Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
Линейные корабли типа «Советский Союз»

Линейные корабли типа «Советский Союз»

Перейти к: навигация, поиск
Версия 12:58, 22 января 2016
← Предыдущая правка
Текущая версия на 09:57, 12 ноября 2024 
не показано 150 промежуточных версии 6 участников
Строка 1:Строка 1:
 +{{Тип корабля
 +|Название типа = Линейные корабли типа «Советский Союз»
 +|Картинка = Kart cr.jpg
 +|Предшественники = [[Navy:Проект_линейного_корабля_типа_А_КБ-4_1936_года|Линейные корабли типа А (КБ-4) 1936 г.]]
 +|Дочерние типы = [[Navy:Линейные_корабли_проекта_24|Линейные корабли типа А (проект 24)]]
 +<!--
  
?{{КорабльКарточка+Постройка и служба
?|Название корабля = Линейный корабль пр. 23 (типа "Советский Союз")+ 
?|Картинка = Линейные_корабли_типа_«Советский_Союз»_title.jpg|240px|+-->
?|Класс корабля = Линкор+|Служба = СССР
?|ВМС страны = ВМС СССР<!-- ВМС СССР-->+|Заказано = 4
?|Служба = +|Построено =
?|Заложен = 15 июля 1938 г+|Годы постройки = 1938-1941
?|Спущен на воду = не был+|Годы службы =
?|Выход на испытания = +|Место строительства = Ленинград, Николаев, <br />Молотовск (Северодвинск)
?|Сдача заказчику = +
?|Выведен из боевого состава = +
?|Сдан на слом = +
?|Гибель = +
?|Предшественники = +
?|Дочерние корабли = +
 <!--  <!--
  
Строка 20:Строка 20:
  
 --> -->
?|Водоизмещение = 58240+|Водоизмещение = 58 500
?|ВодоизмещениеПолн = 64500+|ВодоизмещениеПолн = 64 500
?|Длина = 269.4+|Длина = 271
?|Ширина = 38.9+|Ширина = 38,9
?|Осадка = 10.19+|Осадка = 10,45
?<!--+|ДлинаКВЛ =
? +|ДлинаМакс =
?Энергетическая установка+|ШиринаКВЛ =
? +|ШиринаМакс =
?-->+|ОсадкаМин =
?<!-- ДОК -->+|ОсадкаМакс =
?|Главная ЭУ тип док = {{comment|3 ГТЗА| мощностью по 67000 л.с. (максимальная - 77000 л.с.) и шесть водотрубных котлов треугольного типа с естественной циркуляцией паропроизводительностью по 162 т/час (максимальная - 185 т/час)}}+|Энергетическая установка = 3 [[Navy:Паровая_турбина|ГТЗА]]
?|Главная ЭУ мощность док = +|Скорость хода = 28,5
?|Вспомогательная ЭУ тип док = {{comment|3 треугольных водотрубных котлов| с воздухоподогревателями паропроизводительностью по 25 т/час}}+|Дальность плавания = 7200 (14 узл.)
?|Вспомогательная ЭУ мощность док = +
?|Запас топлива = 6440 т.+
?|Кол-во валов док = 3+
?|Скорость хода макс док = 28 (29)+
?|Скорость хода эконом док = 14.5+
?|Дальность плавания макс док = 2305+
?|Дальность плавания эконом док = зимний период 7260 миль, летний период 7680+
 <!-- <!--
  
Строка 55:Строка 48:
  
 --> -->
?|Пояс = 380-420+|Пояс = 375-420
?|Борт = 380+|Борт = 180-220
?|Палуба = 155-50+|Палуба = 155-25
 |Траверз нос = 325 |Траверз нос = 325
 |Траверз корма = 400 |Траверз корма = 400
Строка 74:Строка 67:
 |Вооружение =  |Вооружение =
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?|Главный калибр+|Артиллерия главного калибра:
?|3х3 406,4-мм орудийные башни, получившие шифр МК-1 (Морская корабельная № 1)+|9 (3х3) орудий [[Navy:406-мм_орудие_Б-37|406-мм/50 Б-37]]
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?|Противоминная артиллерия+|Вспомогательная артиллерия
?|12х2 [[Navy:152-мм_корабельная_пушка_Б-38|152,4-мм орудия Б-38]]+|12 (6х2) [[Navy:152-мм_корабельная_пушка_Б-38|орудий 152-мм Б-38]]
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?|Зенитный калибр дальнего боя+|Зенитная артиллерия
?|6х2 100-мм орудия Б-54+|8 (4х2) [[Navy:100-мм_орудие_Б-54|орудий 100-мм Б-54]]
?}}+|8 (8х4) [[Navy:ЗАУ 46-К|установок 37-мм 46-К]]
?{{КорабльКарточкаСписок+
?|Зенитный калибр ближнего действия+
?|8х4 37-мм автоматов 46-К в специальных бронированных (25-мм) гнездах+
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Авиационное вооружение |Авиационное вооружение
?| 4 гидросамолета-разведчика-корректировщика+| 4 гидросамолёта [[Navy:Бериев_КОР-1|«КОР-1»]]
 | 2 катапульты | 2 катапульты
 }} }}
? +|Построенные корабли =
?|Однотипные корабли = «Советский Союз», «Советская Украина», «Советская Белоруссия», «Советская Россия»+
 }} }}
?{{AnnoWiki+ 
?|pic = +<onlyinclude>{{AnnoWiki
?|content = '''Линейные корабли проекта 23 (тип «Советский Союз»)''' — проект [[Navy:Линейный_корабль|линейных]] кораблей, строившихся для [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|Военно-Морского Флота СССР]] в конце 1930-х — начале 1940-х годов в рамках программы строительства «Большого морского и океанского флота». Ни один из заложенных кораблей проекта не удалось достроить и включить в состав советского флота.+|pic = Линейные_корабли_типа_«Советский_Союз»_title.jpg
?}}+|content = '''Линейные корабли типа «Советский Союз» (проект 23)''' — серия из четырех [[Navy:Линейный_корабль|линейных]] кораблей, строившихся для [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|Военно-Морского Флота СССР]] в конце 1930-х - начале 1940-х годов в рамках программы строительства «Большого морского и океанского флота». Ни один из заложенных кораблей проекта не был достроен и включен в состав советского флота.
?{{цитата|+}}</onlyinclude>
?Так в романе «Вариант «Бис» Сергей Анисимов описывает чувства вражеского адмирала, заметившего на горизонте эскадру во главе с линейным кораблем «Советский Союз»:+
?«Тонкие черты вынырнувших из темноты силуэтов были непередаваемо прекрасны той жестокой красотой архитектуры, которая могла восхитить только профессионального моряка классической линкорной школы. Детали невозможно было разглядеть, расстояние скрадывало их черты, но сердце замирало от красоты хищных созданий человеческого гения»}}+
  
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
 +В середине 30-х годов советское руководство приняло решение о создании в кратчайшие сроки сильного военно-морского флота, ядром которого должны были стать линейные корабли. В соответствии с утвержденной 16 июля 1936 г. программой «Крупного морского судостроения», за семь лет (1937—1943 гг.) намечалось построить восемь линейных кораблей типа А с 406-мм артиллерией главного калибра (ГК). При этом строительство первых четырех кораблей должно было начаться в 1937 г. Их надлежало спустить на воду в 1939 г. и ввести в строй в 1941 г.
 +
 +В итоге были заложены только четыре линкора проекта 23: в 1938 г. «Советский Союз» на Балтийском заводе в Ленинграде и «Советская Украина» на заводе им. А. Марти в Николаеве, а в 1939—1940 гг. — «Советская Белоруссия» и «Советская Россия» в строительных доках-эллингах завода № 402 в Молотовске (с 1957 г. Северодвинск, Архангельская область).
  
 == История создания == == История создания ==
?В середине 30-х годов советское руководство приняло решение о создании в кратчайшие сроки сильного военно-морского флота, ядром которого должны были стать многочисленные линейные корабли (ЛК) и тяжелые крейсера (КРТ).+{{main|Navy:История создания линейных кораблей типа «Советский Союз»|l1=История создания линейных кораблей типа «Советский Союз»}}
? +
?В соответствии с утвержденной 16 июля 1936 г. программой «Крупного морского судостроения», за семь лет (1937—1943 гг.) намечалось построить восемь линейных кораблей типа «А» с 406-мм артиллерией главного калибра (ГК) и 16 кораблей типа «Б» с 305-мм ГК. При этом строительство первых восьми кораблей (по четыре каждого из типов) должно было начаться в 1937 г. Их надлежало спустить на воду в 1939 г. и ввести в строй в 1941 г.+
  
?В итоге были заложены только четыре линкора проекта 23: в 1938 г. «Советский Союз» на Балтийском заводе в Ленинграде и «Советская Украина» на заводе им. А. Марти в Николаеве, оба на еще незаконченных стапелях, а в 1939—1940 гг. — «Советская Белоруссия» и «Советская Россия» в строительных доках-эллингах недостроенного завода № 402 в Молотовске.+=== Предшественники ===
 +{{main|Navy:Проект_линейного_корабля_типа_А_КБ-4_1936_года|l1=Проект КБ-4 линейного корабля типа А 1936 года}}
 +С началом разработки линейных кораблей в 1936 году КБ-4 (Конструкторское бюро № 4) представило один из предэскизных вариантов линкора (проект 21). Эскиз имел стандартное [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]] 35000 т с девятью (3 х 3) - 406-мм башнями ГК, расположенными по аналогии с английским ЛК [[Navy:HMS_Nelson_(1925)|''Nelson'']] в [[Navy:Нос|носовой]] части корабля пирамидально с возвышением средней башни над концевыми.
  
?В соответствии с «Планом строительства кораблей ВМФ на 3-е и 4-е пятилетия» расчетная продолжительность постройки линкоров (головного — 63 мес, серийного — 50 мес) принималась на основе иностранного опыта. Первые линкоры проекта 23 должны были быть сданы в 1943 г. Однако план не был утвержден правительством и также оказался неисполнимым даже по количеству закладок из-за неготовности стапелей.+По задумке конструкторов КБ-4, использование «нельсоновской» схемы обеспечивало бы заметную экономию водоизмещения вследствие уменьшения длины цитадели и, кроме того, по мнению некоторых специалистов, из-за вибрации [[Navy:Корма|кормы]] и изгиба корпуса корабля оси кормовых башен могли расходиться с осями [[Navy:Дальномер|дальномеров]] и визиров, что снизило бы результативность их стрельбы. При обсуждении эскизов линкора такая компоновка большинством специалистов флота была отвергнута по соображениям живучести.
  
 === Предпосылки к созданию === === Предпосылки к созданию ===
?К концу 1936 г. были разработаны эскизные проекты новых линкоров и начато их техническое проектирование. 23 января 1937 г. вышло постановление Совета Труда и Обороны (СТО) при Совете Народных Комиссаров (СНК) СССР «О развертывании строительства линкоров», в котором подтверждались намеченные ранее сроки закладки и сдачи кораблей, а также указывалось, что «…строительство линейного флота в кратчайшие сроки и усиленными темпами является для наркоматов тяжелой и оборонной промышленности центральной оборонной задачей на ближайшие годы».+В первой половине 30-х годов в мире начался новый этап гонки морских вооружений. Большинство зарубежных военно-морских специалистов считало линкоры чуть ли не абсолютным оружием в войне на море. В 1932-1935 гг. состоялись закладки новых линкоров во [[Navy:ВМС_Франции|Франции]] ([[Navy:Линейные_корабли_типа_Dunkerque|типа ''Dunkerque'']], стандартное водоизмещение - 32000 т, главный калибр - 8 - 330-мм орудий), в [[Navy:ВМС_Германии|Германии]] ([[Navy:Линейные_корабли_типа_Scharnhorst|типа ''Scharnhorst'']], 26500 т, 9 - 280-мм), и [[Navy:ВМС_Италии|Италии]] ([[Navy:Линейные_корабли_типа_Littorio|типа ''Littorio'']], 41170 т, 9 — 381-мм). Стало известно и о подготовке к строительству линкоров в [[Navy:ВМС_Великобритании|Великобритании]], [[Navy:ВМС_Японии|Японии]] и [[Navy:ВМС_США|США]], причем в двух последних - с 406-мм артиллерией ГК.
 +[[Файл:R14 cr.jpg|250px|thumb|right|<small><center>Окончательный технический проект. Ноябрь 1938 г.</center></small>]]
 +Сталин И.В. вынашивал планы возвращения СССР в число великих морских держав. Обладание сильным линейным флотом в то время считалось столь же важным, как после войны обладание ядерным оружием. Решение о строительстве линкоров и тяжелых крейсеров были обусловлено не столько потребностями обороны страны, сколько соображениями общеполитического характера. По этой причине Сталин И.В. отдавал созданию линкоров высший приоритет в предвоенном кораблестроении, требуя от конструкторов разработки сильнейшего в мире линкора.
  
 === Проектирование === === Проектирование ===
?Рассматривая эти проекты ретроспективно, приходится только удивляться оптимизму составителей в отношении сроков их реализации. Ведь было хорошо известно, что проектирование и строительство первых четырех русских линкоров-дредноутов типа «Севастополь» заняло почти восемь лет (1907—1914 гг.), причем в условиях непрерывного строительства все более крупных броненосцев и наличия безотказной иностранной технической помощи.+[[Файл:R15 cr.jpg|250px|thumb|right|<small><center>Окончательный технический проект. Вид с носа и с кормы.</center></small>]]
 +Прямые указания о разработке планов создания «Большого флота» были даны высшим политическим руководством страны в декабре 1935 г. Проектантами выступили {{comment|ЦКБС-1|Центральное конструкторское бюро спецсудостроения № 1}}, {{comment|КБ-4|Конструкторское бюро № 4}} и {{comment|НИВК|Научный институт военного кораблестроения}}, которые разработали предэскизные проекты новых линкоров. С 1936 года ЦКБС-1 и КБ-4 начали эскизное проектирование, а затем КБ-4 представил технический проект линкора, получившего индекс 23.
 + 
 +23 января 1937 г. вышло постановление {{comment|СТО|Совет Труда и Обороны}} при Совете Народных Комиссаров (СНК) СССР «О развертывании строительства линкоров», в котором подтверждались намеченные ранее сроки закладки и сдачи кораблей. В 1937-1938 гг. намечалось вести постройку четырех линкоров типа А со сдачей в 1941 г. Строить эти корабли предполагалось в Ленинграде, Николаеве и Молотовске.
 + 
 +Необходимо отметить использование иностранного опыта при разработке линейных кораблей. Так, еще в марте 1936 г. были получены соответствующие предложения от итальянской фирмы ''Ansaldo''. В Италию была направлена группа специалистов под руководством начальника ЦКБС-1. Группе удалось приобрести достаточно ценные материалы для разработки линкора. Кроме того, фирмой ''Ansaldo'' был разработан проект линкора в соответствии с предложенными {{comment|ТТЗ|тактико-техническое задание}}. Получить требуемые материалы от судостроительных фирм США не удалось.
 + 
 +Разработка окончательного варианта была закончена к марту 1938 г. Постановлением Комитета Обороны (КО) от 11 мая была подтверждена дата закладки 15 июля 1938 г. и установлен срок окончания постройки головного корабля - 1942 г. 2 июня на заседании КО было принято решение о присвоении закладываемому кораблю названия «Советский Союз».
  
 == Постройка и испытания == == Постройка и испытания ==
?Трудности при строительстве этих кораблей были обусловлены недостаточностью производственного потенциала страны в целом. До войны ученым и проектантам корабля удалось завершить основной объем намеченных научно-исследовательских работ, разработать практически всю проектную документацию и выпустить 69 % рабочих чертежей для головного корабля. До I квартала 1939 г. постройка двух первых линкоров, заложенных еще до завершения окончательного технического проекта, сдерживалась выпуском рабочих чертежей.+[[Файл:Perepodki.jpg|250px|thumb|right|<small><center>Установка поперечных переборок линкора «Советский Союз». Декабрь 1939 г.</center></small>]]
 +В 1937-1938 гг. должно было начаться строительство четырех кораблей, которые предполагалось спустить на воду в 1939 г. и ввести в строй в 1941 г. Линкоры типа А предназначались для Черноморского флота (ЧФ) и для Краснознаменного Балтийского флота (КБФ). В соответствии с предвоенной корректировкой программы строительства линкоров постановлением КО от 19 октября 1940 г. предусматривалась, что количество линкоров проекта 23, находящихся в постройке в 1941-1942 гг., должно составить три единицы.
  
?В 1939—1940 гг. строительство линкоров отставало от плановых сроков прежде всего из-за задержек с поставками металла, а также вследствие его частичной недоброкачественности (несоответствия техническим условиям). Кроме того, из-за недопоставки металла заводами Наркомата черной металлургии по распоряжению наркома судостроительной промышленности И. Ф. Тевосяна корпусная сталь направлялась прежде всего на заложенные в 1939 г. [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Чапаев»_проекта_68-К|легкие крейсера пр. 68]] и только потом — на головной линкор «Советский Союз» и первый серийный «Советская Украина».+Головной линкор «Советский Союз» [[Navy:Закладка|заложили]] на Балтийском заводе № 189 в Ленинграде 15 июля 1938 года. 31 октября 1938 г. последовала закладка ЛК «Советская Украина» на заводе № 198 им. А. Марти (г. Николаев, УССР). 21 декабря 1939 г. в доке эллинга № 2 завода № 402 в г. Молотовске заложили линкор «Советская Белоруссия». Четвертый корабль - «Советская Россия» был заложен 22 июля 1940 г. в эллинге № 1 завода № 402. Пятый линкор «Советская Грузия» намечалось заложить в 1941 г. на Балтийском заводе. Первые четыре линкора проекта 23 официально предназначались соответственно для Балтийского, Черноморского, Тихоокеанского и Северного флотов.
 + 
 +Строительство линкоров шло трудно, с постоянным отставанием от планов. Это было обусловлено как задержками с поступлением рабочих чертежей из КБ-4, так и отсутствием поставок металла, а также его недоброкачественностью. В I квартале 1939 г. на оба завода стали поступать рабочие чертежи, на [[Navy:Стапель|стапеле]] А Балтийского завода были пущены первые два крана, а во II квартале этот завод начал регулярно получать металл, после чего строительство головного линкора вступило в фазу медленного, но нормального развития.
 + 
 +На 1 января 1941 г. техническая готовность «Советский Союза» достигла лишь 19,44%, «Советской Украины» - 14,91%, а «Советской России» - 0,97% (см. Таб.1). В составленном Кузнецовым Н.Г. варианте плана на 1941 г. на случай, если начнется война, предлагалось с ее началом прекратить постройку линкоров на всех заводах, кроме Белого моря, где оставить достройку одного ЛК для освоения постройки тяжелых кораблей.
 + 
 +По состоянию на 23 июня 1941 г. «Советский Союз» имел техническую готовность 21,14%, «Советская Украина» - 17,5%, «Советская Белоруссия» и «Советская Россия» соответственно 2,57% и 5,04%. Постановлениями Государственного Комитета обороны (ГКО) от 8, 10 и 19 июля 1941 г. было предписано постройку кораблей прекратить.
  
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
 === Корпус === === Корпус ===
?Корпус корабля представлял собой клепаную конструкцию. Вопрос о сварке отдельных его элементов еще только рассматривался. Так, Ю. А. Шиманский считал целесообразной сварку 25-мм листов палубы и бортов полубака, а также гомогенной брони толщиной до 30 мм. Тем не менее, при постройке кораблей сварка наружной обшивки и настила второго дна в наиболее нагруженной средней части корпуса не допускалась.+[[Файл:Vid.jpg|250px|thumb|right|<small><center>Вид на корпус линкора «Советский Союз» со стапельного крана. Весна 1940 г.</center></small>]]
 +[[Navy:Корпус корабля|Корпус]] корабля проекта 23 представлял собой клепаную конструкцию. По аналогии с новейшими [[Navy:ВМС_Италии|итальянскими]] линкорами [[Navy:Линейные_корабли_типа_Littorio|типа ''Littorio'']] корабль имел длинный [[Navy:Полубак|полубак]] (протяженность 207 м или 80% длины корабля по КВЛ<ref>Конструктивная ватерлиния</ref>), слегка разваленные [[Navy:Борт|борта]] и [[Navy:Були|були]] в средней части корпуса.
  
?С самых ранних стадий разработки линкора проекта 23 КБ-4 отдавало предпочтение использованию на нем противоминной защиты (ПМЗ по терминологии того времени) в виде бортовой конструктивной подводной защиты (БКПЗ) системы «Пульезе». Эта система была принята на новейших по тому времени [[Navy:ВМС_Италии|итальянских]] линкорах [[Navy:Линейные_корабли_типа_Littorio|типа ''Littorio'']] и по ее конструкции у проектантов имелась полученная из Италии практически исчерпывающая информация.+Кроме [[Navy:Палуба|палубы]] полубака, корабль имел три непрерывных палубы (верхняя, средняя и нижняя) по всей длине, а также две платформы. Носовая и кормовая [[Navy:Надстройка_судовая|надстройки]] предусматривались четырехъярусными. Башенноподобная [[Navy:Фок-мачта|фок-мачта]] должна была иметь шесть ярусов. Корпус корабля подразделялся главными поперечными и продольными переборками на 33 основных водонепроницаемых отсека.
  
?Днищевая защита (кроме двойного дна) на корабле практически отсутствовала и фактически заключалась лишь в том, что носовые погреба боезапаса были удалены от второго дна на одно междудонное пространство, а остальные на одно междупалубное.+Малоответственные с точки зрения прочности конструкции изготовлялись из судостроительной стали 3, а частично из стали 4. Значительное количество второстепенных переборок и выгородок предусматривалось из дюралюминия.
 + 
 +Толщины наружной обшивки бортов и [[Navy:Днище|днища]] ниже броневого пояса составляли 14 - 11 - 14 - 16 - 18 мм, второго дна - 12 мм. В пределах цитадели была применена продольная система набора корпуса, а в оконечностях - поперечная.
  
 === Бронирование === === Бронирование ===
?Протяженность цитадели, ограниченной вертикальными броневыми траверзами (носовой — 230 мм, кормовой: 365 мм между верхней и средней палубами, а ниже — 75 мм), составляла 148,4 м или 57 % длины корабля по KBЛ.+Бронирование линкора функционально разбивалось на три основные группы:
 +* броня цитадели, обеспечивающая живучесть [[Navy:Корабельная_артиллерия|главной артиллерии]] и [[Navy:Электроэнергетическая_установка|энергетической установки]];
 +* броня оконечностей, обеспечивающая [[Navy:Непотопляемость|непотопляемость]];
 +* местное бронирование.
 +[[Файл:Bron cr.jpg|250px|thumb|right|<small><center>Схема бронирования.</center></small>]]
 +Протяженность цитадели, ограниченной вертикальными броневыми траверзами (носовой - 230 мм, кормовой: 365 мм между верхней и средней палубами, а ниже - 75 мм), составляла 148,4 м или 57% длины корабля по KBЛ.
  
?Особенностью местного бронирования корабля явилась четырехугольная (с разваленными наружу стенками) форма боевой рубки — ГКП (стенки — 425, крыша — 250—125 мм, пол — 70 мм, труба защиты проводов — 400 мм), принятая несмотря на возражения председателя «броневой» комиссии Ю. А. Шиманского.+В нос от цитадели защита запаса боевой плавучести обеспечивалась 220-мм бортовой и 100-мм палубной броней а также наклонным (60° к вертикали) вторым носовым траверзом (285-250 мм). В корму от цитадели отсек боевой плавучести ниже средней палубы (155 мм) имел 380-мм бортовую броню и 365-мм [[Navy:Траверз|траверз]], защищавшие находящиеся в его пределах приводы [[Navy:Руль|рулей]] от 406-мм бронебойных снарядов.
  
?В «Объяснительной записке» по окончательному техническому проекту 23 говорится, что такая форма дает «значительные преимущества при бое на острых курсовых углах по сравнению с круглой формой, недостатки которой отмечены выше в связи с вопросом о барбетах главного калибра» и, кроме того, более технологична. ГКП, таким образом, защищался от 406-мм бронебойных снарядов, тогда как у ЗКП (220 мм) их «держала» только крыша, а стенки были защищены лишь от таких же фугасных.+Особенностью местного бронирования корабля явилась четырехугольная форма боевой [[Navy:Рубка|рубки]] - ГКП (стенки - 425, крыша - 250-125 мм, пол - 70 мм, труба защиты проводов - 400 мм).
  
?Выполненные расчеты показали, что главный пояс, цитадели по всей своей длине на курсовых углах 40-50°, а носовой траверз на всех курсовых углах не пробиваются 406-мм бронебойным снарядом (масса — 1000 кг, начальная скорость 880 м/с) на дистанциях более 84-88 каб, а барбеты на дистанциях 135 каб и более.+=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
 +Главная энергетическая установка (ГЭУ) корабля включала три [[Navy:Турбозубчатый_агрегат|турбозубчатых агрегата (ГТЗА)]] мощностью по 67000 л.с. (максимальная — 77000 л.с.) и шесть водотрубных котлов треугольного типа с естественной циркуляцией паропроизводительностью по 162 т/час (максимальная — 185 т/час), вырабатывавшими пар давлением 37 кг/см² при температуре 370° С. Машин столь высокой агрегатной мощности в то время не предусматривалось ни на одном корабле мира.
  
?Горизонтальное бронирование цитадели обеспечивало непроникновение через него такого же снаряда на дистанциях до 170 каб и, кроме того, должно было защищать от 500-кг фугасных авиабомб. Хотя конструкции горизонтального бронирования, полностью соответствующие принятым в проекте и не прошли натурной проверки бомбометанием, однако упоминавшиеся выше эксперименты с «сухогрузом» позволили считать назначенные толщины горизонтальной брони достаточными.+Вспомогательная [[Navy:Котельное_отделение|котельная установка]] состояла из трех треугольных водотрубных котлов с воздухоподогревателями паропроизводительностью по 25 т/час (давление пара — 18 кг/см²). Испарительная установка предусматривалась в составе четырех аппаратов (общая производительность 230 т/сутки), один их которых имел дополнительное оборудование и использовался в качестве опреснителя.
  
?=== Энергетическая установка и ходовые качества ===+ГЭУ размещалась эшелонно в трех [[Navy:Паровая_турбина|турбинных]] (ТО) и трех котельных (КО) отделениях, при этом 1-е и 2-е ТО находились в одном отсеке, разделенном двумя продольными переборками и расположенном в нос от 1-го КО, что предопределило весьма значительную длину бортовых гребных валов (106 м, а у среднего вала - 79 м).
?Главная энергетическая установка (ГЭУ) корабля включала три ГТЗА мощностью по 67000 л.с. (максимальная — 77000 л.с.) и шесть водотрубных котлов треугольного типа с естественной циркуляцией паропроизводительностью по 162 т/час (максимальная — 185 т/час), вырабатывавшими пар давлением 37 кг/см² при температуре 370° С. ГТЗА линкора были унифицированы с агрегатами тяжелого крейсера проекта 69. Машин столь высокой агрегатной мощности в то время не предусматривалось ни на одном корабле мира.+[[Файл:Rr2 cr.jpg|250px|thumb|right|<small><center>Схема размещения энергетической установки.</center></small>]]
 +По экономичности ГЭУ проекта 23 уступала лучшим зарубежным образцам того времени, особенно американским с электроприводом основных вспомогательных механизмов, а также германским (соответственно — 0,325 и 0,5 кг/л.с.час) и [[Navy:ВМС_Франции|французским]] (0,36 и 0,47 кг/л.с. час.) кораблям, но предусматривалась даже несколько лучшей, чем на [[Navy:ВМС_Японии|японских]] линкорах типа [[Navy:IJN_Yamato_(1940)|''Yamato'']] (0,41 кг/л.с. час — на полном ходу). При сравнении этих цифр следует иметь в виду, что если у иностранных кораблей они были получены фактически, то на проекте 23 — лишь теоретически.
  
?Вспомогательная котельная установка состояла из трех треугольных водотрубных котлов с воздухоподогревателями паропроизводительностью по 25 т/час (давление пара — 18 кг/см²). Испарительная установка предусматривалась в составе четырех аппаратов (общая производительность 230 т/сутки), один их которых имел дополнительное оборудование и использовался в качестве опреснителя. Вес по разделу «Механизмы» по состоянию нагрузки масс на июль 1939 г. составлял 3727 т, а удельная масса установки, приготовленной к действию — 18,54 кг/л.с. (в сухом состоянии −17,19 кг/л.с.).+По суммарной мощности (номинальная - 201000 л.с, наибольшая - 231000 л.с.) трехвальная ГЭУ ЛК проекта 23 уступала только ГЭУ быстроходных четырехвальных линкоров [[Navy:ВМС_США|ВМС США]] [[Navy:Линейные_корабли_типа_Iowa|типа ''Iowa'']] (номинальная - 212000 л.с.), заметно превосходя установки линкоров других типов - не более 176000 л.с.), а по агрегатной мощности ГТЗА (67000 л.с, наибольшая - 77000 л.с.) и главных котлов не имела равных на крупных иностранных кораблях того времени, большинство которых (кроме [[Navy:ВМС_Германии|германских]] ЛК) были четырехвальными.
  
?По экономичности (по удельному расходу топлива — 0,389 кг/л.с. час на полном и 0,684 кг/л.с. час на экономическом ходу) ГЭУ проекта 23 уступала лучшим зарубежным образцам того времени, особенно американским с электроприводом основных вспомогательных механизмов, а также германским (соответственно — 0,325 и 0,5 кг/л.с.час) и [[Navy:ВМС_Франции|французским]] (0,36 и 0,47 кг/л.с. час.)кораблям, но предусматривалась даже не сколько лучшей, чем на [[Navy:ВМС_Японии|японских]] линкорах типа [[Navy:IJN_Yamato_(1940)|''Yamato'']] (0,41 кг/л.с. час — на полном ходу). При сравнении этих цифр следует иметь в виду, что если у иностранных кораблей они были получены фактически, то на нашем корабле — лишь теоретически.+В случае полного заполнения топливных цистерн, что соответствовало наибольшему водоизмещению, в них вмещалось 6440 т (с учетом неприкосновенного
 +запаса даже 6542 т) мазута. Такой запас обеспечивал дальность плавания 14,5 уз ходом до 7260 миль в зимний период и 7680 миль - в летний.
 + 
 +По абсолютной мощности своей трехвальной ГЭУ проект 23 существенно превосходил иностранные корабли, имеющие те же или близкие относительные
 +скорости, а по агрегатной мощности ГТЗА (мощности на одном валу) вообще не имел бы себе равных. Как показали расчеты, [[Navy:Скорость_корабля|скорость]] полного хода 28 узлов (при мощности на валах 201000 л.с.) и максимального (при мощности 231000 л.с.) - 29 узлов.
 + 
 +=== Вспомогательное оборудование ===
 +Якорное устройство включало три [[Navy:Якорь_Холла|якоря Холла]] (два на правом и один на левом борту) массой по 13 т, кормовой стопанкер массой 4,5 т. Длина якорь-цепи (калибр - 92-мм) была принята по 325 м на клюз. Предусматривались два главных электрошпиля (на баке) с мощностью двигателей по 190 л.с. и один электрошпиль на юте (83 л.с.).
 + 
 +Корабль должен был иметь четыре моторных [[Navy:Катер|катера]], четыре 20-весельных [[Navy:Барказ|баркаса]], два шестивесельных и два четырехвесельных [[Navy:Ял|яла]]. Для спуска и подъема [[Navy:Шлюпка|шлюпок]], а также для других общекорабельных нужд, устанавливались два крана. Еще два крана входили в состав авиационного вооружения.
 + 
 +Помимо традиционных для боевых кораблей того времени судовых систем (водяных, вентиляции, отопления, аэрорефрежирации, рефрежирации и т.п.) корабль впервые в отечественной практике предполагалось оснастить системой кондиционирования.
  
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
?По штату 1939 г. экипаж корабля должен был состоять из 49 лиц командного состава (строевые командиры), 68 лиц начальствующего состава (политработники, инженеры, врачи и т. п.), 317 младших командиров и 1350 краснофлотцев (рядовых), то есть включал 1784 человека. Кроме того, на корабле предусматривалось размещение штаба соединения (17 лиц командного и начальствующего состава, несколько младших командиров). Таким образом, общая численность личного состава линкора проекта 23 должна была превысить 2000 человек.+[[Navy:Экипаж|Экипаж]] корабля включал 1784 человек: 117 человек начсостава, 317 младших командиров и 1350 краснофлотцев. Кроме того, на корабле предусматривалось размещение штаба соединения (лица командного и начальствующего состава, младшие командиры). Таким образом, общая численность личного состава линкоров типа «Советский Союз» должна была превысить 2000 человек.
 + 
 +Для командного и начальствующего состава предназначались 91 одноместная [[Navy:Каюта|каюта]] и 22 двухместных. Большая часть кают находилась в полубаке, а 24 каюты - в носовой и кормовой надстройках. Боцман и казначей размещались в двух одноместных каютах, старшины групп в 12 двухместных и двух трехместных каютах, расположенных на верхней палубе. Кроме того, еще более 20 кают старшин находилось в кормовой части корабля на средней палубе. Кубрики рядового и младшего старшинского состава располагались на средней и нижней палубах, а также на I платформе. Они имели стационарные койки и оборудовались для приема пищи (камбузный блок команды находился в полубаке). Кроме того, предусматривалось и 300 подвесных коек. Корабль должен был
 +иметь кинозал, клуб команды, несколько библиотек, читальню и т.п.
  
 В целом условия размещения экипажа были несравненно комфортнее, нежели на старых линкорах типа [[Navy:Марат_(1921)|«Марат»]]. Они были несоизмеримо лучше, чем и на крупнейших в мире японских линкорах типа ''Yamato'', где допускались многоместные офицерские каюты, а большая часть рядовых имела подвесные койки. В целом условия размещения экипажа были несравненно комфортнее, нежели на старых линкорах типа [[Navy:Марат_(1921)|«Марат»]]. Они были несоизмеримо лучше, чем и на крупнейших в мире японских линкорах типа ''Yamato'', где допускались многоместные офицерские каюты, а большая часть рядовых имела подвесные койки.
  
 == Вооружение == == Вооружение ==
?Артиллерийское вооружение линкоров проекта 23 в части ГК и ПМК вполне соответствовало мировой практике того времени, однако, даже после восстановления числа стволов 100-мм артиллерии до 12, ЗКДБ наших кораблей был заметно слабее, чем у новых линкоров [[Navy:ВМС_Германии|Германии]], [[Navy:ВМС_Великобритании|Англии]] и [[Navy:ВМС_США|США]]. 
? 
 === Главный калибр === === Главный калибр ===
?[[Файл:МК-1.jpg|thumb|left|Разрез 406-мм башенной артустановки МК-1: 1-башенный центральный пост; 2-дальномер ДМ-12; 3-лебедка зарядника; 4-шары для вращения башни; 5-зарядник на три места (нижнее — для снаряда, среднее и верхнее — для полузарядов).]]+[[Файл:B37 2.jpeg|250px|thumb|right|<small><center>Опытное [[Navy:406-мм_орудие_Б-37|орудие 406-мм/50 Б-37]] в цехе Новокраматорского завода.</center></small>]]
?Заложенная в основу проекта 23 идея создания сильнейшего в мире линкора получила воплощение в вооружении его тремя 406,4-мм орудийными башнями, получившими шифр МК-1 (Морская корабельная № 1). Выбор этого калибра был обусловлен, прежде всего, наличием 406-мм орудий на наиболее мощных иностранных линкорах, тогда как имевшие место попытки повысить его (в частности, до 457-мм на английских легких линейных крейсерах в период [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]]) окончились неудачей и развития не получили. Сведения же о намерениях повысить калибр перспективных иностранных линкоров сверх 406-мм в 1936 г. отсутствовали.+В качестве главного калибра на ЛК типа «Советский Союз» планировалось установить девять [[Navy:406-мм_орудие_Б-37|орудий 406-мм/50 Б-37]]. Разработка орудия возлагалась на Ленинградский завод «Большевик», а трехорудийной башни МК-1 на Ленинградский Металлический завод (ЛМЗ) им. Сталина.
  
?В нашей стране наибольшим освоенным промышленностью для морских орудий был калибр 356 мм (недостроенные [[Navy:Линейные_крейсера_типа_«Измаил»|линейные крейсера типа «Измаил»]]). Выполненные ВМА исследования показали, что при водоизмещении линкора 50000 т 3 х 4 — 356-мм башни будут менее эффективными, нежели 3 x 3 — 406-мм, а 2 х 3 — 457-мм не имеют явного преимущества перед последними. Кроме того, против применения 457-мм орудий существовали и аргументы чисто технического характера. Памятуя трудности с изготовлением стальных шаров для шаровых погонов трехорудийных 356-мм башен, возникшие еще перед первой мировой войной, производственники и артиллеристы опасались, что трехорудийные 457-мм башни с массой вращающейся части до 3000 т при уровне нашей техники середины 30-х годов могут оказаться вообще практически нереализуемыми.+{| class="wikitable collapsible collapsed"
 +|-
 +! Характеристики орудия 406-мм/50 Б-37 на МК-1 !! Значение
 +|-
 +| Калибр, мм || 406
 +|-
 +| Длина ствола, клб || 50
 +|-
 +| Дальность стрельбы, км || 45,67
 +|-
 +| Скорострельность, выстр/мин || 2-2,6
 +|-
 +| Угол вертикального наведения || от - 2° до + 45°
 +|-
 +| Скорость горизонтального наведения || 4,55°/с
 +|-
 +| Скорость вертикального наведения || 6,2°/с
 +|-
 +| Начальная скорость снаряда, м/с || 870
 +|-
 +| Вес снаряда, кг || 1108
 +|-
 +| Боекомплект, шт. || 100
 +|}
  
 Для линкоров, строившихся в Николаеве и Молотовске, башни предполагалось изготовлять самими заводами-строителями кораблей, для чего на них создавались специальные башенные цеха. Ни одна из башен МК-1 так и не была полностью изготовлена. Для линкоров, строившихся в Николаеве и Молотовске, башни предполагалось изготовлять самими заводами-строителями кораблей, для чего на них создавались специальные башенные цеха. Ни одна из башен МК-1 так и не была полностью изготовлена.
  
?Система ПУС ГК включала центральный автомат стрельбы ЦАС-0, преобразователь координат ПК-3, ряд специальных вычислительных приборов, оптические визиры различного назначения и [[Navy:Дальномер|дальномеры]], а также целый ряд выдающих и принимающих приборов целеуказания, сигналов и докладов,+Система ПУС<ref>Приборы управления стрельбой</ref> ГК включала центральный автомат стрельбы ЦАС-0, преобразователь координат ПК-3, ряд специальных вычислительных приборов, оптические визиры различного назначения и [[Navy:Дальномер|дальномеры]], а также целый ряд выдающих и принимающих приборов целеуказания, сигналов и докладов, обратного контроля положения оружия и т.п. Предусматривалась возможность управления стрельбой группы кораблей по одной цели с передачей команд по специальной радиолинии.
?обратного контроля положения оружия и т. п. Предусматривалась возможность управления стрельбой группы кораблей по одной цели с передачей команд по специальной радиолинии.+
  
?Главный калибр линкора обеспечивался тремя командно-дальномерными постами (КДП) с двумя 8-м [[Navy:Дальномер|стереодальномерами]] ДМ-8-1 и стабилизированным визиром ВМЦ-4 на каждом. При этом носовой КДП2-8-1 должен был иметь более сильное бронирование (стенки — 45, крыша 37, пол — 200 мм), чем кормовой и расположенный на формарсе КДП2-8-П (соответственно 20, 25 и 25 мм).+Главный калибр линкора обеспечивался тремя КДП<ref>Командно-дальномерный пост</ref> с двумя 8-м стереодальномерами ДМ-8-1 и стабилизированным визиром ВМЦ-4 на каждом. При этом носовой КДП2-8-1 должен был иметь более сильное бронирование (стенки - 45, крыша - 37, пол - 200 мм), чем кормовой и расположенный на формарсе КДП2-8-П (соответственно 20-25-25 мм).
  
?Заводскими шифрами этих КДП были Б-41-1 и Б-41-2. Из КДП данные о курсовых углах своих и цели, а также о дистанции до цели должны были поступать в два (носовой и кормовой) одинаковых по приборному оснащению центральных артиллерийских поста (ЦАП), основным элементом которых+=== Вспомогательная артиллерия ===
?являлся ЦАС-0. Носовой ЦАП ГК размещался на платформе между носовыми турбинными отделениями, а кормовой — в трюме, в корму от 3-го котельного отделения.+[[Файл:152-B38.jpg|250px|thumb|right|<small><center>Орудие [[Navy:152-мм_корабельная_пушка_Б-38|Б-38]] в музее «Владивостокская крепость».</center></small>]]
 +Противоминная артиллерия линкора состояла из 12 [[Navy:152-мм_корабельная_пушка_Б-38|орудий 152-мм/57 Б-38]], размещенных попарно в шести башнях МК-4. Орудие Б-38 разрабатывалось заводом № 232 «Большевик». Первый его образец был изготовлен этим заводом в начале 1940 г. Лейнированное орудие имело длину 57 калибров, при которой 23-кг заряд придавал снаряду массой 55 кг начальную скорость 950 м/с, обеспечивая дальность стрельбы до 28,7 км.
  
?Разработка системы ПУС велась КБ Ленинградского завода № 212 «Электроприбор» под руководством С. Ф. Фармаковского. КДП проектировались заводом № 232, а их изготовление велось Старо-Краматорским машиностроительным заводом (СКМЗ). Дальномеры и оптическая часть+{| class="wikitable collapsible collapsed"
?визиров разрабатывали ГОМЗ, ЛОМЗ, завод «Прогресс». К началу войны все эти системы и устройства как ГК, так и других калибров существовали, в лучшем случае, в опытных образцах.+|-
 +! Характеристики орудия 152-мм/57 Б-38 на МК-4 !! Значение
 +|-
 +| Длина ствола, клб || 57
 +|-
 +| Дальность стрельбы, км || 28,7-30,2
 +|-
 +| Скорострельность, выстр/мин || 6,5-7,5
 +|-
 +| Угол вертикального наведения || от - 5° до + 45°
 +|-
 +| Скорость горизонтального наведения || 6°/с
 +|-
 +| Скорость вертикального наведения || 13°/с
 +|-
 +| Начальная скорость снаряда, м/с || 950
 +|-
 +| Вес снаряда, кг || 55
 +|-
 +| Боекомплект, шт. || 100
 +|}
  
?=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===+По баллистическим характеристикам Б-38 оказалось в своем калибре лучшим в мире по стандартам 1940 года. Серийный выпуск орудий Б-38 был освоен до начала войны. Башня МК-4 разрабатывалась заводом № 371 (ЛМЗ), производство башен было поручено Старокраматорскому машиностроительному заводу им. С.Орджоникидзе, однако ни одну из башен МК-4 изготовить не удалось.
?[[Файл:МК-14.jpg|thumb|right|Разрез 100-мм универсальной башенной артустановки МК-14]]+
?Зенитный калибр дальнего боя кораблей проекта 23 по состоянию на весну 1941 г. должен был состоять из шести спаренных артустановок (со 100-мм орудиями Б-54), объединенных попарно в три батареи: двебортовые с двумя башнями МЗ-14 (МК-14) в каждой и кормовую — с двумя палубно-башенными артустановками Б-54 (того же типа, что и на легких крейсерах проекта 68). При этом боекомплект бортовых установок МЗ-14 принимался по 300 выстрелов на ствол, а кормовых — только по 50 (в кранцах первых выстрелов), что должно было обеспечить участие в отражении двух атак авиации (после чего кранцы могли быть пополнены из погребов бортовых башен).+
  
?Управление стрельбой батарей ЗКДБ должно было осуществляться системой морских приборов управления артиллерийским+=== Зенитная артиллерия ===
?зенитным огнем (МПУАЗО) «Мотив-3», получающей данные о целях от трех стабилизированных постов наводки СПН-300 с 4-м+{{switcher|right|thumb|width=250px|<small>Орудие 100-мм Б-54 в установке СМ-5-1.</small>#[[Файл:100-B54 cr.jpg|250px]]|<small>Зенитный 37-мм автомат 46-К.</small>#[[Файл:46-К.jpg|250px]]}}
?дальномером ДМ-4 (два располагались побортно, а кормовой в ДП). Система обеспечивала:+Зенитная артиллерия кораблей типа «Советский Союз» должна была состоять из шести спаренных [[Navy:100-мм_орудие_Б-54|100-мм орудий Б-54]] в установках, как на легких крейсерах [[Navy:Линейные_крейсера_типа_«Кронштадт»_проекта_69|проекта 69]]. При этом боекомплект бортовых установок МК-14 принимался по 300 выстрелов на ствол, а кормовых — только по 50, что должно было обеспечить участие в отражении двух атак авиации.
?* стрельбу с центральной наводкой башен на дистанциях до 18 км по воздушным целям, идущим со скоростью 150 м/ с на высотах до 10 км в условиях хорошей и средней видимости;+
?* стрельбу с центральной наводкой по морским целям на дистанциях до 16 км в условиях хорошей и средней видимости и до 40 каб при плохой.+
  
?[[Файл:46-К.jpg|thumb|left|Зенитный 37-мм автомат 46-К]] Зенитный калибр ближнего действия линкора включал восемь 37-мм счетверенных автоматов 46-К в специальных бронированных (25-мм) гнездах. Разработка автомата была осуществлена КБ Ленинградского завода — № 8 им. М. И. Калинина, где главным конструктором был М. Н. Логинов.+{| class="wikitable collapsible collapsed"
 +|-
 +! rowspan=2|Параметр!! colspan=2|Орудие
 +|-
 +! 100-мм/56 Б-54 на МК-14 !! 37-мм/68 46-К
 +|-
 +| Длина ствола, клб || 56 || 68
 +|-
 +| Дальность стрельбы, км || 11-22 || 3-5
 +|-
 +| Скорострельность, выстр/мин || 16 || 145-180
 +|-
 +| Угол вертикального наведения || от -8° до +85° || от -8 до +85°
 +|-
 +| Скорость горизонтального наведения || 15°/с || 20°/с
 +|-
 +| Скорость вертикального наведения || 15°/с || 15°/с
 +|-
 +| Начальная скорость снаряда, м/с || 900 || 880
 +|-
 +| Вес снаряда, кг || 15,6 || 0,75
 +|-
 +| Боекомплект, шт. || 300 || 800
 +|-
 +|}
  
?=== Противолодочное и противоминное вооружение ===+Зенитный калибр ближнего действия должен быть включать в себя восемь счетверенных [[Navy:ЗАУ 46-К|автоматов 37-мм 46-К]] в специальных бронированных (25-мм) установках. Управление стрельбой батарей {{comment|ЗКБД|Зенитный калибр ближнего действия}} должно было осуществляться системой морских приборов управления артиллерийским зенитным огнем (МПУАЗО) «Мотив-3», получающей данные о целях от трех стабилизированных постов наводки СПН-300 с 4-м дальномером ДМ-4 (два располагались побортно, а кормовой в ДП). <br /> Система обеспечивала:
?Противоминная артиллерия линкора состояла из 12 — [[Navy:152-мм_корабельная_пушка_Б-38|152,4-мм орудий Б-38]], размещенных попарно в шести башнях МК-4. Орудие Б-38, окончательное ТТЗ на которое было утверждено лишь в сентябре 1938 г., разрабатывалось КБ завода № 232 («Большевик») под руководством Е. Г. Рудяка. Первый его образец был изготовлен этим заводом (с опытной качающейся частью завода № 232) в начале 1940 г. и проходил в июне — сентябре испытание на НИМАПе. Лейнированное орудие имело длину — 57 калибров, при которой 23-кг заряд придавал снаряду массой 55 кг начальную скорость 950 м/с, обеспечивая дальность стрельбы до 155 каб.+* стрельбу с центральной наводкой башен на дистанциях до 18 км по воздушным целям, идущим со скоростью 150 м/с на высотах до 10 км в условиях хорошей и средней видимости;
? +* стрельбу с центральной наводкой по морским целям на дистанциях до 16 км в условиях хорошей и средней видимости и до 7,5 км при плохой.
?По баллистическим характеристикам Б-38 оказалось в своем калибре лучшим в мире. Оно должно было использоваться также на+
?тяжелых крейсерах [[Navy:Линейные_крейсера_типа_«Кронштадт»_проекта_69|проекта 69]], легких крейсерах [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Чапаев»_проекта_68-К|проекта 68]] и на проектировавшихся канонерских лодках проекта 61. Серийный+
?выпуск орудий Б-38 был освоен до начала войны.+
? +
?Башня МК-4 разрабатывалась КБ завода № 371 (ЛМЗ) под руководством Г. И. Апокина. Ее эскизный проект был утвержден в марте 1938 г., а технический — в октябре того же года. Производство башен было поручено Старокраматорскому машиностроительному им. Серго Орджоникидзе заводу, однако ни одну из башен МК-4 изготовить не удалось.+
  
 === Авиационное вооружение === === Авиационное вооружение ===
?Авиационное вооружение корабля предназначалось, прежде всего, для обеспечения ведения разведки над морем и корректировки артиллерийского огня. В соответствии с ТТЗ на корабле предусматривалось базирование четырех гидросамолетов-разведчиков-корректировщиков (имелось в виду размещение их в ангаре) и установка двух катапульт, а также устройства для быстрого подъема самолетов с воды. Такой состав авиационного вооружения принимался во всех последовательно разрабатывавшихся вариантах эскизного и технического проектов, вплоть до конца 1938 г.+{{switcher|right|thumb|width=250px|<small>Корабельный самолет-разведчик «КОР-1»</small>#[[Файл:Be-2.jpg|250px]]|<small>Корабельный самолет-разведчик «КОР-2».</small>#[[Файл:22кор.jpg|250px]]}}
 +Авиационное вооружение корабля предназначалось, прежде всего, для обеспечения ведения разведки над морем и корректировки артиллерийского огня. В соответствии с ТТЗ на корабле предусматривалось базирование четырех [[Navy:Гидросамолёт|гидросамолетов]] (разведчиков-корректировщиков) [[Navy:Бериев_КОР-1|«КОР-1»]] и установка двух [[Navy:Катапульта|катапульт]], а также краны для быстрого подъема самолетов с воды. Такой состав авиационного вооружения принимался во всех последовательно разрабатывавшихся вариантах эскизного и технического проектов, вплоть до конца 1938 г.
  
?Ангар располагался в кормовой части полубака и состоял из двух разделенных тамбуром секций (по два самолета [[Navy:Бериев_КОР-1|КОР-1]] в каждой). Секции ангара имели потолочные люки с закрытиями, через которые самолеты при помощи подъемных кранов правого и левого бортов должны были подаваться на катапульты. Такая схема надежно обеспечивала сохранность всех летательных аппаратов при стрельбе кормовой башни ГК. Краны предполагалось использовать и для подъема самолетов с воды.+С начала 1939 г. в КБ Бериева Г.М. на замену «КОР-1» разрабатывался более совершенный гидросамолет [[Navy:Бериев_КОР-2|«КОР-2» (Бе-4)]], пригодный для использования и в качестве легкого бомбардировщика. Привязка этого самолета к кораблю велась при доработке его проекта в 1939 г. и позже. Опытный образец «КОР-2» был построен в 1940 г. и прошел госиспытания в феврале 1941 г. Серийное производство было организовано в 1942 г.
 + 
 +[[Navy:Ангар|Ангар]] располагался в кормовой части полубака и состоял из двух разделенных тамбуром секций по два самолета в каждой. Секции ангара имели потолочные люки с закрытиями, через которые самолеты при помощи подъемных кранов правого и левого бортов должны были подаваться на катапульты. Такая схема надежно обеспечивала сохранность всех летательных аппаратов при стрельбе кормовой башни ГК. Краны предполагалось использовать и для подъема самолетов с воды.
  
 === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
?Корабль должен был иметь четыре 90-см боевых прожектора с управлением от четырех манипуляторных колонок, на которые поступало целеуказание из боевой рубки (от ночных визиров и механически связанных с ними визиров боевой рубки). Существовало намерение заменить 90-мм боевые прожектора на более мощные 120-см ПЭ-Э 12,0-1 с силой света 490 млн свечей. Сигнальных прожекторов намечалось установить четыре диаметром по 45 см.+Корабль должен был иметь четыре 90-см боевых прожектора с управлением от четырех манипуляторных колонок, на которые поступало целеуказание из боевой рубки от ночных визиров и механически связанных с ними визиров боевой рубки. Сигнальных прожекторов намечалось установить четыре диаметром по 45 см.
  
?Средства радиосвязи в соответствии с ТТЗ 1936 г. должны были включать аппаратуру типов «Ураган-М-1», «Шторм-М-1», «Бриз-М-1», «Скат-1», «Рейд-3». В окончательном техническом проекте предусматривался ряд приемников, передатчиков и радиостанций системы «Блокада-2», характеризовавшейся широким использованием коротковолнового диапазона частот (ранее в наших связных системах использовались главным образом длинноволновый и средний диапазоны, что ограничивало дальность их действия)). Новая система позволяла поддерживать радиосвязь на расстояниях до 6000 миль. По ТТЗ корабль должен был иметь и «подводно-звуковую связь с подводными лодками». Средства внутрикорабельной связи включили командно-трансляционную систему, прямую громкоговорящую связь мостиков, телефон, звонковую сигнализацию и пневмопочту.+Средства радиосвязи в соответствии с ТТЗ 1936 г. должны были включать аппаратуру типов «Ураган-М-1», «Шторм-М-1», «Бриз-М-1», «Скат-1», «Рейд-3». В окончательном техническом проекте предусматривался ряд приемников, передатчиков и радиостанций системы «Блокада-2», имеющим коротковолновой диапазон частот. Новая система позволяла поддерживать радиосвязь на расстояниях до 10 км. По ТТЗ корабль должен был иметь и подводно-звуковую связь с подводными лодками. Средства внутрикорабельной связи включили командно-трансляционную систему, прямую громкоговорящую связь мостиков, телефон, звонковую сигнализацию и пневмопочту.
  
?Для наблюдения за надводной обстановкой ночью первоначально предусматривалась установка теплопеленгаторов (или «спецпрожекторов», как их тогда называли) типа «Уран», однако по состоянию на 30 июля 1940 г. эта система в проекте 23 отсутствовала.+Для наблюдения за надводной обстановкой ночью первоначально предусматривалась установка теплопеленгаторов типа «Уран», однако по состоянию на 30 июля 1940 г. эта система в проекте 23 отсутствовала. В ТТЗ 1936 г. указывались приборы «Хризолит», «Рым», «Марс-фрегат». Однако в материалах окончательного технического проекта 23 какие-либо упоминания о размещении на корабле радиолокационных средств отсутствовали. Не исключено, что это явилось просто следствием высокой секретности работ в данной области. Для обнаружения подводных лодок на корабле предполагалось разместить гидроакустическую станцию «Полярис».
?В ТТЗ 1936 г. указывались и другие «специальные средства»: приборы «Хризолит», «Рым», «Марс-фрегат». Однако в материалах окончательного технического проекта 23 какие-либо упоминания о размещении на корабле радиолокационных средств отсутствовали. Не исключено, что это явилось просто следствием высокой секретности работ в данной области. Ведь первая наша корабельная РЛС «Редут-К» была установлена на легком крейсере [[Navy:Молотов_(1939)|Молотов (проект 26бис)]] еще до начала войны.+
  
?Для обнаружения подводных лодок на корабле предполагалось разместить гидроакустическую станцию «Полярис» (в нагрузке масс на нее отводилось 6,2 т).+В состав штурманского вооружения корабля входили три [[Navy:Гирокомпас|гирокомпаса]] «Полюс», три магнитных [[Navy:Компас|компаса]], два [[Navy:Лаг|лага]], два [[Navy:Эхолот|эхолота]] ЭМС-23, два радиопеленгатора, три автоматических прокладчика. Кроме штурманской рубки предусматривались два (носовой и кормовой) центральных штурманских поста. Оба они располагались в [[Navy:Трюм|трюме]]: носовой между турбинными отделениями, а кормовой — под погребами боезапаса третьей башни ГК.
  
?В состав штурманского вооружения корабля входили три гирокомпаса «Полюс», три магнитных компаса, два лага, два эхолота ЭМС-23 (разработаны в 1939 г. специально для проекта 23), два радиопеленгатора, три автоматических прокладчика. Кроме штурманской рубки предусматривались два (носовой и кормовой) центральных штурманских поста. Оба они располагались в трюме: носовой между турбинными отделениями, а кормовой — под погребами боезапаса третьей башни ГК.+В соответствии с ТТЗ 1936 г. химическое вооружение корабля должно было включать кормовую универсальную, носовую маскирующую дымаппаратуру. В окончательном техническом проекте (1939 г.) на корабле предполагалось установить два комплекта химической дымаппаратуры ДА-10 и один комплект паронефтяной ДА-1, а по постановлению КО от 4 июля 1940 г. — два комплекта типа ДА и один комплект унифицированной дымаппаратуры № 2Б для постановки завес.
  
?В соответствии с ТТЗ 1936 г. химическое вооружение корабля должно было включать кормовую универсальную, носовую маскирующую и нефтяную (включая черную) дымаппаратуру. В процессе проектирования состав химического вооружения изменялся в сторону сокращения. Так из проекта были исключены носовая и мачтовая (на грот-мачте) дымаппаратура. В окончательном техническом проекте (1939 г.) на корабле предполагалось установить два комплекта химической дымаппаратуры ДА-10 и один клмплект паронефтяной ДА-1, а по постановлению КО от 4 июля 1940 г. — два комплекта типа ДА и один комплект унифицированной дымаппаратуры № 2Б для постановки «нейтральных» завес.+Для защиты от [[Navy:Морская_мина|якорных мин]] на ходу на корабль принимались четыре пары [[Navy:Параван|параванов]] охранителей К-1 (две основные и две запасные), а для их постановки и уборки на верхней палубе, в носовой и средней части устанавливались четыре параван-крана (носовые использовались также для подъема и опускания шлюпок).
  
?Для защиты от якорных мин на ходу на корабль принимались четыре пары параванов охранителей К-1 (две основные и две запасные), а для их постановки и уборки на верхней палубе, в носовой и средней части устанавливались четыре параван-крана (носовые использовались также для подъема и опускания шлюпок).+== Судьбы кораблей ==
 +[[Файл:Rr1 cr.jpg|250px|thumb|right|<small><center>Линкор «Советская Украина» на стапеле завода им.А.Марти. Август 1941 г.</center></small>]]
 +Корпус «Советского Союза» получил за годы блокады Ленинграда только незначительные повреждения, однако его готовность на 1 января 1946 г. была снижена с 21,19% до 19,5% вследствие частичного снятия брони, пошедшей на оборонительные сооружения, и использования части задела для ремонта кораблей КБФ. Попавший 16 августа 1941 г. в руки немцев корпус «Советской Украины» явился объектом повышенного интереса германских технических специалистов и подвергся тщательному изучению. В дальнейшем оккупанты сняли с корабля более 30% металла и брони, а при отступлении в марте 1944 г. приложили немало усилий к приведению корпуса в состояние, исключающее возможность достройки. Завод № 402 сохранил в годы войны техническую готовность «Советской России» на уровне около 5%, а главное - доставленные из Швейцарии три комплекта ГТЗА с обслуживающими механизмами.
  
?== Остановка строительства ==+После войны Сталин И.В. несколько охладел к линкорам, отдавая предпочтение тяжелым крейсерам. Тем не менее, 27 сентября 1945 г. на совещании по обсуждению «Плана военного судостроения на 1946-1955 гг.» Сталин И.В. предложил достроить линкор «Советская Россия» на заводе № 402 в г. Молотовске и заложить два новых. В августе 1946 г. была назначена комиссия для выработки предложений по дальнейшей судьбе недостроенных кораблей, которая заключила, что линкоры проекта 23 даже после модернизации будут уступать по своим боевым качествам значительному числу уже вошедших в строй иностранных линкоров. Корректировка проекта была необходима и вследствие устаревания многих принятых в проекте 23 технических решений, а также и из-за необходимости совершенствования вооружения. Однако достройка ЛК «Советский Союз» по трудоемкости приравнивалась к постройке пяти-шести легких крейсеров [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Свердлов»_проекта_68-бис|проекта 68-бис]].
?Для выработки предложений по дальнейшей судьбе недостроенных кораблей в августе 1946 г. была образована комиссия под председательством заместителя министра судостроительной промышленности И. И. Носенко. ЦКБ-17, куда были переданы работы по пр. 23, в своем заключении отметило, что линкоры даже после модернизации будут уступать по своим боевым качествам значительному числу уже построенных иностранных линкоров, то есть, по сути, высказалось против достройки. Тем не менее в части линкоров заключение комиссии не было окончательным «ввиду сложности вопроса» (ведь И. В. Сталин высказался за достройку одного корабля). Если в отношении корпусов «Советской Украины» и «Советской России» рекомендация была однозначной — разобрать, то по головному линкору «Советский Союз» комиссия предложила два варианта: разобрать и достроить по корректированному проекту, — сопроводив каждый из них соответствующими пояснениями.+
  
?Руководство МСП было категорически против достройки линкора. Эту точку зрения поддержало и Главное управление кораблестроения ВМФ. Его начальник инженер вице-адмирал Н. В. Исаченков в марте 1946 г. докладывал в Генеральный штаб: «В случае достройки „Советского Союза“ пришлось бы провести серьезную переработку проекта, что займет не менее 2-3 лет. При этом мы все равно не получили бы современного ЛК. Считаю целесообразным достройку ЛК „Советский Союз“ не проводить и разобрать его».+24 марта 1947 г. вышло постановление Совета Министров (СМ) СССР «О недостроенных кораблях предвоенной и военной постройки», которое предписывало линкоры «Советскую Россию» и «Советскую Украину» разобрать на стапелях. 4 июня 1948 г. директору завода № 189 Балаеву было приказано приступить к разборке ЛК проекта 23 «Советский Союз». После смерти Сталина И.В. в 1953 году интереса к большим кораблям командование ВМС СССР не проявляло.
  
?== Судьбы кораблей ==+==Этот корабль в искусстве==
?В годы войны попавший в руки немцев корпус «Советской Украины» был частично разобран (снято около 4000 т металла), а при отступлении из Николаева немцы приложили немало усилий к приведению корабля в состояние, исключающее возможность достройки. Корпус был подорван в районе 162—190 шп., ряд отсеков заполнен водой, а строительные леса подожжены. В итоге в 1944 г. техническая готовность корабля снизилась более чем в 2 раза. У двух других строившихся линкоров она за годы войны уменьшилась очень незначительно.+[[Файл:Ssoyuz-1.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>ЛК «Советский Союз».</center></small>]]
? +ЛК «Советский Союз» представлен в игре [[Navy:Мир_Кораблей|«Мир Кораблей»]] в качестве [[Ship:С._Союз|одноименного]] линкора IX уровня.
?24 марта 1947 г. вышло постановление Совета Министров (СМ) СССР «О недостроенных кораблях предвоенной и военной постройки». Из линкоров оно касалось только «Советской Украины» и «Советской России», которые предписывалось разобрать на стапелях. Согласно постановлению СМ СССР от 29 мая 1948 г по ЛК «Советский Союз», его корпус был разобран в 1949 г., а один отсек (район 108-1 14 шп.) спущен на воду и оборудован для натурных испытаний подводной защиты, которые так и не состоялись.+
  
 == См. также == == См. также ==
?*[[Navy:Развитие_ВМФ_СССР_после_Второй_мировой_войны|Развитие ВМФ СССР после Второй мировой войны]]+* [[navy:ВМФ СССР|ВМФ СССР]]
?*[[Navy:Линейный_корабль|Линейные корабли]]+* [[Navy:Линейный корабль|Линейный корабль]]
?*[[Navy:Линейные_корабли_типа_Scharnhorst|Немецкий линейный корабль ''Scharnhorst'']]+* [[Navy:История_создания_линейных_кораблей_типа_«Советский_Союз»|История создания линейных кораблей типа «Советский Союз»]]
?*[[Navy:IJN_Yamato_(1940)|Японский линейный корабль ''IJN Yamato'']]+ 
?*[[Navy:HMS_Hood_(1918)|Английский линейный корабль ''Hood'']]+== Примечания ==
 +<references />
  
 {{#seo: {{#seo:
Строка 244:Строка 333:
 |description=Линейные корабли типа Советский Союз — история создания линкоров проекта 23, технические характеристики, вооружение и фото. Подробная информация о кораблях на wiki.wargaming.net |description=Линейные корабли типа Советский Союз — история создания линкоров проекта 23, технические характеристики, вооружение и фото. Подробная информация о кораблях на wiki.wargaming.net
 }} }}
 +
 == Литература ==  == Литература ==
?# А. М. Васильев, канд. техн. наук (ГНЦ ЦНИИ им. академика А. Н. Крылова) // "Судостроение", №5'2000 г.+* {{книга|автор=Васильев А.М.|заглавие=Линейные корабли типа «Советский Союз»|место=Санкт-Петербург|издательство=Галант-Принт|год=2006|страниц=176|isbn=5-8172-0110-0}}
?# А. М. ВАсильев, канд. техн. наук (ГНЦ ЦНИИ им. академика А. Н. Крылова) // "Линейные корабли типа Советский Союз", 2006 г.+* {{книга
 + | автор = Васильев А.М., Морин А.Б.
 + | заглавие = Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»
 + | место = Москва
 + | издание =
 + | год = 2008
 + | allpages =
 + | издательство = «Издательство «Коллекция», «Издательство «Яуза», «Издательство «Эксмо»
 + | isbn =
 + | ref =
 +}}
 + 
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
 <gallery> <gallery>
?Файл:Линейные_корабли_типа_«Советский_Союз»_title.jpg|Линейные корабли типа «Советский Союз»+Файл:Elling.jpg|Крытый эллинг завода № 402 в Молотовске для постройки линейных кораблей. Снимок 1944 г.
?Файл:|+Файл:Coppus.jpg|Корпус линкора «Советский Союз» в процессе сборки на стапеле.
?Файл:|+Файл:Perepodki.jpg|Установленные поперечные переборки, декабрь 1939 г.
?Файл:|+Файл:Bort.jpg|Монтаж конструкций бортовых отсеков ПМЗ линкора «Советский Союз», ноябрь 1939 г.
 +Файл:Corpus2.jpg|Корпус линкора «Советский Союз», сформированный до уровня средней палубы.
 +Файл:Vid.jpg|Вид со стапельного крана, весна 1940 г.
 +Файл:R44 cr cr.jpg|Линкор «Советская Украина» на стапеле заводе им. А.Марти
 +Файл:R55 cr cr.jpg|Линкор «Советская Украина» на стапеле заводе им. А.Марти
 +Файл:R66 cr cr.jpg|Корпус ЛК «Советская Украина». Август 1941 г.
 </gallery> </gallery>
 +
  
 [[Категория:Линкоры]][[Категория:QCA]] [[Категория:Линкоры]][[Категория:QCA]]

Текущая версия на 09:57, 12 ноября 2024

Линейные корабли типа «Советский Союз»
Kart_cr.jpg
Служба
СССР_флаг_ВМС_с_тенью.png
СССР
Постройка и служба
4 ед. Заказано
1938-1941 гг. Годы постройки
Ленинград, Николаев,
Молотовск (Северодвинск) Место строительства
Общие данные
58 500 / 64 500 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
271 / 38,9 / 10,45 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
3 ГТЗА Энергетическая установка
28,5 узл. Скорость хода
7200 (14 узл.) миль Дальность плавания
Экипаж
1784 чел. Общая численность
117 чел. Офицеры
317 чел. Мичманы
1350 чел. Матросы
Бронирование
375-420 / 180-220 мм. Пояс/борт
155-25 мм. Палуба
325 / 400 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
425 мм. Барбеты
495 / 230 / 410 / 230 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
50-40 мм. Румпельное отделение
Вооружение

Артиллерия главного калибра:

Вспомогательная артиллерия

Зенитная артиллерия

Авиационное вооружение

  • 4 гидросамолёта «КОР-1»;
  • 2 катапульты.
Линейные_корабли_типа_«Советский_Союз»_title.jpg
Линейные корабли типа «Советский Союз» (проект 23) — серия из четырех линейных кораблей, строившихся для Военно-Морского Флота СССР в конце 1930-х - начале 1940-х годов в рамках программы строительства «Большого морского и океанского флота». Ни один из заложенных кораблей проекта не был достроен и включен в состав советского флота.

Общие сведения

В середине 30-х годов советское руководство приняло решение о создании в кратчайшие сроки сильного военно-морского флота, ядром которого должны были стать линейные корабли. В соответствии с утвержденной 16 июля 1936 г. программой «Крупного морского судостроения», за семь лет (1937—1943 гг.) намечалось построить восемь линейных кораблей типа А с 406-мм артиллерией главного калибра (ГК). При этом строительство первых четырех кораблей должно было начаться в 1937 г. Их надлежало спустить на воду в 1939 г. и ввести в строй в 1941 г.

В итоге были заложены только четыре линкора проекта 23: в 1938 г. «Советский Союз» на Балтийском заводе в Ленинграде и «Советская Украина» на заводе им. А. Марти в Николаеве, а в 1939—1940 гг. — «Советская Белоруссия» и «Советская Россия» в строительных доках-эллингах завода № 402 в Молотовске (с 1957 г. Северодвинск, Архангельская область).

История создания

Основная статья: История создания линейных кораблей типа «Советский Союз»

Предшественники

Основная статья: Проект КБ-4 линейного корабля типа А 1936 года

С началом разработки линейных кораблей в 1936 году КБ-4 (Конструкторское бюро № 4) представило один из предэскизных вариантов линкора (проект 21). Эскиз имел стандартное водоизмещение 35000 т с девятью (3 х 3) - 406-мм башнями ГК, расположенными по аналогии с английским ЛК Nelson в носовой части корабля пирамидально с возвышением средней башни над концевыми.

По задумке конструкторов КБ-4, использование «нельсоновской» схемы обеспечивало бы заметную экономию водоизмещения вследствие уменьшения длины цитадели и, кроме того, по мнению некоторых специалистов, из-за вибрации кормы и изгиба корпуса корабля оси кормовых башен могли расходиться с осями дальномеров и визиров, что снизило бы результативность их стрельбы. При обсуждении эскизов линкора такая компоновка большинством специалистов флота была отвергнута по соображениям живучести.

Предпосылки к созданию

В первой половине 30-х годов в мире начался новый этап гонки морских вооружений. Большинство зарубежных военно-морских специалистов считало линкоры чуть ли не абсолютным оружием в войне на море. В 1932-1935 гг. состоялись закладки новых линкоров во Франции (типа Dunkerque, стандартное водоизмещение - 32000 т, главный калибр - 8 - 330-мм орудий), в Германии (типа Scharnhorst, 26500 т, 9 - 280-мм), и Италии (типа Littorio, 41170 т, 9 — 381-мм). Стало известно и о подготовке к строительству линкоров в Великобритании, Японии и США, причем в двух последних - с 406-мм артиллерией ГК.

Окончательный технический проект. Ноябрь 1938 г.

Сталин И.В. вынашивал планы возвращения СССР в число великих морских держав. Обладание сильным линейным флотом в то время считалось столь же важным, как после войны обладание ядерным оружием. Решение о строительстве линкоров и тяжелых крейсеров были обусловлено не столько потребностями обороны страны, сколько соображениями общеполитического характера. По этой причине Сталин И.В. отдавал созданию линкоров высший приоритет в предвоенном кораблестроении, требуя от конструкторов разработки сильнейшего в мире линкора.

Проектирование

Окончательный технический проект. Вид с носа и с кормы.

Прямые указания о разработке планов создания «Большого флота» были даны высшим политическим руководством страны в декабре 1935 г. Проектантами выступили ЦКБС-1, КБ-4 и НИВК, которые разработали предэскизные проекты новых линкоров. С 1936 года ЦКБС-1 и КБ-4 начали эскизное проектирование, а затем КБ-4 представил технический проект линкора, получившего индекс 23.

23 января 1937 г. вышло постановление СТО при Совете Народных Комиссаров (СНК) СССР «О развертывании строительства линкоров», в котором подтверждались намеченные ранее сроки закладки и сдачи кораблей. В 1937-1938 гг. намечалось вести постройку четырех линкоров типа А со сдачей в 1941 г. Строить эти корабли предполагалось в Ленинграде, Николаеве и Молотовске.

Необходимо отметить использование иностранного опыта при разработке линейных кораблей. Так, еще в марте 1936 г. были получены соответствующие предложения от итальянской фирмы Ansaldo. В Италию была направлена группа специалистов под руководством начальника ЦКБС-1. Группе удалось приобрести достаточно ценные материалы для разработки линкора. Кроме того, фирмой Ansaldo был разработан проект линкора в соответствии с предложенными ТТЗ. Получить требуемые материалы от судостроительных фирм США не удалось.

Разработка окончательного варианта была закончена к марту 1938 г. Постановлением Комитета Обороны (КО) от 11 мая была подтверждена дата закладки 15 июля 1938 г. и установлен срок окончания постройки головного корабля - 1942 г. 2 июня на заседании КО было принято решение о присвоении закладываемому кораблю названия «Советский Союз».

Постройка и испытания

Установка поперечных переборок линкора «Советский Союз». Декабрь 1939 г.

В 1937-1938 гг. должно было начаться строительство четырех кораблей, которые предполагалось спустить на воду в 1939 г. и ввести в строй в 1941 г. Линкоры типа А предназначались для Черноморского флота (ЧФ) и для Краснознаменного Балтийского флота (КБФ). В соответствии с предвоенной корректировкой программы строительства линкоров постановлением КО от 19 октября 1940 г. предусматривалась, что количество линкоров проекта 23, находящихся в постройке в 1941-1942 гг., должно составить три единицы.

Головной линкор «Советский Союз» заложили на Балтийском заводе № 189 в Ленинграде 15 июля 1938 года. 31 октября 1938 г. последовала закладка ЛК «Советская Украина» на заводе № 198 им. А. Марти (г. Николаев, УССР). 21 декабря 1939 г. в доке эллинга № 2 завода № 402 в г. Молотовске заложили линкор «Советская Белоруссия». Четвертый корабль - «Советская Россия» был заложен 22 июля 1940 г. в эллинге № 1 завода № 402. Пятый линкор «Советская Грузия» намечалось заложить в 1941 г. на Балтийском заводе. Первые четыре линкора проекта 23 официально предназначались соответственно для Балтийского, Черноморского, Тихоокеанского и Северного флотов.

Строительство линкоров шло трудно, с постоянным отставанием от планов. Это было обусловлено как задержками с поступлением рабочих чертежей из КБ-4, так и отсутствием поставок металла, а также его недоброкачественностью. В I квартале 1939 г. на оба завода стали поступать рабочие чертежи, на стапеле А Балтийского завода были пущены первые два крана, а во II квартале этот завод начал регулярно получать металл, после чего строительство головного линкора вступило в фазу медленного, но нормального развития.

На 1 января 1941 г. техническая готовность «Советский Союза» достигла лишь 19,44%, «Советской Украины» - 14,91%, а «Советской России» - 0,97% (см. Таб.1). В составленном Кузнецовым Н.Г. варианте плана на 1941 г. на случай, если начнется война, предлагалось с ее началом прекратить постройку линкоров на всех заводах, кроме Белого моря, где оставить достройку одного ЛК для освоения постройки тяжелых кораблей.

По состоянию на 23 июня 1941 г. «Советский Союз» имел техническую готовность 21,14%, «Советская Украина» - 17,5%, «Советская Белоруссия» и «Советская Россия» соответственно 2,57% и 5,04%. Постановлениями Государственного Комитета обороны (ГКО) от 8, 10 и 19 июля 1941 г. было предписано постройку кораблей прекратить.

Описание конструкции

Корпус

Вид на корпус линкора «Советский Союз» со стапельного крана. Весна 1940 г.

Корпус корабля проекта 23 представлял собой клепаную конструкцию. По аналогии с новейшими итальянскими линкорами типа Littorio корабль имел длинный полубак (протяженность 207 м или 80% длины корабля по КВЛ[1]), слегка разваленные борта и були в средней части корпуса.

Кроме палубы полубака, корабль имел три непрерывных палубы (верхняя, средняя и нижняя) по всей длине, а также две платформы. Носовая и кормовая надстройки предусматривались четырехъярусными. Башенноподобная фок-мачта должна была иметь шесть ярусов. Корпус корабля подразделялся главными поперечными и продольными переборками на 33 основных водонепроницаемых отсека.

Малоответственные с точки зрения прочности конструкции изготовлялись из судостроительной стали 3, а частично из стали 4. Значительное количество второстепенных переборок и выгородок предусматривалось из дюралюминия.

Толщины наружной обшивки бортов и днища ниже броневого пояса составляли 14 - 11 - 14 - 16 - 18 мм, второго дна - 12 мм. В пределах цитадели была применена продольная система набора корпуса, а в оконечностях - поперечная.

Бронирование

Бронирование линкора функционально разбивалось на три основные группы:

Схема бронирования.

Протяженность цитадели, ограниченной вертикальными броневыми траверзами (носовой - 230 мм, кормовой: 365 мм между верхней и средней палубами, а ниже - 75 мм), составляла 148,4 м или 57% длины корабля по KBЛ.

В нос от цитадели защита запаса боевой плавучести обеспечивалась 220-мм бортовой и 100-мм палубной броней а также наклонным (60° к вертикали) вторым носовым траверзом (285-250 мм). В корму от цитадели отсек боевой плавучести ниже средней палубы (155 мм) имел 380-мм бортовую броню и 365-мм траверз, защищавшие находящиеся в его пределах приводы рулей от 406-мм бронебойных снарядов.

Особенностью местного бронирования корабля явилась четырехугольная форма боевой рубки - ГКП (стенки - 425, крыша - 250-125 мм, пол - 70 мм, труба защиты проводов - 400 мм).

Энергетическая установка и ходовые качества

Главная энергетическая установка (ГЭУ) корабля включала три турбозубчатых агрегата (ГТЗА) мощностью по 67000 л.с. (максимальная — 77000 л.с.) и шесть водотрубных котлов треугольного типа с естественной циркуляцией паропроизводительностью по 162 т/час (максимальная — 185 т/час), вырабатывавшими пар давлением 37 кг/см² при температуре 370° С. Машин столь высокой агрегатной мощности в то время не предусматривалось ни на одном корабле мира.

Вспомогательная котельная установка состояла из трех треугольных водотрубных котлов с воздухоподогревателями паропроизводительностью по 25 т/час (давление пара — 18 кг/см²). Испарительная установка предусматривалась в составе четырех аппаратов (общая производительность 230 т/сутки), один их которых имел дополнительное оборудование и использовался в качестве опреснителя.

ГЭУ размещалась эшелонно в трех турбинных (ТО) и трех котельных (КО) отделениях, при этом 1-е и 2-е ТО находились в одном отсеке, разделенном двумя продольными переборками и расположенном в нос от 1-го КО, что предопределило весьма значительную длину бортовых гребных валов (106 м, а у среднего вала - 79 м).

Схема размещения энергетической установки.

По экономичности ГЭУ проекта 23 уступала лучшим зарубежным образцам того времени, особенно американским с электроприводом основных вспомогательных механизмов, а также германским (соответственно — 0,325 и 0,5 кг/л.с.час) и французским (0,36 и 0,47 кг/л.с. час.) кораблям, но предусматривалась даже несколько лучшей, чем на японских линкорах типа Yamato (0,41 кг/л.с. час — на полном ходу). При сравнении этих цифр следует иметь в виду, что если у иностранных кораблей они были получены фактически, то на проекте 23 — лишь теоретически.

По суммарной мощности (номинальная - 201000 л.с, наибольшая - 231000 л.с.) трехвальная ГЭУ ЛК проекта 23 уступала только ГЭУ быстроходных четырехвальных линкоров ВМС США типа Iowa (номинальная - 212000 л.с.), заметно превосходя установки линкоров других типов - не более 176000 л.с.), а по агрегатной мощности ГТЗА (67000 л.с, наибольшая - 77000 л.с.) и главных котлов не имела равных на крупных иностранных кораблях того времени, большинство которых (кроме германских ЛК) были четырехвальными.

В случае полного заполнения топливных цистерн, что соответствовало наибольшему водоизмещению, в них вмещалось 6440 т (с учетом неприкосновенного запаса даже 6542 т) мазута. Такой запас обеспечивал дальность плавания 14,5 уз ходом до 7260 миль в зимний период и 7680 миль - в летний.

По абсолютной мощности своей трехвальной ГЭУ проект 23 существенно превосходил иностранные корабли, имеющие те же или близкие относительные скорости, а по агрегатной мощности ГТЗА (мощности на одном валу) вообще не имел бы себе равных. Как показали расчеты, скорость полного хода 28 узлов (при мощности на валах 201000 л.с.) и максимального (при мощности 231000 л.с.) - 29 узлов.

Вспомогательное оборудование

Якорное устройство включало три якоря Холла (два на правом и один на левом борту) массой по 13 т, кормовой стопанкер массой 4,5 т. Длина якорь-цепи (калибр - 92-мм) была принята по 325 м на клюз. Предусматривались два главных электрошпиля (на баке) с мощностью двигателей по 190 л.с. и один электрошпиль на юте (83 л.с.).

Корабль должен был иметь четыре моторных катера, четыре 20-весельных баркаса, два шестивесельных и два четырехвесельных яла. Для спуска и подъема шлюпок, а также для других общекорабельных нужд, устанавливались два крана. Еще два крана входили в состав авиационного вооружения.

Помимо традиционных для боевых кораблей того времени судовых систем (водяных, вентиляции, отопления, аэрорефрежирации, рефрежирации и т.п.) корабль впервые в отечественной практике предполагалось оснастить системой кондиционирования.

Экипаж и обитаемость

Экипаж корабля включал 1784 человек: 117 человек начсостава, 317 младших командиров и 1350 краснофлотцев. Кроме того, на корабле предусматривалось размещение штаба соединения (лица командного и начальствующего состава, младшие командиры). Таким образом, общая численность личного состава линкоров типа «Советский Союз» должна была превысить 2000 человек.

Для командного и начальствующего состава предназначались 91 одноместная каюта и 22 двухместных. Большая часть кают находилась в полубаке, а 24 каюты - в носовой и кормовой надстройках. Боцман и казначей размещались в двух одноместных каютах, старшины групп в 12 двухместных и двух трехместных каютах, расположенных на верхней палубе. Кроме того, еще более 20 кают старшин находилось в кормовой части корабля на средней палубе. Кубрики рядового и младшего старшинского состава располагались на средней и нижней палубах, а также на I платформе. Они имели стационарные койки и оборудовались для приема пищи (камбузный блок команды находился в полубаке). Кроме того, предусматривалось и 300 подвесных коек. Корабль должен был иметь кинозал, клуб команды, несколько библиотек, читальню и т.п.

В целом условия размещения экипажа были несравненно комфортнее, нежели на старых линкорах типа «Марат». Они были несоизмеримо лучше, чем и на крупнейших в мире японских линкорах типа Yamato, где допускались многоместные офицерские каюты, а большая часть рядовых имела подвесные койки.

Вооружение

Главный калибр

Опытное орудие 406-мм/50 Б-37 в цехе Новокраматорского завода.

В качестве главного калибра на ЛК типа «Советский Союз» планировалось установить девять орудий 406-мм/50 Б-37. Разработка орудия возлагалась на Ленинградский завод «Большевик», а трехорудийной башни МК-1 на Ленинградский Металлический завод (ЛМЗ) им. Сталина.

Для линкоров, строившихся в Николаеве и Молотовске, башни предполагалось изготовлять самими заводами-строителями кораблей, для чего на них создавались специальные башенные цеха. Ни одна из башен МК-1 так и не была полностью изготовлена.

Система ПУС[2] ГК включала центральный автомат стрельбы ЦАС-0, преобразователь координат ПК-3, ряд специальных вычислительных приборов, оптические визиры различного назначения и дальномеры, а также целый ряд выдающих и принимающих приборов целеуказания, сигналов и докладов, обратного контроля положения оружия и т.п. Предусматривалась возможность управления стрельбой группы кораблей по одной цели с передачей команд по специальной радиолинии.

Главный калибр линкора обеспечивался тремя КДП[3] с двумя 8-м стереодальномерами ДМ-8-1 и стабилизированным визиром ВМЦ-4 на каждом. При этом носовой КДП2-8-1 должен был иметь более сильное бронирование (стенки - 45, крыша - 37, пол - 200 мм), чем кормовой и расположенный на формарсе КДП2-8-П (соответственно 20-25-25 мм).

Вспомогательная артиллерия

Орудие Б-38 в музее «Владивостокская крепость».

Противоминная артиллерия линкора состояла из 12 орудий 152-мм/57 Б-38, размещенных попарно в шести башнях МК-4. Орудие Б-38 разрабатывалось заводом № 232 «Большевик». Первый его образец был изготовлен этим заводом в начале 1940 г. Лейнированное орудие имело длину 57 калибров, при которой 23-кг заряд придавал снаряду массой 55 кг начальную скорость 950 м/с, обеспечивая дальность стрельбы до 28,7 км.

По баллистическим характеристикам Б-38 оказалось в своем калибре лучшим в мире по стандартам 1940 года. Серийный выпуск орудий Б-38 был освоен до начала войны. Башня МК-4 разрабатывалась заводом № 371 (ЛМЗ), производство башен было поручено Старокраматорскому машиностроительному заводу им. С.Орджоникидзе, однако ни одну из башен МК-4 изготовить не удалось.

Зенитная артиллерия

Зенитная артиллерия кораблей типа «Советский Союз» должна была состоять из шести спаренных 100-мм орудий Б-54 в установках, как на легких крейсерах проекта 69. При этом боекомплект бортовых установок МК-14 принимался по 300 выстрелов на ствол, а кормовых — только по 50, что должно было обеспечить участие в отражении двух атак авиации.

Зенитный калибр ближнего действия должен быть включать в себя восемь счетверенных автоматов 37-мм 46-К в специальных бронированных (25-мм) установках. Управление стрельбой батарей ЗКБД должно было осуществляться системой морских приборов управления артиллерийским зенитным огнем (МПУАЗО) «Мотив-3», получающей данные о целях от трех стабилизированных постов наводки СПН-300 с 4-м дальномером ДМ-4 (два располагались побортно, а кормовой в ДП).
Система обеспечивала:

  • стрельбу с центральной наводкой башен на дистанциях до 18 км по воздушным целям, идущим со скоростью 150 м/с на высотах до 10 км в условиях хорошей и средней видимости;
  • стрельбу с центральной наводкой по морским целям на дистанциях до 16 км в условиях хорошей и средней видимости и до 7,5 км при плохой.

Авиационное вооружение

Авиационное вооружение корабля предназначалось, прежде всего, для обеспечения ведения разведки над морем и корректировки артиллерийского огня. В соответствии с ТТЗ на корабле предусматривалось базирование четырех гидросамолетов (разведчиков-корректировщиков) «КОР-1» и установка двух катапульт, а также краны для быстрого подъема самолетов с воды. Такой состав авиационного вооружения принимался во всех последовательно разрабатывавшихся вариантах эскизного и технического проектов, вплоть до конца 1938 г.

С начала 1939 г. в КБ Бериева Г.М. на замену «КОР-1» разрабатывался более совершенный гидросамолет «КОР-2» (Бе-4), пригодный для использования и в качестве легкого бомбардировщика. Привязка этого самолета к кораблю велась при доработке его проекта в 1939 г. и позже. Опытный образец «КОР-2» был построен в 1940 г. и прошел госиспытания в феврале 1941 г. Серийное производство было организовано в 1942 г.

Ангар располагался в кормовой части полубака и состоял из двух разделенных тамбуром секций по два самолета в каждой. Секции ангара имели потолочные люки с закрытиями, через которые самолеты при помощи подъемных кранов правого и левого бортов должны были подаваться на катапульты. Такая схема надежно обеспечивала сохранность всех летательных аппаратов при стрельбе кормовой башни ГК. Краны предполагалось использовать и для подъема самолетов с воды.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Корабль должен был иметь четыре 90-см боевых прожектора с управлением от четырех манипуляторных колонок, на которые поступало целеуказание из боевой рубки от ночных визиров и механически связанных с ними визиров боевой рубки. Сигнальных прожекторов намечалось установить четыре диаметром по 45 см.

Средства радиосвязи в соответствии с ТТЗ 1936 г. должны были включать аппаратуру типов «Ураган-М-1», «Шторм-М-1», «Бриз-М-1», «Скат-1», «Рейд-3». В окончательном техническом проекте предусматривался ряд приемников, передатчиков и радиостанций системы «Блокада-2», имеющим коротковолновой диапазон частот. Новая система позволяла поддерживать радиосвязь на расстояниях до 10 км. По ТТЗ корабль должен был иметь и подводно-звуковую связь с подводными лодками. Средства внутрикорабельной связи включили командно-трансляционную систему, прямую громкоговорящую связь мостиков, телефон, звонковую сигнализацию и пневмопочту.

Для наблюдения за надводной обстановкой ночью первоначально предусматривалась установка теплопеленгаторов типа «Уран», однако по состоянию на 30 июля 1940 г. эта система в проекте 23 отсутствовала. В ТТЗ 1936 г. указывались приборы «Хризолит», «Рым», «Марс-фрегат». Однако в материалах окончательного технического проекта 23 какие-либо упоминания о размещении на корабле радиолокационных средств отсутствовали. Не исключено, что это явилось просто следствием высокой секретности работ в данной области. Для обнаружения подводных лодок на корабле предполагалось разместить гидроакустическую станцию «Полярис».

В состав штурманского вооружения корабля входили три гирокомпаса «Полюс», три магнитных компаса, два лага, два эхолота ЭМС-23, два радиопеленгатора, три автоматических прокладчика. Кроме штурманской рубки предусматривались два (носовой и кормовой) центральных штурманских поста. Оба они располагались в трюме: носовой между турбинными отделениями, а кормовой — под погребами боезапаса третьей башни ГК.

В соответствии с ТТЗ 1936 г. химическое вооружение корабля должно было включать кормовую универсальную, носовую маскирующую дымаппаратуру. В окончательном техническом проекте (1939 г.) на корабле предполагалось установить два комплекта химической дымаппаратуры ДА-10 и один комплект паронефтяной ДА-1, а по постановлению КО от 4 июля 1940 г. — два комплекта типа ДА и один комплект унифицированной дымаппаратуры № 2Б для постановки завес.

Для защиты от якорных мин на ходу на корабль принимались четыре пары параванов охранителей К-1 (две основные и две запасные), а для их постановки и уборки на верхней палубе, в носовой и средней части устанавливались четыре параван-крана (носовые использовались также для подъема и опускания шлюпок).

Судьбы кораблей

Линкор «Советская Украина» на стапеле завода им.А.Марти. Август 1941 г.

Корпус «Советского Союза» получил за годы блокады Ленинграда только незначительные повреждения, однако его готовность на 1 января 1946 г. была снижена с 21,19% до 19,5% вследствие частичного снятия брони, пошедшей на оборонительные сооружения, и использования части задела для ремонта кораблей КБФ. Попавший 16 августа 1941 г. в руки немцев корпус «Советской Украины» явился объектом повышенного интереса германских технических специалистов и подвергся тщательному изучению. В дальнейшем оккупанты сняли с корабля более 30% металла и брони, а при отступлении в марте 1944 г. приложили немало усилий к приведению корпуса в состояние, исключающее возможность достройки. Завод № 402 сохранил в годы войны техническую готовность «Советской России» на уровне около 5%, а главное - доставленные из Швейцарии три комплекта ГТЗА с обслуживающими механизмами.

После войны Сталин И.В. несколько охладел к линкорам, отдавая предпочтение тяжелым крейсерам. Тем не менее, 27 сентября 1945 г. на совещании по обсуждению «Плана военного судостроения на 1946-1955 гг.» Сталин И.В. предложил достроить линкор «Советская Россия» на заводе № 402 в г. Молотовске и заложить два новых. В августе 1946 г. была назначена комиссия для выработки предложений по дальнейшей судьбе недостроенных кораблей, которая заключила, что линкоры проекта 23 даже после модернизации будут уступать по своим боевым качествам значительному числу уже вошедших в строй иностранных линкоров. Корректировка проекта была необходима и вследствие устаревания многих принятых в проекте 23 технических решений, а также и из-за необходимости совершенствования вооружения. Однако достройка ЛК «Советский Союз» по трудоемкости приравнивалась к постройке пяти-шести легких крейсеров проекта 68-бис.

24 марта 1947 г. вышло постановление Совета Министров (СМ) СССР «О недостроенных кораблях предвоенной и военной постройки», которое предписывало линкоры «Советскую Россию» и «Советскую Украину» разобрать на стапелях. 4 июня 1948 г. директору завода № 189 Балаеву было приказано приступить к разборке ЛК проекта 23 «Советский Союз». После смерти Сталина И.В. в 1953 году интереса к большим кораблям командование ВМС СССР не проявляло.

Этот корабль в искусстве

ЛК «Советский Союз».

ЛК «Советский Союз» представлен в игре «Мир Кораблей» в качестве одноименного линкора IX уровня.

См. также

Примечания

  1. ↑ Конструктивная ватерлиния
  2. ↑ Приборы управления стрельбой
  3. ↑ Командно-дальномерный пост

Литература

  • Васильев А.М. Линейные корабли типа «Советский Союз». — Санкт-Петербург: Галант-Принт, 2006. — 176 с. — ISBN 5-8172-0110-0
  • Васильев А.М., Морин А.Б. Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград». — Москва: «Издательство «Коллекция», «Издательство «Яуза», «Издательство «Эксмо», 2008.

Галерея изображений

  • Крытый эллинг завода № 402 в Молотовске для постройки линейных кораблей. Снимок 1944 г.

  • Корпус линкора «Советский Союз» в процессе сборки на стапеле.

  • Установленные поперечные переборки, декабрь 1939 г.

  • Монтаж конструкций бортовых отсеков ПМЗ линкора «Советский Союз», ноябрь 1939 г.

  • Корпус линкора «Советский Союз», сформированный до уровня средней палубы.

  • Вид со стапельного крана, весна 1940 г.

  • Линкор «Советская Украина» на стапеле заводе им. А.Марти

  • Линкор «Советская Украина» на стапеле заводе им. А.Марти

  • Корпус ЛК «Советская Украина». Август 1941 г.

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Линейные_корабли_типа_«Советский_Союз»&oldid=810031»
Категории: