Strasbourg (1936)
| Версия 12:06, 22 января 2016 | Текущая версия на 19:37, 22 января 2024 | |||
не показаны 63 промежуточные версии 5 участников | ||||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| {{КорабльКарточка4 | {{КорабльКарточка4 | |||
| ? | |Название корабля = | + | |Название корабля = Strasbourg | |
| ? | |Картинка = | + | |Картинка = Strasbourg_27_cut.jpg | |
| |Класс корабля = Линкор | |Класс корабля = Линкор | |||
| |ВМС страны = ВМС Франции | |ВМС страны = ВМС Франции | |||
| ? | |Служба = ВМС Франции | + | |Служба = <center>[[Файл:wows flag France.png|Франция|link=ВМС Франции]]<br/>'''Франция'''</center> | |
| |Заложен = 25 ноября 1934 года | |Заложен = 25 ноября 1934 года | |||
| |Спущен на воду = 12 декабря 1936 года | |Спущен на воду = 12 декабря 1936 года | |||
| |Выход на испытания = 15 марта 1938 года | |Выход на испытания = 15 марта 1938 года | |||
| |Сдача заказчику = 6 апреля 1939 | |Сдача заказчику = 6 апреля 1939 | |||
| ? | |Выведен из боевого состава = 1945 | + | |Выведен из боевого состава = 1945 год | |
| ? | |Сдан на слом = 1955 | + | |Сдан на слом = 1955 год | |
| ? | |Гибель = 27 | + | |Гибель = 27 ноября 1942 года | |
| ? | |Предшественники = | + | |Предшественники = | |
| ? | |Дочерние корабли = | + | |Дочерние корабли = | |
| <!-- | <!-- | |||
| Строка 19: | Строка 19: | |||
| --> | --> | |||
| ? | |Водоизмещение = | + | |Водоизмещение = 27 300 | |
| ? | |ВодоизмещениеПолн = 36 | + | |ВодоизмещениеПолн = 36 800 | |
| ? | |Длина = | + | |Длина = 215,5 | |
| ? | |Ширина = 31,1 | + | |Ширина = 31,1 | |
| ? | |Осадка = 9,6 | + | |Осадка = 9,6 | |
| <!-- | <!-- | |||
| Строка 30: | Строка 30: | |||
| --> | --> | |||
| <!-- ДОК --> | <!-- ДОК --> | |||
| ? | |Главная ЭУ тип док = | + | |Главная ЭУ тип док = 4 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}}, 6 {{comment|ПК|Паровой котел}} | |
| ? | |Главная ЭУ мощность док = | + | |Главная ЭУ мощность док = 107 000 | |
| |Вспомогательная ЭУ тип док = | |Вспомогательная ЭУ тип док = | |||
| |Вспомогательная ЭУ мощность док = | |Вспомогательная ЭУ мощность док = | |||
| ? | |Запас топлива = | + | |Запас топлива = 3 700 / 5 770 | |
| |Кол-во валов док = 4 | |Кол-во валов док = 4 | |||
| ? | |Скорость хода макс док = | + | |Скорость хода макс док = 29,5 | |
| |Скорость хода эконом док = 15 | |Скорость хода эконом док = 15 | |||
| ? | |Дальность плавания макс док = | + | |Дальность плавания макс док = | |
| ? | |Дальность плавания эконом док = | + | |Дальность плавания эконом док = | |
| <!-- РЕАЛ --> | <!-- РЕАЛ --> | |||
| ? | |Главная ЭУ тип реал = | + | |Главная ЭУ тип реал = 4 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}}, 6 {{comment|ПК|Паровой котел}} | |
| ? | |Главная ЭУ мощность реал = | + | |Главная ЭУ мощность реал = 133 585 | |
| |Вспомогательная ЭУ тип реал = | |Вспомогательная ЭУ тип реал = | |||
| |Вспомогательная ЭУ мощность реал = | |Вспомогательная ЭУ мощность реал = | |||
| |Кол-во валов реал = 4 | |Кол-во валов реал = 4 | |||
| ? | |Скорость хода макс реал = | + | |Скорость хода макс реал = 31,1 | |
| ? | |Скорость хода эконом реал = | + | |Скорость хода эконом реал = 15 | |
| ? | |Дальность плавания макс реал = | + | |Дальность плавания макс реал = 2 450 | |
| ? | |Дальность плавания эконом реал = | + | |Дальность плавания эконом реал = 7 850 | |
| <!-- | <!-- | |||
| Строка 55: | Строка 55: | |||
| --> | --> | |||
| ? | |Общая численность = | + | |Общая численность = 1 302 | |
| |Офицеры = 32 | |Офицеры = 32 | |||
| ? | + | |Матросы = 1 270 | ||
| ? | |Матросы = | + | ||
| <!-- | <!-- | |||
| Строка 64: | Строка 63: | |||
| --> | --> | |||
| ? | |Пояс = 283 | + | |Пояс = 283 | |
| |Борт = | |Борт = | |||
| ? | |Палуба = | + | |Палуба = 125 - 115 | |
| ? | |Траверз нос = | + | |Траверз нос = 228 | |
| ? | |Траверз корма = | + | |Траверз корма = 130 | |
| ? | |Барбеты = | + | |Барбеты = 340 | |
| ? | |башня лоб = 360 | + | |башня лоб = 360 | |
| ? | |башня бок = 250 | + | |башня бок = 250 | |
| ? | |башня тыл = | + | |башня тыл = 352 | |
| ? | |башня крыша = 160 | + | |башня крыша = 160 | |
| ? | |Боевая рубка = 270 | + | |Боевая рубка = 270 - 130 | |
| ? | |Румпельное отделение = | + | |Румпельное отделение = 150 | |
| ? | + | |||
| ? | Вооружение | + | <!-- Вооружение --> | |
| ? | + | |Вооружение = | ||
| ? | --> | + | ||
| ? | |Вооружение = | + | ||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| {{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| |Артиллерия главного калибра | |Артиллерия главного калибра | |||
| ? | + | |2 × 4 — [[Navy:330-мм_орудие_Modèle_1931|330-мм/52 орудий Modèle 1931]] | ||
| ? | | | + | ||
| }} | }} | |||
| {{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| ? | | | + | |Артиллерия универсального калибра | |
| ? | + | |2 х 2 и 3 × 4 — [[Navy:130_mm/45_Model_1932|130-мм/45 орудий Modèle 1932]] | ||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| }} | }} | |||
| ? | + | {{КорабльКарточкаСписок | ||
| ? | + | |Зенитная артиллерия | ||
| ? | + | |10 × 1 и 4 х 2 — [[Navy:37_mm/50_Model_1925|37-мм/50 орудий Modèle 1925/1933]] | ||
| ? | + | |8 × 4 — [[Navy:13.2_mm/76_Hotchkiss_Model_1929|13,2-мм пулеметы Hotchkiss M1929]] | ||
| ? | + | }} | ||
| ? | + | {{КорабльКарточкаСписок | ||
| ? | = | + | |Авиагруппа | |
| ? | + | |1 катапульта | ||
| ? | === | + | |3 гидросамолёта ''[[Navy:Loire_130|Loire 130]]'' | |
| ? | + | }} | ||
| + | |Однотипные корабли = Линейный корабль [[Navy:Dunkerque_(1935)|''Dunkerque'']] | |||
| + | }} | |||
| + | <onlyinclude> | |||
| + | {{AnnoWiki | |||
| + | |pic = Ship_PFSB507_Strasbourg.png | |||
| + | |content = '''Strasbourg''' ({{lang-ru|Страсбург}}) — [[Navy:Линейный_корабль|линейный корабль]] [[Navy:ВМС_Франции|ВМС Франции]], второй корабль [[Navy:Линейные_корабли_типа_Dunkerque|типа ''Dunkerque'']]. Вошёл в строй в 1939 году. В первые годы [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войны]] действовал совместно с [[Navy:ВМС Великобритании|ВМС Великобритании]] в Атлантике. После капитуляции Франции находился в порту Мерс-эль-Кебир. В июле 1940 года во время [[Navy:Нападение_на_Мерс-эль-Кебир|сражения]] при проведении [[Navy:Операция_«Катапульта»|операции "Катапульта"]] прорвался во французский Тулон. Во избежание захвата немецкими войсками в Тулоне подорван и затоплен французами в ноябре 1942 года. После ряда попыток подъёма и восстановления сдан на слом в 1955 году. | |||
| + | }} | |||
| + | </onlyinclude> | |||
| + | == Общие сведения == | |||
| ? | + | Линейные корабли типа ''Dunkerque'' были первыми французскими капитальными кораблями, построенными после [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]]. Изначально создававшиеся для борьбы с немецкими быстроходными [[Navy:Тяжёлые_крейсера_типа_Deutschland|«карманными» линкорами типа ''Deutschland'']], новые ''Dunkerque'' и ''Strasbourg'' стали первыми представителями нового поколения боевых кораблей — быстроходных линкоров, сочетавших мощное вооружение с хорошей защитой, скоростью и дальностью плавания. Так, новые 330-мм орудия с длиной ствола 52 калибра и углом возвышения 35 градусов могли стрелять 560 кг снарядами на дальность до 41,7 км с интервалом в 22 секунды. Бронебойный снаряд пробивал 300-мм броню начиная с дистанции 28 км.<br /><br />Скованные жёсткими рамками [[Navy:Вашингтонский_военно-морской_договор_от_1922_года|Вашингтонского договора 1922 года]] по суммарному тоннажу своего линейного флота, французские кораблестроители пошли по пути реализации ряда новых, новаторских идей и концепций, которые позже легли в основу проекта более мощных [[Navy:Линейные_корабли_типа_Richelieu|линкоров типа Richelieu]].<br /><br />Корабль назван в честь Страсбурга - города на востоке Франции, исторической столицы Эльзаса. | ||
| ? | + | |||
| == Постройка и испытания == | == Постройка и испытания == | |||
| ? | + | |||
| + | ''Strasbourg'' был [[Navy:Закладка|заложен]] 25 ноября 1934 года на Атлантических Верфях ({{lang-fr|Chantiers de l’Atlantique}}) в Сен-Назере ({{lang-fr|Saint-Nazaire}}). 12 декабря 1936 года состоялся спуск на воду. После достройки, 15 июня 1938 года линейный корабль осуществил переход из Сен-Назера в Брест ({{lang-fr|Brest}}), при этом были произведены первые испытания корабля на скорость. Официальные испытания проходили в июне — августе 1938 года. К сентябрю 1938 года были завершены [[Navy:Ходовые_испытания_судов|ходовые испытания]], а так же испытания артиллерийского вооружения, после чего ''Strasbourg'' прошёл [[Navy:Докование|докование]] и осмотр механизмов.<br /><br />Темпы дальнейших испытаний были ускорены, поскольку из-за ухудшающейся международной обстановки новый линейный корабль мог понадобиться в любой момент. К весне следующего года испытания были успешно завершены, и 24 апреля 1939 года ''Strasbourg'' вошёл в состав флота [[Navy:ВМС_Франции|военно-морских сил Франции]]. | |||
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
| ? | + | {{main|Navy:Линейные_корабли_типа_Dunkerque|l1=Линейные корабли типа ''Dunkerque''}} | ||
| === Корпус === | === Корпус === | |||
| ? | + | |||
| + | Для достижения оптимальной формы [[Navy:Корпус_корабля|корпусов]] новых линейных кораблей и обеспечения лучших параметров скорости при наименьшей мощности, впервые уже на этапе проектирования французскими конструкторами широко использовались сложные математические расчеты испытания моделей в [[Navy:Опытовый_бассейн|бассейне]]. Схема набора корпуса была смешанной, продольно-поперечной. Поперечная система набора использовалась до уровня нижней броневой палубы, выше борта кораблей набирались по смешанной схеме. Прочие детали набора выполнялись в основном по продольной схеме, для экономии веса. В малоответственных частях корабельного набора широко использовалась электросварка.<br /><br />Деление корпуса на отсеки было хорошо продумано: линейные крейсера типа ''Dunkerque'' должны были оставаться на плаву при затоплении двух отсеков. При полном водоизмещении 30 750 тонн резерв плавучести составлял 28 160 тонн. | |||
| === Бронирование === | === Бронирование === | |||
| ? | + | |||
| + | Бронирование новых линейных кораблей было рассчитано на противодействие 280-мм немецким снарядам.<br /><br /> | |||
| + | [[Файл:Strasbourg_05.jpg|210px|thumb|right|<center><small>Спуск на воду линкора ''Strasbourg'',<br />12 декабря 1936 года.</small></center>]] | |||
| + | [[Файл:330mm_turret_montage.jpg|210px|thumb|right|<center><small>Установка 330-мм орудия в башню главного калибра.</small></center>]] | |||
| + | [[Файл:Strasbourg_superstructure.jpg|210px|thumb|right|<center><small>Башни главного калибра и надстройка линкора ''Strasbourg''.</small></center>]] | |||
| + | [[Файл:Strasbourg_secondary_artillery.jpg|210px|thumb|right|<center><small>130-мм универсальная установка линкора ''Strasbourg''.</small></center>]] | |||
| + | [[Файл:Strasbourg_Loire-130_flying_boat_1939.jpg|210px|thumb|right|<center><small>Гидросамолёт-разведчик ''Loire 130''.</small></center>]] | |||
| + | [[Файл:Dunkerque_class_battleships_inboard_profile.jpg|350px|thumb|right|<center><small>Общая схема линкоров ''Strasbourg'' и ''Dunkerque''.</small></center>]] | |||
| + | '''Главный броневой пояс''' длиной 126 м был внутренним и простирался от погреба первой башни главного калибра до кормового погреба 130-мм снарядов. Пояс состоял из одного ряда цементированных броневых плит, его верхняя часть при нормальном водоизмещении возвышались над [[Navy:Ватерлиния|ватерлинией]] на 3,5 метра и уходила под воду на 2,25 метров. Толщина плит под ватерлинией составляла 283 мм.<br /><br />Носовой [[Navy:Траверз|траверз]] начинался от броневой палубы и опускался до уровня пола погребов боезапасов. Кормовой траверз закрывал промежуток между двумя броневыми палубами. Толщина носового и кормового траверз составляла 228 мм, а за пределами противоторпедных переборок уменьшалась до 130 мм. Сокращение толщины кормового траверза позволило защитить броней [[Navy:Румпель|румпельное]] отделение и усилить палубу.<br /><br /> | |||
| + | '''Верхняя броневая палуба''' находилась на уровне главной палубы и примыкала к верхней кромке броневого пояса. Палуба состояла из плит нецементированной брони, уложенных на стальные листы толщиной в 15 мм. Плиты располагались продольно. Над [[Navy:Машинное_отделение|машинными отделениями]] и кормовыми погребами боезапаса они имели толщину 115 мм, над носовыми погребами боезапаса – 125 мм.<br /><br /> | |||
| + | '''Нижняя броневая палуба''' находилась на уровне первой платформы и конструктивно повторяла верхнюю, но её толщина составляла всего 40 мм на 15-мм подкладке из конструкционной стали. Толщина скосов от этой палубы к броневому поясу составляла 50 мм.<br /><br /> | |||
| + | '''Боевая рубка''' линейных кораблей была двухъярусной и обладала очень мощным бронированием. Вертикальная броня [[Navy:Рубка|рубки]] состояла из 220 мм цементированных броневых плит, толщина пола рубки составляла 100 мм. В кормой части рубки имелись две газонепроницаемые входные двери, так же толщиной 220 мм. Крыша боевой рубки обладала сложной конструкцией с бронёй 270 — 130 мм.<br /><br /> | |||
| + | ||||
| + | '''Командно-дальномерный пост''' обладал 20 мм бронированием.<br /><br /> | |||
| + | ||||
| + | '''Башни главного калибра.''' Защита башен 330-мм орудий состояла из цементированных броневых плит и стальной [[Navy:Арматура_судовая|арматуры]]. Плиты крепились друг к другу стальными полосами шириной 40 мм с помощью болтов. Лобовое бронирование башен составляло 360 мм, бортовое — 250 мм. Крыша башен состояла из броневых плит толщиной 160 мм. Бронирование задней стенки первой башни составляло 352 мм, второй башни — 342 мм. Внутри башни имелась стальная перегородка, делившая её на две полу-башни с отдельной подачей боезапаса в каждую. Плитами из 150-мм хромо-никелевой стали бронировались также выходы наружу 12-метрового башенного [[Navy:Дальномер|дальномера]], 100 мм листы той же стали прикрывали смотровые [[Navy:Перископ|перископы]] башен.<br /><br /> | |||
| + | '''Барбеты башен главного калибра''' выше главной броневой палубы имели толщину 340 мм, ниже – 50 мм. Лобовые плиты башен были несколько сдвинуты назад относительно края [[Navy:Барбет|барбета]], поэтому образовавшаяся щель прикрывалась двойной горизонтальной плитой общей толщиной 185 мм. Полы башен, выходящие за пределы барбетов сзади имели толщину 100 мм.<br /><br /> | |||
| + | '''Башни универсального калибра.''' Четырёхорудийные 130-мм башни бронировались хромо-никелевой сталью. Лобовые плиты имели толщину 135 мм, толщина бортов составляла 90 мм. Крыша и задние стенки башен состояли из плит толщиной 90 мм. Отверстия для башенного дальномера и смотрового прибора командира в кормовых частях башен прикрывались 70 мм листами никелевой стали. Аналогичные приборы наводчиков располагались в носовых частях и прикрывались 120 мм бронёй. Маски орудий защищались специальной 60 мм сталью. Барбеты четырёхорудийных башен имели толщину 120 мм. | |||
| === Энергетическая установка и ходовые качества === | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | + | Главная [[Navy:Электроэнергетическая_установка|энергетическая установка]] линейного корабля ''Strasbourg'' была представлена четырьмя [[Navy:Турбозубчатый_агрегат|турбозубчатыми агрегатами]] ''Parsons'' и шестью водотрубными котлами ''Indre''<ref>Fonderie d'Indret — Промышленное предприятие, основанное в 1777 году для производства пушек, в дальнейшем начавшее производить и паровые энергетические установки.</ref>. При проектной мощности энергетической установки в 107 000 л. с. испытания показали результат в 133 585 л. с. На испытаниях максимальная проектная скорость линкора в {{comment|29,5 узлов|54,6 км/ч}} была превышена и составила {{comment|31,05 узла|57,5 км/ч}}.<br /><br /> | ||
| + | Дальность плавания составляла: | |||
| + | * {{comment|7 860 морских миль|14 550 км}} на крейсерской скорости в {{comment|15 узлов|28 км/ч}} | |||
| + | * {{comment|2 450 морских миль|4 550 км}} на скорости в {{comment|28 узлов|52 км/ч}}<br /><br /> | |||
| + | Запас топлива составлял около 6 000 т в мирное время, а в военное время сокращался до 3 700 т, для лучшей эффективности работы противоторпедной защиты. | |||
| ? | + | == Вооружение == | ||
| ? | + | === Главный калибр === | ||
| ? | + | Главный калибр был представлен восемью [[Navy:330-мм_орудие_Modèle_1931|330-мм орудиями Modèle 1931]] с длиной ствола 52 калибра. Орудия были смонтированы в двух четырёхорудийных башнях. Башни была разделены на два отсека — таким образом, пары орудий в каждой башне могли функционировать автономно друг до друга, обладая также собственными механизмами подачи боеприпасов. Обе башни были расположены в носовой части корабля. | ||
| ? | + | === Вспомогательная/зенитная артиллерия === | ||
| ? | + | Вспомогательная артиллерия состояла из шестнадцати [[Navy:130-мм_орудие_Modèle_1932|130/45-мм орудий Modèle 1932]] в трех четырёхорудийных и двух двухорудийных башнях. Боекомплект включал в себя полубронебойные, фугасные и осветительные снаряды.<br /><br />Зенитная артиллерия была представлена восемью 37-мм зенитными автоматами, пятью спаренными установками с [[Navy:37-мм_орудие_Modèle_1933|37-мм/60 орудиями Modèle 1933]] и восемью счетверёнными 13,2-мм [[Navy:13.2_mm/76_Hotchkiss_Model_1929|пулемётами Hotchkiss]] Modèle 1929. | ||
| ? | === | + | === Авиационное вооружение === | |
| ? | + | |||
| ? | + | Авиационное вооружение линейного корабля состояло из трёх [[Navy:Гидросамолёт|гидросамолётов-разведчиков]] [[Navy:Loire_130|''Loire 130'']].<br />Один гидросамолёт устанавливался на [[Navy:Катапульта|катапульте]], два других размещались в авиационном [[Navy:Ангар|ангаре]].<br /><br /> | ||
| ? | + | ==Модернизации и переоборудования== | ||
| ? | + | {{switcher|style=topTabs|menu=top | ||
| + | |сентябрь-декабрь 1938 # | |||
| + | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| + | |Конструкция корабля | |||
| + | |Установлен дефлектор на дымовую трубу | |||
| + | }} | |||
| + | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| + | |Вооружение корабля | |||
| + | |Установлены пять счетверённых пулемётов 13,2-мм/76 Hotchkiss M1929 | |||
| + | }} | |||
| + | |начало 1939 # | |||
| + | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| + | |Вооружение корабля | |||
| + | |Установлены четыре спаренных 37-мм/50 орудия Modèle 1933 | |||
| + | }} | |||
| + | |август 1939 # | |||
| + | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| + | |Вооружение корабля | |||
| + | |Позади грот-мачты установлен один счетверённый пулемёт 13,2-мм/76 Hotchkiss M1929 | |||
| + | }} | |||
| + | |начало 1940 # | |||
| + | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| + | |Конструкция корабля | |||
| + | |Установлена защита прожекторных площадок в верхней части рубки | |||
| + | |На верхней палубе установлено размагничивающее устройство против немецких магнитных мин | |||
| + | }} | |||
| + | |август-сентябрь 1940 # | |||
| + | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| + | |Конструкция корабля | |||
| + | |Зенитные автоматы на кормовой надстройке получили защиту из стальных листов | |||
| + | }} | |||
| + | |ноябрь-декабрь 1940 # | |||
| + | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| + | |Конструкция корабля | |||
| + | |На верхней палубе оборудован адмиральский мостик, добавлены четыре прожектора | |||
| + | |Для снижения заливаемости установлены новые уплотнения между башней и барбетом | |||
| + | |Оригинальные маски орудий заменены на черные кожаные мамеринцы | |||
| + | |С этого момента ''Strasbourg'' становится флагманским кораблем „Forces de Haute Mer“ (рус. «Флота открытого моря») правительства Виши | |||
| + | }} | |||
| + | |январь-апрель 1942 # | |||
| + | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| + | |Конструкция корабля | |||
| + | |На крыше адмиральского мостика установлен 5-метровый дальномер | |||
| + | |Указатели дистанции в виде циферблатов сняты | |||
| + | |Адмиральский и ходовой мостики оборудованы дефлекторами, как на ''Richelieu'' | |||
| + | |Радиорубка, расположенная над носовым директором, обшита стальными листами | |||
| + | |Установлен радар французского производства — DEM (Detecteur Electro-Magnetique). Четыре небольшие прямоугольные антенны были установлены на верхушках основных реев — вокруг надстройки под углом 45° к диаметральной плоскости. Две передних служили для передачи сигнала, две задних — для приёма отражённого сигнала. Излучатели ME 140 и приёмники MR 1267 были разработаны компанией Sadir. При хороших погодных условиях дальность обнаружения самолётов составила 50 км при точности определения угла визирования ± 1° и дальности в 50 м | |||
| + | }} | |||
| + | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| + | |Вооружение корабля | |||
| + | |Носовые спаренные 37-мм/50 орудия Modèle 1933 перенесены с бака в переднюю часть шлюпочной палубы | |||
| + | |Добавлены три 13,2-мм пулемёта CAS [[Navy:12,7-мм_Browning_M2|Browning]] MG: один на юте и два на шлюпочной палубе | |||
| + | }} | |||
| + | }} | |||
| ? | === | + | == История службы == | |
| ? | + | |||
| ? | == | + | === Предвоенный период и первые годы Второй мировой войны === | |
| ? | + | [[Файл:Strasbourg_09.jpg|200px|thumb|right|<center><small>Линкор ''Strasbourg'' в Гавре, июнь 1939 года.</small></center>]] | ||
| ? | + | [[Файл:Strasbourg_Crew_Karaul.jpg|200px|thumb|right|<center><small>Почётный караул у 330-мм орудий главного калибра ''Strasbourg''.</small></center>]] | ||
| ? | + | [[Файл:Strasbourg_10.jpg|200px|thumb|right|<center><small>Линкор ''Strasbourg'' на рейде Дакара 21 сентября 1939 года.</small></center>]] | ||
| + | В конце апреля 1939 года из линкоров ''Strasbourg'' и [[Navy:Dunkerque_(1935)|''Dunkerque'']] была сформирована 1-я дивизия линейных кораблей. Предвоенная служба ''Strasbourg'' была схожа со службой ''Dunkerque'', корабли практически не разлучались. Вместе они провели и первый месяц войны. 30 сентября 1939 года союзному командованию стало известно, что в Атлантическом океане действует немецкий рейдер. Для его уничтожения было сформировано несколько групп кораблей. По мнению союзных адмиралов, одна из них должна была базироваться в Дакаре ({{lang-fr|Dakar}}), Северная Африка. 7 октября 1939 года линейный крейсер ''Strasbourg'' и 10-я эскадра эсминцев во главе с [[Navy:Volta_(1936)|''Volta'']] вышли из Бреста в открытое море, где встретились с английским авианосцем [[Navy:HMS_Hermes_(1919)|''HMS Hermes'']] и двумя французскими эсминцами. Далее, на траверсе Касабланки ({{lang-fr|Casablanca}}), Марокко, отряд соединился с тяжелыми крейсерами [[Navy:Algérie_(1932)|''Algerie'']] и ''Dupleu'', которые до этого входили в состав Средиземноморского флота. Сложившийся отряд получил обозначение «Соединение Х», командовать которым был назначен вице-адмирал французского флота Эмиль Дюпла ({{lang-fr|Emile Duplat}}).<br /><br />23 октября 1939 года «Соединение Х» направилось в своё первое патрулирование. В рамках выполнения поставленной задачи корабли осуществляли поиск противника в центральной Атлантике. 25 октября эсминцами [[Navy:Le_Fantasque_(1934)|''Le Fantasque'']] и [[Navy:Le_Terrible_(1933)|''Le Terrible'']] было захвачено немецкое торговое судно ''Santa Fe''. 29 октября корабли вернулись на базу. Следующий выход в море состоялся с 7 по 13 ноября. Зона патрулирования лежала несколько западнее. Единственным происшествием во время этого выхода стало обнаружение на борту встреченного бельгийского пассажирского судна ''Priapolis'' немецких граждан, которые были интернированы. В конце ноября 1939 года «Соединение Х» было расформировано, а его корабли возвращены по местам постоянной дислокации.<br /><br />21 ноября ''Strasbourg'' вместе с эсминцами 10-й флотилии, приближаясь к Бресту, стали свидетелями немецкого воздушного налёта на город и порт. Командование военно-морской базы опасалось наличия морских акустических мин в зоне [[Navy:Фарватер|фарватера]] и не решилось осуществить ввод в гавань соединения во главе со линкором. Корабли были отправлены на временную стоянку в бухту Киберон ({{lang-fr|Quiberon}}) и только 29 ноября вошли на рейд Бреста. До конца года линейный корабль простоял на рейде, совершив лишь несколько выходов в море на боевую подготовку. С января по июль 1940 года судьба ''Strasbourg'' была аналогична судьбе ''Dunkerque'', и утром 3 июля 1940 года оба линкора находились во французском Алжире, на рейде Мерс-эль-Кебира ({{lang-fr|Mers-el-Kébir}}) в северном Алжире. | |||
| ? | === | + | === Сражение в порту Мерс-эль-Кебир === | |
| ? | + | |||
| ? | + | После поражения Франции в войне, Великобритания не без оснований опасалась, что французские военные корабли могут попасть в руки противника и быть использованы против них. Наиболее современные и мощные соединения французского флота к 1940 году были сосредоточены на базах в Северной Африке. Одно из крупных соединений британских [[Navy:Королевские_военно-морские_силы_Великобритании|Королевских военно-морских сил]] под командованием адмирала Джеймса Фаунса Сомервилля ({{lang-en|James Fownes Somerville}}) было направлено к военно-морской базе Мерс-эль-Кебира для нейтрализации находившихся там французских кораблей. Французскими силами командовал адмирал Жансуль Марсель-Брюно ({{lang-fr|Marcel-Bruno Gensoul}}). Выдвинутый англичанами жёсткий ультиматум был отвергнут, после чего 3 июля 1940 года состоялось сражение, вошедшее в историю как нападение на Мерс-эль-Кебир. | ||
| + | {{main|Navy:Нападение_на_Мерс-эль-Кебир|l1=Нападение на Мерс-эль-Кебир}} | |||
| + | Непосредственно с борта линейного корабля ''Strasbourg'' о событиях 3 июля рассказывают страницы рапорта капитана линкора, Луи Эдмона Колине ({{lang-fr|Louis Edmond Collinet}}): | |||
| ? | + | <br /> | ||
| + | <div style="padding: 10px; background-color: #eee;"> | |||
| + | Утро 3 июля 1940 года. Время - британское летнее.<br /> | |||
| + | {{цитата color|автор=из рапорта капитана ''Strasbourg'', Луи Эдмона Колине| | |||
| + | 08:00 — Пришвартованы к молу, направление носа 250°. Строй кораблей выглядит следующим образом, перечисление с севера на юг: линкоры ''Dunkerque'', [[Navy:Provence_(1913)|''Provence'']], ''Strasbourg'' и [[Navy:Bretagne_(1913)|''Bretagne'']], далее гидроавианосец [[Navy:Commandant_Teste_(1929)|''Commandant Teste'']]. Западнее линейных сил – место стоянки 6 лидеров эскадренных миноносцев. Котлы на всех кораблях были холодными, соединения находились в шестичасовой готовности к выходу в море.<br /> | |||
| + | [[Файл:Mers_al_Kebir_02.png|thumb|220 px|right|<center><small>Французский флот в Мерс-эль-Кебире. Справа - строй эсминцев, слева линкоры и гидроавианосец.</small></center>]] | |||
| ? | + | 08:30 — У входа на рейд появился британский эсминец. С него передана просьба о встрече с адмиралом.<br /> | ||
| ? | + | |||
| ? | + | 08:50 — Получен приказ о подготовке к бою. Начали разводить пары в одном котле. | ||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | 09:00 — Три английских линейных корабля видны в море. Среди них [[Navy:HMS_Hood_(1918)|''Hood'']], один типа «R» и один [[Navy:Линейные_корабли_типа_Queen_Elizabeth|типа модернизированный ''Queen Elizabeth'']]. Также видны авианосец [[Navy:HMS_Ark_Royal_(1937)|''Ark Royal'']], 2 крейсера и 9 эсминцев. Эти корабли маневрировали в 6 – 7 милях от входа в порт Орана ({{lang-fr|Wahran}}) до момента открытия огня. | ||
| ? | + | |||
| ? | + | 09:55 — Получен приказ о разведении паров во всех котлах. Он должен был быть выполнен в кратчайшие сроки. | ||
| ? | + | 10:10 — Получена информация от командующего флотом: «Англичане выставили нам неприемлемые условия. Надо быть готовыми ответить силой на силу». | ||
| ? | + | 10:20 — Усилена вахта, орудия заряжены. | ||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | 10:42 — Получен приказ от командующего: «Опустить на воду один гидросамолет». Он должен корректировать артиллерийский огонь. | ||
| ? | + | |||
| ? | + | 11:28 — Ещё один приказ от командующего эскадрой о спуске на воду второго гидросамолёта. Второй гидросамолёт с ''Dunkerque'' должен был корректировать огонь ''Provence'', а его коллега — огонь ''Bretagne''. Пилоты проинструктированы, частоты для связи установлены. | ||
| ? | + | |||
| ? | + | 12:35 — Пар в котлах поднят. Сигнал от адмирала Жансуля: «На данный момент ''Strasbourg'' оставаться на месте. Готовность механизмов и котлов 30 минут. Без моего приказа ничего не предпринимать. Корабль должен быть готов к бою. Вахта усилена». | ||
| ? | + | |||
| ? | + | 13:30 — Пять английских самолётов пролетели на малой высоте и поставили мины у прохода в сетевом заграждении. | ||
| ? | + | |||
| ? | + | 13:40 — Приказ от командующего: «Разделить якорные цепи, приготовить все для их расклепывания. Приготовить все необходимые для этого инструменты. | ||
| ? | + | [[Файл:Mers_al_Kebir_3_Jul_1940_Utro_01.png|thumb|220 px|right|<center><small>Расположение кораблей в гавани на утро 3 июля 1940 года.</small></center>]] | ||
| + | 14:08 — Сигнал прожектором с британского эсминца: «Если Вы примете наши условия, то вам надо поднять квадратный флаг на грот-мачте. Тогда я не открою огонь». | |||
| ? | + | 14:10 — Приказ Жансуля: «Корабль привести в боеспособное состояние. Бортовые кормовые [[Navy:Швартов|швартовы]] отдать». Теперь корабль соединялся с берегом только центральным швартовым. Орудия ''Strasbourg'' наведены на правый борт, угол 90°. | ||
| ? | + | |||
| ? | == | + | 14:48 — Очередной приказ: «К вам направлены буксиры, они займут место в четверти левого борта». Это было сделано для того, чтобы можно было вести огонь через ''Bretagne''. Эти мероприятия оказались лишними, о чём будет сказано далее. | |
| + | ||||
| + | 15:10 — [[Navy:Mogador_(1937)|''Mogador'']] отошёл от места своей стоянки и встал на якорь у входа в фарватер. За ним последовала ''Volta'' и остальные лидеры, но вскоре они вернулись на прежнюю якорную стоянку. | |||
| + | ||||
| + | 15:20 — Приказ адмирала: «Башни развернуть на нос и корму». | |||
| + | ||||
| + | 15:22 — Адмирал передал следующую информацию: «Я приму английского представителя и проведу с ним переговоры». | |||
| + | ||||
| + | 15:30 — Английская моторная шлюпка, на борту которой находятся офицеры, подошла к борту ''Dunkerque''. Отбой боевой тревоги. | |||
| + | ||||
| + | 17:20 — Получена радиограмма с ''Hood'': «Если наши условия не будут приняты до 17 часов 30 минут, то будет открыт огонь». | |||
| + | ||||
| + | 17:22 — Английская делегация покинула флагманский корабль. | |||
| + | ||||
| + | 17:27 — Приказ с ''Dunkerque'': «Пробить боевую тревогу». | |||
| + | ||||
| + | 17:40 — Приказ Жансуля: «Выбрать основную якорную цепь». С якорей снимаются ''Volta'', [[Navy:Lynx_(1924)|''Lynx'']] и ''Le Terrible''. | |||
| + | [[Файл:Strasbourg_13.jpg|thumb|250 px|right|<center><small>Разрывы снарядов первого залпа британцев.</small></center>]] | |||
| + | 17:45 — Приказ командующего соединением: «После съёмки с якоря определяю следующий порядок выхода в море. Сначала в море выходит 1-я дивизия линейных кораблей (''Dunkerque'', ''Strasbourg''), затем 2-я дивизия линейных кораблей (''Provence'', ''Bretagne''). ''Commandant Teste'' остаётся на месте. Во время выхода в море следует держаться южной кромки фарватера. | |||
| + | ||||
| + | 17:55 — Английские корабли открыли огонь. Противник с борта ''Strasbourg'' не виден. Первый залп лёг восточнее мола. В это время приняты следующие меры: отданы кормовые швартовы, выбран левый якорь. Турбина правого борта работает на передний ход, сначала 60 оборотов в минуту, потом 120 оборотов в минуту. Руль круто переложен на левый борт. | |||
| + | ||||
| + | 17:56 — Получен приказ адмирала: «Выходить в море не ожидая дальнейших приказов. Открыть огонь». Второй британский залп угодил в мол. Один или два снаряда из третьего залпа поразили ''Bretagne'' в районе кормовой башни, у неё взорвались погреба. Корабль дал ход, число оборотов левой турбины в режиме реверс - 100 оборотов в минуту, затем 120. Правая турбина работала на передний ход, 150 оборотов в минуту. ''Dunkerque'' ведёт огонь. В ''Strasbourg'' угодило несколько осколков. | |||
| + | ||||
| + | 18:00 — Английский залп 381-мм снарядов лег в [[Navy:Кильватерная_струя|кильватерной струе]] ''Strasbourg'', в этом месте корабль находился минуту назад. Попадания в ''Dunkerque'' и ''Provence''.<br /><br /> | |||
| + | ||||
| + | <gallery> | |||
| + | Файл:Mers_al_Kebir_fight_1.jpg|<center>Начало сражения. Слева видны ''Provence'' и ''Strasbourg'', справа — гидроавианосец ''C. Teste''.</center> | |||
| + | Файл:Mers_al_Kebir_04.png|<center>На переднем плане ведёт огонь ''Provence'', за ним начавший движение ''Strasbourg'', далее ''Bretagne''.</center> | |||
| + | Файл:Strasbourg_12.jpg|<center>Линкор ''Strasbourg'' выходит со своей стоянки в гавани.</center> | |||
| + | Файл:Mers_al_Kebir_fight_2.jpg|<center>Кульминация сражения. Вдали взрыв на ''Bretagne'', ниже попадание 381-мм снаряда в ''Mogador''.</center> | |||
| + | Файл:Mers_al_Kebir_03.png|<center>Маневрирование французских кораблей во время сражения.</center> | |||
| + | </gallery> | |||
| + | ||||
| + | 18:05 — ''Bretagne'' перевернулась. | |||
| + | ||||
| + | 18:09 — Прошли через ворота в сетевом заграждении, при этом мы держались в нескольких метрах от южной кромки фарватера. Далее корабль проследовал мимо ''Mogador'', у него была оторвана корма, на борту видны пожары. После прохода ворот скорость была увеличена до 28 узлов. Английские линкоры находились за облаком дыма и не были видны. Единственный вражеский корабль, который был виден – эсминец у одного из краев дымового облака. Также прямо по курсу виднелись наши лидеры, которые вели бой с английскими эсминцами. Вышли из протраленного участка вблизи мыса Канастель. | |||
| + | ||||
| + | 18:40 — Эсминец ''Tigre'' получил предупреждение о наличии подводной лодки<ref>В составе британского соединения действовала подводная лодка [[Navy:HMS_Proteus_(1929)|''HMS Proteus'']].</ref>. Вместе с ''Lynx'' они атаковали субмарину [[Navy:Глубинная_бомба|глубинными бомбами]]. | |||
| + | ||||
| + | 18:45 — Открыт огонь по 4 вражеским самолётам. Передан приказ на ''Volta'' и ''Le Terrible'': занять позицию охранения по траверсу левого борта. Кораблям 4-й дивизии лидеров занять место перед линейным крейсером и произвести разведку. | |||
| + | [[Файл:Strasbourg_15.jpg|thumb|220 px|right|<center><small>Линкор ''Strasbourg'' ведёт огонь главным калибром и идёт на прорыв.</small></center>]] | |||
| + | 18:52 — Сигнал на самолёт-разведчик «HS 25» (''Loire 130''), в этот момент находящийся в зоне прямой видимости: «Ведите для меня разведку до ночи, затем следуйте в Арзью ({{lang-fr|Arzew}})». | |||
| + | ||||
| + | 19:00 — Изменён курс на 80°, это было сделано для того, чтобы обогнуть мыс Аигвил ({{lang-fr|Aigиille}}). | |||
| + | ||||
| + | 19:05 — С «HS 25» получена радиограмма о трех крупных вражеских кораблях, [[Navy:Пеленг|пеленг]] 350°, [[Navy:Курс_судна|курс]] 90°. | |||
| + | ||||
| + | 19:25 — Изменён курс, теперь он стал 60°. Это было сделано для приближения к мысу Карбон. | |||
| + | ||||
| + | 19:45 — Атакован двумя вражескими самолётами, бомбы упали в 200 метрах от правого борта. Открыт зенитный огонь. | |||
| + | ||||
| + | 19:50 — Ещё одна группа вражеских самолётов, открыт зенитный огонь. Атаки не последовало. | |||
| + | ||||
| + | 20:00 — Радиограмма с «HS 25»: «Три тяжёлых вражеских корабля, сопровождаемые эсминцами, в 10 милях от Арзью, пеленг 330°, курс 70°. Место ''Strasbourg'' – в 3 милях по пеленгу 330° от мыса Иви ({{lang-fr|Ivi}})». | |||
| + | ||||
| + | 20:10 — Получена радиограмма от командующего флотом: «Сбор сил на рассвете, затем переход в Тулон». | |||
| + | ||||
| + | 20:15 — Закат солнца. Видны самолёты на западе. По ним открыт зенитный огонь. Также открыт огонь по другому самолету, пролетавшему в отдалении. | |||
| + | ||||
| + | 20:55 — Сигнал на ''Volta'', ''Le Terrible'' и ''Lynx'': «Приказываю курс 60°. В полночь по британскому летнему времени, без моего приказа изменить курс на северный. Скорость 28 узлов. Ночью ''Volta'' и ''Le Terrible'' идут с носа по правому борту. ''Tigre'' и ''Lynx'' по левому борту с носа. Предупредить сигнальщиков о возможном появлении своих крейсеров, которые идут из Алжира в Оран. | |||
| + | ||||
| + | 21:12 — Почти стемнело. Со стороны берега на небольшой высоте прилетел вражеский самолёт, руль резко переложен на левый борт. Бомбы упали в 25 метрах от четверти левого борта. | |||
| + | ||||
| + | 21:30 — Отбой боевой тревоги. Команда ужинает, восстановлен нормальный порядок несения вахт.<br /><br /> | |||
| + | }} | |||
| + | </div> | |||
| + | <br /><br /> | |||
| + | К вечеру 4 июля ''Strasbourg'' с эсминцами сопровождения прибыл во французский Тулон ({{lang-fr|Toulon}}). Последующий осмотр корабля не выявил серьезных повреждений. В кормовой небронированной части корпуса по правому борту имелось четыре небольших пробоины, были обнаружены две небольшие деформации в средней части корпуса, возможно, от осколков снарядов или обломков бетонного мола. Ремонтные работы были быстро завершены. | |||
| + | ||||
| + | === В Тулоне === | |||
| + | [[Файл:Strasbourg_26.jpg|200px|thumb|right|<center><small>''Strasbourg'' на рейде Тулона, 1942 год.</small></center>]] | |||
| + | Вскоре после сражения в Мерс-эль-Кебире французский флот подвергся реорганизации. 8 августа было издано новое временное штатное расписание. 1-я линейная дивизия была расформирована, через два дня был расформирован и сам Атлантический флот. 10 августа на линейном крейсере был спущен флаг адмирала Жансуля, который отбыл к новому месту службы, а ''Strasbourg'' был зачислен в состав Средиземноморского флота, как обычный корабль. | |||
| + | ||||
| + | С 14 августа по 15 сентября линкор прошёл [[Navy:Докование|докование]], во время которого были выполнены работы по прикрытию расчётов малокалиберной [[Navy:Зенитная_артиллерия|зенитной артиллерии]] стальными листами. Они появились по бортам в корму от трубы. 25 сентября был сформирован французский «Флот Открытого моря». На линейном корабле был поднят флаг командующего вновь созданным соединением, адмирала Жана де Лаборда ({{lang-fr|Jean de Laborde}}). Первый выход в море в новом качестве состоялся 5 ноября. В этот день ''Strasbourg'' совместно с несколькими крейсерами направился на встречу линкора [[Navy:Provence_(1913)|''Provence'']], устранившего часть повреждений в Мерс-эль-Кебире и шедшего в Тулон для завершения работ. Оба соединения благополучно встретились в районе Балеарских островов и 8 ноября пришли в Тулон. Это было последнее примечательное событие 1940 года. | |||
| + | ||||
| + | В течении 1941 года ''Strasbourg'' лишь несколько раз совершал короткие выходы в море для проведения минимального курса боевой подготовки, а с 18 по 22 декабря совершил четырёхдневный визит в Марсель ({{lang-fr|Marseille}}). | |||
| + | ||||
| + | Первые 11 месяцев 1942 года также прошли спокойно. На линкоре вёлся мелкий ремонт и проводились некоторые модернизации. Самыми значительными работами стали установка радиолокационной станции воздушного обнаружения и усиление малокалиберного зенитного вооружения. В середине июля возникли проблемы с сервомоторами [[Navy:Рулевое_устройство|рулевого устройства]]. Ремонтные работы заняли пять дней. | |||
| + | [[Файл:Strasbourg_19.jpg|thumb|200 px|right|<center><small>Гибель французского флота. Слева - ''Strasbourg''. Тулон, 27 ноября 1942 года.</small></center>]] | |||
| + | [[Файл:Strasbourg_20.jpg|thumb|200 px|right|<center><small>Немецкие танкисты у затопленного ''Strasbourg''. Тулон, 27 ноября 1942 года.</small></center>]] | |||
| === Гибель === | === Гибель === | |||
| ? | === | + | ||
| + | 8 ноября 1942 года началась операция [[Navy:Операция_Факел|операция "Факел"]] ({{lang-en|Torch}}) – вторжение западных Союзников в Северную Африку. Эти события дали Германии повод привести в действие давно разработанный план вторжения в неоккупированную зону Франции. В числе боевых операций предусматривался также захват «Флота Открытого моря» режима Виши. Пока немецкие войска продвигались к Тулону, на военно-морской базе творилась неразбериха — одновременно велась подготовка и к вероятному сражению с западными союзниками, и к уничтожению кораблей флота. К ноябрю 1942 года в Тулоне находились 80 кораблей, большая и лучшая часть французского флота. ''Strasbourg'' оставался [[Navy:Флагманский_корабль|флагманом]]. | |||
| + | ||||
| + | Когда утром 27 ноября немецкие танки появились на территории военно-морской базы Тулона, командующий флотом адмирал Жан де Лаборд отдал приказ на затопление кораблей. Экипаж линкора приступил к его уничтожению. Часть сошла на берег, а оставшиеся на борту начали разрушительную работу. В стволы орудий главного калибра было заложено по 8 кг взрывчатки, меньшие заряды были размещены в стволах орудий универсального калибра. Механики и машинисты готовили к уничтожению части турбин и котлов. С помощью ацетиленовых горелок была повреждена зубчатая передача турбин. Наверху моряки кувалдами разбивали всю самую тонкую и ценную аппаратуру — [[Navy:Дальномер|дальномеры]], радиолокационную станцию, [[Navy:Радиостанция_судовая|радиостанции]], [[Navy:Гирокомпас|гирокомпасы]], приборы управления огнём. [[Navy:Кингстон|Кингстоны]] подготовили к открытию, [[Navy:Переборка|переборочные]] двери были раздраены. В итоге французы успели подготовить свой корабль к уничтожению. | |||
| + | ||||
| + | Около 6 часов утра немецкий танк протаранил ворота и оказался на [[Navy:Пирс|пирсе]], к которому был пришвартован ''Strasbourg''. Танк произвел выстрел, снаряд угодил в башню универсального калибра. Зенитные автоматы и пулемёты линкора открыли ответный огонь, но вскоре по приказу командующего «Флотом Открытого моря» он был прекращён. Начались переговоры. Немецкий офицер потребовал, чтобы французский флаг и адмиральский вымпел были спущены, а корабль неповрежденным был передан Третьему Рейху. На это французский адмирал ответил, что линкор уже тонет. Почти одновременно, словно в подтверждение его слов, прогремела серия взрывов. Линкор сел на грунт на ровном киле. Адмирал Жан де Лаборд оставался на борту ''Strasbourg'' и покинул его только после приказа главы государства, маршала Филиппа Петена ({{lang-fr|Philippe Petain}}). | |||
| + | ||||
| + | === Последние годы Второй мировой войны и послевоенный период === | |||
| + | ||||
| + | После ноябрьских событий в Тулоне французский флот был поделён между [[Navy:Кригсмарине|немцами]] и [[Navy:Королевские_военно-морские_силы_Италии|итальянцами]] — Германия получила малые корабли, которые можно было быстро ввести в строй, Италии же достались крупные корабли, перспективы участия которых в войне были весьма туманными. Итальянские специалисты появились в порту Тулона в январе 1943 года и 17 июля ''Strasbourg'' был поднят. Началась подготовка к его переводу в Италию, однако вскоре итальянцы заключили перемирие с западными Союзниками и все трофейные корабли были конфискованы немцами. Без долгих раздумий немцы вернули сильно повреждённые корабли французскому правительству маршала Петена. В марте 1944 года на ''Strasbourg'' появился небольшой французский экипаж, но летом французов снова попросили на выход — останки линейного крейсера было решено затопить для блокирования входа в порт. Тем временем, разведка Союзников получила информацию о том, линейный корабль приводится в боеспособное состояние. Это стало основанием для внесения его в список целей союзной авиации. | |||
| + | ||||
| + | 18 августа 1944 года на бывшую военно-морскую базу в Тулоне силами Союзников был совершён массированный авианалёт. На ''Strasbourg'' было сброшено 44 осколочно-фугасных, а также 8 полубронебойных 450-килограммовых бомб. К этому моменту линкор был практически безоружным. Находившиеся на борту немецкие солдаты вели огонь по самолётам лишь из нескольких зенитных автоматов. Было зафиксировано 8 прямых попаданий по кораблю: | |||
| + | [[Файл:Bombs_August_1944.jpg|450px|thumb|center|<center><small>Места попаданий по ''Strasbourg'' в результате авианалёта 18 августа 1944 года.</small></center>]] | |||
| + | — Одна осколочно-фугасная бомба угодила в кормовую часть корабля, немного к борту от основания [[Navy:Катапульта|катапульты]]. Сброшенная с большой высоты, она прошла внутрь корабля пробив верхнюю [[Navy:Палуба|палубу]] и взорвалась на 100-мм нижней броневой палубе в 6 метрах от обшивки правого борта. В борту образовалась пробоина 7,9 х 3,4 м. Верхнюю палубу линкора выгнуло наружу, а в нижней броневой палубе образовалась вмятина диаметром 3 м и глубиной 17 мм; | |||
| + | ||||
| + | — Вторая бомба (скорее всего, тоже осколочно- фугасная) поразила корабль между [[Navy:Ангар|ангаром]] и основанием катапульты, ближе к правому борту. Она тоже взорвалась на нижней броневой палубе. Швы обшивки борта разошлись на протяжении 10,6 м. Снова были деформированы палубы, пострадало также | |||
| + | оборудование, которое не успели демонтировать итальянцы. Общий диаметр повреждённой зоны составлял 23 м; | |||
| + | ||||
| + | — Третья осколочно-фугасная бомба попала в этот же район, но уже с левого борта. Она пробила верхнюю палубу и взорвалась чуть выше главной палубы, в 3 метрах от борта, также повредив палубы и переборки. В борту на протяжении 8,7 м разошелся клёпаный шов обшивки; | |||
| + | ||||
| + | — Четвёртая бомба была полубронебойной и попала в левый борт корабля в 4,5 метрах от места предыдущего попадания. Она пробила верхнюю небронированную палубу и взорвалась на 100-мм броневой палубе между двумя люками. Расположенная поблизости переборка была уничтожена. Последствиями этих двух попаданий стало полное разрушение близлежащих [[Navy:Отсеки|отсеков]], были перебиты три кабельные трассы; | |||
| + | ||||
| + | — Пятая, тоже полубронебойная бомба угодила прямо в казённую часть внешнего правого орудия второй башни главного калибра. Был поврежден ствол, в котором образовалась небольшая выбоина. Серьёзность этого повреждения оценить сложно, так как после войны орудия были сданы на слом и испытательных стрельб из них не производилось; | |||
| + | [[Файл:Strasbourg_24.jpg|200px|thumb|right|<center><small>''Strasbourg'' после авианалёта. Рядом с линкором опрокинувшийся крейсер ''La Galissonnière'', позади ''С. Teste''. Август 1944 года.</small></center>]] | |||
| + | — Шестая, такая же, но возможно и осколочно-фугасная бомба, попала в крышу второй башни главного калибра. 160-мм броня пробита не была, но осколки повредили [[Navy:Мостик_судовой|судовой мостик]] корабля; | |||
| + | ||||
| + | — Седьмая осколочно-фугасная бомба взорвалась на палубе нижнего мостика, проделав в ней пробоину 1,7 х 1,1 м. Осколками был поврежден расположенный поблизости генератор и посечены кабеля. | |||
| + | ||||
| + | — Наконец, восьмая полубронебойная бомба поразила ''Strasbourg'' в районе второй башни главного калибра, чуть ближе к правому борту. 125-мм верхняя броневая палуба была пробита, взрыв прогремел между главной и нижней броневой палубами. Обшивку верхней палубы загнуло назад, были разрушены близлежащие конструкции и оборудование. Диаметр поврежденной зоны составил 15,5 м. | |||
| + | ||||
| + | Кроме того, от множества близких разрывов в корпусе корабля образовались пробоины, осколками были повреждены надстройки. Линкор вновь сел на грунт и уже до конца войны находился на прибрежной мели. | |||
| + | ||||
| + | После войны, 1 октября 1945 года ''Strasbourg'' был снова поднят. В 1946 году существовали планы по его восстановлению или переоборудованию в лёгкий [[Navy:Авианосец|авианосец]], но из-за сложности и дороговизны от них в итоге отказались. Почти 10 лет корабль находился в Тулоне, получил обозначение Q56 и использовался при изучении подводных взрывов. В мае 1955 года бывший линейный корабль был продан на слом.<br /><br /> | |||
| + | ||||
| === Командиры === | === Командиры === | |||
| ? | + | |||
| ? | === | + | {| class="wikitable" style="text-align:center" | |
| + | |- | |||
| + | ! colspan=5| '''<big>Командиры линейного корабля ''Strasbourg'' 1939 — 1942 гг.</big>''' | |||
| + | |- | |||
| + | ! № п/п !! Звание ВМС Франции<br /> (Российское соответствие/перевод) !! Имя, фамилия!! Период командования!! Фотография | |||
| + | |- | |||
| + | |<center>1</center>|| Capitaine de vaisseau (Капитан 1-го ранга) (1939 — 1940)<br />Contre-Amiral (Младший контр-адмирал) (1940 — 1941) || ''Louis Edmond Collinet''<br />(Луи Эдмон Колине)|| апрель 1939 - март 1941 || [[Файл:Collinet_01.jpg|70px|center]] | |||
| + | |- | |||
| + | |<center>2</center>|| — — — || — — — || апрель 1941 - ноябрь 1942 || [[Файл:No_Photo_2.png|70px|center]] | |||
| + | |} | |||
| == Этот корабль в искусстве == | == Этот корабль в искусстве == | |||
| + | [[Файл:Strasbourg_wows_main.jpg|300px|thumbnail|right|<center><small>''Strasbourg'' в игре «Мир кораблей».</small></center>]] | |||
| + | Корабль представлен в игре «Мир кораблей» в виде линейного корабля VII уровня [[Ship:Strasbourg|Strasbourg]]. | |||
| + | ||||
| == См. также == | == См. также == | |||
| ? | *[[Navy: | + | ||
| ? | *[[Navy:Линейные_корабли_типа_Dunkerque|Линейные корабли типа Dunkerque]] | + | * [[Navy:ВМС_Франции|ВМС Франции]] | |
| ? | *[[ | + | * [[Navy:Линейный_корабль|Линейный корабль]] | |
| + | * [[Navy:Линейные_корабли_типа_Dunkerque|Линейные корабли типа ''Dunkerque'']] | |||
| + | * [[Вторая мировая война]] | |||
| == Примечания == | == Примечания == | |||
| <references /> | <references /> | |||
| ? | == Литература и | + | ||
| + | == Источники информации == | |||
| + | ||||
| + | === Литература === | |||
| + | ||||
| + | * Breyer S. "Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer 1905 — 1970", 1977 г. | |||
| + | * Auphan P., Mordal J. "The French Navy in World War II", 1959 г. | |||
| + | * Трубицын С. Б. «Тяжёлые артиллерийские корабли Дюнкерк и Страсбург», 2015 г. | |||
| + | ||||
| + | === Ссылки === | |||
| + | ||||
| + | * [https://www.navalgazing.net/French-Battleships-in-WWII/ French Battleships in World War II] | |||
| + | * [https://www.learning-history.com/strasbourg-french-battleship/ French Battleship Strasbourg] | |||
| + | ||||
| == Галерея изображений == | == Галерея изображений == | |||
| ? | {{ | + | ||
| + | <gallery> | |||
| + | Файл:Strasbourg_Schema_01.jpg|<center>Линейный корабль ''Strasbourg'', общий вид. 1939 год.</center> | |||
| + | Файл:Strasbourg_00.jpg|<center>Линейный корабль ''Strasbourg'', Атлантические верфи, Сен-Назер. 1936 год.</center> | |||
| + | Файл:Strasbourg_06.jpg|<center>Линейный корабль ''Strasbourg'', Атлантические верфи, Сен-Назер. 1937 год.</center> | |||
| + | Файл:Strasbourg_04.jpg|<center>Линейный корабль ''Strasbourg'', Атлантические верфи, Сен-Назер. 1937 год.</center> | |||
| + | Файл:Strasbourg_before_trials.jpg|<center>''Strasbourg'' перед началом испытаний, Атлантические верфи, Сен-Назер. 1938 год.</center> | |||
| + | Файл:Strasbourg_1942.png|<center>Линейный корабль ''Strasbourg'', общий вид. 1942 год.</center> | |||
| + | Файл:Strasbourg_30.jpg|<center>Башни главного калибра с 330-мм орудиями Modèle 1931.</center> | |||
| + | Файл:Strasbourg-in-the-sea.jpg|<center>На ходовых испытаниях.</center> | |||
| + | Файл:330mm_bullet.jpg|<center>330-мм снаряд главного калибра.</center> | |||
| + | Файл:Central_artillery_post.jpg|<center>Центральный артиллерийский пост.</center> | |||
| + | Файл:KDP_night_fight_control.jpg|<center>Командно-дальномерный пост.</center> | |||
| + | Файл:37mm_double_cannons.jpg|<center>Cпаренная зенитная установка 37-мм/60 Modèle 1933.</center> | |||
| + | Файл:Strasbourg_07.jpg|<center>''Strasbourg'' рядом с лайнером ''Normandie'', символом довоенной Франции. 1939 год.</center> | |||
| + | Файл:Strasbourg_Crew.jpg|<center>Традиционное фото экипажа. 1939 год.</center> | |||
| + | Файл:Strasbourg_08.jpg|<center>''Strasbourg'' (на переднем плане) и ''Dunkerque'' в Гавре. 1939 год.</center> | |||
| + | Файл:Strasbourg_Kebir_1940.jpg|<center>''Strasbourg'' (на заднем плане) и ''Dunkerque'' в Мерс-эль-Кебире. 1940 год.</center> | |||
| + | Файл:Strasbourg_16.jpg|<center>''Strasbourg'' после сражения в Мерс-эль-Кебире. Тулон, 1940 год.</center> | |||
| + | Файл:Strasbourg_25.jpg|<center>''Strasbourg'' в Тулоне. Ноябрь 1940 года.</center> | |||
| + | Файл:Strasbourg_1941_02.jpg|<center>''Strasbourg'' на рейде Тулона. Лето 1941 года.</center> | |||
| + | Файл:Strasbourg_18.jpg|<center>Расположение французских кораблей в Тулоне к осени 1942 года.</center> | |||
| + | Файл:Strasbourg_Toulon_Burns.png|<center>Затопленный ''Strasbourg'' среди пожаров в Тулоне. 27 ноября 1942 года.</center> | |||
| + | Файл:Strasbourg_28.jpg|<center>''Strasbourg'' в Тулоне, начало работ по разборке.<br />Весна 1943 года.</center> | |||
| + | Файл:Strasbourg_29.jpg|<center>''Strasbourg'' в Тулоне, начало работ по разборке.<br />Весна 1943 года.</center> | |||
| + | Файл:Strasbourg_1944.jpg|<center>''Strasbourg'' после авианалёта Союзников. Осень 1944 года.</center> | |||
| + | </gallery> | |||
| + | ||||
| + | == Видео == | |||
| + | ||||
| + | {| class="wikitable" style="margin: 1em auto 1em auto;" | |||
| + | |- | |||
| + | |{{#ev:youtube|EOrn5dBsRk4|380}} | |||
| + | |{{#ev:youtube|_yJNYvC8ewA|380}} | |||
| + | |} | |||
| + | ||||
| + | [[Категория:ВМС Франции]] | |||
| + | [[Категория:Линкоры]] | |||
| + | [[Категория:Вторая Мировая война]] | |||
| {{#seo: | {{#seo: | |||
Текущая версия на 19:37, 22 января 2024
Strasbourg
Франция
| 25 ноября 1934 года Заложен |
| 12 декабря 1936 года Спущен на воду |
| 15 марта 1938 года Выход на испытания |
| 6 апреля 1939 Введен в строй |
| 1945 год Выведен из боевого состава |
| 1955 год Сдан на слом |
| 27 ноября 1942 года Гибель |
| 27 300 / 36 800 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 215,5 / 31,1 / 9,6 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1 302 чел. Общая численность |
| 32 чел. Офицеры |
| 1 270 чел. Матросы |
| 283 / мм. Пояс/борт |
| 125 - 115 мм. Палуба |
| 228 / 130 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 340 мм. Барбеты |
| 360 / 250 / 352 / 160 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 270 - 130 мм. Боевая рубка |
| 150 мм. Румпельное отделение |
Артиллерия главного калибра
- 2 × 4 — 330-мм/52 орудий Modèle 1931.
Артиллерия универсального калибра
- 2 х 2 и 3 × 4 — 130-мм/45 орудий Modèle 1932.
Зенитная артиллерия
- 10 × 1 и 4 х 2 — 37-мм/50 орудий Modèle 1925/1933;
- 8 × 4 — 13,2-мм пулеметы Hotchkiss M1929.
Авиагруппа
- 1 катапульта;
- 3 гидросамолёта Loire 130.
Линейный корабль Dunkerque
Содержание
Общие сведения
Линейные корабли типа Dunkerque были первыми французскими капитальными кораблями, построенными после Первой мировой войны. Изначально создававшиеся для борьбы с немецкими быстроходными «карманными» линкорами типа Deutschland, новые Dunkerque и Strasbourg стали первыми представителями нового поколения боевых кораблей — быстроходных линкоров, сочетавших мощное вооружение с хорошей защитой, скоростью и дальностью плавания. Так, новые 330-мм орудия с длиной ствола 52 калибра и углом возвышения 35 градусов могли стрелять 560 кг снарядами на дальность до 41,7 км с интервалом в 22 секунды. Бронебойный снаряд пробивал 300-мм броню начиная с дистанции 28 км.
Скованные жёсткими рамками Вашингтонского договора 1922 года по суммарному тоннажу своего линейного флота, французские кораблестроители пошли по пути реализации ряда новых, новаторских идей и концепций, которые позже легли в основу проекта более мощных линкоров типа Richelieu.
Корабль назван в честь Страсбурга - города на востоке Франции, исторической столицы Эльзаса.
Постройка и испытания
Strasbourg был заложен 25 ноября 1934 года на Атлантических Верфях (фр. Chantiers de l’Atlantique) в Сен-Назере (фр. Saint-Nazaire). 12 декабря 1936 года состоялся спуск на воду. После достройки, 15 июня 1938 года линейный корабль осуществил переход из Сен-Назера в Брест (фр. Brest), при этом были произведены первые испытания корабля на скорость. Официальные испытания проходили в июне — августе 1938 года. К сентябрю 1938 года были завершены ходовые испытания, а так же испытания артиллерийского вооружения, после чего Strasbourg прошёл докование и осмотр механизмов.
Темпы дальнейших испытаний были ускорены, поскольку из-за ухудшающейся международной обстановки новый линейный корабль мог понадобиться в любой момент. К весне следующего года испытания были успешно завершены, и 24 апреля 1939 года Strasbourg вошёл в состав флота военно-морских сил Франции.
Описание конструкции
Корпус
Для достижения оптимальной формы корпусов новых линейных кораблей и обеспечения лучших параметров скорости при наименьшей мощности, впервые уже на этапе проектирования французскими конструкторами широко использовались сложные математические расчеты испытания моделей в бассейне. Схема набора корпуса была смешанной, продольно-поперечной. Поперечная система набора использовалась до уровня нижней броневой палубы, выше борта кораблей набирались по смешанной схеме. Прочие детали набора выполнялись в основном по продольной схеме, для экономии веса. В малоответственных частях корабельного набора широко использовалась электросварка.
Деление корпуса на отсеки было хорошо продумано: линейные крейсера типа Dunkerque должны были оставаться на плаву при затоплении двух отсеков. При полном водоизмещении 30 750 тонн резерв плавучести составлял 28 160 тонн.
Бронирование
Бронирование новых линейных кораблей было рассчитано на противодействие 280-мм немецким снарядам.
12 декабря 1936 года.
Главный броневой пояс длиной 126 м был внутренним и простирался от погреба первой башни главного калибра до кормового погреба 130-мм снарядов. Пояс состоял из одного ряда цементированных броневых плит, его верхняя часть при нормальном водоизмещении возвышались над ватерлинией на 3,5 метра и уходила под воду на 2,25 метров. Толщина плит под ватерлинией составляла 283 мм.
Носовой траверз начинался от броневой палубы и опускался до уровня пола погребов боезапасов. Кормовой траверз закрывал промежуток между двумя броневыми палубами. Толщина носового и кормового траверз составляла 228 мм, а за пределами противоторпедных переборок уменьшалась до 130 мм. Сокращение толщины кормового траверза позволило защитить броней румпельное отделение и усилить палубу.
Верхняя броневая палуба находилась на уровне главной палубы и примыкала к верхней кромке броневого пояса. Палуба состояла из плит нецементированной брони, уложенных на стальные листы толщиной в 15 мм. Плиты располагались продольно. Над машинными отделениями и кормовыми погребами боезапаса они имели толщину 115 мм, над носовыми погребами боезапаса – 125 мм.
Нижняя броневая палуба находилась на уровне первой платформы и конструктивно повторяла верхнюю, но её толщина составляла всего 40 мм на 15-мм подкладке из конструкционной стали. Толщина скосов от этой палубы к броневому поясу составляла 50 мм.
Боевая рубка линейных кораблей была двухъярусной и обладала очень мощным бронированием. Вертикальная броня рубки состояла из 220 мм цементированных броневых плит, толщина пола рубки составляла 100 мм. В кормой части рубки имелись две газонепроницаемые входные двери, так же толщиной 220 мм. Крыша боевой рубки обладала сложной конструкцией с бронёй 270 — 130 мм.
Командно-дальномерный пост обладал 20 мм бронированием.
Башни главного калибра. Защита башен 330-мм орудий состояла из цементированных броневых плит и стальной арматуры. Плиты крепились друг к другу стальными полосами шириной 40 мм с помощью болтов. Лобовое бронирование башен составляло 360 мм, бортовое — 250 мм. Крыша башен состояла из броневых плит толщиной 160 мм. Бронирование задней стенки первой башни составляло 352 мм, второй башни — 342 мм. Внутри башни имелась стальная перегородка, делившая её на две полу-башни с отдельной подачей боезапаса в каждую. Плитами из 150-мм хромо-никелевой стали бронировались также выходы наружу 12-метрового башенного дальномера, 100 мм листы той же стали прикрывали смотровые перископы башен.
Барбеты башен главного калибра выше главной броневой палубы имели толщину 340 мм, ниже – 50 мм. Лобовые плиты башен были несколько сдвинуты назад относительно края барбета, поэтому образовавшаяся щель прикрывалась двойной горизонтальной плитой общей толщиной 185 мм. Полы башен, выходящие за пределы барбетов сзади имели толщину 100 мм.
Башни универсального калибра. Четырёхорудийные 130-мм башни бронировались хромо-никелевой сталью. Лобовые плиты имели толщину 135 мм, толщина бортов составляла 90 мм. Крыша и задние стенки башен состояли из плит толщиной 90 мм. Отверстия для башенного дальномера и смотрового прибора командира в кормовых частях башен прикрывались 70 мм листами никелевой стали. Аналогичные приборы наводчиков располагались в носовых частях и прикрывались 120 мм бронёй. Маски орудий защищались специальной 60 мм сталью. Барбеты четырёхорудийных башен имели толщину 120 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка линейного корабля Strasbourg была представлена четырьмя турбозубчатыми агрегатами Parsons и шестью водотрубными котлами Indre[1]. При проектной мощности энергетической установки в 107 000 л. с. испытания показали результат в 133 585 л. с. На испытаниях максимальная проектная скорость линкора в 29,5 узлов была превышена и составила 31,05 узла.
Дальность плавания составляла:
- 7 860 морских миль на крейсерской скорости в 15 узлов
- 2 450 морских миль на скорости в 28 узлов
Запас топлива составлял около 6 000 т в мирное время, а в военное время сокращался до 3 700 т, для лучшей эффективности работы противоторпедной защиты.
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр был представлен восемью 330-мм орудиями Modèle 1931 с длиной ствола 52 калибра. Орудия были смонтированы в двух четырёхорудийных башнях. Башни была разделены на два отсека — таким образом, пары орудий в каждой башне могли функционировать автономно друг до друга, обладая также собственными механизмами подачи боеприпасов. Обе башни были расположены в носовой части корабля.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Вспомогательная артиллерия состояла из шестнадцати 130/45-мм орудий Modèle 1932 в трех четырёхорудийных и двух двухорудийных башнях. Боекомплект включал в себя полубронебойные, фугасные и осветительные снаряды.
Зенитная артиллерия была представлена восемью 37-мм зенитными автоматами, пятью спаренными установками с 37-мм/60 орудиями Modèle 1933 и восемью счетверёнными 13,2-мм пулемётами Hotchkiss Modèle 1929.
Авиационное вооружение
Авиационное вооружение линейного корабля состояло из трёх гидросамолётов-разведчиков Loire 130.
Один гидросамолёт устанавливался на катапульте, два других размещались в авиационном ангаре.
Модернизации и переоборудования
История службы
Предвоенный период и первые годы Второй мировой войны
В конце апреля 1939 года из линкоров Strasbourg и Dunkerque была сформирована 1-я дивизия линейных кораблей. Предвоенная служба Strasbourg была схожа со службой Dunkerque, корабли практически не разлучались. Вместе они провели и первый месяц войны. 30 сентября 1939 года союзному командованию стало известно, что в Атлантическом океане действует немецкий рейдер. Для его уничтожения было сформировано несколько групп кораблей. По мнению союзных адмиралов, одна из них должна была базироваться в Дакаре (фр. Dakar), Северная Африка. 7 октября 1939 года линейный крейсер Strasbourg и 10-я эскадра эсминцев во главе с Volta вышли из Бреста в открытое море, где встретились с английским авианосцем HMS Hermes и двумя французскими эсминцами. Далее, на траверсе Касабланки (фр. Casablanca), Марокко, отряд соединился с тяжелыми крейсерами Algerie и Dupleu, которые до этого входили в состав Средиземноморского флота. Сложившийся отряд получил обозначение «Соединение Х», командовать которым был назначен вице-адмирал французского флота Эмиль Дюпла (фр. Emile Duplat).
23 октября 1939 года «Соединение Х» направилось в своё первое патрулирование. В рамках выполнения поставленной задачи корабли осуществляли поиск противника в центральной Атлантике. 25 октября эсминцами Le Fantasque и Le Terrible было захвачено немецкое торговое судно Santa Fe. 29 октября корабли вернулись на базу. Следующий выход в море состоялся с 7 по 13 ноября. Зона патрулирования лежала несколько западнее. Единственным происшествием во время этого выхода стало обнаружение на борту встреченного бельгийского пассажирского судна Priapolis немецких граждан, которые были интернированы. В конце ноября 1939 года «Соединение Х» было расформировано, а его корабли возвращены по местам постоянной дислокации.
21 ноября Strasbourg вместе с эсминцами 10-й флотилии, приближаясь к Бресту, стали свидетелями немецкого воздушного налёта на город и порт. Командование военно-морской базы опасалось наличия морских акустических мин в зоне фарватера и не решилось осуществить ввод в гавань соединения во главе со линкором. Корабли были отправлены на временную стоянку в бухту Киберон (фр. Quiberon) и только 29 ноября вошли на рейд Бреста. До конца года линейный корабль простоял на рейде, совершив лишь несколько выходов в море на боевую подготовку. С января по июль 1940 года судьба Strasbourg была аналогична судьбе Dunkerque, и утром 3 июля 1940 года оба линкора находились во французском Алжире, на рейде Мерс-эль-Кебира (фр. Mers-el-Kébir) в северном Алжире.
Сражение в порту Мерс-эль-Кебир
После поражения Франции в войне, Великобритания не без оснований опасалась, что французские военные корабли могут попасть в руки противника и быть использованы против них. Наиболее современные и мощные соединения французского флота к 1940 году были сосредоточены на базах в Северной Африке. Одно из крупных соединений британских Королевских военно-морских сил под командованием адмирала Джеймса Фаунса Сомервилля (англ. James Fownes Somerville) было направлено к военно-морской базе Мерс-эль-Кебира для нейтрализации находившихся там французских кораблей. Французскими силами командовал адмирал Жансуль Марсель-Брюно (фр. Marcel-Bruno Gensoul). Выдвинутый англичанами жёсткий ультиматум был отвергнут, после чего 3 июля 1940 года состоялось сражение, вошедшее в историю как нападение на Мерс-эль-Кебир.
Непосредственно с борта линейного корабля Strasbourg о событиях 3 июля рассказывают страницы рапорта капитана линкора, Луи Эдмона Колине (фр. Louis Edmond Collinet):
Утро 3 июля 1940 года. Время - британское летнее.
|
08:00 — Пришвартованы к молу, направление носа 250°. Строй кораблей выглядит следующим образом, перечисление с севера на юг: линкоры Dunkerque, Provence, Strasbourg и Bretagne, далее гидроавианосец Commandant Teste. Западнее линейных сил – место стоянки 6 лидеров эскадренных миноносцев. Котлы на всех кораблях были холодными, соединения находились в шестичасовой готовности к выходу в море.  08:30 — У входа на рейд появился британский эсминец. С него передана просьба о встрече с адмиралом. 08:50 — Получен приказ о подготовке к бою. Начали разводить пары в одном котле. 09:00 — Три английских линейных корабля видны в море. Среди них Hood, один типа «R» и один типа модернизированный Queen Elizabeth. Также видны авианосец Ark Royal, 2 крейсера и 9 эсминцев. Эти корабли маневрировали в 6 – 7 милях от входа в порт Орана (фр. Wahran) до момента открытия огня. 09:55 — Получен приказ о разведении паров во всех котлах. Он должен был быть выполнен в кратчайшие сроки. 10:10 — Получена информация от командующего флотом: «Англичане выставили нам неприемлемые условия. Надо быть готовыми ответить силой на силу». 10:20 — Усилена вахта, орудия заряжены. 10:42 — Получен приказ от командующего: «Опустить на воду один гидросамолет». Он должен корректировать артиллерийский огонь. 11:28 — Ещё один приказ от командующего эскадрой о спуске на воду второго гидросамолёта. Второй гидросамолёт с Dunkerque должен был корректировать огонь Provence, а его коллега — огонь Bretagne. Пилоты проинструктированы, частоты для связи установлены. 12:35 — Пар в котлах поднят. Сигнал от адмирала Жансуля: «На данный момент Strasbourg оставаться на месте. Готовность механизмов и котлов 30 минут. Без моего приказа ничего не предпринимать. Корабль должен быть готов к бою. Вахта усилена». 13:30 — Пять английских самолётов пролетели на малой высоте и поставили мины у прохода в сетевом заграждении. 13:40 — Приказ от командующего: «Разделить якорные цепи, приготовить все для их расклепывания. Приготовить все необходимые для этого инструменты.  14:08 — Сигнал прожектором с британского эсминца: «Если Вы примете наши условия, то вам надо поднять квадратный флаг на грот-мачте. Тогда я не открою огонь». 14:10 — Приказ Жансуля: «Корабль привести в боеспособное состояние. Бортовые кормовые швартовы отдать». Теперь корабль соединялся с берегом только центральным швартовым. Орудия Strasbourg наведены на правый борт, угол 90°. 14:48 — Очередной приказ: «К вам направлены буксиры, они займут место в четверти левого борта». Это было сделано для того, чтобы можно было вести огонь через Bretagne. Эти мероприятия оказались лишними, о чём будет сказано далее. 15:10 — Mogador отошёл от места своей стоянки и встал на якорь у входа в фарватер. За ним последовала Volta и остальные лидеры, но вскоре они вернулись на прежнюю якорную стоянку. 15:20 — Приказ адмирала: «Башни развернуть на нос и корму». 15:22 — Адмирал передал следующую информацию: «Я приму английского представителя и проведу с ним переговоры». 15:30 — Английская моторная шлюпка, на борту которой находятся офицеры, подошла к борту Dunkerque. Отбой боевой тревоги. 17:20 — Получена радиограмма с Hood: «Если наши условия не будут приняты до 17 часов 30 минут, то будет открыт огонь». 17:22 — Английская делегация покинула флагманский корабль. 17:27 — Приказ с Dunkerque: «Пробить боевую тревогу». 17:40 — Приказ Жансуля: «Выбрать основную якорную цепь». С якорей снимаются Volta, Lynx и Le Terrible.  17:45 — Приказ командующего соединением: «После съёмки с якоря определяю следующий порядок выхода в море. Сначала в море выходит 1-я дивизия линейных кораблей (Dunkerque, Strasbourg), затем 2-я дивизия линейных кораблей (Provence, Bretagne). Commandant Teste остаётся на месте. Во время выхода в море следует держаться южной кромки фарватера. 17:55 — Английские корабли открыли огонь. Противник с борта Strasbourg не виден. Первый залп лёг восточнее мола. В это время приняты следующие меры: отданы кормовые швартовы, выбран левый якорь. Турбина правого борта работает на передний ход, сначала 60 оборотов в минуту, потом 120 оборотов в минуту. Руль круто переложен на левый борт. 17:56 — Получен приказ адмирала: «Выходить в море не ожидая дальнейших приказов. Открыть огонь». Второй британский залп угодил в мол. Один или два снаряда из третьего залпа поразили Bretagne в районе кормовой башни, у неё взорвались погреба. Корабль дал ход, число оборотов левой турбины в режиме реверс - 100 оборотов в минуту, затем 120. Правая турбина работала на передний ход, 150 оборотов в минуту. Dunkerque ведёт огонь. В Strasbourg угодило несколько осколков. 18:00 — Английский залп 381-мм снарядов лег в кильватерной струе Strasbourg, в этом месте корабль находился минуту назад. Попадания в Dunkerque и Provence.
18:05 — Bretagne перевернулась. 18:09 — Прошли через ворота в сетевом заграждении, при этом мы держались в нескольких метрах от южной кромки фарватера. Далее корабль проследовал мимо Mogador, у него была оторвана корма, на борту видны пожары. После прохода ворот скорость была увеличена до 28 узлов. Английские линкоры находились за облаком дыма и не были видны. Единственный вражеский корабль, который был виден – эсминец у одного из краев дымового облака. Также прямо по курсу виднелись наши лидеры, которые вели бой с английскими эсминцами. Вышли из протраленного участка вблизи мыса Канастель. 18:40 — Эсминец Tigre получил предупреждение о наличии подводной лодки[2]. Вместе с Lynx они атаковали субмарину глубинными бомбами. 18:45 — Открыт огонь по 4 вражеским самолётам. Передан приказ на Volta и Le Terrible: занять позицию охранения по траверсу левого борта. Кораблям 4-й дивизии лидеров занять место перед линейным крейсером и произвести разведку.  18:52 — Сигнал на самолёт-разведчик «HS 25» (Loire 130), в этот момент находящийся в зоне прямой видимости: «Ведите для меня разведку до ночи, затем следуйте в Арзью (фр. Arzew)». 19:00 — Изменён курс на 80°, это было сделано для того, чтобы обогнуть мыс Аигвил (фр. Aigиille). 19:05 — С «HS 25» получена радиограмма о трех крупных вражеских кораблях, пеленг 350°, курс 90°. 19:25 — Изменён курс, теперь он стал 60°. Это было сделано для приближения к мысу Карбон. 19:45 — Атакован двумя вражескими самолётами, бомбы упали в 200 метрах от правого борта. Открыт зенитный огонь. 19:50 — Ещё одна группа вражеских самолётов, открыт зенитный огонь. Атаки не последовало. 20:00 — Радиограмма с «HS 25»: «Три тяжёлых вражеских корабля, сопровождаемые эсминцами, в 10 милях от Арзью, пеленг 330°, курс 70°. Место Strasbourg – в 3 милях по пеленгу 330° от мыса Иви (фр. Ivi)». 20:10 — Получена радиограмма от командующего флотом: «Сбор сил на рассвете, затем переход в Тулон». 20:15 — Закат солнца. Видны самолёты на западе. По ним открыт зенитный огонь. Также открыт огонь по другому самолету, пролетавшему в отдалении. 20:55 — Сигнал на Volta, Le Terrible и Lynx: «Приказываю курс 60°. В полночь по британскому летнему времени, без моего приказа изменить курс на северный. Скорость 28 узлов. Ночью Volta и Le Terrible идут с носа по правому борту. Tigre и Lynx по левому борту с носа. Предупредить сигнальщиков о возможном появлении своих крейсеров, которые идут из Алжира в Оран. 21:12 — Почти стемнело. Со стороны берега на небольшой высоте прилетел вражеский самолёт, руль резко переложен на левый борт. Бомбы упали в 25 метрах от четверти левого борта. 21:30 — Отбой боевой тревоги. Команда ужинает, восстановлен нормальный порядок несения вахт. из рапорта капитана Strasbourg, Луи Эдмона Колине
|
|
К вечеру 4 июля Strasbourg с эсминцами сопровождения прибыл во французский Тулон (фр. Toulon). Последующий осмотр корабля не выявил серьезных повреждений. В кормовой небронированной части корпуса по правому борту имелось четыре небольших пробоины, были обнаружены две небольшие деформации в средней части корпуса, возможно, от осколков снарядов или обломков бетонного мола. Ремонтные работы были быстро завершены.
В Тулоне
Вскоре после сражения в Мерс-эль-Кебире французский флот подвергся реорганизации. 8 августа было издано новое временное штатное расписание. 1-я линейная дивизия была расформирована, через два дня был расформирован и сам Атлантический флот. 10 августа на линейном крейсере был спущен флаг адмирала Жансуля, который отбыл к новому месту службы, а Strasbourg был зачислен в состав Средиземноморского флота, как обычный корабль.
С 14 августа по 15 сентября линкор прошёл докование, во время которого были выполнены работы по прикрытию расчётов малокалиберной зенитной артиллерии стальными листами. Они появились по бортам в корму от трубы. 25 сентября был сформирован французский «Флот Открытого моря». На линейном корабле был поднят флаг командующего вновь созданным соединением, адмирала Жана де Лаборда (фр. Jean de Laborde). Первый выход в море в новом качестве состоялся 5 ноября. В этот день Strasbourg совместно с несколькими крейсерами направился на встречу линкора Provence, устранившего часть повреждений в Мерс-эль-Кебире и шедшего в Тулон для завершения работ. Оба соединения благополучно встретились в районе Балеарских островов и 8 ноября пришли в Тулон. Это было последнее примечательное событие 1940 года.
В течении 1941 года Strasbourg лишь несколько раз совершал короткие выходы в море для проведения минимального курса боевой подготовки, а с 18 по 22 декабря совершил четырёхдневный визит в Марсель (фр. Marseille).
Первые 11 месяцев 1942 года также прошли спокойно. На линкоре вёлся мелкий ремонт и проводились некоторые модернизации. Самыми значительными работами стали установка радиолокационной станции воздушного обнаружения и усиление малокалиберного зенитного вооружения. В середине июля возникли проблемы с сервомоторами рулевого устройства. Ремонтные работы заняли пять дней.
Гибель
8 ноября 1942 года началась операция операция "Факел" (англ. Torch) – вторжение западных Союзников в Северную Африку. Эти события дали Германии повод привести в действие давно разработанный план вторжения в неоккупированную зону Франции. В числе боевых операций предусматривался также захват «Флота Открытого моря» режима Виши. Пока немецкие войска продвигались к Тулону, на военно-морской базе творилась неразбериха — одновременно велась подготовка и к вероятному сражению с западными союзниками, и к уничтожению кораблей флота. К ноябрю 1942 года в Тулоне находились 80 кораблей, большая и лучшая часть французского флота. Strasbourg оставался флагманом.
Когда утром 27 ноября немецкие танки появились на территории военно-морской базы Тулона, командующий флотом адмирал Жан де Лаборд отдал приказ на затопление кораблей. Экипаж линкора приступил к его уничтожению. Часть сошла на берег, а оставшиеся на борту начали разрушительную работу. В стволы орудий главного калибра было заложено по 8 кг взрывчатки, меньшие заряды были размещены в стволах орудий универсального калибра. Механики и машинисты готовили к уничтожению части турбин и котлов. С помощью ацетиленовых горелок была повреждена зубчатая передача турбин. Наверху моряки кувалдами разбивали всю самую тонкую и ценную аппаратуру — дальномеры, радиолокационную станцию, радиостанции, гирокомпасы, приборы управления огнём. Кингстоны подготовили к открытию, переборочные двери были раздраены. В итоге французы успели подготовить свой корабль к уничтожению.
Около 6 часов утра немецкий танк протаранил ворота и оказался на пирсе, к которому был пришвартован Strasbourg. Танк произвел выстрел, снаряд угодил в башню универсального калибра. Зенитные автоматы и пулемёты линкора открыли ответный огонь, но вскоре по приказу командующего «Флотом Открытого моря» он был прекращён. Начались переговоры. Немецкий офицер потребовал, чтобы французский флаг и адмиральский вымпел были спущены, а корабль неповрежденным был передан Третьему Рейху. На это французский адмирал ответил, что линкор уже тонет. Почти одновременно, словно в подтверждение его слов, прогремела серия взрывов. Линкор сел на грунт на ровном киле. Адмирал Жан де Лаборд оставался на борту Strasbourg и покинул его только после приказа главы государства, маршала Филиппа Петена (фр. Philippe Petain).
Последние годы Второй мировой войны и послевоенный период
После ноябрьских событий в Тулоне французский флот был поделён между немцами и итальянцами — Германия получила малые корабли, которые можно было быстро ввести в строй, Италии же достались крупные корабли, перспективы участия которых в войне были весьма туманными. Итальянские специалисты появились в порту Тулона в январе 1943 года и 17 июля Strasbourg был поднят. Началась подготовка к его переводу в Италию, однако вскоре итальянцы заключили перемирие с западными Союзниками и все трофейные корабли были конфискованы немцами. Без долгих раздумий немцы вернули сильно повреждённые корабли французскому правительству маршала Петена. В марте 1944 года на Strasbourg появился небольшой французский экипаж, но летом французов снова попросили на выход — останки линейного крейсера было решено затопить для блокирования входа в порт. Тем временем, разведка Союзников получила информацию о том, линейный корабль приводится в боеспособное состояние. Это стало основанием для внесения его в список целей союзной авиации.
18 августа 1944 года на бывшую военно-морскую базу в Тулоне силами Союзников был совершён массированный авианалёт. На Strasbourg было сброшено 44 осколочно-фугасных, а также 8 полубронебойных 450-килограммовых бомб. К этому моменту линкор был практически безоружным. Находившиеся на борту немецкие солдаты вели огонь по самолётам лишь из нескольких зенитных автоматов. Было зафиксировано 8 прямых попаданий по кораблю:
— Одна осколочно-фугасная бомба угодила в кормовую часть корабля, немного к борту от основания катапульты. Сброшенная с большой высоты, она прошла внутрь корабля пробив верхнюю палубу и взорвалась на 100-мм нижней броневой палубе в 6 метрах от обшивки правого борта. В борту образовалась пробоина 7,9 х 3,4 м. Верхнюю палубу линкора выгнуло наружу, а в нижней броневой палубе образовалась вмятина диаметром 3 м и глубиной 17 мм;
— Вторая бомба (скорее всего, тоже осколочно- фугасная) поразила корабль между ангаром и основанием катапульты, ближе к правому борту. Она тоже взорвалась на нижней броневой палубе. Швы обшивки борта разошлись на протяжении 10,6 м. Снова были деформированы палубы, пострадало также оборудование, которое не успели демонтировать итальянцы. Общий диаметр повреждённой зоны составлял 23 м;
— Третья осколочно-фугасная бомба попала в этот же район, но уже с левого борта. Она пробила верхнюю палубу и взорвалась чуть выше главной палубы, в 3 метрах от борта, также повредив палубы и переборки. В борту на протяжении 8,7 м разошелся клёпаный шов обшивки;
— Четвёртая бомба была полубронебойной и попала в левый борт корабля в 4,5 метрах от места предыдущего попадания. Она пробила верхнюю небронированную палубу и взорвалась на 100-мм броневой палубе между двумя люками. Расположенная поблизости переборка была уничтожена. Последствиями этих двух попаданий стало полное разрушение близлежащих отсеков, были перебиты три кабельные трассы;
— Пятая, тоже полубронебойная бомба угодила прямо в казённую часть внешнего правого орудия второй башни главного калибра. Был поврежден ствол, в котором образовалась небольшая выбоина. Серьёзность этого повреждения оценить сложно, так как после войны орудия были сданы на слом и испытательных стрельб из них не производилось;
— Шестая, такая же, но возможно и осколочно-фугасная бомба, попала в крышу второй башни главного калибра. 160-мм броня пробита не была, но осколки повредили судовой мостик корабля;
— Седьмая осколочно-фугасная бомба взорвалась на палубе нижнего мостика, проделав в ней пробоину 1,7 х 1,1 м. Осколками был поврежден расположенный поблизости генератор и посечены кабеля.
— Наконец, восьмая полубронебойная бомба поразила Strasbourg в районе второй башни главного калибра, чуть ближе к правому борту. 125-мм верхняя броневая палуба была пробита, взрыв прогремел между главной и нижней броневой палубами. Обшивку верхней палубы загнуло назад, были разрушены близлежащие конструкции и оборудование. Диаметр поврежденной зоны составил 15,5 м.
Кроме того, от множества близких разрывов в корпусе корабля образовались пробоины, осколками были повреждены надстройки. Линкор вновь сел на грунт и уже до конца войны находился на прибрежной мели.
После войны, 1 октября 1945 года Strasbourg был снова поднят. В 1946 году существовали планы по его восстановлению или переоборудованию в лёгкий авианосец, но из-за сложности и дороговизны от них в итоге отказались. Почти 10 лет корабль находился в Тулоне, получил обозначение Q56 и использовался при изучении подводных взрывов. В мае 1955 года бывший линейный корабль был продан на слом.
Командиры
| Командиры линейного корабля Strasbourg 1939 — 1942 гг. | ||||
|---|---|---|---|---|
| № п/п | Звание ВМС Франции (Российское соответствие/перевод) |
Имя, фамилия | Период командования | Фотография |
| Capitaine de vaisseau (Капитан 1-го ранга) (1939 — 1940) Contre-Amiral (Младший контр-адмирал) (1940 — 1941) |
Louis Edmond Collinet (Луи Эдмон Колине) |
апрель 1939 - март 1941 |  | |
| — — — | — — — | апрель 1941 - ноябрь 1942 |  | |
Этот корабль в искусстве
Корабль представлен в игре «Мир кораблей» в виде линейного корабля VII уровня Strasbourg.
См. также
Примечания
- ↑ Fonderie d'Indret — Промышленное предприятие, основанное в 1777 году для производства пушек, в дальнейшем начавшее производить и паровые энергетические установки.
- ↑ В составе британского соединения действовала подводная лодка HMS Proteus.
Источники информации
Литература
- Breyer S. "Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer 1905 — 1970", 1977 г.
- Auphan P., Mordal J. "The French Navy in World War II", 1959 г.
- Трубицын С. Б. «Тяжёлые артиллерийские корабли Дюнкерк и Страсбург», 2015 г.
Ссылки
Галерея изображений
Линейный корабль Strasbourg, общий вид. 1939 год. 
Линейный корабль Strasbourg, Атлантические верфи, Сен-Назер. 1936 год. 
Линейный корабль Strasbourg, Атлантические верфи, Сен-Назер. 1937 год. 
Линейный корабль Strasbourg, Атлантические верфи, Сен-Назер. 1937 год. 
Strasbourg перед началом испытаний, Атлантические верфи, Сен-Назер. 1938 год. 
Линейный корабль Strasbourg, общий вид. 1942 год. 
Башни главного калибра с 330-мм орудиями Modèle 1931. 
На ходовых испытаниях. 
330-мм снаряд главного калибра. 
Центральный артиллерийский пост. 
Командно-дальномерный пост. 
Cпаренная зенитная установка 37-мм/60 Modèle 1933. 
Strasbourg рядом с лайнером Normandie, символом довоенной Франции. 1939 год. 
Традиционное фото экипажа. 1939 год. 
Strasbourg (на переднем плане) и Dunkerque в Гавре. 1939 год. 
Strasbourg (на заднем плане) и Dunkerque в Мерс-эль-Кебире. 1940 год. 
Strasbourg после сражения в Мерс-эль-Кебире. Тулон, 1940 год. 
Strasbourg в Тулоне. Ноябрь 1940 года. 
Strasbourg на рейде Тулона. Лето 1941 года. 
Расположение французских кораблей в Тулоне к осени 1942 года. 
Затопленный Strasbourg среди пожаров в Тулоне. 27 ноября 1942 года. 
Strasbourg в Тулоне, начало работ по разборке.
Весна 1943 года.
Strasbourg в Тулоне, начало работ по разборке.
Весна 1943 года.
Strasbourg после авианалёта Союзников. Осень 1944 года.
