базы в Атлантике, преимущество было отдано дизельной установке из-за малого расхода топлива, а также возможности более быстрого перехода с экономического хода на полный.
Работы по разработке 406-мм/52 орудие SK C/34 орудием начались еще в 1934 году, но приоритет был отдан 380-мм/52 орудиям кораблей типа Bismarck, и лишь к середине 1939 были начаты полигонные испытания, опытные стрельбы и других мероприятия. Одновременно разворачивалось серийное производство - к 1942 году изготовили всего 12 стволов[2]. Главный калибр из восьми 406-мм/52 орудие SK C/34 был размещен в четырех башнях, расположенных парами линейно-возвышенно в оконечностях корабля - как на предшествующих линкорах типа Bismarck. Противоминная и зенитная артиллерия осталась практически прежней как количественно, так и качественно, лишь были добавлены шесть подводных (!!!) 533-мм торпедных аппаратов.
При создании проекта линкора типа H-39 в качестве альтернативы могли быть установлены четыре трехорудийные башни с 380-мм/52 орудиям кораблей типа Bismarck, что увеличивало количество стволов главного калибра с 8 до 12.
15 июля 1939 года заложили киль линкора Н на верфи «Blohm und Voss», затем 1 сентября – J на верфи «Deschimag AG» и 15 сентября намечалась закладка киля линкора К на верфи «Deutsche Werke», но которая так и не состоялась. 25 ноября 1941 года военно-морское командование приказало разобрать заложенные корпуса линкоров.
Когда началась разработка проектов кораблей-гибридов, первоначально они представляли собой корабли умеренного водоизмещения (проект Grossflugzeugkreuzer A II - 40 000 т), вооруженные одной башней с четырьмя 203-мм/60 орудиями SK C/34[3], разработанных для тяжелых крейсеров типа Admiral Hipper, и несущими 20-24 самолета. Проект A-IIa получил две трехорудийных башни с 280-мм/54,5 орудиями SK C/34 линейных крейсеров типа Scharnhorst.
Дальнейшие проработки показали необходимость усиления бронирования, увеличения длины полётной палубы. Новый проект A-III классифицировали как "Атлантический авианосный крейсер" (Atlantikflugzeugkreuzer). При том же артиллерийском вооружении, что A-IIa соответственно, он нес увеличенную авиагруппу, был сильнее бронирован, оборудован мощной смешанной турбинно-дизельной энергетической установкой (280 000 л.с.), имел скорость в 34 узла и, в результате, оказался значительно больше размерами, с водоизмещением достигшим 70 000 тонн. На нем также появились торпедные аппараты. Другой особенностью было расположение катапульт под углом к диаметральной плоскости, что не намного но увеличило свободную площадь полетной палубы.
Чтобы разместить столь мощную силовую установку в корпусе линкора типа H-39, пришлось его полностью «выпотрошить», места осталось лишь на две не сильно крупных башни главного калибра и погреба вспомогательной и зенитной артиллерии. Все авиационное вооружение и оборудование располагалось в ангаре-надстройке расположенной за башнями главного калибра. Еще одной особенностью проектов гибридов, разработанных немецкими инженерами, было расположение надстройки-острова по левому борту, что должно было вводить в заблуждение вражеских наблюдателей относительно направления движения корабля.
Постройка и испытания
Описание конструкции
«Атлантического крейсера-авианосца»
Приложения
| Проектные характеристики линкора типа H-39 (весна 1939 г.) | |
|---|---|
| Водоизмещение полное Главный калибр Вспомогательный калибр Универсальный калибр Зенитное вооружение Торпедное вооружение Авиационное вооружение Мощность дизелей Максимальная скорость Запас топлива Дальность действия Защита |
65592 т 8 (4x2) 406-мм/52 орудий SK C/34 12 (6x2) 150-мм/55 орудий SK C/28 16 (8х2) 105-мм/65 орудий SK C/33 16 (8х2) 37-мм/83 полуавтоматов SK C/30 З2 (8х4) 20-мм/65 автоматов C/30 6 533-мм торпедных аппаратов 4 гидросамолета «Arado» Ar-196 165000 л.с. 30,5 узла 9839 т 16 000 миль на 19 узлах Главный пояс 300-170 мм (оконечности 60-90 мм), верхний пояс 145 мм, траверсы 220 мм; главная палуба 100-120 мм; верхняя палуба 50-60 мм; противоторпедная переборка 45 мм; башни ГК - 400 мм (лоб), 220 мм (борт), 180 мм (крыша); барбеты 365-240 мм; рубка 390 мм |
Примечания
- ↑ Интересна и версия происхождения всех этих проектов. Непосредственно перед спуском, 6 декабря 1938 года, на воду авианосца Graf Zeppelin, Гитлер приказал сделать доклад об этом корабле, который бы отображал все военные и технические проблемы. Он был введен в курс дела с помощью модели корабля в масштабе 1:100. При этом Гитлер проявил заинтересованность и спрашивал о таких деталях, о существовании которых могли знать только специалисты. По окончании доклада еще четверть часа продолжался неофициальный разговор о корабле, его качествах и возможностях. В ходе этой беседы Гитлер сказал, что комбинация из авианосца и крейсера должна дать великолепный корабль для ведения экономической войны. Присутствующие офицеры поддакнули, и Гитлеру эта мысль, похоже, крепко запала в голову. В разговорах главнокомандующего ВМФ с фюрером мысль о гибриде вскоре всплыла вновь. Так как содержание таких обсуждений, совершенно очевидно, становилось более или менее известно военно-морскому руководству, то идея гибрида вскоре попала в управление кораблестроения ВМФ и была там поддержана...
- ↑ Один - полигонный, 3 - серийных для линкоров, 8 - для нужд береговой обороны с увеличенно зарядной каморой.
- ↑ Кроме того, имелись 16 (8x2) 150-мм/55 орудий SK C/28, 16 (8х2) 105-мм/65 орудий SK C/33 и 14 (7х2) 37-мм/83 полуавтоматов SK C/30.
