457-мм орудие BL Mark I
| Орудие главного калибра Тип |
| BL 18-inch Mk I naval gun Модификация |
Великобритания  Страна производства |
| «Armstrong» Разработчик |
| 1915 г. Разработано |
| «Elswick Ordnance Company» (подразделение «Armstrong») Производитель |
| 1915-17 г. Годы производства |
| 3 ед. Изготовлено |
| 15-inch «B» 18"/40 Mark I Модификации |
| Состояло на вооружении | ВМС Великобритании |
| Годы эксплуатации | 1917-1947 г. |
| Было установлено на | легкий линейный крейсер HMS Furious, мониторы HMS General Wolfe, HMS Lord Clive, HMS Prince Eugene, полигонные установки |
| Войны и конфликты | Первая Мировая война |
| 457 мм. Калибр |
| 148 000 кг. Масса ствола |
| 18 901 мм. Длина орудия |
| 40 калибров Длина ствола |
| 840,8 дм3 Объём зарядной каморы |
| 37,030 км. Максимальная дальность стрельбы |
| механический Принцип заряжания |
| 1 выстр./мин. Скорострельность |
| бронебойный полубронебойный фугасный шрапнельный Типы снарядов |
| 1506 кг. Масса снаряда |
| 683-738 м/с Начальная скорость снаряда |
Содержание
История создания
18-дюймовое орудие (457-мм) возникло в результате настойчивого желания Первого лорда Адмиралтейства, адмирала Фишера, установить самое большое орудие на самом быстроходном корабле. В 1915 году Правительство Британии одобрило строительство двух «больших легких крейсера» типа Courageous которые были оснащены четырьмя 381-мм/42 орудиями Mark I в двух двухорудийных башнях. Третий заказанный позже и несколько модифицированный корабль, HMS Furious был, по требованию адмирала Фишера, вооружен двумя 457-мм/40 орудиями, изначально заказанных для нужд береговой обороны.
Эти три корабля были спроектированы с расчетом на то, что они, вместе с другими силами, смогут форсировать датские проливы - Скагеррак и Категатт, а затем Британский флот обосновался бы в Балтийском море и поддержал бы там высадку Русских войск в Померании[1]. А оттуда до Берлина было рукой подать. Впрочем, до реального планирования операции дело так никогда и не доходило. В действительности, эти корабли были настолько слабо защищены, что были практически бесполезны. В результате все три корабля были переоборудованы в авианосцы вскоре после окончания Первой Мировой войны.
Проектирование
Компания «Elswick Ordnance Company» («E.O.C.»), принадлежащая концерну «Armstrong Whitworth and Company Limited» была единственной компанией, способной изготовить такое большое орудие, и в 1915 году она начала проектные работы. Чтобы скрыть реальные размеры орудия, оно получило обозначение 15-inch «B» (15-дюймовое орудие модели «B») и было создано на основе конструкции 381-мм/42 орудия Mark I, уже состоявшего на вооружении линейных кораблей и крейсеров[2].
Одновременно шло проектирование одноствольных башенных установок, представляющих собой двухорудийные 381-мм башни Mark I, приспособленные для установки одного 457-мм/40 орудия Mark I.
Конструкция
Ствол имел традиционную для британцев конструкцию тяжелых орудий. Орудие скреплялось с помощью высокопрочной калиброванной стальной проволоки квадратного сечения. Она наматывалась в нагретом состоянии на внутреннюю трубу. Кроме технологических сложностей, основным недостатком подобного способа скрепления ствола являлась его малая продольная прочность. К тому же изготовленные таким образом стволы получались значительно более тяжелыми, чем имеющие т.н. скрепленную конструкцию[3].
Конструкция 457-мм орудия Mark I в целом напоминала конструкцию 381-мм/42 орудия Mark I, но с относительно небольшой казенной частью. Конструкция состояла из внутренней трубы «A», трубы «A», проволочной навивки, трубы «B», основного кожуха, конического кожуха и казенной части. Для навивки одного ствола требовалось более 200 миль (325 км) высокопрочной стальной проволоки 6,35×15,2 мм сечения. Казенная часть 457-мм орудия с затвором конструкции Велина отличалась тем, что поворотный механизм «чистой пары» разработки «Vickers», использовавшийся на 381-мм орудии, был заменен на механизм короткого рычага «EOC»[4] для более плавного закрытия затвора. Система не была избавлена от недостатков, однако, этот механизм был быстродействующим: для открытия или закрытия затвора ствола требовалось около трех секунд.
Цифрами обозначены: 1 - кожух, 2 - проволочная навивка, 3 - внутренняя труба, 4 - скрепляющие цилиндры, 5 - камора, 6 - казенник.
457-мм/40 орудие модели Мark I имело реальный калибр 457,2 мм, полную длину 18 901 мм (41,34 калибра), длину ствола - 18 293 мм (40,01 калибра), длину нарезной части - 14 870 мм (32,52 калибра) и вес - 148 000 кг. Объем зарядной каморы - 840,8 литров. Ствол имел 88 нарезов, сечением 3,15×11,66 мм, постоянной крутизны - 1 оборот на 30 калибров. Рабочее давление пороховых газов в стволе - 2835 кг/см². Живучесть ствола - 250-300 выстрелов полным зарядом[5]. Скорострельность - 1 выстрел в минуту башенной установки легкого линейного крейсера HMS Furious, один выстрел в 2,5-4 минуты в установках мониторов.
Производство
Компанией «Elswick Ordnance Company» всего было произведено три 457-мм/40 орудия Mark I. Первое было закончено в начале 1916 года, испытывалось стрельбой на полигоне. Второе изготовлено в середине года, а затем установлено в носовую башню «A» легкого линейного крейсера HMS Furious, третье - в конце того же года и установлено в кормовую башню «Y».
В 1920 году в Лондоне проводилась выставка посвященная «Великой войне»[6]. В экспозиции был представлен макет 457-мм/40 орудия Mark I со снарядами и зарядами. В ряде источников предполагается, что это четвертое, возможно незавершенное, орудие - второй запасной ствол для HMS Furious. Однако, на фотографии опоры, поддерживающие макет, выглядят крайне непрочными, чтобы удерживать почти 150-тонный ствол.
Боеприпасы
Выстрел 457-мм/40 орудие Мark I состоял из снаряда и заряда, состоящего из шести частей упакованных в шелковые картузы. Применение поршневого затвора в конструкции британского орудия обеспечивало надежную обтюрацию пороховых газов при выстреле, но и снижало скорострельность[7] по сравнению с немецкими крупнокалиберными орудиями с клиновым затвором. Кроме того применяемые немцами заряды в металлических гильзах и хранение вспомогательных полузарядов в стальных пеналах значительно улучшали взрыво- и пожаробезопасность зарядных погребов и систем подачи, что вкупе с медленногорящими стабильными порохами, не раз спасало немецкие корабли - они горели, но не взрывались.
Снаряды
В боекомплект 457-мм/40 орудия Мark I в 1915 году входили снаряды с радиусом оживала головной части в 4 калибра и одинаковым весом по 1506 кг:
- APC 4crh - бронебойный снаряд с броневым наконечником (т.н. «макаровским колпачком»), длиной 1708 мм, начиненный 54,0 кг первоначально лиддита[8], а затем шеллита[9];
- CPC 4crh - полубронебойный (Common) снаряд с бронебойным наконечником, длиной 1923 мм и начиненный 110,2 кг лиддита;
- Shrapnel - шрапнельный снаряд, начиненный стальной дробью.
В 1916 году были приняты снаряды с радиусом оживала головной части в 8 калибров:
- APC 8crh - бронебойный снаряд с броневым наконечником (т.н. «макаровским колпачком») и баллистическим обтекателем, начиненный 54,0 кг Представляет собой снаряд APC 4crh с дополнительным баллистическим обтекателем с радиусом оживала в 8 калибров. Хотя в справочниках указывается прежний вес в 1506 кг, он должен быть больше на вес обтекателя;
- HE 8crh - фугасный снаряд, длиной 2151 мм, начиненный «TNT»[10] Один из сохранившихся в музее Портсмута фугасных снарядов имеет вес 1506 кг. В ряде справочников указывается вес фугасного снаряда в 4000 фунтов (1814 кг). Вероятно, речь идет о разных моделях фугасных снарядов.
Всего было выпущено 500 бронебойных и 500 полубронебойных снарядом, все с радиусом оживала головной части в 4 калибра. Незначительную часть снарядов оснастили обтекателем с радиусом оживала в 8 калибров. Все снаряды выпускались и снаряжались «E.O.C.», изготовителем самого орудия.
Заряды
Полный заряд выстрела 457-мм/40 орудия Мark I состоял из шести полузарядов общим весом 285,8 кг пороха, упакованных в шелковые картузы. Метательный состав - кордитный[11] порох марки «MD45». Кордит «MD45» состоял из 65% нитроцеллюлозы (13,1% азота), 30% нитроглицерина и 5% жидкого парафина (вазелина). При длительном хранении, кордит был подвержен разложению, а затем и самовозгаранию, что привело к гибели в собственных базах нескольких крупных кораблей. Недостатком кордитных порохов является высокая температура и скорость горения: первая приводила к быстрому выгоранию стволов[12], вторая приводила к взрыву порохового погреба и гибели корабля в случае возгорания зарядов в нем, в отличие от немецких кораблей, которые горели, но не взрывались.
После установки орудий на мониторы был принят «усиленный» заряд («Super Charge») весом 313,0 кг, позволившим поднять начальную скорость снаряда с 683 до 738 м/с. Но даже большая скорость горения кордита «MD45» и «усиленный» заряд не позволяли достичь скорости снарядов хотя бы в 750 м/с как у 381-мм/42 орудия Mark I. Лишь окончания Первой Мировой войны, в ходе испытаний в Силлоте в 1920 году с использованием заряда из 372 кг нового нерастворимого кордита «Ardeer» овальной формы с поперечным сечением 8,13×16,26 мм была достигнута скорость 757 м/с.
Боезапас
Боекомплект 457-мм/40 орудия Мark I на легком линейном крейсере HMS Furious состоял из 60 снарядов на ствол (30 бронебойных, 30 полубронебойных), что, вероятно, было самым малым боезапасом на корабле первой линии дредноутной эпохи[13].
Ряд источников приводит боезапас в 60 выстрелов и на мониторах, что выглядит несколько сомнительно. Вероятно, непосредственно на мониторах имелось не более пары десятков выстрелов, остальные хранилось на баржах снабжения и передавалось по мере необходимости. Что касается качественного состава, то фугасных снарядов было произведено две (2) штуки, шрапнельных - одна, мониторы вели огонь, в основном, бронебойными и полубронебойными снарядами.
Баллистика
457-мм снаряды, при стрельбе «полным» зарядом, имели начальную скорость - 692 м/с, при стрельбе «усиленным» зарядом - 738 м/с.
| Угол возвышения |
Начальная скорость |
| |
|---|---|---|---|
| Снаряд с 4-калиберным оживалом головной части |
Снаряд с 8-калиберным оживалом головной части | ||
| 30° | 692 м/с | 26 430 м | 29 440 м |
| 738 м/с | 28 710 м | 32 000 м | |
| 45° | 692 м/с | 30 270 м | 33 740 м |
| 738 м/с | 33 010 м | 37 030 м | |
Расчетная бронепробиваемость при стрельбе бронебойным снарядом составляла 457 мм брони «КС» (с лицевой закалкой)[14] на дистанции 13 720 м (15 000 ярдов), полубронебойным - 373 мм на дистанции 14 630 м (16 000 ярдов).
Орудийные установки
Согласно окончательного проекта, легкой линейный крейсер HMS Furious был вооружен двумя 457-мм/40 орудия Мark I в одноорудийных башнях модели 15-inch «B», расположенными в носовой и кормовой частях корабля. Носовая 457-мм башня «A» имела высоту оси ствола орудия 10,67 м над уровнем нормальной ватерлинии. Кормовая башня располагалась на верхней палубе, но наличие высокого барбета обеспечивало ей довольно высокое положение оси ствола орудия - 8,53 м. Высота осей стволов башен кораблей типа Courageous была ниже: для башни «А» - 10,06 м, для «Y» - 7,01 м. Горизонтальные сектора ведения огня были одинаковы для всех трех кораблей - 300° (±150° от диаметральной плоскости).
При проектировании одноорудийной 457-мм башни за основу взяли двухорудийную 381-мм/42 башню Mark I, установленных на линейных крейсерах типа Renown и типа Courageous. Диаметр погона для 48 роликов новой 457-мм башни оставили прежним - 8 229 мм, как и у 381-мм/42 башню Mark I, но вращающая часть конструкции была наклонной частью наверху, и внутренний диаметр барбета равнялся 10 795 мм. Во время испытаний стрельбой 457-мм орудие значительно сотрясало корабль, но на прочности корпуса это никак не отразилось, так как для предотвращения этого заранее предусмотрели укрепление поворотной системы башни, вес которой вместе с поворотным столом достиг 840 т. Правда, в боевых условиях HMS Furious никогда не стрелял из своих 457-мм орудий.
Горизонтальное и вертикальное наведение 457-мм башен осуществлялось гидроприводами от кольцевой магистрали с использованием смеси воды и растворимого масла. Поворот осуществлялся гидромоторами, подъем ствола - с помощью гидравлического цилиндра, соединенного с ползуном. Гидравлический привод обеспечивал вращение башни со скоростью 2°/сек. Максимальная скорость вертикальной наводки составляла 3°/сек. Углы вертикального наведения башни - -3°...+30°. Угол заряжания - +5°.
457-мм орудийные башни легкого линейного крейсера HMS Furious, как и 381-мм башни кораблей типа Renown и типа Courageous имели толщину лобовой броневой плиты 229 мм, задней стенки 279 мм, боковых стенок 178 мм, крыши 108 мм. Командирские колпаки на крышах башен заменили амбразурами, вырезанными в лобовой плите башни. Барбет башни «A» имел толщину 178-152 мм над верхней палубой, уменьшалась между верхней и главной палубами до 102 мм, между главной и нижней палубами до 76 мм. Барбет башни «Y» имел толщину 178-152 мм над верхней палубой и 76 мм от главной палубы и ниже.
Установки мониторов
Орудия оказались слишком мощными для легкого корпуса Furious, и их стали использовать для других целей в 1917 году, после того как испытания показали, что линейный крейсер не выдерживает нагрузки при стрельбе. Адмирал сэр Реджинальд Бэкон, командующий Дуврским патрулем, задумал установить два орудия на сухопутном фронте в Бельгийском Вестенде, откуда они могли бы обстреливать военно-морские объекты в Зебрюгге и Брюгге, третье орудие адмирал решил установить на мониторе, благо, разрабатываемая установка была «двойного» назначения.
Установка должна была иметь очень ограниченный угол наведения (в пределах 10°) по горизонтали, а для увеличения дальности стрельбы необходимо было увеличить угол возвышения до 45°. Концепция была одобрена 23 сентября 1917 года, и «E.O.C.» получила заказ на разработку и производство трех установок модели «B CD» («15-inch B Coast Defence») с поставкой первой через пять месяцев.
Первоначальная концепция для наземного применения предусматривала механизм горизонтального наведения, который мог перемещаться на 6° вправо или влево. Загрузка боеприпасов, их подъем и досылка в ствол должны были осуществляться с помощью гидравлического привода, но операции по открытию-закрытию затвора производились вручную[15]. Орудие должно было быть установлено в покрытом дерном бетонном куполе с амбразурой для ствола. Основной монтаж установки должен быть проведен вне пределов досягаемости немецкой артиллерии, а затем установка перевезена по специальной ширококолейной железной дороге к месту установки на специально разработанном транспортере. Перевозимая конструкция весила 213 тонн.
После того, как британской армии не удалось захватить Вестенде, конструкция установки была оптимизирована для использования на мониторах. Она была очень простой и состояла из двух больших балок, соединенных вместе с каждого конца, между которыми располагалось орудие и его лафет. Установка имела угол горизонтального наведения в 10° и была развернута на правый борт монитора. 457-мм орудие заряжалось при фиксированным угле в 10°, а стрельба могла вестись только в диапазоне углов вертикального наведения +22°...+45°, чтобы уравнять нагрузки на лафет и корабль. Установка была прикрыта полудюймовым (12,7 мм) броневым щитом. Для минимизации нагрузки на экипаж установка была оснащена гидравлическими кранами, загрузочным лотком, досылателем и приводом затвора, но для транспортировки боеприпасов приходилось использовать мускульную силу. Снаряды укладывались под палубой и должны были перемещаться по подвесным рельсам к люку в палубе за орудием, чтобы их можно было поднять и зарядить. Заряды кордита хранились в восемнадцати обогреваемых паром цистернах, установленных в кормовой части палубы, и перемещались к орудию на тележке, установленной на рельсах, по два заряда (из шести на выстрел) за раз, что снижало скорострельность до одного выстрела примерно каждые 3-4 минуты. Мониторы пришлось отправлять на верфи, чтобы значительно усилить корпусные конструкции, чтобы выдержать вес орудийной установки массой 390 тонн и нагрузки врозникающие при стрельбе из нее. Пришлось разместить дополнительных членов экипажа, а внутренне помещения переоборудовать под 18-дюймовые снаряды и погрузочные механизмы.
После «довооружения» (полигонный ствол) HMS General Wolfe вышел на патрулирование Дувра 15 августа 1918 года, но не обстреливал никаких целей до 28 сентября, когда были собраны большие силы мониторов для обстрела прибрежных целей. Корабль стоял на якоре носом и кормой, широкой стороной к цели, и ему было трудно справиться с приливными течениями. Он открыл огонь по железнодорожному мосту в Снескерке (6,4 км к югу от Остенде) и с дистанции 36 000 ярдов (32 918 м) поразил его[16], и вошел в историю военно-морского флота как корабль Королевского флота обстреливавший противника на самой большой дистанции и самым крупнокалиберным орудием. В тот день он выпустил 52 снаряда. В ходе стрельбы обнаружилось, что отдача 457-мм орудия смещает его влево, а также вызывает крен, что замедляет темп стрельбы. Всего до конца войны 457-мм орудие выпустило 81 снаряд.
Второе 457-мм/40 орудия Мark I, демонтированное из носовой башни «A» легкого линейного крейсера HMS Furious, была установлена на мониторе HMS Lord Clive, который был готов к бою только 13 октября 1918 года. На следующий день он сделал три выстрела, но был вынужден прекратить огонь, чтобы не задеть свои наступающие войска. Четверный снаряд был уже заряжен, когда поступил приказ прекратить огонь, поэтому им выстрелили уменьшенным зарядом по минному полю на берегу моря.
Третье орудие, демонтированное из кормовой башни «Y» HMS Furious, предназначалось для HMS Prince Eugene, который уже был подготовлен для его монтажа и монитор прибыл в Портсмут для его установки 19 октября. Однако, Первая Мировая война закончилась и все работы были свернуты.
В общей сложности пушки мониторов HMS General Wolfe и HMS Lord Clive выпустили 85 457-мм снарядов.
Управление огнем
Легкий линейный крейсер HMS Furious имел систему и приборы управления огнем, аналогичную установленным на кораблях типа Courageous. Крейсер был оснащен шестью дальномерами конструкции «Barr & Stroud»:
- три с базой 4,57 м: по одному на башнях «A» и «Y», третий на передней боевой рубке;
- два с базой 2,74 м: на заднем боевом посту управления торпедной стрельбой и в корректировочном посту на площадке марса фок-мачты;
- один зенитный с базой 2,0 м - на переднем мостике.
Легкий линейный крейсер HMS Furious, как и корабли типа Renown и типа Courageous, по проекту получил по два поста с приборами центральной наводки управления огнем главного и противоминного калибра. Посты централизованного управления огнем главного калибра располагались на марсе фок-мачты и в бронированном вращающемся колпаке на крыше передней боевой рубки. Один пост управления стрельбой противоминной артиллерии располагался на марсе фок-мачты, ниже поста управления стрельбой орудий главного калибра, другой еще ниже - на платформе, установленной на опоре треногой фок-мачты.
Мониторы
Мониторы вели огонь из 457-мм орудий по целям, находящимся на значительном расстоянии, а то и вообще за горизонт. Например, для наблюдения за стрельбой по мосту в Снескерке требовалось поднять наблюдателя на 75-80 м над уровнем моря. Вероятно стрельба велась по указанию корректировщиков, находящихся на переднем крае, либо на привязном аэростате, что довольно часто практиковалось на Западном фыронте.
Судьба орудий
Орудия были сняты с мониторов в декабре 1920 года.
Орудие №1 из башни «Y» легкого линейного крейсера HMS Furious использовалось в Силлоте для испытаний кордита в 1920 году, а затем в период с 1921 по 1924 год было перестволено в 16-дюймовое (406-мм) орудие для использования в качестве прототипа для 406-мм/45 орудия Mark I, предназначенного для отмененных постройкой линейных крейсеров проекта «G-3» и использовавшегося на линкорах типа Nelson. Затем оно использовалось для различных испытаний до 1942 года, когда его отправили в Вулвич, где оно оставалось до сдачи на слом в 1947 году.
Два других орудия также использовались на артиллерийских полигонах для экспериментальных испытаний: одно в Шоуберинессе, а другое в Янтлете на острове Грейн. Эти два орудия были сданы на металлолом в 1933 году. Существует миф, что оба орудия были отправлены на усиление обороны Сингапура.
Одна из полигонных установок сохранилась и была использована для установки запасного 356-мм/45 орудия Mark VII одного из линкоров типа King George V. Оно было установлено у Дувра в 1940 году, а комбинация была названа «Pooh», в честь Винни-Пуха, героя детских книг.
Интересное
Летчик Уильям Мур (William G. Moore) прокомментировал стрельбу из 457-мм орудия:
|
Моя каюта находилась прямо под ней (башней), а «Фьюриес» имел очень легкую конструкцию, чтобы нести такую пушку. Каждый раз, когда она стреляла, в моей каюте начиналась снежная буря, только вместо снежинок с палубы срывались оторванные головки заклепок и перегородки. | 
|
Примечания
- ↑ Почему-то у русских не спросили. Что самое главное, Фишер начал думать об десантной операции в северной Германии еще в 1909 году.
- ↑ Позже модель 457-мм/40 орудие сменили на Mark I, а 457-мм башни были быстро демонтированы с HMS Furious и стандартной маркировки не получили, оставаясь как модель 15-inch «B».
- ↑ Например, вес британского 381-мм/42 орудия Mark I проволочной конструкции составлял 101 605 кг, а аналогичное немецкое 380-мм/45 орудие SK L/45 скрепленной конструкции весило около 80 000 кг.
- ↑ «EOC» - «Elswick Ordnance Company».
- ↑ Первоначальные расчеты показали - 250 выстрелов полным зарядом. Износ орудия, демонтированного из башни «A» HMS Furious и установленного на мониторе HMS General Wolfe, составил около 0,37 дюйма (9,4 мм) после стрельбы 161 эквивалентом полного заряда - 105 выстрелов, включая испытательные и учебные, из которых 57 были с усиленным зарядом. Это указывает на то, что пушка могла выдержать более чем 300 выстрелов с эквивалентом полного заряда, что сравнимо с большинством других британских орудий, периода Первой Мировой войны.
- ↑ Так до Второй Мировой войны называлась Первая Мировая война. Впрочем, это название используется на Западе до сих пор.
- ↑ В ходе Ютландского сражения скорострельность тяжелых британских орудий составляла 1-1,5 выстрела в минуту против 2-2,5 у немецких 305-мм/50 орудий SK L/50. Впрочем, главный артиллерист линейного крейсера SMS Derfflinger фон Хаазе говорит о полузалпах каждые 10 секунд, что дает 3 выстрела в минуту на ствол.
- ↑ Лиддит, Liddite - 2,4,6-Тринитрофенол (пикриновая кислота) - химическое соединение с химической формулой - C6H2(NO2)3OH, нитропроизводное фенола. Желтое кристаллическое ядовитое вещество. Пикриновую кислоту и ее соли (пикраты) используют как взрывчатые вещества. Во Франции и Российской империи называлась мелинитом, в Великобритании - лиддитом, в Японии - шимозой. Бризантность примерно соответствует тротилу. При длительном хранении имеет склонность к разложению, а при пожарах - к самодетонации. Главным недостатком являлась преждевременная детонация снарядов при ударе о броню.
- ↑ Шеллит, «Shellite» представляет собой смесь пикриновая кислота и динитрофенол или гексанитродифениламин в соотношении 70/30 - 60/40. Шеллит был менее чувствителен к ударам чем лиддит, а также имел преимущество низкой точки плавления, что позволяло легко его плавить и заливать в снаряды во время производства.
- ↑ TNT - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.
- ↑ Кордит - название одного из видов нитроглицеринового бездымного пороха. В 1887 году в Великобритании Альфред Нобель разработал баллистит, один из первых нитроглицериновых бездымных порохов, состоящий в одном из последних вариантов из равных частей пороха и нитроглицерина. Баллистит был модифицирован Фредериком Абелем и Джеймсом Дьюаром в новый состав - кордит. Он также состоит из нитроглицерина и пороха, но использует самую нитрированную разновидность пороха, нерастворимую в смесях эфира и спирта, в то время как Нобель использовал формы, растворимые в данных смесях.
- ↑ Немецкие орудия, использующие медленногорящие пороха, имели, как минимум, на треть большую живучесть ствола по количеству выстрелов полным зарядом.
- ↑ Ряд источников приводит данные о боезапасе 120 выстрелов на ствол из которых 40 бронебойных и 80 полубронебойных.
- ↑ К началу двадцатого века первый вариант брони Круппа устарел после разработки цементированной брони - Krupp cemented armour, Krupp cemented steel, K.C. armor, KC или KCA. Процесс производства остался в основном тем же, с небольшими изменениями в составе сплава: углерод - 0,35%, никель - 3,90%, хром - 2,00%, марганец - 0,35%, кремний - 0,07%, фосфор - 0,025%, сера - 0,020%. Броня KCA сохраняла закаленную лицевую поверхность крупповской брони за счет применения углекислого газа, но также сохраняла гораздо большую волокнистую эластичность на задней части листа. Повышенная эластичность значительно снижает вероятность образования сколов и трещин при обстреле, что является ценным качеством во время длительных боев. Баллистические испытания показали, что в других отношениях броня KCA и ранняя броня Круппа были примерно равны.
- ↑ Не совсем понятное решение: на орудии изначально имелся гидравлический привод затвора, разрабатываемая установка имела различные гидроприводы...
- ↑ Немцы не подтверждают причинение повреждений конструкция моста.
Литература и источники
Ссылки
- navweaps.com
- Naval History and Heritage Command
- www.naviearmatori.net
- Kreiser
- forums.airbase.ru
Литература
- Friedman N. Naval weapons of World War one. — Barnsley, UK: Seafort Publishing, 2011. — EPub с. — ISBN 978-1-84832-100-7
- Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
- Roberts J. British battlecruisers: 1905-1920. — Barnsley, Great Britain: Chatham Publishing/Seaforth Publishing, 1997/2016. — 134 с. — ISBN 978-1-4738-8235-5
- Мужеников В.Б. Линейные крейсера Англии. Часть 3. — «Боевые корабли мира». — С-Пб.: Арбузов В.В., 2001. — 96 с.
- Мужеников В.Б. Линейные крейсера Англии. Часть 4. — «Боевые корабли мира». — С-Пб.: Арбузов В.В., 2006. — 118 с.
- Кофман В.Л. Гибель владыки морей. Линейный крейсер «Худ». — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2009. — 128 с. — ISBN 978-5-699-36380-3
- Кофман В.Л., Дашьян А.В. Ужас «карманных» линкоров. Линейные крейсера «Ринаун» и «Рипалс». — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2011. — 128 с. — ISBN 978-5-699-50358-2
- Паркс О. Линкоры Британской Империи. Часть 7: Эпоха дредноутов. — СПб: ООО «Галея Принт», 2008. — 116 с. — ISBN 978-5-8172-0132-1
- Паркс О. Линкоры Британской Империи. Часть 8: Последние властелины морей. — СПб: ООО «Галея Принт», 2011. — 190 с. — ISBN 978-5-8172-0140-6
- Мужеников В.Б. Немецкие линейные крейсера Первой мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2018. — 176 с. — ISBN 978-5-9955-0992-9
- Патянин С.В., Дашьян А.В. Дредноуты Первой мировой. Уникальная энциклопедия. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 384 с. — ISBN 978-5-699-78217-8
- Лисицын Ф.В. Крейсера Первой Мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 448 с. — ISBN 978-5-699-84344-2
