Подводные лодки типа Balao

Текущая версия на 11:19, 29 августа 2023

Подводная лодка | ВМС США

Подводные лодки типа Gato

Подводные лодки типа Tench

Служба

США

Исторические данные

132 ед. Заказано

122 ед. Построено

14 ед. Потеряно

1942-1946 гг. Годы постройки

1943–н. в. гг. Годы службы

Место строительства

Военно-морская верфь «Портсмут»
Судостроительная компания Крамп и сыновья
Военно-морская верфь Мар-Айленд
Верфь Electric Boat Company
Манитовокская судостроительная компания

Общие данные

1526 / 2415 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)

95 / 8.31 / 5.18 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

20.3 узл. Скорость хода надводная

8.8 узл. Скорость хода подводная

120 / 183 м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)

11000 миль Дальность плавания надводная

96 миль Дальность плавания подводная

75 суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

дизель-электрическая Тип ЭУ

4 ДД/1600 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

4 ЭД/685 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Экипаж

81 чел. Общая численность

10 чел. Офицеры

71 чел. Матросы

Вооружение

Построенные корабли

SS-285 - SS-360, SS-365 - SS-416, SS-425 - SS-426

Подводные лодки типа Balao (рус. «Балао») – серия крейсерских подводных лодок ВМС США времён Второй мировой войны. Благодаря построенным 122 единицам считается самым многочисленным типом субмарин, построенным для ВМС США. Представляя собой развитие более раннего типа Gato, эти подводные лодки имели более совершенный прочный корпус, что позволило увеличить максимальную глубину погружения. Субмарины этого типа активно использовались в годы Второй Мировой Войны и сыграли важную роль в борьбе с Японским флотом. После войны продолжали нести службу в качестве резервных, вспомогательных и опытных лодок ВМС США, а также в составе военно-морских сил других стран.

Содержание

1 Общие сведения
2 Предшественники
3 Предпосылки к созданию
4 История создания
5 Проектирование
6 Постройка и испытания
- 6.1 Темпы ввода в строй подводных лодок типа Balao
- 6.2 Список подводных лодок типа Balao
7 Описание конструкции
8 История службы
9 Модернизации и переоборудования
10 Потери
11 Этот корабль в искусстве
12 Источники информации
- 12.1 Литература
- 12.2 Ссылки
13 Галерея изображений
14 Видеоматериалы

Общие сведения

Подводные лодки типа Balao являются самой многочисленной серией подводных лодок Военно-морских сил США. Из 132 заказанных лодок этого типа 122 было построено с февраля 1943 по сентябрь 1948. Из построенных во время Второй Мировой войны 110 подводных лодок 101 успела совершить хотя бы один боевой поход. 11 лодок было потеряно, из них девять — во время Второй Мировой войны принадлежали к типу Balao. Одна подводная лодка этого типа (бывшая USS Tusk (SS-426)) продолжает нести службу в ВМС Тайваня по настоящее время, еще восемь субмарин стали экспонатами различных музеев и мемориалов.

Предшественники

Непосредственным предшественником подводных лодок типа Balao являлись субмарины типа Gato, которые в свою очередь являлись развитием подводных лодок типа Tambor. Основным отличием типа Balao от непосредственного предшественника являлась увеличенная толщина стенки прочного корпуса, которая позволила увеличить рабочую и предельную глубину погружения.

Предпосылки к созданию

Предпосылками к созданию подводных лодок типа Balao стала программа развития подводных сил ВМС США разработанная в Управлении кораблестроения (Bureau of Ships) и опубликованная 17 декабря 1941 года. Согласно этой программе, основанной на британском опыте, для компенсации потенциальных боевых потерь подводных лодок предусматривался ежегодный ввод в строй 30 подводных лодок, что позволило бы довести численность подводного флота до 150 единиц за четыре года. Такая потребность была обусловлена военной доктриной США, разработанной адмиралами Эрнестом Кингом (Ernest Joseph King) и Честером Нимитцом (Chester William Nimitz), которая предполагала стратегическую оборону надводными силами флота и нанесение глубоких ударов в сердце Японской Империи.

За редким исключением, нанесение глубоких ударов полностью возлагалось на подводные силы ВМС США. Однако к началу Второй Мировой войны в составе ВМС США находилось только 49 субмарин, три из которых (типа Barracuda) полноценного участия в боевых действиях не принимали. Понимая необходимость срочного развертывания подводных сил и увеличения их численного состава, Конгресс США в мае 1940 года утвердил запрос об увеличении заказа на строительство подводных лодок типа Gato на 22 единицы (SS-215 — SS-221, SS-231 — SS-239 и SS-253 — SS-258), а в августе того же года увеличил заказ еще на 43 лодки этого типа (SS-222 — SS-227, SS-240 — 252 и SS-259 — SS-284). 1 января 1942 году под давлением Секретаря Военно-морских сил (United States Secretary of the Navy) Конгресс США разместил на верфях дополнительный заказ на 23 лодки (SS 285 — SS-307) и в апреле 1942 увеличил заказ еще на 7 субмарин (SS-308 — SS-314). Таким образом весь заказ обеспечивал ежегодное введение в строй 30 подводных лодок. Семь новых лодок должны были быть построены с увеличенной глубиной погружения, согласно решениям Конференции подводных сил ВМС США от января 1938 года.

История создания

Арманд Морган

Эндрю Макки

История создания субмарин типа Balao фактически начинается с инцидента, который произошел в кораблестроительной отрасли США во время постройки подводных лодок типа Sargo в конце 1938 года. При проектировании был допущен существенный просчет, который, будучи исправленным, привел к цепи случайных событий, позволивших создать проект очень удачных подводных лодок типа Balao.

Во время проектирования и строительства подлодок типа Porpoise и Salmon в середине 1930-х годов, крупнейшие предприятия занимавшиеся проектированием подводных лодок для ВМС США: Военно-морская верфь «Портсмут» в Киттери (штат Мэн) (англ. Portsmouth Naval Shipyard) и Electric Boat Company в Гротоне (штат Коннектикут) довольно легкомысленно подошли в вопросу контроля веса. В интересах безопасности и прочности корпуса несущие конструкции и внутренние системы были созданы слишком массивными. Это привело к тому, что субмарины типа Sargo были перетяжелены и не соответствовали требованиям предъявляемым к остойчивости. Это стало «пощечиной» для конструкторов и работников верфей и заставило их ввести строгий контроль веса. Вес построенных лодок был уменьшен за счет облегчения креплений двигателей, сокращения избыточных секций легкого корпуса, упрощения и устранения трубопроводов и резервных клапанов. Эти усовершенствования были включены в конструкцию новых субмарин, и к моменту начала строительства подводных лодок типа Gato в конце 1940 года борьба с лишним весом, граничившая с манией, привела к тому, что субмарины имели недостаточный вес, что потребовало добавления свинцового балласта для соответствия требованиям к остойчивости. Хотя такая ситуация была предпочтительнее, чем перетяжеленные лодки, необходимость использования дефицитного и дорогого свинцового балласта была предметом озабоченности конструкторов Управления кораблестроения (Bureau of Ships).

В конце 1941 года два ведущих конструктора подводных лодок для ВМС США — коммандер (в последующем контр-адмирал) Арманд Морган (Armand M. Morgan) из Управления кораблестроения (Bureau of Ships) и капитан (в последущем - контр-адмирал) Эндрю Макки (Andrew I. McKee) из военно-морской верфи «Портсмут» — встретились для поиска выхода из сложившейся ситуации. Их решением было превращение веса свинца в соответствующий вес стали прочного корпуса. В ходе мозгового штурма и, буквально, вычислений на коленке они пришли к выводу, что увеличение толщины прочного корпуса и изготовление его из более прочной, высокоуглеродистой легированной стали позволит увеличить предельную глубину погружения до 198 метров. Однако, в целях безопасности, конструкторы ограничили глубину погружения на испытаниях до 137 метров. Для того, чтобы ускорить постройку подводных лодок нового типа в проект подводных лодок типа Gato были внесены незначительные изменения, которые предусматривали прочный корпус с большей толщиной стенки.

Вся конструкторская работа была закончена непосредственно перед началом боевых действий, однако ее результаты не были представлены главе Управления кораблестроения адмиралу Кохрейну (Edward L. Cochrane) до тех пор пока он не вернулся с инспекции кораблей поврежденных во время нападения на Перл-Харбор. После изучения документации усовершенствованной подводной лодки адмирал внес еще одно изменение — ограничил глубину до 122 метра, опасаясь, что помпа перекачки балласта не сможет создать необходимое давление большей глубине.

Конструкция настолько мало отличалась от строящихся подводных лодок типа Gato, что усовершенствованные лодки просто включили в производственный график работ военно-морской верфи «Портсмут» и ее дочерней военно-морской верфи Мар-Айленд без перерыва в производстве.

Проектирование

Проектирование нового типа заняло менее 6 месяцев — с конца 1941 года по июнь 1942. Несмотря на кажущуюся внешнюю идентичность подводных типов Gato поздних выпусков и субмарин типа Balao в проект, помимо нового прочного корпуса, изначально были внесены изменения внешнего облика новых субмарин.
Ограждение боевой рубки и кожухи перископов были уменьшены для снижения силуэта подводной лодки и ее заметности в надводном положении. Удаление закрытого рулевого мостика позволило создать платформы для установки дополнительного зенитного вооружения, а также освободило место для размещения антенных мачт. Уменьшение силуэта было настолько удачным решением, что аналогичным модернизациям в ходе Второй Мировой войны подвергались и подводные лодки типа Gato

Постройка и испытания

Верфь Electric Boat Сompany (1943 год)

Киль головной подводной лодки нового типа (USS Balao (SS-285)) был заложен 26 июня 1942 года на военно-морской верфи «Портсмут» в Киттери (штат Мэн) в то время, когда последние лодки типа Gato все еще строились рядом с ней. Всего через пять дней, 1 июля 1942 года на военно-морской верфи Мар-Айленд (штат Калифорния) началось строительство USS Seahorse (SS-304). Судостроительная компания «Крамп и сыновья» (штат Пенсильвания) так же была привлечена к строительству подводных лодок этого типа. На верфи компании заложены были USS Devilfish (SS-292), USS Dragonet (SS-293) и USS Escolar (SS-294). Компания Electric Boat (штат Коннектикут) смогла приступить к постройке USS Perch (SS-313) типа Balao типа только в январе 1943 года в связи с необходимостью завершения большого заказа на постройку субмарин типа Gato полученного ранее. На дочерней верфи Electic Boat в Манитовоке (штат Висконсин) строительство подводных лодок типа Balao начато с закладки киля Hardhead (SS-365) 7 июля 1943 года.

Строительство подводных лодок типа Balao осуществлялось поточно-секционным методом. Суть его заключалась в том, что корпус лодки был разделен на несколько секций. Каждая из них строилась отдельно, комплектовалась оборудованием, механизмами, трубопроводами и кабельными трассами. Далее секции располагались на наклонных стапельных площадках друг за другом на специальных кондукторах. При помощи сварочных автоматов секции соединялись между собой. Одномоментно соединялись и трубопроводы различных систем. Прочный корпус, боевая рубка, цистерна главного балласта и топливно-балластные цистерны были полностью сварными, а ограждения и конструкции надстроек — клепаными. После соединения секций производилась протяжка кабельных трасс, закатка линии валов, установка перископов, радиотехнического оборудования, антенных мачт, загрузка аккумуляторных батарей. После этого корпус подводной лодки окрашивался и спускался на воду. Вслед за этим устанавливалось палубное орудие и зенитная артиллерия. Со сдачей подводной лодки заказчику каждая подводная субмарина цикл ходовых испытаний в ходе которых проверялась работа основных механизмов, проводились тестовые погружения и учебные стрельбы торпедами. После прохождения испытаний субмарины направлялись к местам несения службы.

Поточно-секционный метод, отработанный в процессе строительства транспортов типа Liberty и эскортных авианосцев типа Casablanca, позволил значительно сократить время постройки каждой лодки и обеспечить ВМС США количеством требуемым Управлением кораблестроения (Bureau of Ships). Рекордом стало строительство USS Cisco (SS-290) — от момента закладки до спуска на воду верфи в Портсмусте потребовалось всего 56 суток.

Темпы ввода в строй подводных лодок типа Balao

Год	Январь	Февраль	Март	Апрель	Май	Июнь	Июль	Август	Сентябрь	Октябрь	Ноябрь	Декабрь	Всего
1943	-	1	1	2	3	2	2	1	2	3	3	4	23
1944	4	4	7	6	7	8	7	7	2	5	4	6	69
1945	2	3	3	3	1	4	-	3	-	-	1	2	22
1946	-	1	1	1	-	1	1	-	-	-	-	-	5

Список подводных лодок типа Balao

Список подводных лодок типа Balao
Название	Номер	Место строительства	Заложена	Спущена на воду	Введена в состав ВМС США/Повторно введена в состав ВМС США	Выведена из состава ВМС США	Судьба
Balao	SS-285	Portsmouth Naval Shipyard	26 июня 1942 г.	27 октября 1942 г.	4 февраля 1943 г.	20 августа 1946 г.	AGSS с 1 апреля 1960 г. выведена из состава ВМС 1 августа 1963 г. затонула в качестве цели 4 сентября 1963 г. боевая рубка сохранена как мемориал в Военно-морском музее США (г. Вашингтон)
Balao	SS-285	Portsmouth Naval Shipyard	26 июня 1942 г.	27 октября 1942 г.	4 марта 1952 г.	11 июля 1963 г.
Billfish	SS-286	Portsmouth Naval Shipyard	23 июля 1942 г.	12 ноября 1942 г.	20 апреля 1943 г.	1 ноября 1946 г.	учебная в 1960 −1968 гг. AGSS с 1 декабря 1962 г. выведена из состава ВМС 1 апреля 1968 г. продана на слом 17 марта 1971 г.
Billfish	SS-286	Portsmouth Naval Shipyard	23 июля 1942 г.	12 ноября 1942 г.	1 января 1960 г.	1 апреля 1968 г.
Bowfin	SS-287	Portsmouth Naval Shipyard	23 июля 1942 г.	7 декабря 1942 г.	1 мая 1943 г.	12 февраля 1947 г.	учебная в 1960—1971 гг. AGSS с 1 декабря 1962 г. IXSS с 30 июня 1971 г. выведена из состава ВМС США 1 декабря 1971 г. сохранена как мемориал в Перл-Харбор
					27 июля 1951 г.	22 апреля 1954 г.
					10 января 1960 г.	1 декабря 1971 г.
Cabrilla	SS-288	Portsmouth Naval Shipyard	18 августа 1942 г.	24 декабря 1942 г.	24 мая 1943 г.	7 августа 1946 г.	учебная 1960 −1968 гг. AGSS с 1 декабря 1962 г. выведена из состава ВМС США 30 июня 1968 г. мемориал в г. Галвестон (штат Техас) 1968 −1971 гг. продана на слом 18 апреля 1972 г.
Cabrilla	SS-288	Portsmouth Naval Shipyard	18 августа 1942 г.	24 декабря 1942 г.	май 1960 г.	30 июня 1968 г.
Capelin	SS-289	Portsmouth Naval Shipyard	14 сентября 1942 г.	20 января 1943 г.	4 июня 1943 г.		пропала без вести 2 декабря 1943 г.
Cisco	SS-290	Portsmouth Naval Shipyard	29 октября 1942 г.	24 декабря 1942 г.	10 мая 1943 г.		уничтожена в результате атаки японского самолета 28 сентября 1943 г.
Crevalle	SS-291	Portsmouth Naval Shipyard	14 ноября 1942 г.	22 февраля 1943 г.	24 июня 1943 г.	29 июля 1946 г.	AGSS с 1 апреля 1960 г. учебная в 1962 −1968 гг. выведена из состава ВМС США 15 апреля 1968 г. продана на слом 17 марта 1971 г.
					6 сентября 1951 г.	19 августа 1955 г.
					11 апреля 1957 г.	9 марта 1962 г.
Devilfish	SS-292	Cramp Shipbuilding Company	31 марта 1942 г.	30 мая 1943 г.	1 сентября 1944 г.	30 сентября 1946 г.	AGSS с 1 декабря 1962 г. выведена из состава ВМС США 1 марта 1967 г. затоплена в качестве учебной цели 14 августа 1968 г.
Dragonet	SS-293	Cramp Shipbuilding Company	28 апреля 1942 г.	18 апреля 1943 г.	6 марта 1944 г.	16 апреля 1946 г.	выведена из состава ВМС США 1 июня 1961 г. затоплена после испытаний 17 сентября 1961 г.
Escolar	SS-294	Cramp Shipbuilding Company	10 июня 1942 г.	18 апреля 1943 г.	2 июня 1944 г.	нет данных	пропала в период с 17 октября по 13 ноября 1944 г. Вероятно подорвалась на японской мине.
Hackleback	SS-295	Cramp Shipbuilding Company	15 августа 1942 г.	30 мая 1943 г.	7 ноября 1944 г.	20 марта 1946 г.	AGSS с 1 декабря 1962 г. выведена из состава ВМС 1 марта 1967 г. продана на слом 4 декабря 1968 г.
Lancetfish	SS-296	Cramp Shipbuilding Company/Boston Naval Shipyard	30 сентября 1942 г.	15 августа 1943 г.	12 февраля 1945 г.	24 марта 1945 г.	затонула у пирса Boston Naval Shipyard 15 марта 1945 г., поднята на поверхность, но ремонт не производился, числилась в составе резервного флота выведена из состава ВМС США 9 июня 1958 г. продана на слом 20 августа 1959 г.
Ling	SS-297	Cramp Shipbuilding Company/Boston Naval Shipyard	2 ноября 1942 г.	15 августа 1943 г.	8 июня 1945 г.	26 октября 1946 г.	учебная в 1960 − 1971 гг. AGSS с 1 декабря 1962 г. IXSS с 30 июня 1971 г. выведена из состава ВМС США 1 декабря 1971 г. мемориал в Морском музее Нью-Джерси в Хакенсаке, штат Нью-Джерси
Ling	SS-297	Cramp Shipbuilding Company/Boston Naval Shipyard	2 ноября 1942 г.	15 августа 1943 г.	марта 1960 г.	1 декабря 1971 г.
Lionfish	SS-298	Cramp Shipbuilding Company/Portsmouth Naval Shipyard	15 декабря 1942 г.	7 ноября 1943 г.	1 ноября 1944 г.	16 января 1946 г.	учебная в 1960 − 1971 гг. AGSS с 1 декабря 1962 г. IXSS с 30 июня 1971 г. выведена из состава ВМС США 20 декабря 1971 г. мемориал в Фол Ривер, штат Массачусетс
					31 января 1951 г.	15 декабря 1953 г.
					1 марта 1960 г.	20 декабря 1971 г.
Manta	SS-299	Cramp Shipbuilding Company/Portsmouth Naval Shipyard	15 января 1943 г.	7 ноября 1943 г.	18 декабря 1944 г.	10 июня 1946 г.	AGSS с 16 августа 1949 г. учебная цель в 1949—1953 гг. учебная в 1960—1967 гг. опытная в 1967—1969 гг. выведена из состава ВМС США 30 июня 1967 г. затоплена в качестве учебной цели 16 июля 1969 г.
					2 августа 1949 г.	6 декабря 1955 г.
					1 апреля 1960 г.	30 июня 1967 г.
Moray	SS-300	Cramp Shipbuilding Company	21 апреля 1943 г.	14 мая 1944 г.	26 января 1945 г.	12 апреля 1946 г.	AGSS с 1 декабря 1962 г. выведена из состава ВМС США 1 апреля 1967 г. затоплена в качестве учебной цели 18 июня 1970 г.
Roncador	SS-301	Cramp Shipbuilding Company	21 апреля 1943 г.	14 мая 1944 г.	8 июня 1945 г.	26 октября 1946 г.	учебная в 1960 −1971 гг. АGSS с 1 декабря 1962 г. IXSS с 30 июня 1971 г. выведена из состава ВМС США 1 декабря 1971 г. продана на слом 1 февраля 1973 г. боевая рубка сохранена как экспонат в Военно-морском музее в Вашингтоне ограждение боевой рубки — мемориал на базе ВМС Поинт-Лома в Сан-Диего, Калифорния
Roncador	SS-301	Cramp Shipbuilding Company	21 апреля 1943 г.	14 мая 1944 г.	февраля 1960 г.	1 декабря 1971 г.
Sabalo	SS-302	Cramp Shipbuilding Company	5 июня 1943 г.	4 июня 1944 г.	19 июня 1945 г.	7 августа 1946 г.	модернизация по программе оснащения шноркелями - 1952 г. выведена из состава ВМС США 1 июля 1971 г. затоплена в качестве учебной цели 21 февраля 1973 г.
Sabalo	SS-302	Cramp Shipbuilding Company	5 июня 1943 г.	4 июня 1944 г.	1 июня 1951 г.	1 июля 1971 г.
Sablefish	SS-303	Cramp Shipbuilding Company	5 июня 1943 г.	4 июня 1944 г.	18 декабря 1945 г.	1 ноября 1969 г.	модернизация по программе оснащения шноркелями - 1951 г. AGSS с 30 июня 1969 г. выведена из состава ВМС США 1 ноября 1969 г. продана на слом 29 июля 1971 г.
Seahorse	SS-304	Mare Island Naval Shipyard	1 июля 1942 г.	9 января 1943 г.	31 марта 1943 г.	2 марта 1946 г.	AGSS с 1 декабря 1962 г. выведена из состава ВМС США 1 марта 1967 г. продана на слом 4 декабря 1968 г.
Skate	SS-305	Mare Island Naval Shipyard	1 августа 1942 г.	4 марта 1943 г.	15 апреля 1943 г.	11 декабря 1946 г.	участие в ядерных испытаниях Operation Crossroads - июль 1946 г. затоплена в качестве учебной цели 5 октября 1948 г. выведена из состава ВМС США 21 октября 1948 г.
Tang	SS-306	Mare Island Naval Shipyard	15 января 1943 г.	17 августа 1943 г.	15 октября 1943 г.	нет данных	погибла в результате попадания собственной торпеды 24 октября 1944 г.
Tilefish	SS-307	Mare Island Naval Shipyard	10 марта 1943 г.	25 октября 1943 г.	15 декабря 1943 г.	12 октября 1959 г.	модернизация про программе оснащения шноркелями — 1960 г. передана Венесуэле 4 мая 1960 г. выведена из состава ВМС США 1 декабря 1960 г. выведена из состава ВМС Венесуэлы для разборки на запасные части 28 января 1977 г.
Tilefish	SS-307	Mare Island Naval Shipyard	10 марта 1943 г.	25 октября 1943 г.	30 января 1960 г.	4 мая 1960 г.
Apogon	SS-308	Portsmouth Naval Shipyard	9 декабря 1942 г.	10 марта 1943 г.	16 июля 1943 г.	нет данных	перелелана в дистанционно управляемую и затоплена во время ядерных испытаниях Operation Crossroads 25 июля 1946 г. выведена из состава ВМС США 25 февраля 1947 г.
Aspro	SS-309	Portsmouth Naval Shipyard	27 декабря 1942 г.	7 апреля 1943 г.	31 июля 1943 г.	30 января 1946 г.	AGSS с 1 июля 1960 г. выведена из состава ВМС США 1 сентября 1962 г. затоплена в качестве учебной цели 16 ноября 1962 г.
Aspro	SS-309	Portsmouth Naval Shipyard	27 декабря 1942 г.	7 апреля 1943 г.	23 сентября 1951 г.	30 апреля 1954 г.
Batfish	SS-310	Portsmouth Naval Shipyard	27 декабря 1942 г.	5 мая 1943 г.	21 августа 1943 г.	6 апреля 1946 г.	AGSS с 1 декабря 1962 г. учебная 1960 г.-1969 г. выведена из состава ВМС США 1 ноября 1969 г. мемориал в городе Маскоги, штат Оклахома
					7 марта 1952 г.	января 1960 г.
					января 1960 г.	1 ноября 1969 г.
Archerfish	SS-311	Portsmouth Naval Shipyard	22 января 1943 г.	28 мая 1943 г.	4 сентября 1943 г.	12 июня 1946 г.	AGSS с 22 февраля 1960 г. выведена из состава ВМС 1 мая 1968 г. затоплена в качестве учебной цели 19 октября 1968 г.
					7 марта 1952 г.	21 октября 1955 г.
					1 августа 1957 г.	1 мая 1968 г.
Burrfish	SS-312	Portsmouth Naval Shipyard	24 февраля 1943 г.	18 июня 1943 г.	13 сентября 1943 г.	10 октября 1946 г.	SSR c 1 февраля 1949 г. SS c 15 января 1961 г. передана Канаде 11 мая 1961 г. возвращена США и выведена из состава ВМС 19 июля 1969 г. затоплена в качестве учебной цели 19 ноября 1969 г.
					2 ноября 1948 г.	17 декабря 1956 г.
					17 января 1961 г.	11 мая 1961 г.
Perch	SS-313	Electric Boat Company	5 января 1943 г.	12 сентября 1943 г.	7 января 1944 г.	15 января 1947	SSP с 20 января 1948 г. ASSP с 31 января 1950 г. APSS с 24 октября 1956 г. учебная в 1967—1971 гг. LPSS с 1 января 1969 г. IXSS с 30 июня 1971 г. выведена из состава ВМС США 1 декабря 1971 г. продана на слом 15 января 1973 г.
					20 мая 1948 г.	31 марта 1960 г.
					11 ноября 1961 г.	27 мая 1967 г.
Shark	SS-314	Electric Boat Company	28 января 1943 г.	17 октября 1943 г.	14 февраля 1944 г.	нет данных	Уничтожена японским эсминцем IJN Harukaze 24 октября 1944 г.
Sealion	SS-315	Electric Boat Company	25 февраля 1943 г.	31 октября 1943 г.	8 марта 1944 г.	16 февраля 1946 г.	SSP c 5 апреля 1948 г. ASSP c 31 января 1950 г. APSS c 24 октября 1956 г. учебная в 1960 −1961 гг. LPSS с 1 января 1969 г. выведена из состава ВМС США 15 марта 1977 г. затоплена в качестве учебной цели 8 июля 1978 г.
					2 ноября 1948 г.	30 июня 1960 г.
					20 октября 1961 г.	20 февраля 1970 г.
Barbel	SS-316	Electric Boat Company	11 марта 1943 г.	14 ноября 1943 г.	3 апреля 1944 г.	нет данных	погибла в результате атаки с воздуха, 4 февраля 1945 г.
Barbero	SS-317	Electric Boat Company	25 марта 1943 г.	12 декабря 1943 г.	29 апреля 1944 г.	30 июня 1950 г.	SSA с 5 апреля 1948 г. ASSA с 31 января 1950 г. SSG с 25 октября 1955 г. выведена из состава ВМС США 1 июля 1964 г. затоплена в качестве учебной цели 7 октября 1964 г.
Barbero	SS-317	Electric Boat Company	25 марта 1943 г.	12 декабря 1943 г.	28 октября 1955 г.	30 июня 1964 г.
Baya	SS-318	Electric Boat Company	8 апреля 1943 г.	2 января 1944 г.	20 мая 1944 г.	14 мая 1946 г.	AGSS с 16 августа 1949 г. выведена из состава ВМС США 30 октября 1972 г. продана на слом в октябре 1973 г.
Baya	SS-318	Electric Boat Company	8 апреля 1943 г.	2 января 1944 г.	10 февраля 1948 г.	30 октября 1972 г.
Becuna	SS-319	Electric Boat Company	29 апреля 1943 г.	30 января 1944 г.	27 мая 1944 г.	7 ноября 1969 г.	модернизация по программе GUPPY IA - 1951 г. AGSS c 1 октября 1969 г. SS c 30 июня 1971 г. выведена из состава ВМС 15 августа 1973 г. мемориал в Филадельфии, штат Пенсильвания
Bergall	SS-320	Electric Boat Company	13 мая 1943 г.	16 февраля 1944 г.	12 июня 1944 г.	18 октября 1958 г.	модернизация по программе оснащения шноркелями — 1952 г. передана Турции 18 октября 1958 г. продана Турции и выведена из состава ВМС США 15 февраля 1973 г. выведена из состава ВМС Турции 5 апреля 1983 г. продана на слом в 2000 г.
Besugo	SS-321	Electric Boat Company	27 мая 1943 г.	27 февраля 1944 г.	19 июня 1944 г.	21 марта 1958 г.	AGSS с 1 декабря 1962 г. модернизация по программе оснащения шноркелями — 1966 г. передана Италии 31 марта 1966 г. возвращена США и выведена из состава ВМС США 15 ноября 1975 г. продана на слом 16 апреля 1976 г.
Blackfin	SS-322	Electric Boat Company	10 июня 1943 г.	12 марта 1944 г.	4 июля 1944 г.	19 ноября 1948 г.	модернизация по программе GUPPY IA - 1951 г. выведена из состава ВМС США 15 сентября 1972 г. затоплена в качестве учебной цели 13 мая 1973 г.
Blackfin	SS-322	Electric Boat Company	10 июня 1943 г.	12 марта 1944 г.	15 мая 1951 г.	15 сентября 1972 г.
Caiman	SS-323	Electric Boat Company	24 июня 1943 г.	30 марта 1944 г.	17 июля 1944 г.	30 июня 1972 г.	модернизация по программе GUPPY IA - 1951 г. продана Турции 30 июня 1972 г. выведена из состава ВМС Турции 6 февраля 1983 г. продана на слом 15 сентября 1986 г.
Blenny	SS-324	Electric Boat Company	8 июля 1943 г.	9 апреля 1944 г.	27 июля 1944 г.	7 ноября 1969 г.	модернизация по программе GUPPY IA - 1951 г. AGSS с 1 октября 1969 г. SS с 30 июня 1971 г. выведена из состава ВМС США 15 августа 1973 г. затоплена 7 июня 1989 г. как часть искусственного рифа в Оушен-сити, Мэриленд
Blower	SS-325	Electric Boat Company	15 июля 1943 г.	23 апреля 1944 г.	10 августа 1944 г.	16 ноября 1950 г.	модернизация по программе оснащения шноркелями - 1950 г. переданаТурции 16 ноября 1950 г. выведена из состава ВМС США 20 декабря 1950 г. (возможно выкуплена Турцией) затонула в результате столкновения с шведским трансопортом MV Naboland 4 апреля 1953 г.
Blueback	SS-326	Electric Boat Company	29 июля 1943 г.	7 мая 1944 г.	28 августа 1944 г.	23 мая 1948 г.	передана Турции 23 мая 1948 г. выведена из состава ВМС США 28 мая 1948 г. модернизация по программе оснащения шноркелями 1953 г. выведена из состава ВМС Турции 30 ноября 1973 г. возвращена США судьба неизвестна
Boarfish	SS-327	Electric Boat Company	12 августа 1943 г.	21 мая 1944 г.	23 сентября 1944 г.	23 мая 1948 г.	передана Турции 23 мая 1948 г. выведена из состава ВМС США 28 мая 1948 г. модернизация по программе оснащения шноркелями 1953 г. выведена из состава ВМС Турции 12 декабря 1975 г. возвращена США и продана на слом в 1980 г.
Charr	SS-328	Electric Boat Company	26 августа 1943 г.	28 мая 1944 г.	23 сентября 1944 г.	28 июня 1969 г.	модернизация по программе оснащения шноркелями — 1951 г. AGSS с 1 июля 1966 г. учебная в 1969 г.-1971 г. IXSS с30 июня 1971 г. выведена из состава ВМС 20 декабря 1971 г. продана на слом 17 августа 1972 г.
Charr	SS-328	Electric Boat Company	26 августа 1943 г.	28 мая 1944 г.	28 июня 1969 г.	20 декабря 1971 г.
Chub	SS-329	Electric Boat Company	16 сентября 1943 г.	18 июня 1944 г.	21 октября 1944 г.	23 мая 1948 г.	передана Турции 25 мая 1948 г. выведена из состава ВМС США 28 мая 1948 г. модернизация по программе оснащения шноркелями 1953 г. выведена из состава ВМС Турции 12 декабря 1975 г. возвращена США и продана на слом 22 мая 1976 г.
Brill	SS-330	Electric Boat Company	23 сентября 1943 г.	25 июня 1944 г.	26 октября 1944 г.	23 мая 1948 г.	передана Турции 25 мая 1948 г. выведена из состава ВМС США 28 мая 1948 г. модернизация по программе оснащения шноркелями — 1953 г. выведена из состава ВМС Турции 29 ноября 1972 г. возвращена США судьба неизвестна
Bugara	SS-331	Electric Boat Company	21 октября 1943 г.	2 июля 1944 г.	15 ноября 1944 г.	1 октября 1970 г.	модернизация по программе оснащения шноркелями — 1951 г. AGSS с 30 июня 1969 г. SS с 1 октября 1969 г. выведена из состава ВМС США 1 октября 1970 г., затоплена при буксировке к месту учений в качестве учебной цели 1 июня 1971 г.
Bullhead	SS-332	Electric Boat Company	21 октября 1943 г.	16 июля 1944 г.	4 декабря 1944 г.	нет данных	погибла в результате атаки с воздуха 6 августа 1945 г.
Bumper	SS-333	Electric Boat Company	6 ноября 1943 г.	6 августа 1944 г.	9 декабря 1944 г.	16 ноября 1950 г.	модернизация по программе оснащения шноркелями - 1950 г. передана Турции 16 ноября 1950 г. выведена из состава ВМС США 20 декабря 1950 г. выведена из состава ВМС Турции 8 ноября 1976 г. судьба неизвестна
Cabezon	SS-334	Electric Boat Company	18 ноября 1943 г.	27 августа 1944 г.	30 декабря 1944 г.	24 октября 1953 г.	AGSS с 1 декабря 1962 г. учебная в 1960 -1970 гг. выведена из состава ВМС США 15 мая 1970 г. продана на слом 28 декабря 1971 г.
Cabezon	SS-334	Electric Boat Company	18 ноября 1943 г.	27 августа 1944 г.	апреля 1960 г.	15 мая 1970 г.
Dentuda	SS-335	Electric Boat Company	18 ноября 1943 г.	10 сентября 1944 г.	30 декабря 1944 г.	11 декабря 1946 г.	принимала участие в ядерных испытаниях Operation Crossroads 25 июля 1946 г. учебная в 1946 -1967 гг. AGSS с 1 декабря 1962 г. выведена из состава ВМС США 30 июня 1967 г. продана на слом 12 февраля 1969 г.
Dentuda	SS-335	Electric Boat Company	18 ноября 1943 г.	10 сентября 1944 г.	11 декабря 1946 г.	30 июня 1967 г.
Capitaine	SS-336	Electric Boat Company	2 декабря 1943 г.	1 октября 1944 г.	26 января 1945 г.	10 февраля 1950 г.	AGSS с 1 июля 1960 г. модернизация по программе оснащения шноркелями 1966 г. передана Италии 4 марта 1966 г. выведена из состава ВМС США и продана Италии 5 декабря 1977 г. судьба неизвестна
Capitaine	SS-336	Electric Boat Company	2 декабря 1943 г.	1 октября 1944 г.	23 февраля 1957 г.	4 марта 1966
Carbonero	SS-337	Electric Boat Company	16 декабря 1943 г.	15 октября 1944 г.	7 февраля 1945 г.	1 декабря 1970 г.	переоборудована для запуска ракет JB-2 Loon — 1949 г. модернизация по программе оснащения шноркелями — 1952 г. AGSS с 30 июня 1969 г. SS с 1 октября 1969 г. выведена из состава ВМС США 1 декабря 1970 г. затоплена в качестве учебной цели 27 апреля 1975
Carp	SS-338	Electric Boat Company	23 декабря 1943 г.	12 ноября 1944 г.	28 февраля 1945 г.	18 марта 1968 г.	модернизация по программе оснащения шноркелями — 1952 г. AGSS с 1 мая 1968 г. учебная в 1968 г.-1971 IXSS с 30 июня 1971 г. выведена из состава ВМС США 20 декабря 1971 г. продана на слом 26 июля 1973 г.
Carp	SS-338	Electric Boat Company	23 декабря 1943 г.	12 ноября 1944 г.	18 марта 1968 г.	20 декабря 1971 г.
Catfish	SS-339	Electric Boat Company	6 января 1944 г.	19 ноября 1944 г.	19 марта 1945 г.	1 июля 1971 г.	модернизация по программе GUPPY II — 1949 г. выведена из состава ВМС США и продана Аргентине 1 июля 1971 г. повреждена в результате атаки вертолета ВС Великобритани и затонула у пирса 25 апреля 1982 г. затоплена 10 февраля 1985 г.
Entemedor	SS-340	Electric Boat Company	3 февраля 1944 г.	17 декабря 1944 г.	6 апреля 1945 г.	10 декабря 1948 г.	модернизация по программе GUPPY IIA — 1952 г. выведена из состава ВМС США и продана Турции 31 июля 1972 г. выведена из состава ВМС Турции 20 марта 1986 г. судьба неизвестна
Entemedor	SS-340	Electric Boat Company	3 февраля 1944 г.	17 декабря 1944 г.	24 октября 1950 г.	31 июля 1972 г.
Chivo	SS-341	Electric Boat Company	21 февраля 1944 г.	14 января 1945 г.	28 апреля 1945 г.	1 июля 1971 г.	модернизация по программе GUPPY IA 1951 г. выведена из состава ВМС США и продана Аргентине 1 июля 1971 г. выведена из состава ВМС Аргентины в январе 1981 г. продана на слом 1983 г.
Chopper	SS-342	Electric Boat Company	2 марта 1944 г.	4 февраля 1945 г.	25 мая 1945 г.	27 августа 1969 г.	модернизация по программе GUPPY IA - 1951 г. AGSS с 15 сентября 1969 г. учебная в 1969 -1971 гг. IXSS с 30 июня 1971 г. выведена из состава ВМС США 1 октября 1971 г. затоплена 21 июля 1976 г. в качестве учебной цели
Clamagore	SS-343	Electric Boat Company	16 марта 1944 г.	25 февраля 1945 г.	28 июня 1945 г.	12 июня 1973 г.	модернизация по программе GUPPY II — 1948 г. модернизация по программе GUPPY III — 1962 г. выведена из состава ВМС США 12 июня 1975 г. мемориал в Маунт Плезент, штат Южная Калифорния
Cobbler	SS-344	Electric Boat Company	3 апреля 1944 г.	1 апреля 1945 г.	8 августа 1945 г.	21 ноября 1973 г.	модернизация по программе GUPPY II - 1949 г. модернизация по программе GUPPY III 1962 г. выведена из состава ВМС США и продана Турции 21 ноября 1973 г. выведена из состава ВМС Турции 22 января 1998 г. судьба неизвестна
Cochino	SS-345	Electric Boat Company	13 апреля 1944 г.	20 апреля 1945 г.	25 августа 1945 г.	нет данных	модернизация по программе GUPPY II - 1949 г. затоплена 26 августа 1949 г.
Corporal	SS-346	Electric Boat Company	27 апреля 1944 г.	10 июня 1945 г.	9 ноября 1945 г.	21 ноября 1973 г.	модернизация по программе GUPPY II — 1948 г. модернизация по программе GUPPY III — 1962 г. выведена из состава ВМС США и продана Турции 21 ноября 1973 г. выведена из состава ВМС Турции 2 сентября 1996 г. судьба неизвестна
Cubera	SS-347	Electric Boat Company	11 мая 1944 г.	17 июня 1945 г.	19 декабря 1945 г.	5 января 1972 г.	модернизация по программе GUPPY II 1948 г. выведена из состава ВМС США продана Венесуэле 5 января 1972 г. выведена из состава ВМС Венесуэлы и продана на слом — февраль 1987 г.
Cusk	SS-348	Electric Boat Company	25 мая 1944 г.	28 июля 1945 г.	5 февраля 1946 г.	24 сентября 1969 г.	переоборудована для запуска ракет JB-2 Loon 20 января 1948 г. модернизация по программе оснащения шноркелями — 1954 г. SS с 1 июля 1954 г. AGSS с 30 июня 1969 г. выведена из состава ВМС США 24 сентября 1969 г. продана на слом 26 июня 1972 г.
Diodon	SS-349	Electric Boat Company	1 июня 1944 г.	10 сентября 1945 г.	18 марта 1946 г.	15 января 1971 г.	модернизация по программе GUPPY II — 1948 г. выведена из состава ВМС США 15 января 1971 г. продана на слом 12 мая 1972 г.
Dogfish	SS-350	Electric Boat Company	22 июня 1944 г.	27 октября 1945 г.	29 апреля 1946 г.	28 июля 1972 г.	модернизация по программе GUPPY II — 1948 г.; выведена из состава ВМС США и продана Бразилии 28 июля 1972 г. продана на слом в 1983 г.
Greenfish	SS-351	Electric Boat Company	29 июня 1944 г.	21 декабря 1945 г.	7 июня 1946 г.	19 декабря 1973 г.	модернизация по программе GUPPY II — 1948 г. модернизация по программе GUPPY III — 1961 г. выведена из состава ВМС США и продана Бразилии 19 декабря 1973 г. выведена из состава ВМС Бразилии 15 октября 1992 г. продана на слом 30 января 2004 г.
Halfbeak	SS-352	Electric Boat Company	6 июля 1944 г.	19 февраля 1946 г.	22 июля 1946 г.	1 июля 1971 г.	модернизация по программе GUPPY II - 1948 г. выведена из состава ВМС США 1 июля 1971 г. продана на слом 13 июня 1972 г.
Dugong	SS-353	Electric Boat Company	нет данных	нет данных	нет данных	нет данных	отменена с 29 июля 1944 г. по 23 октября 1944 г.
Eel	SS-354	Electric Boat Company	нет данных	нет данных	нет данных	нет данных	отменена с 29 июля 1944 г. по 23 октября 1944 г.
Espada	SS-355	Electric Boat Company	нет данных	нет данных	нет данных	нет данных	отменена с 29 июля 1944 г. по 23 октября 1944 г.
Jawfish, ex-Fanegal	SS-356	Electric Boat Company	нет данных	нет данных	нет данных	нет данных	отменена 29 июля 1944 г.
Ono, ex-Friar	SS-357	Electric Boat Company	нет данных	нет данных	нет данных	нет данных	отменена 29 июля 1944 г.
Garlopa	SS-358	Electric Boat Company	нет данных	нет данных	нет данных	нет данных	отменена 29 июля 1944 г.
Garrupa	SS-359	Electric Boat Company	нет данных	нет данных	нет данных	нет данных	отменена 29 июля 1944 г.
Goldring	SS-360	Electric Boat Company	нет данных	нет данных	нет данных	нет данных	отменена 29 июля 1944 г.
Hardhead	SS-365	Manitowoc Shipbuilding Company	7 июля 1943 г.	12 декабря 1943 г.	18 апреля 1944 г.	10 мая 1946 г.	модернизация по программе GUPPY IIA - 1953 г. выведена из состава ВМС США и продана Греции 26 июля 1972 г. выведена из состава ВМС Греции 31 декабря 1992 г. судьба неизвестна
					6 февраля 1952 г.	22 мая 1952 г.
					24 марта 1953 г.	26 июля 1972 г.
Hawkbill	SS-366	Manitowoc Shipbuilding Company	7 августа 1943 г.	9 января 1944 г.	17 мая 1944 г.	20 сентября 1946 г.	модернизация по программе GUPPY IB — 1952 г. передана Нидерландам 21 апреля 1953 г. выведена из состава ВМС США and продана Нидерландам 20 февраля 1970 г. выведена из состава ВМС Нидерландов и продана на слом 24 ноября 1970 г.
Hawkbill	SS-366	Manitowoc Shipbuilding Company	7 августа 1943 г.	9 января 1944 г.	10 декабря 1952 г.	21 апреля 1953 г.
Icefish	SS-367	Manitowoc Shipbuilding Company	4 сентября 1943 г.	20 февраля 1944 г.	10 июня 1944 г.	21 июня 1946 г.	модернизация по программе GUPPY IB 1952 г. передана Нидерландам 21 февраля 1953 г. возвращена США и выведена из состава ВМС США 15 июля 1971 г. продана на слом 15 августа 1971 г.
					5 мая 1952 г.	29 июля 1952 г.
					10 декабря 1952 г.	21 февраля 1953 г.
Jallao	SS-368	Manitowoc Shipbuilding Company	29 сентября 1943 г.	12 марта 1944 г.	8 июля 1944 г.	30 сентября 1946 г.	модернизация по программе GUPPY IIA — 1954 г. выведена из состава ВМС и продана Испани 26 июня 1974 выведена из состава ВМС Испании — дата неизвестна затоплена 31 декабря 1984
Jallao	SS-368	Manitowoc Shipbuilding Company	29 сентября 1943 г.	12 марта 1944 г.	4 декабря 1953 г.	26 июня 1974
Kete	SS-369	Manitowoc Shipbuilding Company	25 октября 1943 г.	9 апреля 1944 г.	31 июля 1944 г.	нет данных	пропала без вести по неустановленным причинам, вероятно, в результате подрыва на морской мине 20 марта 1945 г.
Kraken	SS-370	Manitowoc Shipbuilding Company	13 декабря 1943 г.	30 апреля 1944 г.	8 сентября 1944 г.	4 мая 1948 г.	модернизация по программе оснащения шноркелями — 1959 г. передана Испании 24 октября 1959 г. выведена из состава ВМС Испании 16 сентября 1974 г. выведена из состава ВМС США и продана Испании 1 ноября 1974 г. возвращена в состав ВМС Испании 1 сентября 1975 г. введена из состава ВМС испании апреля 1981 г. продана на слом 1 апреля 1982 г.
Kraken	SS-370	Manitowoc Shipbuilding Company	13 декабря 1943 г.	30 апреля 1944 г.	1959 г.	24 октября 1959 г.
Lagarto	SS-371	Manitowoc Shipbuilding Company	12 января 1944 г.	28 мая 1944 г.	14 октября 1944 г.	нет данных	уничтожена японским минным заградителем IJN Hatsutaka 4 мая 1945 г.
Lamprey	SS-372	Manitowoc Shipbuilding Company	28 февраля 1944 г.	18 июня 1944 г.	17 ноября 1944 г.	3 июня 1946 г.	передана Аргентине 21 августа 1960 г. выведена из состава ВМС США и продана Аргентине 1 сентября 1971 г. разобрана на запасные части в 1971 г.
Lamprey	SS-372	Manitowoc Shipbuilding Company	28 февраля 1944 г.	18 июня 1944 г.	1960 г.	21 августа 1960 г.
Lizardfish	SS-373	Manitowoc Shipbuilding Company	14 марта 1944 г.	16 июля 1944 г.	30 декабря 1944 г.	24 июня 1946 г.	модернизация по программе оснащения шноркелями — 1959 г. передана Италии 9 января 1960 г. выведена из состава ВМС США 1 июля 1976 г. (или 15 июля 1978 г.) судьба неизвестна
Lizardfish	SS-373	Manitowoc Shipbuilding Company	14 марта 1944 г.	16 июля 1944 г.	1959 г.	9 января 1960 г.
Loggerhead	SS-374	Manitowoc Shipbuilding Company	1 апреля 1944 г.	13 августа 1944 г.	9 февраля 1945 г.	16 июня 1946 г.	учебная в 1960 -1967 гг. AGSS с 1 декабря 1962 г. выведена из состава ВМС США 30 июня 1967 г. продана на слом 29 августа 1969 г.
Loggerhead	SS-374	Manitowoc Shipbuilding Company	1 апреля 1944 г.	13 августа 1944 г.	1 июня 1960 г.	30 июня 1967 г.
Macabi	SS-375	Manitowoc Shipbuilding Company	1 мая 1944 г.	19 сентября 1944 г.	29 марта 1945 г.	16 июня 1946 г.	передана Аргентине 11 августа 1960 г. выведена из состава ВМС США и продана Аргентине 1 сентября 1971 г. разобрана на запасные части в 1972 г.
Macabi	SS-375	Manitowoc Shipbuilding Company	1 мая 1944 г.	19 сентября 1944 г.	6 мая 1960 г.	11 августа 1960 г.
Mapiro	SS-376	Manitowoc Shipbuilding Company	30 мая 1944 г.	9 ноября 1944 г.	30 апреля 1945 г.	16 марта 1946 г.	модернизация по программе оснащения шноркелями 1960 г. передана Турции 18 марта 1960 г. выведена из состава ВМС США и продана Турции 1 августа 1973 г. выведена из состава ВМС Турции 20 ноября 1973 г. продана на слом 1980 г.
Mapiro	SS-376	Manitowoc Shipbuilding Company	30 мая 1944 г.	9 ноября 1944 г.	1960 г.	18 марта 1960 г.
Menhaden	SS-377	Manitowoc Shipbuilding Company	21 июня 1944 г.	20 декабря 1944 г.	22 июня 1945 г.	31 мая 1946 г.	модернизация по программе GUPPY IIA — 1953 г. выведена из состава ВМС 15 августа 1973 г. продана на слом 1988 г.
					7 августа 1951 г.	13 августа 1952 г.
					6 марта 1953 г.	13 августа 1971 г.
Mero	SS-378	Manitowoc Shipbuilding Company	22 июля 1944 г.	17 января 1945 г.	17 августа 1945 г.	15 июня 1946 г.	модернизация по программе оснащения шноркелями 1960 г. передана Турции 20 апреля 1960 г. выведена из состава ВМС США и продана Турции 1 августа 1973 г. продана на слом 9 октября 1980
Mero	SS-378	Manitowoc Shipbuilding Company	22 июля 1944 г.	17 января 1945 г.	1960 г.	20 апреля 1960 г.
Needlefish	SS-379	Manitowoc Shipbuilding Company	нет данных	нет данных	нет данных	нет данных	отменена 29 июля 1944 г.
Nerka	SS-380	Manitowoc Shipbuilding Company	нет данных	нет данных	нет данных	нет данных	отменена 29 июля 1944 г.
Sand Lance	SS-381	Portsmouth Naval Shipyard	12 марта 1943 г.	25 июня 1943 г.	9 октября 1943 г.	14 февраля 1946 г.	передана Бразилии 7 сентября 1963 выведена из состава ВМС США 1 сентября 1972 г. возвращена США 12 октября 1972 г. продана на слом 1 июня 1974 г.
Sand Lance	SS-381	Portsmouth Naval Shipyard	12 марта 1943 г.	25 июня 1943 г.	6 апреля 1963	7 сентября 1963
Picuda	SS-382	Portsmouth Naval Shipyard	15 марта 1943 г.	12 июля 1943 г.	16 октября 1943 г.	25 сентября 1946 г.	модернизация по программе GUPPY IIA — 1953 г. передана Испании 1 октября 1972 г. выведена из состава ВМС США и продана Испании 18 ноября 1974 г. выведена из состава ВМС Испании 30 апреля 1977 г. судьба неизвестна
Picuda	SS-382	Portsmouth Naval Shipyard	15 марта 1943 г.	12 июля 1943 г.	19 июня 1953 г.	1 октября 1972 г.
Pampanito	SS-383	Portsmouth Naval Shipyard	15 марта 1943 г.	12 июля 1943 г.	6 ноября 1943 г.	15 декабря 1945 г.	учебная в 1960 - 1971 гг. AGSS с 1 декабря 1962 г. IXSS с 30 июня 1971 г. выведена из состава ВМС США 20 декабря 1971 г. мемориал в Сан-Франциско
Pampanito	SS-383	Portsmouth Naval Shipyard	15 марта 1943 г.	12 июля 1943 г.	апреля 1960 г.	20 декабря 1971 г.
Parche	SS-384	Portsmouth Naval Shipyard	9 апреля 1943 г.	24 июля 1943 г.	20 ноября 1943 г.	11 декабря 1946 г.	использовалась во время ядерных испытаний Operation Crossroads 25 июля 1946 г. учебная в 1948 -1969 гг. AGSS с 1 декабря 1962 г. выведена из состава ВМС США 8 ноября 1969 г. продана на слом 18 июня 1970 г.
Parche	SS-384	Portsmouth Naval Shipyard	9 апреля 1943 г.	24 июля 1943 г.	10 февраля 1948 г.	8 ноября 1969 г.
Bang	SS-385	Portsmouth Naval Shipyard	30 апреля 1943 г.	30 августа 1943 г.	4 декабря 1943 г.	12 февраля 1947	модернизация по программе GUPPY IIA 1952 г. передана Испании 1 октября 1972 г. выведена из состава ВМС США и продана Испании 18 ноября 1974 г. выведена из состава ВМС Испании и продана на слом 30 декабря 1982 г.
					1 февраля 1951 г.	15 мая 1952 г.
					4 октября 1952 г.	1 октября 1972 г.
Pilotfish	SS-386	Portsmouth Naval Shipyard	15 мая 1943 г.	30 августа 1943 г.	16 декабря 1943 г.	29 августа 1946 г.	затоплена во время ядерных испытаний Operation Crossroads 25 июля 1946 г., позже поднята выведена из состава ВМС США 25 февраля 1947 г. затоплена в качестве учебной цели 16 октября 1948 г.
Pintado	SS-387	Portsmouth Naval Shipyard	7 мая 1943 г.	15 сентября 1943 г.	1 января 1944 г.	6 марта 1946 г.	AGSS с 1 декабря 1962 г. выведена из состава ВМС США 1 марта 1967 г. продана на слом 19 февраля 1969 г.
Pipefish	SS-388	Portsmouth Naval Shipyard	31 мая 1943 г.	27 октября 1943 г.	22 января 1944 г.	19 марта 1946 г.	AGSS с 1 декабря 1962 г. выведена из состава ВМС США 1 марта 1967 г. продана на слом 4 февраля 1969 г.
Piranha	SS-389	Portsmouth Naval Shipyard	21 июня 1943 г.		5 февраля 1944 г.	31 мая 1946 г.	AGSS с 1 декабря 1962 г. выведена из состава ВМС США 1 марта 1967 г. продана на слом 11 августа 1970 г.
Plaice	SS-390	Portsmouth Naval Shipyard	28 июня 1943 г.	15 ноября 1943 г.	12 февраля 1944 г.	ноября 1947	передана Бразилии 7 сентября 1963 г. продана Бразилии в 1972 г. выведена из состава ВМС США 1 апреля 1973 г. продана на слом в 1978
Plaice	SS-390	Portsmouth Naval Shipyard	28 июня 1943 г.	15 ноября 1943 г.	18 мая 1963	7 сентября 1963
Pomfret	SS-391	Portsmouth Naval Shipyard	14 июля 1943 г.	27 октября 1943 г.	19 февраля 1944 г.	апреля 1952 г.	модернизация по программе GUPPY IIA - 1953 г. передана Турции 1 июля 1971 г. выведена из состава ВМС США и продана Турции 1 августа 1973 г., выведена из состава ВМС Турции 15 сентября 1986 судьба неизвестна
Pomfret	SS-391	Portsmouth Naval Shipyard	14 июля 1943 г.	27 октября 1943 г.	5 декабря 1952 г.	1 июля 1971 г.
Sterlet	SS-392	Portsmouth Naval Shipyard	14 июля 1943 г.	27 октября 1943 г.	4 марта 1944 г.	18 сентября 1948 г.	модернизация по программе оснащения шноркелями 1952 г. испытания сонара BQR-4 — 1955 г.; выведена из состава ВМС США 1 октября 1968 г. затоплена в качестве учебной цели 31 января 1969 г.
Sterlet	SS-392	Portsmouth Naval Shipyard	14 июля 1943 г.	27 октября 1943 г.	26 августа 1950 г.	30 сентября 1968 г.
Queenfish	SS-393	Portsmouth Naval Shipyard	27 июля 1943 г.	30 ноября 1943 г.	11 марта 1944 г.	1 марта 1963	AGSS с 1 июля 1960 г. выведена из состава ВМС США 1 марта 1963 г. затоплена в качестве учебной цели 14 августа 1963 г.
Razorback	SS-394	Portsmouth Naval Shipyard	9 сентября 1943 г.	27 января 1944 г.	3 апреля 1944 г.	августа 1952 г.	модернизация по программе GUPPY IIA — 1954 г. выведена из состава ВМС США и продана Турции 30 ноября 1970 г. выведена из состава ВМС Турции 8 августа 2001 мемориал в городе Норт Литл Рок, штат Арканзас
Razorback	SS-394	Portsmouth Naval Shipyard	9 сентября 1943 г.	27 января 1944 г.	января 1954 г.	30 ноября 1970 г.
Redfish	SS-395	Portsmouth Naval Shipyard	9 сентября 1943 г.	27 января 1944 г.	12 апреля 1944 г.	27 июня 1968 г.	AGSS с 1 июля 1960 г. выведена из состава ВМС США 30 июня 1968 г. затоплена в качестве учебной цели 6 февраля 1969 г.
Ronquil	SS-396	Portsmouth Naval Shipyard	9 сентября 1943 г.	27 января 1944 г.	22 апреля 1944 г.	1 мая 1952 г.	модернизация по программе GUPPY IIA — 1953 г. выведена из состава ВМС США и передана Испании 1 июля 1971 г. выведена из состава ВМС Испании в 1982 судьба неизвестна
Ronquil	SS-396	Portsmouth Naval Shipyard	9 сентября 1943 г.	27 января 1944 г.	16 января 1953 г.	1 июля 1971 г.
Scabbardfish	SS-397	Portsmouth Naval Shipyard	27 сентября 1943 г.	27 января 1944 г.	29 апреля 1944 г.	5 января 1948 г.	модернизация по программе оснащения шноркелями 1965 передана Греции 26 февраля 1965 выведена из состава ВМС США и продана Греции 31 января 1976 выведена из состава ВМС Греции 12 января 1979, но использовалась в качестве учебной до 1982 г. судьба неизвестна
Scabbardfish	SS-397	Portsmouth Naval Shipyard	27 сентября 1943 г.	27 января 1944 г.	24 октября 1964 г.	26 февраля 1965
Segundo	SS-398	Portsmouth Naval Shipyard	14 октября 1943 г.	5 февраля 1944 г.	9 мая 1944 г.	1 августа 1970 г.	модернизация по программе оснащения шноркелями 1951 г. выведена из состава ВМС США 8 августа 1970 г. затоплена в качестве учебной цели
Sea Cat	SS-399	Portsmouth Naval Shipyard	30 октября 1943 г.	21 февраля 1944 г.	16 мая 1944 г.	2 декабря 1968 г.	AGSS с 30 сентября 1949 г. SS с 11 декабря 1951 г. модернизация по программе оснащения шноркелями — 1952 г. AGSS с 29 июня 1968 г. выведена из состава ВМС США 2 декабря 1968 г. продана на слом 18 мая 1973 г.
Sea Devil	SS-400	Portsmouth Naval Shipyard	18 ноября 1943 г.	28 февраля 1944 г.	24 мая 1944 г.	9 сентября 1948 г.	AGSS с 1 июля 1960 г. выведена из состава ВМС США 1 апреля 1964 г. затоплена в качестве учебной цели 24 ноября 1964 г.
					3 марта 1951 г.	19 февраля 1954 г.
					17 августа 1957 г.	17 февраля 1964 г.
Sea Dog	SS-401	Portsmouth Naval Shipyard	1 ноября 1943 г.	28 марта 1944 г.	3 июня 1944 г.	27 июня 1956 г.	AGSS с 1 декабря 1962 г. учебная в 1960—1968 гг. выведена из состава ВМС США 2 декабря 1968 г. продана на слом 2 января 1971 г., но продажа отменена затоплена в качестве учебной цели 18 мая 1973 г.
Sea Dog	SS-401	Portsmouth Naval Shipyard	1 ноября 1943 г.	28 марта 1944 г.	февраля 1960 г.	2 декабря 1968 г.
Sea Fox	SS-402	Portsmouth Naval Shipyard	2 ноября 1943 г.	28 марта 1944 г.	13 июня 1944 г.	15 октября 1952 г.	модернизация по программе GUPPY IIA — 1953 г. выведена из состава ВМС США и продана Турции 14 декабря 1970 г. выведена из состава ВМС Турции 1 июля 1996 продана на слом в 2003 г.
Sea Fox	SS-402	Portsmouth Naval Shipyard	2 ноября 1943 г.	28 марта 1944 г.	5 июня 1953 г.	14 декабря 1970 г.
Atule	SS-403	Portsmouth Naval Shipyard	2 декабря 1943 г.	6 марта 1944 г.	21 июня 1944 г.	8 сентября 1947	модернизация по программе GUPPY IA — 1951 г. AGSS с 1 октября 1969 г. SS с 30 июня 1971 г. выведена из состава ВМС США 15 августа 1973 г. и продана Peru 31 июля 1974 погибла в результате столкновения с японским рыболовецким траулером Kiowa Maru 26 августа 1988 г. поднята 23 июля 1989 г., разобрана
Atule	SS-403	Portsmouth Naval Shipyard	2 декабря 1943 г.	6 марта 1944 г.	8 марта 1951 г.	6 апреля 1970 г.
Spikefish	SS-404	Portsmouth Naval Shipyard	29 января 1944 г.	26 апреля 1944 г.	30 июня 1944 г.	2 апреля 1963	AGSS с 1 июля 1962 г. выведена из состава ВМС США 1 мая 1963 затоплена в качестве учебной цели 4 августа 1964 г.
Sea Owl	SS-405	Portsmouth Naval Shipyard	7 февраля 1944 г.	7 мая 1944 г.	17 июля 1944 г.	15 ноября 1969 г.	модернизация по программе оснащения шноркелями — 1951 г. AGSS с 30 июня 1969 г. выведена из состава ВМС США 15 ноября 1969 г. продана на слом 3 июня 1971 г.
Sea Poacher	SS-406	Portsmouth Naval Shipyard	23 февраля 1944 г.	20 мая 1944 г.	31 июля 1944 г.	15 ноября 1969 г.	модернизация по программе GUPPY IA — 1952 г. AGSS с 1 ноября 1969 г. SS с 30 июня 1971 г. выведена из состава ВМС США 15 августа 1973 г. продана Перу 1 июля 1974 г. выведена из состава ВМС Перу для использования в качестве учебной — 1995 г. судьба неизвестна
Sea Robin	SS-407	Portsmouth Naval Shipyard	1 марта 1944 г.	25 мая 1944 г.	7 августа 1944 г.	1 октября 1970 г.	модернизация по программе GUPPY IA — 1951 г. выведена из состава ВМС США 1 октября 1970 г. продана на слом 3 июня 1971 г.
Sennet	SS-408	Portsmouth Naval Shipyard	8 марта 1944 г.	6 июня 1944 г.	22 августа 1944 г.	2 декабря 1968 г.	модернизация по программе оснащения шноркелями — 1952 г. выведена из состава ВМС США 2 декабря 1968 г. продана на слом 15 июня 1973 г.
Piper	SS-409	Portsmouth Naval Shipyard	15 марта 1944 г.	26 июня 1944 г.	23 августа 1944 г.	16 июня 1967 г.	модернизация по программе оснащения шноркелями — 1951 г. AGSS с 15 июня 1967 г. учебная в 1967 г.-1970 г. выведена из состава ВМС США 1 июля 1970 г. продана на слом июня 1971 г.
Threadfin	SS-410	Portsmouth Naval Shipyard	18 марта 1944 г.	26 июня 1944 г.	30 августа 1944 г.	10 декабря 1952 г.	модернизация по программе GUPPY IIA — 1953 г. переданаТурции 18 августа 1972 г. выведена из состава ВМС США 1 августа 1973 г. продана Турции 18 августа 1973 г. выведена из состава ВМС Турции 11 августа 1998 судьба неизвестна
Threadfin	SS-410	Portsmouth Naval Shipyard	18 марта 1944 г.	26 июня 1944 г.	7 августа 1953 г.	18 августа 1972 г.
Spadefish	SS-411	Mare Island Naval Shipyard	27 мая 1943 г.	8 января 1944 г.	9 марта 1944 г.	3 мая 1946 г.	AGSS с 1 декабря 1962 г. выведена из состава ВМС США 1 апреля 1967 г. продана на слом 17 октября 1969 г.
Trepang	SS-412	Mare Island Naval Shipyard	25 июня 1943 г.	23 марта 1944 г.	22 мая 1944 г.	27 июня 1946 г.	учебная в 1960 - 1967 гг. AGSS с 1 декабря 1962 г. выведена из состава ВМС США 30 июня 1967 г. затоплена в качестве учебной цели 16 сентября 1969 г.
Trepang	SS-412	Mare Island Naval Shipyard	25 июня 1943 г.	23 марта 1944 г.	февраля 1960 г.	30 июня 1967 г.
Spot	SS-413	Mare Island Naval Shipyard	24 августа 1943 г.	19 мая 1944 г.	3 августа 1944 г.	19 июня 1946 г.	передана Чили 12 января 1962 г. выведена из состава ВМС США и продана Чили 1 августа 1975 г. выведена из состава ВМС Чили — 1982 г. судьба неизвестна
Spot	SS-413	Mare Island Naval Shipyard	24 августа 1943 г.	19 мая 1944 г.	19 августа 1961 г.	12 января 1962 г.
Springer	SS-414	Mare Island Naval Shipyard	30 октября 1943 г.	3 августа 1944 г.	18 октября 1944 г.	26 июня 1946 г.	передана Чили 23 января 1962 г. выведена из состава ВМС США и продана Чили 1 сентября 1972 г. выведена из состава ВМС или — дата неизвестна продана на слом
Springer	SS-414	Mare Island Naval Shipyard	30 октября 1943 г.	3 августа 1944 г.	24 сентября 1960 г.	23 января 1961 г.
Stickleback	SS-415	Mare Island Naval Shipyard	1 марта 1944 г.	1 января 1945 г.	29 марта 1945 г.	26 июня 1946 г.	модернизация по программе GUPPY IIA — 1953 г. затонула в результате столкновении с эсминцем USS Silverstein (DE-534) 28 мая 1958 г.
					6 сентября 1951 г.	14 ноября 1952 г.
					26 июня 1953 г.	нет данных
Tiru	SS-416	Mare Island Naval Shipyard	17 апреля 1944 г.	16 сентября 1947	1 сентября 1948 г.	1 июля 1975	прототип для модернизации по программе GUPPY II прототип для модернизация по программе GUPPY III — 1959 г. выведена из состава ВМС 1 июля 1975 г. затоплена в качестве учебной цели 19 июля 1979 г.
Trumpetfish	SS-425	Cramp Shipbuilding Company	23 августа 1943 г.	13 мая 1945 г.	29 января 1946 г.	15 октября 1973 г.	модернизация по программе GUPPY II — 1948 г. модернизация по программе GUPPY III — 1962 г. выведена из состава ВМС США и продана Бразили 15 октября 1973 г. выведена из состава ВМС Бразилии 16 апреля 1990 г. судьба неизвестна
Tusk	SS-426	Cramp Shipbuilding Company	23 августа 1943 г.	8 июля 1945 г.	11 апреля 1946 г.	18 октября 1973 г.	модернизация по программе GUPPY II — 1948 г. выведена из состава ВМС США и продана Тайваню 18 октября 1973 г. состоит в ВМС Тайваня по настоящее время
Turbot	SS-427	Cramp Shipbuilding Company	13 ноября 1943 г.	12 апреля 1946 г.	нет данных	нет данных	постройка остановлена 12 августа 1945 г. продана на слом 24 марта 1993 г.
Ulua	SS-428	Cramp Shipbuilding Company	13 ноября 1943 г.	23 апреля 1946 г.	нет данных	нет данных	постройка остановлена 12 августа 1945 г., выведена из состава ВМС 12 июня 1958 г. продана на слом 30 сентября 1958 г.
Unicorn	SS-429	Cramp Shipbuilding Company	нет данных	нет данных	нет данных	нет данных	отменена 29 июля 1944 г.
Vendace	SS-430	Cramp Shipbuilding Company	нет данных	нет данных	нет данных	нет данных	отменена 29 июля 1944 г.
Walrus	SS-431	Cramp Shipbuilding Company	нет данных	нет данных	нет данных	нет данных	отменена 29 июля 1944 г.
Whitefish	SS-432	Cramp Shipbuilding Company	нет данных	нет данных	нет данных	нет данных	отменена 29 июля 1944 г.
Whiting	SS-433	Cramp Shipbuilding Company	нет данных	нет данных	нет данных	нет данных	отменена 29 июля 1944 г.
Wolffish	SS-434	Cramp Shipbuilding Company	нет данных	нет данных	нет данных	нет данных	отменена 29 июля 1944 г.
Без названия	SS-438 — SS-457	Electric Boat Company	нет данных	нет данных	нет данных	нет данных	отменены 29 июля 1944 г.
Без названия	SS-458 — SS-463	Manitowoc Shipbuilding Company	нет данных	нет данных	нет данных	нет данных	отменены 29 июля 1944 г.
Chicolar	SS-464	Manitowoc Shipbuilding Company	нет данных	нет данных	нет данных	нет данных	отменена 29 июля 1944 г.
Без названия	SS-465 — SS-474	Manitowoc Shipbuilding Company	нет данных	нет данных	нет данных	нет данных	отменены 29 июля 1944 г.
Без названия	SS-530 — SS-536	Cramp Shipbuilding Company	нет данных	нет данных	нет данных	нет данных	отменены 29 июля 1944 г.

Описание конструкции

Корпус

Подводные лодки типа Balao имели на большей части длины имели двухкорпусную конструкцию, однако в кормовой оконечности она была однокорпусной. Прочный корпус диаметром 4,9 метра и толщиной стенки 22,2 мм был сварным, имел наружные шпангоуты, являвшиеся набором легкого корпуса и был разделен на восемь отсеков водонепроницаемыми переборками. Легкий корпус имел форму цилиндра плавно сужающегося к носу и корме. Главная палуба возвышалась над уровнем воды на 3,7 метра в носовой части и на 1,2 метра в кормовой. В средней части главной палубы находилась боевая рубка, которая была закрыта ограждением мостика. Над ограждением располагались тумбы перископов, антенны РЛС, радиопеленгатор. На платформах ограждения, которые называлось «сигаретной палубой» были расположены установки зенитной артиллерии. Спереди и сзади от ограждения боевой рубки располагались площадки для крепления палубного орудия.

Носовой торпедный отсек

Находился между 15 и 35 шпангоутами. В нем располагались шесть торпедных аппаратов Mark 34 Mod.3, четыре аппарата (№ 1, 2, 3, 4) находились выше уровня палубы, еще два (№ 5 и № 6) были под палубой. В отсеке, на стеллажах, для четырех верхних аппаратов хранилось по две запасные торпеды, для нижних — по одной. В верхней части отсека располагался люк и механизмы для погрузки и выгрузки торпед и носовой входной люк с механизмами аварийного спасения. В отсеке находились механизмы подъема гидродинамического лага и антенны гидрофона JP, гидравлический двигатель управления носовыми рулями глубины, шесть импульсных баллонов системы торпедной стрельбы, воздухопроводы для продувки торпедных аппаратов, клапаны и коллекторы топливных цистерн № 1 и № 2, клапан и коллекторы санитарной цистерны № 1, клапаны и коллекторы цистерн с пресной водой № 1 и № 2, механизмы управления продувки носовой балластной цистерны и цистерны главного балласта № 1, койки и шкафчики для 10 членов экипажа.

Носовой аккумуляторный отсек

Находился между шпангоутами 35 и 47. На палубе были расположены каюты офицеров и главных старшин, кают-компания, буфет, душ для офицеров, провизионные кладовые и оружейные шкафы для стрелкового оружия. Под палубой располагались 126 элементов аккумуляторных батарей в 6 рядов по 21 элементов. Так же в отсеке находились нагнетающие и вытяжные магистрали, механизм управления цистерной главного балласта, компрессоры вентиляции аккумуляторных батарей, внешние и внутренние штуцеры аварийной подачи воздуха.

Отсек центрального поста

Находился между шпангоутами 47 и 58. На палубе отсека по правому борту располагались распределительные щитки энерго-электрической сети подводной лодки и вспомогательных механизмов, редукторы и клапаны воздушных систем высокого и низкого давления (для продувки цистерн главного балласта). В диаметральной плоскости — резервный пост управления вертикальным рулем, гирокомпас Arma Mark VII, люк в насосное отделение, шахты перископов и мачты РЛС. По левому борту — шкаф со стрелковым оружием, клапаны цистерны быстрого погружения, клапаны гидравлической системы, панель индикаторов контроля отверстий прочного корпуса (т. н. «Рождественская Елка»), боевой пост погружения и всплытия, управление горизонтальными рулями, клапаны дифферентной системы и клапаны системы вентиляции цистерн главного балласта.

Под палубой находилось насосное отделение, где были установлены компрессоры системы высокого давления, насос водоотливной системы, насосы осушения трюмов машинных отсеков, насосы корабельной гидравлической системы, компрессоры системы охлаждения и кондиционирования воздуха.

Кормовую часть отсека занимала радиорубка в которой были установлены радиостанции, шифровальная машина и индикатор радиопеленгатора. В верхней части отсека, на подволоке, были смонтированы клапаны внешней аварийной подачи воздуха, магистрали системы вентиляции, переборочные захлопки и люк в боевую рубку.

Боевая рубка

Находилась над отсеком центрального поста в прочном сварном цилиндре. Здесь находились перископы Type 2 (боевой, малой заметности) и Type 3 (универсальный). На задней переборке по левому борту был установлен СРМ Torpedo Data Computer Mark III, репетир гирокомпаса, консоли гидроакустических средств (шумопеленгатора и гидролокатора), пост управления системой погружения и диффернтной системой, клапаны высокого и низкого давления. По левом борту — пост управления горизонтальными рулями. У носовой переборки — пост управления вертикальным рулем. Верхний люк обеспечивал выход на ходовой мостик. Боевая рубка имела автономную систему вентиляции, кондиционирования воздуха и систему связи со всем отсеками корабля и центральным постом.

Кормовой аккумуляторный отсек

Находился между шпангоутами 48 и 77. На палубе в носовой части были расположены камбуз и столовая нижних чинов, в кормовой — кубрик с койками и рундуками на 36 человек с холодильной камерой для мороженого, амбулатория, душевая, гальюны и стиральная машина. В верхней части располагался средний аварийно-спасательный люк, через который происходил выход расчета к артиллерийскому орудию и подача боеприпасов к нему. В подпалубном пространстве была установлена кормовая группа аккумуляторных батарей из 126 элементов. В оборудование отсека входили аварийные захлопки цистерны безопасности, ручные забортные клапаны, аппарат обнаружения водорода, коллектор топливно-балластных цистерн, штуцеры аварийной подачи воздуха в отсек.

Носовой машинный отсек

Находился между шпангоутами 77 и 88. Здесь были установлены главные дизельные двигатели № 1 (правый борт) и № 2 (левый борт), вращавшие валы электрогенераторов. В отсеке также располагались резервные топливные и масляные насосы, штуцеры аварийной подачи воздуха в отсек, клапан общекорабельной систем вентиляции, переборочные захлопки, нагнетатели воздуха, откачивающие компрессоры, сепаратор топлива.

Кормовой машинный отсек

Находился между шпангоутами 88 и 99. По строению повторял носовой машинный отсек. Отличался тем, что в верхней части отсека находился входной люк. Здесь были установлены главные дизельные двигатели № 3 (правый борт) и № 4 (левый борт) и оборудование для их запуска и управления. Под палубой стоял вспомогательный дизель-генератор мощностью 300 кВт, питающий вспомогательные механизмы и зарядные устройства аккумуляторных батарей.

Рулевой и моторный отсек

Находился между шпангоутами 99 и 107. В рулевом отсеке располагался пост управления главными дизельными двигателями, вспомогательный распределительный электрощит, пульт дистанционного выключения двигателей и токарный станок. Под палубой - в моторном отсеке - были установлены четыре электродвигателя, попарно вращавшие гребные валы. Электродвигатели № 1 и № 3 (правого вращения), через понижающие редукторы, приводили в движение правый гребной вал. Электродвигатели № 2 и № 4 (левого вращения) — левый гребной вал. Также в подпалубном пространстве были смонтированы циркуляционные и масляные насосы.

Кормовой торпедный отсек

Находился между шпангоутами 107 и 125. В нем располагались четыре торпедных аппарата Mark 35 Mod.3 (№ 7, 8, 9, 10), вваренных в кормовую прочную переборку. В верхней части отсека находился погрузочно-разгрузочный люк и механизмы для погрузки и выгрузки торпед. В отсеке были смонтированы стеллажи для четырех запасных торпед, четыре импульсных баллона торпедной стрельбы, аварийно-спасательный люк, кубрик на 11 членов экипажа с койками и рундуками.

Энергетическая установка и ходовые качества

В зависимости от фирмы производителя субмарины типа Balao оснащались двухтактными 16-цилиндровыми с V-образным расположением цилиндров двигателями General Motors 16-278А мощностью 1600 л. с. или двухтактными 9- или 10-цилиндровыми с оппозитным расположением цилиндров двигателями Fairbanks-Morse Model 38D8-1 аналогичной мощности.

Дизели использовались в качестве привода четырех электрических генераторов (производства одной из следующих компаний Allis-Chalmers, General Electric, Westinghouse или Elliot Motors), которые в свою очередь обеспечивали питание главных электродвигателей и зарядку аккумуляторных батарей. Четыре главных электродвигателя суммарной мощностью 5400 л. с. (1350 л. с. каждый) расположенных попарно через понижающий редуктор вращали валы гребного винта. ЭД Elliott Company устанавливались в основном на лодки с двигателями Fairbanks-Morse, а ЭД General Electric ставились на лодки, оснащенные дизелями General Motors. В подводном положении, при питании от аккумуляторных батарей максимальная суммарная мощность ЭД составляла 2740 л. с. (685 л. с. каждый).

Свинцово-кислотные аккумуляторные батареи типа Sargo были собраны в две группы по 126 элементов, которые располагались в подпалубном пространстве второго и четвертого отсеков. Каждый элемент находился в герметичной банке и через резинометаллический патрубок соединялся с вытяжной системой вентиляции, что исключало необходимость создания герметичной палубы в аккумуляторных отсеках, а при попадании воды в аккумуляторную яму такие элементы не выделяли хлор и водород. Емкость АБ составляла 9300 А/час.

Мощность ЭД позволяла подводным лодкам типа Balao развивать максимальную скорость в надводном положении 20,25 узлов, в подводном — 8,75 узлов.

Система погружения и всплытия

Система погружения и всплытия подводных лодок типа Balao состояла из групп цистерн: главного балласта, вспомогательного балласта, топливно-балластных цистерн, специальные балластных цистерн и переменно-балластные цистерн.

Для погружения сначала заполнялись ЦГБ, после чего лодка увеличивала осадку до 6,7 м, сохраняя положительную плавучесть. Затем заполнялась цистерна быстрого погружения в результате чего осадка субмарины увеличивалась до 7,3 метра. После заполнения цистерн вспомогательного балласта лодка приобретала нулевую плавучесть, что позволяло погрузиться на перископную глубину, при этом ее дифферент регулировался с помощью девяти ПБЦ. Удержание на перископной глубине производилось с помощью кормовых и носовых горизонтальных рулей. Для придания субмарине отрицательной плавучести производилось заполнение цистерн специального балласта, после чего удерживать заданную глубину можно было только с помощью рулей.
Для всплытия на перископную глубину цистерна безопасности и носовая ЦГБ продувались воздухом среднего или низкого давления, а рули перекладывались в положение «на всплытие». Каждая ЦГБ могла продуваться через аварийно-спасательную систему. Эта система также применялась для имитации гибели лодки.

Три ТБЦ, являясь балластными цистернами, использовались и в качестве запасных топливных цистерн, вмещавших до 285,3 тонн топлива.

Вспомогательное оборудование

На подводных лодках типа Balao было установлено 40 вспомогательных электродвигателей, которые обеспечивали работу компрессоров, насосов и другого оборудования. Питание для этих двигателей обеспечивалось работой вспомогательного генератора или АБ через два вспомогательных распределительных щита.

Для освещения корабельных помещений использовались системы повседневного и аварийного освещения. Питание на систему повседневного освещения подавалось через главный распределительный щит от АБ или от главных дизельных генераторов. Система вспомогательного освещения была запитана непосредственно от носовой группы АБ.

Вентиляционная система подводных лодок типа Balao состояла из четырех подсистем: вентиляции машинных отсеков, вдувной общекорабельной, вытяжной общекорабельной и вытяжной аккумуляторной. Для очистки воздуха применялся углекислотный абсорбент, находившийся в 37 контейнерах по 6,8 кг в каждом. Контейнеры были равномерно распределены по помещениям субмарины. Концентрация углекислого газа измерялась приборами Higgins&Marriott.

Системы охлаждения — рефрижераторная и кондиционирования воздуха — обслуживались одним компрессором. При этом рефрижераторная система имела два испарителя и вмещала 4 тонны хладагента, система кондиционирования воздуха — четыре и 8 тонн хладагента. При этом система кондиционирования была связана с вдувной общекорабельной системой вентиляции и обеспечивала заданную температуру и влажность во всех отсеках корабля. Рефрижераторная обслуживала две провизионные камеры и холодильную камеру для мороженого.
Система хранения пресной воды состояла из четверых основных цистерны (№ 1 и № 2 — в первом отсеке, № 3 и № 4 — в подпалубном пространстве отсека центрального поста) и трех аварийных (в носовом торпедном и носовом аккумуляторном отсеках). Вода для помывки личного состава и приготовления пищи нагревалась тремя электрическими нагревателями.

На подводных лодках типа Balao имелось несколько воздушных систем: высокого давления (давление 200 атмосфер, для обеспечения торпедной стрельбы), среднего давления (давление 40 атмосфер, для продувки ЦГБ, среднего давления общего назначения (16 атмосфер), низкого давления (для поддержания давления в ЦГБ в надводном положении) и аварийно-спасательная воздушная система.

Имевшаяся гидравлическая система предназначалась для привода горизонтальных и вертикальных рулей, клапанов вентиляции цистерн и резервуаров, забортных клапанов, поднятия якоря, подъема и опускания выдвижных устройств.

Все подводные лодки типа Balao имели бесштоковый якорь, массой 1000 кг, закрепленный на стальной цепи.

Экипаж и обитаемость

Условия обитаемости на подводных лодках типа Balao, в сравнении с подводными лодками других стран-комбатантов, были хорошими, хотя и более стесненными в отличии от подводных лодок типа Gato из-за увеличенного до 80 человек экипажа (против 60 у ПЛ типа Gato). Для старших офицеров были оборудованы одно- и двухместные каюты, младшие офицеры — в четырехместных каютах. Главные старшины, в отличие от ПЛ типа Gato вынуждены были располагаться не в каютах, а в кубриках нижних чинов. Спальные места и рундуки для матросов были организованы в носовом торпедном отсеке — 10 мест, в кормовом аккумуляторном отсеке — 36, в кормовом торпедном отсеке — 15. При необходимости, дополнительные спальные места оборудовали над стеллажами запасных торпед в носовом и кормовом торпедных отсеках.

Относительный комфорт обитания обеспечивался двумя системами охлаждения, системой пресной воды, которая обеспечивала повседневное потребление, приготовление пищи и помывку личного состава. Кают-компания, камбуз, столовая нижних чинов были оборудованы раковинами с кранами с горячей и холодной водой и питьевыми фонтанчиками. В кормовом аккумуляторном отсека также находилась электрическая кофеварка (на камбузе) и холодильник для мороженого (в кубрике).

Запасы провизии, воды и топлива позволяли подводным лодкам типа Balao находится в автономном плавании до 60 суток.

Радиотехническое оборудование

Средства радиосвязи

В радиорубке находились:

Радиоприемник RAK-6, который использовался для приема радиограмм передаваемых азбукой Морзе на низких и средних частотах (15-600 кГц), крайне редко применялась и для приема голосовых сообщений. Радиостанция не имела ручки настройки частоты, поэтому настраивалась на рабочую частоту с помощью сигнала генерируемого частотомером LM-18. Прием радиосигнала осуществлялся с помощью низкочастотной кольцевой антенны, располагавшейся между перископами.
Радиоприемник RAL-6 — по своим функциям был аналогичен RAK-6, но предназначался для работы на частотах 300 кГц — 23 МГЦ
Радиоприемник RBH-2 — основной приемник для получения звуковых сообщений, передаваемых в эфир амплитудной модуляцией. Работал в диапазонах частот 300 кГц — 1,2 МГц и 1,7 — 16 МГЦ, разбитых на пять полос, которые настраивались с помощью рукоятки настройки.
Радиопередатчик TBL-7 — главный передатчик подводной лодки, использовавшаяся для передачи радиосообщений как методом амплитудной модуляции так и азбукой Морзе, работающая в диапазоне 175 кГц — 18 мГц.
Радиостанция AN/ARC-4 — УКВ-приемопередатчик для связи с пилотами сбитых самолетов во время поисково-спасательных операций.

Все передаваемые и принимаемые радиограммы были зашифрованы. Процесс шифрования и дешифровки осуществлялся с помощью шифровальной машины ECM Mark II. При передаче сообщения текст набирался на клавиатуре, при этом на бумажной ленте печаталось уже зашифрованное сообщение. Затем лента с сообщением передавалась радисту, который используя азбуку Морзе отправлял его. Процесс дешифровки происходил в обратном порядке.
В столовой кормового аккумуляторного отсека находился:

Радиоприемник RBO - вещательный приемник, который использовался в качестве развлекательного. При этом трансляция могла передаваться в разные помещения подводной лодки через установленные там динамики со встроенными усилителями. Такие динамики помимо столовой находились в кают-компании, носовом и кормовом торпедных отсеках.

Для связи между отсеками подводной лодки типа Balao использовалась система внутренней связи состоящая из двух подсистем — одноканальной 1MC и двухканальной 7MC. Через систему 1MC помимо голосовых команд и докладов передавались тревожные сигналы оповещения о погружении, столкновении, общей тревоге.

Средства радиолокации

Все подводные лодки типа Balao обладали широкими возможностями по радиолокационному поиску противника, для чего оборудовались радиолокационными станциями трех типов:

Станция контроля водного пространства — РЛС SJ-1 — усовершенствованная версия сантиметровой (длина волны — 10 см) поисковой РЛС SJ (с линейным индикатором) и SJ-a (с электронно-лучевым индикатором PPI с радиальной разверткой) с увеличенной мощностью. Благодаря этой станции предельная дальность обнаружения линейного корабля составляла 27,8 км, подводной лодки в надводном положении — 9,3 км, самолет на высоте 3000 метров — 18 км. В ходе войны сферическая антенна радара заменялась сетчатой параболической с улучшенной диаграммой направленности. В 1945 году начато переоснащение подводных лодок этого типа РЛС SS.
Станция контроля воздушной среды — РЛС SD — длинноволновый (длина волны — 2,65 м) радар применявшийся в основном для поиска воздушных целей. Радар несколько раз усовершенствовался. Последняя модификация — SD-2 была сопряжена с системой определения «свой-чужой» BN. В 1945 году РЛС SD стали заменять более совершенными станциями SV (характерная особенность — большая сетчатая параболическая антенна), однако широкого применения в боевых действиях она получить не успела.
Радиодальномер — ST — коротковолновая РЛС (длина волны — 3 см) использовавшаяся для определения дистанции до цели. Антенна станции была вмонтирована в головку ночного перископа Mark 4 под его визиром.

В течение лета и осени 1944 года началось оснащение подводных лодок типа Balao станциями оповещения об излучающем сигнале AN/APR-1 (так же называлась AN/SPR-1) со всенаправленными антеннами AT-365/BL (регистрировали излучение низкочастотных радаров с длиной волны до 30 см) и AN/APR-5 (или ее корабельным аналогом AN/SPR-2) с антенной AS-44 (регистрировали излучение высокочастотных радаров с длиной волны до 8 см). Одновременно подводные лодки типа Balao оснащались импульсным анализатором AN/SPA-1 (флотским аналогом AN/APA-6), который определял частоту повторения импульсов (Pulse Repetition Frequency, PRF) и ширину импульса (Pulse Width, PW), что позволяло классифицировать работающий радар.

В 1945 году антенны станций AN/APR-1 стали дополнять более направленными антеннами DBU (так же известными как XCV или 66AJO), состоявшими из двух пар дипольных антенн. Две пары работали в диапазоне высоких частот (300—1000 МГц), две — низких (80-300 МГц). Антенны были расположены попарно на ограждении боевой рубки. В это же время антенны AS-44 постепенно заменялись антеннами DBV, которые представляли собой пару дипольных антенн, расположенных на кожухе перископа.

Оснащение новым антенным вооружением позволяло подводным лодкам типа Balao не только регистрировать факт облучения вражеским радаром и определять его тип, но также определять пеленг на источник сигнала — левый или правый борт. Для более точного определения пеленга подводной лодке приходилось кратковременно менять курс.

Гидроакустическое вооружение

Гидроакустическое вооружение подводных лодок типа Balao состояло из систем пассивного и активного акустического обнаружения, которые были представлены шумопеленгаторной станцией JP-1 и гидролокатором WCA.

Шумопеленгаторная станция JP-1 был усовершенствованной версией JP, работавший в диапазоне 70 Гц — 12 кГц. Гидрофон шумопеленгатора располагался над главной палубой во вращающемся трубчатом обтекателе и позволял прослушивать весь горизонт. Дальность обнаружения достигала 25 километров, а на дистанции от 3500 до 5500 метров точность пеленга составляла 3 градуса.
В начале 1945 года подводные лодки стали оборудоваться модернизированными шумопеленгаторами JT с диапазоном от 100 Гц до 12 кГЦ (позднее диапазон был расширен до 60 Гц — 12 кГц). Станция JT могла прослушивать как весь горизонт, так и отслеживать конкретную цель. Данные о пеленге цели автоматически передавались СРМ TDC Mk. III.

Гидролокационная станция WCA — комплекс активных и пассивных средств обнаружения, измерения дистанций и глубины. Работает в диапазоне частот 18-24 кГц. В составе гидролокатора находились три ультразвуковых преобразователя и один гидрофон, расположенных в выдвигаемых сферических или не выдвигаемых купольных обтекателях:

комбинированная антенна QC-JK, располагалась в сферическом обтекателе над основной палубой или под днищем носового торпедного отсека по левому борту. В ее состав входили магнитострикционный преобразователь QC (24 кГц), использовавшийся для обнаружения, определения пеленга и дистанции до цели, и более чувствительный пьезоэлектрический гидрофон JK (14-32 кГц), использовавшийся только для обнаружения и определения пеленга. При этом одномоментно мог использоваться либо JK, либо QC.
антенна QB — располагалась в сферическом обтекателе под днищем подводной лодки по правому борту, напротив антенны QC-JK. Основным ее элементом был пьезоэлектрический преобразователь, работающий в диапазоне 14-32 кГц. Антенна использовалась для обнаружения, определения пеленга и дистанции до цели.

Благодаря более чувствительному преобразователю позволял получить более точные данные, чем QC.

антенна NM — магнитострикционный преобразователь работавший на частоте 24 кГц. Антенна была смонтирована под днищем носового торпедного отсека в ЦГБ № 1 и являлась частью эхолота подводной лодки.

На завершающем этапе войны стандартные гидролокаторы WCA были дополнены оборудованием для обнаружения торпед и мин противника. Оборудование включало в себя детектор торпед TDM (Torpedo Detection Modification), систему обнаружения объектов OL (Object Locator) и систему обнаружения мин и торпед MATD (Mine And Torpedo Detection). Еще одной значимой модификацией стал сканирующий сонар QLA c высоким разрешением, который позволял значительно быстрее обнаруживать вражеские мины. Некоторые подводные лодки типа Balao были оснащены этими сонарами для операции Barney — прорыва сил американского подводного флота в Японское море.

Для оценки боевой ситуации во время уклонения от глубинных бомб противника в боевой рубке были установлены:

указатель направления подводного взрыва (Depth Charge Direction Indicator (DCDI)) — прибор, который с помощью световой индикации указывал направление в котором произошел взрыв глубинной бомбы (по левому или правому борту, выше или ниже и спереди или сзади от подводной лодки)
измеритель расстояния подводного взрыва (Depth Charge Range Estimator (DCRE)) — прибор, позволявший установить приблизительную дистанцию до места взрыва глубинной бомбы по мощности звуковой волны, принятой антенной гидрофона.

Помимо гидроакустических средств подводные лодки типа Balao оснащались батитермографами CBT40131, которые использовались для определения температуры забортной воды, скорости распространения звука в воде, определения глубины слоя скачка. Эти данные позволяли занимать выгодные глубины для гидроакустического поиска и уклоняться от обнаружения противолодочными силами противника.

Навигационное оборудование

На подводных лодках типа Balao устанавливалось следующее навигационное оборудование:

гидродинамический лаг Bendix или Pitometer — использовался для определения скорости подводной лодки. Датчик, пост управления и главный индикатор располагались в носовом торпедном отсеке. Репетиры находились в отсеке центрального поста и боевой рубке (Bendix) или только в боевой рубке (Pitometer).
гирокомпас Arma Mark VII — основной, был смонтирован в отсеке центрального поста. Гирокомпас имел репетиры смонтированные в боевой рубке: на пульте управления СРМ TDC Mk. III, консоли гидролокатора WCA, посту управления вертикальными рулями; в отсеке центрального поста на резервном посту управления вертикальными рулями; в носовом аккумуляторном отсеке: в каюте командира подводной лодки и кают-компании.
гирокомпас Arma Mark IX — резервный, также располагался в отсеке центрального поста.
Анализатор-индикатор счислимого места DRAI Arma Mark V — был смонтирован в отсеке центрального поста. Служил для определения широты и долготы расположения подводной лодки и пройденного расстояния.
Автоматический прокладчик курса DRT Arma Mark VII — находился в отсеке центрального поста и боевой рубке. Получая данные от DRAI автоматически наносил их на карту, а так же использовался для слежением за курсом и расположением относительно других кораблей.
приемо-индикатор системы LORAN DAS-3 — был смонтирован в отсеке центрального поста. Служил для указания координат подводной лодки путем приема сигналов от сети радионавигационных передатчиков наземного базирования сети LORAN.

Средства визуального обнаружения

Подводные лодки типа Balao для визуального обнаружения и наблюдения были оснащены двумя перископами, находившимися в боевой рубке. Изначально это были перископы Type 2 и Type 3:

Type 2 (89KA-40/1.414HA) — игольчатый перископ малой заметности. Общая длина — 12,66 м (оптическая — 12,19 м). Диаметр тубуса — 190,5 мм, диаметр уменьшенной части тубуса — 36 мм. Оптика перископа с изменяемым полем зрения 32 до 8 градусов имела увеличение от 1,5 до 6 крат и оснащалась призмой которая могла отклоняться по вертикали от −10 до +74,5 граудсов, что позволяло визуально наблюдать за всем горизонтом. Из-за малых размеров этот перископ являлся боевым (т. н. перископ атаки).
Type 3 (92KA-40T/1.9) — универсальный перископ. Общая длина — 15,65 м (оптическая — 12,19 м). Диаметр тубуса — 190,5 мм, диаметр уменьшенной части тубуса — 50 мм. Оптика перископа имела такое же поле зрения и увеличение как и у Type 2, но призма имела меньшие углы отклонения по вертикали (от −10 до 45 граудсов).

Оба перископа имели массу 907,2 кг, управлялись электрическими или гидравлическими приводами, оснащались стадиометрами и могли автоматически передавать данные о пеленге цели в TDC.

С июля 1944 года на субмаринах ВМС США вместо Type 3 стали устанавливать перископ Type 4:

Type 4 (93KN-36) — ночной перископ. Общая длина — 11,33 м (оптическая — 11 м). Диаметр тубуса — 190,5 мм, диаметр уменьшенной части тубуса — 95 мм. Оптика перископа имела такое же поле зрения, увеличение и углы отклонения по вертикали как и у Type 3, однако обладала значительно большей светосилой за счет увеличенной апертуры. В перископ Type 4 была установлена антенна радиодальномера ST. Как и Type 3 перископ был соединен с TDC для автоматического ввода данных о цели.

На мостике подводных лодках типа Balao было установлено два пелоруса совмещенных с приборами определения пеленга цели (Target bearing transmitter). Каждый прибор состоял из пары влагонепроницаемых биноклей и системы автоматически передающей полученные данные в TDC.

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

Основным оружием подводных лодок типа Balao были десять торпедных аппаратов калибра 533 мм. В носовом торпедном отсеке располагалось шесть ТА Mark 34 Mod.3, в кормовом — четыре Mark 35 Mod.3.

Боекомплект составлял 24 торпеды. При этом, 10 торпед находилось в аппаратах. Десять запасных торпед были размещены в носовом, а оставшиеся четыре — в кормовом торпедных отсеках.

Основными торпедами, стоявшими на вооружении подводных лодок типа Balao во время Второй Мировой войны были торпеды Mark 14 и Mark 18. На завершающем этапе субмарины стали так же вооружать торпедами Mark 23, Mark 28 Mod.0, Mark 28 и Mark 33.

Палубная артиллерия

В ходе службы подводные лодки типа Balao несли различное артиллерийское вооружение. Изначальным проектом предусматривалось установка орудия Mark 9 калибром 102-мм с длиной ствола 50 калибров. C августа 1944 года субмарины переоснащались универсальным орудием Mark 17 калибром 127 мм с длиной ствола 25 калибров. Кроме того, на завершающем этапе войны на некоторые лодки были установлены два орудия Mark 17.

Зенитная артиллерия изначально была представлена двумя 20-мм орудиями Oerlikon на установке Mark 5 Mod 4 или Mark 10, установленных на носовой и кормовой площадках «сигаретной палубы». В ходе боевых действий происходило постепенное вытеснение одиночных 20-мм орудий Oerlikon спаренными на установках Mark 20 или Mark 24.

В начале 1944 года, после удачных испытаний 40-мм орудия Bofors в качестве зенитного вооружения подводных лодок, это орудие на установке Mark 5 получило широкое распространение и стало типичным зенитным вооружением субмарин типа Balao. В 1945 году некоторые подводные лодки вооружались двумя 40-мм орудиями Bofors.
Помимо артиллерийского вооружения на подводных лодках этого типа имелось до четырех пулеметов Browning M2 калибра 12,7 мм и от двух до четырех пулеметов Browning М1919 калибра 7,62 мм.

Экзотическим вариантом вооружения подводных лодок типа Balao в июне 1945 года стала установка шести пусковых ракетных установок Mark 51 (по 12 ракет в каждой) для обстрела побережья во время предполагаемого десанта на Японские острова.

Системы управления огнем

Torpedo Data Computer Mark III

Главным элементом системы управления торпедным огнем подводных лодок типа Balao был прибор управления торпедной стрельбой (ПУТС) — счетно-решающий механизм Torpedo Data Computer Mark III производства фирмы Arma Corporation. Прибор находился в боевой рубке подводной лодки и состоял из двух аналоговых компьютеров — прибора отслеживания позиции цели (position keeper) и вычислителя гироскопического угла (angle solver).

Для вычисления гироскопического угла в прибор отслеживания позиции цели вводились данные о скорости и курсе подводной лодки (автоматически считывались с гирокомпаса и гидродинамического лага), о курсе цели, дистанции до нее и скорости (данные определялись средствами визуального, гидроакустического и радиолокационного наблюдения) в результате вычислялись данные о местонахождении цели в любой момент времени. Эти данные автоматически передавались в вычислитель гироскопического угла, куда также вводились тип торпеды и ее скорость. После автоматических вычислений СРМ выдавал значение гироскопического угла. Вычисленные значения возвращались в прибор отслеживания позиции цели по двум цепям обратной связи и передавались в носовой и кормовой торпедные отсеки, где устанавливались на гироскопах торпед в каждом из десяти торпедных аппаратов с помощью электромеханического интерфейса. В момент оптимального пуска торпеды, на TDC загорался световой сигнал.

Благодаря возможности непрерывного ввода данных TDC мог корректировать решение торпедного треугольника во время выполнения подводной лодкой активных маневров. Также эта возможность позволяла выполнять довольно точные пуски торпед в условиях частично ограниченной видимости.

В 1943 году, в связи с появлением на вооружении ВМС США торпеды Mark 18, фирмой Arma Corporation была разработана и устанавливалась на подводные лодки усовершенствованная версия — Torpedo Data Computer Mark IV.

Система управления артиллерийским огнем на субмаринах типа Balao изначально отсутствовала. В феврале 1945 года Командование подводными силами Тихоокеанского флота США направило запрос в Управление вооружением (Bureau of Ordnance) о создании системы аналогичной имеющейся на надводных кораблях. Работы над опытной СУО были завершены к 30 июля 1945. В по левому борту в носовой части кубрика кормового торпедного отсека был организован пост управления огнем, где установлен СРМ Mark 6 (модернизированная версия Ford Rangekeeper Mark II). В аналоговый компьютер вручную вводились азимут цели (определялся с помощью перископа), дистанция до нее (измерялась с помощью радара ST или SJ), курс и скорость цели и подводной лодки, после чего вычислялось упреждение и возвышение орудия, которое передавалось наводчикам артиллерийских расчетов.

История службы

Подводные лодки типа Balao совместно с субмаринами типа Gato и Tench составляли основу подводных сил ВМС США. Действуя на Тихоокеанским театре военных действий, субмарины типа Balao уничтожили 336 транспортных и торговых судов суммарным тоннажем 1200436 брт и 83 боевых корабля общим водоизмещением 217936 брт.

Подводная лодка	Уничтожено торговых судов	Тоннаж уничтоженных торговых судов (брт)	Уничтожено боевых кораблей	Водоизмещение уничтоженных боевых кораблей (брт)	Всего затоплено (брт)
Tang (SS-306)	27	95960	-	-	95960
Spadefish (SS-411)	20	66495	3	18570	85065
Sealion (SS-315)	8	42871	3	35534	78405
Seahorse (SS-304)	19	76188	2	1705	77893
Bowfin (SS-287)	21	73892	1	740	74632
Archerfish (SS-311)	-	-	2	65540	65540
Picuda (SS-382)	11	55227	2	2299	57526
Crevalle (SS-291)	9	51179	2	1810	53615
Queenfish (SS-393)	10	50179	1	535	50714
Cabrilla (SS-288)	9	45913	-	-	45913
Pintado(SS-378)	5	37856	4	4686	42541
Redfish (SS-395)	4	24322	1	17150	41472
Parche (SS-384)	10	40262	1	615	41251
Balao (SS-285)	8	38425	-	-	38425
Sand Lance (SS-381)	9	35005	1	3230	38235
Atule (SS-403)	3	31129	3	2323	33452
Skate (SS-305)	9	18082	3	9506	27588
Pampanito (SS-383)	5	27254	-	-	27254
Aspro (SS-309)	5	24140	1	2624	26794
Sterlet (SS-392)	7	25039	-	-	25039
Trepang (SS-412)	11	22113	3	2588	24701
Shark (SS-314)	4	21672	-	-	21672
Pomflet (SS-391)	4	20936	-	-	20936
Blenny (SS-324)	9	19815	1	740	20555
Hardhead (SS-365)	3	12986	5	7299	20285
Sea Dog (SS-401)	10	19606	-	-	19606
Bang (SS-385)	7	18247	-	-	18247
Sennet (SS-408)	7	17371	2	850	18221
Bergall (SS-320)	2	14710	2	915	15625
Barbel (SS-316)	8	15609	-	-	15609
Besugo (SS-321)	2	10095	4	3492	13587
Sea Robin (SS-407)	6	12778	1	130	12908
Batfish (SS-310)	3	6599	5	6034	12633
Piranha (SS-389)	2	12277	0	0	12277
Ronquuill (SS-396)	4	12086	-	-	12086
Segundo (SS-398)	4	11687	-	-	11687
Jallao (SS-368)	1	5795	1	5330	11125
Barbero (SS-317)	3	9126	1	438	9564
Baya (SS-318)	4	8397	1	960	9357
Icefish (SS-367)	2	8404	-	-	8404
Hawkbill (SS-366)	1	5396	3	3000	8396
Apogon (SS-308)	4	7629	1	130	7759
Kete (SS-369)	3	7081	-	-	7081
Boarfish (SS-327)	1	6890	-	-	6890
Burrfish (SS-312)	1	5894	-	-	5894
Blackfin (SS-322)	1	2745	1	1712	4457
Billfish (SS-286)	3	4302	-	-	4302
Springer (SS-414)	-	-	4	3623	3623
Spot (SS-413)	4	3497	-	-	3497
Treadfin (SS-410)	1	1864	2	1588	3452
Capelin (SS-289)	1	3127	-	-	3127
Plaice (SS-390)	3	1954	2	1160	3114
Scabbardfish (SS-397)	4	1417	1	1440	2857
Cabezon (SS-334)	1	2631	-	-	2631
Tilefish (SS-307)	1	108	3	2087	2195
Becuna (SS-319)	1	1945	-	-	1945
Sea Owl (SS-405)	-	-	3	1835	1835
Pipefish (SS-388)	1	1018	1	740	1758
Spikefish (SS-404)	-	-	1	1660	1660
Bumper (SS-333)	2	1227	-	-	1227
Legarto (SS-371)	-	-	1	960	960
Razorback (SS-394)	-	-	1	914	914
Pilotfish (SS-386)	1	853	-	-	853
Chub (SS-329)	-	-	1	648	648
Sea Poacher (SS-406)	3	456	-	-	456
Lizardfish (SS-373)	-	-	1	420	420
Blueback (SS-326)	-	-	1	376	376
Moray (SS-300)	1	361	-	-	361
Perch (SS-313)	1	115	-	-	115
Piper (SS-409)	1	111	-	-	111
Dentuda (SS-335)	1	88	-	-	88
Уничтожено подводными лодками типа Balao	336	1200436	83	217936	1419401

Уничтоженные цели в визире перископа

Наиболее частым методом боевого использования применявшимся в ходе Второй Мировой войны было патрулирование одиночных подводных лодок на морских коммуникациях, подходах к якорным стоянкам японских ВМС и портам. Начиная с конца 1943 года началось внедрение группового, а с апреля 1944 года и позиционного-маневрового методов. Основными задачами, выполняемыми подводными лодками были:

действие на линиях снабжения противника
разведка мест предполагаемого десанта, военных и военно-морских сооружений противника
спасение экипажей самолетов, сбитых во время нанесения ударов по инфраструктуре островов занятых противником
разведка в районе проведения операций флота и подхода к базам противника, перехват и атака его кораблей, препятствующих действиям ВМС США
патрулирование в заданных районах для перехвата и уничтожения торговых судов, уходящих от удара надводных сил флота

Подводные лодки типа Balao принимали участие в операциях:

Hailstone (17 февраля 1944 года) — удары авиации ВМС США по острову Трук
Desecrate (30-31 марта 1944 года) — удары авиации ВМС США по атоллам Яп, Волеаи, Палау
Forager (март-июнь 1944 года) — вторжение вооруженных сил США на Марианские острова
Stalemate (15 сентября — 23 октября 1944 года) — захват атоллов Палау, Яп и Волеаи
King-II (20 октября — 25 декабря 1944 года) — захват острова Лейте
Detachment (16 февраля — 24 марта 1945 года) — захват острова Иводзима
Iceberg (1 апреля — 21 июня 1945 года) — захват острова Окинава
Barney (май — июль 1945 года) — прорыв через минные заграждения в Цусимском проливе в Японское море

Модернизации и переоборудования

После Второй мировой войны подводные лодки типа Balao длительное время находились как в составе ВМС США, так и других стран: Италии, Турции, Греции, Перу, Аргентине, Чили, Венесуэле, Тайваню. Часть из них модернизировали по программе GUPPY (The Greater Underwater Propulsion Power Program), а некоторые были переоборудованы для использования в учебных и экспериментальных целях: десантнотранспортных, опытных ракетных (для испытания крылатых ракет JB-2 Loon (аналог немецкой крылатой ракеты V-1)). Однако, вопреки всем модернизациям, к середине 1970-х годов все эти подлодки устарели как физически, так и морально. Лодки типов Balao массово переводили в учебные, затем — в резерв, а в итоге — отправляли на слом.

Программа GUPPY

GUPPY (англ. Greater Underwater Propulsion Power — Увеличенные Возможности Подводного Хода) — программа модернизации дизель-электрических подводных лодок военной постройки ВМС США, предпринятая в 1948—1960 годах. Целью программы было адаптировать существующий парк субмарин под изменившиеся требования войны на море, в первую очередь — улучшить их характеристики подводного хода. Несколько десятков лодок проектов Balao и Tench были подвергнуты различным вариантам модернизации. Впоследствии, они служили как во флоте США так и союзных держав, и активно поставлялись на экспорт. Подводные лодки типа Balao были использованы во всех программах модернизации кроме GUPPY I

GUPPY II

Программа модернизации по проекту GUPPY II, предпринятая на 13 субмаринах типа Balao и 11 субмаринах типа Tench в 1947—1951 годах была очень похожа на предшествующую GUPPY I: с подводных лодок были сняты все артиллерийские орудия, обводы корпуса и рубки — сглажены для улучшения обтекаемости корпуса в подводном положени, демонтирован один из перископов. Наклонный форштевень был заменен вертикальным, что ухудшило мореходность в надводном положении, но улучшило скоростные характеристики в подводном. Подпалубное пространство аккумуляторных отсеков субмарин было полностью переоборудовано для размещения более емких батарей Guppy. Две пары электродвигателей и понижающие редукторы были демонтированы из моторного отсека, на их место установлен два малошумных безредукторных двигателя. Перестроены система вентиляции и кондиционирования отсеков. Главным отличем от предыдущего проекта стало оснащение подводных лодок программы GUPPY II шноркелем.

Субмарины программы GUPPY II визуально различались по конструкции рубки. Она была несколько увеличена по сравнению с предшествующей программой, чтобы разместить основание шноркеля. Существовали два основыных типа :

тип EB (от Electric Boat company) - имел прямоугольные очертания, отвесный передний край и круглые иллюминаторы. Тип рубки характерен в основном для экспортных лодок, модернизируемых для союзников США.
тип Portsmouth (от Portsmouth Naval Shipyard) - имел трапецевидные очертания, скошенный кзади передний край и квадратные иллюминаторы. Тип рубки характерен в основном для лодок в составе ВМС США.

Подводные лодки этой программы также различались деталями радиоэлектронного оборудования и радарного оснащения. Пять лодок этого типа Balao, модернизированные по програме GUPPY II в 1970-х был проданы союзным государствам:

USS Catfish (SS-339) - Аргентине (ARA Santa Fe (S-21));
USS Cubera (SS-347) — Венесуэле (ARV Tiburón (S-12));
USS Dogfish (SS-350), USS Trumpetfish (SS-425) (после повторной модернизации по программе GUPPY III) — Бразилии (Guanabara (S-10) и Goiás (S-15) соответсвенно);
USS Tusk (SS-426) — Тайваню (ROCS Hai Pao (SS-792)) и до настоящего времени остается в составе флота.

GUPPY IA

Программа GUPPY II была сочтена эффективной, но затратной. В свзяи с этим Управлением кораблестроения (Bureau of Ships) бала разработана альтернативная, более «экономичная» версия программы, получившая название GUPPY IA. Субмарины, модернизированные по этой программе также получили улучшенную гидродинамические характеристики, но их аккумуляторные отсеки не перестраивались. Также, сонарный отсек перемещался из носового торпедного отсека в подпалубное пространство под камбузом

Субмарины программы GUPPY IA обладали меньшей скоростью и дальностью подводного хода чем GUPPY II, однако, при этом имели лучшую обитаемость, были дешевле и проще в эксплуатации. Девять из десяти подводных лодок модернизированных по данной программе были типа Balao. В начале 1970-х годов некоторые были проданы странам-союзникам:

USS Chivo (SS-341) была продана Аргентине (ARA Santiago del Estero (S-22));
USS Caiman (SS-323) — Турции (TCG Dumlupinar (S-339));
USS Atule (SS-403) и USS Sea Poacher SS-406) — Перу (BAP Pacocha (SS-48) и BAP La Pedrera (SS-49) соответственно).

Программа оснащения шноркелями

Несмотря на снижение расходов, программа GUPPY IA для полномасштабного развертывания была признана слишком дорогой. ВМС США стремившиеся увеличить численность модернизированных субмарин, поэтомe была разработана программа минимальной модернизации. Переделка по ней предусматривала установку шноркеля, более обтекаемой рубки, улучшенной электрической системы и вентиляции. В отличие от лодок программы GUPPY, субмарины этой программы не подвергались переделке корпуса. Двигатели, аккумуляторы, и внутреннее оснащение оставалось прежним.

Девятнадцать подводных лодок типа Balao были модернизированы по данной программе: несмотря на худшие возможности, они оставались в строю столько же сколько и субмарины программы GUPPY. Часть лодок была передана союзным странам или продана:

USS Bergall (SS-320), USS Guitarro (SS-363), USS Mapiro (SS-376), USS Mero (SS-378), USS Chub (SS-329), USS Brill (SS-330) - Турции (TGC Turgutreis (S-342), TGC Preveze (S-340), TGC Pirireis (S-343), TGC Hizirreis (S-344), TCG Gür (S-334), TCG 1. İnönü (S-330) соостветсвенно);
USS Besugo (SS-321) и USS Lizardfish (SS-373) — Италии (Francesco Morosini (S 508) и Evangelista Torricelli (S 512));
USS Scabbardfish (SS-397) — Греции (Traina (S-86)).

GUPPY IIA

USS Menhaden (SS-377) в варианте GUPPY IIA

После завершения программы GUPPY IA, ВМС США не остановились и начали следующую серию модернизаций. Новая программа получила название GUPPY IIA и отличалась от GUPPY IA переделкой внутреннего пространства. Один из передних дизелей демонтировался для установки дополнительных насосов и кондиционирующего оборудования. Аккумуляторные батареи заменялись новыми типа Sargo II. В результате чего обитаемость субмарин сначительно ухудшилась.

Внешне, лодки программы GUPPY IIA отличались от IA только наличием трех выхлопов дизелей вместо четырёх. Всего по этой программе было перестроено тринадцать лодок типа Balao, большая часть из которых в начале 1970-х была передана союзникам по НАТО:

USS Jallao (SS-368), USS Picuda (SS-382), USS Bang (SS-385) и USS Ronquil (SS-396) - получила Испания (Narciso Monturiol (S-35), Narciso Monturiol (S-33), Cosme García (S-34), Isaac Peral (S-32));
USS Entemedor (SS-340), USS Pomfret (SS-391), USS Razorback (SS-394), USS Sea Fox (SS-402), USS Threadfin (SS-410) - Турция (TGC Preveze (S-345), TGC Oruçreis (S-337), TGC Muratreis (S-336), TGC Burakreis (S-335), TCG I. Inönü (S-346));
USS Hardhead (SS-365) - Греция (Papanikolis (S-114)) .

GUPPY IB

Программа GUPPY IB была разработана в середине 1950-х для модернизации четырёх субмарин (из них две - типа Balao), передаваемых в этот период иностранным флотам. В общих решениях, программа была сходна с GUPPY IA, но по соображениям секретности, лодки не оснащались современным (для 1950-х) сонарным оборудованием и радарами. Две субмарины типа Balao - USS Hawkbill (SS-366) и USS Icefish (SS-367) были модифицированы програме GUPPY IBдля флота Нидерландов, где стали HNLMS Zeeleeuw (S-803) и HNLMS Walrus (S-802)).

GUPPY III

Отличия в типах рубок GUPPY III

К концу 1950-х стало ясно, что резерв модернизации старых субмарин исчерпан. Также появились проблем с эксплуатации подводных лодок ранних модернизаций. Прежде всего очень стесненные условия пребывания экипажа на борту. Необходимость размещения нового оборудования в старых корпусах, приводила к еще большему ухудшению условий обитаемости.

В попытке решить проблему, ВМС США в 1958 инициировал последнюю программу модернизации субмарин военной постройки, получившей название GUPPY III. В качестве прототипа была выбрана субмарина USS Tiru (SS-416). В 1959 году, она была поставлена в сухой док для модернизации. Корпус лодки был разрезан пополам, и удлинен путем вставки между половинами дополнительной 3,8-метровой секции, предназначенной для размещения дополнительной электроники, сонарного оборудования и запасных частей. За счет этого, удалось переместить сонарный отсек из носового торпедного отсека субмарины, и освободить место для размещения дополнительных торпед. Как и на лодках GUPPY IIA, один из передних дизелей демонтировался, освобожденное место использовалось для размещения дополнительного кондиционирующего оборудования для улучшения условий обитаемости.
В 1961—1963 ещё восемь лодок были модернизированы по программе GUPPY III. В отличие от USS Tiru (SS-416) производилась установка 4,6-метровой секции и сохранялись все четыре дизельных двигателя. Модернизация увеличивала длину лодки до 98 метров, а водоизмещение до 1975 тонн.
Лодки также оснащались новым пассивным сонаром BQG-47 PUFFS Ограждение рубки увеличено на 1,5 метра для размещения системы управления огнем Mk.101 и директора Mk.37 и было изготовлено из пластика. Новая СУО повзоляла использовать торпеду Mark 45 с ядерной БЧ

Первоначально, командование ВМС США планировало модернизировать под стандарт GUPPY III двадцать четыре подводные лодки, но, в связи со вступлением в строй новых атомных субмарин, было решено ограничиться девятью лодками, шесть из которых - типа Balao. В ВМС США они несли службу до середины 1970-х, после чего, часть подовдных лодок типа Balao былa переданa другим государствам:

USS Greenfish (SS-351), USS Trumpetfish (SS-425) - Бразилии (Amazonas (S-16), Goias (S-15));
USS Cobbler (SS-344) и USS Corporal (SS-346) - Турции (TGC Çanakkale (S-341), TCG 2. Inönü (S-333))

Подводные лодки радиолокационного дозора

USS Burrfish (SSR-312)

Одна подводная лодка типа Balao (USS Burrfish (SS-312)) в 1948 году была переоборудована в субмарину радиолокационного дозора и получила номер SSR-312. Однако испытания показали, что размещение радара на палубе недостаточно для обеспечения требуемого контроля окружающего пространства, а для расположения дополнительного оборудования в отсеках подводной лодки не хватает места. В связи с этим на месте камбуза и столовой младших чинов в кормовом аккумуляторном отсеке был организован командно-информационный пост. В кормовом торпедном отсеке были демонтированы два торпедных аппарата для размещения дополнительных коек и электронного оборудования. Радарные антенны были установлены на выдвижные мачты, что позволило увеличить дистанцию обнаружения целей. Данная модификация была обозначена как Migraine I. В таком качестве USS Burrfish (SSR-312) несла службу до 1956 года.

Ракетные подводные лодки

USS Cusk (SSG-348) с JB-2 Loon на борту

В преддверии программы оснащения подводных лодок крылатыми ракетами с ядерной боевой частью Regulus ВМС США проводили испытания с ракетами JB-2 Loon, которая по сути являлась модернизированной немецкой ракетой V-1. Две подводные лодки типа Balao - USS Cusk (SS-348) и USS Carbonero (SS-337) - были переоборудованы для запуска этих ракет в 1947 и 1948 годах соответственно. Изначально пусковая платформа была открытой, что не позволяло подводной лодке погружаться до тех пора пока не будет осуществлен запуск ракеты. Затем на USS Cusk (SS-348) был смонтирован водонепроницаемый ангар для одной ракеты и она получила номер SSG-312. В 1955 году после недолгой службы в качестве транспортно-грузовой субмарины USS Barbero (SSA-317) была оборудована ангаром для запуска двух ракет SSM-N-8 Regulus и получила номер SSG-317. Подводные лодки несли службу до 1964 года, когда программа была прекращена в связи с развитием программы подводного запуска Polaris

Десантно-транспортные подводные лодки

USS Perch (SSP-313)

Две подводные лодки типа Balao - USS Sealion (SS-315) и USS Perch (SS-313) - в 1948 году были переоборудованы в десантно-транспортные и получили номера SSP-315 и SSP-313. Изначально они были оборудованы водонепроницаемым ангаром вмешавшим гусеничную десантную машину (Landing Vehicle Tracked (LVT)) и сохранили 127-мм/25 палубное орудие Mark 17 для артиллерийской поддержки десанта. Оба торпедных отсека и один машинный отсек были освобождены для возможности транспортировки отряда Сил специального назначения с полным комплектом снаряжения. Обе подводные лодки были оснащены шноркелями, дополнительными цистернами хранения воздуха и увеличенными запасами углекислотного абсорбента. Планировалось создание эскадры из 12 таких субмарин, которые могли бы вмешать батальон Корпуса морской пехоты США, однако в последующем от этих планов отказались. USS Perch (SSP-313) использовалась для десантирования отряда британских коммандос во время Корейской войны и действовала во время Вьетнамской войны до 1965 года.

USS Baya (SS-318) на испытниях LORAD

Опытные подводные лодки

USS Baya (SS-318) была переоборудована в опытную подводную лодку в 1949 году и получила номер AGSS-319. Субмарина использовалась для испытаний сонаров системы LORAD 1958-1959 годах. Для этого торпедный отсек был удлинен на 3,7 метра, на корме смонтирован 12-метровый обтекатель.

Грузовые подводные лодки

USS Barbero (SS-317) в 1948 году была переоборудована в транспортно-грузовую путем демонтажа оборудования из кормового торпедного и носового машинного отсеков и получила номер (SSA-317). Эксперимент продлился до 1955 и был признан неудачным.

Потери

Из 122 построенных подводных лодок типа Balao было потеряно 14. Девять лодок было потеряно во время Второй Мировой войны — 17% всех потерь подводных лодок ВМС США во время войны. Еще две подводные лодки в составе ВМС США были потеряны в результате пожара и столкновения с эсминцем. Три субмарины были потеряны ВМС других стран по различным причинам.

Cубмарина	Дата гибели	Причина гибели
Cisco (SS-290)	28 сентября 1943 года	Погибла в результате атаки с воздуха и действий канонерской лодки Karatsu (бывший USS Luzon)
Capelin (SS-289)	Декабрь 1943 года	Пропала без вести по неустановленным причинам, вероятно, в результате подрыва на морской мине или атаки минного заградителя IJN Wakataka.
Escolar (SS-294)	17 октября - 13 ноября 1944 года	Погибла, вероятно, в результате подрыва на морской мине.
Shark (SS-314)	24 Октября 1944 года	Уничтожена японским эсминцем IJN Harukaze.
Tang (SS-306)	25 Октября 1944 года	Погибла в результате попадания собственной торпеды.
Barbel (SS-316)	4 февраля 1945 года.	Погибла в результате атаки с воздуха.
Kete (SS-369)	Март 1945 года	Пропала без вести по неустановленным причинам, вероятно, в результате подрыва на морской мине.
Lagarto (SS-371)	3 мая 1945 года	Уничтожена японским минным заградителем IJN Hatsutaka.
Bullhead (SS-332)	6 августа 1945 года.	Погибла в результате атаки с воздуха.
Cochino (SS-345)	26 августа 1949 года.	Погибла в результате случайного пожара.
TCG Dumlupinar (D-6) (бывшая USS Blower (SS-325))	4 апреля 1953 года	Во время службы в составе турецких ВМС погибла в результате столкновения с шведским транспортом M/V Naboland
Stickleback (SS-415)	28 мая 1958 года	Затонула в результате столкновении с эсминцем USS Silverstein (DE-534).
ARA Santa Fe (S-21) (бывшая USS Catfish (SS-339))	25 апреля 1982	Во время службы в составе аргентинских ВМС повреждена в результате атаки вертолета, затонула у пирса и была захвачена сухопутными силами Великобритании в ходе операции «Параквейт». После Фолклендской войны затоплена в открытом море
BAP Pacocha (SS-48) (бывшая USS Atule (SS-403))	26 August 1988	Во время службы в составе ВМС Перу погибла в результате столкновения с японским рыболовецким траулером Kiowa Maru

Этот корабль в искусстве

Подводные лодки типа Balao неоднократно появлялись на экране:

USS Roncador (AGSS-301) на съемках сериала Operation Petticoat

В фильме Operation Petticoat (рус. «Операция «Нижняя юбка») (1959 год) в роли «розовой» вымышленной подводной лодки USS Seatiger на съемках использовалась USS Balao (SS-285)
В сериале Operation Petticoat (рус. «Операция «Нижняя юбка») (1959 год) - ремейке оригинального фильма 1959 года - в роли «розовой» вымышленной подводной лодки USS Seatiger на съемках использовалась USS Roncador (AGSS-301)
В сериале The Silent Service (1957—1958 годы) о действиях подводных лодок ВМС США во время второй мировой войны есть эпизоды посвященные: USS Bergall (SS-320), USS Bowfin (SS-287), USS Crevalle (SS-291), USS Hawkbill (SS-366), USS Tang (SS-306).
В фильме Submarine Command можно увидеть вымышленные подводные лодки SS-306 Tiger Shark и SS-336 Triggerfish
В комедийном фильме Down Periscope (рус. «Опустить перископ») (1995 год) в роли субмарины SS-161 Stingray снималась USS Pampanito (SS-383)
В фильме 20,000 Leagues Under the Sea (рус. «Двадцать тысяч лье под водой») (1954 г), снятом на студии Уолта Диснея, для съемок крупным планом на палубе «Наутилуса» капитана Немо использовалась USS Redfish (SS-395) на которой были смонтированы соответствующие декорации.
В фильме Run Silent, Run Deep (рус. «Идти тихо, идти глубоко») (1958 года) в роли вымышленной подводной лодки USS Nerka также использовалась USS Redfish (SS-395).

Восемь субмарин типа Balao стали экспонатами различных музеев и мемориалов:

Batfish (SS-310) — в Военном мемориальном парке (War Memorial Park) в городе Маскоги, штат Оклахома;
Becuna (SS-319) — в Независимом морском музее (Independence Seaport Museum) в Филадельфии;
Bowfin (SS-287) — в парке-музее подводной лодки Боуфин в Гонолулу, Гавайи;
Clamagore (SS-343) — в Патриотическом музее (Patriot’s Point) в Маунт Плезент, штат Южная Калифорния;
Ling (SS-297) — в Морском музее Нью-Джерси в Хакенсаке, штат Нью-Джерси;
Lionfish (SS-298) — в Бухте линкоров (Battleship Cove) в Фол Ривере, штат Массачусетс;
Pampanito (SS-383) — в Морском национальном историческом парке Сан-Франциско.
Razorback (SS-394) — в Морском музее Арканзаса (Arkansas Inland Maritime Museum) в городе Норте Литл Рок.

В игре World of Warships планируется введение подводных лодок типа Balao на X уровне ветки США.

Источники информации

Литература

Norman Friedman U.S. Submarines through 1945. An Illustrated Design History. — Naval Institute press, 1995. — 379 с. — ISBN 1557502633
The Fleet Type Submarine. — 1946. — 204 с.
David L. Johnston A visual guide to the U.S. fleet submarines. Part three: Balao and Tench classes.. — 2nd Edition. — 2019. — 19 с.
Thomas F. Walkowiak The Floating Drydock Series: Fleet Submarines of World War Two.. — Pictorial Histories Publishing, 1988.
John D. Alden The Fleet Submarine in the U.S. Navy.. — Arms and Armour Press, 1979.
Jim Christley New Vanguard 118. US Submarines 1941–45. — Osprey Publishing, 2012. — 48 с. — ISBN 9781780964669
Edward L. Beach Submarine!. — Simon and Schuster, 2004. — 368 с. — ISBN 9780743487993
А. А. Чечин, Н. Н. Околенков Субмарины типа Gato. История создания, конструкция, боевая служба.. — Приложение к журналу «Моделист-конструктор» №6. — ЗАО «Редакция журнала «Моделист-конструктор»», 2009. — 32 с.
С. В Иванов Субмарины США «Gato». — «Война на море» №1. — типография «Нота», 2005. — 52 с.
Апальков Ю.В. Подводные крейсера мобилизационного типа ВМС США. — Моркнига, 2015. — 208 с. — ISBN 9785983080164

Ссылки

Галерея изображений

Строительство подводных лодок типа Balao

Транспортировка секции подводной лодки к стапелю (Manitowoc Shipyard)
Размещение секции подводной лодки на стапеле (Manitowoc Shipyard)
Соединение секций на стапеле (Manitowoc Shipyard)
Соединение секций на стапеле (Electric Boat Company)
Монтаж главной палубы (Electric Boat Company)
Стапели Electric Boat Company
Спуск на воду USS Balao (SS-285) (27 октября 1942 года)

В отсеках подводных лодок типа Balao

В носовом торпедном отсеке подводных лодок типа Balao
В кают-компании подводных лодок типа Balao
В каюте командира
В каюте офицеров
В отсеке центрального поста USS Ling
В отсеке центрального поста USS Ling
В боевой рубке USS Ling
В боевой рубке USS Ling
В кормовом аккумуляторном отсеке подводных лодок типа Balao
На камбузе подводных лодок типа Balao
В столовой нижних чинов
Кубрик с койками нижних чинов USS Ling
Моторный отсек USS Ling

Модернизации и переоборудования

USS Diodon (SS-349) после переоборудования по программе GUPPY II (1948 год)
USS Tiru (SS-416) после переоборудования по программе GUPPY II (1948 год)
USS Blackfin (SS-322) после переоборудования по программе GUPPY IA (1964 год)
USS Bugara (SS-331) после оснащением шноркелем (1969 год)
USS Diodon (SS-349) после переоборудования по программе GUPPY IIA (1963 год)
HNLMS Walrus (S-802) (Бывшая USS Icefish (SS-367) после переоборудования по программе GUPPY IB) (1953 год)
USS Tiru (SS-416) после переоборудования по программе GUPPY III (1959 год)
Запуск ракеты JB-2 Loon с борта USS Cusk (SSG-348)
USS Baya (SS-318) на испытниях LORAD
LVT на палубе USS Perch (ASSP-313)
Вертолет H-19 на палубе USS Sealion (APSS-315) (1956 год)

Видеоматериалы


Victory At Sea (эпизод 21, посвященный подводным лодкам)	The Silent Service Submarine War Story	Учебный фильм посвященный послевоенным модификациями ПЛ типа Balao	Учебный фильм посвященный организации действий подводных лодок


Морские легенды. USS Batfish (SS-310)	Видеотур по USS Bowfin (SS-287)	Видеотур по USS Pampanito (SS-383)	Видеотур по USS Becuna (SS-319)

@@ Строка 3: / Строка 3: @@
 |Класс типа корабля = Подводная лодка
 |ВМС страны типа = ВМС США
-|Предшественники типа = Подводные лодки типа Gato
+|Предшественники типа = [[Navy:Подводные_лодки_типа_Gato|Подводные лодки типа Gato]]
-|Дочерние типы = Подводные лодки типа Tench
+|Дочерние типы = [[Navy:Подводные_лодки_типа_Tench|Подводные лодки типа Tench]]
 |Заказано = 132
 |Построено = 122
-|Потеряно = 11
+|Потеряно = 14
 |Годы постройки = 1942-1946
 |Годы службы = 1943–{{comment|н. в.|настоящее время}}
@@ Строка 19: / Строка 19: @@
 <!--Фото-->
-|Картинка = USS Balao.png
+|Картинка = Besugo_art.jpg
 <!--Служба-->
@@ Строка 54: / Строка 54: @@
 {{КорабльКарточкаСписок
 |Артиллерийское вооружение
-*1 × [[Navy:102-мм/50 палубное орудие Mark 9|102-мм/50 палубное орудие Mark 9]]
+*1 × [[Navy:102-мм/50 палубное орудие Mark 9|102-мм/50 палубное орудие ''Mark 9'']]
 }}
 {{КорабльКарточкаСписок
 |Зенитная артиллерия
-*2 × [[Navy:20-мм_орудие_Oerlikon|20-мм орудиe Oerlikon]] на установке Mark 10
+*2 × [[Navy:20-мм_орудие_Oerlikon|20-мм орудиe ''Oerlikon'']] на установке ''Mark 10''
-*2 × 12,7-мм пулемета Browning M2
+*2 × [[Navy:12,7-мм_Browning_M2|12,7-мм пулемета ''Browning M2'']]
 }}
 {{КорабльКарточкаСписок
 |Минно-торпедное вооружение
-*6 × 533-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}} Mark 34 Mod.3
+*6 × 533-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}} ''Mark 34 Mod.3''
-*4 × 533-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}} Mark 35 Mod.3
+*4 × 533-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}} ''Mark 35 Mod.3''
 }}
 |'''Максимальное'''#
 {{КорабльКарточкаСписок
 |Артиллерийское вооружение
-*2 × 127-мм/25 палубное орудие Mark 17
+*2 × 127-мм/25 палубное орудие ''Mark 17''
 }}
 {{КорабльКарточкаСписок
 |Зенитная артиллерия
-*2 × 40-мм орудиe Bofors на установке Mark 5
+*2 × 40-мм орудиe Bofors на установке ''Mark 5''
-*4 × 12,7-мм пулемета Browning M2
+*4 × [[Navy:12,7-мм_Browning_M2|12,7-мм пулемета ''Browning M2'']]
-*4 × 7,62-мм пулемета Browning M1919
+*4 × 7,62-мм пулемета ''Browning M1919''
 }}
 {{КорабльКарточкаСписок
 |Минно-торпедное вооружение
-*6 × 533-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}} Mark 34 Mod.3
+*6 × 533-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}} ''Mark 34 Mod.3''
-*4 × 533-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}} Mark 35 Mod.3
+*4 × 533-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}} ''Mark 35 Mod.3''
 }}
 }}
@@ Строка 86: / Строка 86: @@
 {{AnnoWiki
-|content = '''Подводные лодки типа Balao ({{lang-ru|«Балао»}})''' – серия крейсерских подводных лодок ВМС США времён Второй мировой войны. Благодаря построенным 122 единицам считается самым многочисленным типом субмарин, построенным для ВМС США. Представляя собой развитие более раннего типа «Гато», эти подводные лодки имели более совершенный прочный корпус, что позволило увеличить максимальную глубину погружения. Субмарины этого типа активно использовались в годы Второй Мировой Войны и сыграли важную роль в борьбе с Японским флотом. После войны продолжали нести службу в качестве резервных, вспомогательных и оптыных лодок ВМС США, а также в составе военно-морских сил других стран.
+|content = '''Подводные лодки типа Balao ({{lang-ru|«Балао»}})''' – серия крейсерских [[Navy:Подводная_лодка|подводных лодок]] ВМС США времён [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войны]]. Благодаря построенным 122 единицам считается самым многочисленным типом субмарин, построенным для [[Navy:ВМС_США|ВМС США]]. Представляя собой развитие более раннего [[Navy:Подводные_лодки_типа_Gato|типа ''Gato'']], эти подводные лодки имели более совершенный прочный корпус, что позволило увеличить максимальную [[Navy:Глубина_погружения_подводного_аппарата|глубину погружения]]. Субмарины этого типа активно использовались в годы Второй Мировой Войны и сыграли важную роль в борьбе с [[Navy:ВМС_Японии|Японским флотом]]. После войны продолжали нести службу в качестве резервных, вспомогательных и опытных лодок ВМС США, а также в составе военно-морских сил других стран.
 }}
-== Общие сведения ==
+==Общие сведения==
-Подводные лодки типа ''Balao'' являлются самой многочисленной серией подводных лодок Военно-морских сил США. Из 132 заказанных лодок этого типа 122 было построено с февраля 1943 по сентябрь 1948. Из построенных во время Второй Мировой войны 110 подводных лодок 101 успела совершить хотя бы один боевой поход. 11 лодок было потеряно, из них девять — во время Второй Мировой войны принадлежали к типу ''Balao''. Одна подводная лодка этого типа (бывшая USS Tusk (SS-426)) продолжает нести службу в ВМС Тайваня по настоящее время, еще восемь субмарин стали экспонатами различных музеев и мемориалов.
+Подводные лодки типа ''Balao'' являются самой многочисленной серией подводных лодок Военно-морских сил США. Из 132 заказанных лодок этого типа 122 было построено с февраля 1943 по сентябрь 1948. Из построенных во время Второй Мировой войны 110 подводных лодок 101 успела совершить хотя бы один боевой поход. 11 лодок было потеряно, из них девять — во время Второй Мировой войны принадлежали к типу ''Balao''. [[Navy:ROCS_Hai_Pao_(1973)|Одна подводная лодка этого типа]] (бывшая [[Navy:USS_Tusk_(1945)|''USS Tusk (SS-426)'']]) продолжает нести службу в [[Navy:Военно-морской_флот_Китайской_Республики|ВМС Тайваня]] по настоящее время, еще восемь субмарин стали экспонатами различных музеев и мемориалов.
 == Предшественники ==
-Непосредственным предшественником подводных лодок типа ''Balao'' являлись субмарины типа ''Gato'', которые в свою очередь являлись развитием подводных лодок типа ''Tambor''. Основным отличием типа ''Balao'' от непосредственного предшественника являлась увеличенная толщина стенки прочного корпуса, которая позволила увеличить рабочую и предельную глубину погружения.
+Непосредственным предшественником подводных лодок типа ''Balao'' являлись субмарины типа ''Gato'', которые в свою очередь являлись развитием подводных лодок [[Navy:Подводные_лодки_типа_Tambor|типа ''Tambor'']]. Основным отличием типа ''Balao'' от непосредственного предшественника являлась увеличенная толщина стенки прочного корпуса, которая позволила увеличить рабочую и предельную глубину погружения.
 == Предпосылки к созданию ==
-Предпосылками к созданию подводных лодок типа ''Balao'' стала программа развития подводных сил ВМС США разработанная в Управлении кораблестроения (''Bureau of Ships'') и опубликвоанная 17 декарбря 1941 года. Согласно этой программе, основанной на британском опыте, для компенсации потенциальных боевых потерь подводных лодок предусматривался ежегодный ввод в строй 30 подводных лодок, что позволило бы довести численность подводного флота до 150 единиц за четыре года. Такая потребность была обусловлена военной доктриной США, разработанной адмиралами Эрнестом Кингом (Ernest Joseph King) и Честером Нимитцом (Chester William Nimitz), которая предполагала стратегическую оборону надводными силами флота и нананесение глубоких ударов в сердце Японской Империи. За редким исключением (см. рейд Дуллитла в апреле 1942), нанесение глубоких ударов полностью возлагалось на подводные силы ВМС США. Однако к началу Второй Мировой войны в составе ВМС США находилось 49 субмарин, три из которых (типа Barracuda) полноценного участия в боевых действиях не прнимали. Понимая необходимость срочного развертывания подводных сил и увеличения их численного состава Конгресс США в мае 1940 года утвердил запрос об увеличени заказа на строительство подводных лодок типа Gato на 22 единицы (SS-215 — SS-221, SS-231 — SS-239 и SS-253 — SS-258), а в августе того же года увеличил заказ еще на 43 лодки этого типа (SS-222 — SS-227, SS-240 — 252 и SS-259 — SS-284). 1 января 1942 году под давлением Секретаря Военно-морских сил (United States Secretary of the Navy) Конгресс США разместил на верфях дополнительный заказ на 23 лодки (SS 285 — SS-307) и в апреле 1942 увеличил заказ еще на 7 субмарин (SS-308 — SS-314). Таким образом весь заказ обеспечивал ежегодное введение в строй 30 подводных лодок. Семь новых лодок должны были быть построены с увеличинной глубиной погружения, согласно решениям Конференции подводных сил ВМС США от января 1938 года.
+Предпосылками к созданию подводных лодок типа ''Balao'' стала программа развития подводных сил ВМС США разработанная в Управлении кораблестроения (''Bureau of Ships'') и опубликованная 17 декабря 1941 года. Согласно этой программе, основанной на британском опыте, для компенсации потенциальных боевых потерь подводных лодок предусматривался ежегодный ввод в строй 30 подводных лодок, что позволило бы довести численность подводного флота до 150 единиц за четыре года. Такая потребность была обусловлена военной доктриной США, разработанной адмиралами Эрнестом Кингом (''Ernest Joseph King'') и [[Navy:Нимиц,_Честер_Уильям|Честером Нимитцом]] (''Chester William Nimitz''), которая предполагала стратегическую оборону надводными силами флота и нанесение глубоких ударов в сердце Японской Империи. <br />
+<br />
+За [[Navy:Рейд_Дулиттла|редким исключением]], нанесение глубоких ударов полностью возлагалось на подводные силы ВМС США. Однако к началу Второй Мировой войны в составе ВМС США находилось только 49 субмарин, три из которых (типа ''Barracuda'') полноценного участия в боевых действиях не принимали. Понимая необходимость срочного развертывания подводных сил и увеличения их численного состава, Конгресс США в мае 1940 года утвердил запрос об увеличении заказа на строительство подводных лодок типа ''Gato'' на 22 единицы (''SS-215 — SS-221'', ''SS-231 — SS-239'' и ''SS-253 — SS-258''), а в августе того же года увеличил заказ еще на 43 лодки этого типа (''SS-222 — SS-227'', ''SS-240 — 252'' и ''SS-259 — SS-284''). 1 января 1942 году под давлением Секретаря Военно-морских сил (''United States Secretary of the Navy'') Конгресс США разместил на верфях дополнительный заказ на 23 лодки (''SS 285 — SS-307'') и в апреле 1942 увеличил заказ еще на 7 субмарин (''SS-308 — SS-314''). Таким образом весь заказ обеспечивал ежегодное введение в строй 30 подводных лодок. Семь новых лодок должны были быть построены с увеличенной глубиной погружения, согласно решениям Конференции подводных сил ВМС США от января 1938 года.
 == История создания ==
-История создания субмарин типа Balao фактически начинается с инцидента, который произошел в кораблестроительной отрасли США во время постройки подводных лодок типа Sargo в конце 1938 года. При проектировании был допущен существенный просчет, который, будучи исправленным, привел к цепи случайных событий, позволивших создать проект очень удачных подводных лодок типа Balao.
+[[Файл:Armand_Morgan_small.jpg|150px|thumb|right|Арманд Морган]]
-Во время проектирования и строительства подлодок типа Porpoise и Salmon в середине 1930-х годов, крупнейшие предприятия занимавшиеся проектированием подводных лодок для ВМС США: Военно-морская верфь «Портсмут» в Киттери (штат Мэн) (англ. Portsmouth Naval Shipyard of Kittery, Maine) и Electric Boat Company в Гротоне (штат Коннектикут) довольно легкомысленно подошли в вопросу контроля веса. В интересах безопасности и прочности корпуса несущие конструкции и внутренние системы были созданы слишком массивными. Это привело к тому, что субмарины типа Sargo были перетяжелены и не соответствовали требованиям предъявляемым к остойчивости. Это стало «пощечиной» для конструкторов и работников верфей и заставило их ввести строгий контроль веса. Вес построенных лодок был уменьшен за счет облегчения креплений двигателей, сокращения избыточных секций легкого корпуса, упращения и устранения трубопроводов и резервных клапанов. Эти усовершенствования были включены в конструкцию новых субмарин и к моменту начала строительства подводных лодок типа Gato в конце 1940 года борьба с лишним весом, граничившая с манией, привела к тому, что субмарины имели недостаточный вес, что потребовало добавления свинцового балласта для соответствия требованиям к остойчивости. Хотя такая ситуация была предпочтительнее, чем перетяжеленные лодки, необходимость использования дефицитного и дорогого свинцового балласта была предметом озабоченности конструкторов Управления кораблестроения (''Bureau of Ships''). В конце 1941 года два ведущих конструктора подводных лодок для ВМС США — Арманд Морган (Armand Morgan) из Управления кораблестроения (''Bureau of Ships'') и Эндрю Макки (Andrew McKee) из военно-морская верфь «Портсмут» — встретились для поиска выхода из сложившейся ситуации. Их решением было превращение веса свинца в соответствующий вес стали прочного корпуса. В ходе мозгового штурма и, буквально, вычислений на коленке они пришли к выводу, что увеличение толщины прочного корпуса и изготовление его из более прочной высокоуглеродистой легированной стали позволит увеличить предельную глубину погружения до 198 метров. Однако в целях безопасности конструкторы ограничили глубину погружения на испытаниях до 137 метров. Для того, чтобы ускорить постройку подводных лодок нового типа в проект подводных лодок тип Gato были внесены незначительные изменения, которые предусматривали прочный корпус с большей толщиной стенки. Вся конструкторская работа была закончена непосредственно перед началом боевых действий (см. Перл-харбор), однако ее результаты не были представлены главе Управления кораблестроения адмиралу Кохрейну (Edward L. Cochrane) до тех пор пока он не вернулся с инспекции кораблей поврежденных во время нападения на Перл-Харбор. После изучения документации усовершенствованной подводной лодки адмирал внес еще одно изменение — ограничил глубину до 122 метра, опасаясь что помпа перекачки балласта не сможет создать необходимое давление большей глубине.
+[[Файл:Andrew_McKee.jpg|150px|thumb|right|Эндрю Макки]]
-Конструкция настолько мало отличалась от строящихся подводных лодок типа Gato, что усовершенствованные лодки просто включили в производственный график работ военно-морской верфи «Портсмут» и ее дочерней военно-морской верфи Мар-Айленд без перерыва в производстве.
+История создания субмарин типа ''Balao'' фактически начинается с инцидента, который произошел в кораблестроительной отрасли США во время постройки подводных лодок типа ''Sargo'' в конце 1938 года. При проектировании был допущен существенный просчет, который, будучи исправленным, привел к цепи случайных событий, позволивших создать проект очень удачных подводных лодок типа ''Balao''.<br />
+<br />
+Во время проектирования и строительства подлодок типа [[Navy:Подводные_лодки_типа_Porpoise|''Porpoise'']] и [[Navy:Подводные_лодки_типа_Salmon|''Salmon'']] в середине 1930-х годов, крупнейшие предприятия занимавшиеся проектированием подводных лодок для ВМС США: Военно-морская верфь «Портсмут» в Киттери (штат Мэн) (англ. ''Portsmouth Naval Shipyard'') и ''Electric Boat Company'' в Гротоне (штат Коннектикут) довольно легкомысленно подошли в вопросу контроля веса. В интересах безопасности и прочности [[Navy:Корпус_корабля|корпуса]] несущие конструкции и внутренние системы были созданы слишком массивными. Это привело к тому, что субмарины типа ''Sargo'' были перетяжелены и не соответствовали требованиям предъявляемым к [[Navy:Остойчивость|остойчивости]]. Это стало «пощечиной» для конструкторов и работников [[Navy:Верфь|верфей]] и заставило их ввести строгий контроль веса. Вес построенных лодок был уменьшен за счет облегчения креплений [[Navy:Двигатель|двигателей]], сокращения избыточных секций легкого корпуса, упрощения и устранения [[Navy:Трубопровод_судовой|трубопроводов]] и резервных клапанов. Эти усовершенствования были включены в конструкцию новых субмарин, и к моменту начала строительства подводных лодок типа ''Gato'' в конце 1940 года борьба с лишним весом, граничившая с манией, привела к тому, что субмарины имели недостаточный вес, что потребовало добавления свинцового [[Navy:Балласт|балласта]] для соответствия требованиям к остойчивости. Хотя такая ситуация была предпочтительнее, чем перетяжеленные лодки, необходимость использования дефицитного и дорогого свинцового балласта была предметом озабоченности конструкторов Управления кораблестроения (''Bureau of Ships''). <br />
+<br />
+В конце 1941 года два ведущих конструктора подводных лодок для ВМС США — коммандер (в последующем контр-адмирал) Арманд Морган (''Armand M. Morgan'') из Управления кораблестроения (''Bureau of Ships'') и капитан (в последущем - контр-адмирал) Эндрю Макки (''Andrew I. McKee'') из военно-морской верфи «Портсмут» — встретились для поиска выхода из сложившейся ситуации. Их решением было превращение веса свинца в соответствующий вес стали прочного корпуса. В ходе мозгового штурма и, буквально, вычислений на коленке они пришли к выводу, что увеличение толщины прочного корпуса и изготовление его из более прочной, высокоуглеродистой легированной стали позволит увеличить предельную глубину погружения до 198 метров. Однако, в целях безопасности, конструкторы ограничили глубину погружения на испытаниях до 137 метров. Для того, чтобы ускорить постройку подводных лодок нового типа в проект подводных лодок типа ''Gato'' были внесены незначительные изменения, которые предусматривали прочный корпус с большей толщиной стенки. <br />
+<br />
+Вся конструкторская работа была закончена непосредственно перед [[Navy:Нападение_на_Пёрл-Харбор|началом боевых действий]], однако ее результаты не были представлены главе Управления кораблестроения адмиралу Кохрейну (''Edward L. Cochrane'') до тех пор пока он не вернулся с инспекции кораблей поврежденных во время нападения на Перл-Харбор. После изучения документации усовершенствованной подводной лодки адмирал внес еще одно изменение — ограничил глубину до 122 метра, опасаясь, что помпа перекачки [[Жидкий_балласт|балласта]] не сможет создать необходимое давление большей глубине.<br />
+<br />
+Конструкция настолько мало отличалась от строящихся подводных лодок типа ''Gato'', что усовершенствованные лодки просто включили в производственный график работ военно-морской верфи «Портсмут» и ее дочерней военно-морской верфи Мар-Айленд без перерыва в производстве.
 == Проектирование ==
-Проектирование нового типа заняло менее 6 месяцев — с конца 1941 года по июнь 1942. Несмотря на кажущуюся внешнюю идентичность подводных типов ''Gato'' поздних выпусков и субмарин типа ''Balao'' в проект, помимо нового прочного корпуса, изначально были внесены изменения внешнего облика новых субмарин.
+Проектирование нового типа заняло менее 6 месяцев — с конца 1941 года по июнь 1942. Несмотря на кажущуюся внешнюю идентичность подводных типов ''Gato'' поздних выпусков и субмарин типа ''Balao'' в проект, помимо нового прочного корпуса, изначально были внесены изменения внешнего облика новых субмарин.<br />
-Ограждение боевой рубки и кожухи перископов были уменьшены для снижения силуэта подводной лодки и ее заметности в надводном положении. Удаление закрытого рулевого мостика позволило создать платформы для установки дополонительного зенитного вооружения, а также освободило место для размещения антенных мачт.
+Ограждение боевой [[Navy:Рубка|рубки]] и кожухи [[Navy:Перископ|перископов]] были уменьшены для снижения силуэта подводной лодки и ее заметности в надводном положении. Удаление закрытого рулевого [[Navy:Мостик_судовой|мостика]] позволило создать платформы для установки дополнительного зенитного вооружения, а также освободило место для размещения антенных [[Navy:Мачта|мачт]].
 Уменьшение силуэта было настолько удачным решением, что аналогичным модернизациям в ходе Второй Мировой войны подвергались и подводные лодки типа ''Gato''
 == Постройка и испытания ==
-Киль головного подводной лодки нового типа (''USS Balao (SS-285)'') был [[Navy:Закладка|заложен]] 26 июня 1942 года на военно-морской верфи «Портсмут» в Киттери (штат Мэн) в то время, когда последние лодки типа Gato все еще строились рядом с ней. Всего через пять дней, 1 июля 1942 года на военно-морской верфи Мар-Айленд (штат Калифорния) началось строительство USS Seahorse (SS-304). Судостроительная компания «Крамп и сыновья» (штат Пенсильвания) так же была привлечена к строительству подводных лодок этого типа. На верфи компании заложены были USS Devilfish (SS-292), USS Dragonet (SS-293) и USS Escolar (SS-294). Компания Electric Boat (штат Коннектикут) смогла приступить к постройке USS Perch (SS-313) типа Balao типа только в январе 1943 года в связи с необходимсотью завершения большого заказа на постройку субмарин типа Gato полученного ранее. На дочерней верфи Electic Boat в Манитовоке (штат Висконсин) строительство подводных лодок типа Balao начато с закладки киля Hardhead (SS-365) 7 июля 1943 года.
+[[Файл:Electric_Boat_company_shipyard.jpg|350px|thumb|right|Верфь Electric Boat Сompany (1943 год)]]
-Строительство подводных лодок типа Balao осуществлялось поточно-секционным методом. Суть его закоючалась в том, что корпус лодки был разделен на несколько секций. Каждая из них строилась отдельно, комплектовалалсь оборудованием, механизмами, трубопроводами и кабельными трассами. Далее секции располагались на наклонных стапельных площадках друг за другом на специальных кондукторах. При помощи сварочных автоматов секции соединялись между собой. Одномоментно соединялись и трубопроводы различных систем. Прочный корпус, боевая рубка, цистерна главного балласта и топливно-балластные цистерны были полностью сварными, а ограждения и конструкции надостроек — клепаными. После соединения секций производилась протяжка кабельных трасс, закатка линии валов, установка перископов, радиотехнического оборудования, антенных мачт, загрузка аккумуляторных батарей. После этого корпус подводной лодки окрашивался и спускался на воду. После спуска на воду устанавливалось палубное орудие и зенитная артиллерия. После сдачи подводной лодки заказчику каждая подводная лодка проходила цикл ходовых испытаний в ходе которых проверялась работа основных механизмов, проводились тестовые погружения, учебные стрельбы торпедами. После прохождения испытаний субмарины направлялись к местам несения службы.
+[[Navy:Киль|Киль]] головной подводной лодки нового типа ([[Navy:USS_Balao_(1942)|''USS Balao (SS-285)'']]) был [[Navy:Закладка|заложен]] 26 июня 1942 года на военно-морской верфи «Портсмут» в Киттери (штат Мэн) в то время, когда последние лодки типа ''Gato'' все еще строились рядом с ней. Всего через пять дней, 1 июля 1942 года на военно-морской верфи Мар-Айленд (штат Калифорния) началось строительство [[Navy:USS_Seahorse_(1943)|''USS Seahorse (SS-304)'']]. Судостроительная компания «Крамп и сыновья» (штат Пенсильвания) так же была привлечена к строительству подводных лодок этого типа. На верфи компании заложены были [[Navy:USS_Devilfish_(1943)|''USS Devilfish (SS-292)'']], [[Navy:USS_Dragonet_(1943)|''USS Dragonet (SS-293)'']] и [[Navy:USS_Escolar_(1943)|''USS Escolar (SS-294)'']]. Компания ''Electric Boat'' (штат Коннектикут) смогла приступить к постройке [[Navy:USS_Perch_(1943)|''USS Perch (SS-313)'']] типа ''Balao'' типа только в январе 1943 года в связи с необходимостью завершения большого заказа на постройку субмарин типа ''Gato'' полученного ранее. На дочерней верфи ''Electic Boat'' в Манитовоке (штат Висконсин) строительство подводных лодок типа ''Balao'' начато с закладки киля [[Navy:USS_Hardhead_(1943)|''Hardhead (SS-365)'']] 7 июля 1943 года.<br />
-Поточно-секционный метод, отработанный в процессе строительства транспортов типа Liberty и эскортных авианосцев типа Casablanca, позволил значительно сократить время постройки каждой лодки и обеспечить ВМС США количеством требуемым Управлением кораблестроения (''Bureau of Ships''). Рекордом стало строительство USS Cisco (SS-290) — от момента закладки до спуска на воду верфи в Портсмусте потребовалось всего 56 суток.
+<br />
+Строительство подводных лодок типа ''Balao'' осуществлялось поточно-секционным методом. Суть его заключалась в том, что корпус лодки был разделен на несколько секций. Каждая из них строилась отдельно, комплектовалась оборудованием, механизмами, трубопроводами и кабельными трассами. Далее секции располагались на наклонных [[Navy:Стапель|стапельных площадках]] друг за другом на специальных кондукторах. При помощи сварочных автоматов секции соединялись между собой. Одномоментно соединялись и трубопроводы различных систем. Прочный корпус, боевая рубка, цистерна главного балласта и топливно-балластные цистерны были полностью сварными, а ограждения и конструкции надстроек — клепаными. После соединения секций производилась протяжка кабельных трасс, закатка линии [[Navy:Гребной_вал|валов]], установка перископов, радиотехнического оборудования, антенных мачт, загрузка [[Navy:Аккумулятор|аккумуляторных батарей]]. После этого корпус подводной лодки окрашивался и [[Navy:Спуск_судов_на_воду|спускался на воду]]. Вслед за этим устанавливалось палубное орудие и зенитная артиллерия. Со сдачей подводной лодки заказчику каждая подводная субмарина цикл [[Navy:Ходовые_испытания_судов|ходовых испытаний]] в ходе которых проверялась работа основных механизмов, проводились тестовые погружения и учебные стрельбы торпедами. После прохождения испытаний субмарины направлялись к местам несения службы.<br />
+<br />
+Поточно-секционный метод, отработанный в процессе строительства [[Navy:Транспорты_типа_Liberty|транспортов типа ''Liberty'']] и [[Navy:Эскортные_авианосцы_типа_Casablanca|эскортных авианосцев типа ''Casablanca'']], позволил значительно сократить время постройки каждой лодки и обеспечить ВМС США количеством требуемым Управлением кораблестроения (''Bureau of Ships''). Рекордом стало строительство [[Navy:USS_Cisco_(1942)|''USS Cisco (SS-290)'']] — от момента закладки до спуска на воду верфи в Портсмусте потребовалось всего 56 суток.
-{| class="wikitable collapsible collapsed" style="text-align:center;"
+===Темпы ввода в строй подводных лодок типа ''Balao''===
-|- style="text-align:left;"
+{| class="wikitable" style="text-align:center;"
-! colspan="14" style="text-align:center; font-weight:bold;" | <h4>Темпы ввода в строй подводных лодок типа ''Balao''</h4>
 |-
-| Год
+! Год
-| Январь
+! Январь
-| Февраль
+! Февраль
-| Март
+! Март
-| Апрель
+! Апрель
-| Май
+! Май
-| Июнь
+! Июнь
-| Июль
+! Июль
-| Август
+! Август
-| Сентябрь
+! Сентябрь
-| Октябрь
+! Октябрь
-| Ноябрь
+! Ноябрь
-| Декабрь
+! Декабрь
-| Всего
+! Всего
 |-
 | 1943
@@ Строка 194: / Строка 206: @@
 |}
-{{Popup
+=== Список подводных лодок типа ''Balao'' ===
-|header = <h4> Список подводных лодок типа Balao </h4>
+{| class="wikitable collapsible collapsed" style="text-align:center;"
-|content =
+|-
-{{Navy:Список_подводных_лодок_типа_Balao|Список подводных лодок типа Balao}}
+! colspan="8" style="vertical-align:middle;" | Список подводных лодок типа ''Balao''
-|hidden = 1
+|- style="font-weight:bold; vertical-align:middle;"
-}}
+| Название
+| Номер
-== Описание конструкции ==
+| Место строительства
+| Заложена
+| Спущена на воду
+| Введена в состав ВМС США/Повторно введена в состав ВМС США
+| Выведена из состава ВМС США
+| Судьба
+|-
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Balao_(1942)|Balao]]
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | SS-285
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | Portsmouth Naval Shipyard
+| rowspan="2" | 26 июня 1942 г.
+| rowspan="2" | 27 октября 1942 г.
+| 4 февраля 1943 г.
+| 20 августа 1946 г.
+| rowspan="2" style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*AGSS с 1 апреля 1960 г.
+*выведена из состава ВМС 1 августа 1963 г.
+*затонула в качестве цели 4 сентября 1963 г.
+*боевая рубка сохранена как мемориал в Военно-морском музее США (г. Вашингтон)
+|-
+| 4 марта 1952 г.
+| 11 июля 1963 г.
+|-
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Billfish_(1942)|Billfish]]
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | SS-286
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | Portsmouth Naval Shipyard
+| rowspan="2" | 23 июля 1942 г.
+| rowspan="2" | 12 ноября 1942 г.
+| 20 апреля 1943 г.
+| 1 ноября 1946 г.
+| rowspan="2" style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*учебная в 1960 −1968 гг.
+*AGSS с 1 декабря 1962 г.
+*выведена из состава ВМС 1 апреля 1968 г.
+*продана на слом 17 марта 1971 г.
+|-
+| 1 января 1960 г.
+| 1 апреля 1968 г.
+|-
+| rowspan="3" style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Bowfin_(1942)|Bowfin]]
+| rowspan="3" style="font-style:italic;" | SS-287
+| rowspan="3" style="font-style:italic;" | Portsmouth Naval Shipyard
+| rowspan="3" | 23 июля 1942 г.
+| rowspan="3" | 7 декабря 1942 г.
+| 1 мая 1943 г.
+| 12 февраля 1947 г.
+| rowspan="3" style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*учебная в 1960—1971 гг.
+*AGSS с 1 декабря 1962 г.
+*IXSS с 30 июня 1971 г.
+*выведена из состава ВМС США 1 декабря 1971 г.
+*сохранена как мемориал в Перл-Харбор
+|-
+| 27 июля 1951 г.
+| 22 апреля 1954 г.
+|-
+| 10 января 1960 г.
+| 1 декабря 1971 г.
+|-
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Cabrilla_(1942)|Cabrilla]]
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | SS-288
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | Portsmouth Naval Shipyard
+| rowspan="2" | 18 августа 1942 г.
+| rowspan="2" | 24 декабря 1942 г.
+| 24 мая 1943 г.
+| 7 августа 1946 г.
+| rowspan="2" style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*учебная 1960 −1968 гг.
+*AGSS с 1 декабря 1962 г.
+*выведена из состава ВМС США 30 июня 1968 г.
+*мемориал в г. Галвестон (штат Техас) 1968 −1971 гг.
+*продана на слом 18 апреля 1972 г.
+|-
+| май 1960 г.
+| 30 июня 1968 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Capelin_(1943)|Capelin]]
+| style="font-style:italic;" | SS-289
+| style="font-style:italic;" | Portsmouth Naval Shipyard
+| 14 сентября 1942 г.
+| 20 января 1943 г.
+| 4 июня 1943 г.
+|
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" | пропала без вести 2 декабря 1943 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Cisco_(1942)|Cisco]]
+| style="font-style:italic;" | SS-290
+| style="font-style:italic;" | Portsmouth Naval Shipyard
+| 29 октября 1942 г.
+| 24 декабря 1942 г.
+| 10 мая 1943 г.
+|
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" | уничтожена в результате атаки японского самолета 28 сентября 1943 г.
+|-
+| rowspan="3" style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Crevalle_(1943)|Crevalle]]
+| rowspan="3" style="font-style:italic;" | SS-291
+| rowspan="3" style="font-style:italic;" | Portsmouth Naval Shipyard
+| rowspan="3" | 14 ноября 1942 г.
+| rowspan="3" | 22 февраля 1943 г.
+| 24 июня 1943 г.
+| 29 июля 1946 г.
+| rowspan="3" style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*AGSS с 1 апреля 1960 г.
+*учебная в 1962 −1968 гг.
+*выведена из состава ВМС США 15 апреля 1968 г.
+*продана на слом 17 марта 1971 г.
+|-
+| 6 сентября 1951 г.
+| 19 августа 1955 г.
+|-
+| 11 апреля 1957 г.
+| 9 марта 1962 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Devilfish_(1943)|Devilfish]]
+| style="font-style:italic;" | SS-292
+| style="font-style:italic;" | Cramp Shipbuilding Company
+| 31 марта 1942 г.
+| 30 мая 1943 г.
+| 1 сентября 1944 г.
+| 30 сентября 1946 г.
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*AGSS с 1 декабря 1962 г.
+*выведена из состава ВМС США 1 марта 1967 г.
+*затоплена в качестве учебной цели 14 августа 1968 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Dragonet_(1943)|Dragonet]]
+| style="font-style:italic;" | SS-293
+| style="font-style:italic;" | Cramp Shipbuilding Company
+| 28 апреля 1942 г.
+| 18 апреля 1943 г.
+| 6 марта 1944 г.
+| 16 апреля 1946 г.
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*выведена из состава ВМС США 1 июня 1961 г.
+*затоплена после испытаний 17 сентября 1961 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Escolar_(1943)|Escolar]]
+| style="font-style:italic;" | SS-294
+| style="font-style:italic;" | Cramp Shipbuilding Company
+| 10 июня 1942 г.
+| 18 апреля 1943 г.
+| 2 июня 1944 г.
+| нет данных
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" | пропала в период с 17 октября по 13 ноября 1944 г. Вероятно подорвалась на японской мине.
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Hackleback_(1943)|Hackleback]]
+| style="font-style:italic;" | SS-295
+| style="font-style:italic;" | Cramp Shipbuilding Company
+| 15 августа 1942 г.
+| 30 мая 1943 г.
+| 7 ноября 1944 г.
+| 20 марта 1946 г.
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*AGSS с 1 декабря 1962 г.
+*выведена из состава ВМС 1 марта 1967 г.
+*продана на слом 4 декабря 1968 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Lancetfish_(1943)|Lancetfish]]
+| style="font-style:italic;" | SS-296
+| style="font-style:italic;" | Cramp Shipbuilding Company/Boston Naval Shipyard
+| 30 сентября 1942 г.
+| 15 августа 1943 г.
+| 12 февраля 1945 г.
+| 24 марта 1945 г.
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*затонула у пирса ''Boston Naval Shipyard'' 15 марта 1945 г., поднята на поверхность, но ремонт не производился, числилась в составе резервного флота
+*выведена из состава ВМС США 9 июня 1958 г.
+*продана на слом 20 августа 1959 г.
+|-
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Ling_(1943)|Ling]]
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | SS-297
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | Cramp Shipbuilding Company/Boston Naval Shipyard
+| rowspan="2" | 2 ноября 1942 г.
+| rowspan="2" | 15 августа 1943 г.
+| 8 июня 1945 г.
+| 26 октября 1946 г.
+| rowspan="2" style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*учебная в 1960 − 1971 гг.
+*AGSS с 1 декабря 1962 г.
+*IXSS с 30 июня 1971 г.
+*выведена из состава ВМС США 1 декабря 1971 г.
+*мемориал в Морском музее Нью-Джерси в Хакенсаке, штат Нью-Джерси
+|-
+| марта 1960 г.
+| 1 декабря 1971 г.
+|-
+| rowspan="3" style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Lionfish_(1943)|Lionfish]]
+| rowspan="3" style="font-style:italic;" | SS-298
+| rowspan="3" style="font-style:italic;" | Cramp Shipbuilding Company/Portsmouth Naval Shipyard
+| rowspan="3" | 15 декабря 1942 г.
+| rowspan="3" | 7 ноября 1943 г.
+| 1 ноября 1944 г.
+| 16 января 1946 г.
+| rowspan="3" style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*учебная в 1960 − 1971 гг.
+*AGSS с 1 декабря 1962 г.
+*IXSS с 30 июня 1971 г.
+*выведена из состава ВМС США 20 декабря 1971 г.
+*мемориал в Фол Ривер, штат Массачусетс
+|-
+| 31 января 1951 г.
+| 15 декабря 1953 г.
+|-
+| 1 марта 1960 г.
+| 20 декабря 1971 г.
+|-
+| rowspan="3" style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Manta_(1943)|Manta]]
+| rowspan="3" style="font-style:italic;" | SS-299
+| rowspan="3" style="font-style:italic;" | Cramp Shipbuilding Company/Portsmouth Naval Shipyard
+| rowspan="3" | 15 января 1943 г.
+| rowspan="3" | 7 ноября 1943 г.
+| 18 декабря 1944 г.
+| 10 июня 1946 г.
+| rowspan="3" style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*AGSS с 16 августа 1949 г.
+*учебная цель в 1949—1953 гг.
+*учебная в 1960—1967 гг.
+*опытная в 1967—1969 гг.
+*выведена из состава ВМС США 30 июня 1967 г.
+*затоплена в качестве учебной цели 16 июля 1969 г.
+|-
+| 2 августа 1949 г.
+| 6 декабря 1955 г.
+|-
+| 1 апреля 1960 г.
+| 30 июня 1967 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Moray_(1944)|Moray]]
+| style="font-style:italic;" | SS-300
+| style="font-style:italic;" | Cramp Shipbuilding Company
+| 21 апреля 1943 г.
+| 14 мая 1944 г.
+| 26 января 1945 г.
+| 12 апреля 1946 г.
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*AGSS с 1 декабря 1962 г.
+*выведена из состава ВМС США 1 апреля 1967 г.
+*затоплена в качестве учебной цели 18 июня 1970 г.
+|-
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Roncador_(1944)|Roncador]]
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | SS-301
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | Cramp Shipbuilding Company
+| rowspan="2" | 21 апреля 1943 г.
+| rowspan="2" | 14 мая 1944 г.
+| 8 июня 1945 г.
+| 26 октября 1946 г.
+| rowspan="2" style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*учебная в 1960 −1971 гг.
+*АGSS с 1 декабря 1962 г.
+*IXSS с 30 июня 1971 г.
+*выведена из состава ВМС США 1 декабря 1971 г.
+*продана на слом 1 февраля 1973 г.
+*боевая рубка сохранена как экспонат в Военно-морском музее в Вашингтоне
+*ограждение боевой рубки — мемориал на базе ВМС Поинт-Лома в Сан-Диего, Калифорния
+|-
+| февраля 1960 г.
+| 1 декабря 1971 г.
+|-
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Sabalo_(1944)|Sabalo]]
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | SS-302
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | Cramp Shipbuilding Company
+| rowspan="2" | 5 июня 1943 г.
+| rowspan="2" | 4 июня 1944 г.
+| 19 июня 1945 г.
+| 7 августа 1946 г.
+| rowspan="2" style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*модернизация по программе оснащения шноркелями - 1952 г.
+*выведена из состава ВМС США 1 июля 1971 г.
+*затоплена в качестве учебной цели 21 февраля 1973 г.
+|-
+| 1 июня 1951 г.
+| 1 июля 1971 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Sablefish_(1944)|Sablefish]]
+| style="font-style:italic;" | SS-303
+| style="font-style:italic;" | Cramp Shipbuilding Company
+| 5 июня 1943 г.
+| 4 июня 1944 г.
+| 18 декабря 1945 г.
+| 1 ноября 1969 г.
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*модернизация по программе оснащения шноркелями - 1951 г.
+*AGSS с 30 июня 1969 г.
+*выведена из состава ВМС США 1 ноября 1969 г.
+*продана на слом 29 июля 1971 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Seahorse_(1943)|Seahorse]]
+| style="font-style:italic;" | SS-304
+| style="font-style:italic;" | Mare Island Naval Shipyard
+| 1 июля 1942 г.
+| 9 января 1943 г.
+| 31 марта 1943 г.
+| 2 марта 1946 г.
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*AGSS с 1 декабря 1962 г.
+*выведена из состава ВМС США 1 марта 1967 г.
+*продана на слом 4 декабря 1968 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Skate_(1943)|Skate]]
+| style="font-style:italic;" | SS-305
+| style="font-style:italic;" | Mare Island Naval Shipyard
+| 1 августа 1942 г.
+| 4 марта 1943 г.
+| 15 апреля 1943 г.
+| 11 декабря 1946 г.
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*участие в ядерных испытаниях ''Operation Crossroads'' - июль 1946 г.
+*затоплена в качестве учебной цели 5 октября 1948 г.
+*выведена из состава ВМС США 21 октября 1948 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Tang_(1943)|Tang]]
+| style="font-style:italic;" | SS-306
+| style="font-style:italic;" | Mare Island Naval Shipyard
+| 15 января 1943 г.
+| 17 августа 1943 г.
+| 15 октября 1943 г.
+| нет данных
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" | погибла в результате попадания собственной торпеды 24 октября 1944 г.
+|-
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Tilefish_(1943)|Tilefish]]
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | SS-307
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | Mare Island Naval Shipyard
+| rowspan="2" | 10 марта 1943 г.
+| rowspan="2" | 25 октября 1943 г.
+| 15 декабря 1943 г.
+| 12 октября 1959 г.
+| rowspan="2" style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*модернизация про программе оснащения шноркелями — 1960 г.
+*передана Венесуэле 4 мая 1960 г.
+*выведена из состава ВМС США 1 декабря 1960 г.
+*выведена из состава ВМС Венесуэлы для разборки на запасные части 28 января 1977 г.
+|-
+| 30 января 1960 г.
+| 4 мая 1960 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Apogon_(1943)|Apogon]]
+| style="font-style:italic;" | SS-308
+| style="font-style:italic;" | Portsmouth Naval Shipyard
+| 9 декабря 1942 г.
+| 10 марта 1943 г.
+| 16 июля 1943 г.
+| нет данных
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*перелелана в дистанционно управляемую и затоплена во время ядерных испытаниях ''Operation Crossroads'' 25 июля 1946 г.
+*выведена из состава ВМС США 25 февраля 1947 г.
+|-
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Aspro_(1943)|Aspro]]
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | SS-309
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | Portsmouth Naval Shipyard
+| rowspan="2" | 27 декабря 1942 г.
+| rowspan="2" | 7 апреля 1943 г.
+| 31 июля 1943 г.
+| 30 января 1946 г.
+| rowspan="2" style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*AGSS с 1 июля 1960 г.
+*выведена из состава ВМС США 1 сентября 1962 г.
+*затоплена в качестве учебной цели 16 ноября 1962 г.
+|-
+| 23 сентября 1951 г.
+| 30 апреля 1954 г.
+|-
+| rowspan="3" style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Batfish_(1943)|Batfish]]
+| rowspan="3" style="font-style:italic;" | SS-310
+| rowspan="3" style="font-style:italic;" | Portsmouth Naval Shipyard
+| rowspan="3" | 27 декабря 1942 г.
+| rowspan="3" | 5 мая 1943 г.
+| 21 августа 1943 г.
+| 6 апреля 1946 г.
+| rowspan="3" style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*AGSS с 1 декабря 1962 г.
+*учебная 1960 г.-1969 г.
+*выведена из состава ВМС США 1 ноября 1969 г.
+*мемориал в городе Маскоги, штат Оклахома
+|-
+| 7 марта 1952 г.
+| января 1960 г.
+|-
+| января 1960 г.
+| 1 ноября 1969 г.
+|-
+| rowspan="3" style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Archerfish_(1943)|Archerfish]]
+| rowspan="3" style="font-style:italic;" | SS-311
+| rowspan="3" style="font-style:italic;" | Portsmouth Naval Shipyard
+| rowspan="3" | 22 января 1943 г.
+| rowspan="3" | 28 мая 1943 г.
+| 4 сентября 1943 г.
+| 12 июня 1946 г.
+| rowspan="3" style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*AGSS с 22 февраля 1960 г.
+*выведена из состава ВМС 1 мая 1968 г.
+*затоплена в качестве учебной цели 19 октября 1968 г.
+|-
+| 7 марта 1952 г.
+| 21 октября 1955 г.
+|-
+| 1 августа 1957 г.
+| 1 мая 1968 г.
+|-
+| rowspan="3" style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Burrfish_(1943)|Burrfish]]
+| rowspan="3" style="font-style:italic;" | SS-312
+| rowspan="3" style="font-style:italic;" | Portsmouth Naval Shipyard
+| rowspan="3" | 24 февраля 1943 г.
+| rowspan="3" | 18 июня 1943 г.
+| 13 сентября 1943 г.
+| 10 октября 1946 г.
+| rowspan="3" style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*SSR c 1 февраля 1949 г.
+*SS c 15 января 1961 г.
+*передана Канаде 11 мая 1961 г.
+*возвращена США и выведена из состава ВМС 19 июля 1969 г.
+*затоплена в качестве учебной цели 19 ноября 1969 г.
+|-
+| 2 ноября 1948 г.
+| 17 декабря 1956 г.
+|-
+| 17 января 1961 г.
+| 11 мая 1961 г.
+|-
+| rowspan="3" style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Perch_(1943)|Perch]]
+| rowspan="3" style="font-style:italic;" | SS-313
+| rowspan="3" style="font-style:italic;" | Electric Boat Company
+| rowspan="3" | 5 января 1943 г.
+| rowspan="3" | 12 сентября 1943 г.
+| 7 января 1944 г.
+| 15 января 1947
+| rowspan="3" style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*SSP с 20 января 1948 г.
+*ASSP с 31 января 1950 г.
+*APSS с 24 октября 1956 г.
+*учебная в 1967—1971 гг.
+*LPSS с 1 января 1969 г.
+*IXSS с 30 июня 1971 г.
+*выведена из состава ВМС США 1 декабря 1971 г.
+*продана на слом 15 января 1973 г.
+|-
+| 20 мая 1948 г.
+| 31 марта 1960 г.
+|-
+| 11 ноября 1961 г.
+| 27 мая 1967 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Shark_(1943)|Shark]]
+| style="font-style:italic;" | SS-314
+| style="font-style:italic;" | Electric Boat Company
+| 28 января 1943 г.
+| 17 октября 1943 г.
+| 14 февраля 1944 г.
+| нет данных
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" | Уничтожена японским эсминцем ''IJN Harukaze'' 24 октября 1944 г.
+|-
+| rowspan="3" style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Sealion_(1943)|Sealion]]
+| rowspan="3" style="font-style:italic;" | SS-315
+| rowspan="3" style="font-style:italic;" | Electric Boat Company
+| rowspan="3" | 25 февраля 1943 г.
+| rowspan="3" | 31 октября 1943 г.
+| 8 марта 1944 г.
+| 16 февраля 1946 г.
+| rowspan="3" style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*SSP c 5 апреля 1948 г.
+*ASSP c 31 января 1950 г.
+*APSS c 24 октября 1956 г.
+*учебная в 1960 −1961 гг.
+*LPSS с 1 января 1969 г.
+*выведена из состава ВМС США 15 марта 1977 г.
+*затоплена в качестве учебной цели 8 июля 1978 г.
+|-
+| 2 ноября 1948 г.
+| 30 июня 1960 г.
+|-
+| 20 октября 1961 г.
+| 20 февраля 1970 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Barbel_(1943)|Barbel]]
+| style="font-style:italic;" | SS-316
+| style="font-style:italic;" | Electric Boat Company
+| 11 марта 1943 г.
+| 14 ноября 1943 г.
+| 3 апреля 1944 г.
+| нет данных
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" | погибла в результате атаки с воздуха, 4 февраля 1945 г.
+|-
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Barbero_(1943)|Barbero]]
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | SS-317
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | Electric Boat Company
+| rowspan="2" | 25 марта 1943 г.
+| rowspan="2" | 12 декабря 1943 г.
+| 29 апреля 1944 г.
+| 30 июня 1950 г.
+| rowspan="2" style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*SSA с 5 апреля 1948 г.
+*ASSA с 31 января 1950 г.
+*SSG с 25 октября 1955 г.
+*выведена из состава ВМС США 1 июля 1964 г.
+*затоплена в качестве учебной цели 7 октября 1964 г.
+|-
+| 28 октября 1955 г.
+| 30 июня 1964 г.
+|-
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Baya_(1944)|Baya]]
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | SS-318
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | Electric Boat Company
+| rowspan="2" | 8 апреля 1943 г.
+| rowspan="2" | 2 января 1944 г.
+| 20 мая 1944 г.
+| 14 мая 1946 г.
+| rowspan="2" style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*AGSS с 16 августа 1949 г.
+*выведена из состава ВМС США 30 октября 1972 г.
+*продана на слом в октябре 1973 г.
+|-
+| 10 февраля 1948 г.
+| 30 октября 1972 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Becuna_(1944)|Becuna]]
+| style="font-style:italic;" | SS-319
+| style="font-style:italic;" | Electric Boat Company
+| 29 апреля 1943 г.
+| 30 января 1944 г.
+| 27 мая 1944 г.
+| 7 ноября 1969 г.
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*модернизация по программе GUPPY IA - 1951 г.
+*AGSS c 1 октября 1969 г.
+*SS c 30 июня 1971 г.
+*выведена из состава ВМС 15 августа 1973 г.
+*мемориал в Филадельфии, штат Пенсильвания
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Bergall_(1944)|Bergall]]
+| style="font-style:italic;" | SS-320
+| style="font-style:italic;" | Electric Boat Company
+| 13 мая 1943 г.
+| 16 февраля 1944 г.
+| 12 июня 1944 г.
+| 18 октября 1958 г.
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*модернизация по программе оснащения шноркелями — 1952 г.
+*передана Турции 18 октября 1958 г.
+*продана Турции и выведена из состава ВМС США 15 февраля 1973 г.
+*выведена из состава ВМС Турции 5 апреля 1983 г.
+*продана на слом в 2000 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Besugo_(1944)|Besugo]]
+| style="font-style:italic;" | SS-321
+| style="font-style:italic;" | Electric Boat Company
+| 27 мая 1943 г.
+| 27 февраля 1944 г.
+| 19 июня 1944 г.
+| 21 марта 1958 г.
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*AGSS с 1 декабря 1962 г.
+*модернизация по программе оснащения шноркелями — 1966 г.
+*передана Италии 31 марта 1966 г.
+*возвращена США и выведена из состава ВМС США 15 ноября 1975 г.
+*продана на слом 16 апреля 1976 г.
+|-
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Blackfin_(1944)|Blackfin]]
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | SS-322
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | Electric Boat Company
+| rowspan="2" | 10 июня 1943 г.
+| rowspan="2" | 12 марта 1944 г.
+| 4 июля 1944 г.
+| 19 ноября 1948 г.
+| rowspan="2" style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*модернизация по программе GUPPY IA - 1951 г.
+*выведена из состава ВМС США 15 сентября 1972 г.
+*затоплена в качестве учебной цели 13 мая 1973 г.
+|-
+| 15 мая 1951 г.
+| 15 сентября 1972 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Caiman_(1944)|Caiman]]
+| style="font-style:italic;" | SS-323
+| style="font-style:italic;" | Electric Boat Company
+| 24 июня 1943 г.
+| 30 марта 1944 г.
+| 17 июля 1944 г.
+| 30 июня 1972 г.
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*модернизация по программе GUPPY IA  - 1951 г.
+*продана Турции 30 июня 1972 г.
+*выведена из состава ВМС Турции 6 февраля 1983 г.
+*продана на слом 15 сентября 1986 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Blenny_(1944)|Blenny]]
+| style="font-style:italic;" | SS-324
+| style="font-style:italic;" | Electric Boat Company
+| 8 июля 1943 г.
+| 9 апреля 1944 г.
+| 27 июля 1944 г.
+| 7 ноября 1969 г.
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*модернизация по программе GUPPY IA - 1951 г.
+*AGSS с 1 октября 1969 г.
+*SS с 30 июня 1971 г.
+*выведена из состава ВМС США 15 августа 1973 г.
+*затоплена 7 июня 1989 г.  как часть искусственного рифа в Оушен-сити, Мэриленд
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Blower_(1944)|Blower]]
+| style="font-style:italic;" | SS-325
+| style="font-style:italic;" | Electric Boat Company
+| 15 июля 1943 г.
+| 23 апреля 1944 г.
+| 10 августа 1944 г.
+| 16 ноября 1950 г.
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*модернизация по программе оснащения шноркелями - 1950 г.
+*переданаТурции 16 ноября 1950 г.
+*выведена из состава ВМС США 20 декабря 1950 г. (возможно выкуплена Турцией)
+*затонула в результате столкновения с шведским трансопортом ''MV Naboland'' 4 апреля 1953 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Blueback_(1944)|Blueback]]
+| style="font-style:italic;" | SS-326
+| style="font-style:italic;" | Electric Boat Company
+| 29 июля 1943 г.
+| 7 мая 1944 г.
+| 28 августа 1944 г.
+| 23 мая 1948 г.
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*передана Турции 23 мая 1948 г.
+*выведена из состава ВМС США 28 мая 1948 г.
+*модернизация по программе оснащения шноркелями 1953 г.
+*выведена из состава ВМС Турции 30 ноября 1973 г.
+*возвращена США
+*судьба неизвестна
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Boarfish_(1944)|Boarfish]]
+| style="font-style:italic;" | SS-327
+| style="font-style:italic;" | Electric Boat Company
+| 12 августа 1943 г.
+| 21 мая 1944 г.
+| 23 сентября 1944 г.
+| 23 мая 1948 г.
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*передана Турции 23 мая 1948 г.
+*выведена из состава ВМС США 28 мая 1948 г.
+*модернизация по программе оснащения шноркелями 1953 г.
+*выведена из состава ВМС Турции 12 декабря 1975 г.
+*возвращена США и продана на слом в 1980 г.
+|-
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Charr_(1944)|Charr]]
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | SS-328
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | Electric Boat Company
+| rowspan="2" | 26 августа 1943 г.
+| rowspan="2" | 28 мая 1944 г.
+| 23 сентября 1944 г.
+| 28 июня 1969 г.
+| rowspan="2" style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*модернизация по программе оснащения шноркелями — 1951 г.
+*AGSS с 1 июля 1966 г.
+*учебная в 1969 г.-1971 г.
+*IXSS с30 июня 1971 г.
+*выведена из состава ВМС 20 декабря 1971 г.
+*продана на слом 17 августа 1972 г.
+|-
+| 28 июня 1969 г.
+| 20 декабря 1971 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Chub_(1944)|Chub]]
+| style="font-style:italic;" | SS-329
+| style="font-style:italic;" | Electric Boat Company
+| 16 сентября 1943 г.
+| 18 июня 1944 г.
+| 21 октября 1944 г.
+| 23 мая 1948 г.
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*передана Турции 25 мая 1948 г.
+*выведена из состава ВМС США 28 мая 1948 г.
+*модернизация по программе оснащения шноркелями 1953 г.
+*выведена из состава ВМС Турции 12 декабря 1975 г.
+*возвращена США и продана на слом 22 мая 1976 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Brill_(1944)|Brill]]
+| style="font-style:italic;" | SS-330
+| style="font-style:italic;" | Electric Boat Company
+| 23 сентября 1943 г.
+| 25 июня 1944 г.
+| 26 октября 1944 г.
+| 23 мая 1948 г.
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*передана Турции 25 мая 1948 г.
+*выведена из состава ВМС США 28 мая 1948 г.
+*модернизация по программе оснащения шноркелями — 1953 г.
+*выведена из состава ВМС Турции 29 ноября 1972 г.
+*возвращена США
+*судьба неизвестна
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Bugara_(1944)|Bugara]]
+| style="font-style:italic;" | SS-331
+| style="font-style:italic;" | Electric Boat Company
+| 21 октября 1943 г.
+| 2 июля 1944 г.
+| 15 ноября 1944 г.
+| 1 октября 1970 г.
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*модернизация по программе оснащения шноркелями — 1951 г.
+*AGSS с 30 июня 1969 г.
+*SS с 1 октября 1969 г.
+*выведена из состава ВМС США 1 октября 1970 г.,
+*затоплена при буксировке к месту учений в качестве учебной цели 1 июня 1971 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Bullhead_(1944)|Bullhead]]
+| style="font-style:italic;" | SS-332
+| style="font-style:italic;" | Electric Boat Company
+| 21 октября 1943 г.
+| 16 июля 1944 г.
+| 4 декабря 1944 г.
+| нет данных
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" | погибла в результате атаки с воздуха 6 августа 1945 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Bumper_(1944)|Bumper]]
+| style="font-style:italic;" | SS-333
+| style="font-style:italic;" | Electric Boat Company
+| 6 ноября 1943 г.
+| 6 августа 1944 г.
+| 9 декабря 1944 г.
+| 16 ноября 1950 г.
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*модернизация по программе оснащения шноркелями - 1950 г.
+*передана Турции 16 ноября 1950 г.
+*выведена из состава ВМС США 20 декабря 1950 г.
+*выведена из состава ВМС Турции 8 ноября 1976 г.
+*судьба неизвестна
+|-
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Cabezon_(1944)|Cabezon]]
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | SS-334
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | Electric Boat Company
+| rowspan="2" | 18 ноября 1943 г.
+| rowspan="2" | 27 августа 1944 г.
+| 30 декабря 1944 г.
+| 24 октября 1953 г.
+| rowspan="2" style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*AGSS с 1 декабря 1962 г.
+*учебная в 1960 -1970 гг.
+*выведена из состава ВМС США 15 мая 1970 г.
+*продана на слом 28 декабря 1971 г.
+|-
+| апреля 1960 г.
+| 15 мая 1970 г.
+|-
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Dentuda_(1944)|Dentuda]]
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | SS-335
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | Electric Boat Company
+| rowspan="2" | 18 ноября 1943 г.
+| rowspan="2" | 10 сентября 1944 г.
+| 30 декабря 1944 г.
+| 11 декабря 1946 г.
+| rowspan="2" style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*принимала участие в ядерных испытаниях ''Operation Crossroads'' 25 июля 1946 г.
+*учебная в 1946 -1967 гг.
+*AGSS с 1 декабря 1962 г.
+*выведена из состава ВМС США 30 июня 1967 г.
+*продана на слом 12 февраля 1969 г.
+|-
+| 11 декабря 1946 г.
+| 30 июня 1967 г.
+|-
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Capitaine_(1944)|Capitaine]]
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | SS-336
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | Electric Boat Company
+| rowspan="2" | 2 декабря 1943 г.
+| rowspan="2" | 1 октября 1944 г.
+| 26 января 1945 г.
+| 10 февраля 1950 г.
+| rowspan="2" style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*AGSS с 1 июля 1960 г.
+*модернизация по программе оснащения шноркелями 1966 г.
+*передана Италии 4 марта 1966 г.
+*выведена из состава ВМС США и продана Италии 5 декабря 1977 г.
+*судьба неизвестна
+|-
+| 23 февраля 1957 г.
+| 4 марта 1966
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Carbonero_(1944)|Carbonero]]
+| style="font-style:italic;" | SS-337
+| style="font-style:italic;" | Electric Boat Company
+| 16 декабря 1943 г.
+| 15 октября 1944 г.
+| 7 февраля 1945 г.
+| 1 декабря 1970 г.
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*переоборудована для запуска ракет ''JB-2 Loon'' — 1949 г.
+*модернизация по программе оснащения шноркелями — 1952 г.
+*AGSS с 30 июня 1969 г.
+*SS с 1 октября 1969 г.
+*выведена из состава ВМС США 1 декабря 1970 г.
+*затоплена в качестве учебной цели 27 апреля 1975
+|-
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Carp_(1944)|Carp]]
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | SS-338
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | Electric Boat Company
+| rowspan="2" | 23 декабря 1943 г.
+| rowspan="2" | 12 ноября 1944 г.
+| 28 февраля 1945 г.
+| 18 марта 1968 г.
+| rowspan="2" style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*модернизация по программе оснащения шноркелями — 1952 г.
+*AGSS с 1 мая 1968 г.
+*учебная в 1968 г.-1971
+*IXSS с 30 июня 1971 г.
+*выведена из состава ВМС США 20 декабря 1971 г.
+*продана на слом 26 июля 1973 г.
+|-
+| 18 марта 1968 г.
+| 20 декабря 1971 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Catfish_(1944)|Catfish]]
+| style="font-style:italic;" | SS-339
+| style="font-style:italic;" | Electric Boat Company
+| 6 января 1944 г.
+| 19 ноября 1944 г.
+| 19 марта 1945 г.
+| 1 июля 1971 г.
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*модернизация по программе GUPPY II — 1949 г.
+*выведена из состава ВМС США и продана Аргентине 1 июля 1971 г.
+*повреждена в результате атаки вертолета ВС Великобритани и затонула у пирса 25 апреля 1982 г.
+*затоплена 10 февраля 1985 г.
+|-
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Entemedor_(1944)|Entemedor]]
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | SS-340
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | Electric Boat Company
+| rowspan="2" | 3 февраля 1944 г.
+| rowspan="2" | 17 декабря 1944 г.
+| 6 апреля 1945 г.
+| 10 декабря 1948 г.
+| rowspan="2" style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*модернизация по программе GUPPY IIA — 1952 г.
+*выведена из состава ВМС США и продана Турции 31 июля 1972 г.
+*выведена из состава ВМС Турции 20 марта 1986 г.
+*судьба неизвестна
+|-
+| 24 октября 1950 г.
+| 31 июля 1972 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Chivo_(1945)|Chivo]]
+| style="font-style:italic;" | SS-341
+| style="font-style:italic;" | Electric Boat Company
+| 21 февраля 1944 г.
+| 14 января 1945 г.
+| 28 апреля 1945 г.
+| 1 июля 1971 г.
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*модернизация по программе GUPPY IA 1951 г.
+*выведена из состава ВМС США и продана Аргентине 1 июля 1971 г.
+*выведена из состава ВМС Аргентины в январе 1981 г.
+*продана на слом 1983 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Chopper_(1945)|Chopper]]
+| style="font-style:italic;" | SS-342
+| style="font-style:italic;" | Electric Boat Company
+| 2 марта 1944 г.
+| 4 февраля 1945 г.
+| 25 мая 1945 г.
+| 27 августа 1969 г.
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*модернизация по программе GUPPY IA - 1951 г.
+*AGSS с 15 сентября 1969 г.
+*учебная в 1969 -1971 гг.
+*IXSS с 30 июня 1971 г.
+*выведена из состава ВМС США 1 октября 1971 г.
+*затоплена 21 июля 1976 г. в качестве учебной цели
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Clamagore_(1945)|Clamagore]]
+| style="font-style:italic;" | SS-343
+| style="font-style:italic;" | Electric Boat Company
+| 16 марта 1944 г.
+| 25 февраля 1945 г.
+| 28 июня 1945 г.
+| 12 июня 1973 г.
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*модернизация по программе GUPPY II — 1948 г.
+*модернизация по программе GUPPY III — 1962 г.
+*выведена из состава ВМС США 12 июня 1975 г.
+*мемориал в Маунт Плезент, штат Южная Калифорния
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Cobbler_(1945)|Cobbler]]
+| style="font-style:italic;" | SS-344
+| style="font-style:italic;" | Electric Boat Company
+| 3 апреля 1944 г.
+| 1 апреля 1945 г.
+| 8 августа 1945 г.
+| 21 ноября 1973 г.
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*модернизация по программе GUPPY II - 1949 г.
+*модернизация по программе GUPPY III 1962 г.
+*выведена из состава ВМС США и продана Турции 21 ноября 1973 г.
+*выведена из состава ВМС Турции 22 января 1998 г.
+*судьба неизвестна
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Cochino_(1945)|Cochino]]
+| style="font-style:italic;" | SS-345
+| style="font-style:italic;" | Electric Boat Company
+| 13 апреля 1944 г.
+| 20 апреля 1945 г.
+| 25 августа 1945 г.
+| нет данных
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*модернизация по программе GUPPY II - 1949 г.
+*затоплена 26 августа 1949 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Corporal_(1945)|Corporal]]
+| style="font-style:italic;" | SS-346
+| style="font-style:italic;" | Electric Boat Company
+| 27 апреля 1944 г.
+| 10 июня 1945 г.
+| 9 ноября 1945 г.
+| 21 ноября 1973 г.
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*модернизация по программе GUPPY II — 1948 г.
+*модернизация по программе GUPPY III — 1962 г.
+*выведена из состава ВМС США и продана Турции 21 ноября 1973 г.
+*выведена из состава ВМС Турции 2 сентября 1996 г.
+*судьба неизвестна
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Cubera_(1945)|Cubera]]
+| style="font-style:italic;" | SS-347
+| style="font-style:italic;" | Electric Boat Company
+| 11 мая 1944 г.
+| 17 июня 1945 г.
+| 19 декабря 1945 г.
+| 5 января 1972 г.
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*модернизация по программе GUPPY II 1948 г.
+*выведена из состава ВМС США продана Венесуэле 5 января 1972 г.
+*выведена из состава ВМС Венесуэлы и продана на слом — февраль 1987 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Cusk_(1945)|Cusk]]
+| style="font-style:italic;" | SS-348
+| style="font-style:italic;" | Electric Boat Company
+| 25 мая 1944 г.
+| 28 июля 1945 г.
+| 5 февраля 1946 г.
+| 24 сентября 1969 г.
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*переоборудована для запуска ракет ''JB-2 Loon'' 20 января 1948 г.
+*модернизация по программе оснащения шноркелями — 1954 г.
+*SS с 1 июля 1954 г.
+*AGSS с 30 июня 1969 г.
+*выведена из состава ВМС США 24 сентября 1969 г.
+*продана на слом 26 июня 1972 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Diodon_(1945)|Diodon]]
+| style="font-style:italic;" | SS-349
+| style="font-style:italic;" | Electric Boat Company
+| 1 июня 1944 г.
+| 10 сентября 1945 г.
+| 18 марта 1946 г.
+| 15 января 1971 г.
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*модернизация по программе GUPPY II — 1948 г.
+*выведена из состава ВМС США 15 января 1971 г.
+*продана на слом 12 мая 1972 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Dogfish_(1945)|Dogfish]]
+| style="font-style:italic;" | SS-350
+| style="font-style:italic;" | Electric Boat Company
+| 22 июня 1944 г.
+| 27 октября 1945 г.
+| 29 апреля 1946 г.
+| 28 июля 1972 г.
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*модернизация по программе GUPPY II — 1948 г.;
+*выведена из состава ВМС США и продана Бразилии 28 июля 1972 г.
+*продана на слом в 1983 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Greenfish_(1945)|Greenfish]]
+| style="font-style:italic;" | SS-351
+| style="font-style:italic;" | Electric Boat Company
+| 29 июня 1944 г.
+| 21 декабря 1945 г.
+| 7 июня 1946 г.
+| 19 декабря 1973 г.
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*модернизация по программе GUPPY II — 1948 г. модернизация по программе GUPPY III — 1961 г.
+*выведена из состава ВМС США и продана Бразилии 19 декабря 1973 г.
+*выведена из состава ВМС Бразилии 15 октября 1992 г.
+*продана на слом 30 января 2004 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Halfbeak_(1946)|Halfbeak]]
+| style="font-style:italic;" | SS-352
+| style="font-style:italic;" | Electric Boat Company
+| 6 июля 1944 г.
+| 19 февраля 1946 г.
+| 22 июля 1946 г.
+| 1 июля 1971 г.
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*модернизация по программе GUPPY II  - 1948 г.
+*выведена из состава ВМС США 1 июля 1971 г.
+*продана на слом 13 июня 1972 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | Dugong
+| style="font-style:italic;" | SS-353
+| style="font-style:italic;" | Electric Boat Company
+| нет данных
+| нет данных
+| нет данных
+| нет данных
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" | отменена с 29 июля 1944 г. по 23 октября 1944 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | Eel
+| style="font-style:italic;" | SS-354
+| style="font-style:italic;" | Electric Boat Company
+| нет данных
+| нет данных
+| нет данных
+| нет данных
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" | отменена с 29 июля 1944 г. по 23 октября 1944 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | Espada
+| style="font-style:italic;" | SS-355
+| style="font-style:italic;" | Electric Boat Company
+| нет данных
+| нет данных
+| нет данных
+| нет данных
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" | отменена с 29 июля 1944 г. по 23 октября 1944 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | Jawfish, ex-Fanegal
+| style="font-style:italic;" | SS-356
+| style="font-style:italic;" | Electric Boat Company
+| нет данных
+| нет данных
+| нет данных
+| нет данных
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" | отменена 29 июля 1944 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | Ono, ex-Friar
+| style="font-style:italic;" | SS-357
+| style="font-style:italic;" | Electric Boat Company
+| нет данных
+| нет данных
+| нет данных
+| нет данных
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" | отменена 29 июля 1944 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | Garlopa
+| style="font-style:italic;" | SS-358
+| style="font-style:italic;" | Electric Boat Company
+| нет данных
+| нет данных
+| нет данных
+| нет данных
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" | отменена 29 июля 1944 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | Garrupa
+| style="font-style:italic;" | SS-359
+| style="font-style:italic;" | Electric Boat Company
+| нет данных
+| нет данных
+| нет данных
+| нет данных
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" | отменена 29 июля 1944 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | Goldring
+| style="font-style:italic;" | SS-360
+| style="font-style:italic;" | Electric Boat Company
+| нет данных
+| нет данных
+| нет данных
+| нет данных
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" | отменена 29 июля 1944 г.
+|-
+| rowspan="3" style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Hardhead_(1943)|Hardhead]]
+| rowspan="3" style="font-style:italic;" | SS-365
+| rowspan="3" style="font-style:italic;" | Manitowoc Shipbuilding Company
+| rowspan="3" | 7 июля 1943 г.
+| rowspan="3" | 12 декабря 1943 г.
+| 18 апреля 1944 г.
+| 10 мая 1946 г.
+| rowspan="3" style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*модернизация по программе GUPPY IIA - 1953 г.
+*выведена из состава ВМС США и продана Греции 26 июля 1972 г.
+*выведена из состава ВМС Греции 31 декабря 1992 г.
+*судьба неизвестна
+|-
+| 6 февраля 1952 г.
+| 22 мая 1952 г.
+|-
+| 24 марта 1953 г.
+| 26 июля 1972 г.
+|-
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Hawkbill_(1944)|Hawkbill]]
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | SS-366
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | Manitowoc Shipbuilding Company
+| rowspan="2" | 7 августа 1943 г.
+| rowspan="2" | 9 января 1944 г.
+| 17 мая 1944 г.
+| 20 сентября 1946 г.
+| rowspan="2" style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*модернизация по программе GUPPY IB — 1952 г.
+*передана Нидерландам 21 апреля 1953 г.
+*выведена из состава ВМС США and продана Нидерландам 20 февраля 1970 г.
+*выведена из состава ВМС Нидерландов и продана на слом 24 ноября 1970 г.
+|-
+| 10 декабря 1952 г.
+| 21 апреля 1953 г.
+|-
+| rowspan="3" style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Icefish_(1944)|Icefish]]
+| rowspan="3" style="font-style:italic;" | SS-367
+| rowspan="3" style="font-style:italic;" | Manitowoc Shipbuilding Company
+| rowspan="3" | 4 сентября 1943 г.
+| rowspan="3" | 20 февраля 1944 г.
+| 10 июня 1944 г.
+| 21 июня 1946 г.
+| rowspan="3" style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*модернизация по программе GUPPY IB 1952 г.
+*передана Нидерландам 21 февраля 1953 г.
+*возвращена США и выведена из состава ВМС США 15 июля 1971 г.
+*продана на слом 15 августа 1971 г.
+|-
+| 5 мая 1952 г.
+| 29 июля 1952 г.
+|-
+| 10 декабря 1952 г.
+| 21 февраля 1953 г.
+|-
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Jallao_(1944)|Jallao]]
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | SS-368
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | Manitowoc Shipbuilding Company
+| rowspan="2" | 29 сентября 1943 г.
+| rowspan="2" | 12 марта 1944 г.
+| 8 июля 1944 г.
+| 30 сентября 1946 г.
+| rowspan="2" style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*модернизация по программе GUPPY IIA — 1954 г.
+*выведена из состава ВМС и продана Испани 26 июня 1974
+*выведена из состава ВМС Испании — дата неизвестна
+*затоплена 31 декабря 1984
+|-
+| 4 декабря 1953 г.
+| 26 июня 1974
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Kete_(1944)|Kete]]
+| style="font-style:italic;" | SS-369
+| style="font-style:italic;" | Manitowoc Shipbuilding Company
+| 25 октября 1943 г.
+| 9 апреля 1944 г.
+| 31 июля 1944 г.
+| нет данных
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" | пропала без вести по неустановленным причинам, вероятно, в результате подрыва на морской мине 20 марта 1945 г.
+|-
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Kraken_(1944)|Kraken]]
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | SS-370
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | Manitowoc Shipbuilding Company
+| rowspan="2" | 13 декабря 1943 г.
+| rowspan="2" | 30 апреля 1944 г.
+| 8 сентября 1944 г.
+| 4 мая 1948 г.
+| rowspan="2" style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*модернизация по программе оснащения шноркелями — 1959 г.
+*передана Испании 24 октября 1959 г.
+*выведена из состава ВМС Испании 16 сентября 1974 г.
+*выведена из состава ВМС США и продана Испании 1 ноября 1974 г.
+*возвращена в состав ВМС Испании 1 сентября 1975 г.
+*введена из состава ВМС испании апреля 1981 г.
+*продана на слом 1 апреля 1982 г.
+|-
+| 1959 г.
+| 24 октября 1959 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Lagarto_(1944)|Lagarto]]
+| style="font-style:italic;" | SS-371
+| style="font-style:italic;" | Manitowoc Shipbuilding Company
+| 12 января 1944 г.
+| 28 мая 1944 г.
+| 14 октября 1944 г.
+| нет данных
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+уничтожена японским минным заградителем ''IJN Hatsutaka'' 4 мая 1945 г.
+|-
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | Lamprey
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | SS-372
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | Manitowoc Shipbuilding Company
+| rowspan="2" | 28 февраля 1944 г.
+| rowspan="2" | 18 июня 1944 г.
+| 17 ноября 1944 г.
+| 3 июня 1946 г.
+| rowspan="2" style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*передана Аргентине 21 августа 1960 г.
+*выведена из состава ВМС США и продана Аргентине 1 сентября 1971 г.
+*разобрана на запасные части в 1971 г.
+|-
+| 1960 г.
+| 21 августа 1960 г.
+|-
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Lizardfish_(1944)|Lizardfish]]
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | SS-373
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | Manitowoc Shipbuilding Company
+| rowspan="2" | 14 марта 1944 г.
+| rowspan="2" | 16 июля 1944 г.
+| 30 декабря 1944 г.
+| 24 июня 1946 г.
+| rowspan="2" style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*модернизация по программе оснащения шноркелями — 1959 г.
+*передана Италии 9 января 1960 г.
+*выведена из состава ВМС США 1 июля 1976 г. (или 15 июля 1978 г.)
+*судьба неизвестна
+|-
+| 1959 г.
+| 9 января 1960 г.
+|-
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Loggerhead_(1944)|Loggerhead]]
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | SS-374
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | Manitowoc Shipbuilding Company
+| rowspan="2" | 1 апреля 1944 г.
+| rowspan="2" | 13 августа 1944 г.
+| 9 февраля 1945 г.
+| 16 июня 1946 г.
+| rowspan="2" style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*учебная в 1960 -1967 гг.
+*AGSS с 1 декабря 1962 г.
+*выведена из состава ВМС США 30 июня 1967 г.
+*продана на слом 29 августа 1969 г.
+|-
+| 1 июня 1960 г.
+| 30 июня 1967 г.
+|-
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Macabi_(1944)|Macabi]]
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | SS-375
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | Manitowoc Shipbuilding Company
+| rowspan="2" | 1 мая 1944 г.
+| rowspan="2" | 19 сентября 1944 г.
+| 29 марта 1945 г.
+| 16 июня 1946 г.
+| rowspan="2" style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*передана Аргентине 11 августа 1960 г.
+*выведена из состава ВМС США и продана Аргентине 1 сентября 1971 г.
+*разобрана на запасные части в 1972 г.
+|-
+| 6 мая 1960 г.
+| 11 августа 1960 г.
+|-
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Mapiro_(1944)|Mapiro]]
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | SS-376
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | Manitowoc Shipbuilding Company
+| rowspan="2" | 30 мая 1944 г.
+| rowspan="2" | 9 ноября 1944 г.
+| 30 апреля 1945 г.
+| 16 марта 1946 г.
+| rowspan="2" style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*модернизация по программе оснащения шноркелями 1960 г.
+*передана Турции 18 марта 1960 г.
+*выведена из состава ВМС США и продана Турции 1 августа 1973 г.
+*выведена из состава ВМС Турции 20 ноября 1973 г.
+*продана на слом 1980 г.
+|-
+| 1960 г.
+| 18 марта 1960 г.
+|-
+| rowspan="3" style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Menhaden_(1944)|Menhaden]]
+| rowspan="3" style="font-style:italic;" | SS-377
+| rowspan="3" style="font-style:italic;" | Manitowoc Shipbuilding Company
+| rowspan="3" | 21 июня 1944 г.
+| rowspan="3" | 20 декабря 1944 г.
+| 22 июня 1945 г.
+| 31 мая 1946 г.
+| rowspan="3" style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*модернизация по программе GUPPY IIA — 1953 г.
+*выведена из состава ВМС 15 августа 1973 г.
+*продана на слом 1988 г.
+|-
+| 7 августа 1951 г.
+| 13 августа 1952 г.
+|-
+| 6 марта 1953 г.
+| 13 августа 1971 г.
+|-
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Mero_(1945)|Mero]]
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | SS-378
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | Manitowoc Shipbuilding Company
+| rowspan="2" | 22 июля 1944 г.
+| rowspan="2" | 17 января 1945 г.
+| 17 августа 1945 г.
+| 15 июня 1946 г.
+| rowspan="2" style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*модернизация по программе оснащения шноркелями 1960 г.
+*передана Турции 20 апреля 1960 г.
+*выведена из состава ВМС США и продана Турции 1 августа 1973 г.
+*продана на слом 9 октября 1980
+|-
+| 1960 г.
+| 20 апреля 1960 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | Needlefish
+| style="font-style:italic;" | SS-379
+| style="font-style:italic;" | Manitowoc Shipbuilding Company
+| нет данных
+| нет данных
+| нет данных
+| нет данных
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" | отменена 29 июля 1944 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | Nerka
+| style="font-style:italic;" | SS-380
+| style="font-style:italic;" | Manitowoc Shipbuilding Company
+| нет данных
+| нет данных
+| нет данных
+| нет данных
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" | отменена 29 июля 1944 г.
+|-
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Sand_Lance_(1943)|Sand Lance]]
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | SS-381
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | Portsmouth Naval Shipyard
+| rowspan="2" | 12 марта 1943 г.
+| rowspan="2" | 25 июня 1943 г.
+| 9 октября 1943 г.
+| 14 февраля 1946 г.
+| rowspan="2" style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*передана Бразилии 7 сентября 1963
+*выведена из состава ВМС США 1 сентября 1972 г.
+*возвращена США 12 октября 1972 г.
+*продана на слом 1 июня 1974 г.
+|-
+| 6 апреля 1963
+| 7 сентября 1963
+|-
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Picuda_(1943)|Picuda]]
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | SS-382
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | Portsmouth Naval Shipyard
+| rowspan="2" | 15 марта 1943 г.
+| rowspan="2" | 12 июля 1943 г.
+| 16 октября 1943 г.
+| 25 сентября 1946 г.
+| rowspan="2" style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*модернизация по программе GUPPY IIA — 1953 г.
+*передана Испании 1 октября 1972 г.
+*выведена из состава ВМС США и продана Испании 18 ноября 1974 г.
+*выведена из состава ВМС Испании 30 апреля 1977 г.
+*судьба неизвестна
+|-
+| 19 июня 1953 г.
+| 1 октября 1972 г.
+|-
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Pampanito_(1943)|Pampanito]]
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | SS-383
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | Portsmouth Naval Shipyard
+| rowspan="2" | 15 марта 1943 г.
+| rowspan="2" | 12 июля 1943 г.
+| 6 ноября 1943 г.
+| 15 декабря 1945 г.
+| rowspan="2" style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*учебная в 1960 - 1971 гг.
+*AGSS с 1 декабря 1962 г.
+*IXSS с 30 июня 1971 г.
+*выведена из состава ВМС США 20 декабря 1971 г.
+*мемориал в Сан-Франциско
+|-
+| апреля 1960 г.
+| 20 декабря 1971 г.
+|-
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Parche_(1943)|Parche]]
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | SS-384
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | Portsmouth Naval Shipyard
+| rowspan="2" | 9 апреля 1943 г.
+| rowspan="2" | 24 июля 1943 г.
+| 20 ноября 1943 г.
+| 11 декабря 1946 г.
+| rowspan="2" style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*использовалась во время ядерных испытаний ''Operation Crossroads'' 25 июля 1946 г.
+*учебная в 1948 -1969 гг.
+*AGSS с 1 декабря 1962 г.
+*выведена из состава ВМС США 8 ноября 1969 г.
+*продана на слом 18 июня 1970 г.
+|-
+| 10 февраля 1948 г.
+| 8 ноября 1969 г.
+|-
+| rowspan="3" style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Bang_(1943)|Bang]]
+| rowspan="3" style="font-style:italic;" | SS-385
+| rowspan="3" style="font-style:italic;" | Portsmouth Naval Shipyard
+| rowspan="3" | 30 апреля 1943 г.
+| rowspan="3" | 30 августа 1943 г.
+| 4 декабря 1943 г.
+| 12 февраля 1947
+| rowspan="3" style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*модернизация по программе GUPPY IIA 1952 г.
+*передана Испании 1 октября 1972 г.
+*выведена из состава ВМС США и продана Испании 18 ноября 1974 г.
+*выведена из состава ВМС Испании и продана на слом 30 декабря 1982 г.
+|-
+| 1 февраля 1951 г.
+| 15 мая 1952 г.
+|-
+| 4 октября 1952 г.
+| 1 октября 1972 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Pilotfish_(1943)|Pilotfish]]
+| style="font-style:italic;" | SS-386
+| style="font-style:italic;" | Portsmouth Naval Shipyard
+| 15 мая 1943 г.
+| 30 августа 1943 г.
+| 16 декабря 1943 г.
+| 29 августа 1946 г.
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*затоплена во время ядерных испытаний ''Operation Crossroads'' 25 июля 1946 г., позже поднята
+*выведена из состава ВМС США 25 февраля 1947 г.
+*затоплена в качестве учебной цели 16 октября 1948 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Pintado_(1943)|Pintado]]
+| style="font-style:italic;" | SS-387
+| style="font-style:italic;" | Portsmouth Naval Shipyard
+| 7 мая 1943 г.
+| 15 сентября 1943 г.
+| 1 января 1944 г.
+| 6 марта 1946 г.
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*AGSS с 1 декабря 1962 г.
+*выведена из состава ВМС США 1 марта 1967 г.
+*продана на слом 19 февраля 1969 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Pipefish_(1943)|Pipefish]]
+| style="font-style:italic;" | SS-388
+| style="font-style:italic;" | Portsmouth Naval Shipyard
+| 31 мая 1943 г.
+| 27 октября 1943 г.
+| 22 января 1944 г.
+| 19 марта 1946 г.
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*AGSS с 1 декабря 1962 г.
+*выведена из состава ВМС США 1 марта 1967 г.
+*продана на слом 4 февраля 1969 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Piranha_(1943)|Piranha]]
+| style="font-style:italic;" | SS-389
+| style="font-style:italic;" | Portsmouth Naval Shipyard
+| 21 июня 1943 г.
+|
+| 5 февраля 1944 г.
+| 31 мая 1946 г.
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*AGSS с 1 декабря 1962 г.
+*выведена из состава ВМС США 1 марта 1967 г.
+*продана на слом 11 августа 1970 г.
+|-
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Plaice_(1943)|Plaice]]
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | SS-390
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | Portsmouth Naval Shipyard
+| rowspan="2" | 28 июня 1943 г.
+| rowspan="2" | 15 ноября 1943 г.
+| 12 февраля 1944 г.
+| ноября 1947
+| rowspan="2" style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*передана Бразилии 7 сентября 1963 г.
+*продана Бразилии в 1972 г.
+*выведена из состава ВМС США 1 апреля 1973 г.
+*продана на слом в 1978
+|-
+| 18 мая 1963
+| 7 сентября 1963
+|-
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Pomfret_(1943)|Pomfret]]
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | SS-391
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | Portsmouth Naval Shipyard
+| rowspan="2" | 14 июля 1943 г.
+| rowspan="2" | 27 октября 1943 г.
+| 19 февраля 1944 г.
+| апреля 1952 г.
+| rowspan="2" style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*модернизация по программе GUPPY IIA - 1953 г.
+*передана Турции 1 июля 1971 г.
+*выведена из состава ВМС США и продана Турции 1 августа 1973 г.,
+*выведена из состава ВМС Турции 15 сентября 1986
+*судьба неизвестна
+|-
+| 5 декабря 1952 г.
+| 1 июля 1971 г.
+|-
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Sterlet_(1943)|Sterlet]]
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | SS-392
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | Portsmouth Naval Shipyard
+| rowspan="2" | 14 июля 1943 г.
+| rowspan="2" | 27 октября 1943 г.
+| 4 марта 1944 г.
+| 18 сентября 1948 г.
+| rowspan="2" style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*модернизация по программе оснащения шноркелями 1952 г.
+*испытания сонара BQR-4 — 1955 г.;
+*выведена из состава ВМС США 1 октября 1968 г.
+*затоплена в качестве учебной цели 31 января 1969 г.
+|-
+| 26 августа 1950 г.
+| 30 сентября 1968 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Queenfish_(1943)|Queenfish]]
+| style="font-style:italic;" | SS-393
+| style="font-style:italic;" | Portsmouth Naval Shipyard
+| 27 июля 1943 г.
+| 30 ноября 1943 г.
+| 11 марта 1944 г.
+| 1 марта 1963
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*AGSS с 1 июля 1960 г.
+*выведена из состава ВМС США 1 марта 1963 г.
+*затоплена в качестве учебной цели 14 августа 1963 г.
+|-
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Razorback_(1944)|Razorback]]
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | SS-394
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | Portsmouth Naval Shipyard
+| rowspan="2" | 9 сентября 1943 г.
+| rowspan="2" | 27 января 1944 г.
+| 3 апреля 1944 г.
+| августа 1952 г.
+| rowspan="2" style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*модернизация по программе GUPPY IIA — 1954 г.
+*выведена из состава ВМС США и продана Турции 30 ноября 1970 г.
+*выведена из состава ВМС Турции 8 августа 2001
+*мемориал в городе Норт Литл Рок, штат Арканзас
+|-
+| января 1954 г.
+| 30 ноября 1970 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Redfish_(1944)|Redfish]]
+| style="font-style:italic;" | SS-395
+| style="font-style:italic;" | Portsmouth Naval Shipyard
+| 9 сентября 1943 г.
+| 27 января 1944 г.
+| 12 апреля 1944 г.
+| 27 июня 1968 г.
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*AGSS с 1 июля 1960 г.
+*выведена из состава ВМС США 30 июня 1968 г.
+*затоплена в качестве учебной цели 6 февраля 1969 г.
+|-
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Ronquil_(1944)|Ronquil]]
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | SS-396
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | Portsmouth Naval Shipyard
+| rowspan="2" | 9 сентября 1943 г.
+| rowspan="2" | 27 января 1944 г.
+| 22 апреля 1944 г.
+| 1 мая 1952 г.
+| rowspan="2" style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*модернизация по программе GUPPY IIA — 1953 г.
+*выведена из состава ВМС США и передана Испании 1 июля 1971 г.
+*выведена из состава ВМС Испании в 1982
+*судьба неизвестна
+|-
+| 16 января 1953 г.
+| 1 июля 1971 г.
+|-
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Scabbardfish_(1944)|Scabbardfish]]
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | SS-397
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | Portsmouth Naval Shipyard
+| rowspan="2" | 27 сентября 1943 г.
+| rowspan="2" | 27 января 1944 г.
+| 29 апреля 1944 г.
+| 5 января 1948 г.
+| rowspan="2" style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*модернизация по программе оснащения шноркелями 1965
+*передана Греции 26 февраля 1965
+*выведена из состава ВМС США и продана Греции 31 января 1976
+*выведена из состава ВМС Греции 12 января 1979, но использовалась в качестве учебной до 1982 г.
+*судьба неизвестна
+|-
+| 24 октября 1964 г.
+| 26 февраля 1965
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Segundo_(1944)|Segundo]]
+| style="font-style:italic;" | SS-398
+| style="font-style:italic;" | Portsmouth Naval Shipyard
+| 14 октября 1943 г.
+| 5 февраля 1944 г.
+| 9 мая 1944 г.
+| 1 августа 1970 г.
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*модернизация по программе оснащения шноркелями 1951 г.
+*выведена из состава ВМС США 8 августа 1970 г.
+*затоплена в качестве учебной цели
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Sea_Cat_(1944)|Sea Cat]]
+| style="font-style:italic;" | SS-399
+| style="font-style:italic;" | Portsmouth Naval Shipyard
+| 30 октября 1943 г.
+| 21 февраля 1944 г.
+| 16 мая 1944 г.
+| 2 декабря 1968 г.
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*AGSS с 30 сентября 1949 г.
+*SS с 11 декабря 1951 г.
+*модернизация по программе оснащения шноркелями — 1952 г.
+*AGSS с 29 июня 1968 г.
+*выведена из состава ВМС США 2 декабря 1968 г.
+*продана на слом 18 мая 1973 г.
+|-
+| rowspan="3" style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Sea_Devil_(1944)|Sea Devil]]
+| rowspan="3" style="font-style:italic;" | SS-400
+| rowspan="3" style="font-style:italic;" | Portsmouth Naval Shipyard
+| rowspan="3" | 18 ноября 1943 г.
+| rowspan="3" | 28 февраля 1944 г.
+| 24 мая 1944 г.
+| 9 сентября 1948 г.
+| rowspan="3" style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*AGSS с 1 июля 1960 г.
+*выведена из состава ВМС США 1 апреля 1964 г.
+*затоплена в качестве учебной цели 24 ноября 1964 г.
+|-
+| 3 марта 1951 г.
+| 19 февраля 1954 г.
+|-
+| 17 августа 1957 г.
+| 17 февраля 1964 г.
+|-
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Sea_Dog_(1944)|Sea Dog]]
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | SS-401
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | Portsmouth Naval Shipyard
+| rowspan="2" | 1 ноября 1943 г.
+| rowspan="2" | 28 марта 1944 г.
+| 3 июня 1944 г.
+| 27 июня 1956 г.
+| rowspan="2" style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*AGSS с 1 декабря 1962 г.
+*учебная в 1960—1968 гг.
+*выведена из состава ВМС США 2 декабря 1968 г.
+*продана на слом 2 января 1971 г., но продажа отменена
+*затоплена в качестве учебной цели 18 мая 1973 г.
+|-
+| февраля 1960 г.
+| 2 декабря 1968 г.
+|-
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Sea_Fox_(1944)|Sea Fox]]
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | SS-402
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | Portsmouth Naval Shipyard
+| rowspan="2" | 2 ноября 1943 г.
+| rowspan="2" | 28 марта 1944 г.
+| 13 июня 1944 г.
+| 15 октября 1952 г.
+| rowspan="2" style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*модернизация по программе GUPPY IIA — 1953 г.
+*выведена из состава ВМС США и продана Турции 14 декабря 1970 г.
+*выведена из состава ВМС Турции 1 июля 1996
+*продана на слом в 2003 г.
+|-
+| 5 июня 1953 г.
+| 14 декабря 1970 г.
+|-
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Atule_(1944)|Atule]]
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | SS-403
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | Portsmouth Naval Shipyard
+| rowspan="2" | 2 декабря 1943 г.
+| rowspan="2" | 6 марта 1944 г.
+| 21 июня 1944 г.
+| 8 сентября 1947
+| rowspan="2" style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*модернизация по программе GUPPY IA — 1951 г.
+*AGSS с 1 октября 1969 г.
+*SS с 30 июня 1971 г.
+*выведена из состава ВМС США 15 августа 1973 г. и продана Peru 31 июля 1974
+*погибла в результате столкновения с японским рыболовецким траулером ''Kiowa Maru'' 26 августа 1988 г.
+*поднята 23 июля 1989 г., разобрана
+|-
+| 8 марта 1951 г.
+| 6 апреля 1970 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Spikefish_(1944)|Spikefish]]
+| style="font-style:italic;" | SS-404
+| style="font-style:italic;" | Portsmouth Naval Shipyard
+| 29 января 1944 г.
+| 26 апреля 1944 г.
+| 30 июня 1944 г.
+| 2 апреля 1963
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*AGSS с 1 июля 1962 г.
+*выведена из состава ВМС США 1 мая 1963
+*затоплена в качестве учебной цели 4 августа 1964 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Sea_Owl_(1944)|Sea Owl]]
+| style="font-style:italic;" | SS-405
+| style="font-style:italic;" | Portsmouth Naval Shipyard
+| 7 февраля 1944 г.
+| 7 мая 1944 г.
+| 17 июля 1944 г.
+| 15 ноября 1969 г.
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*модернизация по программе оснащения шноркелями — 1951 г.
+*AGSS с 30 июня 1969 г.
+*выведена из состава ВМС США 15 ноября 1969 г.
+*продана на слом 3 июня 1971 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Sea_Poacher_(1944)|Sea Poacher]]
+| style="font-style:italic;" | SS-406
+| style="font-style:italic;" | Portsmouth Naval Shipyard
+| 23 февраля 1944 г.
+| 20 мая 1944 г.
+| 31 июля 1944 г.
+| 15 ноября 1969 г.
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*модернизация по программе GUPPY IA — 1952 г.
+*AGSS с 1 ноября 1969 г.
+*SS с 30 июня 1971 г.
+*выведена из состава ВМС США 15 августа 1973 г.
+*продана Перу 1 июля 1974 г.
+*выведена из состава ВМС Перу для использования в качестве учебной — 1995 г.
+*судьба неизвестна
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Sea_Robin_(1944)|Sea Robin]]
+| style="font-style:italic;" | SS-407
+| style="font-style:italic;" | Portsmouth Naval Shipyard
+| 1 марта 1944 г.
+| 25 мая 1944 г.
+| 7 августа 1944 г.
+| 1 октября 1970 г.
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*модернизация по программе GUPPY IA — 1951 г.
+*выведена из состава ВМС США 1 октября 1970 г.
+*продана на слом 3 июня 1971 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Sennet_(1944)|Sennet]]
+| style="font-style:italic;" | SS-408
+| style="font-style:italic;" | Portsmouth Naval Shipyard
+| 8 марта 1944 г.
+| 6 июня 1944 г.
+| 22 августа 1944 г.
+| 2 декабря 1968 г.
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*модернизация по программе оснащения шноркелями — 1952 г.
+*выведена из состава ВМС США 2 декабря 1968 г.
+*продана на слом 15 июня 1973 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Piper_(1944)|Piper]]
+| style="font-style:italic;" | SS-409
+| style="font-style:italic;" | Portsmouth Naval Shipyard
+| 15 марта 1944 г.
+| 26 июня 1944 г.
+| 23 августа 1944 г.
+| 16 июня 1967 г.
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*модернизация по программе оснащения шноркелями — 1951 г.
+*AGSS с 15 июня 1967 г.
+*учебная в 1967 г.-1970 г.
+*выведена из состава ВМС США 1 июля 1970 г.
+*продана на слом июня 1971 г.
+|-
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Threadfin_(1944)|Threadfin]]
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | SS-410
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | Portsmouth Naval Shipyard
+| rowspan="2" | 18 марта 1944 г.
+| rowspan="2" | 26 июня 1944 г.
+| 30 августа 1944 г.
+| 10 декабря 1952 г.
+| rowspan="2" style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*модернизация по программе GUPPY IIA — 1953 г.
+*переданаТурции 18 августа 1972 г.
+*выведена из состава ВМС США 1 августа 1973 г.
+*продана Турции 18 августа 1973 г.
+*выведена из состава ВМС Турции 11 августа 1998
+*судьба неизвестна
+|-
+| 7 августа 1953 г.
+| 18 августа 1972 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Spadefish_(1944)|Spadefish]]
+| style="font-style:italic;" | SS-411
+| style="font-style:italic;" | Mare Island Naval Shipyard
+| 27 мая 1943 г.
+| 8 января 1944 г.
+| 9 марта 1944 г.
+| 3 мая 1946 г.
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*AGSS с 1 декабря 1962 г.
+*выведена из состава ВМС США 1 апреля 1967 г.
+*продана на слом 17 октября 1969 г.
+|-
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Trepang_(1944)|Trepang]]
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | SS-412
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | Mare Island Naval Shipyard
+| rowspan="2" | 25 июня 1943 г.
+| rowspan="2" | 23 марта 1944 г.
+| 22 мая 1944 г.
+| 27 июня 1946 г.
+| rowspan="2" style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*учебная в 1960 - 1967 гг.
+*AGSS с 1 декабря 1962 г.
+*выведена из состава ВМС США 30 июня 1967 г.
+*затоплена в качестве учебной цели 16 сентября 1969 г.
+|-
+| февраля 1960 г.
+| 30 июня 1967 г.
+|-
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Spot_(1944)|Spot]]
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | SS-413
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | Mare Island Naval Shipyard
+| rowspan="2" | 24 августа 1943 г.
+| rowspan="2" | 19 мая 1944 г.
+| 3 августа 1944 г.
+| 19 июня 1946 г.
+| rowspan="2" style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*передана Чили 12 января 1962 г.
+*выведена из состава ВМС США и продана Чили 1 августа 1975 г.
+*выведена из состава ВМС Чили — 1982 г.
+*судьба неизвестна
+|-
+| 19 августа 1961 г.
+| 12 января 1962 г.
+|-
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Springer_(1944)|Springer]]
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | SS-414
+| rowspan="2" style="font-style:italic;" | Mare Island Naval Shipyard
+| rowspan="2" | 30 октября 1943 г.
+| rowspan="2" | 3 августа 1944 г.
+| 18 октября 1944 г.
+| 26 июня 1946 г.
+| rowspan="2" style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*передана Чили 23 января 1962 г.
+*выведена из состава ВМС США и продана Чили 1 сентября 1972 г.
+*выведена из состава ВМС или — дата неизвестна
+*продана на слом
+|-
+| 24 сентября 1960 г.
+| 23 января 1961 г.
+|-
+| rowspan="3" style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Stickleback_(1945)|Stickleback]]
+| rowspan="3" style="font-style:italic;" | SS-415
+| rowspan="3" style="font-style:italic;" | Mare Island Naval Shipyard
+| rowspan="3" | 1 марта 1944 г.
+| rowspan="3" | 1 января 1945 г.
+| 29 марта 1945 г.
+| 26 июня 1946 г.
+| rowspan="3" style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*модернизация по программе GUPPY IIA — 1953 г.
+*затонула в результате столкновении с эсминцем ''USS Silverstein (DE-534)'' 28 мая 1958 г.
+|-
+| 6 сентября 1951 г.
+| 14 ноября 1952 г.
+|-
+| 26 июня 1953 г.
+| нет данных
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Tiru_(1947)|Tiru]]
+| style="font-style:italic;" | SS-416
+| style="font-style:italic;" | Mare Island Naval Shipyard
+| 17 апреля 1944 г.
+| 16 сентября 1947
+| 1 сентября 1948 г.
+| 1 июля 1975
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*прототип для модернизации по программе GUPPY II
+*прототип для модернизация по программе GUPPY III — 1959 г.
+*выведена из состава ВМС 1 июля 1975 г.
+*затоплена в качестве учебной цели 19 июля 1979 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Trumpetfish_(1945)|Trumpetfish]]
+| style="font-style:italic;" | SS-425
+| style="font-style:italic;" | Cramp Shipbuilding Company
+| 23 августа 1943 г.
+| 13 мая 1945 г.
+| 29 января 1946 г.
+| 15 октября 1973 г.
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*модернизация по программе GUPPY II — 1948 г.
+*модернизация по программе GUPPY III — 1962 г.
+*выведена из состава ВМС США и продана Бразили 15 октября 1973 г.
+*выведена из состава ВМС Бразилии 16 апреля 1990 г.
+*судьба неизвестна
+|-
+| style="font-style:italic;" | [[Navy:USS_Tusk_(1945)|Tusk]]
+| style="font-style:italic;" | SS-426
+| style="font-style:italic;" | Cramp Shipbuilding Company
+| 23 августа 1943 г.
+| 8 июля 1945 г.
+| 11 апреля 1946 г.
+| 18 октября 1973 г.
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*модернизация по программе GUPPY II — 1948 г.
+*выведена из состава ВМС США и продана Тайваню 18 октября 1973 г.
+*состоит в ВМС Тайваня по настоящее время
+|-
+| style="font-style:italic;" | Turbot
+| style="font-style:italic;" | SS-427
+| style="font-style:italic;" | Cramp Shipbuilding Company
+| 13 ноября 1943 г.
+| 12 апреля 1946 г.
+| нет данных
+| нет данных
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*постройка остановлена 12 августа 1945 г.
+*продана на слом 24 марта 1993 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | Ulua
+| style="font-style:italic;" | SS-428
+| style="font-style:italic;" | Cramp Shipbuilding Company
+| 13 ноября 1943 г.
+| 23 апреля 1946 г.
+| нет данных
+| нет данных
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" |
+*постройка остановлена 12 августа 1945 г.,
+*выведена из состава ВМС 12 июня 1958 г.
+*продана на слом 30 сентября 1958 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | Unicorn
+| style="font-style:italic;" | SS-429
+| style="font-style:italic;" | Cramp Shipbuilding Company
+| нет данных
+| нет данных
+| нет данных
+| нет данных
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" | отменена 29 июля 1944 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | Vendace
+| style="font-style:italic;" | SS-430
+| style="font-style:italic;" | Cramp Shipbuilding Company
+| нет данных
+| нет данных
+| нет данных
+| нет данных
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" | отменена 29 июля 1944 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | Walrus
+| style="font-style:italic;" | SS-431
+| style="font-style:italic;" | Cramp Shipbuilding Company
+| нет данных
+| нет данных
+| нет данных
+| нет данных
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" | отменена 29 июля 1944 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | Whitefish
+| style="font-style:italic;" | SS-432
+| style="font-style:italic;" | Cramp Shipbuilding Company
+| нет данных
+| нет данных
+| нет данных
+| нет данных
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" | отменена 29 июля 1944 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | Whiting
+| style="font-style:italic;" | SS-433
+| style="font-style:italic;" | Cramp Shipbuilding Company
+| нет данных
+| нет данных
+| нет данных
+| нет данных
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" | отменена 29 июля 1944 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | Wolffish
+| style="font-style:italic;" | SS-434
+| style="font-style:italic;" | Cramp Shipbuilding Company
+| нет данных
+| нет данных
+| нет данных
+| нет данных
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" | отменена 29 июля 1944 г.
+|-
+| Без названия
+| style="font-style:italic;" | SS-438 — SS-457
+| style="font-style:italic;" | Electric Boat Company
+| нет данных
+| нет данных
+| нет данных
+| нет данных
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" | отменены 29 июля 1944 г.
+|-
+| Без названия
+| style="font-style:italic;" | SS-458 — SS-463
+| style="font-style:italic;" | Manitowoc Shipbuilding Company
+| нет данных
+| нет данных
+| нет данных
+| нет данных
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" | отменены 29 июля 1944 г.
+|-
+| style="font-style:italic;" | Chicolar
+| style="font-style:italic;" | SS-464
+| style="font-style:italic;" | Manitowoc Shipbuilding Company
+| нет данных
+| нет данных
+| нет данных
+| нет данных
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" | отменена 29 июля 1944 г.
+|-
+| Без названия
+| style="font-style:italic;" | SS-465 — SS-474
+| style="font-style:italic;" | Manitowoc Shipbuilding Company
+| нет данных
+| нет данных
+| нет данных
+| нет данных
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" | отменены 29 июля 1944 г.
+|-
+| Без названия
+| style="font-style:italic;" | SS-530 — SS-536
+| style="font-style:italic;" | Cramp Shipbuilding Company
+| нет данных
+| нет данных
+| нет данных
+| нет данных
+| style="vertical-align:middle; text-align:left;" | отменены 29 июля 1944 г.
+|}
-=== Корпус ===
+==Описание конструкции==
-Подводные лодки типа Balao имели на большей части длины имели двухкорпусную конструкцию, однако в кормовой оконечности была однокорпусной. Прочный корпус диаметром 4,9 метра и толщиной стенки 22,2 мм, был сварным, имел наружные шпангоуты, являвшиеся набором легкого корпуса и был разделен на восемь отсеков водонепроницаемыми переборками. Легкий корпус имел форму цилиндра плавно сужающегося к носу и корме. Главная [[Navy:Палуба|палуба]] возвышалась над уровнем воды на 3,7 метра в носовой части и на 1,2 метра — в кормовой. В средней части главной палубы находилась боевая рубка, которая была закрыта ограждением [[Navy:Мостик судовой|мостика]]. Над ограждением располагались тумбы перископов, антенны РЛС, радиопеленгатор. На платформах ограждения, которые называлось «сигаретной палубой» были расположены установки зенитной артиллерии. Кпереди и кзади от ограждения боевой рубки располагались площадки для крепления палубного орудия.
+===Корпус===
+Подводные лодки типа ''Balao'' имели на большей части длины имели двухкорпусную конструкцию, однако в кормовой оконечности она была однокорпусной. Прочный корпус диаметром 4,9 метра и толщиной стенки 22,2 мм был сварным, имел наружные шпангоуты, являвшиеся набором легкого корпуса и был разделен на восемь [[Navy:Отсеки|отсеков]] водонепроницаемыми [[Navy:Переборка|переборками]]. Легкий корпус имел форму цилиндра плавно сужающегося к носу и корме. Главная [[Navy:Палуба|палуба]] возвышалась над уровнем воды на 3,7 метра в носовой части и на 1,2 метра в кормовой. В средней части главной палубы находилась боевая рубка, которая была закрыта ограждением [[Navy:Мостик судовой|мостика]]. Над ограждением располагались тумбы перископов, антенны РЛС, [[Navy:Пеленгатор|радиопеленгатор]]. На платформах ограждения, которые называлось «сигаретной палубой» были расположены установки зенитной [[Navy:Корабельная_артиллерия|артиллерии]]. Спереди и сзади от ограждения боевой рубки располагались площадки для крепления палубного орудия.
+<br />
-==== Носовой торпедный отсек ====
+====Носовой торпедный отсек====
-Находился между 15 и 35 шпангоутами. В нем располагались шесть торпедных аппаратов Mark 34 Mod.3, четыре аппараты (№ 1, 2, 3, 4) находились выше уровня палубы, еще два (№ 5 и № 6) находились под палубой. В отсеке на стеллажах для четырех верхних аппаратов на стеллажах хранилось по две запасные торпеды, для нижних — по одной. В верхней части отсека располагался люк и механизмы для погрузки и выгрузки торпед и носовой входной люк с механизмами аварийного спасения В отсеке находились механизмы подъема гидродинамического лага и антенны гидрофона JP, гидравлический двигатель управления носовыми рулями глубины, шесть импульсных баллонов системы торпедной стрельбы, воздухопроводы для продувки торпедных аппаратов, клапаны и коллекторы топливных цистерн № 1 и № 2, клапан и коллекторы санитарной цистерны № 1, клапаны и коллекторы цистерн с пресной водой № 1 и № 2, механизмы управления продувки носовой балластной цистерны и цистерны главного балласта № 1, койки и шкафчики для 10 членов экипажа.
+[[Файл:Forward_torpedo_room.jpg|150px|frameless|right|Носовой торпедный отсек]]
+Находился между 15 и 35 [[Navy:Шпангоут|шпангоутами]]. В нем располагались шесть [[Navy:Торпедный_аппарат|торпедных аппаратов]] ''Mark 34 Mod.3'', четыре аппарата (№ 1, 2, 3, 4) находились выше уровня палубы, еще два (№ 5 и № 6) были под палубой. В отсеке, на стеллажах, для четырех верхних аппаратов хранилось по две запасные [[Navy:Торпеда|торпеды]], для нижних — по одной. В верхней части отсека располагался люк и механизмы для погрузки и выгрузки торпед и носовой входной люк с механизмами аварийного спасения. В отсеке находились механизмы подъема гидродинамического [[Navy:Лаг|лага]] и антенны [[Navy:Гидрофон|гидрофона]] ''JP'', гидравлический двигатель управления носовыми [[Navy:Руль|рулями]] глубины, шесть импульсных баллонов системы торпедной стрельбы, воздухопроводы для продувки торпедных аппаратов, клапаны и коллекторы топливных цистерн № 1 и № 2, клапан и коллекторы санитарной цистерны № 1, клапаны и коллекторы цистерн с пресной водой № 1 и № 2, механизмы управления продувки носовой балластной цистерны и цистерны главного балласта № 1, койки и шкафчики для 10 членов [[Navy:Экипаж|экипажа]].
+<br />
-==== Носовой аккумуляторный отсек ====
+====Носовой аккумуляторный отсек====
-Находился между шпангоутами 35 и 47. На палубе были расположены каюты офицеров и уорент-офицеров, кают-компания, буфет, душ для офицеров, провизионные кладовые и оружейные шкафы для стрелкового оружия. Под палубой располагались 126 элементов аккумуляторных батарей в 6 рядов по 21 элементов. Так ж в отсеке находились нагнетающие и вытяжные магистрали, механизм управления цистерной главного балласта, компрессоры вентиляции аккумуляторных батарей, внешние и внутренние штуцеры аварийной подачи воздуха.
+[[Файл:Forward_battery_compartment.jpg|150px|frameless|right|Носовой аккумуляторный отсек]]
+Находился между шпангоутами 35 и 47. На палубе были расположены каюты [[Navy:Военно-морские_силы_США#.D0.9E.D1.84.D0.B8.D1.86.D0.B5.D1.80.D1.8B|офицеров]] и [[Navy:Военно-морские_силы_США#.D0.9C.D0.B0.D1.82.D1.80.D0.BE.D1.81.D1.8B_.D0.B8_.D1.81.D1.82.D0.B0.D1.80.D1.88.D0.B8.D0.BD.D1.8B|главных старшин]], [[Navy:Кают-компания|кают-компания]], буфет, душ для офицеров, провизионные кладовые и оружейные шкафы для стрелкового оружия. Под палубой располагались 126 элементов аккумуляторных батарей в 6 рядов по 21 элементов. Так же в отсеке находились нагнетающие и вытяжные магистрали, механизм управления цистерной главного балласта, компрессоры вентиляции аккумуляторных батарей, внешние и внутренние штуцеры аварийной подачи воздуха.
+<br />
-==== Отсек центрального поста ====
+====Отсек центрального поста====
-Находился между шпангоутами 47 и 58. На палубе отсека по правому борту располагались распределительные щитки энерго-электрической сети подводной лодки и вспомогательных механизмов, редукторы и клапаны воздушных систем высокого и низкого давления (для продувки цистерн главного балласта). В диаметральной плоскости — резервный пост управления вертикальным рулем, гироскоп ''Arma Mark VII'', люк в насосное отделение, шахты перископов и мачты РЛС. По левому борту — шкаф со стрелковым оружием, клапаны цистерны быстрого погружения, клапаны гидравлической системы, панель индикаторов прочного корпуса (т. н. «Рождественская Елка»), боевой пост погружения и всплытия, управление горизонтальными рулями, клапаны дифферентной системы, вакуум-насос, гидравлический аккумулятор, машины системы кондиционирования, холодильник и кладовая. Кормовую часть отсека занимала радиорубка в которой были установлены радиостанции, шифровальная машина и индикатор радиопеленгатора. В верхней части отсека, на подволоке были смонтированы клапаны внешней аварийной подачи воздуха, магистрали системы вентиляции, переборочные захлопки и люк в боевую рубку.
+[[Файл:Control_room_starboard_side.jpg|150px|frameless|right|Центральный пост]]
+[[Файл:Pump_room.jpg|150px|frameless|right|Насосное отделение]]
+Находился между шпангоутами 47 и 58. На палубе отсека по правому [[Navy:Борт|борту]] располагались распределительные щитки энерго-электрической сети подводной лодки и вспомогательных механизмов, редукторы и клапаны воздушных систем высокого и низкого давления (для продувки цистерн главного балласта). В диаметральной плоскости — резервный пост управления вертикальным рулем, [[Navy:Гирокомпас|гирокомпас]] ''Arma Mark VII'', люк в насосное отделение, шахты перископов и мачты РЛС. По левому борту — шкаф со стрелковым оружием, клапаны цистерны быстрого погружения, клапаны гидравлической системы, панель индикаторов контроля отверстий прочного корпуса (т. н. «Рождественская Елка»), боевой пост погружения и всплытия, управление горизонтальными рулями, клапаны [[Navy:Дифферентная_система_подводного_аппарата|дифферентной системы]] и клапаны системы вентиляции цистерн главного балласта.<br />
+<br />Под палубой находилось насосное отделение, где были установлены компрессоры системы высокого давления, насос водоотливной системы, насосы осушения трюмов машинных отсеков, насосы корабельной гидравлической системы, компрессоры системы охлаждения и кондиционирования воздуха.<br />
+<br />
+Кормовую часть отсека занимала [[Navy:Радиорубка|радиорубка]] в которой были установлены [[Navy:Радиостанция|радиостанции]], шифровальная машина и индикатор радиопеленгатора. В верхней части отсека, на подволоке, были смонтированы клапаны внешней аварийной подачи воздуха, магистрали системы вентиляции, переборочные захлопки и люк в боевую рубку.
+<br />
-==== Боевая рубка ====
+====Боевая рубка====
-Находилась над отсеком центрального поста в прочном сварном цилиндре. Здесь находились перископы ''Mark 2'' (боевой, малой заметности) и ''Mark 3'' (универсальный). На задней переборке по левому борту был установлен {{comment|СРМ|счетно-решающий механизм}} ''[[Navy:Torpedo Data Computer|Torpedo Data Computer]] Mark 3'', репетир гирокомпаса, консоли гидроакустических средств (шупопеленгатора и гидролокатора), пост управления системой погружения и диффернтной системой, клапаны высокого и низкого давления. По левом борту — пост управления горизонтальными рулями. У носовой переборки — пост управления вертикальным рулем. Верхний люк обеспечивал выход на ходовой мостик. Боевая рубка имела автономную систему вентиляции, кондиционирования воздуха и систему связи со всем отсеками корабля и центральным постом.
+[[Файл:Conning tower aft starboard.jpg|150px|frameless|right|Боевая рубка]]
+Находилась над отсеком центрального поста в прочном сварном цилиндре. Здесь находились перископы ''Type 2'' (боевой, малой заметности) и ''Type 3'' (универсальный). На задней переборке по левому борту был установлен {{comment|СРМ|счетно-решающий механизм}} ''[[Navy:Torpedo Data Computer|Torpedo Data Computer]] Mark III'', репетир гирокомпаса, консоли гидроакустических средств (шумопеленгатора и [[Navy:Гидролокатор|гидролокатора]]), пост управления системой погружения и диффернтной системой, клапаны высокого и низкого давления. По левом борту — пост управления горизонтальными рулями. У носовой переборки — пост управления вертикальным рулем. Верхний люк обеспечивал выход на ходовой мостик. Боевая рубка имела автономную систему вентиляции, кондиционирования воздуха и систему связи со всем отсеками корабля и центральным постом.
-==== Кормовой аккумуляторный отсек ====
+====Кормовой аккумуляторный отсек====
-Находился между шпангоутами 48 и 77. На палубе были в носовой части были расположены камбуз и столовая нижних чинов, в кормовой — кубрик с койками и рундуками на 36 человек с холодильной камерой для мороженого, амбулатория, душевая, гальюны и стиральная машина. В верхней части располагался средний аварийно-спасательный люк, через который происходил выход расчета к артиллерийскому орудию и подача боеприпасов к нему. В подпалубном пространстве бала установлена кормовая группа аккумуляторных батарей из 126 элементов. В оборудование отсека входили аварийные захлопки цистерны безопасности, ручные забортные клапаны, аппарат обнаружения водорода, коллектор топливно-балластных цистерн, штуцеры аварийной подачи воздуха в отсек.
+[[Файл:After_battery_compartment.jpg|150px|frameless|right|Кормовой аккумуляторный отсек]]
+Находился между шпангоутами 48 и 77. На палубе в носовой части были расположены [[Navy:Камбуз|камбуз]] и столовая нижних чинов, в кормовой — [[Navy:Кубрик|кубрик]] с койками и [[Navy:Рундук|рундуками]] на 36 человек с холодильной камерой для мороженого, амбулатория, душевая, [[Navy:Гальюн|гальюны]] и стиральная машина. В верхней части располагался средний аварийно-спасательный люк, через который происходил выход расчета к артиллерийскому орудию и подача боеприпасов к нему. В подпалубном пространстве была установлена кормовая группа аккумуляторных батарей из 126 элементов. В оборудование отсека входили аварийные захлопки цистерны безопасности, ручные забортные клапаны, аппарат обнаружения водорода, коллектор топливно-балластных цистерн, штуцеры аварийной подачи воздуха в отсек.
+<br />
 ==== Носовой машинный отсек ====
-Находился между шпангоутами 77 и 88. Здесь были установлены главные дизельные двигатели № 1 (правый борт) и № 2 (левый борт), вращавшие валы электрогенераторов. В отсеке также располагались резервные топливные и масляные насосы, штуцеры аварийной подачи воздуха в отсек, клапан общекорабельной систем вентиляции, переборочные захлопки, нагнетатели воздуха, откачивающие компрессоры, сепаратор топлива.
+[[Файл:Forward engine room.jpg|150px|frameless|right|Носовой машинный отсек]]
+Находился между шпангоутами 77 и 88. Здесь были установлены главные дизельные двигатели № 1 (правый борт) и № 2 (левый борт), вращавшие валы [[Navy:Дизель-генератор|электрогенераторов]]. В отсеке также располагались резервные топливные и масляные насосы, штуцеры аварийной подачи воздуха в отсек, клапан общекорабельной систем вентиляции, переборочные захлопки, нагнетатели воздуха, откачивающие компрессоры, сепаратор топлива.
+<br />
+<br />
 ==== Кормовой машинный отсек ====
-Находился между шпангоутами 88 и 99. По строению повторял носовой машинный отсек. Отличался тем, что в верхней части отсека находился входной люк. Здесь были установлены главные дизельные двигатели № 3 (правый борт) и № 4 (левый борт) и оборудование для их запуска и управления. Под палубой стоял вспомогательный дизель-генератор мощностью 300 кВт, питающий вспомогательные механизмы и зарядные устройства аккумуляторных батарей.
+[[Файл:After_engine_room.jpg|150px|frameless|right|Кормовой машинный отсек]]
+Находился между шпангоутами 88 и 99. По строению повторял носовой машинный отсек. Отличался тем, что в верхней части отсека находился входной люк. Здесь были установлены главные дизельные двигатели № 3 (правый борт) и № 4 (левый борт) и оборудование для их запуска и управления. Под палубой стоял вспомогательный дизель-генератор мощностью 300 кВт, питающий вспомогательные механизмы и зарядные устройства аккумуляторных батарей.
+<br />
+<br />
 ==== Рулевой и моторный отсек ====
-Находился между шпангоутами 99 и 107. В отсеке располагался пост управления главными дизельными двигателями, вспомогательный распределительный электрощит, пульт дистанционного выключения двигателей и токарный станок. Под палубой были установлены четыре электродвигателя, попарно вращавшие гребные валы. Электродвигатели № 1 и № 3 (правого вращения), через понижающие редукторы, приводили в движение правый гребной вал. Электродвигатели № 2 и № 4 (левого вращения) — левый гребной вал. Также в подпалубном пространстве были смонтированы циркуляционные и масляные насосы.
+[[Файл:Maneuvering_room.jpg|150px|frameless|right|Рулевой отсек]]
+Находился между шпангоутами 99 и 107. В рулевом отсеке располагался пост управления главными дизельными двигателями, вспомогательный распределительный электрощит, пульт дистанционного выключения двигателей и токарный станок. Под палубой - в моторном отсеке - были установлены четыре электродвигателя, попарно вращавшие гребные валы. Электродвигатели № 1 и № 3 (правого вращения), через понижающие редукторы, приводили в движение правый гребной вал. Электродвигатели № 2 и № 4 (левого вращения) — левый гребной вал. Также в подпалубном пространстве были смонтированы циркуляционные и масляные насосы.
+<br />
 ==== Кормовой торпедный отсек ====
-Находился между шпангоутами 107 и 125. В нем располагались четыре торпедных аппарата Mark 35 Mod.3 (№ 7, 8, 9, 10), вваренных в кормовую прочную переборку. В верхней части отсека находился погрузочно-разгрузочный люк и механизмы для погрузки и выгрузки торпед. В отсеке были смонтированы стеллажи для четырех запасных торпед, четыре импульсных баллон, аварийно-спасательный люк, кубрик на 11 членов экипажа с койками и рундуками.
+[[Файл:After_torpedo_room.jpg|150px|frameless|right|Кормовой торпедный отсек]]
+Находился между шпангоутами 107 и 125. В нем располагались четыре торпедных аппарата ''Mark 35 Mod.3'' (№ 7, 8, 9, 10), вваренных в кормовую прочную переборку. В верхней части отсека находился погрузочно-разгрузочный люк и механизмы для погрузки и выгрузки торпед. В отсеке были смонтированы стеллажи для четырех запасных торпед, четыре импульсных баллона торпедной стрельбы, аварийно-спасательный люк, кубрик на 11 членов экипажа с койками и рундуками.
 === Энергетическая установка и ходовые качества ===
-В зависимости от фирмы производителя субмарины типа ''Balao'' оснащались двухтактными 16-цилиндровыми с V-образным расположением цилиндров двигателями ''General Motors 16-278А'' мощностью 1600 л. с. или двухтактными 9- или 10-цилиндровыми с оппозитным расположением цилиндров двигателями ''Fairbanks-Morse Model 38D8-1'' аналогичной мощности.
+{{switcher|thumb|right|width=350px
-Дизели использовались в качестве привода четыре электрических генератора (производства одной из следующих компаний Allis-Chalmers, General Electric, Westinghouse или Elliot Motors), которые в свою очередь обеспечивали питание главных электродвигателя и зарядку аккумуляторных батарей. Четыре главных электродвигателя суммарной мощностью 5400 л. с. (1350 л. с. каждый) расположенных попарно через понижающий редуктор вращали валы гребного винта. В подводном положении, при питании от аккумуляторных батарей максимальная суммарная мощность {{comment|ЭД|Электродвигатель}} составляла 2740 л. с. (685 л. с. каждый).
+|Схема {{comment|ЭУ|Энергетическая установка}}#
-Свинцово-кислотные аккумуляторные батареи были собраны в две группы по 126 элементов, которые располагались в подпалубном пространстве второго и четвертого отсеков. Каждый элемент находился в герметичной банке и через резинометаллический патрубок соединялся с вытяжной системой вентиляции, что исключало необходимость создания герметичной палубы в аккумуляторных отсеках, а при попадании воды в аккумуляторную яму такие элементы не выделяли хлор и водород. Емкость {{comment|АБ|Аккумуляторные бататреи}} составляла 9300 А/час.
+[[Файл:Balao propulsion plant.jpg|frameless|350px|Схема энергетической установки]]
-Мощность {{comment|ЭД|Электродвигатель}} позволяла подводным лодкам типа Balao развивать максимальную скорость в надводном положении 20,25 узлов, в подводном — 8,75 узлов.
+|Размещение {{comment|ДД|Дизельный двигатель}}#
+[[Файл:I-14_двигатели.jpeg|frameless|350px|Размещение дизельных двигателей]]
+|Размещение {{comment|АБ|Аккумуляторные батареи}}#
+[[Файл:Battery_installation.jpg|frameless|350px|Размещение аккумуляторных батарей]]
+|{{comment|ДД|Дизельный двигатель}} ''General Motors 16-278А''#
+[[Файл:GM_16-278A_diesel_engine_full.jpg|frameless|350px|Дизель ''General Motors 16-278А'']]
+|{{comment|ДД|Дизельный двигатель}} ''Fairbanks-Morse Model 38D8-1''#
+[[Файл:F-M_10-cylinder_diesel_engine_full.jpg|frameless|350px|Дизель ''Fairbanks-Morse Model 38D8-1'']]
+|Генератор ''General Electric''#
+[[Файл:GE_main_generator_full.jpg|frameless|350px|Генератор ''General Electric'']]
+|Генератор ''Elliot''#
+[[Файл:Elliot_main_generator_full.jpg|frameless|350px|Генератор ''Allis-Chalmers'']]
+|{{comment|ЭД|Электродвигатель}} ''General Electric''#
+[[Файл:GE_main_motor.jpg|frameless|350px|Электродвигатель ''General Electric'']]
+|{{comment|ЭД|Электродвигатель}} ''Elliot''#
+[[Файл:Elliott_main_motor.jpg|frameless|350px|Электродвигатель ''General Electric'']]
+|Элемент {{comment|АБ|Аккумуляторной бататреи}}#
+[[Файл:Battery__cell_jar.jpg|frameless|350px|Элемент акуммуляторной батареи типа ''Sargo'']]
+}}
+В зависимости от фирмы производителя субмарины типа ''Balao'' оснащались двухтактными 16-цилиндровыми с V-образным расположением цилиндров двигателями ''General Motors 16-278А'' мощностью 1600 л. с. или двухтактными 9- или 10-цилиндровыми с оппозитным расположением цилиндров двигателями ''Fairbanks-Morse Model 38D8-1'' аналогичной мощности.<br />
+<br />
+Дизели использовались в качестве привода четырех электрических генераторов (производства одной из следующих компаний ''Allis-Chalmers'', ''General Electric'', ''Westinghouse'' или ''Elliot Motors''), которые в свою очередь обеспечивали питание главных электродвигателей и зарядку аккумуляторных батарей. Четыре главных электродвигателя суммарной мощностью 5400 л. с. (1350 л. с. каждый) расположенных попарно через понижающий редуктор вращали валы гребного винта. {{comment|ЭД|Электродвигатель}} ''Elliott Company'' устанавливались в основном на лодки с двигателями ''Fairbanks-Morse'', а {{comment|ЭД|Электродвигатель}} ''General Electric'' ставились на лодки, оснащенные дизелями ''General Motors''. В подводном положении, при питании от аккумуляторных батарей максимальная суммарная мощность {{comment|ЭД|Электродвигатель}} составляла 2740 л. с. (685 л. с. каждый).<br />
+<br />
+Свинцово-кислотные аккумуляторные батареи типа ''Sargo'' были собраны в две группы по 126 элементов, которые располагались в подпалубном пространстве второго и четвертого отсеков. Каждый элемент находился в герметичной банке и через резинометаллический патрубок соединялся с вытяжной системой вентиляции, что исключало необходимость создания герметичной палубы в аккумуляторных отсеках, а при попадании воды в аккумуляторную яму такие элементы не выделяли хлор и водород. Емкость {{comment|АБ|Аккумуляторные батареи}} составляла 9300 А/час.<br />
+<br />
+Мощность {{comment|ЭД|Электродвигатель}} позволяла подводным лодкам типа Balao развивать максимальную скорость в надводном положении 20,25 узлов, в подводном — 8,75 узлов.
 === Система погружения и всплытия ===
-Система погружения и всплытия подводных лодок типа Balao состояла из групп цистерн: главного балласта, вспомогательного балласта, топливно-балластных цистерн, специальные балластных цистерн и переменно-балластные цистерн.
+{{switcher|thumb|right|width=350px
-Для погружения сначала заполнялись {{comment|ЦГБ|цистерны главного балласта}}, после чего лодка увеличивала осадку до 6,7 м, сохраняя положительную плавучесть. Затем заполнялась цистерна быстрого погружения в результате чего осадка субмарины увеличивалась до 7,3 метра. После заполнения цистерн вспомогательного балласта лодка приобретала нулевую плавучесть, что позволяло погрузиться на перископную глубину, при этом ее дифферент регулировался с помощью девяти {{comment|ПБЦ|переменно-балластные цистерны}}. Удержание на перископной глубине производилось с помощью кормовых и носовых горизонтальных рулей. Для придания субмарине отрицательной плавучести производилось заполнением цистерн специального балласта . После чего удерживать заданную глубину можно только с помощью рулей.
+|Цистерны главного балласта#
-Для всплытия на перископную глубину продувалась цистерна безопасности и носовая {{comment|ЦГБ|цистерны главного балласта}} продувались воздухом среднего или низкого давления, а рули перекладывались в положение «на всплытие». Каждая {{comment|ЦГБ|цистерны главного балласта}} могла продуваться через аварийно-спасательную систему. Эта система также применялась для имитации гибели лодки.
+[[Файл:Balao_main_ballast.jpg|frameless|350px|Расположние цистерны главного балласта]]
+|Цистерны специального балласта#
+[[Файл:Balao_special_ballast.jpg|frameless|350px|Расположние цистерны специального балласта]]
+}}
+Система погружения и всплытия подводных лодок типа ''Balao'' состояла из групп цистерн: главного балласта, вспомогательного балласта, топливно-балластных цистерн, специальные балластных цистерн и переменно-балластные цистерн.<br />
+<br />
+Для погружения сначала заполнялись {{comment|ЦГБ|цистерны главного балласта}}, после чего лодка увеличивала осадку до 6,7 м, сохраняя положительную [[Navy:Плавучесть|плавучесть]]. Затем заполнялась цистерна быстрого погружения в результате чего осадка субмарины увеличивалась до 7,3 метра. После заполнения цистерн вспомогательного балласта лодка приобретала нулевую плавучесть, что позволяло погрузиться на перископную глубину, при этом ее [[Navy:Дифферент|дифферент]] регулировался с помощью девяти {{comment|ПБЦ|переменно-балластные цистерны}}. Удержание на перископной глубине производилось с помощью кормовых и носовых горизонтальных рулей. Для придания субмарине отрицательной плавучести производилось заполнение цистерн специального балласта, после чего удерживать заданную глубину можно было только с помощью рулей.<br />
+Для всплытия на перископную глубину цистерна безопасности и носовая {{comment|ЦГБ|цистерны главного балласта}} продувались воздухом среднего или низкого давления, а рули перекладывались в положение «на всплытие». Каждая {{comment|ЦГБ|цистерны главного балласта}} могла продуваться через аварийно-спасательную систему. Эта система также применялась для имитации гибели лодки.<br />
+<br />
 Три {{comment|ТБЦ|топливно-балластные цистерны}}, являясь балластными цистернами, использовались и в качестве запасных топливных цистерн, вмещавших до 285,3 тонн топлива.
 === Вспомогательное оборудование ===
-На подводных лодках типа Balao было установлено 40 вспомогательных электродвигателей, которые обеспечивали работу компрессоров, насосов и другого оборудования. Питание для этих двигателей обеспечивалось работой вспомогательного генератора или {{comment|АБ|Аккумуляторные батареи}} через два вспомогательных распределительных щита.
+{{switcher|thumb|right|width=350px
-Для освещения корабельных помещений использовались системы повседневного и аварийного освещения. Питание на систему повседневного освещения подавалось через главный распределительный щит от {{comment|АБ|Аккумуляторные батареи}} или от главных дизельных генераторов. Система вспомогательного освещения была запитана непосредственно от носовой группы {{comment|АБ|Аккумуляторные батареи}}.
+|Система хранения пресной воды#
-Вентиляционная система подводных лодок типа Balao состояла из четырех подсистем: вентиляции машинных отсеков, вдувной общекорабельной, вытяжной общекорабельной и вытяжной аккумуляторной. Для очистки воздуха применялся углекислотный абсорбент, находившийся в 37 контейнерах по 6,8 кг в каждом. Контейнеры были равномерно распределены по помещениям субмарины. Концентрация углекислого газа измерялась приборами Higgins&Marriott.
+[[Файл:Balao_fresh_water_system.jpg|frameless|350px|Система хранения пресной воды]]
-Системы охлаждения — рефрижераторная и кондиционирования воздуха — обслуживались одним компрессором. При этом рефрижераторная система имела два испарителя и вмещала 4 тонны хладагента, система кондиционирования воздуха — четыре и 8 тонн хладагента. При этом система кондиционирования была связана с вдувной общекорабельной системой вентиляции и обеспечивала заданную температуру и влажность во всех отсеках корабля. Рефрижераторная обслуживала две провизионные камеры и холодильную камеру для мороженого.
+|Система вентиляции#
-Система хранения пресной воды состояла из четверых основных цистерны (№ 1 и № 2 — в первом отсеке, № 3 и № 4 — в подпалубном пространстве отсека центрального поста) и трех аварийных (в носовом торпедном и носовом аккумуляторном отсеках). Вода для помывки личного состава и приготовления пищи нагревалась тремя электрическими нагревателями.
+[[Файл:Balao_ventillation_system.jpg|frameless|350px|Система вентиляции]]
-На подводных лодках типа Balao имелось несколько воздушных систем: высокого давления (давление 200 атмосфер, для обеспечения торпедной стрельбы), среднего давления (давление 40 атмосфер, для продувки {{comment|ЦГБ|цистерны главного балласта}}, среднего давления общего назначения (16 атмосфер), низкого давления (для поддержания давления в {{comment|ЦГБ|цистерны главного балласта}} в надводном положении и аварийно-спасательная воздушная система.
+|Воздушные система высокого давления#
-Имевшаяся гидравлическая система предназначалась для привода горизонтальных и вертикальных рулей, клапанов вентиляции цистерн и резервуаров, забортных клапанов, поднятия якоря, подъема и опускания выдвижных устройств.
+[[Файл:Balao_high_pressure_system.jpg|frameless|350px|Воздушная система высокого давления]]
-Все подводные лодки типа Balao имели бесштоковый якорь, массой 1000 кг, закрепленный на стальной цепи.
+|Воздушные системы общего назначения#
+[[Файл:Balao_pressure_system.jpg|frameless|350px|Воздушные системы общего назначения]]
+|Гидравлическая система#
+[[Файл:Balao_hydraulic_system.jpg|frameless|350px|Расположние элементов гидравлической системы]]
+|Якорь#
+[[Файл:Balao_ancor.jpg|frameless|350px|Якорь]]
+}}
+На подводных лодках типа ''Balao'' было установлено 40 вспомогательных электродвигателей, которые обеспечивали работу компрессоров, насосов и другого оборудования. Питание для этих двигателей обеспечивалось работой вспомогательного генератора или {{comment|АБ|Аккумуляторные батареи}} через два вспомогательных распределительных щита.<br />
+<br />
+Для освещения корабельных помещений использовались системы повседневного и аварийного освещения. Питание на систему повседневного освещения подавалось через главный распределительный щит от {{comment|АБ|Аккумуляторные батареи}} или от главных дизельных генераторов. Система вспомогательного освещения была запитана непосредственно от носовой группы {{comment|АБ|Аккумуляторные батареи}}.<br />
+<br />
+Вентиляционная система подводных лодок типа ''Balao'' состояла из четырех подсистем: вентиляции машинных отсеков, вдувной общекорабельной, вытяжной общекорабельной и вытяжной аккумуляторной. Для очистки воздуха применялся углекислотный абсорбент, находившийся в 37 контейнерах по 6,8 кг в каждом. Контейнеры были равномерно распределены по помещениям субмарины. Концентрация углекислого газа измерялась приборами ''Higgins&Marriott''.<br />
+<br />
+Системы охлаждения — рефрижераторная и кондиционирования воздуха — обслуживались одним компрессором. При этом рефрижераторная система имела два испарителя и вмещала 4 тонны хладагента, система кондиционирования воздуха — четыре и 8 тонн хладагента. При этом система кондиционирования была связана с вдувной общекорабельной системой вентиляции и обеспечивала заданную температуру и влажность во всех отсеках корабля. Рефрижераторная обслуживала две провизионные камеры и холодильную камеру для мороженого.<br />
+Система хранения пресной воды состояла из четверых основных цистерны (№ 1 и № 2 — в первом отсеке, № 3 и № 4 — в подпалубном пространстве отсека центрального поста) и трех аварийных (в носовом торпедном и носовом аккумуляторном отсеках). Вода для помывки личного состава и приготовления пищи нагревалась тремя электрическими нагревателями.<br />
+<br />
+На подводных лодках типа ''Balao'' имелось несколько воздушных систем: высокого давления (давление 200 атмосфер, для обеспечения торпедной стрельбы), среднего давления (давление 40 атмосфер, для продувки {{comment|ЦГБ|цистерны главного балласта}}, среднего давления общего назначения (16 атмосфер), низкого давления (для поддержания давления в {{comment|ЦГБ|цистерны главного балласта}} в надводном положении) и аварийно-спасательная воздушная система.<br />
+<br />
+Имевшаяся гидравлическая система предназначалась для привода горизонтальных и вертикальных рулей, клапанов вентиляции цистерн и резервуаров, забортных клапанов, поднятия якоря, подъема и опускания выдвижных устройств.<br />
+<br />
+Все подводные лодки типа ''Balao'' имели бесштоковый [[Navy:Якорь|якорь]], массой 1000 кг, закрепленный на стальной [[Navy:Якорная_цепь|цепи]].
 === Экипаж и обитаемость ===
-Условия обитаемости на подводных лодках типа Balao, в сравнении подводными лодками других стран-комбатантов, были хорошими, хотя и более стесненными в сравнению с подводными лодками типа Gato из-за увеличенного до 80 человек экипажа (против 60 у {{comment|ПЛ|подводная лодка}} типа Gato. Для старших офицеров были оборудованы одно- и двухместные каюты, младшие офицеры — в четырехместных каютах. Уорент-офицеры, в отличие от {{comment|ПЛ|подводная лодка}} типа Gato располагались не в каютах, а кубриках нижних чинов. Спальные места и рундуки для матросов были организованы в носовом торпедном отсеке — 10 мест, в кормовом аккумуляторном отсеке — 36, в кормовом торпедном отсеке — 15. При необходимости, дополнительные спальные места оборудовали над стеллажами запасных торпед в носовом и кормовом торпедных отсеках.
+Условия обитаемости на подводных лодках типа ''Balao'', в сравнении с подводными лодками других стран-комбатантов, были хорошими, хотя и более стесненными в отличии от подводных лодок [[Navy:Подводные_лодки_типа_Gato|типа ''Gato'']] из-за увеличенного до 80 человек экипажа (против 60 у {{comment|ПЛ|подводная лодка}} типа ''Gato''). Для старших офицеров были оборудованы одно- и двухместные [[Navy:Каюта|каюты]], младшие офицеры — в четырехместных каютах. Главные старшины, в отличие от {{comment|ПЛ|Подводная Лодка}} типа ''Gato'' вынуждены были располагаться не в каютах, а в кубриках нижних чинов. Спальные места и рундуки для матросов были организованы в носовом торпедном отсеке — 10 мест, в кормовом аккумуляторном отсеке — 36, в кормовом торпедном отсеке — 15. При необходимости, дополнительные спальные места оборудовали над стеллажами запасных торпед в носовом и кормовом торпедных отсеках.<br />
-Относительный комфорт обитания обеспечивался двумя системами охлаждения, системой пресной воды, которая обеспечивала повседневное потребление, приготовление пищи и помывку личного состава. Кают-компания, камбуз, столовая нижних чинов были оборудованы раковинами с кранами с горячей и холодной водой и питьевыми фонтанчиками. В кормовом аккумуляторном отсека также находилась электрическая кофеварка (на камбузе) и холодильник для мороженого (в кубрике).
+<br />
-Запасы провизии, воды и топлива позволяли подводным лодкам типа Balao находится в автономном плавании до 60 суток.
+Относительный комфорт обитания обеспечивался двумя системами охлаждения, системой пресной воды, которая обеспечивала повседневное потребление, приготовление пищи и помывку личного состава. Кают-компания, камбуз, столовая нижних чинов были оборудованы раковинами с кранами с горячей и холодной водой и питьевыми фонтанчиками. В кормовом аккумуляторном отсека также находилась электрическая кофеварка (на камбузе) и холодильник для мороженого (в кубрике).<br />
+<br />
+Запасы провизии, воды и топлива позволяли подводным лодкам типа ''Balao'' находится в автономном плавании до 60 суток.
 === Радиотехническое оборудование ===
 ==== Средства радиосвязи ====
+{{switcher|thumb|right|width=350px
+|''RAK-6'' и ''RAL-6''#
+[[Файл:RAK-RAL-6_radio.gif|frameless|350px|Радиоприемники ''RAK-6'' и ''RAL-6'']]
+|''RBH-2''#
+[[Файл:RBH-2_radio.gif|frameless|350px|Радиоприемник ''RBH-2'']]
+|''TBL-7''#
+[[Файл:TBL-7_radio.gif|frameless|350px|Радиопередатчик ''TBL-7'']]
+|''AN/ARC-4''#
+[[Файл:ARC-4_radio.gif|frameless|350px|Радиостанция ''AN/ARC-4'']]
+|''ECM Mark II''#
+[[Файл:ECM_mark2.gif|frameless|350px|Шифровальная машина''ECM Mark II'']]
+|''RBO''#
+[[Файл:RBO_radio.gif|frameless|350px|Радиоприемник ''RBO'']]
+|''1MC/7MC''#
+[[Файл:7MC_radio.gif|frameless|350px|Cистема внутренней связи ''1MC/7MC'']]
+}}
 В радиорубке находились:
-* [[Navy:Радиостанция|Радиоприемник]] ''RAK-6'', который использовался для приема радиограмм передаваемых азбукой Морзе на низких и средних частотах (15-600 кГц), крайне редко применялась и для приема голосовых сообщений. Радиостанция не имела ручек настройки, но могла быть автоматически изменять рабочую частоту в соответствии с частотой сигнала принимаемым частотомером ''LM-18''. Прием радиосигнала осуществлялся с помощью низкочастотной кольцевой антенны, располагавшейся между перископами.
+* [[Navy:Радиостанция|Радиоприемник]] ''RAK-6'', который использовался для приема радиограмм передаваемых [[Navy:Азбука_Морзе|азбукой Морзе]] на низких и средних частотах (15-600 кГц), крайне редко применялась и для приема голосовых сообщений. Радиостанция не имела ручки настройки частоты, поэтому настраивалась на рабочую частоту с помощью сигнала генерируемого частотомером ''LM-18''. Прием радиосигнала осуществлялся с помощью низкочастотной кольцевой антенны, располагавшейся между перископами.
-* Радиоприемник ''RAL-6'' — по своим функциям был аналогичен ''RAK-6'', но предназначался для работы на частотах 300 кГц — 23 МГЦ
+* Радиоприемник ''RAL-6'' — по своим функциям был аналогичен ''RAK-6'', но предназначался для работы на частотах 300 кГц — 23 МГЦ
-* Радиоприемник ''RBH-2'' — основной приемник для получения звуковых сообщений, передаваемых в эфир амплитудной модуляцией. Работал в диапазонах частот 300 кГц — 1,2 МГц и 1,7 — 16 МГЦ, разбитых на пять полос, которые настраивались с помощью рукоятки настройки.
+* Радиоприемник ''RBH-2'' — основной приемник для получения звуковых сообщений, передаваемых в эфир амплитудной модуляцией. Работал в диапазонах частот 300 кГц — 1,2 МГц и 1,7 — 16 МГЦ, разбитых на пять полос, которые настраивались с помощью рукоятки настройки.
-Радиопередатчик ''TBL-7'' — главный передатчик подводной лодки, использовавшаяся для передачи радиосообщений как методом амплитудной модуляции так и азбукой Морзе, работающая в диапазоне 175 кГц — 18 мГц.
+* Радиопередатчик ''TBL-7'' — главный передатчик подводной лодки, использовавшаяся для передачи радиосообщений как методом амплитудной модуляции так и азбукой Морзе, работающая в диапазоне 175 кГц — 18 мГц.
-* Радиостанция ''AN/ARC-4'' — УКВ-приемопередатчик для связи с пилотами сбитых самолетов во время поисково-спасательных операций.
+* Радиостанция ''AN/ARC-4'' — УКВ-приемопередатчик для связи с пилотами сбитых самолетов во время поисково-спасательных операций.
-Все передаваемые и принимаемые радиограммы были зашифрованы. Процесс шифрования и дешифровки осуществлялся с поморью шифровальной машины ''ECM Mark II''. При передаче сообщения текст набирался на клавиатуре, при этом на бумажной ленте печаталось уже зашифрованное сообщение. Затем лента с сообщение передавалась радисту, который используя азбуку Морзе отправлял его. Процесс дешифровки происходил в обратном порядке.
+Все передаваемые и принимаемые радиограммы были зашифрованы. Процесс шифрования и дешифровки осуществлялся с помощью шифровальной машины ''ECM Mark II''. При передаче сообщения текст набирался на клавиатуре, при этом на бумажной ленте печаталось уже зашифрованное сообщение. Затем лента с сообщением передавалась радисту, который используя азбуку Морзе отправлял его. Процесс дешифровки происходил в обратном порядке.<br />
-В столовой кормового аккумуляторного отсека находился вещательный радиоприемник ''RBO'', который использовался в качестве развлекательного. При этом трансляция могла передаваться в разные помещения подводной лодки через установленные там динамики со встроенными усилителем. Такие динамики помимо столовой находились в кают-компании, носовом и кормовом торпедных отсеках.
+В столовой кормового аккумуляторного отсека находился:
-Для связи между отсеками подводной лодки типа Balao использовалась система внутренней связи состоящая из двух подсистем — одноканальной 1MC и двухканальной 7MC. Через систему 1MC помимо голосовых команд и докладов передавались тревожные сигналы оповещения о погружении, столкновении, общей тревоге.
+* Радиоприемник ''RBO'' - вещательный приемник,  который использовался в качестве развлекательного. При этом трансляция могла передаваться в разные помещения подводной лодки через установленные там динамики со встроенными усилителями. Такие динамики помимо столовой находились в кают-компании, носовом и кормовом торпедных отсеках.<br />
+Для связи между отсеками подводной лодки типа ''Balao'' использовалась система внутренней связи состоящая из двух подсистем — одноканальной ''1MC'' и двухканальной ''7MC''. Через систему ''1MC'' помимо голосовых команд и докладов передавались тревожные сигналы оповещения о погружении, столкновении, общей тревоге.
 ==== Средства радиолокации ====
-Все подводные лодки типа Balao обладали широкими возможностями по радиолокационному поиску противника, для оборудовались радиолокационными станциями трех типов:
+{{switcher|thumb|right|width=350px
-* Станция контроля водного пространства — {{comment|РЛС|Радиолокационная станция}} ''SJ-1'' — усовершенствованная версия сантиметровой (длина волны — 10 см) поисковой {{comment|РЛС|Радиолокационная станция}} SJ (с линейным индикатором) и SJ-a (с электронно-лучевым индикатором PPI с радиальной разверткой) с увеличенной мощностью. Благодаря этой станции предельная дальность обнаружения линейного корабля составляла 27,8 км, подводной лодка в надводном положении — 9,3 км, самолет на высоте 3000 метров — 18 км. В ходе войны сферическая антенна радара заменялась сетчатой параболической с улучшенной диаграммой направленности. В 1945 году начато переоснащение подводных лодок этого типа {{comment|РЛС|Радиолокационная станция}} ''SS''.
+|''SJ-1''#
-* Станция контроля воздушной среды — {{comment|РЛС|Радиолокационная станция}} ''SD'' — длинноволновый (длина волны — 2,65 м) рада применявшийся в основном для поиска воздушных целей. Радар несколько раз усовершенствовался. Последняя модификация — SD-2 была сопряжена с системой определения «свой-чужой» ''BN''. В 1945 году {{comment|РЛС|Радиолокационная станция}} ''SD'' стали заменять более совершенными станциями ''SV'' (характерная особенность — сетчатая параболическая антенна), однако широкого применения в боевых действиях она получить не успела.
+[[Файл:SJ-1_radar_set.jpg|frameless|350px|Радиолокационная станция ''SJ-1'', ранний и поздний тип антенны]]
-* Радиодальномер — ''ST'' — коротковолновая {{comment|РЛС|Радиолокационная станция}} (длина волны — 3 см) использовавшаяся для определения дистанции до цели. Антенна станции была вмонтирована в головку ночного перископа ''Mark 4'' под его визиром.
+|''SS''#
+[[Файл:SS_radar_set.jpg|frameless|350px|Радиолокационная станция ''SS'' и ее антенна]]
+|''SD''#
+[[Файл:SD_radar_set.jpg|frameless|350px|Схема радиолокационной станция ''SD'', ранний и поздний тип антенны]]
+|''SV''#
+[[Файл:SV_radar_set.jpg|frameless|350px|Радиолокационная станция ''SV'' и ее антенна]]
+|''ST''#
+[[Файл:St_radar_periscope.gif|frameless|350px|Антенна радиодальномера ''ST'']]
+|''AN/APR-1''/''AN/SPA-1''#
+[[Файл:Balao_radar_countermeasures.gif|frameless|350px|Станции оповощения об излучающем сигнале]]
+|''Антенны {{comment|RCM|Radar Countermeasures}}'' (1944)#
+[[Файл:ECM_Earlyjpg.jpg|frameless|350px|Схема расположения антенн станции оповещения об излучающем сигнале (ранний вариант)]]
+|''Антенны {{comment|RCM|Radar Countermeasures}}'' (1945)#
+[[Файл:ECM_Late.jpg|frameless|350px|Схема расположения антенн станции оповещения об излучающем сигнале (поздний вариант)]]
+}}
+Все подводные лодки типа ''Balao'' обладали широкими возможностями по радиолокационному поиску противника, для чего оборудовались [[Navy:Радары_США|радиолокационными станциями]] трех типов:
+* Станция контроля водного пространства — {{comment|РЛС|Радиолокационная станция}} ''SJ-1'' — усовершенствованная версия сантиметровой (длина волны — 10 см) поисковой {{comment|РЛС|Радиолокационная станция}} ''SJ'' (с линейным индикатором) и ''SJ-a'' (с электронно-лучевым индикатором ''PPI'' с радиальной разверткой) с увеличенной мощностью. Благодаря этой станции предельная дальность обнаружения линейного корабля составляла 27,8 км, подводной лодки в надводном положении — 9,3 км, самолет на высоте 3000 метров — 18 км. В ходе войны сферическая антенна радара заменялась сетчатой параболической с улучшенной диаграммой направленности. В 1945 году начато переоснащение подводных лодок этого типа {{comment|РЛС|Радиолокационная станция}} ''SS''.
+* Станция контроля воздушной среды — {{comment|РЛС|Радиолокационная станция}} ''SD'' — длинноволновый (длина волны — 2,65 м) радар применявшийся в основном для поиска воздушных целей. Радар несколько раз усовершенствовался. Последняя модификация — ''SD-2'' была сопряжена с системой определения «свой-чужой» ''BN''. В 1945 году {{comment|РЛС|Радиолокационная станция}} ''SD'' стали заменять более совершенными станциями ''SV'' (характерная особенность — большая сетчатая параболическая антенна), однако широкого применения в боевых действиях она получить не успела.
+* [[Navy:Дальномер|Радиодальномер]] — ''ST'' — коротковолновая {{comment|РЛС|Радиолокационная станция}} (длина волны — 3 см) использовавшаяся для определения дистанции до цели. Антенна станции была вмонтирована в головку ночного перископа ''Mark 4'' под его визиром.
-В течение лета и осени 1944 года началось оснащение подводных лодок типа ''Balao'' станциями оповещения об излучающем сигнала ''AN/APR-1'' (так же называлась ''AN/SPR-1'') со всенаправленными антеннами AT-365/BL (регистрировали излучение низкочастотных радаров с длиной волны до 30 см) и AN/APR-5 или ее корабельным аналогом AN/SPR-2 с антенной AS-44 (регистрировали излучение высокочастотных радаров с длиной волны до 8 см). Одновременно подводные лодки типа ''Balao'' оснащались импульсным анализатором ''AN/SPA-1'' (флотским аналогом ''AN/APA-6''), который определял частоту повторения импульсов (Pulse Repetition Frequency, PRF) и ширину импульса (Pulse Width, PW), что позволяло классифицировать работающий радар.
+В течение лета и осени 1944 года началось оснащение подводных лодок типа ''Balao'' станциями оповещения об излучающем сигнале ''AN/APR-1'' (так же называлась ''AN/SPR-1'') со всенаправленными антеннами ''AT-365/BL'' (регистрировали излучение низкочастотных радаров с длиной волны до 30 см) и ''AN/APR-5'' (или ее корабельным аналогом ''AN/SPR-2'') с антенной ''AS-44'' (регистрировали излучение высокочастотных радаров с длиной волны до 8 см). Одновременно подводные лодки типа ''Balao'' оснащались импульсным анализатором ''AN/SPA-1'' (флотским аналогом ''AN/APA-6''), который определял частоту повторения импульсов (''Pulse Repetition Frequency'', ''PRF'') и ширину импульса (''Pulse Width'', ''PW''), что позволяло классифицировать работающий радар.<br />
-В 1945 году антенны станций ''AN/APR-1'' стали дополнять более направленными направленными антеннами ''DBU'' (так же известными как ''XCV'' или ''66AJO''), состоявшими из двух пар дипольных антенн. Две пары работали в диапазоне высоких частот (300—1000 МГц), две — низких (80-300 МГц). Антенны были расположены попарно на ограждении боевой рубки. В это же время антенны AS-44 постепенно заменялись антеннами DBV, которые представляли собой пару дипольных антенн, расположенных на кожухе перископа.
+<br />
-Оснащение новым антенным вооружением позволяло подводным лодкам типа ''Balao'' не только регистрировать факт облучения вражеским радаром и определять его тип, но определять пеленг на источник сигнала — левый или правый борт. Для более точного определения пеленга подводной лодке приходилось кратковременно менять курс.
+В 1945 году антенны станций ''AN/APR-1'' стали дополнять более направленными антеннами ''DBU'' (так же известными как ''XCV'' или ''66AJO''), состоявшими из двух пар дипольных антенн. Две пары работали в диапазоне высоких частот (300—1000 МГц), две — низких (80-300 МГц). Антенны были расположены попарно на ограждении боевой рубки. В это же время антенны ''AS-44'' постепенно заменялись антеннами ''DBV'', которые представляли собой пару дипольных антенн, расположенных на кожухе перископа.<br />
+<br />
+Оснащение новым антенным вооружением позволяло подводным лодкам типа ''Balao'' не только регистрировать факт облучения вражеским радаром и определять его тип, но также определять пеленг на источник сигнала — левый или правый борт. Для более точного определения пеленга подводной лодке приходилось кратковременно менять [[Navy:Курс_судна|курс]].
 ==== Гидроакустическое вооружение ====
-Гидроакустическое вооружение подводных лодок типа Balao состояло из систем пассивного и активного акустического обнаружения, которые были представлены шумопеленгаторной станцией JP-1 и гидролокатором WCA.
+{{switcher|thumb|right|width=350px
+|''JP-1''#
-Шумопеленгатор JP-1 был усовершенствованной версией JP, работавший в диапазоне 70 Гц — 12 кГц. Гидрофон шумопеленгатора располагался над главной палубой во вращающемся трубчатом обтекателе и позволял прослушивать весь горизонт. Дальность обнаружения составляла до 5500 метров с точностью пеленга до 3 градусов.
+[[Файл:JP_Sonar.jpg|frameless|350px|Шумопеленгатор ''JP-1'' (гидрофон, поворотное устройство и усилитель)]]
-В начале 1945 года подводные лодки стали оборудоваться модернизированными шумопеленгаторами JT с диапазоном от 100 Гц до 12 кГЦ (позднее диапазон был расширен до 60 Гц — 12 кГц). Станция JT могла прослушивать как весь горизонт, так и отслеживать конкретную цель. Данные о пеленге цели автоматически передавались {{comment|СРМ|счетно-решающий механизм}} TDC Mk. III.
+|''JT''#
+[[Файл:JT_sonar.gif|frameless|350px|Шумопеленгатор ''JT'']]
-Гидролокатор WCA — комплекс активных и пассивных средства обнаружения, измерения дистанций и глубины работал в диапазоне частот 18-24 кГц. В составе гидролокатора находились три ультразвуковых преобразователя и один гидрофон, расположенных в выдвигаемых сферических или невыдвигаемых купольных обтекателях:
+|''WCA''#
-* комбинированная антенна QC-JK, располагалась в сферическом обтекателе над основной палубой или под днищем носового торпедного отсека по левому борту. В ее состав входили магнитострикционный преобразователь QC (24 кГц), использовавшийся для обнаружения, определения пеленга и дистанции до цели, и более чувствительный пьезоэлектрический гидрофон JK (14-32 кГц), использовавшийся только для обнаружения и определения пеленга. При этом одномометно мог использоваться либо JK, либо QC.
+[[Файл:WCA_amplifires.jpg|frameless|350px|Гидролокатор ''WCA'' и расположение выдвижных устройств в носовом торпедном отсеке]]
-* антенна QB — располагалась в сферическом обтекателе под днищем подводной лодки по правому борту, напротив антенны QC-JK. Основным ее элементом был пьезоэлектрический преобразователь, работающий в диапазоне 14-32 кГц. Антенна использовалась для обнаружения, определения пеленга и дистанции до цели.
+|Антенны ''WCA''#
-Благодаря более преобразователю позволял получить более точные данные, чем QC.
+[[Файл:WCA_transmitters.jpg|frameless|350px|Схема расположения антенн WCA под днищем подводной лодки]]
-* антенна NM — магнитострикционный преобразователь работавший на частоте 24 кГц. Антенна была смонтирована под днищем носового торпедного отсека в {{comment|ЦГБ|цистерна главного балласта}} № 1 и являлась частью эхолота подводной лодки.
+|''{{comment|DCDI|Depth Charge Direction Indicator}}''#
+[[Файл:Depth_Charge_Direction_Indicator.gif|frameless|350px|Указатель направления подводного взрыва]]
-На завершающем этапе войны стандартные гидролокаторы WCA были дополнены обороудованием для обнаружения торпед и мин противника. Оборудование включало в себя детектор торпед TDM, система обнаружения объектов OL и система обнаружения мин и торпед MATD.
+|''{{comment|DCRE|Depth Charge Range Estimator}}''#
-Еще одной значимой модификацией стал сканирующий сонар QLA c высоким разрешением, который позволял значительно быстрее обнаруживать вражеские мины. Некоторые подводные лодки типа Balao были оснащены этими сонарами для операции ''Barney'' — прорыва сил американского подводного флота в Японское море.
+[[Файл:Depth_Charge_Range_Estimator.gif|frameless|350px|Измеритель расстояния подводного взрыва]]
+|''CBT40131''#
-Для оценки боевой ситуации во время уклонения от глубинных бомб противника в боевой рубке были установлены:
+[[Файл:Bathothermyograph_CBT40131.gif|frameless|350px|Батитермограф ''CBT40131'']]
-* указатель направления подводного взрыва (Depth Charge Direction Indicator (DCDI)) — прибор, который с помощью световой индикации указывал направление в котором произошел взрыв глубинной бомбы (по левому или правому борту, выше или ниже и кпереди или кзади от подводной лодки)
+}}
-* измеритель расстояния подводного взрыва (Depth Charge Range Estimator (DCRE)) — прибор, позволявший установить приблизительную дистанцию до места взрыва глубинной бомбы по мощности звуковой волны, принятой антенной гидрофона.
+Гидроакустическое вооружение подводных лодок типа ''Balao'' состояло из систем пассивного и активного акустического обнаружения, которые были представлены шумопеленгаторной станцией ''JP-1'' и гидролокатором ''WCA''.<br />
+<br />
-Помимо гидроакустических средств подводные лодки типа Balao оснащались батитермографами CBT40131, которые использовались для определения температуры забортной воды, скорости распространения звука в воде, определять глубину слоя скачка. Эти данные позволяли занимать выгодные глубины для гидроакустического поиска и уклоняться от обнаружения противолодочными силами противника.
+Шумопеленгаторная станция ''JP-1'' был усовершенствованной версией ''JP'', работавший в диапазоне 70 Гц — 12 кГц. [[Navy:Гидрофон|Гидрофон]] шумопеленгатора располагался над главной палубой во вращающемся трубчатом обтекателе и позволял прослушивать весь горизонт. Дальность обнаружения достигала 25 километров, а на дистанции от 3500 до 5500 метров точность пеленга составляла 3 градуса.<br />
+В начале 1945 года подводные лодки стали оборудоваться модернизированными шумопеленгаторами ''JT'' с диапазоном от 100 Гц до 12 кГЦ (позднее диапазон был расширен до 60 Гц — 12 кГц). Станция ''JT'' могла прослушивать как весь горизонт, так и отслеживать конкретную цель. Данные о [[Navy:Пеленг|пеленге]] цели автоматически передавались {{comment|СРМ|счетно-решающий механизм}} ''TDC Mk. III''.<br />
+<br />
+[[Navy:Гидролокатор|Гидролокационная станция]] ''WCA'' — комплекс активных и пассивных средств обнаружения, измерения дистанций и глубины. Работает в диапазоне частот 18-24 кГц. В составе гидролокатора находились три ультразвуковых преобразователя и один гидрофон, расположенных в выдвигаемых сферических или не выдвигаемых купольных обтекателях:
+* комбинированная антенна ''QC-JK'', располагалась в сферическом обтекателе над основной палубой или под днищем носового торпедного отсека по левому борту. В ее состав входили магнитострикционный преобразователь ''QC'' (24 кГц), использовавшийся для обнаружения, определения пеленга и дистанции до цели, и более чувствительный пьезоэлектрический гидрофон ''JK'' (14-32 кГц), использовавшийся только для обнаружения и определения пеленга. При этом одномоментно мог использоваться либо ''JK'', либо ''QC''.
+* антенна ''QB'' — располагалась в сферическом обтекателе под днищем подводной лодки по правому борту, напротив антенны ''QC-JK''. Основным ее элементом был пьезоэлектрический преобразователь, работающий в диапазоне 14-32 кГц. Антенна использовалась для обнаружения, определения пеленга и дистанции до цели.
+Благодаря более чувствительному преобразователю позволял получить более точные данные, чем ''QC''.
+* антенна ''NM'' — магнитострикционный преобразователь работавший на частоте 24 кГц. Антенна была смонтирована под днищем носового торпедного отсека в {{comment|ЦГБ|цистерна главного балласта}} № 1 и являлась частью [[Navy:Эхолот|эхолота]] подводной лодки.
+<br />
+На завершающем этапе войны стандартные гидролокаторы ''WCA'' были дополнены оборудованием для обнаружения торпед и мин противника. Оборудование включало в себя детектор торпед ''TDM'' (''Torpedo Detection Modification''), систему обнаружения объектов ''OL'' (''Object Locator'') и систему обнаружения [[Navy:Морская_мина|мин]] и торпед ''MATD'' (''Mine And Torpedo Detection'').
+Еще одной значимой модификацией стал сканирующий сонар ''QLA'' c высоким разрешением, который позволял значительно быстрее обнаруживать вражеские мины. Некоторые подводные лодки типа Balao были оснащены этими сонарами для операции ''Barney'' — прорыва сил американского подводного флота в Японское море.<br />
+<br />
+Для оценки боевой ситуации во время уклонения от [[Navy:Глубинная_бомба|глубинных бомб]] противника в боевой рубке были установлены:
+* указатель направления подводного взрыва (''Depth Charge Direction Indicator'' (''DCDI'')) — прибор, который с помощью световой индикации указывал направление в котором произошел взрыв глубинной бомбы (по левому или правому борту, выше или ниже и спереди или сзади от подводной лодки)
+* измеритель расстояния подводного взрыва (''Depth Charge Range Estimator'' (''DCRE'')) — прибор, позволявший установить приблизительную дистанцию до места взрыва глубинной бомбы по мощности звуковой волны, принятой антенной гидрофона.<br />
+<br />
+Помимо гидроакустических средств подводные лодки типа ''Balao'' оснащались батитермографами ''CBT40131'', которые использовались для определения температуры забортной воды, скорости распространения звука в воде, определения глубины слоя скачка. Эти данные позволяли занимать выгодные глубины для гидроакустического поиска и уклоняться от обнаружения противолодочными силами противника.
 ==== Навигационное оборудование ====
-На подводных лодок типа Balao устанавливалось следующее навигационное оборудвание:
+{{switcher|thumb|right|width=350px
-* гидродинамический лаг Bendix или Pitometer — использовался для определения скорости подводной лодки. Датчик, пост управления и главный индикатор располагались в носовом торпедном отсеке. Репитиры находились в отсеке центрального поста и боевой рубке (Bendix) или только в боевой рубке (Pitometer).
+|Лаг ''Bendix''#
-* гирокомпас Arma Mark VII — основной, был смонирован в отсеке центрального поста. Гирокомпас имел репитиры смонтированные в боевой рубке: на пульте управления {{comment|СРМ|счетно-решающий механизм}} TDC Mk. III, консоли гидролокатора WCA, посту управления вертикальными рулями; в отсеке центрального поста на резервном посту управления вертикальными рулями; в носовом аккумуляторном отсеке: в каюте командира подводной лодки и кают-компании.
+[[Файл:Log_bendix.jpg|frameless|200px|Гидродинамический лаг ''Bendix'']]
-* гирокомпас Arma Mark IX — резервный, также располагался в отсеке центрального поста.
+|Гирокомпас ''Arma Mark VII''#
-* Анализатор-индикатор счислимого места {{comment|DRAI|Dead Reckoning Analyser Indicator}} Arma Mark V — был смотнирован в отсеке центрального поста. Служил для определения широты и долготы расположения подводной лодки и пройденного расстояния.
+[[Файл:COMPASS_MK._7_MOD._4.jpg|frameless|200px|Основной гирокомпас ''Arma Mark VII'']]
-* Автоматический прокладчик курса {{comment|DRT|Dead Reckoning Tracer}} Arma Mark VII — находился в отсеке центрального поста и боевой рубке. Получая данные от {{comment|DRAI|Dead Reckoning Analyser Indicator}} автоматически наносил их на карту, а так же использовался для слежением за курсом и расположением относительно других кораблей.
+|Репетиры ''Arma Mark VII''#
-* приемо-индикатор системы {{comment|LORAN|LOng RAnge Navigation}} DAS-3 — был смонтирован в отсеке центрального поста. Служил для указания координат подводной лодки путем приема сигналов от сети радионавигационных передатчиков наземного базирования сети LORAN.
+[[Файл:Gyrocompass_control_panel.jpg|frameless|300px|Панель управления и репетиры гирокомпаса ''Arma Mark VII'']]
+|Схема ''Arma Mark VII''#
+[[Файл:Schematic_diagram_of_gyrocompass_system.jpg|frameless|200px|Схема расположения узлов гирокомпаса ''Arma Mark VII'']]
+|Гирокомпас ''Arma Mark IX''#
+[[Файл:Arma_auxiliary_gyrocompass_Mark_9.jpg|frameless|350px|Панель управления гирокомпаса ''Arma Mark IX'']]
+|Схема ''Arma Mark IX''#
+[[Файл:Schematic_diagram_of_auxiliary_gyrocompass_system.jpg|frameless|200px|Схема расположения узлов гирокомпаса ''Arma Mark IX'']]
+|''{{comment|DRAI|Dead Reckoning Analyser Indicator}}''#
+[[Файл:Dead_reckoning_analyzer_indicator.jpg|frameless|350px|Анализатор-индикатор счислимого места ''Arma Mark V'']]
+|''{{comment|DRT|Dead Reckoning Tracer}}''#
+[[Файл:Dead_reckoning_tracer.jpg|frameless|350px|Автоматический прокладчик курса ''Arma Mark VII'']]
+|''{{comment|LORAN|LOng RAnge Navigation}} DAS-3''#
+[[Файл:LORAN_das3.gif|frameless|350px|Приемо-индикатор системы ''{{comment|LORAN|LOng RAnge Navigation}} DAS-3'']]
+}}
+На подводных лодках типа ''Balao'' устанавливалось следующее навигационное оборудование:
+* гидродинамический [[Navy:Лаг|лаг]] ''Bendix'' или ''Pitometer'' — использовался для определения скорости подводной лодки. Датчик, пост управления и главный индикатор располагались в носовом торпедном отсеке. Репетиры находились в отсеке центрального поста и боевой рубке (''Bendix'') или только в боевой рубке (''Pitometer'').
+* [[Navy:Гирокомпас|гирокомпас]] ''Arma Mark VII'' — основной, был смонтирован в отсеке центрального поста. Гирокомпас имел репетиры смонтированные в боевой рубке: на пульте управления {{comment|СРМ|счетно-решающий механизм}} ''TDC Mk. III'', консоли гидролокатора ''WCA'', посту управления вертикальными рулями; в отсеке центрального поста на резервном посту управления вертикальными рулями; в носовом аккумуляторном отсеке: в каюте командира подводной лодки и кают-компании.
+* гирокомпас ''Arma Mark IX'' — резервный, также располагался в отсеке центрального поста.
+* Анализатор-индикатор счислимого места ''{{comment|DRAI|Dead Reckoning Analyser Indicator}} Arma Mark V'' — был смонтирован в отсеке центрального поста. Служил для определения [[Navy:Географические_координаты|широты и долготы]] расположения подводной лодки и пройденного расстояния.
+* Автоматический прокладчик курса ''{{comment|DRT|Dead Reckoning Tracer}} Arma Mark VII'' — находился в отсеке центрального поста и боевой рубке. Получая данные от {{comment|''DRAI''|Dead Reckoning Analyser Indicator}} автоматически наносил их на карту, а так же использовался для слежением за курсом и расположением относительно других кораблей.
+* приемо-индикатор системы ''{{comment|LORAN|LOng RAnge Navigation}} DAS-3'' — был смонтирован в отсеке центрального поста. Служил для указания координат подводной лодки путем приема сигналов от сети радионавигационных передатчиков наземного базирования сети ''LORAN''.
 === Средства визуального обнаружения ===
-Подводные лодки типа Balao для визуального обнаружения и наблюдения были оснащена двумя [[Navy:Перископ|перископами]], находившимися в боевой рубке. Изначально это были перескопы ''Type 2'' и ''Type 3'':
+{{switcher|thumb|right|width=350px
-* ''Type 2 (89KA-40/1.414HA)'' — игольчатый перископ малой заметности. Общая длина — 12,66 м (оптическая — 12,19 м). Диаметр тубуса — 19,05 мм, диаметр уменьшенной части тубуса — 3,6 см. Оптика перископа с изменяемым полем зрения 32 до 8 градусов имела увеличение от 1,5 до 6 крат и оснащалась призмой которая могла отклоняться по вертикали от −10 до +74,5 граудсов, что позволяло визуально наблюдать за всем горизонтом. Из-за малых размеров этот перископ являлся боевым (т. н. перископ атаки).
+|Перископы#
-* ''Type 3 (92KA-40T/1.9)'' — универсальный перископ. Общая длина — 15,65 м (оптическая — 12,19 м). Диаметр тубуса — 19,05 мм, диаметр уменьшенной части тубуса — 5 см. Оптика перископа имела такое же поле зрения и увеличение как и у ''Type 2'', но призма имела меньшие углы отклонения по вертикали (от −10 до 45 граудсов).
+[[Файл:Balao_periscopes.jpg|frameless|350px|Общий вид поднятых перископов]]
-Оба перископа имели массу 907,2 кг, управлялись электрическими или гидравлическими приводами, оснащались стадиометрами и могли автоматически передавать данные о пеленге цели в ''{{comment|TDC|Torpedo Data Computer}}''.
+|Перископы (схема)#
+[[Файл:Balao_periscopes_scheme.jpg|frameless|300px|Схема расположения поднятых перископов в подводном положении]]
+|Пелорус с ''{{comment|TBT|Target bearing transmitter}}''#
+[[Файл:Target_bearing_transmitter,_Mark_8.jpg|frameless|300px|Прибор определения пеленга цели]]
+}}
+Подводные лодки типа ''Balao'' для визуального обнаружения и наблюдения были оснащены двумя [[Navy:Перископ|перископами]], находившимися в боевой рубке. Изначально это были перископы ''Type 2'' и ''Type 3'':
+* ''Type 2 (89KA-40/1.414HA)'' — игольчатый перископ малой заметности. Общая длина — 12,66 м (оптическая — 12,19 м). Диаметр тубуса — 190,5 мм, диаметр уменьшенной части тубуса — 36 мм. Оптика перископа с изменяемым полем зрения 32 до 8 градусов имела увеличение от 1,5 до 6 крат и оснащалась призмой которая могла отклоняться по вертикали от −10 до +74,5 граудсов, что позволяло визуально наблюдать за всем горизонтом. Из-за малых размеров этот перископ являлся боевым (т. н. [[Navy:Командирский_перископ|перископ атаки]]).
+* ''Type 3 (92KA-40T/1.9)'' — универсальный перископ. Общая длина — 15,65 м (оптическая — 12,19 м). Диаметр тубуса — 190,5 мм, диаметр уменьшенной части тубуса — 50 мм. Оптика перископа имела такое же поле зрения и увеличение как и у ''Type 2'', но призма имела меньшие углы отклонения по вертикали (от −10 до 45 граудсов).
+Оба перископа имели массу 907,2 кг, управлялись электрическими или гидравлическими приводами, оснащались стадиометрами и могли автоматически передавать данные о пеленге цели в ''{{comment|TDC|Torpedo Data Computer}}''.<br />
+<br />
 С июля 1944 года на субмаринах ВМС США вместо ''Type 3'' стали устанавливать перископ ''Type 4'':
-* ''Type 4 (93KN-36)'' — ночной перископ. Общая длина — 11,33 м (оптическая — 11 м). Диаметр тубуса — 19,05 мм, диаметр уменьшенной части тубуса — 9,5 см. Оптика перископа имела такое же поле зрения, увеличение и углы отклонения по вертикали как и у ''Type 3'', однако обладала значительно большей светосилой за счет увеличенной апертуры. В перископ ''Type 4'' была установлена антенна радиодальномера ''ST''. Как и ''Type 3'' перископ был своединен с ''{{comment|TDC|Torpedo Data Computer}}'' для автоматического ввода данных о цели.
+* ''Type 4 (93KN-36)'' — ночной перископ. Общая длина — 11,33 м (оптическая — 11 м). Диаметр тубуса — 190,5 мм, диаметр уменьшенной части тубуса — 95 мм. Оптика перископа имела такое же поле зрения, увеличение и углы отклонения по вертикали как и у ''Type 3'', однако обладала значительно большей светосилой за счет увеличенной апертуры. В перископ ''Type 4'' была установлена антенна [[Navy:Дальномер|радиодальномера]] ''ST''. Как и ''Type 3'' перископ был соединен с ''{{comment|TDC|Torpedo Data Computer}}'' для автоматического ввода данных о цели.<br />
+<br />
-На мостике подводных лодках типа Balao был установлено два пелоруса совмещенных с приборами определения пеленга цели (Target bearing transmitter). Каждый прибор состоял из пары влагонепроницаемых биноклей и системы автоматически передающей полученные данные в ''{{comment|TDC|Torpedo Data Computer}}''.
+На мостике подводных лодках типа ''Balao'' было установлено два пелоруса совмещенных с приборами определения пеленга цели (''Target bearing transmitter''). Каждый прибор состоял из пары влагонепроницаемых [[Navy:Бинокль|биноклей]] и системы автоматически передающей полученные данные в ''{{comment|TDC|Torpedo Data Computer}}''.
 === Вооружение ===
+{{switcher|thumb|right|width=350px
+|{{comment|ТА|Торпедный аппарат}} ''Mark 34''#
+[[Файл:Torpedo_tube_mark_34.jpg|frameless|350px|Торпедный аппарат ''Mark 34'']]
+|Торпеда ''Мarк 14''#
+[[Файл:Mark_14.jpg|frameless|350px|Торпеда ''Мarк 14'']]
+}}
 ==== Минно-торпедное вооружение ====
-Основным оружием подводных лодок типа ''Balao'' были десять [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппаратов]] калибра 533 мм.
+Основным оружием подводных лодок типа ''Balao'' были десять [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппаратов]] калибра 533 мм.
-В носовом торпедном отсеке располагалось шесть {{comment|ТА|торпедных аппаратов}} Mark 34 Mod.3, в кормовом — четыре Mark 35 Mod.3.
+В носовом торпедном отсеке располагалось шесть {{comment|ТА|торпедных аппаратов}} ''Mark 34 Mod.3'', в кормовом — четыре ''Mark 35 Mod.3''.<br />
-Боекомплект составлял 24 [[Navy:Торпеда|торпеды]]. При этом, 10 торпед находилось в аппаратах. Десять запасных торпед были размещены в носовом, а оставшиеся четыре — в кормовом торпедных отсеках.
+<br />
-Основными торпедами, стоявшими на вооружении подводных лодок типа ''Balao'' во время Второй Мировой войны были торпеды Mark 14 и Mark 18. На завершающем этапе субмарины стали так же вооружать торпедами Mark 23, Mark 28 Mod.0, Mark 28 и Mark 33.
+Боекомплект составлял 24 [[Navy:Торпеда|торпеды]]. При этом, 10 торпед находилось в аппаратах. Десять запасных торпед были размещены в носовом, а оставшиеся четыре — в кормовом торпедных отсеках.<br />
+<br />
+Основными [[Navy:Торпеды_США|торпедами]], стоявшими на вооружении подводных лодок типа ''Balao'' во время Второй Мировой войны были торпеды ''Mark 14'' и [[Navy:Торпеды_США#.D0.A2.D0.BE.D1.80.D0.BF.D0.B5.D0.B4.D0.B0_.D1.81_.D1.8D.D0.BB.D0.B5.D0.BA.D1.82.D1.80.D0.B8.D1.87.D0.B5.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.BC_.D0.BF.D1.80.D0.B8.D0.B2.D0.BE.D0.B4.D0.BE.D0.BC_.D0.9C.D0.BA_18|''Mark 18'']]. На завершающем этапе субмарины стали так же вооружать торпедами ''Mark 23'', ''Mark 28 Mod.0'', ''Mark 28'' и ''Mark 33''.
+<br />
 ==== Палубная артиллерия ====
-В ходе службы подводных лодках типа ''Balao'' несли различное [[Navy:Корабельная артиллерия|артиллерийское вооружение]].
+{{switcher|right|thumb|right|width=350px
-Изначальным проектом предусматривалось установка орудия Mark 9 калибром 102-мм с длиной ствола 50 калибров. C августа 1944 года субмарины переоснащались универсальным орудием Mark 17 калибром 127 мм с длиной ствола 25 калибров. Кроме того, на завершающем этапе войны на некоторые лодки были установлены два орудия Mark 17.
+|Орудие ''Mark 9''#
-Зенитная ариллерия изначально была представлена двумя 20-мм орудиями ''Oerlikon'' на установке ''Mark 5 Mod 4'' или ''Mark 10'', установленных на носовой и кормовой площадках «сигаретной палубы». В ходе боевых действий происходило постепенное вытеснение одиночных 20-мм орудий ''Oerlikon'' спаренными на установках ''Mark 20'' или ''Mark 24''.
+[[Файл:4inchgun.png|frameless|350px|Орудие ''Mark 9'' калибром 102-мм с длиной ствола 50 калибров]]
-В начале 1944 года, после удачных испытаний 40-мм орудия ''Bofors'' в качестве зентного вооружения подводных лодок, это орудие на установке ''Mark 5'' получило широкое распространение и стало типичным зеннитным вооружением субмарин типа ''Balao''. В 1945 году некоторые подводные лодки вооружались двумя 40-мм орудия ''Bofors''.
+|Орудие ''Mark 17''#
-Помимо артиллерийского воружения на подводных лодках этого типа имелось до четырех пулеметов ''Browning M2'' калибра 12,7 мм и от двух до четырех пулеметов ''Browning'' калибра 7,62 мм.
+[[Файл:5inch25calgun.png|frameless|350px|Орудие ''Mark 17'' калибром 127-мм с длиной ствола 25 калибров]]
+|20-мм орудие ''Oerlikon''#
-Экзотическим вариантом вооружения подводных лодок типа ''Balao'' в июне 1945 года стала установка шести пусковых ракетных установок Mark 51 (по 12 ракет в каждой) для обстрела побережья во время предполагаемого десанта на Японские острова.
+[[Файл:OerliconGun.png|frameless|350px|20-мм орудие ''Oerlikon'']]
+|40-мм орудие ''Bofors''#
+[[Файл:Bofosgun.png|frameless|350px|40-мм орудие ''Bofors'']]
+|Пулемет ''Browning M1919''#
+[[Файл:30calbrowning.png|frameless|350px|Пулемет''Browning'' калибра 7,62 мм]]
+}}
+В ходе службы подводные лодки типа ''Balao'' несли различное [[Navy:Корабельная артиллерия|артиллерийское вооружение]].
+Изначальным проектом предусматривалось установка орудия ''Mark 9'' калибром 102-мм с длиной ствола 50 калибров. C августа 1944 года субмарины переоснащались универсальным орудием ''Mark 17'' калибром 127 мм с длиной ствола 25 калибров. Кроме того, на завершающем этапе войны на некоторые лодки были установлены два орудия ''Mark 17''.<br />
+<br />
+Зенитная артиллерия изначально была представлена двумя [[Navy:20-мм_орудие_Oerlikon|20-мм орудиями ''Oerlikon'']] на установке ''Mark 5 Mod 4'' или ''Mark 10'', установленных на носовой и кормовой площадках «сигаретной палубы». В ходе боевых действий происходило постепенное вытеснение одиночных 20-мм орудий ''Oerlikon'' спаренными на установках ''Mark 20'' или ''Mark 24''.<br />
+<br />
+В начале 1944 года, после удачных испытаний [[Navy:40-мм_орудие_Bofors|40-мм орудия ''Bofors'']] в качестве зенитного вооружения подводных лодок, это орудие на установке ''Mark 5'' получило широкое распространение и стало типичным зенитным вооружением субмарин типа ''Balao''. В 1945 году некоторые подводные лодки вооружались двумя 40-мм орудиями ''Bofors''.<br />
+Помимо артиллерийского вооружения на подводных лодках этого типа имелось до четырех пулеметов [[Navy:12,7-мм_Browning_M2|''Browning M2'']] калибра 12,7 мм и от двух до четырех пулеметов ''Browning М1919'' калибра 7,62 мм.<br />
+<br />
+Экзотическим вариантом вооружения подводных лодок типа ''Balao'' в июне 1945 года стала установка шести пусковых ракетных установок ''Mark 51'' (по 12 ракет в каждой) для обстрела побережья во время предполагаемого десанта на Японские острова.
 ==== Системы управления огнем ====
-Главным элементом системы управления торпедным огнем подводных лодок типа ''Balao'' был прибор управления торпедной стрельбой (ПУТС) — счетно-решающий механизм Torpedo Data Computer Mark III производства фирмы Arma Corporation. Прибор находился в боевой рубке подводной лодки и состоял из двух аналоговых компьютеров — прибора отслеживания позиции цели (position keeper) и вычислитель гироскопического угла (angle solver).
+[[Файл:TDC.jpg|350px|thumb|right|''Torpedo Data Computer Mark III'']]
-Для вычисления гироскопического угла в прибор отслеживания позиции цели вводились данные о скорости и курсе подводной лодки (автоматически считывались с гирокомпаса и гидродинамического лага), о курсе цели, дистанции до нее и скорости (данные определялись средствами визульного, гидроакустического и радиолокационного наблюдения) в результате вычислялись данные о местонахождении цели в любой момент времени. Эти данные автоматически передавались в вычислитель гироскопического угла, куда также вводились тип торпеды и ее скорость. После автоматических вычислений {{comment|СРМ|Счетно-решающий механизм}} выдавал значение гироскопического угла. Вычисленные значения возвращались в прибор отслеживания позиции цели по двум цепям обратной связи и передавались в носовой и кормовой торпедные отсеки, где устанавливались на гироскопах торпед в каждом из десяти торпедных аппаратов с помощью электромеханического интерфейса. В момент оптимального пуска торпеды на ''{{comment|TDC|Torpedo Data Computer}}'' загорался световой сигнал.
+Главным элементом [[Navy:Система_управления_огнём|системы управления]] торпедным огнем подводных лодок типа ''Balao'' был прибор управления торпедной стрельбой (ПУТС) — счетно-решающий механизм ''Torpedo Data Computer Mark III'' производства фирмы ''Arma Corporation''. Прибор находился в боевой рубке подводной лодки и состоял из двух аналоговых компьютеров — прибора отслеживания позиции цели (''position keeper'') и вычислителя гироскопического угла (''angle solver'').<br />
-Благодаря возможности непрерывного ввода данных ''{{comment|TDC|Torpedo Data Computer}}'' мог корректировать решение торпедного треугольника во время выполнения подводной лодкой активных маневров. Также эта возможность позволяла выполнять довольно точные пуски торпед в условиях частично ограниченной видимости.
+<br />
+Для вычисления гироскопического угла в прибор отслеживания позиции цели вводились данные о скорости и курсе подводной лодки (автоматически считывались с гирокомпаса и гидродинамического лага), о курсе цели, дистанции до нее и скорости (данные определялись средствами визуального, гидроакустического и радиолокационного наблюдения) в результате вычислялись данные о местонахождении цели в любой момент времени. Эти данные автоматически передавались в вычислитель гироскопического угла, куда также вводились тип торпеды и ее скорость. После автоматических вычислений {{comment|СРМ|Счетно-решающий механизм}} выдавал значение гироскопического угла. Вычисленные значения возвращались в прибор отслеживания позиции цели по двум цепям обратной связи и передавались в носовой и кормовой торпедные отсеки, где устанавливались на гироскопах торпед в каждом из десяти торпедных аппаратов с помощью электромеханического интерфейса. В момент оптимального пуска торпеды, на ''{{comment|TDC|Torpedo Data Computer}}'' загорался световой сигнал.<br />
-В 1943 году, в связи с появлением на вооружении ВМС США торпеды Mark 18, фирмой Arma Corporation была разработана и устанавливалась на подводные лодки усовершенствованная версия — Torpedo Data Computer Mark IV.
+<br />
+Благодаря возможности непрерывного ввода данных ''{{comment|TDC|Torpedo Data Computer}}'' мог корректировать решение [[Navy:Торпедный_треугольник|торпедного треугольника]] во время выполнения подводной лодкой активных маневров. Также эта возможность позволяла выполнять довольно точные пуски торпед в условиях частично ограниченной видимости.<br />
-Система управления артиллерийским огнем на субмаринах типа ''Balao'' изначально отсутствовала. В феврале 1945 года Командование подводными силами Тихоокеанского флота США направило запрос в Управление вооружением (''Bureau of Ordnance'') о создании системы аналогичной имеющейся на надводных кораблях. Работы над опытной {{comment|СУО|система управления огнем}} были завершены к 30 июля 1945. В по левому борту в носовой части кубрика кормового торпедного отсека был организован пост управления огнем, где установлен {{comment|СРМ|Счетно-решающий механизм}} Mark 6 (модернизированная версия Ford Rangekeeper Mark II). В аналоговый компьютер вручную вводились азимут цели (определялся с помощью перископа), дистанция до нее (измерялась с пощью радара ST или SJ), курс и скорорость цели и подводной лодки, после чего вычислялось упреждение и возвышение орудия, которое передавалось наводчикам артиллерийских расчетов.
+<br />
+В 1943 году, в связи с появлением на вооружении ВМС США торпеды ''Mark 18'', фирмой ''Arma Corporation'' была разработана и устанавливалась на подводные лодки усовершенствованная версия — ''Torpedo Data Computer Mark IV''.<br />
+<br />
+Система управления артиллерийским огнем на субмаринах типа ''Balao'' изначально отсутствовала. В феврале 1945 года Командование подводными силами Тихоокеанского флота США направило запрос в Управление вооружением (''Bureau of Ordnance'') о создании системы аналогичной имеющейся на надводных кораблях. Работы над опытной {{comment|СУО|система управления огнем}} были завершены к 30 июля 1945. В по левому борту в носовой части кубрика кормового торпедного отсека был организован пост управления огнем, где установлен {{comment|СРМ|Счетно-решающий механизм}} ''Mark 6'' (модернизированная версия ''Ford Rangekeeper Mark II''). В аналоговый компьютер вручную вводились азимут цели (определялся с помощью перископа), дистанция до нее (измерялась с помощью радара ''ST'' или ''SJ''), курс и скорость цели и подводной лодки, после чего вычислялось упреждение и возвышение орудия, которое передавалось наводчикам артиллерийских расчетов.
 == История службы ==
-Подводные лодки типа Balao совместно с субмаринами типа Gato и Tench составляли основу подводных сил ВМС США.
+Подводные лодки типа ''Balao'' совместно с субмаринами типа [[Navy:Подводные_лодки_типа_Gato|''Gato'']] и [[Navy:Подводные_лодки_типа_Tench|''Tench'']] составляли основу подводных сил ВМС США.
-Действуя на Тихоокенским театре военных действий, субмарины типа Balao уничтожили 336 транспортных и торговых судов суммарным тоннажем 1200436 брт и
+Действуя на Тихоокеанским театре военных действий, субмарины типа ''Balao'' уничтожили 336 транспортных и торговых судов суммарным [[Navy:Тоннаж|тоннажем]] 1200436 брт и 83 боевых корабля общим [[Navy:Водоизмещение|водоизмещением]] 217936 брт.
-боевых корабля общим водоизмещением 217936 брт.
-{| class="wikitable collapsible collapsed" style="text-align:center;"
+{| class="wikitable sortable collapsible collapsed" style="text-align:center;"
-|- style="text-align:left;"
+|-
-! colspan="6" style="text-align:center; font-weight:bold;" | <h4>Количество уничтоженных торговых судов, боевых кораблей и их тоннаж</h4>
+! Подводная лодка
-|- style="font-weight:bold;"
+! Уничтожено<br />торговых судов
-| Подводная лодка
+! Тоннаж<br />уничтоженных<br />торговых судов (брт)
-| Уничтожено<br>торговых судов
+! Уничтожено<br />боевых кораблей
-| Тоннаж<br>уничтоженных<br>торговых судов
+! Водоизмещение<br />уничтоженных<br />боевых кораблей (брт)
-| Уничтожено<br>боевых кораблей
+! Всего затоплено (брт)
-| Водоизмещение<br>уничтоженных<br>боевых кораблей
-| Всего затоплено
 |-
-| Tang (SS-306)
+| style="font-style:italic;" | Tang (SS-306)
 | 27
-| 95 960
+| 95960
 | -
 | -
-| 95 960
+| 95960
 |-
-| Spadefish (SS-411)
+| style="font-style:italic;" | Spadefish (SS-411)
 | 20
-| 66 495
+| 66495
 | 3
-| 18 570
+| 18570
-| 85 065
+| 85065
 |-
-| Sealion (SS-315)
+| style="font-style:italic;" | Sealion (SS-315)
 | 8
-| 42 871
+| 42871
 | 3
-| 35 534
+| 35534
-| 78 405
+| 78405
 |-
-| Seahorse (SS-304)
+| style="font-style:italic;" | Seahorse (SS-304)
 | 19
-| 76 188
+| 76188
 | 2
 | 1705
-| 77 893
+| 77893
 |-
-| Bowfin(SS-287)
+| style="font-style:italic;" | Bowfin (SS-287)
 | 21
-| 73 892
+| 73892
 | 1
 | 740
-| 74 632
+| 74632
 |-
-| Archerfish (SS-311)
+| style="font-style:italic;" | Archerfish (SS-311)
 | -
 | -
 | 2
-| 65 540
+| 65540
-| 65 540
+| 65540
 |-
-| Picuda (SS-382)
+| style="font-style:italic;" | Picuda (SS-382)
 | 11
-| 55 227
+| 55227
 | 2
 | 2299
-| 57 526
+| 57526
 |-
-| Crevalle (SS-291)
+| style="font-style:italic;" | Crevalle (SS-291)
 | 9
-| 51 179
+| 51179
 | 2
 | 1810
-| 53 615
+| 53615
 |-
-| Queenfish (SS-393)
+| style="font-style:italic;" | Queenfish (SS-393)
 | 10
-| 50 179
+| 50179
 | 1
 | 535
-| 50 714
+| 50714
 |-
-| Cabrilla (SS-288)
+| style="font-style:italic;" | Cabrilla (SS-288)
 | 9
-| 45 913
+| 45913
 | -
 | -
-| 45 913
+| 45913
 |-
-| Pintado(SS-378)
+| style="font-style:italic;" | Pintado(SS-378)
 | 5
-| 37 856
+| 37856
 | 4
 | 4686
-| 42 541
+| 42541
 |-
-| Redfish (SS-395)
+| style="font-style:italic;" | Redfish (SS-395)
 | 4
-| 24 322
+| 24322
 | 1
-| 17 150
+| 17150
-| 41 472
+| 41472
 |-
-| Parche (SS-384)
+| style="font-style:italic;" | Parche (SS-384)
 | 10
-| 40 262
+| 40262
 | 1
 | 615
-| 41 251
+| 41251
 |-
-| Balao (SS-285)
+| style="font-style:italic;" | Balao (SS-285)
 | 8
-| 38 425
+| 38425
 | -
 | -
-| 38 425
+| 38425
 |-
-| Sand Lance (SS-381)
+| style="font-style:italic;" | Sand Lance (SS-381)
 | 9
-| 35 005
+| 35005
 | 1
 | 3230
-| 38 235
+| 38235
 |-
-| Atule (SS-403)
+| style="font-style:italic;" | Atule (SS-403)
 | 3
-| 31 129
+| 31129
 | 3
 | 2323
-| 33 452
+| 33452
 |-
-| Skate (SS-305)
+| style="font-style:italic;" | Skate (SS-305)
 | 9
-| 18 082
+| 18082
 | 3
 | 9506
-| 27 588
+| 27588
 |-
-| Pampanito (SS-383)
+| style="font-style:italic;" | Pampanito (SS-383)
 | 5
 | 27254
 | -
 | -
-| 27 254
+| 27254
 |-
-| Aspro (SS-309)
+| style="font-style:italic;" | Aspro (SS-309)
 | 5
-| 24 140
+| 24140
 | 1
 | 2624
-| 26 794
+| 26794
 |-
-| Sterlet (SS-392)
+| style="font-style:italic;" | Sterlet (SS-392)
 | 7
-| 25 039
+| 25039
 | -
 | -
-| 25 039
+| 25039
 |-
-| Trepang (SS-412)
+| style="font-style:italic;" | Trepang (SS-412)
 | 11
-| 22 113
+| 22113
 | 3
 | 2588
-| 24 701
+| 24701
 |-
-| Shark (SS-314)
+| style="font-style:italic;" | Shark (SS-314)
 | 4
-| 21 672
+| 21672
 | -
 | -
-| 21 672
+| 21672
 |-
-| Pomflet (SS-391)
+| style="font-style:italic;" | Pomflet (SS-391)
 | 4
-| 20 936
+| 20936
 | -
 | -
-| 20 936
+| 20936
 |-
-| Blenny (SS-324)
+| style="font-style:italic;" | Blenny (SS-324)
 | 9
-| 19 815
+| 19815
 | 1
 | 740
-| 20 555
+| 20555
 |-
-| Hardhead (SS-365)
+| style="font-style:italic;" | Hardhead (SS-365)
 | 3
-| 12 986
+| 12986
 | 5
 | 7299
-| 20 285
+| 20285
 |-
-| Sea Dog (SS-401)
+| style="font-style:italic;" | Sea Dog (SS-401)
 | 10
-| 19 606
+| 19606
 | -
 | -
-| 19 606
+| 19606
 |-
-| Bang (SS-385)
+| style="font-style:italic;" | Bang (SS-385)
 | 7
-| 18 247
+| 18247
 | -
 | -
-| 18 247
+| 18247
 |-
-| Sennet (SS-408)
+| style="font-style:italic;" | Sennet (SS-408)
 | 7
-| 17 371
+| 17371
 | 2
 | 850
-| 18 221
+| 18221
 |-
-| Bergall (SS-320)
+| style="font-style:italic;" | Bergall (SS-320)
 | 2
-| 14 710
+| 14710
 | 2
 | 915
-| 15 625
+| 15625
 |-
-| Barbel (SS-316)
+| style="font-style:italic;" | Barbel (SS-316)
 | 8
-| 15 609
+| 15609
 | -
 | -
-| 15 609
+| 15609
 |-
-| Besugo (SS-321)
+| style="font-style:italic;" | Besugo (SS-321)
 | 2
-| 10 095
+| 10095
 | 4
 | 3492
-| 13 587
+| 13587
 |-
-| Sea Robin (SS-407)
+| style="font-style:italic;" | Sea Robin (SS-407)
 | 6
-| 12 778
+| 12778
 | 1
 | 130
-| 12 908
+| 12908
 |-
-| Batfish (SS-310)
+| style="font-style:italic;" | Batfish (SS-310)
 | 3
 | 6599
 | 5
 | 6034
-| 12 633
+| 12633
 |-
-| Piranha (SS-389)
+| style="font-style:italic;" | Piranha (SS-389)
 | 2
-| 12 277
+| 12277
 | 0
 | 0
-| 12 277
+| 12277
 |-
-| Ronquuill (SS-396)
+| style="font-style:italic;" | Ronquuill (SS-396)
 | 4
-| 12 086
+| 12086
 | -
 | -
-| 12 086
+| 12086
 |-
-| Segundo (SS-398)
+| style="font-style:italic;" | Segundo (SS-398)
 | 4
-| 11 687
+| 11687
 | -
 | -
-| 11 687
+| 11687
 |-
-| Jallao (SS-368)
+| style="font-style:italic;" | Jallao (SS-368)
 | 1
 | 5795
 | 1
 | 5330
-| 11 125
+| 11125
 |-
-| Barbero (SS-317)
+| style="font-style:italic;" | Barbero (SS-317)
 | 3
 | 9126
@@ Строка 634: / Строка 2813: @@
 | 9564
 |-
-| Baya (SS-318)
+| style="font-style:italic;" | Baya (SS-318)
 | 4
 | 8397
@@ Строка 641: / Строка 2820: @@
 | 9357
 |-
-| Icefish (SS-367)
+| style="font-style:italic;" | Icefish (SS-367)
 | 2
 | 8404
@@ Строка 648: / Строка 2827: @@
 | 8404
 |-
-| Hawkbill (SS-366)
+| style="font-style:italic;" | Hawkbill (SS-366)
 | 1
 | 5396
@@ Строка 655: / Строка 2834: @@
 | 8396
 |-
-| Apogon (SS-308)
+| style="font-style:italic;" | Apogon (SS-308)
 | 4
 | 7629
@@ Строка 662: / Строка 2841: @@
 | 7759
 |-
-| Kete (SS-369)
+| style="font-style:italic;" | Kete (SS-369)
 | 3
 | 7081
@@ Строка 669: / Строка 2848: @@
 | 7081
 |-
-| Boarfish (SS-327)
+| style="font-style:italic;" | Boarfish (SS-327)
 | 1
 | 6890
@@ Строка 676: / Строка 2855: @@
 | 6890
 |-
-| Burrfish (SS-312)
+| style="font-style:italic;" | Burrfish (SS-312)
 | 1
 | 5894
@@ Строка 683: / Строка 2862: @@
 | 5894
 |-
-| Blackfin (SS-322)
+| style="font-style:italic;" | Blackfin (SS-322)
 | 1
 | 2745
@@ Строка 690: / Строка 2869: @@
 | 4457
 |-
-| Billfish (SS-286)
+| style="font-style:italic;" | Billfish (SS-286)
 | 3
 | 4302
@@ Строка 697: / Строка 2876: @@
 | 4302
 |-
-| Springer (SS-414)
+| style="font-style:italic;" | Springer (SS-414)
 | -
 | -
@@ Строка 704: / Строка 2883: @@
 | 3623
 |-
-| Spot (SS-413)
+| style="font-style:italic;" | Spot (SS-413)
 | 4
 | 3497
@@ Строка 711: / Строка 2890: @@
 | 3497
 |-
-| Treadfin (SS-410)
+| style="font-style:italic;" | Treadfin (SS-410)
 | 1
 | 1864
@@ Строка 718: / Строка 2897: @@
 | 3452
 |-
-| Capelin (SS-289)
+| style="font-style:italic;" | Capelin (SS-289)
 | 1
 | 3127
@@ Строка 725: / Строка 2904: @@
 | 3127
 |-
-| Plaice (SS-390)
+| style="font-style:italic;" | Plaice (SS-390)
 | 3
 | 1954
@@ Строка 732: / Строка 2911: @@
 | 3114
 |-
-| Scabbardfish (SS-397)
+| style="font-style:italic;" | Scabbardfish (SS-397)
 | 4
 | 1417
@@ Строка 739: / Строка 2918: @@
 | 2857
 |-
-| Cabezon (SS-334)
+| style="font-style:italic;" | Cabezon (SS-334)
 | 1
 | 2631
@@ Строка 746: / Строка 2925: @@
 | 2631
 |-
-| Tilefish (SS-307)
+| style="font-style:italic;" | Tilefish (SS-307)
 | 1
 | 108
@@ Строка 753: / Строка 2932: @@
 | 2195
 |-
-| Becuna (SS-319)
+| style="font-style:italic;" | Becuna (SS-319)
 | 1
 | 1945
@@ Строка 760: / Строка 2939: @@
 | 1945
 |-
-| Sea Owl (SS-405)
+| style="font-style:italic;" | Sea Owl (SS-405)
 | -
 | -
@@ Строка 767: / Строка 2946: @@
 | 1835
 |-
-| Pipefish (SS-388)
+| style="font-style:italic;" | Pipefish (SS-388)
 | 1
 | 1018
@@ Строка 774: / Строка 2953: @@
 | 1758
 |-
-| Spikefish (SS-404)
+| style="font-style:italic;" | Spikefish (SS-404)
 | -
 | -
@@ Строка 781: / Строка 2960: @@
 | 1660
 |-
-| Bumper (SS-333)
+| style="font-style:italic;" | Bumper (SS-333)
 | 2
 | 1227
@@ Строка 788: / Строка 2967: @@
 | 1227
 |-
-| Legarto (SS-371)
+| style="font-style:italic;" | Legarto (SS-371)
 | -
 | -
@@ Строка 795: / Строка 2974: @@
 | 960
 |-
-| Razorback (SS-394)
+| style="font-style:italic;" | Razorback (SS-394)
 | -
 | -
@@ Строка 802: / Строка 2981: @@
 | 914
 |-
-| Pilotfish (SS-386)
+| style="font-style:italic;" | Pilotfish (SS-386)
 | 1
 | 853
@@ Строка 809: / Строка 2988: @@
 | 853
 |-
-| Chub (SS-329)
+| style="font-style:italic;" | Chub (SS-329)
 | -
 | -
@@ Строка 816: / Строка 2995: @@
 | 648
 |-
-| Sea Poacher (SS-406)
+| style="font-style:italic;" | Sea Poacher (SS-406)
 | 3
 | 456
@@ Строка 823: / Строка 3002: @@
 | 456
 |-
-| Lizardfish (SS-373)
+| style="font-style:italic;" | Lizardfish (SS-373)
 | -
 | -
@@ Строка 830: / Строка 3009: @@
 | 420
 |-
-| Blueback (SS-326)
+| style="font-style:italic;" | Blueback (SS-326)
 | -
 | -
@@ Строка 837: / Строка 3016: @@
 | 376
 |-
-| Moray (SS-300)
+| style="font-style:italic;" | Moray (SS-300)
 | 1
 | 361
@@ Строка 844: / Строка 3023: @@
 | 361
 |-
-| Perch (SS-313)
+| style="font-style:italic;" | Perch (SS-313)
 | 1
 | 115
@@ Строка 851: / Строка 3030: @@
 | 115
 |-
-| Piper (SS-409)
+| style="font-style:italic;" | Piper (SS-409)
 | 1
 | 111
@@ Строка 858: / Строка 3037: @@
 | 111
 |-
-| Dentuda (SS-335)
+| style="font-style:italic;" | Dentuda (SS-335)
 | 1
 | 88
@@ Строка 865: / Строка 3044: @@
 | 88
 |-
-| Уничтожено<br>подводными<br>лодками типа ''Balao''
+| Уничтожено<br />подводными<br />лодками типа ''Balao''
 | 336
-| 1 200 436
+| 1200436
 | 83
-| 217 936
+| 217936
-| 1 419 401
+| 1419401
 |}
+[[Файл:Tunny_destroy_marus.jpg|350px|thumb|right|Уничтоженные цели в визире перископа]]
-Наиболее частым методом боевого использования применявшимся в ходе Второй Мировой войны было патрулирование одиночных подводных лодок на морских комуникациях, подходах к якорным стоянкам японских ВМС и портам. Начиная с конца 1943 года началось внедрение группового, а с апреля 1944 года и позиционного-маневрового методов. Основными задачами, выполняемыми подводными лодками были:
+Наиболее частым методом боевого использования применявшимся в ходе Второй Мировой войны было патрулирование одиночных подводных лодок на морских коммуникациях, подходах к якорным стоянкам японских ВМС и портам. Начиная с конца 1943 года началось внедрение группового, а с апреля 1944 года и позиционного-маневрового методов. Основными задачами, выполняемыми подводными лодками были:
 * действие на линиях снабжения противника
-* разведка мест предполагаемого десаната, военных и военно-морских сооружений противника
+* разведка мест предполагаемого десанта, военных и военно-морских сооружений противника
 * спасение экипажей самолетов, сбитых во время нанесения ударов по инфраструктуре островов занятых противником
-* разведка в районе проведения операций флота и подхоода к базам противника, перехват и атака его кораблей, препятсвующих действиям ВМС США
+* разведка в районе проведения операций флота и подхода к базам противника, перехват и атака его кораблей, препятствующих действиям ВМС США
-* патрулирование в заданных районах для перехвата и уничтожения торговых судов, уходящих от удара надводных сил флота
+* патрулирование в заданных районах для перехвата и уничтожения торговых судов, уходящих от удара надводных сил [[Navy:Флот|флота]]
+<br />
 Подводные лодки типа ''Balao'' принимали участие в операциях:
-* ''Hailstone'' (17 февраля 1944 года) — удары авиации ВМС США по острову Трук
+* [[Navy:Операция_«Хэйлстоун»|''Hailstone'' (17 февраля 1944 года)]] — удары авиации ВМС США по острову Трук
-* ''Desecrate'' (30-31 марта 1944 года) — удары авиации ВМС США по атоллам Яп, Волелаи, Палау
+* ''Desecrate'' (30-31 марта 1944 года) — удары авиации ВМС США по атоллам Яп, Волеаи, Палау
-* ''Forager'' (март-июнь 1944 года) — вторжение вооруженных сил США на Марианские острова
+* ''Forager'' (март-июнь 1944 года) — вторжение вооруженных сил США на Марианские острова
-* ''Stalemate'' (15 сентября — 23 октября 1944 года) — захват атоллов Палау, Яп и Волелаи
+* ''Stalemate'' (15 сентября — 23 октября 1944 года) — захват атоллов Палау, Яп и Волеаи
-* ''King-II'' (20 октября — 25 декабря 1944 года) — захват острова Лейте
+* ''King-II'' (20 октября — 25 декабря 1944 года) — [[Navy:Бой_в_заливе_Лейте|захват острова Лейте]]
-* ''Detachment'' (16 февраля — 24 марта 1945 года) — захват острова Иводзима
+* ''Detachment'' (16 февраля — 24 марта 1945 года) — захват острова Иводзима
-* ''Iceberg'' (1 апреля — 21 июня 1945 года) — захват острова Окинава
+* [[Navy:Битва_за_Окинаву|''Iceberg'' (1 апреля — 21 июня 1945 года)]] — захват острова Окинава
-* ''Barney'' (май — июль 1945 года) — прорыв через минные заграждения в Цусимском проливе в Японское море
+* ''Barney'' (май — июль 1945 года) — прорыв через минные заграждения в Цусимском проливе в Японское море
+==Модернизации и переоборудования==
+После Второй мировой войны подводные лодки типа ''Balao'' длительное время находились как в составе ВМС США, так и других стран: [[Navy:ВМС_Италии|Италии]], [[Navy:ВМС_Турции|Турции]], [[Navy:ВМС_Греции|Греции]], Перу, [[Navy:ВМС_Аргентины|Аргентине]], [[Navy:ВМС_Чили|Чили]], Венесуэле, Тайваню.
+Часть из них модернизировали по программе ''GUPPY'' (''The Greater Underwater Propulsion Power Program''), а некоторые были переоборудованы для использования в учебных и экспериментальных целях: десантнотранспортных, опытных ракетных (для испытания крылатых ракет ''JB-2 Loon'' (аналог немецкой крылатой ракеты ''V-1'')). Однако, вопреки всем модернизациям, к середине 1970-х годов все эти подлодки устарели как физически, так и морально. Лодки типов Balao массово переводили в учебные, затем — в резерв, а в итоге — отправляли на слом.
-== Модернизации и переоборудования ==
+===Программа ''GUPPY''===
-После Второй мировой войны подводные лодки типа ''Balao'' длительное время находились как в составе ВМС США, так и других стран: Италии, Турции, Греции, Перу, Аргентине, Чили, Венесуэле, Тайваню.
+''GUPPY'' (англ. ''Greater Underwater Propulsion Power'' — Увеличенные Возможности Подводного Хода) — программа модернизации дизель-электрических подводных лодок военной постройки ВМС США, предпринятая в 1948—1960 годах. Целью программы было адаптировать существующий парк субмарин под изменившиеся требования войны на море, в первую очередь — улучшить их характеристики подводного хода. Несколько десятков лодок проектов ''Balao'' и ''Tench'' были подвергнуты различным вариантам модернизации. Впоследствии, они служили как во флоте США так и союзных держав, и активно поставлялись на экспорт. Подводные лодки типа ''Balao'' были использованы во всех программах модернизации кроме ''GUPPY I''
-Часть из них модернизировали по программе GUPPY (The Greater Underwater Propulsion Power Program), а некоторые были переоборудованы для использования в учебных и экспериментальных целях: десантнотранспортных, опытных ракетных (для испытнания крылатых ракет Loon (аналог немецкого самолёта- снаряда V-1)). Однако, вопреки всем модернизациям, к середине 1970-х годов все эти подлодки устарели как физически, так и морально. Лодки типов Balao массово переводили в учебные, затем — в резерв, а в итоге — отправляли на слом.
-=== Программа GUPPY ===
+====''GUPPY II''====
-GUPPY (англ. Greater Underwater Propulsion Power — Увеличенные Возможности Подводного Хода) — программа модернизации дизель-электрических подводных лодок военной постройки ВМС США, предпринятая в 1948—1960 годах. Целью программы было адаптировать существующий парк субмарин под изменившиеся требования войны на море, в первую очередь — улучшить их характеристики подводного хода. Несколько десятков лодок проектов Balao и Tench были подвергнуты различным вариантам модернизации. Впоследствии, они служили как во флоте США так и союзных держав, и активно поставлялись на экспорт.
+{{switcher|thumb|right|width=350px
+|Общая схема ''GUPPY II''#
+[[Файл:Guppy_fig1.gif|frameless|350px|Общая схема ''GUPPY II'']]
+|Отличия в типах рубок ''GUPPY II''#
+[[Файл:GUPPY_II.jpg|frameless|350px|Отличия в типах рубок ''GUPPY II'']]
+}}
+Программа модернизации по проекту ''GUPPY II'', предпринятая на 13 субмаринах типа ''Balao'' и 11 субмаринах типа ''Tench'' в 1947—1951 годах была очень похожа на предшествующую ''GUPPY I'': с подводных лодок  были сняты все артиллерийские орудия, [[Navy:Обводы|обводы]] корпуса и рубки — сглажены для улучшения обтекаемости корпуса в подводном положени, демонтирован один из перископов. Наклонный [[Navy:Форштевень|форштевень]] был заменен вертикальным, что ухудшило [[Navy:Мореходность|мореходность]] в надводном положении, но улучшило скоростные характеристики в подводном. Подпалубное пространство аккумуляторных отсеков субмарин было полностью переоборудовано для размещения более емких батарей ''Guppy''. Две пары электродвигателей и понижающие редукторы были демонтированы из моторного отсека, на их место установлен два малошумных безредукторных двигателя. Перестроены система вентиляции и кондиционирования отсеков. Главным отличем от предыдущего проекта стало оснащение подводных лодок программы ''GUPPY II'' [[:Шноркель|шноркелем]].
+<br />
+<br />
+Субмарины программы ''GUPPY II'' визуально различались по конструкции рубки. Она была несколько увеличена по сравнению с предшествующей программой, чтобы разместить основание шноркеля. Существовали два основыных типа :
+*тип ''EB'' (от ''Electric Boat company'') - имел прямоугольные очертания, отвесный передний край и круглые [[Navy:Иллюминатор|иллюминаторы]]. Тип рубки характерен в основном для экспортных лодок, модернизируемых для союзников США.
+*тип ''Portsmouth'' (от ''Portsmouth Naval Shipyard'') - имел трапецевидные очертания, скошенный кзади передний край и квадратные иллюминаторы. Тип рубки характерен в основном для лодок в составе ВМС США.<br />
+<br />
+Подводные лодки  этой программы также различались деталями радиоэлектронного оборудования и радарного оснащения.
+Пять лодок этого типа ''Balao'', модернизированные по програме ''GUPPY II'' в  1970-х был проданы союзным государствам:
+*[[Navy:USS_Catfish_(1944)|''USS Catfish (SS-339)'']] - Аргентине (''ARA Santa Fe (S-21)'');
+*[[Navy:USS_Cubera_(1945)|''USS Cubera (SS-347)'']] — Венесуэле (''ARV Tiburón (S-12));
+*[[Navy:USS_Dogfish_(1945)|''USS Dogfish (SS-350)'']], [[Navy:USS_Trumpetfish_(1945)|''USS Trumpetfish (SS-425)'']] (после повторной модернизации по программе ''GUPPY III'') — Бразилии (''Guanabara (S-10)'' и ''Goiás (S-15)'' соответсвенно);
+*[[Navy:USS_Tusk_(1945)|''USS Tusk (SS-426)'']] — Тайваню ([[Navy:ROCS_Hai_Pao_(1973)|''ROCS Hai Pao (SS-792)'']]) и до настоящего времени остается в составе [[Navy:Военно-морской_флот_Китайской_Республики|флота]].
-==== GUPPY I ====
+====''GUPPY IA''====
-Две лодки типа Balao, модернизированные по программе GUPPY I, рассматривались, фактически, как прототипы для изучения конструкторских решений, которые предполагалось инкорпорировать в следующих программах модернизации. С субмарин была демонтирована вся артиллерия, а очертания верхней части корпуса и рубки — сглажены для улучшения гидродинамических характеристик. Боевые посты снаружи корпуса лодки были удалены либо сделаны выдвижными. Чтобы уменьшить создаваемые возмущения, один из перископов также был демонтирован. Наконец, характерный для субмарин старых моделей «клипперский» наклонный форштевень был заменен вертикальным — хотя это ухудшило характеристики лодки в надводном положении, но существенно улучшило её характеристики в подводном.
+Программа ''GUPPY II'' была сочтена эффективной, но затратной. В свзяи с этим Управлением кораблестроения (''Bureau of Ships'') бала разработана альтернативная, более «экономичная» версия программы, получившая название ''GUPPY IA''.  Субмарины, модернизированные по этой программе также получили улучшенную [[Navy:Гидродинамика|гидродинамические]] характеристики, но их аккумуляторные отсеки не перестраивались. Также, сонарный отсек перемещался из носового торпедного отсека в подпалубное пространство под [[Navy:Камбуз|камбузом]]<br />
+<br />
+Субмарины программы ''GUPPY IA'' обладали меньшей скоростью и дальностью подводного хода чем ''GUPPY II'', однако, при этом имели лучшую [[Navy:Обитаемость|обитаемость]], были дешевле и проще в эксплуатации. Девять из десяти подводных лодок модернизированных по данной программе были типа ''Balao''. В начале 1970-х годов некоторые были проданы странам-союзникам:
+*[[Navy:USS_Chivo_(1945)|''USS Chivo (SS-341)'']] была продана Аргентине (''ARA Santiago del Estero (S-22)'');
+*[[Navy:USS_Caiman_(1944)|''USS Caiman (SS-323)'']] — Турции (''TCG Dumlupinar (S-339)'');
+*[[Navy:USS_Atule_(1944)|''USS Atule (SS-403)'']] и [[Navy:USS_Sea_Poacher_(1944)|''USS Sea Poacher SS-406)'']] — Перу (''BAP Pacocha (SS-48)'' и ''BAP La Pedrera (SS-49)'' соответственно).
-Аккумуляторные ямы субмарин были полностью перестроены (ценой сокращения обитаемого пространства лодки), чтобы вместить новые, более ёмкие батареи из 126 ячеек. В связи с более значительным выделением водорода, пришлось полностью переработать вентиляцию аккумуляторных отсеков. Наконец, два из четырёх электромоторов «быстрого» подводного хода были заменены новыми моторами «медленного» хода. Наконец, электроаппаратура лодки была перестроена, и её система вентиляции и кондиционирования отсеков существенно улучшена.
+====Программа оснащения шноркелями====
+Несмотря на снижение расходов, программа ''GUPPY IA'' для полномасштабного развертывания была признана слишком дорогой. ВМС США стремившиеся увеличить численность модернизированных субмарин, поэтомe была разработана программа минимальной модернизации. Переделка по ней предусматривала установку шноркеля, более обтекаемой рубки, улучшенной электрической системы и вентиляции. В отличие от лодок программы GUPPY, субмарины этой программы не подвергались переделке корпуса. Двигатели, аккумуляторы, и внутреннее оснащение оставалось прежним.<br />
+<br />
+Девятнадцать подводных лодок типа ''Balao'' были модернизированы по данной программе: несмотря на худшие возможности, они оставались в строю столько же сколько и субмарины программы ''GUPPY''. Часть лодок была передана союзным странам или продана:
+*[[Navy:USS_Bergall_(1944)|''USS Bergall (SS-320)'']], [[Navy:USS_Guitarro_(1943)|''USS Guitarro (SS-363)'']], [[Navy:USS_Mapiro_(1944)|''USS Mapiro (SS-376)'']], [[Navy:USS_Mero_(1945)|''USS Mero (SS-378)'']], [[Navy:USS_Chub_(1944)|''USS Chub (SS-329)'']], [[Navy:USS_Brill_(1944)|''USS Brill (SS-330)]] - Турции (''TGC Turgutreis (S-342)'', ''TGC Preveze (S-340)'', ''TGC Pirireis (S-343)'', ''TGC Hizirreis (S-344)'', ''TCG Gür (S-334)'', ''TCG 1. İnönü (S-330)'' соостветсвенно);
+*[[Navy:USS_Besugo_(1944)|''USS Besugo (SS-321)]] и [[Navy:USS_Lizardfish_(1944)|''USS Lizardfish (SS-373)'']] — Италии (''Francesco Morosini (S 508)'' и ''Evangelista Torricelli (S 512)'');
+*[[Navy:USS_Scabbardfish_(1944)|''USS Scabbardfish (SS-397)'']] — Греции (''Traina (S-86)'').
-==== GUPPY II ====
+====''GUPPY IIA''====
-Программа модернизации по проекту GUPPY II, предпринятая на 24 субмаринах в 1947—1951 годах отличалась от предшествующей только установкой на субмарины GUPPY II шноркеля. На всех лодках серии производился демонтаж артиллерии, улучшение обтекаемости, замена батарей и силовой установки.
+[[Файл:Menhaden-GUPPYIIA.jpg|300px|thumb|right|''USS Menhaden (SS-377)'' в варианте ''GUPPY IIA'']]
+После завершения программы ''GUPPY IA'', ВМС США не остановились и начали следующую серию модернизаций. Новая программа получила название ''GUPPY IIA'' и отличалась от ''GUPPY IA'' переделкой внутреннего пространства. Один из передних дизелей демонтировался для установки дополнительных насосов и кондиционирующего оборудования. Аккумуляторные батареи заменялись новыми типа ''Sargo II''. В результате чего обитаемость субмарин сначительно ухудшилась.<br />
+<br />
+Внешне, лодки программы ''GUPPY IIA'' отличались от IA только наличием трех выхлопов дизелей вместо четырёх. Всего по этой программе было перестроено тринадцать лодок типа ''Balao'', большая часть из которых в начале 1970-х была передана союзникам по НАТО:
+*[[Navy:USS_Jallao_(1944)|''USS Jallao (SS-368)'']], [[Navy:USS_Picuda_(1943)|''USS Picuda (SS-382)'']], [[Navy:USS_Bang_(1943)|''USS Bang (SS-385)'']] и [[Navy:USS_Ronquil_(1944)|''USS Ronquil (SS-396)'']] -  получила Испания (''Narciso Monturiol (S-35)'', ''Narciso Monturiol (S-33)'', ''Cosme García (S-34)'', ''Isaac Peral (S-32)'');
+*[[Navy:USS_Entemedor_(1944)|''USS Entemedor (SS-340)'']], [[Navy:USS_Pomfret_(1943)|''USS Pomfret (SS-391)'']], [[Navy:USS_Razorback_(1944)|''USS Razorback (SS-394)'']], [[Navy:USS_Sea_Fox_(1944)|''USS Sea Fox (SS-402)'']], [[Navy:USS_Threadfin_(1944)|''USS Threadfin (SS-410)'']] - Турция (''TGC Preveze (S-345)'', ''TGC Oruçreis (S-337)'', ''TGC Muratreis (S-336)'', ''TGC Burakreis (S-335)'', ''TCG I. Inönü (S-346)'');
+*[[Navy:USS_Hardhead_(1943)|''USS Hardhead (SS-365)'']] - Греция (''Papanikolis (S-114)'') .
-Лодки программы GUPPY II незначительно различались по конструкции рубки. Она была несколько увеличена по сравнению с предшествующей программой, чтобы разместить основания шноркеля. Существовали два принципиальных типа используемой рубки:
+====''GUPPY IB''====
-* «Электролодочный» тип, имевший прямоугольные очертания, отвесный передний край и круглые иллюминаторы. Подобным типом рубки в основном оснащались лодки, модернизируемые для союзников США.
+Программа ''GUPPY IB'' была разработана в середине 1950-х для модернизации четырёх субмарин (из них две - типа ''Balao''), передаваемых в этот период иностранным флотам. В общих решениях, программа была сходна с ''GUPPY IA'', но по соображениям секретности, лодки не оснащались современным (для 1950-х) сонарным оборудованием и радарами. Две субмарины типа ''Balao'' - [[Navy:USS_Hawkbill_(1944)|''USS Hawkbill (SS-366)'']] и [[Navy:USS_Icefish_(1944)|USS Icefish (SS-367)'']] были модифицированы програме ''GUPPY IB''для флота Нидерландов, где стали ''HNLMS Zeeleeuw (S-803)'' и ''HNLMS Walrus (S-802)'').
-* «Портсмутский» тип, имевший пирамидальные очертания, скошенный назад передний край и квадратные иллюминаторы. Подобным типом рубки оснащались лодки, служившие в американском флоте.
-Лодки этой программы также различались деталями радиоэлектронного оборудования и радарного оснащения.
+====''GUPPY III''====
-Ряд лодок этого типа в начале 1970-х был продан дружественным государствам. Так, одна лодка была продана Аргентине, две — Венесуэле, шесть — Бразилии и две — Тайваню. Последние две субмарины до сих пор остаются в составе флота, хотя используются в основном как учебные.
+[[Файл:GUPPY_III.jpg|300px|thumb|right|Отличия в типах рубок ''GUPPY III'']]
+К концу 1950-х стало ясно, что резерв модернизации старых субмарин исчерпан. Также появились проблем с эксплуатации подводных лодок ранних модернизаций. Прежде всего очень стесненные условия пребывания экипажа на борту. Необходимость размещения нового оборудования в старых корпусах, приводила к еще большему ухудшению условий обитаемости.<br />
+<br />
+В попытке решить проблему, ВМС США в 1958 инициировал последнюю программу модернизации субмарин военной постройки, получившей название ''GUPPY III''. В качестве прототипа была выбрана субмарина [[Navy:USS_Tiru_(1947)|''USS Tiru (SS-416)'']]. В 1959 году, она была поставлена в сухой док для модернизации. Корпус лодки был разрезан пополам, и удлинен путем вставки между половинами дополнительной 3,8-метровой секции, предназначенной для размещения дополнительной электроники, сонарного оборудования и запасных частей. За счет этого, удалось переместить сонарный отсек из носового торпедного отсека субмарины, и освободить место для размещения дополнительных торпед. Как и на лодках ''GUPPY IIA'', один из передних дизелей демонтировался, освобожденное место использовалось для размещения дополнительного кондиционирующего оборудования для улучшения условий обитаемости.<br />
+В 1961—1963 ещё восемь лодок были модернизированы по программе ''GUPPY III''. В отличие от ''USS Tiru (SS-416)'' производилась установка 4,6-метровой секции и сохранялись все четыре дизельных двигателя. Модернизация увеличивала длину лодки до 98 метров, а водоизмещение до 1975 тонн. <br />
+Лодки также оснащались новым пассивным сонаром ''BQG-47 PUFFS''
+Ограждение рубки увеличено на 1,5 метра для размещения системы управления огнем ''Mk.101'' и директора ''Mk.37'' и было изготовлено из пластика. Новая {{comment|СУО|система управления огнем}} повзоляла использовать торпеду [[:Mark_45|''Mark 45'']] с ядерной {{comment|БЧ|боевая часть}}<br />
+<br />
+Первоначально, командование ВМС США планировало модернизировать под стандарт ''GUPPY III'' двадцать четыре подводные лодки, но, в связи со вступлением в строй новых атомных субмарин, было решено ограничиться девятью лодками, шесть из которых - типа ''Balao''. В ВМС США они несли службу до середины 1970-х, после чего, часть подовдных лодок типа ''Balao'' былa переданa другим государствам:
+*[[Navy:USS_Greenfish_(1945)|''USS Greenfish (SS-351)'']], [[Navy:USS_Trumpetfish_(1945)|''USS Trumpetfish (SS-425)'']] - Бразилии (''Amazonas (S-16)'', ''Goias (S-15)'');
+*[[Navy:USS_Cobbler_(1945)|''USS Cobbler (SS-344)'']] и [[Navy:USS_Corporal_(1945)|''USS Corporal (SS-346)'']] - Турции (''TGC Çanakkale (S-341)'', ''TCG 2. Inönü (S-333)'')
-==== GUPPY IA ====
+===Подводные лодки радиолокационного дозора===
-Программа GUPPY II была сочтена эффективной, но слишком дорогой. Поэтому как альтернатива, Бюро кораблестроения разработало «экономичную» версию программы. Лодки, модернизированные по программе GUPPY IA также имели улучшенную гидродинамику, но их аккумуляторные ямы не модернизировались (лишь старые батареи заменялись несколько более мощными). Также, сонарный отсек перемещался ближе к корме лодки.
+[[Файл:Burrfish-radar-picket.jpg|300px|thumb|right|''USS Burrfish (SSR-312)'']]
+Одна подводная лодка типа ''Balao'' ([[Navy:USS_Burrfish_(1943)|''USS Burrfish (SS-312)'']]) в 1948 году была переоборудована в субмарину радиолокационного дозора и получила номер ''SSR-312''. Однако испытания показали, что размещение радара на палубе недостаточно для обеспечения требуемого контроля окружающего пространства, а для расположения дополнительного оборудования в отсеках подводной лодки не хватает места. В связи с этим на месте камбуза и столовой младших чинов в кормовом аккумуляторном отсеке был организован командно-информационный пост. В кормовом торпедном отсеке были демонтированы два торпедных аппарата для размещения дополнительных коек и электронного оборудования. Радарные антенны были установлены на выдвижные мачты, что позволило увеличить дистанцию обнаружения целей. Данная модификация была обозначена как ''Migraine I''. В таком качестве ''USS Burrfish (SSR-312)'' несла службу до 1956 года.
-Субмарины программы GUPPY IA имели меньшую скорость и дальность подводного хода чем GUPPY II. С другой стороны, они были дешевле, проще в эксплуатации, и — за счет сохранения старых батарей — отличались лучшей обитаемостью. Всего десять лодок было модернизировано по данной программе: в начале 1970-х одна была продана Аргентине, одна — Турции, и две — Перу.
+===Ракетные подводные лодки===
+[[Файл:Cusk_with_loon.jpg|300px|thumb|right|''USS Cusk (SSG-348)'' с ''JB-2 Loon'' на борту]]
+В преддверии программы оснащения подводных лодок крылатыми ракетами с ядерной боевой частью ''Regulus'' ВМС США проводили испытания с ракетами ''JB-2 Loon'', которая по сути являлась модернизированной немецкой ракетой ''V-1''. Две подводные лодки типа ''Balao'' - [[Navy:USS_Cusk_(1945)|''USS Cusk (SS-348)'']] и [[Navy:USS_Carbonero_(1944)|''USS Carbonero (SS-337)'']] - были переоборудованы для запуска этих ракет в 1947 и 1948 годах соответственно. Изначально пусковая платформа была открытой, что не позволяло подводной лодке погружаться до тех пора пока не будет осуществлен запуск ракеты. Затем на ''USS Cusk (SS-348)'' был смонтирован водонепроницаемый ангар для одной ракеты и она получила номер ''SSG-312''. В 1955 году после недолгой службы в качестве транспортно-грузовой субмарины [[Navy:USS_Barbero_(1943)|''USS Barbero (SSA-317)'']] была оборудована ангаром для запуска двух ракет ''SSM-N-8 Regulus'' и получила номер ''SSG-317''. Подводные лодки несли службу до 1964 года, когда программа была прекращена в связи с развитием программы подводного запуска ''Polaris''
-==== Программа оснащения шноркелями ====
+===Десантно-транспортные подводные лодки===
-Даже «экономичная» программа GUPPY IA была все же сочтена слишком дорогой для полномасштабного развертывания. Флот, стремившийся увеличить максимально число «осовремененных» субмарин, разработал программу минимальной модернизации. Переделка по ней включала установку шноркеля (для увеличения дальности подводного хода), более обтекаемой рубки, улучшенной электрической системы и более совершенной вентиляции. Палубные орудия и вспомогательные дизели демонтировались. В отличие от лодок программы GUPPY, субмарины этой программы не подвергались переделке корпуса, модификации двигателей или аккумуляторов, и их внутреннее оснащение оставалось прежним.
+[[Файл:Perch-transport_2.jpg|300px|thumb|right|''USS Perch (SSP-313)'']]
+Две подводные лодки типа ''Balao'' - [[Navy:USS_Sealion_(1943)|''USS Sealion (SS-315)'']] и [[Navy:USS_Perch_(1943)|''USS Perch (SS-313)'']] - в 1948 году были переоборудованы в десантно-транспортные и получили номера ''SSP-315'' и ''SSP-313''. Изначально они были оборудованы водонепроницаемым ангаром вмешавшим гусеничную десантную машину (''Landing Vehicle Tracked (LVT)'') и сохранили 127-мм/25 палубное орудие ''Mark 17'' для артиллерийской поддержки десанта. Оба торпедных отсека и один машинный отсек были освобождены для возможности транспортировки отряда Сил специального назначения с полным комплектом снаряжения. Обе подводные лодки были оснащены шноркелями, дополнительными цистернами хранения воздуха и увеличенными запасами углекислотного абсорбента. Планировалось создание эскадры из 12 таких субмарин, которые могли бы вмешать батальон Корпуса [[Navy:Морская_пехота|морской пехоты]] США, однако в последующем от этих планов отказались. ''USS Perch (SSP-313)'' использовалась для десантирования отряда британских коммандос во время [[Navy:Корейская_война|Корейской войны]] и действовала во время Вьетнамской войны до 1965 года.
-Около 30 подводных лодок были модернизированы по данной программе: несмотря на худшие возможности, они служили столь же долго сколь и субмарины программы GUPPY. Часть лодок была передана союзным странам или продана: так, шесть субмарин получила Турция, две — Италия, по одной — Греция и Канада. Ещё одна лодка была куплена Пакистаном.
+[[Файл:Baya-sonic-test2.jpg|300px|thumb|right|''USS Baya (SS-318)'' на испытниях ''LORAD'']]
+===Опытные подводные лодки===
+[[Navy:USS_Baya_(1944)|''USS Baya (SS-318)'']] была переоборудована в опытную подводную лодку в 1949 году и получила номер ''AGSS-319''. Субмарина использовалась для испытаний сонаров системы ''LORAD'' 1958-1959 годах. Для этого торпедный отсек был удлинен на 3,7 метра, на корме смонтирован 12-метровый обтекатель.
-==== GUPPY IIA ====
+===Грузовые подводные лодки===
-После завершения программы GUPPY IA, флот не остановился на достигнутом, и авторизировал следующую серию модернизаций. Новая программа получила индекс GUPPY IIA: она в основном отличалась от IA переделкой внутреннего устройства. Один из передних дизелей демонтировался для установки помп и кондиционирующего оборудования. Также, старые аккумуляторные батареи заменялись новыми «Sargo II». В результате всех переделок, и без того крайне стесненные внутренние условия субмарин только ухудшились.
+[[Navy:USS_Barbero_(1943)|''USS Barbero (SS-317)'']] в 1948 году была переоборудована в транспортно-грузовую путем демонтажа оборудования из кормового торпедного и носового машинного отсеков и получила номер (''SSA-317''). Эксперимент продлился до 1955 и был признан неудачным.
-Внешне, лодки программы GUPPY IIA отличались от IA только наличием трех выхлопов дизелей вместо четырёх. Всего по этой программе было перестроено четырнадцать лодок, большая часть из которых в начале 1970-х была передана союзникам по НАТО: четыре лодки получила Испания, семь Турция и одну Греция.
+==Потери==
+[[Файл:0829206.jpg|200px|frameless|right|Уничтожение подводной лодки типа ''Balao'']]
+Из 122 построенных подводных лодок типа ''Balao'' было потеряно 14. Девять лодок было потеряно во время Второй Мировой войны — 17% всех [[Navy:Вторая_мировая_война_потери|потерь]] подводных лодок ВМС США во время войны. Еще две подводные лодки в составе ВМС США были потеряны в результате пожара и столкновения с [[Navy:Эскадренный_миноносец|эсминцем]]. Три субмарины были потеряны ВМС других стран по различным причинам.
-==== GUPPY IIB ====
+{| class="wikitable collapsible collapsed" style="text-align:center;"
-Программа GUPPY IIB была разработана в середине 1950-х для модернизации четырёх субмарин, передаваемых в этот период иностранным флотам. В общих решениях, программа была сходна с GUPPY IA, но по соображениям секретности, лодки не оснащались современным (для 1950-х) сонарным оборудованием и радарами. Две субмарины были модифицированы для флота Италии, и ещё две — для флота Нидерландов.
+|-
-==== GUPPY III ====
-К концу 1950-х стало ясно, что резервы модернизации старых субмарин практически исчерпаны. Кроме этого, всплыл ряд проблем с ранними программами модернизации: в частности, крайне стесненные условия на борту. Необходимость размещения нового, более массивного и объемного оборудования в старых корпусах, приводила к значительному ухудшению условий обитаемости, что в дальних походах крайне выматывало моряков.
-В попытке решить проблему, флот в 1958 инициировал последнюю программу модификации субмарин военной постройки GUPPY III.
-В качестве прототипа была выбрана субмарина SS-416 Tiru. В 1959 году, она была поставлена в док для модернизации. Корпус лодки был разрезан пополам, и удлинен путем вставки между половинами дополнительной 3,8-метровой секции, предназначенной для размещения дополнительной электроники, сонарного оборудования и запасных частей. За счет этого, удалось убрать сонарный отсек из носа субмарины, и освободить место для размещения запасных торпед. Как и на лодках GUPPY IIA, один из передних дизелей демонтировался, и его место использовалось для размещения дополнительного кондиционирующего оборудования. Таким образом удалось существенно улучшить условия обитаемости.
-В 1961—1963 ещё восемь лодок были модернизированы по несколько измененному проекту, с вставкой 4,6-метровой секции. Они также сохраняли все четыре дизеля. Длина лодок увеличивалась до 98 метров, а водоизмещение до 1975 тонн. Все лодки серии отличались от других субмарин серии GUPPY очень высокой, пирамидальной рубкой, использовавшейся для размещения системы управления огнем Mk-101 и директоров Mk-37. Лодки также оснащались новым пассивным сонаром BQG-47 PUFF.
-Первоначально, флот собирался модернизировать под новый стандарт все двадцать четыре лодки GUPPY II, но в связи с вступлением в строй новых атомоходов (обладавших значительно более высокими характеристиками) было решено ограничиться девятью лодками. Во флоте США они служили до середины 1970-х (несмотря на то, что были модернизированы значительно более масштабно), после чего семь из них были переданы другим флотам: две лодки получила Бразилия, две Турция, две Италия и одну Греция.
-== Потери ==
-Из 122 построенных подводных лодок типа ''Balao'' было потеряно 11. Девять лодок было потеряно во время Второй Мировой войны — 17 % всех потерь подводных лодок ВМС США во время войны.
-{| class="wikitable" style="font-style:italic; text-align:center;"
-|- style="font-style:normal;"
 ! Cубмарина
-! Дата и причина гибели
+! Дата гибели
+! Причина гибели
 |-
-| Capelin (SS-289)
+| ''Cisco (SS-290)''
-| style="font-style:normal; text-align:left;" | Пропала в декабре 1943 года по неизвестным причинам, возможно, морская мина или нападение минного заградителя ''IJN Wakataka''.
+| 28 сентября 1943 года
+| style="text-align:left;" | Погибла в результате атаки с воздуха и действий канонерской лодки ''Karatsu'' (бывший ''USS Luzon'')
 |-
-| Cisco (SS-290)
+| ''Capelin (SS-289)''
-| style="font-style:normal; text-align:left;" | Погибла при атаке с воздуха 28 сентября 1943 года.
+| Декабрь 1943 года
+| style="text-align:left;" | Пропала без вести по неустановленным причинам, вероятно, <br />в результате подрыва на морской мине или атаки минного заградителя ''IJN Wakataka''.
 |-
-| Escolar (SS-294)
+| ''Escolar (SS-294)''
-| style="font-style:normal; text-align:left;" | Пропала в период с 17 октября по 13 ноября 1944 года, вероятно подорвалась на вражеской мине.
+| 17 октября - 13 ноября 1944 года
+| style="text-align:left;" | Погибла, вероятно, в результате подрыва на морской мине.
 |-
-| Tang (SS-306)
+| ''Shark (SS-314)''
-| style="font-style:normal; text-align:left;" | Погибла 25 Октября 1944 года от собственной торпеды.
+| 24 Октября 1944 года
+| style="text-align:left;" | Уничтожена японским эсминцем ''IJN Harukaze''.
 |-
-| Shark (SS-314)
+| ''Tang (SS-306)''
-| style="font-style:normal; text-align:left;" | Потоплена 24 Октября 1944 года японским эсминцем ''IJN Harukaze''.
+| 25 Октября 1944 года
+| style="text-align:left;" | Погибла в результате попадания собственной торпеды.
 |-
-| Barbel (SS-316)
+| ''Barbel (SS-316)''
-| style="font-style:normal; text-align:left;" | Погибла при атаке с воздуха 4 февраля 1945 года.
+| 4 февраля 1945 года.
+| style="text-align:left;" | Погибла в результате атаки с воздуха.
 |-
-| Bullhead (SS-332)
+| ''Kete (SS-369)''
-| style="font-style:normal; text-align:left;" | Погибла при атаке с воздуха 6 августа 1945 года.
+| Март 1945 года
+| style="text-align:left;" | Пропала без вести по неустановленным причинам, вероятно, в результате подрыва на морской мине.
 |-
-| Cochino (SS-345)
+| ''Lagarto (SS-371)''
-| style="font-style:normal; text-align:left;" | Погибла от случайного пожара 26 августа 1949 года.
+| 3 мая 1945 года
+| style="text-align:left;" | Уничтожена японским минным заградителем ''IJN Hatsutaka''.
 |-
-| Kete (SS-369)
+| ''Bullhead (SS-332)''
-| style="font-style:normal; text-align:left;" | Пропала в марте 1945 года по неизвестным причинам, возможно, морская мина.
+| 6 августа 1945 года.
+| style="text-align:left;" | Погибла в результате атаки с воздуха.
 |-
-| Lagarto (SS-371)
+| ''Cochino (SS-345)''
-| style="font-style:normal; text-align:left;" | Потоплена 3 мая 1945 года японским минным заградителем ''IJN Hatsutaka''.
+| 26 августа 1949 года.
+| style="text-align:left;" | Погибла в результате случайного пожара.
 |-
-| Stickleback (SS-415)
+| ''TCG Dumlupinar (D-6)''<br />(бывшая ''USS Blower (SS-325)'')
-| style="font-style:normal; text-align:left;" | Затонула 28 мая 1958 года при столкновении с ''USS Silverstein (DE-534)''.
+| 4 апреля 1953 года
+| style="text-align:left;" | Во время службы в составе турецких ВМС погибла в результате <br />столкновения с шведским транспортом  ''M/V Naboland''
+|-
+| ''Stickleback (SS-415) ''
+| 28 мая 1958 года
+| style="text-align:left;" | Затонула в результате столкновении с эсминцем ''USS Silverstein (DE-534)''.
+|-
+| ''ARA Santa Fe (S-21)''<br />(бывшая ''USS Catfish (SS-339)'')
+| 25 апреля 1982
+| style="text-align:left;" | Во время службы в составе аргентинских ВМС повреждена в результате атаки вертолета, <br />затонула у пирса и была захвачена сухопутными силами Великобритании в ходе операции «Параквейт». <br />После Фолклендской войны затоплена в открытом море
+|-
+| ''BAP Pacocha (SS-48)''<br />(бывшая ''USS Atule (SS-403)'')
+| 26 August 1988
+| style="text-align:left;" | Во время службы в составе ВМС Перу погибла в результате столкновения <br />с японским рыболовецким траулером ''Kiowa Maru''
 |}
-== Этот корабль в искусстве ==
+==Этот корабль в искусстве==
 Подводные лодки типа ''Balao'' неоднократно появлялись на экране:
-* В фильме ''Operation Petticoat''({{Lang-ru|«Операция «Нижняя юбка»}}) (1959 год) в роли «розовой» вымышленной подводной лодки ''USS Seatiger'' на съемках использовалась ''USS Balao (SS-285)''
+[[Файл:Roncador_operation_petitcoat_series.jpg|350px|thumb|right|''USS Roncador (AGSS-301)'' на съемках сериала ''Operation Petticoat'']]
+* В фильме ''Operation Petticoat'' ({{Lang-ru|«Операция «Нижняя юбка»}}) (1959 год) в роли «розовой» вымышленной подводной лодки ''USS Seatiger'' на съемках использовалась ''USS Balao (SS-285)''
+* В сериале ''Operation Petticoat'' ({{Lang-ru|«Операция «Нижняя юбка»}}) (1959 год) - ремейке оригинального фильма 1959 года - в роли «розовой» вымышленной подводной лодки ''USS Seatiger'' на съемках использовалась ''USS Roncador (AGSS-301)''
 * В сериале ''The Silent Service'' (1957—1958 годы) о действиях подводных лодок ВМС США во время второй мировой войны есть эпизоды посвященные: ''USS Bergall (SS-320)'', ''USS Bowfin (SS-287)'', ''USS Crevalle (SS-291)'', ''USS Hawkbill (SS-366)'', ''USS Tang (SS-306)''.
 * В фильме ''Submarine Command'' можно увидеть вымышленные подводные лодки ''SS-306 Tiger Shark'' и ''SS-336 Triggerfish''
-* В комедийном фильме ''Down Periscope''({{Lang-ru|«Опустить перископ»}}) (1995 год) в роли субмарины ''SS-161 Stingray'' снималась ''USS Pampanito (SS-383)''
+* В комедийном фильме ''Down Periscope'' ({{Lang-ru|«Опустить перископ»}}) (1995 год) в роли субмарины ''SS-161 Stingray'' снималась ''USS Pampanito (SS-383)''
-* В фильме ''20,000 Leagues Under the Sea''({{Lang-ru|«Двадцать тысяч лье под водой»}}) (1954 г), снятом на студии Уолта Диснея, для съемокок крупным планом на палубе «Наутилуса» капитана Немо использовалась ''USS Redfish (SS-395)'' на которой были смонированы соответствующие декорации.
+* В фильме ''20,000 Leagues Under the Sea'' ({{Lang-ru|«Двадцать тысяч лье под водой»}}) (1954 г), снятом на студии Уолта Диснея, для съемок крупным планом на палубе «Наутилуса» капитана Немо использовалась ''USS Redfish (SS-395)'' на которой были смонтированы соответствующие декорации.
-* В фильме ''Run Silent, Run Deep''({{Lang-ru|«Идти тихо, идти глубоко»}}) (1958 года) в роли вымышленной подводной лодки ''USS Nerka'' также использовалась ''USS Redfish (SS-395)''.
+* В фильме ''Run Silent, Run Deep'' ({{Lang-ru|«Идти тихо, идти глубоко»}}) (1958 года) в роли вымышленной подводной лодки ''USS Nerka'' также использовалась ''USS Redfish (SS-395)''.
 Восемь субмарин типа Balao стали экспонатами различных музеев и мемориалов:
-* ''Batfish (SS-310)'' — в Военном мемориальном парке (War Memorial Park) в городе Маскоги, штат Оклахома;
+* [[Navy:USS_Batfish_(1943)|''Batfish (SS-310)'']] — в Военном мемориальном парке (War Memorial Park) в городе Маскоги, штат Оклахома;
-* ''Becuna (SS-319)'' — в Независимом морском музее (Independence Seaport Museum) в Филадельфии;
+* [[Navy:USS_Becuna_(1944)|''Becuna (SS-319)'']] — в Независимом морском музее (Independence Seaport Museum) в Филадельфии;
-* ''Bowfin (SS-287)'' — в парке-музее подводной лодки Боуфин в Гонолулу, Гавайи;
+* [[Navy:USS_Bowfin_(1942)|''Bowfin (SS-287)'']] — в парке-музее подводной лодки Боуфин в Гонолулу, Гавайи;
-* ''Clamagore (SS-343)'' — в Патриотическом музее (Patriot’s Point) в Маунт Плезент, штат Южная Калифорния;
+* [[Navy:USS_Clamagore_(1945)|''Clamagore (SS-343)'']] — в Патриотическом музее (Patriot’s Point) в Маунт Плезент, штат Южная Калифорния;
-* ''Ling (SS-297)'' — в Морском музее Нью-Джерси в Хакенсаке, штат Нью-Джерси;
+* [[Navy:USS_Ling_(1943)|''Ling (SS-297)'']] — в Морском музее Нью-Джерси в Хакенсаке, штат Нью-Джерси;
-* ''Lionfish (SS-298)'' — в Бухте линкоров (Battleship Cove) в Фол Ривере, штат Массачусетс;
+* [[Navy:USS_Lionfish_(1943)|''Lionfish (SS-298)'']] — в Бухте линкоров (Battleship Cove) в Фол Ривере, штат Массачусетс;
-* ''Pampanito (SS-383)'' — в Морском национальном историческом парке Сан-Франциско.
+* [[Navy:USS_Pampanito_(1943)|''Pampanito (SS-383)'']] — в Морском национальном историческом парке Сан-Франциско.
-* ''Razorback (SS-394)'' — в Морском музее Арканзаса (Arkansas Inland Maritime Museum) в городе Норте Литл Рок.
+* [[Navy:USS_Razorback_(1944)|''Razorback (SS-394)'']] — в Морском музее Арканзаса (Arkansas Inland Maritime Museum) в городе Норте Литл Рок.
+<br />
+В игре ''World of Warships'' планируется введение подводных лодок типа ''Balao'' на X уровне ветки США.
-В игре World of Warships планируется введение подводных лодок типа ''Balao'' на X уровне ветки США.
-== Источники информации ==
-=== Литература ===
+==Источники информации==
+===Литература===
 * {{книга
  | автор        = Norman Friedman
@@ Строка 1117: / Строка 3355: @@
 * [//www.navsource.org/archives/08/04idx.htm Архив фотографий подводных лодок ВМС США]
 * [https://www.ibiblio.org/hyperwar/Japan/IJN/JANAC-Losses/JANAC-Losses-6.html Отчет ''JANAC'' о потерях японских торговых судов и боевых кораблей на ''ibiblio.org'']
+== Галерея изображений ==
+===Строительство подводных лодок типа ''Balao''===
+<gallery>
+Файл:SS_building_Manitowoc.jpg|Транспортировка секции подводной лодки к стапелю (''Manitowoc Shipyard'')
+Файл:SS_building_Manitowoc_2.jpg|Размещение секции подводной лодки на стапеле (''Manitowoc Shipyard'')
+Файл:SS_building_Manitowoc_3.jpg|Соединение секций на стапеле (''Manitowoc Shipyard'')
+Файл:SS_building_ElectricBoat_2.jpg|Соединение секций на стапеле (''Electric Boat Company'')
+Файл:USS_Tang_Manufacturing.jpeg|Монтаж главной палубы (''Electric Boat Company'')
+Файл:USS_Bonefish_(SS-223)building.jpg|Стапели ''Electric Boat Company''
+Файл:Balao_launch_2.jpg|Спуск на воду ''USS Balao (SS-285)'' (27 октября 1942 года)
+</gallery>
+===В отсеках подводных лодок типа ''Balao''===
+<gallery>
+Файл:Forward-torpedo-room_1.jpg|В носовом торпедном отсеке подводных лодок типа ''Balao''
+Файл:Officer's_wardroom.jpg|В кают-компании подводных лодок типа ''Balao''
+Файл:CO_statement.jpg|В каюте командира
+Файл:Commander_compartment.jpg|В каюте офицеров
+Файл:LING_control_room.jpg|В отсеке центрального поста ''USS Ling''
+Файл:LING_control_room_2.jpg|В отсеке центрального поста ''USS Ling''
+Файл:LING_conning_tower.jpg|В боевой рубке ''USS Ling''
+Файл:LING_conning_tower_2.jpg|В боевой рубке ''USS Ling''
+Файл:CALMAFORE_mess_room.jpg|В кормовом аккумуляторном отсеке подводных лодок типа ''Balao''
+Файл:Камбуз_ПЛ_типа_Balao.jpg|На камбузе подводных лодок типа ''Balao''
+Файл:Crew_mess.jpg|В столовой нижних чинов
+Файл:LING_berthing_area.jpg|Кубрик с койками нижних чинов ''USS Ling''
+Файл:LING_engine_room.jpg|Моторный отсек ''USS Ling''
+</gallery>
+===Модернизации и переоборудования===
+<gallery>
+Файл:Diodon-GUPPYII.jpg|''USS Diodon (SS-349)'' после переоборудования по программе ''GUPPY II'' (1948 год)
+Файл:SS-416.jpg|''USS Tiru (SS-416)'' после переоборудования по программе ''GUPPY II'' (1948 год)
+Файл:Blackfin-GUPPYIA.jpg|''USS Blackfin (SS-322)'' после переоборудования по программе ''GUPPY IA'' (1964 год)
+Файл:Bugara-snorkel.jpg|''USS Bugara (SS-331)'' после оснащением шноркелем (1969 год)
+Файл:Diodon-GUPPYIIA.jpg|''USS Diodon (SS-349)'' после переоборудования по программе ''GUPPY IIA'' (1963 год)
+Файл:Walrus-GUPPYIB.jpg|''HNLMS Walrus (S-802)'' (Бывшая ''USS Icefish (SS-367)'' после переоборудования по программе ''GUPPY IB'') (1953 год)
+Файл:Tiru-GUPPYIII.jpg|''USS Tiru (SS-416)'' после переоборудования по программе ''GUPPY III'' (1959 год)
+Файл:Cusk_firing_loon.jpg|Запуск ракеты ''JB-2 Loon'' с борта ''USS Cusk (SSG-348)''
+Файл:Baya-sonic-test.jpg|''USS Baya (SS-318)'' на испытниях ''LORAD''
+Файл:Perch-transport.jpg|LVT на палубе ''USS Perch (ASSP-313)''
+Файл:Sealion_with_helicopter-on_deck.jpg|Вертолет ''H-19'' на палубе ''USS Sealion (APSS-315)'' (1956 год)
+</gallery>
+== Видеоматериалы ==
+{| class="wikitable" style=
+|{{#ev:youtube|Jsk9BJ2gdQM|250}}||{{#ev:youtube|z8HxtTKodMM|250}}||{{#ev:youtube|rCBJ_0vX3AQ|250}}||{{#ev:youtube|367qVO9cQiU|250}}
+|-
+|Victory At Sea (эпизод 21, посвященный подводным лодкам)||The Silent Service Submarine War Story||Учебный фильм посвященный послевоенным модификациями ПЛ типа ''Balao''||Учебный фильм посвященный организации действий подводных лодок
+|}
+{| class="wikitable" style=
+|{{#ev:youtube|aHv0vpJbGyo|250}}||{{#ev:youtube|jrCFQBQPnv0|250}}||{{#ev:youtube|OC8XS1lIlaI|250}}||{{#ev:youtube|gpDAdPsiEd4|250}}
+|-
+|Морские легенды. ''USS Batfish (SS-310)''||Видеотур по ''USS Bowfin (SS-287)''||Видеотур по ''USS Pampanito (SS-383)''||Видеотур по ''USS Becuna (SS-319)''
+|}

Игры

Навигация

Инструменты

Подводные лодки типа Balao

Текущая версия на 11:19, 29 августа 2023

Содержание

Общие сведения

Предшественники

Предпосылки к созданию

История создания

Проектирование

Постройка и испытания

Темпы ввода в строй подводных лодок типа Balao

Список подводных лодок типа Balao

Описание конструкции

Корпус

Носовой торпедный отсек

Носовой аккумуляторный отсек

Отсек центрального поста

Боевая рубка

Кормовой аккумуляторный отсек

Носовой машинный отсек

Кормовой машинный отсек

Рулевой и моторный отсек

Кормовой торпедный отсек

Энергетическая установка и ходовые качества

Система погружения и всплытия

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Радиотехническое оборудование

Средства радиосвязи

Средства радиолокации

Гидроакустическое вооружение

Навигационное оборудование

Средства визуального обнаружения

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

Палубная артиллерия

Системы управления огнем

История службы

Модернизации и переоборудования

Программа GUPPY

GUPPY II

GUPPY IA

Программа оснащения шноркелями

GUPPY IIA

GUPPY IB

GUPPY III

Подводные лодки радиолокационного дозора

Ракетные подводные лодки

Десантно-транспортные подводные лодки

Опытные подводные лодки

Грузовые подводные лодки

Потери

Этот корабль в искусстве

Источники информации

Литература

Ссылки

Галерея изображений

Строительство подводных лодок типа Balao

В отсеках подводных лодок типа Balao

Модернизации и переоборудования

Видеоматериалы