HMS Imperieuse (1883)

Версия 11:24, 19 марта 2015 NonsensX:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код → Проектирование‎ ← Предыдущая правка			Текущая версия на 19:24, 28 июня 2016 zoom70:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код
не показано 7 промежуточных версии 5 участников
Строка 1:			Строка 1:
?	wiki.wargaming.net/ru/Navy: броненосные_крейсера_типа_Имперьюз
?	https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:
	{{КорабльКарточка4			{{КорабльКарточка4
?	|Название корабля = Имперьюз		+	|Название корабля = HMS Imperieuse
?	|Картинка =		+	|Картинка = Imperieuse as commissioned.jpg
	|Класс корабля = Броненосный крейсер			|Класс корабля = Броненосный крейсер
?	|ВМС страны = Великобритания		+	|ВМС страны = ВМС Великобритании
			+	|Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center>
	|Заложен = 10 августа 1881			|Заложен = 10 августа 1881
	|Спущен на воду = 18 декабря 1883			|Спущен на воду = 18 декабря 1883
?	|Выход на испытания = август 1886 года		+	|Выход на испытания =
?	|Сдача заказчику = август 1886 года		+	|Сдача заказчику = сентябрь 1886
?	|Предшественники = «Нельсон»		+	|Выведен из боевого состава = декабрь 1912
?	|Дочерние корабли = «Орландо»		+	|Сдан на слом = 24 сентября 1913
			+	|Гибель =
			+	|Предшественники = [[Navy:Броненосные_крейсера_типа_Nelson|Броненосные крейсера типа Nelson]]
			+	|Дочерние корабли = [[Navy:Броненосные_крейсера_типа_Orlando|Броненосные крейсера типа Orlando]]
	<!--			<!--
Строка 17:			Строка 19:
	-->			-->
?	|Водоизмещение = 8636 тонн		+	|Водоизмещение = 8500 т
			+	|ВодоизмещениеПолн =
	|Длина = 96 м			|Длина = 96 м
?	|Ширина = 18,9 м		+	|Ширина = 19 м
?	|Осадка = 8,15 м		+	|Осадка = 7,8 м
	<!--			<!--
Строка 27:			Строка 30:
	-->			-->
	<!-- ДОК -->			<!-- ДОК -->
?	|Запас топлива = Запас угля 1130 тонн.		+	|Главная ЭУ тип док = 12 ОТК<ref>Огнетрубных котлов</ref>, 4 ПМ<ref>Паровые машины типа "компаунд"</ref>
			+	|Главная ЭУ мощность док = 8000 л.с.
			+	|Вспомогательная ЭУ тип док =
			+	|Вспомогательная ЭУ мощность док =
			+	|Запас топлива =
			+	|Кол-во валов док = 2
			+	|Скорость хода макс док = 16
			+	|Скорость хода эконом док =
			+	|Дальность плавания макс док = 6500 миль
			+	|Дальность плавания эконом док =
	<!-- РЕАЛ -->			<!-- РЕАЛ -->
?	|Главная ЭУ мощность реал = 8000 л. с. (5,9 МВт)		+	|Главная ЭУ тип реал = 12 ОТК, 4 ПМ
?	|Движитель = 2 винта		+	|Главная ЭУ мощность реал = 8000 л.с.
?	|Двигатели = 2 паровые машины, 12 паровых котлов		+	|Вспомогательная ЭУ тип реал =
?	|Скорость хода макс = 16,7 узла (30,9 км/ч)		+	|Вспомогательная ЭУ мощность реал =
?	|Дальность плавания макс = 6 500 морских миль на 10 узлах		+	|Кол-во валов реал = 2
			+	|Скорость хода макс реал = 16,75 уз.
			+	|Скорость хода эконом реал = 10
			+	|Дальность плавания макс реал = 7000 миль
			+	|Дальность плавания эконом реал =
	<!--			<!--
Строка 39:			Строка 55:
	-->			-->
?	|Общая численность = 555 человек		+	|Общая численность = 555
			+	|Офицеры =
			+	|Мичманы =
			+	|Матросы =
	<!--			<!--
Строка 45:			Строка 64:
	-->			-->
?	|Пояс = 254 мм,		+	|Пояс = 254 мм
?	|Палуба = 25+102 мм,		+	|Борт =
?	|Траверз = 229 мм,		+	|Палуба = 51 - 102 мм
?	|Барбеты = 203 мм,		+	|Траверз нос =
			+	|Траверз корма =
			+	|Барбеты = 203
			+	|Башни = 51 мм
			+	|башня лоб =
			+	|башня бок =
			+	|башня тыл =
			+	|башня крыша =
	|Боевая рубка = 229 мм			|Боевая рубка = 229 мм
			+	|Румпельное отделение =
			+	<!--
?	|Однотипные корабли = Уорспайт		+	Вооружение
			+
			+	-->
			+	|Вооружение =
			+	{{Карточка_Простой_Список
			+	| 4 х [[Navy:234-мм_орудие_BL_Mark_III|234-мм орудие BL Mark III]]
			+	| 6 (8) х [[Navy:152-мм_орудие_BL_Mark_II|152-мм орудие BL Mark II]]
			+	| 4 х [[Navy:47-мм_орудие_Hotchkiss|57/40 Hotchkiss Mk I]]
			+	| 6 х ТА 450 мм
	}}			}}
			+
			+	|Однотипные корабли = [[Navy:HMS_Warspite_(1884)|HMS Warspite (1884)]]
			+	}}
			+
			+	{{AnnoWiki
			+	|pic = imp_siluette.jpg
			+	|content = '''HMS Imperieuse''' — [[Крейсер|броненосный крейсер]], головной [[корабль]] [[Navy:Броненосные_крейсера_типа_Imperieuse|типа Imperieuse]], построенных для [[ВМС Великобритании|Королевского военно-морского флота]] в 1886 году. Корабль предназначался для флагманской службы на заморских станциях и имел [[Navy:Барбет|барбетное]] расположение башен главного калибра и мощную стальную броню. В боевых действиях участия не принимал, был расклассифицирован в [[Navy:Плавбаза|плавбазу]], а затем списан на металлолом в 1913 году.
			+	}}
			+
	== Общие сведения ==			== Общие сведения ==
?	Броненосные крейсера типа «Имперьюз» — проект кораблей британского королевского флота, стали развитием броненосных крейсеров типа «Нельсон». Всего построено два корабля: «Имперьюз» (англ. Imperieuse) и «Уорспайт» (англ. Warspite). Проект был признан неудачным и развития не получил. Линия британских броненосных крейсеров продолжилась проектом «Орландо».		+	'''HMS Imperieuse''' строился как мощный корабль для защиты морских коммуникаций. По своим характеристикам он занимал промежуточное положение между [[Navy:Броненосец|броненосцами]] и броненосными крейсерами. Корабль должен был обеспечивать безоговорочное преимущество на морских коммуникациях, обеспечивая безоговорочную защиту британской торговле. Мощная броня делала его неуязвимым для орудий легких крейсеров, а собственное [[Navy:Корабельная_артиллерия|вооружение]] — подавляющее артиллерийское превосходство. Из за неуверенности в характеристиках [[Navy:Паровая_машина|паровых машин]] корабль был спроектирован с возможностью использования [[Navy:Парус|парусного]] вооружения, что отрицательно сказалось на его характеристиках. Многие решения, взятые за основу при проектировании, являлись компромиссными и в результате корабль получился тяжелым, плохо слушающимся рулей и тихоходным. Несмотря на ряд недостатков, он все же был отправлен на службу и выполнял функции флагмана на заморских станциях.
?	Российский императорский флот построил по образцу «Имперьюз» броненосный крейсер «Адмирал Нахимов».		+
			+	== История создания ==
			+
			+	=== Предшественники ===
			+	Основой для разработки '''HMS Imperieuse''' послужили, с одной стороны, функции [[Navy:Флагман|флагманских]] броненосных крейсеров типа Nelson, а с другой — конструктивные особенности британских броненосцев типа [[Navy:Броненосцы_типа_Admiral|Admiral]] и французских типа [[Navy:Броненосцы_типа_Marceau|Marceau]]. Крейсера типа Nelson представляли собой бронированные [[Navy:Фрегат|фрегаты]] и несли развитое парусное вооружение, которое использовалось во время длительных переходов. Центральное расположение орудий не являлось оптимальным для крейсеров, поэтому схему расположения орудий главного калибра ромбом заимствовали у французских броненосцев, а мощное бронирование создавалось по мотивам броненосцев типа Admiral. В итоге новые корабли, создаваемые для зарубежных станций британского флота, получили нестандартную классификацию броненосных барбетных стальных кораблей.
			+
			+	=== Предпосылки к созданию ===
			+	Развивая идеи применения крейсеров типа Nelson в качестве флагманов удаленных станций флота, новые корабли должны были ликвидировать наметившееся отставание в темпах британского кораблестроительства и по своим характеристикам должны были обеспечивать успешное противостояние броненосцам II класса, но при этом обладать достаточной скоростью, чтобы противодействовать крейсерам. Сформированные таким образом требования решались с помощью усиленного [[Navy:Корабельная_броня|бронирования]] высокобортного корпуса, установкой не менее 4 орудий главного калибра в барбетах и нескольких орудий среднего калибра по обоим [[Navy:Борт|бортам]]. Корабли должны были обладать достаточно высокой скоростью под паровыми машинами, а для длительных переходов использовать прямое парусное вооружение.
			+
			+	=== Проектирование ===
			+	[[Файл:Imperieuse Class Right Elevation and Deck Plan.jpg|thumbnail|right|Проект размещения орудий]]Бронирование '''HMS Imperieuse''' значительно превосходило все имевшиеся на тот момент крейсера и с учетом расположения орудий корабль являлся скорее броненосцем, но при этом предназначался для выполнения крейсерских задач. Ромбическое размещение барбетных орудий позволяло обеспечить ведение огня 3 орудиями в любом направлении. Проектом было предусмотрена установка прямого парусного вооружения и двух инверторных трехцилиндровых паровых машин типа «компаунд». Расчетный запас топлива составлял 400 тонн угля. Несмотря на детальную проработку, в ходе постройки корабль получил значительные изменения, что стало причиной значительного отклонения его тактико-технических характеристик от планировавшихся изначально.
			+
			+	== Постройка и испытания ==
			+	[[Файл:HMS Imperieuse (1881).jpg|thumbnail|right|Кормовая оконечность HMS Imperieuse (1881)]]В ходе постройки корабль постоянно модернизировался и несмотря на принятые усилия его [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]] было на 1000 т выше расчетного. Еще на этапе проектирования концепция и конструкция '''HMS Imperieuse''' подверглась самой разрушительной критике. Бывший [[Navy:Главный_строитель_флота|Главный Строитель флота]] Эдвард Рид ({{lang-en|Edward Reed}}) возмущался слабым бронированием оконечностей, а [[Navy:Адмирал_(Россия/СССР)|адмирал]] Джон Коммерел считал саму идею постройки таких кораблей провальной и вредной для развития флота. Но следует заметить, что все недостатки корабля стали результатом не конструктивных просчетов, а хаотических доработок в ходе постройки. Решающую роль стало решение об увеличении запаса угля до 900 т, что привело к увеличению [[Navy:Осадка_судна|осадки]], в результате бронепояс почти целиком оказался ниже [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]], а корабль значительно утратил ходовые качества. Чтобы избежать риска потери [[Navy:Остойчивость|остойчивости]] пришлось нарастить толщину деревянного бронепояса со 102 до 254 мм. <br />
			+	Испытания корабля показали, что облегченное в целях экономии веса парусное вооружение требовало как минимум свежего бриза для достижение хоть сколь нибудь приемлемой скорости. К тому же с полными парусами корабль оказался совершенно лишен [[Navy:Маневренность|маневренности]]: для выполнения поворота [[Navy:Оверштаг|оверштаг]] требовалось 12 минут, а затем еще 16 для перевода парусов. Из за этого приходилось постоянно держать котлы под парами и это лишало смысла экономить уголь под парусами. В результате корабль вернулся на [[Navy:Верфь|верфь]], где с него были сняты парусные [[Navy:Мачта|мачты]] и вместо них установлен боевой [[Navy:Марс|марс]], что позволило несколько снизить водоизмещение.<br />
			+	После переоборудования на [[Navy:Мерная_линия|мерной миле]] при форсированной до 10000 л.с. мощности '''HMS Imperieuse''' развил скорость 16,75 [[Navy:Узел|узла]], что превышало расчетную скорость и делало корабль одним из наиболее быстроходных кораблей аналогичного водоизмещения в мире. Маневренность корабля сильно зависела от скорости, чем выше была скорость, тем лучше он слушался [[Navy:Руль|рулей]]. Размах орудий от качки был значительно меньше, чем у башенных кораблей, таким образом после демонтажа мачт испытания проходили значительно успешнее и в целом корабль соответствовал предъявляемым требованиям.
			+
			+	== Описание конструкции ==
			+
			+	=== Корпус ===
			+	[[Файл:Forvard barbette.jpg|thumbnail|right|Носовой барбет и мостик]]Корпус корабля имел типичные для броненосцев пропорции и сильно заваленные вовнутрь борта. Это было сделано для реализации возможности стрельбы при ромбическом размещении орудий и расширении корпуса на уровне ватерлинии. Вдоль бортов располагались многочисленные спонсоны, орудийные порты и шпигаты. Единственная оставшаяся после модернизации мачта располагалась между двумя дымовыми трубами. Наиболее узнаваемой и нелепой деталью корпуса был фальш-балкон в виде галереи в [[Navy:Корма|кормовой]] части, как у парусных фрегатов.
			+
	=== Бронирование ===			=== Бронирование ===
?	Состояло из узкого броневого пояса толщиной 254 мм из брони типа «компаунд», прикрытого 51 мм палубой, и 102 мм палубы в оконечностях. Орудия имели башнеподобные щиты из 203 мм брони.		+	[[Файл:Imp armor.jpg|thumbnail|right|Схема бронирования HMS Imperieuse]]По сравнению с предшествующими крейсерами, корабль имел усиленное бронирование на уровне броненосцев II класса. Бронепалуба имела переменную толщину от наклонной, уходящей ниже ватерлинии 102 мм в оконечностях до 63 мм в центральной части и перекрывала бронепояс сверху. Над бронепалубой размещались разделенные бронированными [[Navy:Переборка|переборками]] отсеки и [[Navy:Угольная_яма|угольные ямы]]. Бронепояс был выполнен из брони типа «компаунд» толщиной 254 мм и имел длину 42,7 м. На [[Navy:Траверз|траверзах]] толщина брони снижалась до 229 мм. Из за превышения веса практически весь бронепояс находился ниже ватерлинии. Относительно невысокая боевая [[Navy:Рубка|рубка]] была размещена за носовым орудием и имела бронирование толщиной 230 мм.<br />
			+	Общий вес бронировании превышал 1400 т.
			+
			+	=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
			+	12 цилиндрических и овальных котлов размещались в центральной части корпуса, а между ними была установлена 3-х цилиндровая паровая машина ''Maudslay'' типа «компаунд». При номинальной мощности 8000 л.с. силовая установка могла развивать мощность 10000 л.с. в течении ограниченного времени для достижения максимальной скорости 16,75 узла. Дальность плавания при запасе угля 1130 тонн могла достигать 7000 [[Navy:Миля_морская|миль]] при экономичной скорости 10 узлов.
			+
			+	=== Вспомогательное оборудование ===
			+	[[Файл:Imp.jpg|thumbnail|right|Мостик HMS Imperieuse]]С появлением [[Navy:Торпедный_катер|торпедных катеров]] крупные корабли стали оснащаться мощными поисковыми прожекторами для заблаговременного обнаружения противника. На '''HMS Imperieuse''' устанавливалось сразу несколько боевых прожекторов, которые состояли из дуговой угольной лампы, размещенной в фокусе зеркала. Питание на лампу подавалось от специальной динамо-машины, а для обслуживания в составе экипажа выделялось специальное подразделение электриков.
			+
			+	=== Экипаж и обитаемость ===
			+	Первоначально проект предусматривал численность [[Navy:Экипаж|экипажа]] в 420 человек, но после постройки она выросла до 515 по мирному и 555 по расписанию военного времени.
			+
	== Вооружение ==			== Вооружение ==
?	Состояло из четырех 234 мм орудия в четырех палубных установках расположенных ромбически (две в оконечностях и две бортовые), а также из десяти 152 мм орудий.		+
	=== Главный калибр ===			=== Главный калибр ===
?	Получив уже три неудачных броненосных крейсера британцы приступили к постройке однотипных «Имперьюза» (англ. Imperieuse) и «Уорспайта» (англ. Warspite). К такому решению их толкали скверные отношения с Россией и в меньшей степени с Францией. Водоизмещение вновь выросло и крейсера считались хорошими артиллерийскими платформами[21], но с самой артиллерией возникли проблемы. Желая получить равномерный огонь во все стороны, британцы разместили главный калибр — 4 234-мм орудия — в одноорудийных башнях, расставленных по ромбической схеме. Но первые же учебные стрельбы ясно показали, что вести продольный огонь из бортовых орудий нельзя — возникала угроза повреждения собственных надстроек.		+	[[Файл:31_mk3_Gibraltar_pic.jpg|thumbnail|right|234-мм орудие 9,2"/31,5 BL Mark IV]]В качестве орудий главного калибра на корабль планировалось установить новейшие на тот момент [[Navy:234-мм_орудие_BL_Mark_III|234-мм орудия 9,2"/31,5 BL Mark III]]. Орудия были установлены ромбом в барбетах, два на оконечностях и два у бортов. Такая расстановка была типичной для французских броненосцев и позволяла вести огонь в любом направлении сразу тремя орудиями. На этапе постройки было решено установить более тяжелые 234-мм орудия 9,2"/31,5 BL Mark IV, что привело к росту водоизмещения корабля на 16 т. Подача снарядов осуществлялась по бронированным шахтам.
?	=== Силовая установка ===		+
?	2 паровые машины типа компаунд обратного хода, 12 паровых котла. Запас угля 1130 тонн.		+	=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
			+	Артиллерия вспомогательного калибра по проекту состояла из десяти [[Navy:152-мм_орудие_BL_Mark_I|152-мм орудий 6"/26 BL Mark II]], но из за роста водоизмещения на HMS Imperieuse было решено установить шесть 152-мм орудий 6"/26 BL Mark III. Позже корабль довооружили, но фактически было установлено лишь 8 орудий, так как помещения, предназначавшиеся для еще двух орудий, пришлось использовать для размещения экипажа.
			+
			+	=== Минно-торпедное вооружение ===
			+	Проект предусматривал установку на крейсер 4 [[Navy:Торпедный_аппарат|торпедных аппаратов]] для пуска 450-мм торпед [[Navy:Торпеды_Whitehead#14.22_Fiume_Mk_I|Whitehead 18" Fiume Mk I]]. Но утяжеление корабля не позволило установить торпедное вооружение при постройке, так как торпедные порты оказались ниже ватерлинии. Торпедное вооружение было установлено в 1887 году, после снижения осадки.
			+
			+	=== Противолодочное и противоминное вооружение ===
			+
			+	=== Авиационное вооружение ===
			+	=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
			+
			+	== Модернизации и переоборудования ==
			+	Еще на этапе постройки корабль постоянно модернизировался. Уже после выхода на испытания было решено демонтировать парусное вооружение и вместо двух мачт установить одну боевую мачту между трубами, над паровой машиной. После ввода в строй на корабль были установлены предусмотренные проектом 152-мм орудия, хотя два из них тут же были демонтированы и отправлены на берег из за нехватки места для экипажа.<br />
			+	В 1894 году была произведена замена орудий калибра 152 мм на более современные [[Navy:152-мм_орудие_BL_Mark_I|6"/26 BL Mk VI]], а их число сокращено до шести, но три года спустя их число вновь было увеличено до десяти.
			+
	== История службы ==			== История службы ==
?	Поднял флаг в Девонпорте 28 августа 1886 г. для перевода в Портсмут, где был подготовлен к выходу в море и определён в резерв. Обширная программа испытаний завершилась демонтажем полного парусного вооружения. Повторно введён в строй в июле-августе 1887 г. для участия в Юбилейном смотре, затем снова выведен в резерв до марта 1889 г., когда был отослан в Китай флагманским кораблём, в каковом качестве и оста- ' вался до 1894 г. В июне 1894 г. выведен из строя в Портсмуте для продолжительного ремонта и в ноябре 1894 г. перевооружён восемью 6» скорострельными орудиями (число их в феврале 1897 г. увеличилось до десяти). В марте 1896 г. вышел в прежнем качестве флагманского корабля на Тихий океан и вернулся в метрополию в августе 1899 г., встав на ремонт в Чатеме. Вновь поднял флаг для участия в манёврах 1903 г., в сентябре того же года выведен в резерв (до февраля 1905 г.), после чего стал кораблём-базой эскадренных миноносцев в Портленде, сменив название на «Сапфир-П». В апреле 1909 г. прикомандирован ко 2-й дивизии Флота метрополии, а в июне передан в непосредственное распоряжение капитана над портом в Портленде. 24 января 1910 г. поднял флаг контр-адмирала командующего 1-й эскадрой линейных крейсеров. Связь корабля с Портлендом завершилась в декабре 1912 г., когда он был признан окончательно негодным и передан судоразделочной компании на слом после 27-летней службы. Продажа состоялась 24 сентября 1913 г. за 35555 ф. ст.		+	[[Файл:HMS Imperieuse 1896.jpg|thumbnail|right|HMS Imperieuse 1896 год]]28 августа 1886 года '''HMS Imperieuse''' поднял флаг британского военно-морского флота и направился в Портсмут для проведения испытаний. Во время них был выявлен ряд недостатков, для устранения которых корабль пришлось вывести в резерв и вернуть на [[Navy:Верфь|верфь]] ''Portsmouth Royal Dockyard'', которую он покинул повторно летом 1887 года. Приняв участие в военно-морском параде, крейсер вновь был отправлен в резерв и в третий раз введен в состав действующего флота 1 марта 1888 года. Корабль был назначен флагманом Китайской станции, где и находился до марта 1894 года. Действуя по секретному приказу, корабль под командованием Уильяма Мэя участвовал в походе к островам Рождества в поисках мифических сокровищ, после которого его командир получил прозвище «рождественский Мэй».<br />
			+	В июле 1894 ''HMS Imperieuse'' вернулся в Портсмут и встал на ремонт, после проведения которого в марте 1896 года вновь вернулся на флагманскую службу в составе Тихоокеанской станции, сменив там систершип HMS Warspite. Через 3 года крейсер отправился на очередной ремонт в Метрополию, который продолжался до 1903 года, после чего корабль принял участие в больших военно-морских маневрах. <br />
			+	В сентябре 1903 года '''HMS Imperieuse''' был выведен в резерв. В 1905 году крейсер был переоборудован в плавбазу [[Navy:Эскадренный_миноносец|эсминцев]] в Портсмуте и переименован в '''HMS Sapphire II'''.<br />
			+	В апреле 1909 кораблю было возвращено первоначальное имя и он был переведен в состав 2 дивизиона флота Метрополии. В составе дивизиона 24 января 1910 года '''HMS Imperieuse''' был назначен флагманом первой эскадры [[Navy:Линейный_крейсер|линейных крейсеров]]. В 1912 после проведения обследования специальной комиссией крейсер был признан непригодным для дальнейшей службы и был выставлен на продажу как металлолом. <br />
			+	24 сентября 1913 года '''HMS Imperieuse''' был продан на слом в Уорд Морекамб.
			+
			+	=== Гибель ===
			+
			+	=== Место гибели ===
			+	=== Командиры ===
			+	Командиры HMS Imperieuse
			+
			+	{| class="wikitable"
			+	|-
			+	! Командир !! Звание !! Принял командование !! Сдал командование !! Примечание
			+	|-
			+	| Arthur K. Wilson || Captain || 7 июля 1887 || 31 августа 1887 || на время участия в военно-морском параде
			+	|-
			+	| William H. May || Captain || 1 марта 1888 || 10 ноября 1890 ||
			+	|-
			+	| Edmund S. Poe || Captain || 10 ноября 1890 || || флагман вице-адмирала Фредерика Ричардса
			+	|-
			+	| John M. McQuhae || Captain || 1 марта 1892 || 14 апреля 1894 || флагман капитана Эдмунда Флемантла
			+	|-
			+	| Charles H. Adair || Captain || 5 марта 1896 || || флагман вице-адмирала Генри Паллисера
			+	|-
			+	| Peyton Hoskyns || Captain || 16 июля 1901 || || на время маневров
			+	|}
			+
			+	=== Награды ===
			+
	== Этот корабль в искусстве ==			== Этот корабль в искусстве ==
?	Лучшее, что можно сказать, характеризуя «Имперьюз» и «Уорспайт», это то, что они имели в бортовом залпе три 9,2" и пять 6" орудий при скорости 16 узлов. Насколько же можно судить по другим составляющим проекта, они могут твёрдо быть отнесены к разряду «паршивых овец» викторианского броненосного флота и, выступая в парламенте, адмирал Дж. Коммерел характеризовал их как «практически полный провал идеи современного корабля, неудачно спроектированных, плохо построенных и абсолютно опасных» — хотя подобная критика явно была чересчур суровой.
?	— Паркс О. Линкоры Британской империи. Ч.III. Тараны и орудия-монстры.[22]		+	== См. также ==
?	== Примечание ==		+	HMS Warspite (1884)
?	Всего построено два: "Уорспайт" и "Имперьюз".В последствии были оба потоплены и признанны полным провалом.		+
?	<references />		+	== Примечания ==
			+	{{примечания}}
			+
			+	== Литература и источники информации ==
			+	* {{Книга
			+	|автор = Каторин Ю. Ф.
			+	|заглавие = Крейсеры.
			+	|оригинал =
			+	|часть =
			+	|том =
			+	|ответственный=
			+	|издание =
			+	|место = Санкт-Петербург
			+	|издательство = Галея Принт
			+	|год = 2008
			+	|страницы =
			+	|страниц = 128
			+	|pages =
			+	|allpages =
			+	|серия =
			+	|ссылка =
			+	|тираж = 500
			+	|isbn = 978-5-8172-0126-0
			+	}}
			+
			+	* {{Книга
			+	|автор = Паркс, Оскар
			+	|заглавие = Линкоры Британской империи. Ч.III. Тараны и орудия-монстры
			+	|оригинал =
			+	|часть =
			+	|том =
			+	|ответственный=
			+	|издание =
			+	|место = СПб.
			+	|издательство = Галея Принт
			+	|год = 2004
			+	|страницы = 90
			+	|страниц = 136
			+	|pages =
			+	|allpages =
			+	|серия =
			+	|ссылка =
			+	|тираж =
			+	|isbn = 5-8172-0086-4
			+	}}
			+
			+	=== Ссылки ===
			+	[https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Imperieuse_(1883) Wikipedia ]{{ref-en}}<br />
			+	[https://www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Imperieuse_(1883) Dreadnoughtproject {{ref-en}}]<br />
			+	[https://www.navypedia.org/ships/uk/brit_cr_imperieuse.htm Imperieuse armoured cruisers {{ref-en}}]<br />
			+
			+
			+	== Галерея изображений ==
			+	[[Категория:ВМС Великобритании]]
			+	[[Категория:История]]
			+	[[Категория:Крейсеры]]

Текущая версия на 19:24, 28 июня 2016

Общие сведения

HMS Imperieuse строился как мощный корабль для защиты морских коммуникаций. По своим характеристикам он занимал промежуточное положение между броненосцами и броненосными крейсерами. Корабль должен был обеспечивать безоговорочное преимущество на морских коммуникациях, обеспечивая безоговорочную защиту британской торговле. Мощная броня делала его неуязвимым для орудий легких крейсеров, а собственное вооружение — подавляющее артиллерийское превосходство. Из за неуверенности в характеристиках паровых машин корабль был спроектирован с возможностью использования парусного вооружения, что отрицательно сказалось на его характеристиках. Многие решения, взятые за основу при проектировании, являлись компромиссными и в результате корабль получился тяжелым, плохо слушающимся рулей и тихоходным. Несмотря на ряд недостатков, он все же был отправлен на службу и выполнял функции флагмана на заморских станциях.

История создания

Предшественники

Основой для разработки HMS Imperieuse послужили, с одной стороны, функции флагманских броненосных крейсеров типа Nelson, а с другой — конструктивные особенности британских броненосцев типа Admiral и французских типа Marceau. Крейсера типа Nelson представляли собой бронированные фрегаты и несли развитое парусное вооружение, которое использовалось во время длительных переходов. Центральное расположение орудий не являлось оптимальным для крейсеров, поэтому схему расположения орудий главного калибра ромбом заимствовали у французских броненосцев, а мощное бронирование создавалось по мотивам броненосцев типа Admiral. В итоге новые корабли, создаваемые для зарубежных станций британского флота, получили нестандартную классификацию броненосных барбетных стальных кораблей.

Предпосылки к созданию

Развивая идеи применения крейсеров типа Nelson в качестве флагманов удаленных станций флота, новые корабли должны были ликвидировать наметившееся отставание в темпах британского кораблестроительства и по своим характеристикам должны были обеспечивать успешное противостояние броненосцам II класса, но при этом обладать достаточной скоростью, чтобы противодействовать крейсерам. Сформированные таким образом требования решались с помощью усиленного бронирования высокобортного корпуса, установкой не менее 4 орудий главного калибра в барбетах и нескольких орудий среднего калибра по обоим бортам. Корабли должны были обладать достаточно высокой скоростью под паровыми машинами, а для длительных переходов использовать прямое парусное вооружение.

Проектирование

Бронирование HMS Imperieuse значительно превосходило все имевшиеся на тот момент крейсера и с учетом расположения орудий корабль являлся скорее броненосцем, но при этом предназначался для выполнения крейсерских задач. Ромбическое размещение барбетных орудий позволяло обеспечить ведение огня 3 орудиями в любом направлении. Проектом было предусмотрена установка прямого парусного вооружения и двух инверторных трехцилиндровых паровых машин типа «компаунд». Расчетный запас топлива составлял 400 тонн угля. Несмотря на детальную проработку, в ходе постройки корабль получил значительные изменения, что стало причиной значительного отклонения его тактико-технических характеристик от планировавшихся изначально.

Постройка и испытания

В ходе постройки корабль постоянно модернизировался и несмотря на принятые усилия его водоизмещение было на 1000 т выше расчетного. Еще на этапе проектирования концепция и конструкция HMS Imperieuse подверглась самой разрушительной критике. Бывший Главный Строитель флота Эдвард Рид (англ. Edward Reed) возмущался слабым бронированием оконечностей, а адмирал Джон Коммерел считал саму идею постройки таких кораблей провальной и вредной для развития флота. Но следует заметить, что все недостатки корабля стали результатом не конструктивных просчетов, а хаотических доработок в ходе постройки. Решающую роль стало решение об увеличении запаса угля до 900 т, что привело к увеличению осадки, в результате бронепояс почти целиком оказался ниже ватерлинии, а корабль значительно утратил ходовые качества. Чтобы избежать риска потери остойчивости пришлось нарастить толщину деревянного бронепояса со 102 до 254 мм.

Испытания корабля показали, что облегченное в целях экономии веса парусное вооружение требовало как минимум свежего бриза для достижение хоть сколь нибудь приемлемой скорости. К тому же с полными парусами корабль оказался совершенно лишен маневренности: для выполнения поворота оверштаг требовалось 12 минут, а затем еще 16 для перевода парусов. Из за этого приходилось постоянно держать котлы под парами и это лишало смысла экономить уголь под парусами. В результате корабль вернулся на верфь, где с него были сняты парусные мачты и вместо них установлен боевой марс, что позволило несколько снизить водоизмещение.
После переоборудования на мерной миле при форсированной до 10000 л.с. мощности HMS Imperieuse развил скорость 16,75 узла, что превышало расчетную скорость и делало корабль одним из наиболее быстроходных кораблей аналогичного водоизмещения в мире. Маневренность корабля сильно зависела от скорости, чем выше была скорость, тем лучше он слушался рулей. Размах орудий от качки был значительно меньше, чем у башенных кораблей, таким образом после демонтажа мачт испытания проходили значительно успешнее и в целом корабль соответствовал предъявляемым требованиям.

Описание конструкции

Корпус

Корпус корабля имел типичные для броненосцев пропорции и сильно заваленные вовнутрь борта. Это было сделано для реализации возможности стрельбы при ромбическом размещении орудий и расширении корпуса на уровне ватерлинии. Вдоль бортов располагались многочисленные спонсоны, орудийные порты и шпигаты. Единственная оставшаяся после модернизации мачта располагалась между двумя дымовыми трубами. Наиболее узнаваемой и нелепой деталью корпуса был фальш-балкон в виде галереи в кормовой части, как у парусных фрегатов.

Бронирование

По сравнению с предшествующими крейсерами, корабль имел усиленное бронирование на уровне броненосцев II класса. Бронепалуба имела переменную толщину от наклонной, уходящей ниже ватерлинии 102 мм в оконечностях до 63 мм в центральной части и перекрывала бронепояс сверху. Над бронепалубой размещались разделенные бронированными переборками отсеки и угольные ямы. Бронепояс был выполнен из брони типа «компаунд» толщиной 254 мм и имел длину 42,7 м. На траверзах толщина брони снижалась до 229 мм. Из за превышения веса практически весь бронепояс находился ниже ватерлинии. Относительно невысокая боевая рубка была размещена за носовым орудием и имела бронирование толщиной 230 мм.

Общий вес бронировании превышал 1400 т.

Энергетическая установка и ходовые качества

12 цилиндрических и овальных котлов размещались в центральной части корпуса, а между ними была установлена 3-х цилиндровая паровая машина Maudslay типа «компаунд». При номинальной мощности 8000 л.с. силовая установка могла развивать мощность 10000 л.с. в течении ограниченного времени для достижения максимальной скорости 16,75 узла. Дальность плавания при запасе угля 1130 тонн могла достигать 7000 миль при экономичной скорости 10 узлов.

Вспомогательное оборудование

С появлением торпедных катеров крупные корабли стали оснащаться мощными поисковыми прожекторами для заблаговременного обнаружения противника. На HMS Imperieuse устанавливалось сразу несколько боевых прожекторов, которые состояли из дуговой угольной лампы, размещенной в фокусе зеркала. Питание на лампу подавалось от специальной динамо-машины, а для обслуживания в составе экипажа выделялось специальное подразделение электриков.

Экипаж и обитаемость

Первоначально проект предусматривал численность экипажа в 420 человек, но после постройки она выросла до 515 по мирному и 555 по расписанию военного времени.

Вооружение

Главный калибр

В качестве орудий главного калибра на корабль планировалось установить новейшие на тот момент 234-мм орудия 9,2"/31,5 BL Mark III. Орудия были установлены ромбом в барбетах, два на оконечностях и два у бортов. Такая расстановка была типичной для французских броненосцев и позволяла вести огонь в любом направлении сразу тремя орудиями. На этапе постройки было решено установить более тяжелые 234-мм орудия 9,2"/31,5 BL Mark IV, что привело к росту водоизмещения корабля на 16 т. Подача снарядов осуществлялась по бронированным шахтам.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Артиллерия вспомогательного калибра по проекту состояла из десяти 152-мм орудий 6"/26 BL Mark II, но из за роста водоизмещения на HMS Imperieuse было решено установить шесть 152-мм орудий 6"/26 BL Mark III. Позже корабль довооружили, но фактически было установлено лишь 8 орудий, так как помещения, предназначавшиеся для еще двух орудий, пришлось использовать для размещения экипажа.

Минно-торпедное вооружение

Проект предусматривал установку на крейсер 4 торпедных аппаратов для пуска 450-мм торпед Whitehead 18" Fiume Mk I. Но утяжеление корабля не позволило установить торпедное вооружение при постройке, так как торпедные порты оказались ниже ватерлинии. Торпедное вооружение было установлено в 1887 году, после снижения осадки.

Противолодочное и противоминное вооружение

Авиационное вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

Еще на этапе постройки корабль постоянно модернизировался. Уже после выхода на испытания было решено демонтировать парусное вооружение и вместо двух мачт установить одну боевую мачту между трубами, над паровой машиной. После ввода в строй на корабль были установлены предусмотренные проектом 152-мм орудия, хотя два из них тут же были демонтированы и отправлены на берег из за нехватки места для экипажа.
В 1894 году была произведена замена орудий калибра 152 мм на более современные 6"/26 BL Mk VI, а их число сокращено до шести, но три года спустя их число вновь было увеличено до десяти.

История службы

28 августа 1886 года HMS Imperieuse поднял флаг британского военно-морского флота и направился в Портсмут для проведения испытаний. Во время них был выявлен ряд недостатков, для устранения которых корабль пришлось вывести в резерв и вернуть на верфь Portsmouth Royal Dockyard, которую он покинул повторно летом 1887 года. Приняв участие в военно-морском параде, крейсер вновь был отправлен в резерв и в третий раз введен в состав действующего флота 1 марта 1888 года. Корабль был назначен флагманом Китайской станции, где и находился до марта 1894 года. Действуя по секретному приказу, корабль под командованием Уильяма Мэя участвовал в походе к островам Рождества в поисках мифических сокровищ, после которого его командир получил прозвище «рождественский Мэй».

В июле 1894 HMS Imperieuse вернулся в Портсмут и встал на ремонт, после проведения которого в марте 1896 года вновь вернулся на флагманскую службу в составе Тихоокеанской станции, сменив там систершип HMS Warspite. Через 3 года крейсер отправился на очередной ремонт в Метрополию, который продолжался до 1903 года, после чего корабль принял участие в больших военно-морских маневрах.
В сентябре 1903 года HMS Imperieuse был выведен в резерв. В 1905 году крейсер был переоборудован в плавбазу эсминцев в Портсмуте и переименован в HMS Sapphire II.
В апреле 1909 кораблю было возвращено первоначальное имя и он был переведен в состав 2 дивизиона флота Метрополии. В составе дивизиона 24 января 1910 года HMS Imperieuse был назначен флагманом первой эскадры линейных крейсеров. В 1912 после проведения обследования специальной комиссией крейсер был признан непригодным для дальнейшей службы и был выставлен на продажу как металлолом.
24 сентября 1913 года HMS Imperieuse был продан на слом в Уорд Морекамб.

Гибель

Место гибели

Командиры

Командиры HMS Imperieuse

Командир	Звание	Принял командование	Сдал командование	Примечание
Arthur K. Wilson	Captain	7 июля 1887	31 августа 1887	на время участия в военно-морском параде
William H. May	Captain	1 марта 1888	10 ноября 1890
Edmund S. Poe	Captain	10 ноября 1890		флагман вице-адмирала Фредерика Ричардса
John M. McQuhae	Captain	1 марта 1892	14 апреля 1894	флагман капитана Эдмунда Флемантла
Charles H. Adair	Captain	5 марта 1896		флагман вице-адмирала Генри Паллисера
Peyton Hoskyns	Captain	16 июля 1901		на время маневров

Награды

Этот корабль в искусстве

См. также

HMS Warspite (1884)

Примечания

Литература и источники информации

• Каторин Ю. Ф. Крейсеры.. — Санкт-Петербург: Галея Принт, 2008. — 128 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-8172-0126-0

• Паркс, Оскар Линкоры Британской империи. Ч.III. Тараны и орудия-монстры. — СПб.: Галея Принт, 2004. — С. 90. — 136 с. — ISBN 5-8172-0086-4

Ссылки

Wikipedia ^(англ.)
Dreadnoughtproject ^(англ.)
Imperieuse armoured cruisers ^(англ.)

Галерея изображений