USS Honolulu (1937)
Версия 10:23, 8 марта 2021 | Версия 12:01, 17 марта 2021 | |||
Строка 1: | Строка 1: | |||
? | ||||
{{КорабльКарточка | {{КорабльКарточка | |||
|Название корабля = USS Honolulu | |Название корабля = USS Honolulu | |||
Строка 85: | Строка 84: | |||
{{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
|Артиллерия главного калибра: | |Артиллерия главного калибра: | |||
? | |5 х 3 — 152-мм/47 орудия ''Мark 16'' | + | |5 х 3 — 152-мм/47 орудия [[Navy:6"/47_Mark_16|''Мark 16'']] | |
}} | }} | |||
{{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
|Зенитная артиллерия: | |Зенитная артиллерия: | |||
? | |8 х 1 — 127-мм/25 орудий ''Мark 13'' | + | |8 х 1 — 127-мм/25 орудий [[Navy:5"/25_Mark_10|''Мark 13'']] | |
? | |8 х 1 — 12,7-мм пулеметов ''Browning M2'' | + | |8 х 1 — 12,7-мм пулеметов [[Navy:12,7-мм_Browning_M1921|''Browning M2'']] | |
}} | }} | |||
{{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
Строка 102: | Строка 101: | |||
|pic = | |pic = | |||
|content = | |content = | |||
? | [[Файл:Honolulu crest.png|100px|left]] ''USS Honolulu (CL-48)'' - [[Navy:Крейсер#.D0.9B.D1.91.D0.B3.D0.BA.D0.B8.D0.B5_.D0.BA.D1.80.D0.B5.D0.B9.D1.81.D0.B5.D1.80.D0.B0|лёгкий крейсер]] [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Brooklyn|типа ''Brooklyn'']] | + | [[Файл:Honolulu crest.png|100px|left]] ''USS Honolulu (CL-48)'' - [[Navy:Крейсер#.D0.9B.D1.91.D0.B3.D0.BA.D0.B8.D0.B5_.D0.BA.D1.80.D0.B5.D0.B9.D1.81.D0.B5.D1.80.D0.B0|лёгкий крейсер]] [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Brooklyn|типа ''Brooklyn'']], принимавший участие в боях у [[Navy:Бой_у_Тассафаронга|Тассафаронга]], в заливе [[Navy:Битва_в_заливе_Кула|Кула]], при [[Navy:Битва_при_Коломбангара|Коломбангара]] и за Пелелиу. Перед [[Navy:Бой_в_заливе_Лейте|сражением в заливе Лейте]] корабль получил серьезные повреждения от одной из торпед противника, в следствие чего был исключен из флота на продолжительное время в связи с проведением ремонтных работ. К моменту их завершения [[Navy:Вторая_мировая_война|вторая мировая война]] подошла к концу. В 1947 году крейсер был отправлен в резерв, а в 1959 сдан на слом. За свою карьеру ''Honolulu'' удостоился восьми [[Navy:Звезда_за_службу|боевых звезд]]. | |
}} | }} | |||
== История создания == | == История создания == | |||
? | ''Honolulu'' является вторым кораблём в истории [[Navy:ВМС_США|флота США]] получившим название в честь города Гонолулу, Гавайи. Крейсер был спущен на воду 26 августа 1937 года на одной из военно-морских [[Navy:Верфь|верфей]] Нью-Йорка. Спонсированием постройки занималась Хелен Пойндекстер, дочь губернатора Гавайев Джозефа Б. Пойндекстера. В эксплуатацию корабль был сдан 15 июня 1938 года. Командование принял капитан Оскар Смит. | + | ''Honolulu'' является вторым [[Navy:Корабль|кораблём]] в истории [[Navy:ВМС_США|флота США]] получившим название в честь города Гонолулу, Гавайи. Крейсер был спущен на воду 26 августа 1937 года на одной из военно-морских [[Navy:Верфь|верфей]] Нью-Йорка. Спонсированием постройки занималась Хелен Пойндекстер, дочь губернатора Гавайев Джозефа Б. Пойндекстера. В эксплуатацию корабль был сдан 15 июня 1938 года. Командование принял капитан Оскар Смит. | |
== Испытания и учения == | == Испытания и учения == | |||
? | В 1939 году ''Honolulu'' должен был принять участие в учениях ''Fleet Problem''<ref>Программа тренировочных боёв флота США, благодаря которой разрабатывались стратегии по ведению войны. Отрабатывались манёвры, задавались определённые цели: атака противника или вражеской области, защита конвоя и т.п. Было проведено как минимум 23 испытательных программы.</ref> в Карибском море. Выйдя из Нью-Йорка 24 мая 1939 года, пунктом назначения для крейсера стал Сан-Педро, Калифорния. Кораблю | + | В 1939 году ''Honolulu'' должен был принять участие в учениях ''Fleet Problem''<ref>Программа тренировочных боёв флота США, благодаря которой разрабатывались стратегии по ведению войны. Отрабатывались манёвры, задавались определённые цели: атака противника или вражеской области, защита конвоя и т.п. Было проведено как минимум 23 испытательных программы.</ref> в Карибском море. Выйдя из Нью-Йорка 24 мая 1939 года, пунктом назначения для крейсера стал Сан-Педро, Калифорния. Кораблю необходимо было присоединиться к силам Тихоокеанского флота. | |
? | В течение последующего года ''Honolulu'' участвовал в тренировочной программе возле западного побережья США. В первой половине 1940 года корабль прошёл капитальный ремонт на верфи ''Puget Sound'' и 5 ноября покинул верфь ''Long Beach'' | + | В течение последующего года ''Honolulu'' участвовал в тренировочной программе возле западного побережья США. В первой половине 1940 года корабль прошёл капитальный ремонт на верфи ''Puget Sound'' и 5 ноября покинул верфь ''Long Beach'' отправившись в Перл-Харбор. | |
== Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
=== Корпус === | === Корпус === | |||
{{Popup | {{Popup | |||
? | |header = <center>''' | + | |header = <center>'''Крейсер ''Honolulu'' на момент 1943 года'''</center> | |
|content = | |content = | |||
<center> | <center> | |||
Строка 120: | Строка 119: | |||
|hidden = 1 | |hidden = 1 | |||
}} | }} | |||
? | Корпус корабля принципиально не отличался от других кораблей типа ''Brooklyn'', разве что за исключением [[Navy:USS_Helena_(1939)|''Helena'']] и [[Navy:USS_St._Louis_(1938)|''St. Louis'']] - он был гладкопалубным, с небольшой седловатостью. Острые очертания носовой части пагубно сказывались на мореходности корабля - во время штормовой погоды имелись проблемы с вхождением на волны. Также, в сравнении с типом [[Navy:Тяжелые_крейсера_типа_New_Orleans|''New Orleans'']], являвшимся прародителем «Бруклинов», ухудшилось бронирование артиллерийских погребов носовых башен. Крейсер имел три сплошных палубы, а также две платформы, прерывавшиеся на протяжении машинно-котельных отделений. По всей длине корпуса имелось второе дно, переходившее в двойной борт. | + | [[Navy:Корпус_корабля|Корпус]] корабля принципиально не отличался от других кораблей типа ''Brooklyn'', разве что за исключением [[Navy:USS_Helena_(1939)|''Helena'']] и [[Navy:USS_St._Louis_(1938)|''St. Louis'']] - он был гладкопалубным, с небольшой седловатостью. Острые очертания [[Navy:Нос|носовой части]] пагубно сказывались на [[Navy:Мореходность|мореходности]] корабля - во время штормовой погоды имелись проблемы с вхождением на волны. Также, в сравнении с типом [[Navy:Тяжелые_крейсера_типа_New_Orleans|''New Orleans'']], являвшимся прародителем «Бруклинов», ухудшилось бронирование [[Navy:Бомбовый_погреб|артиллерийских погребов]] носовых башен. Крейсер имел три сплошных [[Navy:Палуба|палубы]], а также две платформы, прерывавшиеся на протяжении [[Navy:Машинно-котельное_отделение|машинно-котельных отделений]]. По всей длине корпуса имелось второе дно, переходившее в двойной борт. | |
=== Бронирование === | === Бронирование === | |||
В целом, бронирование не было каким-то особенным как для лёгкого крейсера: | В целом, бронирование не было каким-то особенным как для лёгкого крейсера: | |||
? | * главный броневой пояс - 127 мм; | + | * главный [[Navy:Броневой_пояс|броневой пояс]] - 127 мм; | |
? | * обшивка - 16 мм; | + | * [[Navy:Наружная_обшивка|обшивка]] - 16 мм; | |
? | * траверзы - 127 мм; | + | * [[Navy:Траверз|траверзы]] - 127 мм; | |
* носовой подводный пояс - 51 мм; | * носовой подводный пояс - 51 мм; | |||
* броневая арт погребов - 120 мм; | * броневая арт погребов - 120 мм; | |||
* броневая палуба - от 44 до 51 мм; | * броневая палуба - от 44 до 51 мм; | |||
? | Башни главного калибра крейсера так же находились под надежной защитой - именно их лобовая часть являлась самой защищенной точкой на корабле. Толщина брони в ней достигала 165 мм. Бортовые плиты разнились в зависимости от расположения - от 38 мм до 76 мм. Бронирование верхней плиты составляло 51 мм. Толщина брони барбетов была одинаковой по всему диаметру и составляла 152 мм. | + | Башни главного калибра крейсера так же находились под надежной защитой - именно их лобовая часть являлась самой защищенной точкой на корабле. Толщина брони в ней достигала 165 мм. Бортовые плиты разнились в зависимости от расположения - от 38 мм до 76 мм. Бронирование верхней плиты составляло 51 мм. Толщина брони [[Navy:Барбет|барбетов]] была одинаковой по всему диаметру и составляла 152 мм. | |
Лобовые плиты башен и, возможно, барбеты изготавливались из брони «класса А», цементированной на 50% толщины; остальные элементы бронирования - из нецементированной гомогенной {{comment|STS|Special Treatment Steel - сталь специальной обработки}}. | Лобовые плиты башен и, возможно, барбеты изготавливались из брони «класса А», цементированной на 50% толщины; остальные элементы бронирования - из нецементированной гомогенной {{comment|STS|Special Treatment Steel - сталь специальной обработки}}. | |||
=== Энергетическая установка и ходовые качества === | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
? | Восемь котлов ''Babcock and Wolcox'' обеспечивали паром четыре редукторные паровые турбины | + | Восемь котлов ''Babcock and Wolcox'' обеспечивали паром четыре редукторные [[Navy:Паровая_турбина|паровые турбины]] Паросна. При мощности в 101 000 лошадиных сил на [[Navy:Гребной_вал|валу]], приводящего в движение четыре винта, максимальную скорость корабля достигала 33 [[Navy:Узел_(единица_измерения)|узлов]]. Дальность хода составляла 12 552 км при скорости хода в 15 узлов и запасе топлива в 2175 тонн. | |
=== Вспомогательное оборудование === | === Вспомогательное оборудование === | |||
? | Для пополнения запасов пресной воды имелось две основных опреснительных установки производства ''Griskon Russell Co.'' суммарной производительностью 40 тыс. галлонов (151,4 т) в сутки и одна аварийная на 8000 галлонов. На корабле имелось две рефрижераторных установки и четыре независимых системы кондиционирования воздуха, что было особенно важно при плавании в тропиках. Кондиционеры обслуживали машинные отделения, центральный пост, помещения команды, лазарет и провизионные кладовые. Крейсер имел один балансирный руль с электрогидравлическим приводом. | + | Для пополнения запасов пресной воды имелось две основных опреснительных установки производства ''Griskon Russell Co.'' суммарной производительностью 40 тыс. галлонов (151,4 т) в сутки и одна аварийная на 8000 галлонов. На корабле имелось две рефрижераторных установки и четыре независимых системы кондиционирования воздуха, что было особенно важно при плавании в тропиках. Кондиционеры обслуживали машинные отделения, центральный пост, помещения команды, лазарет и провизионные кладовые. Крейсер имел один [[Navy:Руль|балансирный руль]] с электрогидравлическим приводом. | |
== Вооружение == | == Вооружение == | |||
Строка 151: | Строка 150: | |||
В качестве боеприпасов использовались: | В качестве боеприпасов использовались: | |||
* бронебойные ''Mark 35 Mod 1''; | * бронебойные ''Mark 35 Mod 1''; | |||
? | * | + | * «сверхтяжёлые» бронебойные ''Mark 35 Mod 11''; | |
* осветительные ''Mark 32 Mod 0'' и ''Mark 38 Mod 0''. | * осветительные ''Mark 32 Mod 0'' и ''Mark 38 Mod 0''. | |||
Строка 180: | Строка 179: | |||
=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === | === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === | |||
{{main|Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Brooklyn#.D0.A1.D1.80.D0.B5.D0.B4.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.B0_.D1.81.D0.B2.D1.8F.D0.B7.D0.B8.2C_.D0.BE.D0.B1.D0.BD.D0.B0.D1.80.D1.83.D0.B6.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D1.8F.2C_.D0.B2.D1.81.D0.BF.D0.BE.D0.BC.D0.BE.D0.B3.D0.B0.D1.82.D0.B5.D0.BB.D1.8C.D0.BD.D0.BE.D0.B5_.D0.BE.D0.B1.D0.BE.D1.80.D1.83.D0.B4.D0.BE.D0.B2.D0.B0.D0.BD.D0.B8.D0.B5|l1= Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование крейсеров типа Brooklyn}} | {{main|Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Brooklyn#.D0.A1.D1.80.D0.B5.D0.B4.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.B0_.D1.81.D0.B2.D1.8F.D0.B7.D0.B8.2C_.D0.BE.D0.B1.D0.BD.D0.B0.D1.80.D1.83.D0.B6.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D1.8F.2C_.D0.B2.D1.81.D0.BF.D0.BE.D0.BC.D0.BE.D0.B3.D0.B0.D1.82.D0.B5.D0.BB.D1.8C.D0.BD.D0.BE.D0.B5_.D0.BE.D0.B1.D0.BE.D1.80.D1.83.D0.B4.D0.BE.D0.B2.D0.B0.D0.BD.D0.B8.D0.B5|l1= Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование крейсеров типа Brooklyn}} | |||
? | В качестве СУО корабля выступал директор ''Mark 34''. Он предназначался для определения пеленга и расстояния до цели, а также для наблюдения за падением собственных снарядов. В будущем был установлен радар ''Mark 3'', который непосредственно был связан с системой наведения. | + | В качестве СУО корабля выступал директор ''Mark 34''. Он предназначался для определения пеленга и расстояния до цели, а также для наблюдения за падением собственных снарядов. В будущем был установлен [[Navy:Радар|радар]] ''Mark 3'', который непосредственно был связан с системой наведения. | |
? | + | [[Файл:Honolulu hangar.jpg|175px|right|thumb|Авиационный ангар изнутри]] | ||
На корабле имелись радары ''SG'' и ''SG-1'' для поиска надводных целей, а также радары ''SK'' и ''SC'' для обнаружения противника с воздуха. | На корабле имелись радары ''SG'' и ''SG-1'' для поиска надводных целей, а также радары ''SK'' и ''SC'' для обнаружения противника с воздуха. | |||
=== Авиационное вооружение === | === Авиационное вооружение === | |||
? | На '' | + | На ''Honolulu'' имелось две [[Navy:Катапульта|авиакатапульты]] и четыре [[Navy:Гидросамолёт|гидросамолёта]]. Подъем самолётов из воды осуществлялся с помощью крана, установленного рядом с [[Navy:Ангар|ангаром]] в [[Navy:Корма|кормовой части]]. По некоторым данным, вместимость ангара составляла восемь самолётов, но на практике их количество не превышало шести: четыре в полностью готовом и боевом состоянии и два в разобранном виде. | |
? | За всё время службы на '' | + | За всё время службы на ''Honolulu'' было два типа гидросамолётов: первый, в довоенный промежуток времени и к началу войны - [[Navy:Curtiss_SOC_Seagull|''Curtiss SOC-1 Seagull'']]. Второй же ближе к концу 1944 года - [[Navy:Vought_OS2U_Kingfisher|''Vought OS2U Kingfisher'']]. | |
== Модернизации и переоборудования == | == Модернизации и переоборудования == | |||
+ | <div class="wot-frame-1"> | |||
* '''Во время нахождения в Перл-Харборе:''' | * '''Во время нахождения в Перл-Харборе:''' | |||
? | ** демонтированы 12,7-мм пулемёты; установлены 4 х 4 28 мм установки ''Mark 2'' и 12 x 1 20-мм автоматов ''Oerlikon''. | + | ** демонтированы 12,7-мм пулемёты; установлены 4 х 4 28 мм установки ''Mark 2'' и 12 x 1 [[Navy:20-мм_орудие_Oerlikon|20-мм автоматов ''Oerlikon'']]. | |
* '''Во время нахождения в Мейр-Айленд:''' | * '''Во время нахождения в Мейр-Айленд:''' | |||
** 1942 год - установлен радар ''Mark 3'' на носовом {{comment|КДП|Командно-дальномерный пост}} ''Mark 34''; | ** 1942 год - установлен радар ''Mark 3'' на носовом {{comment|КДП|Командно-дальномерный пост}} ''Mark 34''; | |||
? | ** 1943 год - сняты 28-мм зенитки; установлены 4 х 4 и 4 х 2 40-мм установки ''Bofors''; дополнительно установлены 6 х 1 20-мм автоматов ''Oerlikon''; радар ''Mark 3'' заменён на ''Mark 8''; на КДП ''Mark 33'' установлены радары ''Mark 4''; установлено два радара ''SG''. | + | ** 1943 год - сняты 28-мм зенитки; установлены 4 х 4 и 4 х 2 [[Navy:40-мм_орудие_Bofors|40-мм установки ''Bofors'']]; дополнительно установлены 6 х 1 20-мм автоматов ''Oerlikon''; радар ''Mark 3'' заменён на ''Mark 8''; на КДП ''Mark 33'' установлены радары ''Mark 4''; установлено два радара ''SG''. | |
* '''Во время нахождения в Норфолке:''' | * '''Во время нахождения в Норфолке:''' | |||
** установлены противоторпедные були; монтировано 2 х 2 40-мм установки ''Bofors''. | ** установлены противоторпедные були; монтировано 2 х 2 40-мм установки ''Bofors''. | |||
+ | </div> | |||
== История службы == | == История службы == | |||
? | === | + | === Перл-Харбор === | |
? | + | [[Файл:Struckt damage honolulu.jpg|right|thumb|Последствия от взрыва бомбы|300px]] | ||
? | + | 7 декабря 1941 года ''Honolulu'' был пришвартован к [[Navy:Причал|причалу]] ''B-21'', рядом с [[Navy:USS_St._Louis_(1938)|''St. Louis'']]. В 7:55 утра на горизонте появились японские самолёты. Прозвучал сигнал [[Navy:Тревога|боевой тревоги]] и зенитные орудия открыли огонь. | ||
? | + | Примерно в 9:20 завиднелись бомбардировщики, примерно в это же время начавшие атаку. Сброшенная [[Navy:Авиационная_бомба|бомба]] попала в причал примерно в шести метрах от [[Navy:Борт|борта]] корабля, повредив несколько топливных и водопроводных труб. Ударная волна от взрыва бомбы деформировала корпус корабля в районе второй и третьей носовых башен. Несмотря на то, что осколки от бомбы броню не пробили, повреждения всё же имелись: | ||
+ | * вышел из строя один из директоров дальномеров ГК; | |||
+ | * часть гидравлических систем второй башни ГК была смещена (вбита) внутрь корабля примерно на 0,01 см; | |||
+ | * в несколько отделений, включая артиллерийские погреба, проникла вода из-за трещин в трубопроводе; | |||
+ | * на момент атаки топливные баки были полностью заполнены, потому часть топлива стала утекать в соседние отсеки; | |||
+ | * несколько боеприпасов буквально смялась от воздействия ударной волны, но тем не менее детонация не произошла. | |||
? | + | С окончанием эвакуации [[Navy:Экипаж|экипажа]] начались восстановительные работы и откачка жидкостей. С 12 января 1942 года, после окончания ремонтных работ, корабль начал активную деятельность по сопровождению конвоев, продолжавшуюся до мая этого же года. | ||
? | + | === Вторая мировая война === | ||
+ | [[Файл:Honolulu and Louis Kulfa Gulf.jpg|150px|right|thumb|''Honolulu'' (слева) вместе с ''St. Louis'' после битвы в заливе Кула]] | |||
+ | С продвижением японцев на север в сторону Аляски, ''Honolulu'' было приказано передислоцироваться в заданный район для усиления находящихся там союзных сил. После двух месяцев непрерывных операций из Кадьяка, Аляска, крейсер проследовал в сторону острова Кыска для обеспечения артиллерийской поддержки. 21 августа началась высадка американских войск на Алеутских островах. 3 ноября 1942 года, после проведения техобслуживания на одной из военно-морских верфей Маре-Айленд, ''Honolulu'' покинул Сан-Франциско для сопровождения конвоя в Нумеа в южной части Тихого океана. Позже в том же месяце крейсер отплыл из Эспириту-Санто для перехвата японского конвоя, намеревавшегося укрепить вражеские позиции на Гуадалканале. [[Navy:Бой_у_Тассафаронга|Бой у Тассафаронга]] начался незадолго до полуночи 30 ноября и продолжался всю ночь. Несмотря на уничтожение одного из японских [[Navy:Эскадренный_миноносец|эсминцев]], союзные силы также понесли потери. В ходе торпедных атак были подбиты четыре крейсера и уничтожен один из них - [[Navy:USS_Northampton_(1929)|''Northampton'']]. ''Honolulu'' удалось избежать значительных повреждений в этом бою, однако сама победа не оказала заметного влияния на [[Navy:Морское_сражение_за_Гуадалканал|боевые действия в Гуадалканале]]. | |||
? | '' | + | В начале 1943 года ''Honolulu'' в составе {{comment|Оперативной Группы 67|TF-67}} занимался перехватом так называемого «Токийского экспресса»<ref>Название, данное союзниками лёгким силам Военно-морского флота Японской империи, доставляющим подкрепления в виде войск, оружия и боеприпасов армейским силам, действующим на островах вокруг Новой Гвинеи и Соломоновых островах в течение кампании на Тихом океане во время Второй мировой войны.</ref>. В течение некоторого времени крейсер участвовал в обстреле нескольких территорий Соломоновых островов. После обеспечения поддержки высадки наземных войск на Новую Джорджию, 4 июля ''Honolulu'' открыл огонь по вражеским силам [[Navy:Битва_в_заливе_Кула|в битве в заливе Кула]]. Удалось подбить один из эсминцев и оказать помощь союзникам в уничтожении других кораблей. | |
? | + | |||
? | ''Honolulu'' | + | ||
? | + | 13 июля, [[Navy:Битва_при_Коломбангара|в битве при Коломбангара]], уже видавшему сражения крейсеру вновь предстояло показать себя в бою. Вскоре после полуночи была обнаружена вражеская контр-крейсерская группа в районе «Щели»<ref>Название пролива Нью-Джроджии, данное союзниками за специфические географические очертания и количеству военных кораблей пересекавших его.</ref>. В 01:10 ''Honolulu'' открыл огонь по крейсеру [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Sendai|типа ''Sendai'']]. Хватило трёх выстрелов, чтобы вражеский корабль загорелся и вскоре пошёл на дно. Сразу после уничтожения крейсера экипаж переключил своё внимание на ближайший эсминец. Он же, в свою очередь, после получения повреждений немедленно отступил. В 02:11 одна из торпед попала в правый борт крейсера, оторвав бо́льшую часть носа. Оперативная группа отступила в Тулаги для проведения ремонтных работ, а позже отправилась на крупную военно-морскую базу в Перл-Харборе. 16 августа ''Honolulu'' присоединился к группе в Перл-Харбор для капитального ремонта, затем корабль направился на верфь на острове Мэр, недалеко от Сан-Франциско, для продолжения техобслуживания. | ||
? | + | [[Файл:Honolulu damaged.jpg|175px|right|thumb|Попадание вражеской торпеды в нос ''Honolulu'']] | ||
+ | Пройдя дополнительные ремонтные работы, 17 ноября ''Honolulu'' вышел обратно в театр боевых действий для дальнейшего несения службы. Крейсер прибыл в Эспириту-Санто 11 декабря и, спустя месяц, продолжил участвовать в операциях на Соломоновых островах. 27 декабря ''Honolulu'' обеспечивал артиллерийский огонь по вражеским [[Navy:Баржа|баржам]], войскам и пунктам снабжения в районе островов Бугенвиль. В начале 1944 года крейсер активно участвовал в бомбардировках вражеских наземных войск и патрулированиях в районе Соломоновых островов. 13 февраля, застав высадку союзных войск на остров Грин, ''Honolulu'' начал подготовку к полномасштабным операциям по отвоевыванию островов Сайпан и Гуам. | |||
? | + | ''Honolulu'' принял участие в обстреле юго-восточной части острова Сайпан в начале июня вместе с прибытием поддержки со стороны военно-морского флота и морской пехоты. Во время обстрела Гуама в середине июня, ''Honolulu'' было приказано перехватывать любой японский транспорт идущий с северо-западной стороны. Позже, пополнив припасы 28 июня на [[Navy:Атолл|атолле]] Эниветок, корабль вернулся к обеспечению огневой поддержки. 18 августа ''Honolulu'' прибыл в Первис-Бей на острове Флорида. После небольшого перерыва, 6 сентября крейсер вернулся к своим обязанностям по оказанию помощи при высадке на острова Пелелиу и Ангуар, оставшись в заданном районе в течение всего сентября. Сопротивления со стороны японского флота оказано не было. На тот момент США имело почти полное превосходство и свободу действий на море. | ||
? | + | [[Файл:Honolulu damaged by torp.jpg|right|175px|thumb|Попадание вражеской торпеды в борт у берегов Лейте]] | ||
+ | ''Honolulu'' покинул плацдарм на острове Манус 12 октября и направился к Филиппинам для [[Navy:Бой_в_заливе_Лейте|сражения в заливе Лейте]]. 19 октября крейсер начал обстрел позиций неприятеля, а на следующий день занялся прикрытием высаживающихся союзных войск. 20 октября в 16:00 был замечен вражеский [[Navy:Корабельная_авиация|торпедоносец]]. Несмотря на все попытки капитана Тербера произвести уклонение, торпеде всё же удалось попасть в левый борт и нанести повреждения корпусу корабля. | |||
+ | === Судьба крейсера === | |||
+ | ||||
+ | 21 октября ''Honolulu'' отплыл в Манус для временного ремонта, а затем направился в Норфолк, Вирджиния, прибыв туда 20 декабря через Перл-Харбор, Сан-Диего, Калифорнию и Панамский канал. Крейсер был в Норфолке на протяжении оставшегося периода войны проходя техобслуживание. С окончанием войны, в октябре 1945 года, ''Honolulu'' отправился в Ньюпорт, Род-Айленд, в качестве [[Navy:Учебный_корабль|учебного корабля]]. 8 января 1946 года крейсер был выведен из состава флота, а 3 декабря 1947 присоединился к Резервному флоту в Филадельфии. ''Honolulu'' был продан на слом компании ''Bethlehem Steel'', Балтимор, штат Мэриленд, 12 октября 1959 года и 19 августа 1960 года был окончательно разобран на металл. | |||
+ | ||||
+ | === Награды === | |||
{| class="wiki_table collapsible" | {| class="wiki_table collapsible" | |||
! colspan="10" |Список наград | ! colspan="10" |Список наград | |||
|- | |- | |||
? | !Название награды||Оригинальное название награды | + | !Название награды||Оригинальное название награды||Лента/медаль | |
|- | |- | |||
? | |[[Файл: | + | |«Боевая ленточка»||''Combat Action Ribbon''||[[Файл:Combat Action Ribbon.png|100px]] | |
|- | |- | |||
? | |[[Файл: | + | |«Благодарность в Президентском Приказе»||''Navy Presidential Unit Citation''||[[Файл:United States Navy Presidential Unit Citation ribbon.png|100px]] | |
|- | |- | |||
? | | | + | |«За Американскую кампанию»||''American Campaign Medal''||[[Файл:American Campaign Medal ribbon.png|100px]] | |
|- | |- | |||
? | |[[Файл: | + | |«За Азиатско-тихоокеанскую кампанию»||''Asiatic/Pacific Campaign Medal''||[[Файл:Asiatic-Pacific Campaign Medal ribbon.png|100px]] | |
|- | |- | |||
? | | | + | |«Медаль Победы во Второй мировой войне»||''World War II Victory Medal''||[[Файл:WW2 Medal USA.jpg|100px]] | |
|- | |- | |||
? | |[[Файл: | + | |«Благодарность президента Филиппин»||''Philippine Presidential Unit Citation''||[[Файл:Philippines Unit Citation.png|100px]] | |
|- | |- | |||
? | |[[Файл: | + | |«Медаль за освобождение Филиппин»||''Philippine Liberation Medal''||[[Файл:Phliber rib.png|100px]] | |
|- | |- | |||
? | |[[Файл: | + | |«Благодарность части ВМФ»||''Navy Unit Commendation''||[[Файл:Navy Unit ribbon.png|100px]] | |
|} | |} | |||
== Этот корабль в искусстве == | == Этот корабль в искусстве == | |||
Строка 245: | Строка 258: | |||
{{цитата|автор=''Honolulu''|Я ''Honolulu'', корабль [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Brooklyn|типа ''Brooklyn'']]. В основном, моя служба прошла в водах Тихого океана. Как-то раз меня очень сильно повредили, но мне удалось выжить... По крайней мере мне повезло больше, чем [[Navy:USS_Helena_(1939)|''Helena'']]}} | {{цитата|автор=''Honolulu''|Я ''Honolulu'', корабль [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Brooklyn|типа ''Brooklyn'']]. В основном, моя служба прошла в водах Тихого океана. Как-то раз меня очень сильно повредили, но мне удалось выжить... По крайней мере мне повезло больше, чем [[Navy:USS_Helena_(1939)|''Helena'']]}} | |||
? | ||||
== См. также == | == См. также == | |||
* [[Navy:ВМС_США|ВМС США]]; | * [[Navy:ВМС_США|ВМС США]]; | |||
Строка 252: | Строка 264: | |||
<references /> | <references /> | |||
== Литература == | == Литература == | |||
+ | * {{книга | |||
+ | | автор = Максим Токарев, Сергей Патянин | |||
+ | | заглавие = Самые скорострельные крейсера. От Перл-Харбора до Фолклендов. Лёгкие крейсера типа «Бруклин» | |||
+ | | место = Россия | |||
+ | | издание = | |||
+ | | год = 2012 | |||
+ | | allpages = 111 | |||
+ | | издательство = «Яуза», «Эксмо» | |||
+ | | isbn = | |||
+ | | ref = | |||
+ | }} | |||
+ | * {{книга | |||
+ | | автор = Al Adcock | |||
+ | | заглавие = U.S. Light Cruisers in action. Warships number 12. | |||
+ | | место = | |||
+ | | издание = | |||
+ | | год = | |||
+ | | allpages = 50 | |||
+ | | издательство = Squadron/Signal Publications | |||
+ | | isbn = | |||
+ | | ref = | |||
+ | }} | |||
== Интернет-источники == | == Интернет-источники == | |||
+ | * https://navy.togetherweserved.com/ | |||
+ | * //www.navsource.org/ | |||
+ | * https://en.wikipedia.org/ | |||
+ | * https://www.naval-encyclopedia.com/ww2/us/brooklyn-class-cruisers | |||
+ | * //www.ibiblio.org/hyperwar/ | |||
== Галерея изображений == | == Галерея изображений == | |||
+ | <gallery> | |||
+ | Файл:Honolulu color photo.jpg|''Honolulu'' весной 1944 года, Соломоновы острова. Фото в цвете | |||
+ | Файл:Honolulu going to Pearl harbor.jpg|''Honolulu'' в Гонолулу перед отплытием в Перл-Харбор, 1939 год | |||
+ | Файл:Honolulu sideview.jpg|Вид со стороны правого борта у военно-морской верфи Мэр-Айленд, Калифорния, 26 октября 1942 года. | |||
+ | Файл:Collapsed bow Honolulu.jpg|Оторванный нос ''Honolulu'' в битве при Коломбангара | |||
+ | Файл:Ripped bow Honolulu.jpg|Вид на разорванную носовую часть ''Honolulu'' | |||
+ | Файл:Honolulu with replacement bow.jpg|Перед отправкой в Перл-Харбор для проведения ремонтных работ | |||
+ | Файл:Honolulu starboard view.jpg|Вид с правого борта ''Honolulu'', 1944 год | |||
+ | Файл:Honolulu bombarding peleilu.jpg|Обстрел островов Пелелиу, 1944 год | |||
+ | Файл:Honolulu damaged port.jpg|Последствия от попадания авиационной торпеды в борт крейсера | |||
+ | </gallery> |
Версия 12:01, 17 марта 2021
USS Honolulu
9 Декабря 1935 Заложен |
26 Августа 1937 Спущен на воду |
15 Июня 1938 Введен в строй |
3 Февраля 1947 Выведен из боевого состава |
1 Марта 1959 Сдан на слом |
9767 / 12207 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
185 / 18,7 / 7,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
868 чел. Общая численность |
52 чел. Офицеры |
816 чел. Матросы |
127 / мм. Пояс/борт |
51 мм. Палуба |
127 / 127 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
152 мм. Барбеты |
165 / 76 / / 51 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
127 мм. Боевая рубка |
76 мм. Румпельное отделение |
Артиллерия главного калибра:
- 5 х 3 — 152-мм/47 орудия Мark 16.
Зенитная артиллерия:
- 8 х 1 — 127-мм/25 орудий Мark 13;
- 8 х 1 — 12,7-мм пулеметов Browning M2.
Авиагруппа:
- 4 гидросамолета Curtiss SOC-1 Seagull;
- 2 авиационных катапульты.
Содержание
История создания
Honolulu является вторым кораблём в истории флота США получившим название в честь города Гонолулу, Гавайи. Крейсер был спущен на воду 26 августа 1937 года на одной из военно-морских верфей Нью-Йорка. Спонсированием постройки занималась Хелен Пойндекстер, дочь губернатора Гавайев Джозефа Б. Пойндекстера. В эксплуатацию корабль был сдан 15 июня 1938 года. Командование принял капитан Оскар Смит.
Испытания и учения
В 1939 году Honolulu должен был принять участие в учениях Fleet Problem[1] в Карибском море. Выйдя из Нью-Йорка 24 мая 1939 года, пунктом назначения для крейсера стал Сан-Педро, Калифорния. Кораблю необходимо было присоединиться к силам Тихоокеанского флота.
В течение последующего года Honolulu участвовал в тренировочной программе возле западного побережья США. В первой половине 1940 года корабль прошёл капитальный ремонт на верфи Puget Sound и 5 ноября покинул верфь Long Beach отправившись в Перл-Харбор.
Описание конструкции
Корпус
Корпус корабля принципиально не отличался от других кораблей типа Brooklyn, разве что за исключением Helena и St. Louis - он был гладкопалубным, с небольшой седловатостью. Острые очертания носовой части пагубно сказывались на мореходности корабля - во время штормовой погоды имелись проблемы с вхождением на волны. Также, в сравнении с типом New Orleans, являвшимся прародителем «Бруклинов», ухудшилось бронирование артиллерийских погребов носовых башен. Крейсер имел три сплошных палубы, а также две платформы, прерывавшиеся на протяжении машинно-котельных отделений. По всей длине корпуса имелось второе дно, переходившее в двойной борт.
Бронирование
В целом, бронирование не было каким-то особенным как для лёгкого крейсера:
- главный броневой пояс - 127 мм;
- обшивка - 16 мм;
- траверзы - 127 мм;
- носовой подводный пояс - 51 мм;
- броневая арт погребов - 120 мм;
- броневая палуба - от 44 до 51 мм;
Башни главного калибра крейсера так же находились под надежной защитой - именно их лобовая часть являлась самой защищенной точкой на корабле. Толщина брони в ней достигала 165 мм. Бортовые плиты разнились в зависимости от расположения - от 38 мм до 76 мм. Бронирование верхней плиты составляло 51 мм. Толщина брони барбетов была одинаковой по всему диаметру и составляла 152 мм.
Лобовые плиты башен и, возможно, барбеты изготавливались из брони «класса А», цементированной на 50% толщины; остальные элементы бронирования - из нецементированной гомогенной STS.
Энергетическая установка и ходовые качества
Восемь котлов Babcock and Wolcox обеспечивали паром четыре редукторные паровые турбины Паросна. При мощности в 101 000 лошадиных сил на валу, приводящего в движение четыре винта, максимальную скорость корабля достигала 33 узлов. Дальность хода составляла 12 552 км при скорости хода в 15 узлов и запасе топлива в 2175 тонн.
Вспомогательное оборудование
Для пополнения запасов пресной воды имелось две основных опреснительных установки производства Griskon Russell Co. суммарной производительностью 40 тыс. галлонов (151,4 т) в сутки и одна аварийная на 8000 галлонов. На корабле имелось две рефрижераторных установки и четыре независимых системы кондиционирования воздуха, что было особенно важно при плавании в тропиках. Кондиционеры обслуживали машинные отделения, центральный пост, помещения команды, лазарет и провизионные кладовые. Крейсер имел один балансирный руль с электрогидравлическим приводом.
Вооружение
Главный калибр
Артиллерия главного калибра была представлена пятью трёхорудийными башнями со 152 мм орудиями Mark 16, расположенными по специфичной для американских крейсеров схеме:
- три башни на носу;
- две башни на корме.
Орудия обладали отличной скорострельностью в 8-10 выстрелов в минуту [2]. Особенностью орудий являлась возможность использовать «Сверхтяжёлые» бронебойные снаряды. Дальность стрельбы достигала 24 км.
В качестве боеприпасов использовались:
- бронебойные Mark 35 Mod 1;
- «сверхтяжёлые» бронебойные Mark 35 Mod 11;
- осветительные Mark 32 Mod 0 и Mark 38 Mod 0.
На одно орудие приходилось в общей сложности 200 снарядов разного типа.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
На корабле были установлены восемь универсальных орудий Mark 13. Несмотря на двойное назначение, предполагалось использовать орудия только в качестве противовоздушной обороны. Позже они были заменены на более совершенные установки ПВО для увеличения эффективности противостояния авиации противника.
Характеристики орудий:
- скорострельность - 15-20 выс/мин.
- дальность стрельбы:
- по надводным целям - до 13 км;
- по воздушным целям - до 8 км.
Зенитные установки представляли собой восемь пулемётов с водяным охлаждением Browning M2 Mark 3.
Характеристики орудий:
- скорострельность - 450-600 выс/мин.
- дальность стрельбы:
- по надводным целям - до 6,7 км;
- по воздушным целям - до 4,5 км.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
В качестве СУО корабля выступал директор Mark 34. Он предназначался для определения пеленга и расстояния до цели, а также для наблюдения за падением собственных снарядов. В будущем был установлен радар Mark 3, который непосредственно был связан с системой наведения.
На корабле имелись радары SG и SG-1 для поиска надводных целей, а также радары SK и SC для обнаружения противника с воздуха.
Авиационное вооружение
На Honolulu имелось две авиакатапульты и четыре гидросамолёта. Подъем самолётов из воды осуществлялся с помощью крана, установленного рядом с ангаром в кормовой части. По некоторым данным, вместимость ангара составляла восемь самолётов, но на практике их количество не превышало шести: четыре в полностью готовом и боевом состоянии и два в разобранном виде.
За всё время службы на Honolulu было два типа гидросамолётов: первый, в довоенный промежуток времени и к началу войны - Curtiss SOC-1 Seagull. Второй же ближе к концу 1944 года - Vought OS2U Kingfisher.
Модернизации и переоборудования
- Во время нахождения в Перл-Харборе:
- демонтированы 12,7-мм пулемёты; установлены 4 х 4 28 мм установки Mark 2 и 12 x 1 20-мм автоматов Oerlikon.
- Во время нахождения в Мейр-Айленд:
- 1942 год - установлен радар Mark 3 на носовом КДП Mark 34;
- 1943 год - сняты 28-мм зенитки; установлены 4 х 4 и 4 х 2 40-мм установки Bofors; дополнительно установлены 6 х 1 20-мм автоматов Oerlikon; радар Mark 3 заменён на Mark 8; на КДП Mark 33 установлены радары Mark 4; установлено два радара SG.
- Во время нахождения в Норфолке:
- установлены противоторпедные були; монтировано 2 х 2 40-мм установки Bofors.
История службы
Перл-Харбор
7 декабря 1941 года Honolulu был пришвартован к причалу B-21, рядом с St. Louis. В 7:55 утра на горизонте появились японские самолёты. Прозвучал сигнал боевой тревоги и зенитные орудия открыли огонь.
Примерно в 9:20 завиднелись бомбардировщики, примерно в это же время начавшие атаку. Сброшенная бомба попала в причал примерно в шести метрах от борта корабля, повредив несколько топливных и водопроводных труб. Ударная волна от взрыва бомбы деформировала корпус корабля в районе второй и третьей носовых башен. Несмотря на то, что осколки от бомбы броню не пробили, повреждения всё же имелись:
- вышел из строя один из директоров дальномеров ГК;
- часть гидравлических систем второй башни ГК была смещена (вбита) внутрь корабля примерно на 0,01 см;
- в несколько отделений, включая артиллерийские погреба, проникла вода из-за трещин в трубопроводе;
- на момент атаки топливные баки были полностью заполнены, потому часть топлива стала утекать в соседние отсеки;
- несколько боеприпасов буквально смялась от воздействия ударной волны, но тем не менее детонация не произошла.
С окончанием эвакуации экипажа начались восстановительные работы и откачка жидкостей. С 12 января 1942 года, после окончания ремонтных работ, корабль начал активную деятельность по сопровождению конвоев, продолжавшуюся до мая этого же года.
Вторая мировая война
С продвижением японцев на север в сторону Аляски, Honolulu было приказано передислоцироваться в заданный район для усиления находящихся там союзных сил. После двух месяцев непрерывных операций из Кадьяка, Аляска, крейсер проследовал в сторону острова Кыска для обеспечения артиллерийской поддержки. 21 августа началась высадка американских войск на Алеутских островах. 3 ноября 1942 года, после проведения техобслуживания на одной из военно-морских верфей Маре-Айленд, Honolulu покинул Сан-Франциско для сопровождения конвоя в Нумеа в южной части Тихого океана. Позже в том же месяце крейсер отплыл из Эспириту-Санто для перехвата японского конвоя, намеревавшегося укрепить вражеские позиции на Гуадалканале. Бой у Тассафаронга начался незадолго до полуночи 30 ноября и продолжался всю ночь. Несмотря на уничтожение одного из японских эсминцев, союзные силы также понесли потери. В ходе торпедных атак были подбиты четыре крейсера и уничтожен один из них - Northampton. Honolulu удалось избежать значительных повреждений в этом бою, однако сама победа не оказала заметного влияния на боевые действия в Гуадалканале.
В начале 1943 года Honolulu в составе Оперативной Группы 67 занимался перехватом так называемого «Токийского экспресса»[3]. В течение некоторого времени крейсер участвовал в обстреле нескольких территорий Соломоновых островов. После обеспечения поддержки высадки наземных войск на Новую Джорджию, 4 июля Honolulu открыл огонь по вражеским силам в битве в заливе Кула. Удалось подбить один из эсминцев и оказать помощь союзникам в уничтожении других кораблей.
13 июля, в битве при Коломбангара, уже видавшему сражения крейсеру вновь предстояло показать себя в бою. Вскоре после полуночи была обнаружена вражеская контр-крейсерская группа в районе «Щели»[4]. В 01:10 Honolulu открыл огонь по крейсеру типа Sendai. Хватило трёх выстрелов, чтобы вражеский корабль загорелся и вскоре пошёл на дно. Сразу после уничтожения крейсера экипаж переключил своё внимание на ближайший эсминец. Он же, в свою очередь, после получения повреждений немедленно отступил. В 02:11 одна из торпед попала в правый борт крейсера, оторвав бо́льшую часть носа. Оперативная группа отступила в Тулаги для проведения ремонтных работ, а позже отправилась на крупную военно-морскую базу в Перл-Харборе. 16 августа Honolulu присоединился к группе в Перл-Харбор для капитального ремонта, затем корабль направился на верфь на острове Мэр, недалеко от Сан-Франциско, для продолжения техобслуживания.
Пройдя дополнительные ремонтные работы, 17 ноября Honolulu вышел обратно в театр боевых действий для дальнейшего несения службы. Крейсер прибыл в Эспириту-Санто 11 декабря и, спустя месяц, продолжил участвовать в операциях на Соломоновых островах. 27 декабря Honolulu обеспечивал артиллерийский огонь по вражеским баржам, войскам и пунктам снабжения в районе островов Бугенвиль. В начале 1944 года крейсер активно участвовал в бомбардировках вражеских наземных войск и патрулированиях в районе Соломоновых островов. 13 февраля, застав высадку союзных войск на остров Грин, Honolulu начал подготовку к полномасштабным операциям по отвоевыванию островов Сайпан и Гуам.
Honolulu принял участие в обстреле юго-восточной части острова Сайпан в начале июня вместе с прибытием поддержки со стороны военно-морского флота и морской пехоты. Во время обстрела Гуама в середине июня, Honolulu было приказано перехватывать любой японский транспорт идущий с северо-западной стороны. Позже, пополнив припасы 28 июня на атолле Эниветок, корабль вернулся к обеспечению огневой поддержки. 18 августа Honolulu прибыл в Первис-Бей на острове Флорида. После небольшого перерыва, 6 сентября крейсер вернулся к своим обязанностям по оказанию помощи при высадке на острова Пелелиу и Ангуар, оставшись в заданном районе в течение всего сентября. Сопротивления со стороны японского флота оказано не было. На тот момент США имело почти полное превосходство и свободу действий на море.
Honolulu покинул плацдарм на острове Манус 12 октября и направился к Филиппинам для сражения в заливе Лейте. 19 октября крейсер начал обстрел позиций неприятеля, а на следующий день занялся прикрытием высаживающихся союзных войск. 20 октября в 16:00 был замечен вражеский торпедоносец. Несмотря на все попытки капитана Тербера произвести уклонение, торпеде всё же удалось попасть в левый борт и нанести повреждения корпусу корабля.
Судьба крейсера
21 октября Honolulu отплыл в Манус для временного ремонта, а затем направился в Норфолк, Вирджиния, прибыв туда 20 декабря через Перл-Харбор, Сан-Диего, Калифорнию и Панамский канал. Крейсер был в Норфолке на протяжении оставшегося периода войны проходя техобслуживание. С окончанием войны, в октябре 1945 года, Honolulu отправился в Ньюпорт, Род-Айленд, в качестве учебного корабля. 8 января 1946 года крейсер был выведен из состава флота, а 3 декабря 1947 присоединился к Резервному флоту в Филадельфии. Honolulu был продан на слом компании Bethlehem Steel, Балтимор, штат Мэриленд, 12 октября 1959 года и 19 августа 1960 года был окончательно разобран на металл.
Награды
Этот корабль в искусстве
Honolulu представлена в мобильной игре «Azur Lane»[5]:
Я Honolulu, корабль типа Brooklyn. В основном, моя служба прошла в водах Тихого океана. Как-то раз меня очень сильно повредили, но мне удалось выжить... По крайней мере мне повезло больше, чем Helena Honolulu
|
См. также
Примечания
- ↑ Программа тренировочных боёв флота США, благодаря которой разрабатывались стратегии по ведению войны. Отрабатывались манёвры, задавались определённые цели: атака противника или вражеской области, защита конвоя и т.п. Было проведено как минимум 23 испытательных программы.
- ↑ Однако, скорострельность достигала пяти выстрелов в минуту с случае, если угол возвышения орудий превышал 60°. В таком случае приходилось опускать орудия до угла нормальной дозарядки в 20°.
- ↑ Название, данное союзниками лёгким силам Военно-морского флота Японской империи, доставляющим подкрепления в виде войск, оружия и боеприпасов армейским силам, действующим на островах вокруг Новой Гвинеи и Соломоновых островах в течение кампании на Тихом океане во время Второй мировой войны.
- ↑ Название пролива Нью-Джроджии, данное союзниками за специфические географические очертания и количеству военных кораблей пересекавших его.
- ↑ [«Azur Lane»]
Литература
- Максим Токарев, Сергей Патянин Самые скорострельные крейсера. От Перл-Харбора до Фолклендов. Лёгкие крейсера типа «Бруклин». — Россия: «Яуза», «Эксмо», 2012. — 111 с.
- Al Adcock U.S. Light Cruisers in action. Warships number 12.. — Squadron/Signal Publications. — 50 с.
Интернет-источники
- https://navy.togetherweserved.com/
- //www.navsource.org/
- https://en.wikipedia.org/
- https://www.naval-encyclopedia.com/ww2/us/brooklyn-class-cruisers
- //www.ibiblio.org/hyperwar/