Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
Бериев КОР-3

Бериев КОР-3

Перейти к: навигация, поиск
Версия 12:31, 13 марта 2016
Новая страница: «{{Блок|!| content = Внимание! Работа над статьей в процессе }} {{Карточка Самолет |Название типа =…»
 		Текущая версия на 11:37, 13 апреля 2024
Галерея изображений самолета в «Мире кораблей»‎
 
не показаны 22 промежуточные версии ещё одного участника
Строка 1:Строка 1:
?{{Блок|!| content = Внимание! Работа над статьей в процессе }}+{{Блок|-| content = Внимание! В карточке приведены общие данные для всех вариантов КОР-3 }}
 {{Карточка Самолет {{Карточка Самолет
 |Название типа = Бериев КОР-3 |Название типа = Бериев КОР-3
Строка 7:Строка 7:
 <!--Разработка и производство--> <!--Разработка и производство-->
 |Страна разработки = СССР |Страна разработки = СССР
?|Разработчик = +|Разработчик = {{comment|ЦКБ МС|Центральное конструкторское бюро морского самолетостроения}}<ref>На текущий момент — {{comment|ПАО|Публичное Акционерное Общество}} «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева». </ref>
  
 |Главный конструктор = {{comment|Г.М.|Георгий Михайлович}} Бериев |Главный конструктор = {{comment|Г.М.|Георгий Михайлович}} Бериев
Строка 21:Строка 21:
  
 <!--Общие проектные данные--> <!--Общие проектные данные-->
?|Длина = +|Длина = 10,5
?|Размах крыла =+|Размах крыла =12
 |Высота =  |Высота =
?|Площадь крыла = +|Площадь крыла = 25
 |Диаметр несущего винта =  |Диаметр несущего винта =
 |Масса пустого =  |Масса пустого =
Строка 52:Строка 52:
 {{Карточка Список {{Карточка Список
 |стрелково-пушечное |стрелково-пушечное
 +* Оборонительное
 +** 1х7,62 мм ШКАС на турели в задней части фюзеляжа
 }} }}
 +{{Карточка Список
  
 +|бомбовое
 +*До 200 кг бомб
 +}}
 }} }}
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
 |pic = |pic =
?|content = [[Navy:Бериев КОР-2|Бе-4]]. +|content = '''Бериев КОР-3''' — проект [[Navy:Корабль|корабельного]] разведывательного [[Navy:Гидросамолёт|гидросамолета]] [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|СССР]] 1940-1941-ых годов, который должен был заменить предшествующую модель, [[Navy:Бериев КОР-2|КОР-2]]. Существовало несколько различных вариантов — летающие лодки с различным хвостовым оперением и двигателями, поплавковый гидросамолет. Тем не менее, КОР-3 остался только на чертежах — работы по нему не вышли из стадии проектирования.
 }} }}
 __TOC__ __TOC__
 ==История создания== ==История создания==
 +[[Файл:22кор.jpg|thumbnail|left|Гидросамолет КОР-2 Бериева]]
 +В конце 30-ых годов ХХ-го века в рамках оснащения будущих крупных боевых кораблей ([[Navy:Крейсер|крейсеров]], [[Navy:Линейный корабль|линкоров]]), которые должны были быть построены по программам [[Navy:Большой флот|«Большой флот»]], в {{comment|ЦКБ МС|Центральное конструкторское бюро морского самолетостроения}} под руководством Бериева была создана летающая лодка КОР-2 (позже получила обозначение Бе-4), впервые поднявшаяся в воздух в 1940 году. Она была принята на вооружение, но в ходе испытаний летчики выявили ряд недостатков (например крутая глиссада планирования), к тому же требовались самолеты с более высокими летными характеристиками. Поэтому с этого же года ЦКБ МС начало работы по проекту корабельного самолета КОР-3.
  
 +В конце 1940 были подготовлены эскизы двух вариантов, которые должны были быть оснащены двигателем М-64Р мощностью 1200 л.с. — летающей лодки и поплавкового гидросамолета, при этом оба они имели двухкилевое оперение. Гидросамолет был предложен, т.к. его можно было принять на [[Navy:Борт|борт]] корабля на ходу, а также оборудовать смотровым люком в полу кабины экипажа для увеличения точности бомбометания. Габаритные размеры (длина 10,5, размах крыла 12 м) и максимальная взлетная масса (порядка 2800 кг) были аналогичны тем, что имел КОР-2.
 +[[Файл:Scan0002.jpg|thumbnail|left|Проектная схема установки на катапульте поплавкового варианта КОР-3]]
 +Но двигатель М-64Р не был запущен в серийное производство, поэтому теперь планировалось использовать М-87А (мощностью 950 л.с.) — хотя его большой реактивный момент исключал использование этого двигателя на одномоторной летающей лодке. В связи с этим основным стал вариант двухпоплавкового гидросамолета.<br />
 +Тем временем были получены результаты испытаний [[Navy:Катапульта|катапульты]] Н-1, созданной {{comment|ЦНИИ-45|Центральный Научно-Исследовательский Институт судостроения}}<ref>В настоящее время — Крыловский государственный научный центр.</ref> и [[Navy:Черноморский_судостроительный_завод|Николаевским государственный судостроительный заводом №198 им. Андре Марти]]<ref>На текущий момент — ПАО «Смарт Мэритайм Груп — Черноморский судостроительный завод».</ref> — максимальная допустимая для взлета масса самолета составляла 3500 кг. В связи с этим соответствующая масса КОР-3 была увеличена до 3100 кг.
  
 +При это существовал вариант колесного самолета на базе поплавкового — должны было быть установлено шасси с убирающимися в крыло основными опорами.
 +
 +Но, тем не менее, не смотря на предпочтительность поплавквого самолета, в апреле 1941 года были представлены три новых варианта, являющихся летающими лодками и теперь именовавшимися {{comment|Бе-6|Первый с таким обозначением.}}<ref>В соответствии с приказом Центрального Комиссариата Авиационной Промышленности №704 «О переименовании боевых самолётов» от 9 Декабря 1940 года теперь вначале указывались первые буквы фамилий главных конструкторов, затем использовалась порядковая нумерация, но с нечетными числами для истребителей и с четными для всех остальных.</ref>:
 +# с подкосным крылом, наподобие КОР-2, и размещенным между консолями крыла на пилоне двигателеv М-89 мощностью 1200 л.с.;
 +# практически аналогичен предыдущему варианту, но со свободнонесущим крылом;
 +# самые главные отличия — во-первых, двигатель М-107 мощность 1500 л.с., во-вторых, его размещение в фюзеляже, в-третьих, соосные воздушные винты, которые приводились во вращение при помощи валов и механической передачи. Кабина пилота сдвинута вперед, за их плоскость вращения.
 +Расположение силовой установки третьего варианта позволило бы:
 +* уменьшить аэродинамическое сопротивление ввиду фактически отсутствующей мотогондолы;
 +* устранить реактивный момент винтов, т.к. они вращались в разные стороны;
 +* немного увеличить их коэффициент полезного действия.
 +
 +Тем не менее, в связи с началом Великой Отечественной Войны разработка КОР-3 была прекращена.
 +{{switcher|right|thumb|right|height=250px|width=400px| Три проекции летающей лодки (1940 год)#[[Файл:КОР-3 ЛЛ 1940-2.jpg|400px|link=]]|Три проекции поплавкого самолета (1940 год) #[[Файл:КОР-3 ГС 1940-2.jpg|370px|link=]]|Боковая проекция летающей лодки со свободнонесущим крылом и двигателем М-89 (1941 год) #[[Файл:КОР-3 ЛЛ 1941.jpg|400px|link=]]|Три проекции летающей лодки с двигателем М-107 в фюзеляже (1941 год) #[[Файл:КОР-3 ЛЛ 1941 М-107-2.jpg|390px|link=]]}}
 ==Описание конструкции== ==Описание конструкции==
?=== КОР-3 летающая лодка ===+Летающие лодки имеют конструкцию, схожую с КОР-2 - например, в в основном, практически идентичными являются фюзеляж и оперение.
?====Фюзеляж====+====Фюзеляж / Лодка====
 +{{switcher|style=topTabs|menu=top
 +|Летающая лодка, 1940#
 +Лодка двухреданная с килеватым днищем.Первый [[Navy:Редан|редан]] кривооборазной формы в плане, второй — криволинейный, за которым расположен водяной руль.<br />
 +В передней части расположена кабины пилота, имеющая плексигласовый фонарь с открывающимися вверх боковинами.<br />
 +Ближе к хвостовой части расположен кабина штурмана - она имеет турель с пулеметом и оснащена сдвижным экраном для защиты от воздушного потока, т.к. расположена позади двигателя.
 +|Гидросамолет, 1940#
 +Фюзеляж круглого сечения с кабиной экипажа, прикрытой длинным фонарем — в передней части, за двигателем, расположен пилот и смотровой лючок в полу его части кабины, ближе к хвостовой части — штурман, имеющий пулеметную турель.
 +|Летающая лодка, 1941#
 +Лодка двухреданная с килеватым днищем.Первый [[Navy:Редан|редан]] кривооборазной формы в плане, второй — криволинейный, за которым расположен водяной руль.
  
 +В передней части расположена кабины пилота, имеющая плексигласовый фонарь с открывающимися вверх боковинами.
 +
 +Гидросамолет с двигателем М-107 ввиду его расположения в фюзеляже, во-первых, имеют смещенную ближе к носу кабину экипажа, во-вторых, выхлопные патрубки в обшивке.
 +
 +Ближе к хвостовой части расположена кабина штурмана — она имеет турель с пулеметом и оснащена сдвижным экраном для защиты от воздушного потока, т.к. расположена позади двигателя.
 +}}
 ====Крыло и оперение==== ====Крыло и оперение====
 +{{switcher|style=topTabs|menu=top
 +|Летающая лодка, 1940#
 +Крыло типа «обратная чайка»<ref>Крыло с изгибом в двух точках, при этом центральная часть имеет отрицательный угол поперечного V (угол между плоскостью хорд консоли крыла и перпендикуляром к плоскости симметрии самолета).</ref>, трапецевидное со скругленными законцовками, имеет четыре подкосами, состоит из центроплана и двух складывающихся консолей и оснащено двумя элеронами.
  
?====Поплавки====+Оперение свободнонесущее двухкилевое, с килями в виде шайб овальной формы.
 +|Гидросамолет, 1940#
 +Крыло трапецевидное со скругленными законцовками, свободнонесущее, среднерасположенное, состоит из центроплана и двух складывающихся консолей и оснащено двумя элеронами.
  
?====Силовая установка====+Оперение свободнонесущее двухкилевое, с килями в виде шайб овальной формы.
?=== КОР-3 двухпоплавковый гидросаомлет ===+|Летающая лодка, 1941#
?====Фюзеляж====+Крыло всех трех вариантов трапецевидное со скругленными законцовками и состоит из центроплана и двух складывающихся консолей и оснащено двумя элеронами. При этом только первая модель имеет подкосы — у двух других крыло свободнонесущее.<br />
  
?====Крыло и оперение====+Оперение свободнонесущее, с одним килем.
 +}}
  
 ====Поплавки==== ====Поплавки====
? +{{switcher|style=topTabs|menu=top
 +|Летающая лодка, 1940#
 +Подкрыльевые поплавки однореданные, крепятся к крылу двумя стойками, имеющими разное направление наклона.
 +|Гидросамолет, 1940#
 +Самолет имеет два основных двухреданных поплавка, крепящихся к крылу при помощи N-образных вертикальных стоек, а к фюзеляжу — при помощи наклонных подкосов.
 +<br />
 +Каждый поплавок имеет водяной руль.
 +|Летающая лодка, 1941#
 +Подкрыльевые поплавки однореданные, крепятся к крылу двумя параллельными друг другу вертикальными стойками.
 +}}
 ====Силовая установка==== ====Силовая установка====
 +{{switcher|style=topTabs|menu=top
 +|Летающая лодка, 1940#
 +На самолете установлен радиальный 9-ти цилиндровый двигатель воздушного охлаждения М-64Р (оснащен редуктором) мощностью 1200 л.с., который размещался на пилоне, в центроплане крыла.<br />
 +Винт трехлопастной.
 +|Гидросамолет, 1940#
 +Вначале планировалось использовать М-64Р, мощностью 1200 л.с., но позже выбор был остановлен на М-87А — также радиальный двигатель воздушного охлаждения, но 14-ти цилиндровый и мощностью 950 л.с., приводивший во вращение трехлопастной воздушный винт.
 +|Летающая лодка, 1941#
 +Два варианта должны были быть оснащены радиальным 14-ти цилиндровым двигателем воздушного охлаждения М-89 мощностью 1200 л.с. — он должен был располагаться на пилоне, в центроплане крыла.
  
 +На третьем же варианте предполагалось разместить, во-первых, двигатель М-107 (V-образный 12-ти цилиндровый водяного охлаждения) мощностью 1500 л.с., во-вторых, в фюзеляже — соосные винты должны были проводиться во вращения при помощи валов и механической передачи.<br />
 +Имеется два вала — вертикальный, от двигателя, и горизонтальный, идущий от передачи к винтам: оба они находятсяв пилоне.<br />
 +Винты противоположного вращения.
 +}}
 +====Вооружение и оборудование====
 +Стоит отметить, что предшествующая модель, КОР-2, располагала курсовыми вооружением (в носовой части) — в начале эксплуатации одним пулеметом пулеметом ШКАС калибра 7,62 мм.
 +
 +Оборонительное вооружение КОР-3, скорее всего, состояло бы из одного пулемета калибра 7,62 мм на турели в кабине штурмана.
 +
 +Бомбовая нагрузка, скорее всего, 200 кг.
 == Летно-технические характеристики== == Летно-технические характеристики==
 +{| class="wikitable collapsible collapsed"
 +|-
 +! colspan=4|ЛТХ различных вариантов проекта КОР-3 Бериева
 +|-
 +! rowspan=2|Параметр!!colspan=4|Вариант
 +|-
 +!Летающая лодка с двигателем М-64Р, 1940!!Гидросамолет с двигателем М-87А, 1940 !! Летающая лодка с двигателем М-107, 1941
 +|-
 +|Длина, м ||10,5 || 10,45|| 10,5
 +|-
 +|Размах крыла, м ||12 ||12 || 12
 +|-
 +|Высота, м ||— ||3,68 || 4,04
 +|-
 +|Площадь крыла, м<sup>2</sup> || 24,5||25 || 25
 +|-
 +| Максимальная взлетная масса, кг||—|| 3100|| 3500
 +|-
 +| Масса полезной нагрузки, кг || —||200 || 200
 +|-
 +|Мощность двигателя ||1200 || 950|| 1500
 +|-
 +|Максимальная скорость, км/ч ||412 ||410 || 466
 +|-
 +| Посадочная скорость, км/ч||— ||110 || 169
 +|-
 +| Потолок практический, м|| 10400|| 9500|| 8900
 +|-
 +|Дальность полета максимальная, м ||1070 || 1015|| 1200
 +|-
 +|Экипаж, чел. ||2 ||2 || 2
 +|-
 +|}
 +
 +== Этот самолет в искусстве==
 +Самолет присутствует в игре [[Navy:Мир кораблей|Мир кораблей]]:
 +* поплавковый вариант КОР-3 в виде корректировщика в дереве кораблей России/СССР;
 +* летающая лодка с двигателем М-107 — только в виде модели.
  
 == См. также == == См. также ==
Строка 87:Строка 198:
 * [[Navy:Бериев КОР-2|Бериев КОР-2]] * [[Navy:Бериев КОР-2|Бериев КОР-2]]
 2. Самолеты-аналоги 2. Самолеты-аналоги
?* +* [[Navy:Arado_Ar_196|''Arado Ar 196'']] ([[Navy:ВМС Германии|Германия]])
 +* [[Navy:Fairey_Seafox|''Fairey Seafox'']] ([[Navy:ВМС Великобритании|Великобритания]])
 +* [[Navy:Vought_OS2U_Kingfisher|''Vought OS2U Kingfisher'']] ([[Navy:ВМС США|США]])
 +* [[Navy:Loire_130|''Loire 130'']] ([[Navy:ВМС Франции|Франция]])
 +* [[Navy:Aichi_E13A|''Aichi E13A'']] ([[Navy:ВМС Японии|Япония]])
 3. Прочие статьи 3. Прочие статьи
 * [[Navy:Авиация|Корабельная авиация]] * [[Navy:Авиация|Корабельная авиация]]
Строка 112:Строка 227:
 |isbn = 978-5-699-55510-9 |isbn = 978-5-699-55510-9
 }} }}
? +* {{Книга
?==Ссылки на интернет-ресусры==+|автор = А. Заболотский, А. Сальников
? +|заглавие = Неизвестный Бериев. Гений морской авиации
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место = Москва
 +|издательство = «Яуза», «Эксмо»
 +|год = 2009
 +|страницы =
 +|страниц =416
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия =
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn = 978-5-699-36158-8
 +}}
 +* {{Книга
 +|автор =
 +|заглавие = Журнал «Мир авиации» №6 от 1994 - специальный выпуск: «Крылья над морем»
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный= В.В. Золотов
 +|издание =
 +|место = Москва
 +|издательство = ТОО «Авиам»
 +|год = 1994
 +|страницы =
 +|страниц =
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия =
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn =
 +}}
 +==Ссылки на интернет-ресурсы==
 +* [https://www.navy.su/aviation/airplanes-before1945/kor-3/index.htm Бериев КОР-3, https://www.navy.su]
 == Примечания == == Примечания ==
 <references /> <references />
 +== Галерея изображений самолета в «Мире кораблей» ==
 +=== Поплавковый гидросамолет===
 +<gallery>
 +Файл:Бериев КОР-3 WoWS 001.jpeg|
 +Файл:Бериев КОР-3 WoWS 002.png|
 +Файл:Бериев КОР-3 WoWS 003.jpeg|
 +Файл:Бериев КОР-3 WoWS 004.jpeg|
 +Файл:Бериев КОР-3 WoWS 005.png|
 +Файл:Бериев КОР-3 WoWS 006.png|
 +</gallery>
 +=== Летающая лодка с двигателем М-107===
 +<gallery>
 +Файл:Бериев КОР-3 WoWS 007.png|
 +Файл:Бериев КОР-3 WoWS 008.jpeg|
 +Файл:Бериев КОР-3 WoWS 009.jpeg|
 +Файл:Бериев КОР-3 WoWS 010.png|
 +Файл:Бериев_КОР-3_WoWS_011.jpeg|
 +Файл:Бериев КОР-3 WoWS 012.png|
 +</gallery>

Текущая версия на 11:37, 13 апреля 2024

Внимание! В карточке приведены общие данные для всех вариантов КОР-3

Бериев КОР-3
Бериве_КОР-3_карточка.jpg
Различные варианты КОР-3
Разработка и производство
Союз Советских Социалистических Республик СССР Страна разработки
ЦКБ МС[1] Разработчик
Г.М. Бериев Главный конструктор
Общие проектные данные
10,5 / 12 / м. Длина / Размах крыла / Высота
25 м2 Площадь крыла
Двигатель
1 шт. Количество
Экипаж
2 Количество человек
Вооружение

стрелково-пушечное

  • Оборонительное
    • 1х7,62 мм ШКАС на турели в задней части фюзеляжа

бомбовое

  • До 200 кг бомб

Бериев КОР-3 — проект корабельного разведывательного гидросамолета СССР 1940-1941-ых годов, который должен был заменить предшествующую модель, КОР-2. Существовало несколько различных вариантов — летающие лодки с различным хвостовым оперением и двигателями, поплавковый гидросамолет. Тем не менее, КОР-3 остался только на чертежах — работы по нему не вышли из стадии проектирования.

История создания

Гидросамолет КОР-2 Бериева

В конце 30-ых годов ХХ-го века в рамках оснащения будущих крупных боевых кораблей (крейсеров, линкоров), которые должны были быть построены по программам «Большой флот», в ЦКБ МС под руководством Бериева была создана летающая лодка КОР-2 (позже получила обозначение Бе-4), впервые поднявшаяся в воздух в 1940 году. Она была принята на вооружение, но в ходе испытаний летчики выявили ряд недостатков (например крутая глиссада планирования), к тому же требовались самолеты с более высокими летными характеристиками. Поэтому с этого же года ЦКБ МС начало работы по проекту корабельного самолета КОР-3.

В конце 1940 были подготовлены эскизы двух вариантов, которые должны были быть оснащены двигателем М-64Р мощностью 1200 л.с. — летающей лодки и поплавкового гидросамолета, при этом оба они имели двухкилевое оперение. Гидросамолет был предложен, т.к. его можно было принять на борт корабля на ходу, а также оборудовать смотровым люком в полу кабины экипажа для увеличения точности бомбометания. Габаритные размеры (длина 10,5, размах крыла 12 м) и максимальная взлетная масса (порядка 2800 кг) были аналогичны тем, что имел КОР-2.

Проектная схема установки на катапульте поплавкового варианта КОР-3

Но двигатель М-64Р не был запущен в серийное производство, поэтому теперь планировалось использовать М-87А (мощностью 950 л.с.) — хотя его большой реактивный момент исключал использование этого двигателя на одномоторной летающей лодке. В связи с этим основным стал вариант двухпоплавкового гидросамолета.
Тем временем были получены результаты испытаний катапульты Н-1, созданной ЦНИИ-45[2] и Николаевским государственный судостроительный заводом №198 им. Андре Марти[3] — максимальная допустимая для взлета масса самолета составляла 3500 кг. В связи с этим соответствующая масса КОР-3 была увеличена до 3100 кг.

При это существовал вариант колесного самолета на базе поплавкового — должны было быть установлено шасси с убирающимися в крыло основными опорами.

Но, тем не менее, не смотря на предпочтительность поплавквого самолета, в апреле 1941 года были представлены три новых варианта, являющихся летающими лодками и теперь именовавшимися Бе-6[4]:

  1. с подкосным крылом, наподобие КОР-2, и размещенным между консолями крыла на пилоне двигателеv М-89 мощностью 1200 л.с.;
  2. практически аналогичен предыдущему варианту, но со свободнонесущим крылом;
  3. самые главные отличия — во-первых, двигатель М-107 мощность 1500 л.с., во-вторых, его размещение в фюзеляже, в-третьих, соосные воздушные винты, которые приводились во вращение при помощи валов и механической передачи. Кабина пилота сдвинута вперед, за их плоскость вращения.

Расположение силовой установки третьего варианта позволило бы:

  • уменьшить аэродинамическое сопротивление ввиду фактически отсутствующей мотогондолы;
  • устранить реактивный момент винтов, т.к. они вращались в разные стороны;
  • немного увеличить их коэффициент полезного действия.

Тем не менее, в связи с началом Великой Отечественной Войны разработка КОР-3 была прекращена.

Описание конструкции

Летающие лодки имеют конструкцию, схожую с КОР-2 - например, в в основном, практически идентичными являются фюзеляж и оперение.

Фюзеляж / Лодка

Крыло и оперение


Поплавки

Силовая установка

Вооружение и оборудование

Стоит отметить, что предшествующая модель, КОР-2, располагала курсовыми вооружением (в носовой части) — в начале эксплуатации одним пулеметом пулеметом ШКАС калибра 7,62 мм.

Оборонительное вооружение КОР-3, скорее всего, состояло бы из одного пулемета калибра 7,62 мм на турели в кабине штурмана.

Бомбовая нагрузка, скорее всего, 200 кг.

Летно-технические характеристики

Этот самолет в искусстве

Самолет присутствует в игре Мир кораблей:

  • поплавковый вариант КОР-3 в виде корректировщика в дереве кораблей России/СССР;
  • летающая лодка с двигателем М-107 — только в виде модели.

См. также

1. Самолет-предшественник

2. Самолеты-аналоги

3. Прочие статьи

Литература и источники информации

  • М.А. Маслов Утерянные победы советской авиации. — Москва: «Яуза», «Эксмо», 2012. — 416 с. — ISBN 978-5-699-55510-9
  • А. Заболотский, А. Сальников Неизвестный Бериев. Гений морской авиации. — Москва: «Яуза», «Эксмо», 2009. — 416 с. — ISBN 978-5-699-36158-8
  • Журнал «Мир авиации» №6 от 1994 - специальный выпуск: «Крылья над морем» / В.В. Золотов. — Москва: ТОО «Авиам», 1994.

Ссылки на интернет-ресурсы

Примечания

  1. ↑ На текущий момент — ПАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева».
  2. ↑ В настоящее время — Крыловский государственный научный центр.
  3. ↑ На текущий момент — ПАО «Смарт Мэритайм Груп — Черноморский судостроительный завод».
  4. ↑ В соответствии с приказом Центрального Комиссариата Авиационной Промышленности №704 «О переименовании боевых самолётов» от 9 Декабря 1940 года теперь вначале указывались первые буквы фамилий главных конструкторов, затем использовалась порядковая нумерация, но с нечетными числами для истребителей и с четными для всех остальных.
  5. ↑ Крыло с изгибом в двух точках, при этом центральная часть имеет отрицательный угол поперечного V (угол между плоскостью хорд консоли крыла и перпендикуляром к плоскости симметрии самолета).

Галерея изображений самолета в «Мире кораблей»

Поплавковый гидросамолет

  • Бериев_КОР-3_WoWS_001.jpeg
  • Бериев_КОР-3_WoWS_002.png
  • Бериев_КОР-3_WoWS_003.jpeg
  • Бериев_КОР-3_WoWS_004.jpeg
  • Бериев_КОР-3_WoWS_005.png
  • Бериев_КОР-3_WoWS_006.png

Летающая лодка с двигателем М-107

  • Бериев_КОР-3_WoWS_007.png
  • Бериев_КОР-3_WoWS_008.jpeg
  • Бериев_КОР-3_WoWS_009.jpeg
  • Бериев_КОР-3_WoWS_010.png
  • Бериев_КОР-3_WoWS_011.jpeg
  • Бериев_КОР-3_WoWS_012.png
Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Бериев_КОР-3&oldid=806461»