Броненосные крейсера типа Scharnhorst
| Версия 10:55, 29 октября 2018 | Текущая версия на 06:53, 2 ноября 2018 | |||
| Строка 116: | Строка 116: | |||
| </gallery> | </gallery> | |||
| {{викифицировать}} | {{викифицировать}} | |||
| + | {{WWI_German_ships}} | |||
Текущая версия на 06:53, 2 ноября 2018
| 2 ед. Заказано |
| 2 ед. Построено |
| 1904-1908 гг. Годы постройки |
| 1908-1914 гг. Годы службы |
| г. Гамбург и Бремен Место строительства |
| 11 616 / 12 985 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 144,6 / 21,6 / 8,0 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 3 МО, 5 КО Энергетическая установка |
| 23,6 узл. Скорость хода |
| 5120(12) миль Дальность плавания |
| 764 чел. Общая численность |
| 38 чел. Офицеры |
| 726 чел. Матросы |
| 150-80 / мм. Пояс/борт |
| 60-35 мм/скосы-55-40 мм мм. Палуба |
| 170/30 мм. Башни |
| / 150/40(каземат) / 80(щиты СК) / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 150 мм. Казематы |
| 200/30(нос), 50/20(корм) мм. Боевая рубка |
- 2 × 2 — 210 мм/40 орудий
- 4 × 1 — 210 мм/40 орудий
- 6 × 1 — 150 мм/40 орудий
- 18× 1 — 88-мм/45 орудий
- 4-8 мм пулемёта "Максим"
- 4 × 450-мм ТА
|
Это незавершенная статья, вы можете помочь проекту исправив и дополнив её |
Броненосные крейсера германского флота, дальнейшее развитие типа «Friedrich Carl». Имели отличное для своего класса бронирование (в частности, две броневые палубы) и противоторпедную защиту, были крупнее и быстроходнее, чем тип «Roon».
Верные своему принципу постепенного совершенствования отдельных элементов конструкции, немцы на сей раз двукратно усилили вооружение. Кроме привычных двухорудийных башен ГК на оконечностях, эти крейсера получили еще по два орудия ГК с каждого борта в башенноподобных установках в углах верхнего яруса (толщиной 150 мм) центральной цитадели. Кроме 210-мм орудий, в нижнем ярусе батареи стояли 150-мм орудия; общий вес бортового залпа составлял 886 кг.
Как и последовавший за ними «Blucher», оба корабля имели в общей сложности три броневые палубы в средней части и две в оконечностях. Главный пояс был толщиной 150 мм в центре, 120 мм в носу, 100 мм в корме.
Правда, справочник Конвэя утверждает, что в 1914 немецкие крейсера уступали их соперникам с британской стороны («Defence» и «Minotaur»), которые при более сильном вооружении (234-мм и 190-мм орудия) обладали столь же сильным бронированием и высокой скоростью хода.
Так или иначе, но к моменту вступления в строй корабли морально устарели, поскольку уже разворачивалась постройка линейных крейсеров. По этой причине их направили на Тихий океан, где они составили ядро германской Восточно-Азиатской эскадры под командованием вице-адмирала графа Максимилиана фон Шпее (на флагманском «Scharnhorst» численность экипажа вместе с адмиральским штабом составляла примерно 865 человек).
8.12.1914 у Порт-Стэнли (Фолклендские острова) немецкая эскадра, шедшая обстреливать британскую радиостанцию, была перехвачена отрядом противника, ядро которого составляли вооруженные 305-мм орудиями скоростные линейные крейсера «Invincible» и «Inflexible». Немцы немедленно легли на обратный курс (легким крейсерам было приказано рассредоточиться и уходить в одиночку), а через некоторое время вдогонку за ними устремились англичане. После трехчасовой погони британские линейные крейсера открыли огонь с расстояния, предельного для вражеских 150-мм снарядов, затем увеличили ее до 13,5 км. Шпее всячески старался сократить дистанцию боя, чтобы задействовать вспомогательный калибр, и это ему удалось — в 15.00 германские корабли внезапно открыли шквальный огонь с 11 км.
Флагманский «Scharnhorst» занял почетное концевое место в ордере — ближе к противнику. К 15.10 корабль, засыпаемый 12-дюймовыми снарядами, был весь охвачен огнем, две дымовые трубы упали за борт. «Gneisenau» в это время уже заметно кренился, поэтому его 150-мм артиллерия не могла вести огонь. Через полчаса германский флагман был совершенно закрыт дымом от разрывов снарядов и внутренних пожаров. Очевидец писал, что «его палуба представляла собой груду развороченных, перекрученных кусков стали и железа, через пробоины в борту даже с большого расстояния ясно виднелось пламя, постепенно распространявшееся между палубами». Однако «Scharnhorst» сумел развернуться противоположным бортом и снова открыл огонь из всех уцелевших орудий. К тому времени по нему стреляли уже оба линейных крейсера.
К 16 часам сильно накренившийся, имевший сильный дифферент на нос немецкий корабль отстал от обоих противоборствующих отрядов (на нем осталась только одна труба, мачты были сбиты, он сильно парил), но по-прежнему вел беглый огонь из оставшихся орудий.
В 16.04 он дал последний залп из носовой башни, затем рыскнул вправо, в сторону противника. Вода уже доходила до носовых 150-мм казематов, через несколько секунд крейсер лег на левый борт, перевернулся вверх дном и в 16.17 с вращающимися винтами носом ушел под воду. Вместе с «Scharnhorst» погиб весь экипаж, включая адмирала Шпее; англичане продолжали преследовать «Gneisenau», поэтому спасение организовано не было. (По некоторым сведениям, адмирал граф Шпее покончил с собой; его труп был помещен в герметически закупоренный плавучий гроб с прозрачным колпаком над лицом и отправлен в последнее плавание.)
К тому времени «Gneisenau» постепенно терял ход — одна из котельных была залита, носовая труба сбита. В 17.00 к обоим линейным крейсерам присоединился еще и броненосный крейсер «Carnarvon», открывший огонь по другому борту «немца». Ход «Gneisenau» упал до 8 узлов, его стрельба замедлилась, нос и корма горели. Все же крейсер еще полчаса отстреливался залпами. В 17.30 он полностью потерял ход и стал все больше и больше крениться на правый борт. Пожар на нем принял страшные размеры, но временами он открывал огонь из шестидюймовок, получая в ответ полные залпы со стороны англичан.
Затем стрельба немцев приостановилась, и британский адмирал Стэрди приказал прекратить огонь, ожидая появления белого флага. Все же немцы снова собрались с силами, и борт «Gneisenau» опять засверкал редкими выстрелами. Причины перерыва в стрельбе объясняются просто: кормовую 210-мм башню взрыв снаряда развернул на 90 градусов и заклинил, а в носовой кончился боезапас, который пришлось подавать из разбитых бортовых казематов. Этот момент англичане и приняли за капитуляцию «Gneisenau». Однако, после получения боезапаса в башню № 1, крейсер вновь открыл огонь и бой опять принял ожесточенный характер.
Через 15 минут германский крейсер опять замолчал, но этот раз окончательно. Как выяснилось позже, после выхода из строя всей артиллерии, кроме одного 210-мм орудия в носовой башне, немцы открыли кингстоны и подорвали заряды в машинном отделении. Корабль быстро опрокинулся на правый борт и в 18.01 скрылся под водой. На «Gneisenau» погибли от 680 до 700 человек, включая командира — капитана 1 ранга Меркера. Англичане спасли из ледяной воды 187 человек, многие из которых вскоре умерли от переохлаждения.
Несмотря на страшное поражение, германские крейсера продемонстрировали великолепную живучесть, не в пример своим британским аналогам. Так, «Scharnhorst» находился под обстрелом 305-мм орудий почти два часа, получив не менее 13 попаданий. «Gneisenau» вел почти пятичасовой бой, получив от 27 до 35 попаданий 12-дюймовых снарядов, не считая нескольких 190-мм с крейсера «Carnarvon». На дно корабль пошел, расстреляв боезапас и лишившись всей артиллерии.
Галерея изображений
Таблица с "Scharnhorst" и "Gneisenau"
Эту статью требуется викифицировать!Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей. |
