Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
KRI Irian (1963)

KRI Irian (1963)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 09:47, 19 февраля 2019
→ История службы‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 11:09, 13 апреля 2024
Этот корабль в искусстве‎
 
не показано 30 промежуточных версии 3 участников
Строка 1:Строка 1:
?{{пишу|acefalcon}} 
 {{КорабльКарточка {{КорабльКарточка
 |Название корабля = ''KRI Irian'' |Название корабля = ''KRI Irian''
Строка 5:Строка 4:
 |Класс корабля = Легкий крейсер |Класс корабля = Легкий крейсер
 |ВМС страны = ВМС Индонезии |ВМС страны = ВМС Индонезии
?|Служба = <table width="100%" style="margin-bottom: 10px"><td><center>[[Файл:Флаг_ВМС_Индонезии.png|150 px|Индонезия|link=Navy:ВМС_Индонезии]]<br/>'''Индонезия'''</center></td></table> +|Служба = <table width="100%" style="margin-bottom: 10px"><td><center>[[Файл:Флаг_ВМС_Индонезии_(с_тенью).png|Индонезия|link=Navy:ВМС_Индонезии]]<br/>'''Индонезия'''</center></td></table>
 |Заложен = 19 октября 1949  |Заложен = 19 октября 1949
 |Спущен на воду = 17 сентября 1950 |Спущен на воду = 17 сентября 1950
 |Сдача заказчику = 24 января 1963 |Сдача заказчику = 24 января 1963
?|Выведен из боевого состава = 1972+|Выведен из боевого состава = 1970
 |Сдан на слом = 1972 |Сдан на слом = 1972
 |Гибель =  |Гибель =
?|Предшественники = [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Чапаев»_проекта_68-К|Лёгкие крейсера типа «Чапаев» проекта 68-К]]+|Предшественники =
 |Дочерние корабли =  |Дочерние корабли =
 <!--  <!--
Строка 88:Строка 87:
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Зенитная артиллерия |Зенитная артиллерия
?|6 [[Navy:100-мм_установка_СМ-5| спаренных 100 мм установок СМ-5-1]]+|6x2 [[Navy:100-мм_установка_СМ-5|спаренных 100 мм установок СМ-5-1]]
?|16 [[Navy:37-мм_установка_В-11|спаренных автоматов В-11]]+|16x2 [[Navy:37-мм_установка_В-11|спаренных 37-мм автоматов В-11]]
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
Строка 110:Строка 109:
 [[Navy:Дмитрий_Пожарский_(1953)|«Дмитрий Пожарский»]], [[Navy:Дмитрий_Пожарский_(1953)|«Дмитрий Пожарский»]],
 [[Navy:Мурманск_(1955)|«Мурманск»]]. [[Navy:Мурманск_(1955)|«Мурманск»]].
?}}{{AnnoWiki 
?|pic =  
?|content = '''KRI Irian''' ({{lang-ind |Irian}} - индонезийское название острова Новая Гвинея) — легкий артиллерийский [[Navy:крейсер|крейсер]] советской постройки (проект [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Свердлов»_проекта_68-бис|68-бис]]), единственный корабль подобного класса в [[Navy:ВМС_Индонезии|ВМС Индонезии]]. Был передан из состава [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|ВМФ СССР]] в 1962 году, однако прослужил менее 10 лет, быстро пришел в небоеспособное состояние и был продан на слом в 1972 году. 
 }} }}
 +<onlyinclude>
 +{{AnnoWiki
 +|pic = Kriirian.png
 +|content = '''''KRI Irian''''' ({{lang-ind |Irian}} - индонезийское название острова Новая Гвинея) — легкий артиллерийский [[Navy:крейсер|крейсер]] советской постройки (проект [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Свердлов»_проекта_68-бис|68-бис]]), единственный корабль подобного класса в [[Navy:ВМС_Индонезии|ВМС Индонезии]]. Был передан из состава [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|ВМФ СССР]] в 1962 году, однако прослужил менее 10 лет, быстро пришел в небоеспособное состояние и был продан на слом в 1972 году.
 +}}</onlyinclude>
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
 +[[Файл:KRI_Irian_in_Indonesian_waters.jpg|thumb|200 px|left|''KRI Irian'' в прибрежных водах Индонезии, май 1963 года]]
 ''KRI Irian (1963)'' - самый крупный боевой корабль, когда-либо состоявший на вооружении [[Navy:ВМС_Индонезии|ВМС Индонезии]]. Бывший советский крейсер [[Navy:Орджоникидзе_(1950)|«Орджоникидзе» (1950)]] типа [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Свердлов»_проекта_68-бис|«Свердлов»]] был продан союзному СССР режиму Сукарно в 1962 году после 10 лет службы в [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|ВМФ СССР]]. ''KRI Irian (1963)'' - самый крупный боевой корабль, когда-либо состоявший на вооружении [[Navy:ВМС_Индонезии|ВМС Индонезии]]. Бывший советский крейсер [[Navy:Орджоникидзе_(1950)|«Орджоникидзе» (1950)]] типа [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Свердлов»_проекта_68-бис|«Свердлов»]] был продан союзному СССР режиму Сукарно в 1962 году после 10 лет службы в [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|ВМФ СССР]].
  
 В начале 1960х годов Индонезия готовилась к вооруженному противостоянию со своей бывшей метрополией Нидерландами за колонию Нидерландская Новая Гвинея - западную часть одноименного острова. [[Navy:ВМС_Нидерландов|ВМС Нидерландов]] располагали в этом районе существенными силами, включая легкий [[Navy:Авианосец|авианосец]] британской постройки [[Navy:ARA_Veinticinco_de_Mayo_(1969)|''HNLMS Karel Doorman'' (1948)]]. Приобретенный в СССР крейсер должен был стать символом борьбы за Новую Гвинею, поэтому он был назван в честь индонезийского названия острова {{lang-ind |Irian }}. В ВМС Индонезии он получил [[Navy:Бортовой_номер|номер вымпела]] 201. В начале 1960х годов Индонезия готовилась к вооруженному противостоянию со своей бывшей метрополией Нидерландами за колонию Нидерландская Новая Гвинея - западную часть одноименного острова. [[Navy:ВМС_Нидерландов|ВМС Нидерландов]] располагали в этом районе существенными силами, включая легкий [[Navy:Авианосец|авианосец]] британской постройки [[Navy:ARA_Veinticinco_de_Mayo_(1969)|''HNLMS Karel Doorman'' (1948)]]. Приобретенный в СССР крейсер должен был стать символом борьбы за Новую Гвинею, поэтому он был назван в честь индонезийского названия острова {{lang-ind |Irian }}. В ВМС Индонезии он получил [[Navy:Бортовой_номер|номер вымпела]] 201.
  
?Период активной службы крейсера составил всего несколько лет. После прихода к власти президента Сухарто в 1965 году были резко сокращены расходы на флот и одновременно ухудшились отношения с Советским Союзом. После 1970 года Индонезия начала отказываться от советского вооружения. Крейсер быстро стал полностью небоеспособным и в 1972 году был продан для разделки на металл на Тайвань.+Период активной службы крейсера составил всего несколько лет. После прихода к власти генерала Сухарто в 1965 году были резко сокращены расходы на флот и одновременно ухудшились отношения с Советским Союзом. После 1970 года Индонезия начала отказываться от советского оружия. Небоеспособный к тому времени крейсер в 1972 году был продан для разделки на металл на Тайвань.
  
 == История создания == == История создания ==
?=== Предшественники === 
?{{main|Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Чапаев»_проекта_68/68-К|l1= Лёгкие крейсера типа «Чапаев» проекта 68/68-К}} 
?Предшественниками крейсеров типа «Свердлов» в советском флоте была заложенная еще до [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войны]] серия легких крейсеров типа [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Чапаев»_проекта_68/68-К|«Чапаев»]]. В индонезийском флоте предшественников у ''KRI Irian'' не было. 
? 
?=== Предпосылки к созданию === 
?После окончания Второй мировой войны советский флот нужно было восстанавливать заново, при этом с минимальными затратами. В послевоенные годы руководство СССР отказалось от краткосрочных планов по строительству авианосцев и [[Navy:Линейный_корабль|линейных кораблей]] в пользу постройки крейсеров, [[Navy:Эскадренный_миноносец|эсминцев]] и [[Navy:Подводная_лодка|подводных лодок]] по доработанным с учетом опыта прошедшей войны проектам. 
? 
?В частности, ВМФ СССР были необходимы относительно недорогие и простые в постройке крейсеры с современным [[Navy:Радар|радарным оборудованием]] и достаточно мощным [[Navy:Противовоздушная_оборона|зенитным вооружением]]. Представлялось возможным в короткие сроки разработать проект такого корабля на базе уже отработанных решений крейсеров типа «Чапаев». 
? 
 === Проектирование === === Проектирование ===
 В январе 1947 года конструкторская группа ЦКБ-17<ref>ныне - ПАО «Невское проектно-конструкторское бюро» в Санкт-Петербурге</ref> во главе с инженером-конструктором Александром Сергеевичем Савичевым начала работу над новым проектом. Конструкторам впервые в практике советского кораблестроения предстояло спроектировать крупный боевой корабль с цельносварным корпусом. На это потребовалось менее 2,5 лет. 15 октября 1949 года состоялась закладка головного корабля серии - крейсера [[Navy:Свердлов_(1950)|«Свердлов» (1950)]]. За разработку крейсеров проекта 68-бис А.С.Савичев в 1951 году получил [[Navy:Сталинская_премия|Сталинскую премию]] 1 степени. В январе 1947 года конструкторская группа ЦКБ-17<ref>ныне - ПАО «Невское проектно-конструкторское бюро» в Санкт-Петербурге</ref> во главе с инженером-конструктором Александром Сергеевичем Савичевым начала работу над новым проектом. Конструкторам впервые в практике советского кораблестроения предстояло спроектировать крупный боевой корабль с цельносварным корпусом. На это потребовалось менее 2,5 лет. 15 октября 1949 года состоялась закладка головного корабля серии - крейсера [[Navy:Свердлов_(1950)|«Свердлов» (1950)]]. За разработку крейсеров проекта 68-бис А.С.Савичев в 1951 году получил [[Navy:Сталинская_премия|Сталинскую премию]] 1 степени.
Строка 167:Строка 160:
  
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
 +[[Файл:Indonesian_sailors.png|thumb|180|left|Индонезийские моряки на палубе ''KRI Irian'']]
 Общая численность экипажа составляла 1200 человек, в том числе 60 офицеров. Условия обитания были хуже, чем на кораблях предыдущих проектов из-за возросшей численности экипажа. ''KRI Irian'' (1963) к тому же должен был постоянно действовать в условиях высокой температуры и влажности, для чего крейсер так и не был приспособлен. Общая численность экипажа составляла 1200 человек, в том числе 60 офицеров. Условия обитания были хуже, чем на кораблях предыдущих проектов из-за возросшей численности экипажа. ''KRI Irian'' (1963) к тому же должен был постоянно действовать в условиях высокой температуры и влажности, для чего крейсер так и не был приспособлен.
  
Строка 182:Строка 176:
  
 === Вспомогательная/зенитная артиллерия === === Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
?{{main|Navy:100-мм_установка_СМ-5|l1=100-мм установка СМ-5}}+{{main|Navy:100-мм_установка_СМ-5|Navy:37-мм_установка_В-11|l1= 100-мм установка СМ-5|l2= 37-мм установка В-11}}
?{{main|Navy:37-мм_установка_В-11|l1=37-мм установка В-11}}+
  
 Противовоздушную оборону крейсера обеспечивали 6 двухорудийных универсальных 100-мм установок СМ-5-1 и 16 спаренных 37-мм установок В-11, подключенных к системе управления зенитным огнем «Зенит-68-бис А». Противовоздушную оборону крейсера обеспечивали 6 двухорудийных универсальных 100-мм установок СМ-5-1 и 16 спаренных 37-мм установок В-11, подключенных к системе управления зенитным огнем «Зенит-68-бис А».
Строка 192:Строка 185:
  
 === Минно-торпедное вооружение === === Минно-торпедное вооружение ===
?На крейсере были побортно установлены 2 пятитрубных 533-мм торпедных аппарата [[Navy:Торпедный_аппарат_ПТА-53|ПТА-53-68-бис]] с системой приборов управления торпедной стрельбой «Сталинград-2Т-68-бис». Угол обстрела составлял 60° от [[Navy:Траверз|траверза]]. Система управления торпедной стрельбой обеспечивала три режима наводки — две центральные (автоматическую и полуавтоматическую) и аппаратную. Она сопрягались со специальной торпедной радиолокационной станцией «Заря» и универсальным торпедным прицелом.+На крейсере были побортно установлены 2 пятитрубных 533-мм торпедных аппарата [[Navy:Торпедный_аппарат_ПТА-53|ПТА-53-68-бис]] с системой приборов управления торпедной стрельбой «Сталинград-2Т-68-бис». Угол обстрела составлял 60° от [[Navy:Траверз|траверза]]. Система управления торпедной стрельбой обеспечивала три режима наводки — две центральные (автоматическую и полуавтоматическую) и аппаратную. Она сопрягалась со специальной торпедной радиолокационной станцией «Заря» и универсальным торпедным прицелом.
  
 ''KRI Irian'' (1963) мог в перегруз принимать до 132 [[Navy:Морская_мина|мин заграждения]] ''KRI Irian'' (1963) мог в перегруз принимать до 132 [[Navy:Морская_мина|мин заграждения]]
Строка 207:Строка 200:
  
 == История службы == == История службы ==
 +{{main|Navy:Орджоникидзе_(1950)|l1=Легкий крейсер «Орджоникидзе» (1950)}}
 14 февраля 1961 года крейсер «Орджоникидзе» прибыл в Севастополь для капитального ремонта перед отправкой в Индонезию. Одновременно в СССР<ref>по некоторым данным - в Польскую народную республику</ref> прибыли для прохождения подготовки индонезийские моряки во главе с будущим командиром крейсера, начальником Индонезийской флотской академии полковником Фритсом Суа ({{lang-ind |Frits Suak}}). Предполагалось, что крейсер индонезийские моряки будут эксплуатировать самостоятельно, с минимальной помощью от советских военных советников. 14 февраля 1961 года крейсер «Орджоникидзе» прибыл в Севастополь для капитального ремонта перед отправкой в Индонезию. Одновременно в СССР<ref>по некоторым данным - в Польскую народную республику</ref> прибыли для прохождения подготовки индонезийские моряки во главе с будущим командиром крейсера, начальником Индонезийской флотской академии полковником Фритсом Суа ({{lang-ind |Frits Suak}}). Предполагалось, что крейсер индонезийские моряки будут эксплуатировать самостоятельно, с минимальной помощью от советских военных советников.
 +
 +{{Popup
 +|header = Альтернативная точка зрения
 +|content =
 +[[Файл:V_Kamenev_cruiser_Ordzhonikidze.jpg|thumb|150px|right|Старший матрос Владимир Каменев, 1961 год]]
 +Этой версии противоречат опубликованные в 2017 г. фрагменты воспоминаний директора Северо-западного филиала Института проблем безопасного развития атомной энергетики Российской академии наук (ИБРАЭ РАН) Владимира Петровича Каменева, в 1961-1963 годах проходившего срочную службу на борту крейсера «Орджоникидзе». По его данным, крейсер совершил переход в Индонезию, имея на борту около 800 советских и только 300 индонезийских моряков. В августе 1962 года большинство советских моряков из перегонной команды вернулись в СССР, 96 человек остались в статусе советников в Индонезии, из них 9 военных моряков и 1 гражданский специалист по холодильным установкам были закреплены непосредственно за кораблем. Они вернулись в СССР только во время капитального ремонта крейсера во Владивостоке в 1964 году.
 +|hidden = 1
 +}}
  
 5 апреля 1962 года отремонтированный крейсер начал ходовые испытания с индонезийским экипажем, а 5 августа 1962 года прибыл на военно-морскую базу Сурабая. Официально государственную принадлежность корабль сменил только 24 января 1963 года. 5 апреля 1962 года отремонтированный крейсер начал ходовые испытания с индонезийским экипажем, а 5 августа 1962 года прибыл на военно-морскую базу Сурабая. Официально государственную принадлежность корабль сменил только 24 января 1963 года.
  
?К началу конфликта с Нидерландами по поводу принадлежности западной части Новой Гвинеи ([[Navy:Операция_«Трикора»|операция «Трикора») ''KRI Irian'' не успел - через 10 дней после его прибытия в Сурабаю при посредничестве ООН было подписано соглашение об урегулировании конфликта в пользу Индонезии. Однако потребность в крупных боевых кораблях у Индонезии не исчезла - правительство Сукарно было крайне недовольно планами Великобритании по созданию независимого государства Малайзия, имелась вероятность войны с новым соседом Индонезии и его бывшей метрополией.+К началу конфликта с Нидерландами по поводу принадлежности западной части Новой Гвинеи ([[Navy:Операция_«Трикора»|операция «Трикора»]]) ''KRI Irian'' не успел - через 10 дней после его прибытия в Сурабаю при посредничестве ООН было подписано соглашение об урегулировании конфликта в пользу Индонезии. Однако потребность в крупных боевых кораблях у Индонезии не исчезла - правительство Сукарно было крайне недовольно планами Великобритании по созданию независимого государства Малайзия, имелась вероятность войны с новым соседом Индонезии и его бывшей метрополией.
  
 +[[Файл:Sukarno_on_board_KRI_Irian.jpg|thumb|200 px|left|Президент Сукарно на борту ''KRI Irian'', январь 1963 года]]
 Служба на ''KRI Irian'' считалась весьма престижной, в экипаж отбирались моряки со знанием русского языка.  Служба на ''KRI Irian'' считалась весьма престижной, в экипаж отбирались моряки со знанием русского языка.
 {{Popup  {{Popup
Строка 221:Строка 224:
 |hidden = 1 |hidden = 1
 }} }}
?Индонезийцы совершенно не имели опыта эксплуатации боевых кораблей крупнее эсминца, а материально-техническая база флота была совершенно недостаточной. К тому же построенный из расчета на действия в северных морях корабль оказался очень плохо приспособлен для службы в условиях экваториального климата (температура воздуха до +40 ° C, воды - до +30 ° C, влажность воздуха 95%). Несмотря на подготовку в СССР, команда корабля училась управлять им методом проб и ошибок. В 1962 году, в частности, крейсер допустил столкновение с всплывавшей подводной лодкой.+Индонезийцы не имели опыта эксплуатации боевых кораблей крупнее эсминца, а материально-техническая база флота была совершенно недостаточной. К тому же построенный для действий в северных морях корабль оказался очень плохо приспособлен для службы в условиях экваториального климата (температура воздуха до +40 ° C, воды - до +30 ° C, влажность воздуха 95%). Несмотря на подготовку в СССР, команда корабля училась управлять им методом проб и ошибок. В 1962 году, в частности, крейсер допустил столкновение с всплывавшей подводной лодкой.
  
?К концу 1963 года ''KRI Irian'' полностью потерял боеспособность. По некоторым данным, вышли из строя 3 из 6 котлов главной энергетической установки. В марте 1964 года крейсер прибыл для гарантийного ремонта на «Дальзавод» во Владивосток. На верфи выявилось, что корабль страдает от массы мелких поломок, которые в нормальных условиях на других кораблях этого типа устранялись силами экипажа. К тому же крейсер находился в ужасающем санитарном состоянии - санитарно-эпидемиологической службе [[Navy:Тихоокеанский_флот_РФ|Тихоокеанского флота]] потребовалось несколько недель на то, чтобы снизить до приемлемого уровня популяцию крыс и тараканов на корабле. В августе 1964 года ''KRI Irian'' в сопровождении советского эсминца вернулся в Сурабаю.+По некоторым индонезийским источникам, 10 сентября 1962 года ''KRI Irian'' участвовал в боевом столкновении с [[Navy:Королевские_морские_силы_Малайзии|малайской]] патрульной группой в составе 3 эсминцев и 2 [[Navy:Фрегаты_и_эскортные_корабли|фрегатов]], и тяжело повредил огнем главного калибра один из них, вынудив малайские корабли вернуться в территориальные воды королевства. Однако факт боя не подтверждается малайскими и британскими источниками. Более того, приводимые в индонезийских источниках номера вымпелов малайских кораблей не соответствуют ни одному кораблю Содружества наций или НАТО, находившемуся в тот период в регионе.
  
?В 1965 году в Индонезии произошла смена власти. Президент Сухарто не только резко сократил военные расходы, но и перенес основное внимание с флота и авиации на сухопутные войска. Кроме того, ряд сторонников предыдущего президента на флоте был репрессирован. Крейсер 5 лет стоял на приколе в Сурабае, причем некоторое время использовался как плавучая тюрьма.+К концу 1963 года ''KRI Irian'' полностью потерял боеспособность. По некоторым данным, вышли из строя 3 из 6 котлов главной энергетической установки. В марте 1964 года крейсер прибыл для гарантийного ремонта на «Дальзавод» во Владивосток. На верфи выявилось, что корабль страдает от массы мелких поломок, которые в нормальных условиях на других кораблях этого типа устранялись силами экипажа. К тому же крейсер находился в ужасающем санитарном состоянии - санитарно-эпидемиологической службе [[Navy:Тихоокеанский_флот_РФ|Тихоокеанского флота]] потребовалось несколько недель на то, чтобы снизить до приемлемого уровня популяцию крыс и тараканов на корабле. В августе<ref>по другим данным - в конце апреля</ref> 1964 года ''KRI Irian'' в сопровождении советского эсминца [[Navy:Выдержанный_(1957)|«Выдержанный»]] вернулся в Сурабаю.
 + 
 +В 1965 году в Индонезии произошла смена власти. Президент Сухарто не только резко сократил военные расходы, но и перенес основное внимание с флота и авиации на сухопутные войска. Кроме того, ряд сторонников предыдущего президента на флоте был репрессирован. Крейсер 5 лет стоял на приколе в Сурабае, причем некоторое время использовался как плавучая тюрьма. К 1970 году состояние корабля стало столь плохим, что он, по некоторым данным, оказался частично затоплен.
  
 В 1970 году ''KRI Irian'' был выведен из состава флота. С него демонтировали вооружение и оборудование, и в 1972 году отбуксировали для разделки на металл на Тайвань. По некоторым данным, во время буксировки крейсер был перехвачен кораблями ВМФ СССР и был досмотрен на предмет отсутствия на нем оборудования, чье попадание в руки союзной США Китайской республики было бы нежелательным. В 1970 году ''KRI Irian'' был выведен из состава флота. С него демонтировали вооружение и оборудование, и в 1972 году отбуксировали для разделки на металл на Тайвань. По некоторым данным, во время буксировки крейсер был перехвачен кораблями ВМФ СССР и был досмотрен на предмет отсутствия на нем оборудования, чье попадание в руки союзной США Китайской республики было бы нежелательным.
Строка 237:Строка 242:
  
 == Этот корабль в искусстве == == Этот корабль в искусстве ==
?[[Ship:Irian|Представлен]] в игре ''World of Warships'' в качестве премиумного крейсера [[Ship:Корабли_Пан-Азии|Пан-Азии]] VIII уровня+[[Ship:Irian|Представлен]] в игре [[Navy:Мир кораблей|«Мир кораблей»]] в качестве премиумного крейсера [[Ship:Корабли_Пан-Азии|Пан-Азии]] VIII уровня
? +
  
 == Примечания == == Примечания ==
 <references /> <references />
  
?==Литература==+==Источники==
 +'''Литература'''
 * {{книга * {{книга
  | автор = В.Заблоцкий  | автор = В.Заблоцкий
Строка 256:Строка 261:
 }} }}
 * А.Широкорад ''Крейсера типа «Свердлов»'' - Морская коллекция - 1998 - №2 * А.Широкорад ''Крейсера типа «Свердлов»'' - Морская коллекция - 1998 - №2
 +* A.Pavlov ''Cruiser for Indonesia'' - World Affairs - 1998 - November - December
  
?== Ссылки ==+'''СМИ и Интернет'''
 +* [https://nworker.ru/2017/12/04/14362.html А.Кудрина ''На островах Индонезии'' - Северный рабочий - 2017 - 4 февраля]
 +* [https://www.proza.ru/2018/10/31/1085 В.Бердышев ''Крейсер «Ириан»'' - Проза.ру]
 +* [https://sejarahri.com/kemanakah-kri-irian/ ''Kemanakah KRI Irian?'' - Sejarah RI]
 +* [https://www.indomiliter.com/kri-irian-monster-laut-kebanggaan-indonesia/ ''KRI Irian : Monster Laut Kebanggaan Indonesia'' - Indomiliter]
 +* [https://bangka.tribunnews.com/2018/04/21/kisah-tragis-kri-irian-monster-laut-kebanggaan-bung-karno-yang-jadi-besi-tua-dan-dijual-ke-taiwan I.Satriawan ''Kisah Tragis KRI Irian: Monster Laut Kebanggaan Bung Karno yang Jadi Besi Tua dan Dijual ke Taiwan''- Bangkapos]
 +* [https://www.merdeka.com/peristiwa/kri-irian-legenda-kapal-perang-raksasa-milik-tni-al.html R.Fadillah ''KRI Irian, legenda kapal perang raksasa milik TNI AL'' - Merdeka]
  
?* +== Смотри также ==
 +* [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Свердлов»_проекта_68-бис|Лёгкие крейсера типа «Свердлов»]]
 +* [[Navy:Орджоникидзе_(1950)|Легкий крейсер «Орджоникидзе» (1950)]]
 +* [[Navy:ВМС_Индонезии|ВМС Индонезии]]
  
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
 <gallery> <gallery>
?orj2.jpeg|Лёгкий крейсер «Орджоникидзе»+Foto2.gif|Схема легкого крейсера типа «Свердлов»
?Файл:Foto2.gif|Проект легкого крейсера «Орджоникидзе»+orj2.jpeg|Лёгкий крейсер ''KRI Irian''
 +Irian-2.jpg|''KRI Irian'' (вид с носа) у причала с экипажем на торжественном построении
 +Irian-3.jpg|''KRI Irian'' (вид с кормы) у причала с экипажем на торжественном построении (вероятно другой ракурс предыдущего фото)
 +Kri-irian-legenda.jpg|''KRI Irian'' в гавани, экипаж построен на палубе
 +Indonesian_sailors_2.png|Экипаж крейсера построен на палубе
 +Sukarno_Irian.png| Президент Сукарно посещает ''KRI Irian''. На палубе размещен флотский вертолет [[Navy:Aérospatiale_Alouette_II|''Aérospatiale Alouette II'']] - очень редкая для крейсеров проекта 68-бис, не перестроенных в корабли управления, ситуация
 +KRI-Irian-sovey.jpg| Вертолет ВМС Индонезии взлетает или садится на палубу ''KRI Irian''
 +Irian_with_copter_onboard.png|Офицер ВМС Индонезии и штатские вокруг вертолета на палубе ''KRI Irian''
 +Irian_disarmed.png|Офицер ВМС Индонезии сопровождает штатских на палубе ''KRI Irian''
 +Kri-irian-3.jpg|''KRI Irian'' в море. На заднем плане - подводная лодка [[Navy:Подводные_лодки_проекта_613|проекта 613]] ВМС Индонезии
 +Файл:Kap_Sel_(28).jpg|Граффити, посвященное ''KRI Irian'', военно-морская база Сурабая, 2010 год
 </gallery> </gallery>
? 
?== Видео == 
?{| class="wikitable" style="margin: 1em auto 1em auto;" 
?|- 
?|{{#ev:youtube|1NlWdkSdtDw}} 
?|} 
  
  
?[[Категория:Крейсера]]+[[Категория:Крейсеры]]
  
 {{#seo: {{#seo:

Текущая версия на 11:09, 13 апреля 2024

KRI Irian

irian.jpeg
Легкий крейсер | ВМС Индонезии
Служба
Индонезия
Индонезия
Исторические данные
19 октября 1949 Заложен
17 сентября 1950 Спущен на воду
24 января 1963 Введен в строй
1970 Выведен из боевого состава
1972 Сдан на слом
Общие данные
14700 / 16300 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
210 / 22 / 6.76 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
1,200 чел. Общая численность
60 чел. Офицеры
75 чел. Мичманы
768 чел. Матросы
Бронирование
100 / 100 мм. Пояс/борт
30 мм. Палуба
120 / 100 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
130 мм. Барбеты
175 / 130 / 40 / 100 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
130/30/100 мм. Боевая рубка
100 мм. Румпельное отделение
Вооружение

Артиллерия главного калибра

Зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

Однотипные корабли

«Свердлов», «Дзержинский», «Александр Невский», «Жданов», «Адмирал Нахимов», «Адмирал Ушаков», «Адмирал Лазарев», «Александр Суворов», «Октябрьская революция», «Адмирал Сенявин», «Михаил Кутузов», «Дмитрий Пожарский», «Мурманск».


Kriirian.png
KRI Irian (инд. Irian - индонезийское название острова Новая Гвинея) — легкий артиллерийский крейсер советской постройки (проект 68-бис), единственный корабль подобного класса в ВМС Индонезии. Был передан из состава ВМФ СССР в 1962 году, однако прослужил менее 10 лет, быстро пришел в небоеспособное состояние и был продан на слом в 1972 году.

Общие сведения

KRI Irian в прибрежных водах Индонезии, май 1963 года

KRI Irian (1963) - самый крупный боевой корабль, когда-либо состоявший на вооружении ВМС Индонезии. Бывший советский крейсер «Орджоникидзе» (1950) типа «Свердлов» был продан союзному СССР режиму Сукарно в 1962 году после 10 лет службы в ВМФ СССР.

В начале 1960х годов Индонезия готовилась к вооруженному противостоянию со своей бывшей метрополией Нидерландами за колонию Нидерландская Новая Гвинея - западную часть одноименного острова. ВМС Нидерландов располагали в этом районе существенными силами, включая легкий авианосец британской постройки HNLMS Karel Doorman (1948). Приобретенный в СССР крейсер должен был стать символом борьбы за Новую Гвинею, поэтому он был назван в честь индонезийского названия острова инд. Irian . В ВМС Индонезии он получил номер вымпела 201.

Период активной службы крейсера составил всего несколько лет. После прихода к власти генерала Сухарто в 1965 году были резко сокращены расходы на флот и одновременно ухудшились отношения с Советским Союзом. После 1970 года Индонезия начала отказываться от советского оружия. Небоеспособный к тому времени крейсер в 1972 году был продан для разделки на металл на Тайвань.

История создания

Проектирование

В январе 1947 года конструкторская группа ЦКБ-17[1] во главе с инженером-конструктором Александром Сергеевичем Савичевым начала работу над новым проектом. Конструкторам впервые в практике советского кораблестроения предстояло спроектировать крупный боевой корабль с цельносварным корпусом. На это потребовалось менее 2,5 лет. 15 октября 1949 года состоялась закладка головного корабля серии - крейсера «Свердлов» (1950). За разработку крейсеров проекта 68-бис А.С.Савичев в 1951 году получил Сталинскую премию 1 степени.

Постройка и испытания

Изначально крейсер был назван в честь советского партийного и государственного деятеля Г.К.Орджоникидзе (1886 - 1937 гг.). Он был зачислен в списки ВМФ СССР 3 декабря 1947 года, заложен на стапеле судостроительного завода №194 в Ленинграде 19 октября 1949 года, спущен на воду 17 сентября 1950 года. Вступил в строй ВМФ СССР 18 августа 1952 года, военно-морской флаг корабль поднял 31 августа.

14 февраля 1961 года «Орджоникидзе» был переведен в состав Черноморского флота и поставлен на капитальный ремонт. 5 сентября 1962 года отправился в Индонезию, 5 октября 1962 года на корабле был спущен военно-морской флаг СССР, а 24 января 1963 официально вошел в состав ВМС Индонезии как KRI Irian.

Описание конструкции

Основная статья: Лёгкие крейсера типа «Свердлов»

KRI Irian (1963) был типичным представителем проекта 68-бис без каких-либо изменений в конструкции.

Корпус

Обводы и конструкция корпуса в целом повторяли таковые у предшествующего типа «Чапаев» (проект 68-К). Важнейшими отличиями стали более длинный полубак и цельносварная конструкция корпуса. При строительстве использовалась низколегированная сталь. При длине 210 м, ширине 22 м и осадке 6,76 м KRI Irian (1963) имел полное водоизмещение 16300 тонн.

Бронирование

Схема бронирования

Цитадель, башни главного калибра и боевая рубка защищались противоснарядной гомогенной броней толщиной 100-130 мм[2]. Боевые посты верхней палубы и надстроек защищались противоосколочной броней толщиной 6-20 мм.

Крейсера проекта 68-бис получили улучшенную по сравнению с проектом 68-К противоторпедную защиту. Для защиты от торпед и мин у бортов были спроектированы отсеки для хранения внутренних грузов, в которых устанавливались дополнительные продольные переборки.

Энергетическая установка и ходовые качества

Главная энергетическая установка состояла из шести главных паровых котлов и двух главных турбозубчатых агрегатов, работа которых обеспечивалась вспомогательными механизмами, теплообменными аппаратами, системами и устройствами, а также трубопроводами с арматурой.

Вертикальные водотрубные котлы треугольного типа с естественной циркуляцией типа КВ-68, спроектированные еще для крейсеров проекта 68, вырабатывали пар с рабочим давлением 25 кг/см² и температурой перегретого пара 370±20°C.

Главные турбозубчатые агрегаты типа ТВ-7 номинальной мощностью 55 000 л. с. каждый развивали максимальную мощность на переднем ходу корабля 118 000—128 000 л. с., а на заднем — 25 200—27 000 л. с. Каждая турбина работала на свой валопровод. Гребные валы наружным диаметром 0,5 м вращали два латунных гребных винта диаметром 4,5 м и массой 16,4 т.

Запас топлива составлял 2700 т. Запасы провизии, топлива, масла, питательной и пресной воды (с учетом действия опреснительных установок) обеспечивали автономность до 30 суток и дальность плавания экономическим ходом до 9000 миль. Максимальная скорость составляла 33 узла (61 км/ч).

На стоянке отопление и бытовые нужды экипажа обеспечивали два вспомогательных котла КВС-68-бис паропроизводительностью по 10,5 т/ч. В качестве источников электроэнергии использовались пять турбогенераторов типа ТД-6 и четыре дизель-генератора ДГ-300 мощностью 300 кВт каждый.

Навигационное оборудование

На корабле были установлены два гирокомпаса «Курс-3», два лага «Гаусс-50», два эхо­лота НЭЛ-3, автопрокладчик «Путь-1» с тремя планшетами П-2, один радиопе­ленгатор РПН-47-01 и четыре магнитных компаса.

Экипаж и обитаемость

Индонезийские моряки на палубе KRI Irian

Общая численность экипажа составляла 1200 человек, в том числе 60 офицеров. Условия обитания были хуже, чем на кораблях предыдущих проектов из-за возросшей численности экипажа. KRI Irian (1963) к тому же должен был постоянно действовать в условиях высокой температуры и влажности, для чего крейсер так и не был приспособлен.

Вооружение

Главный калибр

Основная статья: 152-мм корабельная пушка Б-38
Носовые башни главного калибра KRI Irian

В качестве главного калибра было использовано двенадцать 152-мм орудий Б-38 в четырёх башнях МК-5-бис. Башни были расположены по линейно-возвышенной схеме.

Это орудие отличалось отличными баллистическими характеристиками, но из-за картузного заряжания уступало в скорострельности аналогичным орудиям, применявшимся во флотах других государств.

Управление огнем орудий главного калибра осуществлялось с помощью системы приборов управления стрельбой «Молния АЦ-68-бис А». Подготовленный экипаж мог обеспечить накрытие цели на дистанции свыше 100 кабельтовых даже в сложных погодных условиях уже третьим залпом.

Несмотря на относительно малый угол возвышения орудий, пушки Б-38 могли использоваться для ведения заградительного огня по воздушным целям.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Основные статьи: 100-мм установка СМ-5, 37-мм установка В-11

Противовоздушную оборону крейсера обеспечивали 6 двухорудийных универсальных 100-мм установок СМ-5-1 и 16 спаренных 37-мм установок В-11, подключенных к системе управления зенитным огнем «Зенит-68-бис А».

Универсальные установки СМ-5-1 были оснащены системой стабилизации, повышавшей точность стрельбы при волнении моря. Они обладали неплохими баллистическими характеристиками, однако уступали зарубежным аналогам в скорострельности из-за полуавтоматического затвора и частично ручной подачи снарядов.

37-мм установки В-11 морально устарели уже к 1950м годам из-за ручных механизмов наводки орудий и кассетного заряжания по 5 снарядов на ствол. На замену им в 1952 году спроектировали и начали производить 45-мм счетверенные установки ЗИФ-68, однако ни KRI Irian, ни другие корабли проекта 68-бис их так и не получили.

Минно-торпедное вооружение

На крейсере были побортно установлены 2 пятитрубных 533-мм торпедных аппарата ПТА-53-68-бис с системой приборов управления торпедной стрельбой «Сталинград-2Т-68-бис». Угол обстрела составлял 60° от траверза. Система управления торпедной стрельбой обеспечивала три режима наводки — две центральные (автоматическую и полуавтоматическую) и аппаратную. Она сопрягалась со специальной торпедной радиолокационной станцией «Заря» и универсальным торпедным прицелом.

KRI Irian (1963) мог в перегруз принимать до 132 мин заграждения

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Крейсер был оснащен многочисленным радарным оборудованием. Из стрельбовых радиолокационных станций две РЛС «Залп» и два радио­дальномера «Штаг-Б» обеспечивали стрельбу орудий главного калибра; две РЛС «Якорь» и 6 радиодальномеров «Штаг-Б» — стрель­бу зенитной артиллерии, а РЛС «Заря» — управление торпедной стрельбой.

Корабль нес РЛС обнаруже­ния надводных целей «Риф» и РЛС об­наружения воздушных целей «Гюйс-2».

Помимо этого, на крейсере были установлены гидроакустическая станция «Тамир-5Н»[3] и теплопеленгаторная станция «Солнце-1».

Модернизации и переоборудования

В 1961 году был подготовлен проект модернизации корабля для службы в тропическом климате, однако индонезийские заказчики сочли его слишком дорогим. В результате единственной существенной модернизацией стала установка дополнительных вентиляторов во внутренних помещениях корабля.

История службы

Основная статья: Легкий крейсер «Орджоникидзе» (1950)

14 февраля 1961 года крейсер «Орджоникидзе» прибыл в Севастополь для капитального ремонта перед отправкой в Индонезию. Одновременно в СССР[4] прибыли для прохождения подготовки индонезийские моряки во главе с будущим командиром крейсера, начальником Индонезийской флотской академии полковником Фритсом Суа (инд. Frits Suak). Предполагалось, что крейсер индонезийские моряки будут эксплуатировать самостоятельно, с минимальной помощью от советских военных советников.


Альтернативная точка зрения

5 апреля 1962 года отремонтированный крейсер начал ходовые испытания с индонезийским экипажем, а 5 августа 1962 года прибыл на военно-морскую базу Сурабая. Официально государственную принадлежность корабль сменил только 24 января 1963 года.

К началу конфликта с Нидерландами по поводу принадлежности западной части Новой Гвинеи (операция «Трикора») KRI Irian не успел - через 10 дней после его прибытия в Сурабаю при посредничестве ООН было подписано соглашение об урегулировании конфликта в пользу Индонезии. Однако потребность в крупных боевых кораблях у Индонезии не исчезла - правительство Сукарно было крайне недовольно планами Великобритании по созданию независимого государства Малайзия, имелась вероятность войны с новым соседом Индонезии и его бывшей метрополией.

Президент Сукарно на борту KRI Irian, январь 1963 года

Служба на KRI Irian считалась весьма престижной, в экипаж отбирались моряки со знанием русского языка.

Известные индонезийцы, проходившие службу на KRI Irian

Индонезийцы не имели опыта эксплуатации боевых кораблей крупнее эсминца, а материально-техническая база флота была совершенно недостаточной. К тому же построенный для действий в северных морях корабль оказался очень плохо приспособлен для службы в условиях экваториального климата (температура воздуха до +40 ° C, воды - до +30 ° C, влажность воздуха 95%). Несмотря на подготовку в СССР, команда корабля училась управлять им методом проб и ошибок. В 1962 году, в частности, крейсер допустил столкновение с всплывавшей подводной лодкой.

По некоторым индонезийским источникам, 10 сентября 1962 года KRI Irian участвовал в боевом столкновении с малайской патрульной группой в составе 3 эсминцев и 2 фрегатов, и тяжело повредил огнем главного калибра один из них, вынудив малайские корабли вернуться в территориальные воды королевства. Однако факт боя не подтверждается малайскими и британскими источниками. Более того, приводимые в индонезийских источниках номера вымпелов малайских кораблей не соответствуют ни одному кораблю Содружества наций или НАТО, находившемуся в тот период в регионе.

К концу 1963 года KRI Irian полностью потерял боеспособность. По некоторым данным, вышли из строя 3 из 6 котлов главной энергетической установки. В марте 1964 года крейсер прибыл для гарантийного ремонта на «Дальзавод» во Владивосток. На верфи выявилось, что корабль страдает от массы мелких поломок, которые в нормальных условиях на других кораблях этого типа устранялись силами экипажа. К тому же крейсер находился в ужасающем санитарном состоянии - санитарно-эпидемиологической службе Тихоокеанского флота потребовалось несколько недель на то, чтобы снизить до приемлемого уровня популяцию крыс и тараканов на корабле. В августе[5] 1964 года KRI Irian в сопровождении советского эсминца «Выдержанный» вернулся в Сурабаю.

В 1965 году в Индонезии произошла смена власти. Президент Сухарто не только резко сократил военные расходы, но и перенес основное внимание с флота и авиации на сухопутные войска. Кроме того, ряд сторонников предыдущего президента на флоте был репрессирован. Крейсер 5 лет стоял на приколе в Сурабае, причем некоторое время использовался как плавучая тюрьма. К 1970 году состояние корабля стало столь плохим, что он, по некоторым данным, оказался частично затоплен.

В 1970 году KRI Irian был выведен из состава флота. С него демонтировали вооружение и оборудование, и в 1972 году отбуксировали для разделки на металл на Тайвань. По некоторым данным, во время буксировки крейсер был перехвачен кораблями ВМФ СССР и был досмотрен на предмет отсутствия на нем оборудования, чье попадание в руки союзной США Китайской республики было бы нежелательным.

Командиры

Полковник Фритс Суа (инд. Frits Suak) - 1962 - 1965(?), бывший начальник Индонезийской флотской академии (инд. Akademi Angkatan Laut)

Память

Орудие главного калибра KRI Irian в музее ВМС Индонезии, Сурабая

Одно из орудий главного калибра KRI Irian установлено в музее ВМС Индонезии Loka Jala Crana в городе Сурабая. Оно смонтировано в макете одноорудийной башни, не имеющем никакого сходства с установленными на крейсер башнями МК-5-бис.

Этот корабль в искусстве

Представлен в игре «Мир кораблей» в качестве премиумного крейсера Пан-Азии VIII уровня

Примечания

  1. ↑ ныне - ПАО «Невское проектно-конструкторское бюро» в Санкт-Петербурге
  2. ↑ Исключение - лобовые бронелисты башен главного калибра толщиной 175 мм
  3. ↑ По воспоминаниям очевидцев, служивших на кораблях проекта 68-бис, эта гидроакустическая станция была совершенно бесполезной - например, на крейсере «Жданов» с ее помощью в 1972 году не смогли обнаружить шедшие на малой глубине и вблизи корабля 4 подводные лодки, которые крейсер сопровождал на переходе в Севастополь
  4. ↑ по некоторым данным - в Польскую народную республику
  5. ↑ по другим данным - в конце апреля

Источники

Литература

  • В.Заблоцкий Крейсера «холодной войны». — Эксмо, 2008 г.. — 224 с. — ISBN 978-5-699-26175-8
  • А.Широкорад Крейсера типа «Свердлов» - Морская коллекция - 1998 - №2
  • A.Pavlov Cruiser for Indonesia - World Affairs - 1998 - November - December

СМИ и Интернет

Смотри также

Галерея изображений

  • Схема легкого крейсера типа «Свердлов»

  • Лёгкий крейсер KRI Irian

  • KRI Irian (вид с носа) у причала с экипажем на торжественном построении

  • KRI Irian (вид с кормы) у причала с экипажем на торжественном построении (вероятно другой ракурс предыдущего фото)

  • KRI Irian в гавани, экипаж построен на палубе

  • Экипаж крейсера построен на палубе

  • Президент Сукарно посещает KRI Irian. На палубе размещен флотский вертолет Aérospatiale Alouette II - очень редкая для крейсеров проекта 68-бис, не перестроенных в корабли управления, ситуация

  • Вертолет ВМС Индонезии взлетает или садится на палубу KRI Irian

  • Офицер ВМС Индонезии и штатские вокруг вертолета на палубе KRI Irian

  • Офицер ВМС Индонезии сопровождает штатских на палубе KRI Irian

  • KRI Irian в море. На заднем плане - подводная лодка проекта 613 ВМС Индонезии

  • Граффити, посвященное KRI Irian, военно-морская база Сурабая, 2010 год

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:KRI_Irian_(1963)&oldid=806398»
Категории: