406-мм орудие Б-37
| Орудие главного калибра Тип |
| Б-37 Модификация |
СССР  Страна производства |
| 1940 г. Разработано |
| Завод "Баррикады" Производитель |
| 1937 - 1941 г. Годы производства |
| 12 шт ед. Изготовлено |
| - Модификации |
| Состояло на вооружении | с 1941 по 1944 годы |
| Годы эксплуатации | 1941-1964 г. |
| Войны и конфликты | Великая Отечественная Война |
| 406,4 мм. Калибр |
| 136690 кг. Масса ствола |
| 20720 мм. Длина орудия |
| 50 калибров Длина ствола |
| 441,2 дм3 Объём зарядной каморы |
| 45690 км. Максимальная дальность стрельбы |
| поршневой-двухтактный Принцип заряжания |
| 2,6 выстр./мин. Скорострельность |
| бронебойный образца 1915/1928 годов Типы снарядов |
| 1108 кг. Масса снаряда |
| 870 м/с Начальная скорость снаряда |
Содержание
Предыстория орудия Б-37
К 1917 году был освоен выпуск морских орудий калибром до 356 мм. С 1912 по 1918 года на сталелитейном заводе велось создание опытного 406-мм орудия для будущих линейных кораблей. Также на заводе выполнили эскизы трёх- и четырёхорудийных башен. Работы над первой русской 406-мм корабельной пушкой было остановлено, при уже 50% готовности самого орудия.
В 1920-е годы морская артиллерия в СССР пришла в полный упадок. Но не смотря ни на что, сохранить и обучить новые кадры помогла постоянная модернизация старых линкоров типа "Севастополь". С 1936 года разработкой технических заданий, для всех советских корабельных артиллерийских установок, а также рассмотрением проектов занимался Артиллерийский научно-исследовательский морской институт (сокращённо АНИМИ), которым руководил известный артиллерист и вице-адмирал И.И.Грен.
Проектирование
Выбор 406-мм орудия ГК для линкоров типа «Советский Союз» был вызван тем, что такие орудия устанавливались на мощные линкоры зарубежных флотов. Попытки повысить калибр ГК во время Первой мировой войны закончились неудачей и не получили развития. А сведения о повышении калибра для иностранных линкоров более 406-мм в 1936 году у советского военно-морского руководства отсутствовали. В России, а позднее в СССР наилучше освоены нашей промышленностью были орудия калибра 356-мм. А исследования Военно-морской академии, выявили, что линкоры с водоизмещением 50 000 т и более, обладая орудиями по 356-мм будут менее эффективными, чем с орудиями по 406-мм или с орудиями по 457-мм. От орудий калибра 457-мм было решено отказаться, в связи с технологическими трудностями освоения таких орудий.
Первоначально ТТХ пушки Б-37 были следующие: вес снаряда — 1105 кг, начальная скорость — 870 м/с, дальность стрельбы — 49,8 км, угол вертикального наведения — 45°, давление в канале ствола — 3200 кг/см². Бронебойный снаряд по требованию тактико-технического задания должен был пробивать бортовую броню толщиной 406мм на расстоянии 13,6 км. Конструкторами были проведены расчёты нарезки ствола в 25 и 30 калибров постоянной крутизны. Также были разработаны два варианта ствола: скреплённый и лейнированный. ТТХ на трёхорудийную башенную установку были разработаны сотрудниками АНИМИ летом 1936 года и неоднократно корректировались.
Проектирование и разработка орудия Б-37 велась заводом «Большевик» в 1937—1939 годах. Качающаяся часть пушки Б-37 разрабатывалась профессором Евгением Георгиевичем Рудяка, им же велось фактическое руководство по созданию орудия Б-37. Сам ствол орудия разрабатывался М.Я.Крупчатниковым, которого по праву называют основоположником, а главное практиком теории проектирования стволов крупнокалиберной артиллерии. Затвор с казёнником и уравновешивающий механизм разрабатал Г.Волосатов. Лейнер пушки спроектирововали в НИИ-13, а люльку с противооткатным механизмом разработали в конструкторском бюро Ленинградского Металлического завода, руководитель работ А.Толочков. Проектирование и разработка чертежей снарядов выполнил Ленинградский филиал НИИ-24, а взрыватели разработали в ЦКБ-22, порох был создан в НИИ-6 НКБ. Окончательно технический проект орудия Б-37 создали в сентябре 1937 года и утвердили в КО при СНК СССР в 1938 году.
Технический проект башенной установки МК-1 с качающимися частями Б-37 были выполнены в апреле 1937 года. Сама башенная установка и артиллерийские погреба проектировал Ленинградский Металлический завод имени Сталина, под руководством Д.Е.Бриля. По проекту башня оснащалась 46 электродвигателями мощностью 1132 л.с. Эскиз проекта башенной установки МК-1 был завершён в мае 1937 года. Чертежи МК-1 были готовы к 1938 году. По воспоминаниям генерал-лейтенанта И.С.Мушнова, один комплект чертежей включал в себя 30 тысяч ватманов, и будучи разложены в виде ковровой дорожки, протянулись бы на 200 км.
11 апреля 1938 года на Совете исполнения заказов рассматривался вопрос «О состоянии проектирования 16-дюймовых башенных установок для линкоров „А“». Комиссии под председательством М. М. Кагановича, в которую вошли П. А. Смирнов, А. Д. Брускин, И. С. Исаков, И. Ф. Тевосян, Б. Л. Ванников и С. Б. Волынский, поручили «разработать и представить 20 апреля 1938 г. Совету исполнения заказов мероприятия по ускорению опытных работ и подготовки к изготовлению 16-дюймовых орудий и башенных установок на заводах „Большевик“ и „Новокраматорский“». На состоявшемся 21—22 апреля заседании Совета исполнения заказов присутствовали В. М. Молотов, А. А. Жданов, М. М. Каганович, А. Д. Брускин, П. А. Смирнов, И. Ф. Тевосян и «приглашались» Акулин, Егоров, Ванников, Устинов, Шипулин, Иванов, Ласин Тылочкин, Горемыкин, Рябиков; заседание обсудило проект постановления НКОП «О мероприятиях по ускорению рабочего проектирования 406-мм (16-дм) орудий и 3-х орудийных башен» и постановило «внести этот проект на утверждение Комитета обороны при СНК СССР». В одном из докладов наркома ВМФ П.А.Смирнова отмечались причины замедления рабочего проектирования: «Технический проект 406-мм орудия заводом „Большевик“ не закончен, по причине не завершения опытных работ по автоматическому стреляющему приспособлению и уравновешивающему механизму замка, что может задержать изготовление опытного образца орудия на заводе „Баррикады“, также задерживаются опытные работы на Ленинградском Металлическом заводе (им. И. В. Сталина) по противооткатным устройствам и муфте Дженни».
При проектирование орудия Б-37 использовали наработки по разработанным проектам артиллерийских установок калибра 305 и 356 мм, а также данные, полученные при испытаниях опытного затвора и отстреле на НИАПе опытного лейнера в 356/52-мм пушке, перестволенной в 305-мм. С началом Великой Отечественной войны все работы по дальнейшему развитию конструкции пушки Б-37 и созданию башни МК-1 были прекращены.
Производство и испытания
Производство
Для создания ствола орудия, требовалось абсолютная слитка высококачественной стали массой более 140т без посторонних включений, раковин и т. п. Для этой отливки ствола, поступление жидкой стали велось сразу из двух мартеновских печей объемом 100 и 50 тонн. А сам слиток подвергался ковке на мощных прессах, а после обрабатывался термическим способом в масляных ваннах, а на специальных станках производилась его механическая наружная обработка до чертёжных размеров, глубокое сверление на всю глубину ствола, чистовая расточка, шлифовка и нарезка каналов. Изготовление одного ствола длиной 16м занимало при непрерывной обработке часто более года. Планировалось, что ежегодно, начиная с 1 января 1942 года, для нужд ВМФ будут поставлять по 24 пушки Б-37.
Изготовление ствола с затвором и казёнником поручалось заводу «Баррикады», люльки с механизмами качающейся части — Новокраматорскому машиностроительному заводу. Бронебойные и фугасные снаряды поручалось изготовлять заводу «Большевик», а фугасно-практические — заводу «Красный Профинтерн». Взрыватели изготовлялись в ЦКБ-22 НКБ.
Производство башенных установок должно было осуществляться на Ленинградском Металлическом заводе (№ 371 НКОП), контрагентами которого были Кировский и Ижорский заводы, заводы «Большевик», «Электроприбор», ГОМЗ, ЛОМЗ, ССБ, а также на судостроительных заводах № 198 (в Николаеве) и № 402 в Молотовске (современном Северодвинске).
Изготовление и сборка артиллерийских башен традиционно происходили на специальных заводских стендах — «ямах». Там они монтировались, после чего разбирались, транспортировались к месту установки, где происходили окончательная сборка, установка на корабль, отладка и сдаточные испытания. Башенная броня окончательно устанавливалась уже непосредственно на корабле. Монтаж башен главного калибра должен был производиться с помощью плавучих кранов большой грузоподъёмности.
В итоге, из-за отставания в постройке и оснащении башенных цехов на всех заводах и задержки с поставкой стального литья, брони и электрооборудования плановые сроки готовности всех башен МК-1 были отодвинуты. До начала Великой Отечественной войны строительство башенного цеха на заводе № 402 так и не началось, а изготовленные Верхне-Салдинским заводом металлоконструкции для этого цеха были с разрешения КО использованы для иных нужд. Ни одна из башенных установок МК-1 так и не была полностью изготовлена.
Испытания
В ходе самого испытания из орудия было произведено 173 выстрела, при этом 17 выстрелов было усиленными зарядами. Для снаряда весом 1108кг, был подобран заряд весом 310,4кг из пороха марки «406/50», начальная скорость снаряда составила 870м/с, давление в канале ствола при выстреле достигало 3200кг/см². Для стрельбы с меньшей начальной скоростью (830 м/с) был подобран заряд весом 299,5кг из пороха марки «356/52 1/39К». Скреплённый ствол выдержал все 173 выстрела.
Во время испытания пришлось прибегнуть к нетрадиционным решениям. Так, например, для выяснения причин повышенного рассеивания снарядов при стрельбе на 25 км пришлось построить специальную баллистическую раму-мишень высотой 40м. После очередного выстрела на раме-мишени меняли повреждённую снарядом проволочную сетку. Комиссией были отмечены повышенное рассеивание снарядов по дальности из-за некачественного пороха и ведущих поясков снаряда и неудовлетворительная прочность бронебойных снарядов. Правительственная комиссия рекомендовала также для последующего изготовления принять лейнированный ствол, и рекомендовала выдать задание на работы по увеличению скорости до 870 м/с, что допускалось конструкцией орудия.
В целом результаты испытаний были оценены как удовлетворительные, даже успешные, качающаяся часть МК-1 с орудием Б-37 рекомендовалась комиссией для серийного изготовления с внесением некоторых конструктивных изменений. По завершении испытаний, работы по доведению орудия до тактико-технического задания были продолжены. Второе орудие с лейнированным стволом было изготовлено в 1940 году и прибыло на НИМАП для испытания в конце этого же года.
Описание и характеристика орудия Б-37
Первый опытный ствол орудия Б-37, состоял из следующих частей - внутренней трубы, четырёх скрепленных цилиндров, кожуха и казённика. Также впервые в истории русской артиллерии, крепление казённика на ствол осуществлялось не на резьбе, а шпильками и упорным кольцом. Внутреннее устройство лейнированного ствола, с которым орудие пошло в серийное производство, было аналогично скреплённого ствола. Замена лейнера у лейнированного ствола могла производиться в условиях корабля, стоящего у причальной стенки. Затвор ствола был поршневым двухтактным с трёхступенчатой нарезкой, открывался вверх и имел пневматический уравновешивающий механизм. Приводы затвора действовали от электродвигателя, а также могли работать и вручную на открытие и закрытие. Электродвигатель привода был закреплён на кронштейне с правой стороны крышки люльки. Вес качающейся части орудия составлял 197,7т. Стреляющее устройство действовало на гальвано-ударном принципе. Средствами воспламенения заряда служили гальваническая трубка ГТК-2 и ударная трубка УТ-36. Досылка боеприпаса в орудие производилась с помощью пробойника цепного типа.
Характеристики Орудия Б-37
| Характеристики | Значения |
|---|---|
| Калибр, мм | 406,4 |
| Тип ствола | лейнированный (у орудия № 1 — скреплённый цилиндрами) |
| Длина ствола, калибров | 50 |
| Длина ствола, мм | 20720 |
| Длина канала ствола, мм | 19857 |
| Длина нарезной части, мм | 16794 |
| Объём каморы, дм³ | 441,2 |
| Тип затвора | поршневой двухтактный |
| Приводы затвора | 3 электродвигателя |
| Масса затвора, кг | 2470 |
| Масса ствола с затвором, кг | 136690 |
| Максимальная дальность стрельбы, м | 45670 |
| Скорострельность, выстрелов в минуту | 2—2,6 |
Орудийная установка
Конструкция башни
Заряжание орудий башенной установки производилось при постоянном угле заряжания 6°. Каждое орудие башни имело индивидуальную люльку. Система противооткатных устройств состояла из двух пневматических накатников, четырёх тормозов отката и наката веретённого типа и четырёх дополнительных буферов наката симметрично оси орудия. Откатная часть орудия весила 141т. Вариантов уравновешивающего механизма имелось несколько, в том числе пневматический и грузовой. Качающийся 180-мм щит орудия состоял из верхней и нижней половин.
Вертикальная и горизонтальная наводка орудия производилась при помощи электрогидравлических механизмов наведения (приводов) с регуляторами скорости (муфтами Дженни). Муфта Дженни представляла собой гидравлический механизм, конструктивно состоявший из двух частей, разделённых распределительным диском. Одна из частей была соединена с электродвигателем, от которого получала энергию, и служила насосом, вторая часть соединялась с исполнительным механизмом — гидромотором. Муфта Дженни позволяла плавно изменять скорость вращения исполнительного механизма при постоянной скорости электродвигателя, а также останавливать исполнительный механизм и менять направление его вращения. Муфта Дженни действовала и как эластичный, но надёжный тормоз, позволявший почти моментально, без удара менять направление вращения выходного вала. Каждое орудие могло самостоятельно наводиться в вертикальной плоскости с помощью механизма вертикального наведения с двумя боковыми зубчатыми секторами, горизонтальное наведение осуществлялось поворотом всей башенной установки при помощи двух лебёдок. Максимальный угол вертикального наведения составлял 45°, минимальный −2°. Управление горизонтальным и вертикальным наведением сводилось к повороту наводчиком рукоятки, связанной с распределительным диском.
В особой выгородке башни должен был производиться монтаж 12-метрового стереодальномера. В кормовой части башни, в отдельной выгородке, предполагалось разместить башенный центральный пост с автоматом стрельбы (прибор 1-ГБ). Для автономного управления огнём башни МК-1 оснащались стабилизированными прицелами МБ-2.
В 1941 году АНИМИ предложил разработать проект модернизации башни МК-1 для их применения к проектам 23-бис и 23-Н-У. По нему предполагалось переделать электросхемы и механизмы башенной установки.
Система подачи боеприпасов
Башня МК-1 должна была иметь по 2 погреба — снарядный и под ним зарядный (как менее чувствительный при подводных взрывах). Зарядный погреб был отделён от второго дна одним междудонным пространством. Оба погреба были смещены относительно оси вращения башен в нос или корму, что обеспечивало повышение взрывобезопасности корабля, так как в случае взрыва в боевом отделении башни или воспламенения в нём или в трактах подачи заряда, форс огня должен был ударить не в артиллерийский погреб, а в трюм. Погреба и тракт подачи боезапаса были снабжены системой спринклерного орошения, работающей от пожарной магистрали. Для борьбы с пожарами в погребах были предусмотрены пневмоцистерны, служившие резервными источниками рабочей воды. Пожарная система могла срабатывать автоматически — от инфракрасных и температурных датчиков.
Погреба и помещения башен имели выхлопные крышки, которые могли автоматически открываться при резком повышении давления, сопутствующему воспламенению боезапаса. Все вышеперечисленные противопожарные средства отрабатывались на натурном макете зарядного погреба главного калибра, где при экспериментах было сожжено несколько полноразмерных 406-мм зарядов. Погреба башен МК-1 могли быть затоплены через перепускные клапаны в палубах. Время затопления зарядных погребов должно было составить 3—4 минуты, а снарядных погребов — около 15 минут. Каждый снарядный погреб вмещал 300 406-мм снарядов, а зарядные погреба вмещали 306—312 зарядов каждый (с учётом вспомогательных зарядов для согревания каналов стволов перед стрельбой при отрицательных температурах).
Подача и перегрузка боеприпасов от погребов производилась зарядниками, движущимися по вертикальным криволинейным направляющим, и поворотными платформами. Все процессы подготовки к выстрелу были механизированы и частично автоматизированы. Отдельные участки тракта подачи боезапаса отсекали устанавливаемые на нём водогазонепроницаемые захлопки.
История эксплуатации
Начало Великой Отечественной войны застало одну из установок МП-10 на Научно-исследовательском морском артиллерийском полигоне под Ленинградом (Ржевка): эвакуации установка не подлежала по причине её большого веса. Существовавшая до начала войны генеральная директриса морского артиллерийского полигона не предусматривала ведения кругового обстрела находящимися на нём артиллерийскими установками, а позиции артиллерии были закрыты со стороны города 10-метровыми земляными валами. Под руководством генерал-лейтенанта И. С. Мушнова, который в начале войны являлся начальником полигона, была произведена быстрая и целенаправленная перестройка всего полигона применительно к нуждам обороны Ленинграда, установку МП-10 переоборудовали для кругового обстрела и дополнительно бронировали. Скреплённый ствол заменили лейнированным. Орудийную установку вместе с одним 356-мм и двумя 305-мм орудиями включили в состав батареи № 1 Научно-исследовательского морского артиллерийского полигона, являвшейся самой мощной и дальнобойной батареей в осаждённом Ленинграде. Командовал батареей воентехник 2-го ранга А. П. Кухарчук.
Первые боевые выстрелы из установки МП-10 были сделаны 29 августа 1941 года по району совхоза «Красный Бор» на Колпинском направлении, где войска вермахта попытались прорваться к Ленинграду. После того, как в начале 1942 года был растрачен имевшийся боезапас 406-мм снарядов, ведение огня из опытной установки пришлось временно прекратить, а производство 406-мм снарядов возобновить. Так, в 1942 году от ленинградской промышленности было получено 23, а в 1943 году — 88 406-мм снарядов.
Особо результативно 406-мм установка действовала 12 января 1943 года в известной операции «Искра», которую совместно проводили войска Ленинградского и Волховского фронтов. В январе 1944 года при проведении операции по прорыву блокады Ленинграда по войскам вермахта было выпущено 33 406-мм снаряда. Попадание одного из этих снарядов в здание электростанции № 8, занятое войсками противника, вызвало полное разрушение здания. После себя 1108-килограммовый бронебойный снаряд оставил воронку диаметром 12 м и глубиной 3 м. Всего в период блокады Ленинграда из установки МП-10 был произведён 81 выстрел. В 1950—1960-е годы башенная установка МП-10 активно использовалась для отстрела новых снарядов и испытаний качающихся частей опытных орудий.
Память
Единственное сохранившееся на март 2011 года орудие Б-37 в экспериментальной установке МП-10 находится на Ржевском артиллерийском полигоне под Санкт-Петербургом. После окончания Великой Отечественной войны решением командования ВМФ на этом орудии была установлена мемориальная плита, которая на 1999 год хранилась в Центральном военно-морском музее.
На плите было начертано:
"406-мм артустановка Военно-Морского Флота Союза ССР. Это орудие Краснознаменного НИМАП с 29 августа 1941 г. по 10 июня 1944 г. принимало активное участие в обороне Ленинграда и разгроме врага. Метким огнем оно разрушало мощные опорные пункты и узлы сопротивления, уничтожало боевую технику и живую силу противника, поддерживало действия частей Красной Армии Ленинградского фронта и Краснознаменного Балтийского флота на Невском, Колпинском, Урицко-Пушкинском, Красносельском и Карельском направлениях."
Список литературы
- Васильев А. М. Линейные корабли типа «Советский Союз»
- Титушкин С. И. Главный калибр «Советского Союза»
- https://ru.wikipedia.org/wiki/406-мм_морская_пушка_Б-37
- https://www.navy.su/navyarms/gun/1930-1955/b-37.htm
Галерея изображений
Орудие Б-37
Пушка Б-37 в одноствольной опытной установке МП-10 в цехе Новокраматорского завода, 1939 год
Мемориальная плита
Орудие Б-37 вид в настоящее время
Пушка Б-37 в цехе Новокраматорского завода
Пушка Б-37 в маскировочной расцветке
Разрез башенной установки
Визирная колонка башенной артустановки
КДП ГК
