Vineta

Версия 07:22, 10 октября 2024

Крейсер Vineta

Служба

Третий Рейх

Общие данные

8 000 / 10 000 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

196,00 / 18,00 / 5,42 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

125 000 л.с. Энергетическая установка

36,00 узл. Скорость хода

10 000 миль Дальность плавания

Бронирование

30-50 / мм. Пояс/борт

20-30 мм. Палуба

50 / 50 мм. Траверз (носовой/кормовой)

60 мм. Барбеты

80 / 20 / 20 / 20 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

100 мм. Боевая рубка

Вооружение

Универсальная артиллерия

• 12 (6×2) — 127-мм/61 орудия KM 40.

Зенитная артиллерия

• 12 (6×2) — 37-мм/69 автоматов M42;
• 32 (8×4) — 20-мм/65 автомата C/38.

Минно-торпедное вооружение

• 8 (2×4) — 533-мм торпедных аппаратов.

Vineta (рус. Винета) — альтернативный вариант проекта лёгкого крейсера типа М ВМС Германии периода Второй Мировой войны. Главным отличием от базового проекта стала замена 150-мм главного калибра универсальными 127-мм орудиями и большим количеством зенитных автоматов.

Общие сведения

Легкий крейсер Atlanta. 3D-модель из игры «Мир кораблей»

Легкий крейсер Vineta представлял собой корабль, аналогичный крейсерам ПВО: типа Atlanta ВМС США и типа Dido ВМС Великобритании. Корабль предполагалось вооружить двенадцатью новейшими 127-мм/61 орудиями KM 40 в спаренных установках с управлением огнем по данным радиолокационных станций. В дополнение к 127-мм универсалкам крейсер был вооружен восемью счетверенными 20-мм установкам Vierling и шестью новейшими спаренными 37-мм/69 автоматами M42.

Трехвальная силовая установка состояла из турбозубчатых агрегатов на внешних валах и дизелей на внутреннем, и была унаследована от базового проекта типа М, как и корпус корабля.

История создания

Легкий крейсер Nürnberg проходит Кильский канал, 1935 г.

Предшественники

После заказа Leipzig в строительстве крейсеров со 150-мм артиллерией в Германии наступила пауза, длившаяся пять с половиной лет, в течение которых велись дискуссии относительно сочетания водоизмещения, вооружения и защиты. Отказ от Версальских ограничений позволял создать более сбалансированный проект, однако к тому времени основное внимание конструкторов было сосредоточено на создании тяжелых крейсеров (будущий тип Admiral Hipper), а проектирование легкого велось по остаточному принципу. Поэтому когда в 1932 года строительство крейсера «F» (Ersatz Nymphe) было утверждено, под него спешно пришлось перерабатывать чертежи Leipzig, внеся в него ряд улучшений. Была несколько увеличена длина и ширина корпуса, улучшено внутреннее расположение, видоизменены надстройки, усилено зенитное вооружения. Крейсер «F», получивший при спуске имя Nürnberg, был заказан 16 марта 1933 года, вступил в строй 2 ноября 1935 года, став первым крупным надводным кораблем, построенным в Германии после прихода к власти нацистов^[1].

Предпосылки к созданию

После окончания проектирования тяжелых крейсеров типа Admiral Hipper, в мае 1936 года было сформулировано новое задание на проектирование легкого крейсера, основной целью для которого было проведение крейсерских операций в океане.

Проектирование

Окончательный вариант проекта легкого крейсера типа М, 1938 г.

Окончательный вариант проекта легкого крейсера типа М, 1938 г.

В середине 1936 года проектным бюро был разработан эскизный проект крейсера с водоизмещением в 8.000 тонн, двухвальной энергетической установкой мощностью 100.000 л.с, обеспечивавшей скорость хода в 35 узлов и вооружением, состоящим из восьми 150-мм/55 орудий SK C/28. В августе 1936 года был разработан новый проект. Водоизмещение нового крейсера осталось в установленных рамках 8 000 тонн. Энергетическая установка должна была стать трехвальной, а расчетная скорость 35-36 узлов. Чертежи рассматривались на протяжении 8 месяцев, было проведено сравнение проекта с иностранными аналогами. Обсуждалась установка на крейсере дизелей для экономичного хода.

К февралю 1937 года, конструкторы пришли к выводу, что как и на крейсере Nürnberg, в новом проекте невозможно установить турбины мощностью 100.000 л.с., поэтому были представлены 2 альтернативных проекта крейсера:

• большой небронированный эсминец со скоростью 40 узлов, вооруженный 6-8 150-мм орудиями;
• крейсер водоизмещением 8 000 тонн со скоростью хода 35 узлов, вооруженный 8 орудиями калибром 150-мм.

Отдел проектирования забраковал оба варианта. Конструкторы выдвинули решение об увеличении водоизмещения до 11 000 тонн, но отдел проектирования забраковал и этот проект. Вскоре появилось несколько эскизных проектов. В июле 1937 года они были рассмотрены командующим Кригсмарине Эрихом Редером, где было сформулировано новое требование: крейсер водоизмещением 7.900 тонн, с трехвальной ЭУ мощностью 120.000 л.с., который мог развивать скорость до 36 узлов. В декабре 1937 года механический отдел рассмотрел возможность замены центральной турбины дизелем, что дало большую автономность. В январе 1938 года оценивалась возможность перехода на 170-мм орудия ГК, однако из-за меньшей скорострельности и большего веса башен от этого отказались.

29 апреля 1938 года Э. Редер утвердил проект корабля с восемью 150-мм/55 орудиями SK C/28 с условным названием Атлантический 8000-тонный крейсер (нем. Atlantikkreuzer 8000-t). В 1939 году проект был доработан: на крейсера Q и R планировалась установка дополнительных дизельных двигателей, что повысило бы дальность действия, скорость хода крейсеров и немного увеличило бы размеры и водоизмещение. С 1939 по 1941 год проводились исследования о возможности переделки крейсеров типа М в лёгкие авианосцы или авианесущие крейсера, но в 1942 году от этой идеи отказались.

Постройка и дальнейшие проекты

По грандиозной программе развития немецкого флота планировалось строительство 12 кораблей, получивших условные названия от M до X:

• крейсер M (зав.№ 263) заложен на «Deutsche Werke» в Киле 1 ноября 1938 года, разобрали на стапеле в 1942/43 гг.
• крейсер N (зав.№ 129) заложен на «Kriegsmarinewerft» (Военно-морская верфь) в Вильгельмсхафене в 1938 году, позднее разобран на стапеле.
• крейсер О (зав.№ 606) заложен на «Germaniawerft» концерна «Friedrich Krupp» в Киле 10 марта 1939 г, разобрали па стапеле в 1942-1943 гг.
• крейсер Р (зав.№ 607) планировалось строить на «Germaniawerft» концерна «Friedrich Krupp» в Киле, не закладывался.
• крейсер Q планировалось строить на «F.Schichau» в Данциге, не закладывался.
• крейсер R планировалось строить на «Deutsche Werke» в Киле, не закладывался.

Заказ па первые четыре корпуса второй серии выдали 24 мая 1939 года, на пятый и шестой 8 августа 1939 года. С началом Второй Мировой войны строительство заложенных корпусов было приостановлено, а закладка новых - отменена.

И хотя строительство крупных кораблей в Германии было приостановлено, проектные работы кораблей всех классов были продолжены. Вполне вероятно, что к концу 1941 или в 1942 году, исходя из значительной опасности, исходящей от авиации, мог появиться переработанный проект крейсера типа М, где путем замены 150-мм главного калибра на только что принятое на вооружение универсальное 127-мм/61 орудие KM 40 (корабельные установки еще находились в разработке), мог быть получен универсальный корабль противодействия авиации и легким силам флота. Дополняли вооружение новейшие спаренные 37-мм/69 автоматы M42 и проверенные 20-мм/65 автоматы C/38 в счетверенных установках Vierling. Системы управления огнем по надводным и воздушным целям включали стабилизированные командно-дальномерные посты с радиолокационными станциями, еще находящимися в разработке.

В игре «Мир кораблей» реализован проект такого крейсера, получившего наименование Vineta, названного в честь города полабских славян и викингов в раннем Средневековье в верховьях Одера. Также в игре реализован аналогичный проект - крейсер Hertha в корпусе крейсера Q с иным расположением 127-мм установок и еще более усиленным зенитным вооружением (до 16×2 — 37-мм и 10×4 — 20-мм автоматов).

Описание конструкции

Крейсер Vineta. 3D-модель.

Корпус

Корпус крейсера набирался по продольной системе, для соединения его конструкций широко использовалась сварка. Этот метод соединения корпусных конструкций давал значительный выигрыш в весе. Форма носовой оконечности корпуса: слегка изогнутый форштевень. Форма кормы - классическая крейсерская.

В наборе корабля, кроме киля, имелись еще четыре продольных балки. Двойное дно - на протяжении 75% длины корабля (между погребами башен). Между первым и вторым дном оборудованы топливные и водяные цистерны, также дифферентовочные цистерны (для устранения крена и дифферента). На крейсере насчитывалось 17 водонепроницаемых переборок. Корпус корабля делился на 18 отсеков. Нумерация их шла, как принято в немецком флоте, из кормы в нос.

На крейсере имелись следующие палубы (снизу вверх): палуба двойного дна, грузовая палуба, платформа, средняя палуба, бронированная палуба, верхняя палуба и палуба бака.

Поперечные сечения с указанием бронирования.

Бронирование

Основой бронирования крейсера стал бронированный пояс, который приваривался к листам обшивки. Бортовой пояс прикрывал жизненно важные части корабля от носовых до кормовых погребов 127-мм установок и не имел наклона. Его толщина в носовой части 18 мм, в средней части - 50 мм, в кормовой части - 35 мм. Над главным броневым поясом шел верхний, толщиной 30 мм, за которым шел 20 мм экран. Бронированная палуба имела толщину 20 мм. Толщина скосов броневой палубы - 35 мм. Верхняя палуба также имела толщину 20 мм.

127-мм установки имели 20-мм противоосколочное бронирование. Толщина защиты постов управления огнем составляла 14 мм. Двухъярусная боевая рубка имела боковые стенки 50 мм, крышу - 30 мм. Марс фок-мачты имел вертикальное бронирование 20 мм, горизонтальное - 15 мм.

Вся вертикальная броня использовала тяжелую броневую сталь «Wotan Hart», в бронировании палуб и переборок применялась легкая гомогенная «Wotan Weich».

Энергетическая установка и ходовые качества

Легкий крейсер типа М. Расположение отсеков силовой установки. Фрагмент подлинного чертежа

Вспомогательное оборудование

Вооружение

Экипаж и обитаемость

Окраска

См. также

Приложения

Примечания

1. ↑ Крейсер Nürnberg, стандартным водоизмещением 7037 т, полным - 8897 т, был оснащен двумя турбозубчатыми агрегатами «Krupp-Germania» с шестью паровыми котлами военно-морского типа общей мощностью 60 000 л.с., работающих на внешние валы, и четырьмя дизелями «MAN» мощностью 12 600 л.с. на центральном валу, обеспечивали скорость в 32 узла. Бронирование состояло из 50-мм борта, 70-мм траверзов, 20-мм палубы, башен с 80-мм лобовыми, 20-мм бортовыми и тыльными плитами, 60-мм барбетами и 100-мм рубкой. Вооружение: три трехорудийных башни со 150-мм/60 орудиями SK C/25, четырьмя спаренными 88-мм/76 орудиями SK C/32, четырьмя спаренными 37-мм/83 полуавтоматами SK C/30, четырьмя 20-мм/65 автоматами C/30, четырьмя строенными 533-мм торпедными аппаратами, 1 катапульта, 2 гидросамолета «Arado» Ar-196, до 120 мин.

Литература и источники

Ссылки

Литература

типа М

Проект M. 1938-1940 год

Легкий крейсер Vineta.

Легкий крейсер Vineta.

Легкий крейсер Vineta.

Легкий крейсер Vineta.

Легкий крейсер Vineta.

Легкий крейсер Vineta.

Легкий крейсер Vineta.

Легкий крейсер Vineta.

Легкий крейсер Vineta.

Легкий крейсер Vineta.