IJN Hiei (1912)

Версия 17:24, 11 ноября 2014

Hiei

Линкор | ВМС Японии

Служба

Япония

Исторические данные

4 ноября 1911 Заложен

21 ноября 1912 Спущен на воду

4 августа 1914 Выход на испытания

13 Ноябрь 1942 Гибель

Общие данные

36600 / 37 187 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

222 / 31 / 9.7 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

1

4 паровые турбины Kampon / Оригинал: 64000 л.с. с 1940: 136000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

от 1912: 27,5 от 1940: 29,7 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

10000 / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

0

реал

1

док

Экипаж

1360 чел. Общая численность

Бронирование

152-203 / 75-340 мм. Пояс/борт

70-120 мм. Палуба

229 / / / 152 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

254 мм. Боевая рубка

Вооружение

Конфигурация 1915 г.:

• 8 × 356 мм/45 (4×2)
• 16 × 152 мм/50 (16×1)
• 8 × 12-фунтовых 76 мм (8×1)
• 8 × торпедных аппаратов диаметром 533 мм (4х2)
• Авиационная группа 1 катапульта, 3 гидросамолёта

Конфигурация 1935 г.:

• 8 × 356 мм/45 (4×2)
• 16 × 152 мм/50(8x2)
• 8 x 127 ммDP пушки (8x1)
• 20 x 25 мм зенитные автопушки (10x2)
• 8 × торпедных аппаратов диаметром 533 мм (4х2)
• Авиационная группа 1 катапульта, 3 гидросамолёта

Однотипные корабли

31 720 т IJN Kongō, 31 980 т IJN Kirishima 32 156 т IJN Haruna;

Общие сведения

IJN Hiei — линейный крейсер японского императорского флота типа Kongō. Спроэктирован британским военно-морским инженером George Thurston. Был вторым запущенным в строительство из четырех линейных крейсеров класса Kongō. Заложен 4 ноября 1911 года на верфи Yokosuka Naval Arsenal в префектуре Kanagawa. «Хией» вступил в строй в августе 1914 года. Как и первый корабль серии, строился по английским чертежам, но японскими инженерами.

История создания

Предшественники

В 1894 году японский Императорский флот одержал свою первую победу в сражении у реки Ялу. Из этого боя было вынесено несколько важных уроков. Необходимость высокой скорости в эскадренном бою была доказана действием летучей эскадры адмирала Itō Sukeyuki. А обследование захваченных китайских броненосцев показало необходимость сильного бронирования. Поэтому в первую послевоенную программу развития японского флота были включены 6 броненосцев и 6 броненосных крейсеров. Империя вряд ли осуществила бы ее, но тут вмешался посторонний фактор — Россия, которая согласилась заплатить часть китайской контрибуции. Именно на эти деньги строились корабли для войны с Россией.

В русско-японской войне броненосные крейсера использовались японцами для поддержки эскадренных броненосцев в многочисленных столкновениях с русским флотом. Имея превосходство в скорости, японские корабли получили возможность занимать более выгодные позиции для боя. Их победа у Порт-Артура и в Цусимском сражении привела не только к уничтожению русских морских сил на Дальнем Востоке, но, в конечном итоге, и к полному разгрому русского флота.

Основываясь на опыте войны, руководство японского флота планировало вооружить свои линейные корабли более тяжелой артиллерией и обеспечить им более высокую скорость хода, нежели аналогичные по классу корабли вероятных противников. Появление таких линейных кораблей требовало и создание более мощных броненосных крейсеров, могущих действовать совместно с ними.

Корабли основных классов, участвовавшие в русско-японской войне, были построены на зарубежных верфях. Японская промышленность в то время еще не была способна создавать корабли большого водоизмещения. Однако все возрастающие потребности и накопление передовой технологии судостроения привели к началу строительства крупных боевых кораблей на собственных верфях еще во время войны. Первые два (броненосные крейсеры «Цукуба» и однотипный «Икома») вступили в строй соответственно в 1907 и 1908 годах. «Цукуба» был вооружен четырьмя 305 мм/45 калиберными орудиями в двух орудийных башнях, и таким образом, его главный калибр был эквивалентен орудийной мощи эскадренных броненосцев того времени. В конечном итоге этот корабль стал предшественником будущих японских линейных крейсеров.

Предпосылки к созданию

HMS Invincible

Чтобы превзойти линейные крейсера типа Invincible, японцы мобилизовали весь свой кораблестроительный опыт и создали кадровый конструкторский состав из наиболее опытных специалистов. Прежде чем они приняли окончательное решение, было рассмотрено не менее 30 набросков и эскизов, подробности о которых никогда еще не были опубликованы.

До того как достоверная информация об HMS Invincible достигла Японии, руководство флота выдало требование на разработку проекта аналогичного корабля со следующими характеристиками, из которых можно понять: в какой степени были верны концепции, заложенные в японский проект линейного крейсера. Новый корабль должен был иметь водоизмещение 18650 т, длину 164,89 м (541 фт), ширину 24,38 м (80 фт), осадку 8,04 м (26 фт 5 дм), мощность механизмов 44000 л.с , скорость хода 25 узлов. Вооружение определялось из 4 305 мм/45, 8 254 мм, 10 120 мм и 8 малокалиберных орудий и 5 торпедных аппаратов, бронирование из 177 мм пояса по ватерлинии и броневой 50 мм палубы.

HMS Indefatigable

В новом проекте главный калибр соответствовал информации, имевшейся у японцев к тому времени об HMS Invincible. Они считали, что именно такую артиллерию будет иметь первый английский линейный крейсер. Но, когда ошибка стала очевидной — HMS Invincible и серийные корабли, в том числе и HMS Indefatigable с улучшенным расположением башен, стали вступать в строй британского флота, — японское адмиралтейство потребовало срочного изменения проекта, разместив на нем десять 305 мм/ 50 калиберных орудий. Детали нового проекта остались неизвестны, но основные элементы включали в себя следующие характеристики: водоизмещение 18725 т, длину 150,04 м (485 фт 5 дм), ширину 25,11 м (82 фт 5 дм), осадку 8,34 м (21 фт 5 дм), мощность механизмов 44000 л .с , скорость 25,5 узла, вооружение из 10 305 мм/50, 10 152 мм/45 и 4 120 мм орудий и 5 457 мм торпедных аппаратов

Проектирование

Начав работу над собственными линейными крейсерами, Япония сосредоточила особое внимание на главной артиллерии. Первоначальный план размещения башен главного калибра на новом проекте был подобен немецкому линейному крейсеру SMS Moltke — одна двухорудийная башня в носовой части корабля, две двухорудийных башни в корме и две поэшелонно в средней части корпуса. Позднее проект был пересмотрен — в носу и в корме разместили по две двухорудийные башни и одну в середине корабля. Такое размещение главной артиллерии и легло в основу проекта будущего линейного крейсера.

Однако японцев ожидал неприятный сюрприз. В 1909 году, вскоре после того, как чертежи и спецификации Kongō были утверждены и изготовлены, выделены необходимые средства для постройки, британский флот начал строительство линейного крейсера HMS Lion и трех однотипных ему кораблей. В сравнении с ними японский проект выглядел уже весьма скромно, и в результате флот Страны Восходящего солнца вновь оказался в роли отстающего.

Японцы были вынуждены вносить новые изменения в конструктивный план «Конго», а также искать сотрудничества с англичанами в переработке проекта. В итоге водоизмещение выросло до 27000 тонн, а проект получил обозначение «Улучшенный тип Лайон». Немаловажную роль в судьбе корабля сыграл союзный договор, заключенный между Японией и Великобританией еще в начале века. В соответствии с ним Лондон оказывал немалое содействие своему азиатскому партнеру во всех областях промышленности, включая и строительство флота. Благодаря этому японский императорский флот утвердился как постоянный клиент ведущих корабельных фирм Англии еще задолго до начала русско-японской войны.

Прекрасно понимая, что создание такого гиганта, как IJN Kongō пока что не по силам японским верфям, британские судостроители, страстно желая получить новый заказ, наперебой предлагали свои услуги. Фирма «Vickers Ltd», строившая HMS Princess Royal — второй корабль типа, предложила японскому флоту новый проект на базе «Лайона». Другой проект предложила фирма «Armstrong», у которой уже был опыт постройки кораблей для японского флота.

После некоторых колебаний японцы решили отдать предпочтение проекту George Thurston из фирмы «Vickers Ltd» — впоследствии главного конструктора линейного крейсера HMS Tiger. Передавая фирме заказ на постройку IJN Kongō, японский флот не без основания надеялся получить последние достижения британской кораблестроительной технологии, производства машин и артиллерии, после чего внедрить все это в Японии. Контракт с «Vickers Ltd» был заключен 17 октября 1912 года. Но уже в ближайшее время после выдачи заказа среди руководства японского флота разгорелась дискуссия по вопросу — какой калибр главной артиллерии избрать для «Конго». Основной вопрос звучал так: «Должен ли он нести 305 мм орудия или большие по калибру?». Аргументы сторонников 305 мм калибра оказались более весомыми, и приняли решение остановиться именно на нем.

Однако «сюрпризы» для японцев на этом не закончились. Благодаря весьма дружественным отношениям во время англо-японского союза, военно-морской атташе Японии в Лондоне получил строго-служебную информацию о результатах испытаний английской тяжелой артиллерии и живучести стволов. Согласно этим данным, 305 мм орудия имели более низкую живучесть и скорострельность, нежели 343 мм установки, которые намечались в качестве главного калибра для новых линкоров и линейных крейсеров, запланированных к постройке британским адмиралтейством.

Получив эту, неожиданную для себя, информацию, в Японии резко изменили свое решение и поставили вопрос об установке на новых крейсерах 356 мм орудий. Поскольку этот калибр явился в то время передовым, то эти орудия вряд ли могли изготовить в Японии, поэтому фирма «Vickers Ltd» получила еще задание на создание прототипа этих орудий. Опытный образец был изготовлен и прошел испытание на британском полигоне в Шибурнессе в марте 1911 года. Результаты испытаний признали удовлетворительными, и после этого Kongō наконец обрел свою артиллерию. Такое решение для японцев оказалось очень кстати, так как вскоре после того, как оно было принято, появились данные о том, что американский флот также планирует установить на новых дредноутах USS New York и USS Texas 356 мм орудия. Японцы с удовлетворением отметили, что на данном этапе они не оказались в роли отстающих.

Стоит упомянуть, что новый проект получился улучшенной версией линейных крейсеров типа Lion, что вызвало небольшой скандал в английской прессе.

Постройка и испытания

Описание конструкции

Корпус

Бронирование

Энергетическая установка и ходовые качества

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Главный калибр

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

Противолодочное и противоминное вооружение

Авиационное вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

История службы

Гибель

Место гибели

Командиры

Награды

Этот корабль в искусстве

См. также

Примечания

1. ↑ Назван в честь горы к северо-востоку от Киото, Япония.

Литература и источники информации

Галерея изображений