SandBox6

Версия 13:34, 6 апреля 2024

381-мм/50 орудие Mark II

Конструкция ствола 381-мм/42 орудия Mark I. Современная реконструкция

Классификация

Орудие главного калибра Тип

15″/50 BL Mark II Модификация

История производства

ВМС Великобритании Страна производства

«Vickers» Разработчик

1920-22 г. Разработано

15″/50 BL Mark II Модификации

История эксплуатации

Состояло на вооружении	ВМС Великобритании
Было установлено на	Проекты линейных крейсеров 1920-22 гг.
Войны и конфликты	Вторая Мировая война

Характеристики орудия

381 мм. Калибр

111,766 кг. Масса ствола

19 050 (ствол) мм. Длина орудия

50 калибров Длина ствола

около 38 км. Максимальная дальность стрельбы

раздельное заряжание Принцип заряжания

до 1,5 выстр./мин. Скорострельность

Характеристики снарядов

бронебойный полубронебойный фугасный шрапнельный Типы снарядов

871 кг. Масса снаряда

800 м/с Начальная скорость снаряда

История создания

Основная статья: История создания линейных кораблей типа Nelson

Линейный крейсер HMS Hood, конец 1930-х гг. Колоризированное фото

С 1919 года Департамент кораблестроения продолжал развивать проект многострадального HMS Hood - появились различные проекты как линейных крейсеров, так и линкоров. Требования к ним по вооружению определялись положением, согласно которому корабли вероятного противника будут иметь 380-мм поясную броню и 178-мм палубу. В связи с этим предпочтение отдавалось 457-мм орудию, которое не имело иностранных аналогов по своей мощи, хотя могли рассматриваться 381-мм/50 и 419-мм/45 орудия, которые правда, существовали пока лишь на бумаге.

Две проекции линейного крейсера проекта «J-3» и сечение мидель-шпангоута.

В 1920 году были разработаны четыре проекта линейных кораблей и крейсеров «L-2», «L-3», «K-2» и «K-3», вооруженных 457-мм/45 орудиями в двух- и трехорудийных башнях и водоизмещением 51-53 тыс. тонн. Следующий проект линейного крейсера «J-3» являлся развитием проекта «К-3» в сторону уменьшения размеров. Главный калибр был снижен до 381-мм/50, что позволило снизить водоизмещение на 10 000 тонн. По сравнению с проектами типа «К», «J-3» являлся шагом назад и был забракован.

Следующими проектами линейных крейсеров с 381-мм/50 орудиями главного калибра стали «F-2», «F-3» с тремя двух- и тремя трехорудийными башнями соответственно. Эти проекты были представлены в Адмиралтейство уже после начала Вашингтонской конференции - началось проектирование будущих 35 000-тонных линкоров типа Nelson.

Линейный корабль проекта «P-3», январь 1922 г.

Проект линкора в 35 000 т, вооруженный 406-мм/45 орудиями, получивший название «O-3» (с силовой установкой в трех вариантах), был подготовлен в январе 1922 года, так же, как и два альтернативных с 381-мм артиллерией: «P-3» и «Q-3».

Альтернативные 381-мм варианты Советом Адмиралтейства всерьез не рассматривались - для дальнейшей проработки избрали проект «O-3» с двухвальной силовой установкой, двух ТЗА и восьми котлов. Таким образом, новые линкоры унаследовали черты проектов как «G-3» (броня, артиллерия), так и «N-3» (скорость, компоновка).

Линейный корабль проекта «O-3» вариант 3, январь 1922 г.

После внесения некоторых изменений (установка двух дополнительных зенитных орудий при некотором снижении толщины броневой палубы) новая спецификация «O-3 mod» 6 февраля (в день окончания Вашингтонской конференции) была утверждена Адмиралтейством.

Проектирование

381-мм орудия Mark II^[1] являлись дальнейшим развитием разработанного «Vickers» в 1910 году 343-мм/45 орудия Mk V. Все эти и более ранние артсистемы роднили традиционная для Англии проволочная конструкция ствола^[2]. Для вооружения линейных крейсеров проекта «J-3» были проведены расчеты весов и габаритов 381-мм орудия длиной 50 калибров, двух- и трехорудийной башен. Боеприпасы предполагалось использовать от проверенного 381-мм/42 орудия Mark I.

Так как проекты линейных крейсеров с 381-мм/50 орудиями, в основном, прорабатывались в сравнительных целя, даже технического проекта орудия и установок выполнено не было. Конструкция, например, башен базировалась на упрощенном устройстве двухорудийных установок 381-мм/42 орудий Mark I линейного крейсера HMS Hood - заряжание орудий производилось на фиксированном угле возвышения.

Конструкция

Конструкция ствола 381-мм/42 орудия Mark I.
Примечание: 1 - кольцо затвора, 2 - казенник, 3 - кожух ствола, 4 - проволочная намотка, 5 - внутренняя труба «A», 6 - труба «A», 7 - внешняя труба «B», 8 - стопорное кольцо, 9 - поршневое гнездо, 10 - муфта, 11 - зарядная камора, 12 - начало нарезки, 13 - кольцевые выступы для соединения с салазками станка.

Ствол 381-мм орудия Mark II имел традиционную для британцев конструкцию тяжелых орудий. Орудие скреплялось с помощью высокопрочной калиброванной стальной проволоки квадратного сечения^[3]. Она наматывалась в нагретом состоянии на внутреннюю трубу. Кроме технологических сложностей, основным недостатком подобного способа скрепления ствола являлась его малая продольная прочность. К тому же изготовленные таким образом стволы получались значительно более тяжелыми, чем имеющие скрепленную конструкцию из насаженных друг на друга в нагретом состоянии труб^[4].

Орудие состояло из внутренней сталеникелевой трубы, основной трубы (трубы «А») с двумя фиксирующими выступами для крепления к станку, на которую по всей длине в несколько слоев наматывалось несколько километров стальной проволоки, внешней трубы (трубы «В») и наружного кожуха. С казенной части трубы «А» крепилось затворное кольцо. Затвор - поршневой, системы Велина (англ. Axel Welin), имевший гидравлический привод запирания конструкции Эшбери (англ. Dorsey Frost Asbury). Впоследствии эта конструкция использовалась в 406-мм/45 орудии Мark I.

Технических данных об орудии сохранилось крайне мало - сказался предварительный характер проекта. 381-мм/50 орудия Mark II имело реальный калибр 381 мм. Вес ствола составлял 111 766 кг и длину тела ствола (без затвора) - 19 050 мм. Вес затвора составлял 2000 кг. Объем зарядной каморы - 500-520 литров. Ствол имел 100 нарезов постоянной крутизны - 1 оборот на 30 калибров. Рабочее давление пороховых газов в стволе - 3100 кг/см². Скорострельность - 1,5 выстрела в минуту.

Снаряды британских морских орудий (слева направо): 457-мм фугасный, 406-мм фугасный, три 381-мм, два 305-мм и три 381-мм. Музей тяжелого вооружения, Портсмут.

Боеприпасы

В 381-мм/50 орудиях предполагалось использовать боеприпасы 381-мм/42 орудия Mark I. Выстрел состоял из снаряда и зарядов, упакованных в шелковые картузы. Применение поршневого затвора в конструкции британского орудия обеспечивало надежную обтюрацию пороховых газов при выстреле, но и снижало скорострельность^[5] по сравнению с немецкими крупнокалиберными орудиями с клиновым затвором. Кроме того применяемые немцами заряды в металлических гильзах и хранение вспомогательных полузарядов в стальных пеналах значительно улучшали взрыво- и пожаробезопасность зарядных погребов и систем подачи, что вкупе с медленногорящими стабильными порохами, не раз спасало немецкие корабли - они горели, но не взрывались.

Снаряды

Весной 1918 года в боекомплект 381-мм/42 орудия Mark I поступили т.н. «Greenboy» (окрашенные в зеленый цвет) - 381-мм бронебойные снаряды APC Mark IIIa с бронебойным наконечником, длиной 1420 мм, весом 866,4 кг, начиненный 20,5 кг первоначально лиддита^[6], затем шеллита^[7].

Уже после окончания Первой Мировой войны, в 1920 году^[8], на вооружение был принят бронебойный снаряд с радиусом оживала головной части в 4 калибра модели APC Mark Va, ставший с идентичным ему APC Mark VIIa^[9], основой боекомплекта линкоров и линейных крейсеров. Вес снарядов обеих моделей - 869,5 кг, длина 1420 мм, начиненные 20,5 кг шеллита.

381-мм CPC 4 crh - полубронебойный (Common) снаряд с бронебойным наконечником. Немецкий чертеж периода ВМВ.

Кроме того, к 381-мм/42 орудиям имелись:

• CPC 4 crh - полубронебойный (Common) снаряд с бронебойным наконечником и радиусом оживала головной части в 4 калибра, весом 871 кг, длиной 1608 мм и начиненный 58,8 кг «TNT»^[10];
• HE 4crh - фугасный снаряд с радиусом оживала головной части в 4 калибра, весом 871 кг, длиной 1623 мм и начиненный 98,2-101,6 кг лиддита^[11];
• Shrapnel 4crh - шрапнельный снаряд с радиусом оживала головной части в 4 калибра, весом 871 кг, длиной 1623 мм и начиненный стальной дробью весом по 49,6 грамма каждая.
• практический снаряд, представляющий собой бронебойный APC Mark Ia в инертном исполнении^[12][13].

Заряды

Полный заряд выстрела 381-мм/50 орудиях состоял из четырех четвертьзарядов общим весом 215-225 кг^[14], упакованных в двойные шелковые картузы. Метательный состав - кордитный^[15] порох марки «MD45»^[16].

406-мм башни главного калибра линкора HMS Rodney. Северная Африка (вероятно), 1943 г.

Штатный боезапас линейных крейсеров проекта «G-3», для сравнения с к которыми разрабадывались проекты кораблей с 381-мм/50 орудиями составлял 80 выстрелов на ствол. Максимальная вместимость погребов составляла 116 снарядов (80 бронебойных, 20 полубронебойных Common, 6 шрапнельных, 10 учебных) и 100 зарядов на ствол^[17]. Вполне вероятно, боекомплект 381-мм/50 орудий был аналогичен.

Баллистика

Данных по баллистике 381-мм/50 орудий в литературе не приводится. Начальная скорость 871-кг снарядов, скорее всего, находилась в районе 800 м/с, а дальность стрельбы, при угле возвышения ствола в 40°, составляла 38 000 м.

Орудийные установки

406-мм башни главного калибра линкора HMS Rodney.

Если сами 381-мм/50 орудия можно отнести к «традиционным» для английского кораблестроения (в силу проволочной конструкции и преемственности с предшествующими образцами), того же нельзя сказать о непосредственно башенных установках - орудия главного калибра предполагалось установить в трехорудийных башнях, имевших множество отличий от предыдущих конструкций. Наученные опытом Ютландского сражения, конструкторы предусмотрели ряд мер, направленных на защиту «маршрута» подачи зарядов от погребов до орудия от возможного воздействия открытого огня, кроме того, сам «маршрут» разделялся пламенепроницаемыми заслонками таким образом, чтобы даже в случае воспламенения одного из зарядов это не привело к проникновению огня в зарядные погреба (что во время Ютландского боя и вызвало гибель трех линейных крейсеров). В результате всех этих усовершенствований, как отмечали специалисты, для кордитных зарядов существовало только одно более или менее опасное место - когда он находился в перегрузочном отделении между погребами и подъемниками (а также непосредственно возле орудия).

Продольный разрез 406-мм башни главного калибра линкора типа Nelson. Аналогичная конструкция предполагалась и для трехорудийной 381-мм башни. Фрагмент подлинного чертежа

Диапазон вертикальных углов наведения составлял -5°...+40°. Башни «A» и «B» имели горизонтальные углы обстрела - ±150°, «C» - +30°...+160°. Заряжание орудий осуществлялось при фиксированном угле возвышения +3°. На первый взгляд, в сравнении с двухорудийной 381-мм башенной установкой Mark II крейсера HMS Hood, позволявшей заряжать орудия при угле возвышения до +20°, это был вынужденный шаг назад. Трехорудийная башня получилась слишком массивной и тяжелой и без механизма заряжания при различных углах. С другой стороны, в пользу примененной в конструкции трехорудийных башен «размодернизации» механизма заряжания говорит тот факт, что выигрыш десятка секунд во «всевозвышенных» установках нивелируется при стрельбе на большие дистанции временем подлета снаряда к цели (при стрельбе на максимальную дистанцию оно достигало 80-85 с), заметно превосходящий цикл заряжания орудия как с фиксированным, так и с «всевозвышенным» углом заряжания. К тому же на углах возвышения более +20° существовала вероятность, что при заряжании ведущие пояски не удержат тяжелый снаряд^[18] и он вывалится назад в рабочее отделение башни^[19].

Носовые 381-мм башни Mark II линейного крейсера HMS Hood. Орудия башни «А» подняты на максимальный уровень возвышения - 30°. Колоризированная фотография

Трехорудийная 381-мм башня имела вес около 1300 тонн и неудивительно, что размещение в корпусе корабля ограниченных размеров такой конструкции стало непростой конструкторской задачей. Аналогичные по конструкции установки линкоров типа Nelson, хоть и более тяжелые, первоначально оказались непригодны к стрельбе, без установки дополнительного вертикального погона с комплектов катков. И лишь после доработки с использования башен были сняты все ограничения. Установка должна была иметь приличные скорости наведения: горизонтального - 4°, вертикального - 10° в секунду, что было равно в 2 раза быстрее башен крейсера HMS Hood.

Что же касается двухорудийных установок линейного проекта «F-3», то вполне вероятно это были были доработанные башни крейсера HMS Hood с учетом использования более длинного и тяжелого ствола, увеличенного до 40° вертикального угла наведения стволов и удвоенных скоростей наведения. Вероятно, стволы были неуравновешены относительно цапф - в противном случае пришлось бы полностью перерабатывать конструкцию башни, а для уравновешивания башни - была увеличена толщина задней броневой плиты башни.

Управление огнем

Носовая надстройка с приборами управления огнем линкора HMS Nelson, 1929 г.

Системы управления огнем главного калибра проектов линейных крейсеров периода 1920-22 гг. были практически идентичны, а затем перекочевали на линейные корабли типа Nelson практически в неизменном виде, включая в себя два командно-дальномерных поста (КДП) на носовой (главный) и кормовой (резервный) надстройках. Оба КДП оснащались 4,57-м дальномерами и визирами и были связаны с центральным артиллерийским постом (ЦАП) и башнями главного калибра посредством новейшей на тот момент передаточной (трансмиттерной) системы «асинхронного»^[20] типа.

Приборы управления огнем линкора HMS Rodney, 1928 г. Современная реконструкция
Цифрами обозначены: 1 - КДП главного калибра с 4,57-м дальномером; 2 - КДП противоминного калибра с 3,65-м дальномером; 3 - пост управления боевым 914-мм прожектором; 4 - 3,65-м зенитный дальномер; 5 - пост управления зенитным огнем; 6 - зенитный вычислительный пост; 7 - вращающийся бронированный пост управления огнем ГК; 8 - боевая рубка; 9 - пост управления торпедной стрельбой.
Уровни надстройки: A - Платформа управления зенитным огнем (зенитная платформа); B - платформа постов управления огнем; C - адмиральский мостик; D - компасная платформа (капитанский мостик); E - платформа прожекторов.

В центральном артиллерийском посту, расположенном под броневой палубой непосредственно за погребами боезапаса размещался «мозг» системы управления огнем - «Адмиралтейский планшет» Mark I, являвшийся дальнейшим развитием «столика Дрейера» Mark V` установленного на линейном крейсере HMS Hood. Именно здесь «обсчитывались» все входящие данные о цели и параметрах движения своего корабля.

Кроме того, имелся резервный пост управления стрельбой во вращающемся бронированном куполе, расположенном поверх носовой боевой рубки, также соединенным системой передачи данных с ЦАП и башнями. В отличии от КДП резервный пост не имел своего дальномера - при его использовании дистанцию до цели в ЦАПе получали из башен, каждая из которых оснащалась 12,5-м дальномером.

Все КДП (как главного, так и противоминного калибров), а также резервный бронированный пост имели гидравлический силовой привод.

См.также

• 305-мм/45 орудие Mark X
• 305-мм/50 орудие Mark XI
• 343-мм/45 орудие Mark V
• 381-мм/42 орудие Mark I
• 406-мм/45 орудие Mark I
• 457-мм/40 орудие Mark I

Примечания

1. ↑ Название модели Mark II орудию так и не было присвоено, так как проект орудий носил предварительный, оценочный, характер.
2. ↑ Представлявший собой «сэндвич» из четырех слоев-цилиндров «посаженных по горячему», при этом роль «начинки» в «сэндвиче» играла скрепляющая два внутренних слоя проволока прямоугольного сечения - ее на одно орудие шло порядка 250 км.
3. ↑ Часть производителей использовали проволоку прямоугольного сечения - ленту.
4. ↑ Самое известное британское 42-калиберное 381-мм орудие модели Mark I проволочной конструкции имело вес - 101 605 кг включая затвор. Аналогичное немецкое 380-мм/45 орудие SK L/45 скрепленной конструкции весило около 80 000 кг.
5. ↑ В ходе Ютландского сражения скорострельность тяжелых британских орудий составляла 1-1,5 выстрела в минуту против 2-2,5 у немецких 305-мм/50 орудий SK L/50. Впрочем, главный артиллерист линейного крейсера SMS Derfflinger фон Хаазе говорит о полузалпах каждые 10 секунд, что дает 3 выстрела в минуту на ствол.
6. ↑ 2,4,6-Тринитрофенол (пикриновая кислота) - химическое соединение с химической формулой - C₆H₂(NO₂)₃OH, нитропроизводное фенола. Желтое кристаллическое ядовитое вещество. Пикриновую кислоту и ее соли (пикраты) используют как взрывчатые вещества. Во Франции и Российской империи называлась мелинитом, в Великобритании - лиддитом, в Японии - шимозой. Бризантность примерно соответствует тротилу. При длительном хранении имеет склонность к разложению, а при пожарах - к самодетонации. Главным недостатком являлась преждевременная детонация снарядов при ударе о броню.
7. ↑ Шеллит, «Shellite» представляет собой смесь пикриновой кислоты и динитрофенол или гексанитродифениламин в соотношении 70/30 - 60/40. Шеллит был менее чувствителен к ударам чем лиддит, а также имел преимущество низкой точки плавления, что позволяло легко его плавить и заливать в снаряды во время производства.
8. ↑ Фирма «Hadfield Ltd.» начала производить их еще в начале 1919 года.
9. ↑ Сведений, когда снаряды модели Mark VIIa были испытаны и чем именно они отличались от снарядов Mark Va
10. ↑ TNT - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.
11. ↑ В 1918 году на вооружение 381-мм орудий мониторов был принят фугасный снаряд HE 8crh с радиусом оживала головной части в 8 калибров. Это были стандартные 4-калиберные фугасы HE 4crh, но с дополнительным баллистическим обтекателем весом 20 кг (общий вес снаряда - 891 кг), обеспечивающий увеличение дальности стрельбы на 3 000 ярдов (2 730 м) по сравнению со стандартными снарядами. Снаряды HE 8crh имели длину 1900 мм и содержали 101,6 кг лиддита.
12. ↑ Вместо разрывного заряда снаряд начинялся песком соответствующего веса. Иногда добавлялись 200-300-грамм черного пороха, для обозначения места падения снаряда.
13. ↑ Ды́мный по́рох (также «чёрный порох») - исторически первое взрывчатое вещество, состоящее в основном из трёх компонентов: селитры, древесного угля и серы. Изобретён в Китае, в Средневековье. К 1890-м годам оказался почти полностью вытеснен из военной сферы более совершенными взрывчатыми веществами, а как метательное вещество уступил место различным видам бездымного пороха.
14. ↑ Полный заряд выстрела 381-мм/42 орудия Mark I весил 194 кг в четырех четверть зарядах.
15. ↑ Кордит - название одного из видов нитроглицеринового бездымного пороха. В 1887 году в Великобритании Альфред Нобель разработал баллистит, один из первых нитроглицериновых бездымных порохов, состоящий в одном из последних вариантов из равных частей пороха и нитроглицерина. Баллистит был модифицирован Фредериком Абелем и Джеймсом Дьюаром в новый состав - кордит. Он также состоит из нитроглицерина и пороха, но использует самую нитрированную разновидность пороха, нерастворимую в смесях эфира и спирта, в то время как Нобель использовал формы, растворимые в данных смесях.
16. ↑ Кордит «MD45» состоял из 65% нитроцеллюлозы (13,1% азота), 30% нитроглицерина и 5% жидкого парафина (вазелина). При длительном хранении, кордит был подвержен разложению, а затем и самовозгаранию, что привело к гибели в собственных базах нескольких крупных кораблей. Недостатком кордитных порохов является высокая температура и скорость горения: первая приводила к быстрому выгоранию стволов, вторая приводила к взрыву порохового погреба и гибели корабля в случае возгорания зарядов в нем, в отличие от немецких кораблей, которые горели, но не взрывались. Немецкие орудия, использующие медленногорящие пороха, имели, как минимум, на треть большую живучесть ствола по количеству выстрелов полным зарядом.
17. ↑ Приводятся данные для проекта «G-3», вооруженного 406-мм/45 орудия Мark I.
18. ↑ Требовалось увеличить глубину нарезов и ведущих поясков, что существенно снижало живучесть стволов - вплоть до 100-120 выстрелов, что никак не устраивало ни инженеров ни адмиралов.
19. ↑ 381-мм установки крейсера HMS Hood имели максимальный угол возвышения +30° и последние 10° были заблокированы для заряжания именно по этой причине. Для справки, критический угол заряжания уменьшался с ростом калибра - для 457-мм (18" дюймов) угол составлял уже примерно 15°.
20. ↑ Система передачи данных «асинхронного» типа пришла на смену системе, известной как «шаг за шагом». Достоинство новой системы заключалось в том, что данные целеуказания можно было одновременно передавать на большее число постов (в системе «шаг за шагом» их число было ограничено), переключение управления с одного поста на другой проходило быстрее и не требовало предварительных настроек. Новая система требовала гораздо меньше времени для приведения в действие, а в случае временного обесточивания могла использоваться сразу после возобновления питания - в то время как системе «шаг за шагом» в подобной ситуации требовалась новая настройка. К недостаткам новой системы можно было отнести дороговизну, а также сложность и меньшую эксплуатационную надежность. Эксплуатация показала, что на высоких скоростях новая система менее точна, чем «шаг за шагом».

Линейный корабль HMS Rodney, 1928 г. Современная реконструкция

Литература и источники

Литература

• Friedman N. Naval weapons of World War one. — Barnsley, UK: Seafort Publishing, 2011. — EPub с. — ISBN 978-1-84832-100-7
• Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
• Мужеников В.Б. Линейные крейсера Англии. Часть 3. — «Боевые корабли мира». — С-Пб.: Арбузов В.В., 2001. — 96 с.
• Мужеников В.Б. Линейные крейсера Англии. Часть 4. — «Боевые корабли мира». — С-Пб.: Арбузов В.В., 2006. — 118 с.
• Кофман В.Л. Гибель владыки морей. Линейный крейсер «Худ». — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2009. — 128 с. — ISBN 978-5-699-36380-3
• Дашьян А.В., Патянин С.В., Митюков Н.В., Барабанов М.С., Иванов В.В., Гайдук А.А. Флоты Второй Мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
• Дашьян А.В., Патянин С.В., Токарев М.Ю., Балакин С.А., Кофман В.Л. Все линкоры Второй Мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2009. — 386 с. — ISBN 978-5-699-51001-6
• Дашьян А.В. Убийцы «Бисмарка». Линкоры «Нельсон» и «Родней». — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2010. — 112 с. — ISBN 978-5-699-41247-1
• Кофман В.Л., Дашьян А.В. Ужас «карманных» линкоров. Линейные крейсера «Ринаун» и «Рипалс». — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2011. — 128 с. — ISBN 978-5-699-50358-2
• Паркс О. Линкоры Британской Империи. Часть 7: Эпоха дредноутов. — СПб: ООО «Галея Принт», 2008. — 116 с. — ISBN 978-5-8172-0132-1
• Паркс О. Линкоры Британской Империи. Часть 8: Последние властелины морей. — СПб: ООО «Галея Принт», 2011. — 190 с. — ISBN 978-5-8172-0140-6

Ссылки

• dreadnoughtproject.org
• www.navweaps.com
• www.shipbucket.com
• www.german-navy.de
• Naval History and Heritage Command
• www.naviearmatori.net
• www.associazione-venus.it
• Kreiser
• forums.airbase.ru
• tsushima.su