USS Kete (1944)
USS Kete (SS-369)
США
| 25 октября 1943 Заложен |
| 9 апреля 1944 Спущен на воду |
| 31 июля 1944 Сдан |
| 20 марта 1945 Гибель |
| 1550 / 2463 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 95.02 / 8.31 / 5.13 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 20.25 узл. Скорость хода надводная |
| 8.75 узл. Скорость хода подводная |
| 120 / 270 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 20000 миль Дальность плавания надводная |
| до 40 суток Автономность (макс) |
| дизель-электрическая . Тип энергетической установки |
| 4 дизельных двигателя General Motors Model 16-278A V16 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 4 × электро-двигателя General Electric к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 1 × 5"(127 мм)/25 . Артиллерийское |
| 10 × 21" (533 мм) 24 торпеды шт Торпедное |
| 1 × 40 мм Бофорс 2 × 20 мм Эрликон шт Авиационное |
| 80-81 чел. Общая численность |
| 10 чел. Офицеры |
| 70-71 чел. Матросы |
Содержание
Постройка лодки
Постройка была начата 25 октября 1943 года Манитовокской судостроительной компанией в Манитовоке. Спущена на воду 9 апреля 1944 года. Спонсором при постройке лодки выступал мистер Е.С. Хатчисон. Принята на вооружение 31 июля 1943 года и поступила под командование Commander R. L. Rutter in command.
Описание конструкции, вооружения
Подводная лодка являлась типичным представителем класса Balao. Отличий по тактико-техническим характеристикам от других аналогичных субмарин не имела.
История службы
Departing Manitowoc 20 August, Kete sailed via New Orleans, Louisiana, to Panama. Arriving 5 September, she trained with SubRon 3 until 28 September; then the new submarine sailed to Pearl Harbor, arriving 15 October, and steamed westward on 31 October for her first war patrol.
She topped off her fuel at Midway Island on 4 November and reached her assigned patrol area in the East China Sea on 15 November in company with Sea Lion (SS-315). Harassed by heavy weather and nonfunctioning bow planes, she sailed 19 November for Saipan, where she arrived 24 November. She departed Saipan with Kraken (SS-370) on 24 December and resumed her war patrol north of Okinawa four days later. Despite prolonged periods of heavy weather, she made lifeguard patrols off the central Ryukyu Islands from 1 January to 27 January 1945 searching for American fliers downed during air strikes on the Ryukyu Islands. After gathering vital weather data, she sailed to Guam and arrived 30 January for refit.
With Lieutenant Commander Edward Ackerman in command, Kete cleared Guam on 1 March for her second war patrol. Assigned to waters surrounding the Nansei Shoto Chain, she resumed lifeguard duty and gathered weather data for the forthcoming invasion of Okinawa. While patrolling west of Tokara Retto on the night of 9 March and 10 March, she surprised an enemy convoy and torpedoed three marus totaling 6881 tons. During the night of 14 March, she attacked a cable-laying ship.
With only three torpedoes remaining, she was ordered to depart the area 20 March, refuel at Midway Island, and proceed to Pearl Harbor for refit. Kete acknowledged these orders 19 March; and, while steaming eastward the following day, she sent in a weather report from a position south of Colnett Strait. She was neither seen nor heard from again. She was scheduled to arrive Midway by 31 March; when repeated attempts to contact her by radio failed she was reported as presumed lost on 16 April.
Circumstances surrounding her loss remain a mystery. The cause could have been an operational malfunction, a mine explosion, or enemy action.
Kete received one battle star for World War II service.
Версии гибели
Существует три основных версии гибели субмарины. Точных данных о судьбе лодки и её местонахождения на данный момент нет.
Первая версия
20 марта 1945 года субмарина подорвалась на мине южнее острова Якусима. В этом районе японцами было заложено более тысячи мин в феврале 1945 года.
Вторая версия
USS Kete была торпедирована и потоплена японской подводной лодкой RO-41. Дело в том, что RO-41 как раз находился в том же районе 20 марта 1945 года, когда субмарина в последний раз вышла на связь. Данных о контакте с USS Kete с японской стороны нет, так как RO-41 была также потеряна еще до выхода на связь.
Третья версия
Автором этой версии является японский историк Кимата Жиро. Он утверждает, что субмарина была потеряна по причине технический неисправности. В период своего первого боевого патрулирования у лодки выявилась неисправность в рулевом управлении и она была вынуждена направиться в порт Сайпан для ремонта, который продлился почти месяц. После ремонта этот механизм испытывал проблемы в функционировании, что в итоге и привело к аварии.
Командиры
Награды
Награждена «Звездой за службу» (англ. Battle star).
См. также
Эту статью требуется викифицировать!Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей. |
