SandBox4

Версия 16:47, 28 мая 2023

Общие сведения

Эскадренный миноносец Francesco Crispi.

Эскадренные миноносцы типа Sauro были «работой над ошибками» - кораблями типа Sella - первым проектом кораблей этого класса, спроектированным с учетом опыта боев Первой Мировой войны. На кораблях типа Sauro обе 120-мм установки стали спаренными, а 533-мм торпедные аппараты стали трехтрубными. Несколько увеличилась мощность силовой установки и запас топлива. Эти и другие усовершенствования потребовали увеличенного на 100 тонн водоизмещения.

Впрочем, проблема с остойчивостью, характерная для первой серии эсминцев - типа Sella, так и не была решена. Вероятно, из-за того, что корабли второй серии достраивались практически одновременно с первой.

История создания

Предпосылки

К созданию первых послевоенных эскадренных миноносцев итальянский Главный Морской штаб приступил в начале 1922 года. В задании на проектирование был учтен опыт, приобретенный в ходе боевых действий против австрийцев на Адриатике, а также основные тенденции развития кораблей данного класса в ведущих зарубежных флотах. Основные требования к проекту предусматривали: дальнейший рост водоизмещения (нормальное - порядка 1000 т, полное - до 1500 т), увеличение скорости хода до 35 узлов, 120-мм артиллерию главного калибра, 533-мм торпедные аппараты.

Таким образом, по размерам и вооружению новые эскадренные миноносцы должны были существенно превзойти как своих предшественников, так и французских или немецких «одноклассников», находившихся в строю к концу войны, и по совокупности тактико-технических характеристик приблизиться к более крупным скаутам^[1].

Предшественники

К моменту окончания Первой Мировой войны в состав Королевского Итальянского флота (Regia Marina) входило 26 современных турбинных эскадренных миноносцев, в основном, так называемые «трехтрубники» - последовательное развитие развитие предвоенных кораблей типа Indomito. Они имели водоизмещение порядка 700-800 т, скорость около 30 узлов, несли вооружение из пяти-шести 102-мм орудий и четырех 450-мм торпедных аппаратов.

Эскадренный миноносец Quintino Sella, проектный вид. Современная реконструкция

Первая Мировая войны показала, что эсминцы являются универсальными кораблями, решающими большой спектр задач, относительно недорогими и занимающими в постройке непродолжительное время. Потребность в них постоянно росла и в первые послевоенные годы их строительство продолжилось. За шесть лет были введены в строй еще 16 эскадренных миноносцев, половину из которых составляли все те же «трехтрубники», а другие относились к новым типа Palestro и типа Curtatone, проект которых был разработан во время войны.

Разработка проекта первых послевоенных эсминцев была поручена фирме «Pattison» из Неаполя^[2], что было обусловлено несколькими причинами - верфь продемонстрировала свой профессионализм в области проектирования эсминцев - именно по ее проектам строились «трехтрубники» и весьма удачные скауты типа Aquila, первоначально заказанных Румынией.

Эскадренный миноносец Quintino Sella, 1929 г.

Кроме того, фирма имела тесные связи с британскими кораблестроителями, обладавшими, безусловно, самым передовым в мире опытом создания эскадренных миноносцев. Корабли предполагалось назвать в честь выдающихся государственных деятелей Италии конца XIX века и в официальных документах серия стала называться типом Sella. На этих кораблях впервые появились мощные 120-мм орудия в одноствольных и спаренных установках, а также и 533-мм торпедные аппараты. Эти образцы вооружении ранее были установлены на легких скаутах типа Leone. Однако, итальянские скауты, в других флотах именуемых лидерами, имели вдвое большее водоизмещение, чем проектируемые эскадренные миноносцы. Система управления огнем, хотя и состояла из французских и немецких компонентов, также была итальянской, правда еще экспериментальной, разработкой.

В рамках кораблестроительной программы 1922 года «Pattison» выдали заказ на четыре эскадренных миноносца. Хотя корабли типа Sella стали для итальянского флота этапными кораблями, они не оправдали возлагавшихся на них надежд. К тому же, строительство серии сильно затянулось: заложенные в 1922-1925 гг. эсминцы вошли в строй только в 1926-1927 гг^[3].

Проектирование

Из-за сильно затянувшейся постройки эсминцев типа Sella проектирование следующей серии эскадренных миноносцев (впоследствии тип Sauro) было поручено верфи «Odero»^[4], ранее строившей львиную долю «трехтрубников».

Согласно выданному флотом заданию, новые корабли должны были представлять собой улучшенный вариант эсминцев типа Sella с усиленным вооружением (две спаренных 120-мм/45 установки с орудиями новой модели «Vickers-Terni» образца 1924 года, два трехтрубных 533-мм торпедных аппарата) и увеличенной дальностью плавания с сохранением той же 35-узловой скорости при водоизмещении 1170 т. В ходе проектирования количество принимаемых на борт мин увеличили до 52, впрочем, эти корабли никогда не участвовали в минных постановках, из-за опасений за остойчивость.

От кораблей типа Sella новый проект отличался чуть более разнесенными и низкими дымовыми трубами, увеличенной носовой надстройкой, площадкой резервного дальномера между торпедными аппаратами, третьим 40-мм автоматом и другими.

Постройка

Программой 1923 года выделялись средства на строительство четырех эскадренных миноносцев, получивших в документах наименование - тип Sauro. Заказ был разделен: два корабля строила фирма «Odero» на своей верфи в Сестри-Поненте (пригород Генуи), еще два - верфь «Cantieri Navali dell Quarnaro» («C.N.Q.») в Фиуме. Для последней это был первый крупный заказ от итальянского флота, при этом механизмы для одного из ее эсминцев (Daniele Manin) изготовила по субконтракту фирма «Ansaldo» на заводе в Генуе. Благодаря более передовым методам постройки, применявшимся данными верфями, все четыре единицы вошли в строй еще до завершения строительства предыдущей серии!

Название (бортовой код)	Строитель	Заложен	Спущен на воду	Вошел в строй	Судьба
Nazario Sauro (SA, SU) Cesare Battisti (ВТ) Daniele Manin (MA) Francesco Nullo (NL)	«Odero», Сестри-Поненте (пригород Генуи) «Odero», Сестри-Поненте (пригород Генуи) «Cantieri Navali dell Quarnaro», Фиуме «Cantieri Navali dell Quarnaro», Фиуме	09.02.1924 09.02.1924 09.02.1924 09.02.1924	12.05.1926 11.12.1926 15.06.1925 14.11.1925	23.09.1926 13.04.1927 10.08.1926 31.10.1926	погиб 03.04.1941 погиб 03.04.1941 погиб 03.04.1941 погиб 21.10.1940

Корабли получили наименования в честь борцов за объединение Италии:

• Назарио Сауро (1880-1916) - уроженец Истрии, боролся за ее присоединение к Италии. Во время Первой Мировой войны записался волонтером в итальянский флот, в чине младшего лейтенанта находился на борту подводной лодки Giacinto Pullino, севшей на мель у австрийского побережья и захваченной неприятелем. Расстрелян как дезертир по приговору австрийского трибунала.
• Чезаре Баттисти (1875-1916) - уроженец Триеста. После вступления Италии в Первую Мировую войну создал добровольческий батальон, сражался на фронте, попал в австрийский плен, повешен по обвинению в измене.
• Франческо Нулло (1825-1863) - итальянский патриот, участвовал в войне 1848 года, обороне Рима, Второй войне за независимость и экспедиции Тысячи. Погиб, участвуя в Польском восстании.
• Даниэле Манин (1804-1857) - адвокат, политический и военный деятель, глава Рисорджименто на территории Венеции, герой объединения Италии.

Описание конструкции

Эскадренный миноносец Nazario Sauro, 1927 г. Современная реконструкция

Корпус

Корпус эскадренных миноносцев тип Sauro изготавливался из стали высокого сопротивления и набирался по смешанной системе - продольной в средней части и поперечной в оконечностях. Отсеки двойного дна использовались для хранения жидкого топлива. В средней части, на протяжении машинно-котельных отделений, имелись две продольные переборки, пространство между которыми делилось семью поперечными переборками. Корпус разделен двенадцатью водонепроницаемыми переборками на тринадцать главных отсеков. Кроме того, в оконечностях имелись водонепроницаемые переборки, доходившие только до уровня жилой палубы (платформы).

Эскадренные миноносцы тип Sauro оснащались полубаком почти до половины длины корабля. Он был плоским на всем протяжении, без подъема к форштевню. На нем, кроме носовой 120-мм/45 установки, находилась носовая надстройка, в которой размещались радио- и штурманская рубки, ходовой мостик, а наверху располагался пост управления огнем.

Корабли имели одну непрерывную палубу - верхнюю. Средняя палуба (платформа) проходила в носу, от форштевня до носовой переборки первого котельного отделения и в корму от кормовой переборки кормового машинного отделения. Кормовая оконечность имела протяженный вогнутый подзор и завал бортов в надводной части.

Эсминцы типа Sauro имели схожую с предшественниками конструкцию корпуса, но были на 6 м длиннее и на 60 см шире, обладая несколько большей высотой надводного борта и существенно удлиненным полубаком. Похожим было и деление на отсеки, за исключением иной компоновки котельных отделений: теперь в носовую трубу выводились дымоходы двух котлов, в кормовую - одного, причем дымовые трубы стояли более широко, а их высоту уменьшили и кормовая труба изначально была заметно ниже носовой. Из-за зауженных обводов носовой оконечности фундамент носового котла пришлось приподнять. От таранного шпирона отказались, придав форштевню прямую форму с наклоном. Носовую надстройку отодвинули еще дальше в корму, а ее размеры заметно увеличили. Между торпедными аппаратами появилась площадка дальномера, а на кожухе котельных отделений позади дымовых труб - площадки для двух 40-мм/39 автоматов Vickers-Terni.

Одним из важнейших недостатков эсминцев типа Sauro являлась их недостаточная мореходность и остойчивость. И хотя проблемы не стояли так остро как и предшественников типа Sella, прием на борт мин был нежелателен, и то за счет снятия торпед и глубинных бомб.

Эскадренный миноносец Nazario Sauro, 1927 г. Продольный разрез и внутреннее расположение. Современная реконструкция

Энергетическая установка и ходовые качества

Эскадренные миноносцы типа Sauro имели типичную для эскадренных миноносцев того времени линейную компоновку энергетической установки. Корабли типа Sauro были оснащены тремя котлами конструкции «Yarrow», а отличие от эсминцев типа Sella, имевших котлы системы «Thornycroft», и двумя турбозубчатыми агрегатами (ТЗА) активно-реактивного типа системы «Parsons» Все ТЗА и котлы размещались в изолированных отсеках, причем между двумя машинными отделениями находился небольшой отсек вспомогательных механизмов. Дымоходы двух носовых котлов выводились в переднюю трубу, третьего - во вторую.

Носовой ТЗА работал на левый вал, кормовой - на правый. Каждый агрегат включал в себя турбины высокого (ТВД), низкого (ТНД) давления и одноступенчатый редуктор. Рабочее давление пара составляло 18,5 кг/см². Общая расчетная мощность на валах была увеличена до 38 000 л.с. Расчетная максимальная скорость - 35 узлов. Корабли приводились в движение трехлопастными винтами, диаметром 2,2 м. Цельнокованные роторы имели наибольший диаметр 900 мм, гребные валы - 400 мм. Турбины имели сальники с угольными кольцами. Лопатки турбин изготавливались из специальной бронзы одной деталью с основанием. Время запуска турбин из полностью холодного состояния было равно времени выхода котлов на треть рабочего давления. Нормальное время подготовки машин к походу при погашенных котлах - 4-4,5 часа, экстренное - около 3 часов.

Нормальный запас топлива составлял 230 тонн, максимальный - 340, что должно было обеспечить дальность плавания 2800 миль 14-узловым ходом или 650 миль на 31 узле. Эскадренные миноносцы типа Sauro хорошо показали себя на ходовых испытаниях. Сам Nazario Sauro развил 36,5 узла при водоизмещении 1194 т и мощности 37 620 л.с., Daniele Manin - 36,8 узла (максимальная скорость 37,81 узла при 44 000 л.с.), самым быстроходным оказался Francesco Nullo, развивший 37,4 узла при мощности 45 000 л.с. Однако, в реальных условиях службы водоизмещение всегда было заметно выше, а скорость, соответственно, ниже. Неизбежный рост весовой нагрузки из-за установки нового оборудования и постепенный износ механизмов привели к тому, что к 1937 году полное водоизмещение кораблей выросло до 1725 т, скорость упала до 31,5 узла, а дальность плавания экономическим ходом - до 2000 миль.

120-мм/45 спаренная установка «Vickers-Terni» образца 1924 г. Современная реконструкция

Вооружение

Основная статья: 120-мм/45 орудие «Vickers-Terni» Model 1924

Основная статья: 40-mm/39 автомат «Vickers-Terni» M1917

Основные статьи: Торпеды Италии, Мины Италии

Главный калибр

По опыту Первой Мировой войны руководство Regia Marina сочло артиллерию калибра 120 мм оптимальной для вооружения эскадренных миноносцев. Она обеспечивала приемлемую плотность огня и позволяла при удачном попадании с высокой вероятностью обездвижить вражеский эсминец или миноносец или нанести ощутимый ущерб надстройкам и незащищенным местам более крупного корабля. Исходя из этих соображений, в 1917 году началась разработка новой 120-мм пушки, итогом которой стало появление 120-мм/45 орудия «Schneider-Canet-Armstrong» образца 1918 года и двух установок: одиночной М1918 и спаренной М1918/19. Результаты испытаний установки М1918/19 легли в основу спецификации на новую облегченную спаренную установку, по которой фирма «Vickers-Terni» разработала новую модель 120-мм/45 орудия, принятого на вооружение в 1924 году. По одной спаренной 120-мм установке образца 1924 года было размещено на баке и на кормовой надстройке эсминцев типа Sauro.

120-мм/45 спаренная установка М1924.

Согласно имеющимся описаниям, 120-мм/45 орудия образца 1918, 1924 гг. имели схожие характеристики. Вес орудия с затвором составлял 4 354 кг, длина ствола - 5 423 мм (45,20 клб.), длина нарезной части - 4 985 мм (41,54 клб.), скорострельность - 7 выстрелов в минуту. Они имели поршневой затвор и раздельное заряжание. Вес фугасного снаряда - 22 кг, бронебойного - 23,15 кг, метательного заряда - 7,6 кг, начальная скорость снаряда 850 м/с; дальность стрельбы 22-кг снарядом при угле возвышения 33° достигала 15 500 м.

Боекомплект 120-мм/45 орудия по штату, вероятно, включал 600 боевых снарядов (150 на орудие, треть бронебойных, две трети фугасных) с соответствующим количеством гильз, в перегруз в погреба можно было принять еще до 200 выстрелов. Кранцы первых выстрелов вмещали до 20 выстрелов на установку. Впрочем, точных данных не сохранилось - данные считают аналогично другим сериям эсминцев.

40-мм/39 автомат «Викерс-Терни» обр. 1917 г.

Спаренные установки с легкими противоосколочными щитами монтировались на цилиндрических основаниях с толщиной стенок 14 мм. Орудия в них размещались в общей люльке с расстоянием между осями стволов 58 см. Во избежание взаимных помех снарядов, выпущенных одновременно, предусматривалась задержка соленоида-ударника одного из орудий на 15 мкс. Установка М1924 обеспечивала вертикальное наведение в пределах от -10 до +33°, вес установки составлял 16,9 т. Орудийный расчет состоял из 10-12 человек.

Зенитная артиллерия

40-мм/39 автомат «Vickers-Terni».

Зенитное вооружение эскадренных миноносцев типа Sauro включало два 40-мм/39 автомата Vickers-Terni образца 1917 года (производившийся по лицензии слегка модифицированный образец знаменитого британского «pom-pom»), располагавшихся круглых площадках побортно за второй дымовой трубой.

Невысокая начальная скорость (610 м/с) ограничивала эффективную дальность стрельбы примерно 4400 метрами. Вес установки был относительно небольшим - 852 кг, из которых 347 кг приходилось на качающуюся часть. Питание - ленточное (по 50 патронов), однако при высоком темпе стрельбы практическая скорострельность оказалась невысокой - соответственно 200 и 50 выстрелов в минуту.

После вступления эсминцев в строй, на юте за кормовой надстройкой был установлен третий 40-мм/39 автомат Vickers-Terni.

Центральная часть с эсминца типа Sauro с трехтрубными торпедными аппаратами и площадкой запасного дальномера между ними.

На всех эсминцах имелось по два 8-мм ручных пулемета «Breda», которые могли устанавливаться на переносных станках в различных местах корабля.

Минно-торпедное вооружение

Итальянская мина P125/1928

Торпедное вооружение эскадренных миноносцев типа Sauro состояло из двух трехтрубных 533-мм торпедных аппарата, изготовленных на заводе «San-Georgio». Аппараты оснащались оборудованием, которое позволяло настраивать: глубину и скорость хода торпед, угол растворения труб. Боекомплект состоял из четырех 533-мм торпед типа SI 250/533,3x7. Торпеда длиной 7,2 м, общей массой 1700 кг, была снаряжена зарядом взрывчатки в 270 кг. Имелись три режима хода: дальность хода 4 000 м со скоростью 46 узлов, 8 000 м на 35 и 12 000 м на 29. Последний режим практически не использовался.

На кораблях были установлены минные рельсы, которые тянулись от юта до кормового торпедного аппарата. Боекомплект состоял до 52 мин. На эсминцах использовали мины двух типов - «Vickers-Elie» 145/1925 (общий вес 760 кг, заряд 145 кг) и «Bollo» P.125/1928 (590 и 125 кг соответственно).

На корме эсминцев типа Sauro перед Второй Мировой войной было установлено по два бомбосбрасывателя. О запасе глубинных бомб данные не сохранились, как нет никаких упоминаний о том, что эсминцы когда-либо оснащались параванами.

Управление огнем

Эсминцы типа Sauro в оснащались механической «централью» системы Сальваньини с артиллерийскими циферблатами французского типа и передающими приборами фирмы «Siemens». В отличии от кораблей типа Sella количество приборов иностранного производства было сведено к минимуму. Дистанция до цели определялась при помощи установленного на мостике 3-метрового стереодальномера, резервный, также 3-метровый, дальномер был установлен на небольшой платформе между торпедными аппаратами. В первые годы службы оба дальномерных поста сделали закрытыми, а в дальнейшем их система управления огнем доработана для стрельбы по двум целям, впрочем, оказавшейся неудачной.

Для управления торпедной стрельбой на эсминцах было оборудован специальный пост на носовой надстройке и оборудовался прицелами, коммутатором, телефоном, переговорными трубами.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

В состав вспомогательной энергетической установки входили три турбогенератора и три дизель-генератора. Они размещались в отсеке корабельной электростанции, между машинными отделениями. Турбогенераторы располагались по левому борту, а дизель-генераторы - по правому. Напряжение бортовой сети постоянного тока - 110 В. Кроме того, имелась запасная схема, работавшая от аккумуляторов и использовавшаяся для боевого освещения и аварийного освещения отсеков силовой установки, погребов и мостика. Для наблюдения за морем и световой сигнализации предназначались 90-см прожекторы, установленные на площадке у основания фок-мачты.

Эсминцы типа Sauro оснащались полубалансирным рулем прямоугольной формы. Угол перекладки - 35° на каждый борт. Рулевая машина располагалась в кормовом отсеке и могла приводиться в действие от сервомотора или вручную. Основной рулевой пост с гидравлической передачей располагался на носовом мостике. Аварийный ручной штурвал располагался на главной палубе перед кормовой надстройкой.

Штурманское оборудование включало в себя магнитные компасы и гирокомпас системы «Anschütz». Репитеры гирокомпаса располагались на крыльях мостика, в носовой ходовой рубке, кормовой надстройке и в артиллерийском посту.

Якорное устройство состояло из двух становых якорей Холла, убиравшимися в носовые клюзы и одного Адмиралтейского якоря на корме. Подъем якорей осуществлялся двумя носовыми электрическими шпилями. Их двигатели находились в кубрике под полубаком. На юте имелся еще один электрический шпиль с резервным ручным приводом.

Экипаж

Численность экипажа эскадренных миноносцев типа Sauro по штату мирного времени составляла 6 офицеров и 139 матросов. По штату военного времени кораблям полагалось 10 офицеров и 146 матроса. Размещение экипажа было традиционным: офицеры - в одно- или двухместных каютах на корме, матросы - в кубриках в носовой части.

Окраска

В соответствии с принятой в Италии для эскадренных миноносцев практикой, кораблям присвоили двухбуквенный код, наносившийся на оба борта:Nazario Sauro - SA,SU, Cesare Battisti - BT, Daniele Manin - MA, Francesco Nullo - NL.

В 1922 году светло-серую (grigio chiaro) окраску эсминцев сменила темно-серая с белыми литерами. Так продолжалось несколько месяцев, пока в 1923 году, при сохранении темно-серой окраски, литеры стали красными. По размеру они могли быть и небольшими, но уже начался переход на крупные, и примерно в это же время их начали дублировать на корме. Эскадренные миноносцы типа Sauro, на испытаниях и некоторое время после вступления в строй, несли темно-серую окраску.

В 1929 году миноносцам вернули светло-серую окраску с черной ватерлинией и красной подводной частью, сохранив красные литеры. Палубы были темного свинцово-серого цвета (grigio ferro). Данная схема окраски эскадренных миноносцев типа Sauro сохранялась на начальном этапе Второй мировой войны.

Опознавательными элементами кораблей являлись черные марки на дымовых трубах; при этом марка на носовой трубе обозначала место в дивизионе, а на кормовой - сам дивизион^[7]. Число марок не только менялось при переводе корабля из дивизиона в дивизион, но и зависело от звания и выслуги его командира. Данная практика крайне затрудняет опознавание кораблей на довоенных фотографиях.

Со вступлением Италии во Вторую Мировую войну опознавательные литеры были закрашены.

Модернизации

В середине 1927 года, по мере прохождения гарантийных осмотров силовой установки, на эсминцах в кормовой части за надстройкой устанавливался третий 40-мм/39 автомат «Vickers-Terni». Вероятно, на части кораблей он был установлен перед самым вступлением в строй.

В 1933-1934 гг. эсминцы типа Sauro были оснащены новой системой управления огнем «Галилео-Бергамини» (разработана на фирме «Galileo» под руководством капитана 1 ранга Карло Бергамини - будущего командующего флотом), позже получившая официальный индекс RM-2, что заметно изменило их силуэт. Ее основой служил командно-дальномерный пост (КДП), располагавшийся в круглой башенке внушительных размеров, установленной на носовой надстройке над ходовой рубкой. Он оборудовался 3-метровым стереодальномером на специальном антивибрационном подвесе. В центре поста располагался визир центральной наводки, включавший в себя различные индикаторы, указатели и оптические бинокуляры отметчика цели, отметчика падений и компенсатора качки. Между КДП и фок-мачтой расположилась площадка с установленным на ней инклинометром, служившим для определения курсового угла цели. Для выработки данных для стрельбы оборудовали центральный артиллерийский пост с электромеханическим вычислителем.

В 1935 году, когда было принято решение о переводе эсминцев типа Sauro на Красное море, они прошли модернизацию, направленную на адаптацию к службе в тропиках: увеличивалась производительность холодильных установок и вентиляционных систем, проложены дополнительные трубопроводы для забортной воды, в матросских кубриках отгораживались отдельные помещения для аскеров - чернокожих моряков, набиравшихся из коренного населения колонии. Тем не менее, условия обитаемости на борту оставались тяжелыми, особенно для кочегаров и машинистов.

На корме эсминцев типа Sauro перед Второй Мировой войной было установлено по два бомбосбрасывателя. О запасе глубинных бомб данные не сохранились.

Служба

Эскадренный миноносец Nazario Sauro III уровня в игре «Мир кораблей».

Корабли в искусстве

Эскадренные миноносцы типа Sauro представлены в игре «Мир кораблей» исследуемым эсминцем итальянской ветки III уровня Nazario Sauro. Игровой корабль соответствует реальному прототипу на момент ввода встрой.

См.также

• ВМС Италии
• ВМС Швеции
• ВМС Германии
• Корабельное вооружение
• Морские сражения
• Военно-морские награды
• Словарь морских терминов

Примечания

1. ↑ За исключением немецких кораблей типа S-113, стандартным водоизмещением 2000 тонн и вооружением из четырех 150-мм орудий и четырех 600-мм торпедных аппарата. Впрочем, до конца войны в строй вошел только SMS V-116, SMS S-113 был достроен после войны, и оба корабля достались победителям.
2. ↑ Верфь основана в 1864 году британцем Джоном Паттисоном. В результате слияний с 1904 года стала называться «Officine e Cantieri Napoletani Pattison». В связи с кризисом, закрылась к 1930 году. В 1931 году «Pattison» вошла в компанию «Officine & Cantieri Partenopei», управляемую «Ansaldo». В 1939 году объединившись с несколькими компаниями образовала фирму «Navalmeccanica».
3. ↑ Часть интернет-источников приводят данные о закрытии верфи «Pattison» в 1925-26 гг. в связи с кризисом и возможным переводом кораблей для достройки на другие предприятия, с чем и связана затянувшаяся достройка серии. По другим данным, верфь «Pattison» обеспечили средствами и материалами для достройки уже заложенных кораблей, в особенности, военных заказов.
4. ↑ В 1929 году произошло слияние трех итальянских фирм - «Acciaierie di Terni» (бывшая «Vickers-Terni», разорвавшая отношения с английской компанией после 1922 года), «Cantiere navale fratelli Orlando» и «Cantieri navali Odero». Объединение получило наименование «Odero-Terni-Orlando» - сокращенно «O.T.O.». С 1953 года именуется «OTO Melara».
5. ↑ Часть данных приведена для сравнения.
6. ↑ Турбинами системы «Beluzzo» оснащен только Francesco Crispi.
7. ↑ Организация командования в итальянском флоте была близка к британскому. Эсминцы сводились в дивизионы (Squadriglia) по 4 единицы в каждом. Командир дивизиона - как правило, в чине капитана 1 ранга - одновременно командовал одним из эсминцев (лидер дивизиона). Если лидер по каким либо причинам выходил из строя на длительное время, командир дивизиона переходил на другой корабль. Во время войны командиру дивизиона могли подчиняться эсминцы из состава других соединений или участвующие в общей операции.