HMS Royal Sovereign (1915)

Текущая версия на 12:11, 8 марта 2023

У этого термина существуют и другие значения, см. HMS Royal Sovereign (значения).

HMS Royal Sovereign

Линкор | ВМС Великобритании

Служба

Великобритания

Исторические данные

15.01.1914 Заложен

29.04.1915 Спущен на воду

08.04.1916 Введен в строй

09.02.1949 Выведен из боевого состава

Общие данные

29950 / 34836 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

189.30 / 31.08 / 9.73 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

1188 чел. Общая численность

Бронирование

330 / 330-152-102 мм. Пояс/борт

127-25 мм. Палуба

152 / 102 мм. Траверз
(носовой/кормовой)

254-152 мм. Барбеты

Вооружение

Главный калибр

8 (4×2) — 381-мм BL 15 Mk I.

Вспомогательная артиллерия

14 — 152-мм BL Mk XII;
4 — 3 pdr QF Vickers (47 mm / L50).

Зенитная артиллерия

2 — 76,2-мм;
10 — 7,69×56 мм пулеметов Lewis.

Торпедное вооружение

4 - 533-мм подводных торпедных аппарата.

Однотипные корабли

HMS Royal Oak (1914)
HMS Revenge (1915)
HMS Resolution (1915)
HMS Ramillies (1916)

HMS Royal Sovereign — (рус. Корабль его Величества Royal Sovereign — англ. His Majesty's Ship Royal Sovereign) британский линейный корабль, давший имя своему типу, один из пяти кораблей проекта, разработанного перед началом Первой мировой войны. Принимал участие как в Первой, так и во Второй мировых войнах. В ходе Второй мировой войны, в 1944 году, передан СССР в счет раздела Итальянского флота. В составе Советских военно-морских сил проходил службу под именем «Архангельск». В 1949 году возвращен в Великобританию, где был сдан на слом.

Содержание

1 Общие сведения
- 1.1 Предпосылки к созданию
2 Постройка и испытания
3 Описание конструкции
4 Вооружение
5 Модернизации и переоборудования
6 История службы
7 См. также
8 Примечания
9 Литература и источники информации
10 Галерея изображений

Общие сведения

Предпосылки к созданию

Тип линейных кораблей Royal Sovereign стал первым типом кораблей, спроектированных новым Главным строителем флота Сэром Юстасом Теннисоном д’Эйнкуортом^[1]. Адмиралтейством была поставлена задача разработать новый тип линкоров составивший бы ядро морской программы 1913 года. Первоначально Теннисон предложил создать корабль, превосходящий тип Queen Elizabeth, оснащенный десятью орудиями калибра 381-мм (в двух двухорудийных и двух трехорудийных башнях), но такой вариант был отвергнут из-за отсутствия какого-либо опыта в создании трехорудийных башен. Также был отвергнут и вариант с пятью двухорудийными башнями.

31 марта 1913 Адмиралтейство одобрило проект судна (получившего обозначение Т1), согласно которому оно должно было нести восемь орудий калибра 381-мм и обладать расчетной максимальной скоростью хода в 20-21 узел. По сравнению с линкорами типа Queen Elizabeth корабль получался несколько меньших размеров за счет экономии пространства занимаемого энергетической установкой (18 котлов вместо 24 у линкоров типа Queen Elizabeth), при этом он оснащался аналогичным вооружением и бронированием.

Основным отличием проектируемых кораблей от типа Queen Elizabeth стала возможность использовать в качестве топлива и нефть, и уголь, что первоначально казалось разумным компромиссом в пользу безопасности, так как снабжение нефтью в грядущей войне могло быть поставлено под угрозу. Вместе с тем, уже после закладки первых кораблей типа Revenge (впоследствии название типа было изменено на Royal Sovereign) в самом начале мировой войны новый Первый морской лорд - барон Фишер, известный своей верой в жидкое топливо как наиболее передовой источник энергии, распорядился все строящиеся линкоры оборудовать лишь нефтяными котлами. В итоге, основными отличиями нового типа линкоров от предшествующего стали: наличие одной выхлопной трубы вместо двух, несколько меньший размер в длину и ширину, улучшенная схема бронирования, меньшая скорость хода, планируемая в 21 узел.

Постройка и испытания

HMS Royal Sovereign был заложен на казенной верфи в Портсмуте (Portsmouth dockyard) 15 января 1914, спущен на воду 29 апреля 1915, строительство корабля окончилось 08 апреля 1916. Стоимость постройки составила 2 570 504 фунтов стерлингов. В ходе постройки в конструкцию корабля был внесен ряд изменений и усовершенствований, не предусмотренных проектом.

Так, отказ от котлов, работающих на угле, в пользу нефтяных позволил сэкономить вес, так как запас топлива с первоначальных 3000 т. угля и 1500 т. нефти снизили до 3400 т. нефти, что сделало возможным увеличение артиллерийских погребов главного калибра и запас выстрелов на ствол возрос с 80, предусмотренных проектом, до 100. Также изменили и расположение приборов управления огнем. Проектом предписывалось установить их в точности как и на линкорах типа Queen Elizabeth, на боевой рубке под бронированным колпаком, на мачтах и мостиках. Но в ходе строительства один центральный прибор управления огнем главного калибра установили под вращающимся бронированным колпаком в верхней части боевой рубки, а другой — на площадке под фор-марсом.

Описание конструкции

Корпус

Корпус HMS Royal Sovereign при постройке получил несколько индивидуальных отличий от других кораблей проекта, так, его отличали короткие мостики, не продленные до дымовой трубы, короткий гафель на стеньге. Как и у остальных кораблей этого типа, корпус проектировался и строился без противоторпедных булей^[2]. Это изменение конструкции осуществлялось уже после окончания Первой мировой войны, в период с мая 1920 по сентябрь 1922 года. Були, установленные на HMS Royal Sovereign, в верхней и нижней части были разделены на камеры, при этом, внутренние камеры нижней части каждого буля заполнялись стальными трубами, диаметром ок. 23 см, с запаянными концами. Считалось, что они будут препятствовать разрушению корпуса корабля осколками и обломками при подводном взрыве. Пристройка булей увеличила водоизмещение корабля на 1474 т.

HMS Royal Sovereign в 1920. Хорошо заметно отсутствие противоторпедных булей.

Корабль стал вторым в серии, сданным флоту, и согласно проекту оснащался одиночным рулем, что было новинкой для британского кораблестроения, ранее повсеместно использовавшего схему с двумя параллельными балансирными рулями. Этот одиночный руль был дополнен маленьким вспомогательным рулем спереди (оба располагались в диаметральной плоскости корабля). Вспомогательный руль был устроен так, что мог работать как синхронно с главным, так и автономно. Первоначально такое решение казалось рациональным, имеющим несколько неоспоримых плюсов, но на практике малый руль использовался редко и в конце концов был демонтирован на всех кораблях проекта.

Бронирование

Основной броневой пояс имел толщину в районе миделя 330 мм, постепенно утоньшаясь к оконечностям корабля. К носу - до 152 мм, а к корме - до 102 мм. Общая высота бронепояса составляла 3,88 м, он простирался от главной палубы до отметки 1,52 м ниже конструктивной ватерлинии. Даже при значительной осадке броневой пояс поднимался из воды более, чем на 1 метр, что благоприятно сказывалось на защищенности корабле при качке в боевых условиях.

Номер	Положение на корпусе	Толщина в мм
1	Главный пояс	середина - 330; утоньшение к носу до 152, к корме - до 102
2	Верхний пояс	152
3	Траверзы цитадели	носовой - 152; кормовой - 102
4	Орудийные башни	лоб - 330; бока - 280; крыша - 114,3
5	Барбеты башен	254 - 102
6	Батарея ПМК	борт - 152; траверзы - 102
7	Боевая рубка	280; шахта рубки - 152
8	Пост УТС	пост - 152; шахта поста - 102
9	Противоторпедная переборка^[3]	38 - 25,4
10	Кожух дымовой трубы	38 - 25,4
11	Палуба бака над батареей	25,4
12	Верхняя палуба	38 - 25,4
13	Главная палуба	над погребами и машинами - 50,8 - 25,4; в носу - 25,4; на скосах - 50,8

Энергетическая установка и ходовые качества

Четырехвальная энергетическая установка для HMS Royal Sovereign изготавливалась на заводе Parsons Marine Steam Turbine Company и включала в себя турбинные агрегаты Парсонса в двух группах, объединяющих по одной турбине высокого и низкого давления. Данные агрегаты работали непосредственно на гребные валы, без какой-либо передачи. На корабле было установлено по 4 трехлопастных гребных винта (диаметр внешних винтов - 2,82 м, внутренних - 3,05 м). Пар производили 18 водотрубных котлов Babcock & Wilcox, размещавшихся в трех отдельных отсеках. По проекту предусматривалось разделение котлов на две котельные группы с отдельной дымовой трубой для каждой, но в процессе постройки корабля этот вариант был пересмотрен в пользу установки одной трубы большего размера. После принятия решения о переводе корабля на исключительно жидкое топливо, проектная мощность в 31000 л.с. была поднята до 40000 л.с. На испытаниях HMS Royal Sovereign превысил это значение на 1115 л.с.

Энергетическая установка и котлы за все время существования корабля модернизации не подвергались, в отличие от остальных частей, оборудования и механизмов, добавивших определенный вес, что привело к падению максимальной скорости линкора. К началу Второй мировой войны проектный показатель в 23 узла был уже недостижим, максимальная скорость корабля лишь немного превышала 19 узлов.

Вспомогательное оборудование

Электроэнергию производили два 125-квт генератора, работавших от двигателя внутреннего сгорания, и два турбогенератора по 200 квт. Полученный постоянный ток напряжением 240 вольт подавался потребителям через две распределительные станции. Впоследствии был установлен дополнительный генератор, работающий от паровой поршневой машины и производящий постоянный ток в 200 квт. Водоопресняющее устройство производило в среднем 188 т воды в сутки (максимально 225 т). Корабль также оснащался восемью прожекторами диаметром в 91 см.

Экипаж и обитаемость

Расположение жилых помещений в целом было подобным таковому на линкорах типа Queen Elizabeth, но они были несколько расширены. Это стало возможным, в частности, за счет увеличения размеров надстройки на полубаке, где разместились камбуз, офицерская кают-компания и другие помещения, включая и конференц-зал.

Первоначальная численность экипажа HMS Royal Sovereign в 1916 году при вводе в строй составила 920 членов экипажа, к 1919 году эта цифра возросла до 1240 человек, в 1924 после очередной модернизации численность экипажа составила 1188, на период Второй мировой войны численность экипажа вновь составила 1240 человек.

Вид на башни «A» и «B» HMS Royal Sovereign. 1923.

Вооружение

Главный калибр

После того, как все варианты размещения на корабле 10 орудий калибра 381-мм были отвергнуты, проект получил стандартное вооружение главного калибра, идентичное типу Queen Elizabeth - 8 орудий в четырех двухорудийных башнях, расположенных парно в носовой и кормовой части корабля. В ходе постройки HMS Royal Sovereign никаких изменений в эту схему внесено не было. Башни на корабле обозначались буквами «A» «B» «X» «Y» - от носа к корме. Орудия 381-мм BL 15 Mk I были достаточно удачными, с высоким запасом живучести стволов, достигавшим 335 выстрелов, имели скорострельность 2 выстрела в минуту, могли использовать как фугасный, так и бронебойный снаряд, к концу 30-х годов максимальная дальность их выстрела была доведена до 33,4 км.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

На корабле было установлено 14 орудий 152-мм BL Mk XII, расположенных по семь с каждого борта корабля. При этом, шесть орудий каждого борта располагались на верхней палубе и по одному на полубаке. Четыре орудия 3 pdr QF Vickers (47 mm / L50) калибра 47 мм и два зенитных орудия калибра 76,2 мм располагались открыто на главной палубе и были установлены по сторонам от дымовой трубы. Более компактное, «стянутое» к миделю корабля расположение орудий обуславливалось негативным опытом использования орудий на линкорах типа Iron Duke, где они сильно заливались водой даже при небольшом волнении.

Минно-торпедное вооружение

Линкор оборудовался четырьмя подводными 533 мм торпедными аппаратами. Запас торпед на корабле составлял 21 шт. В ходе модернизаций 30-х годов торпедные аппараты были демонтированы.

Авиационное вооружение

Проектом никакого авиационного оснащения корабля не предполагалась, в связи с чем ни ангара, ни катапульты установлено не было. Однако, с учетом опыта первой мировой войны уже в 1919 году HMS Royal Sovereign получил платформы для запуска самолетов, устанавливавшиеся на башнях «B» и «X». В 1932 в ходе модернизации эти платформы были демонтированы, линкор получил окончательный вариант авиационного оснащения - на квартердеке, в правой части, смонтировали катапульту, рядом с ней на корпусе корабля был закреплен кран и установлен один разведывательный гидросамолет - Fairey IIIF. В 1937 катапульта и кран с HMS Royal Sovereign были демонтированы, вплоть до окончания службы корабль какого-либо авиационного вооружения не нёс.

HMS Royal Sovereign после модернизации на верфи в Филадельфии (США). 14 сентября 1943.

Модернизации и переоборудования

За время службы, продлившейся более 33 лет, HMS Royal Sovereign подвергся большому числу модернизаций, которые начались сразу после Первой мировой войны, дважды модернизация корабля проводилась в США - в 1941 в Норфолке и в 1943 в Филадельфии.

Модернизация 1919 года

Линкор оснащен платформами для запуска самолетов, устанавливавшимися на башнях «B» и «X».

Модернизация 1920-х годов

Основной дальномер установлен на задней части башни «B»;
Дальномер, располагавшийся между прожекторными площадками позади дымовой трубы, демонтирован;
Секундомер, для определения дальности по времени, смонтирован над башней «X»;
Дальномер главного калибра установлен в небольшой башенке над мостиком;
Установлены противоторпедные були;
Прожекторная вышка позади грот-мачты демонтирована;
Два зенитных орудия калибра 76,2 мм заменены зенитными орудиями калибра 102 мм;
Верхний пост управления огнем увеличен и модифицирован;
Пара орудий 152-мм BL Mk XII, располагавшихся на полубаке, демонтирована;
Демонтирована фор-стеньга;
Установлена дополнительная пара зенитных орудий калибра 102 мм;
Дополнительные прожекторы установлены на звездообразной площадке грот-мачты и у поста управления огнем.

Модернизация 1930-х годов

Дальномер главного калибра заменен на прибор управления стрельбой;
Секундомер, для определения дальности по времени, над башней «X» убран;
Несколько восьмиствольных зенитных установок калибра 40 мм 2 pdr MK VI смонтированы на специально установленной платформе вокруг дымовой трубы;
Смонтированы платформы для размещения постов ПВО по сторонам от поста управления огнем главного калибра;
У дымовой трубы возведены новые прямоугольные прожекторные вышки, на каждой установлено по два прожектора, направленных вперед и назад;
Прожектор диаметром 61 см установлен на специальной платформе на траверзе нижней площадки мостика;
Конструкция нижней площадки мостика продлена до дымовой трубы и соединена с прожекторными вышками, образовав сигнальную палубу;
Мостик увеличен и модифицирован;
По сторонам от боевой рубки установлены зенитные пулеметы калибра 12,7 мм в четырехствольном исполнении;
Подводные торпедные аппараты демонтированы;
Прожекторы диаметром 91 см заменены на новые увеличенного размера (диаметром 1,12 м);
Пост управления огнем ПВО смонтирован на месте поста управления торпедной стрельбой;
Одиночные зенитные орудия калибра 102 мм заменены спаренными MK-XIX, оборудованными большими бронещитами;
Установлено среднечастотное радиопеленгаторное устройство. Антенна размещена на грот-марсе;
На фор-марсе смонтирован прибор управления зенитным огнем МКI;
Прибор управления зенитным огнем МК-І заменен на MК-ІІІ. Еще один прибор МК-ІІІ установлен на месте поста управления торпедной стрельбой.

Модернизация в период Второй мировой войны

Установлен обтекатель на дымовой трубе;
Демонтированы по два орудия 152-мм BL Mk XII с каждой стороны для освобождения места в кубриках;
Главная палуба над артиллерийскими погребами получила дополнительную защиту из нецементированной брони, толщиной в 50.8 мм. Броню положили на уже имевшиеся 25,4 мм листы;
Установлены 24 одноствольные автоматические зенитные пушки 20-мм Oerlikon и 16 двуствольных зенитных пушек 20-мм Oerlikon;
Создан пост наведения самолетов (истребителей);
Установлены новые радиолокационные приборы управления стрельбой - Type 284 для орудий главного калибра, Type 285 для орудий калибра 102 мм, Type 282 для зенитных орудий.

История службы

Первая мировая война

HMS Royal Sovereign, вошедший в состав Британского флота 08 апреля 1916, был включен в состав 1-ой бригады линкоров Гранд Флита. Однако, участия в Ютландском сражении не принял, так как из-за неисправности находился в ремонте. 19 августа 1916 в составе флота выходил на перехват Флота Открытого моря, который не вылился в какие-либо боевые действия. 21 ноября 1918 принимал участие в церемонии капитуляции кораблей германского Флота Открытого моря.

Межвоенный период

HMS Royal Sovereign в открытом море. 1937.

В период с апреля 1919 по март 1926 входил в состав 1-ой бригады линейных кораблей Атлантического флота. В январе вместе с 1-ой бригадой переведен в Средиземное море в связи с обострением обстановке на Ближнем Востоке. HMS Royal Sovereign до июля 1920 принимал участие в действиях против Турецких националистов в Константинополе и в акватории Черного моря. В июле 1920 вернулся в состав Атлантического флота. Осенью 1920 произошло столкновение с линейным крейсером HMS Tiger, из-за чего HMS Royal Sovereign был выведен в резерв в ожидании ремонта. С мая 1921 по сентябрь 1922 проходил ремонт и модернизацию в Портсмуте, по окончанию, 3 октября 1922, вновь зачислен в в состав 1-ой бригады линейных кораблей Атлантического флота. В этом же месяце совместно с HMS Revenge, HMS Resolution, HMS Ramillies во второй раз переведен на усиление Средиземноморского флота в связи со сложной обстановкой на Ближнем Востоке. Базировался в Константинополе. В состав Атлантического флота вернулся последним, в сентябре 1923. С 1 ноября 1924 включен в состав 2-ой бригады линейных кораблей Атлантического флота.

С декабря 1926 переведен в состав 1-ой бригады линейных кораблей Средиземноморского флота. В июне 1927 базировался в Порт-Саиде во время волнений в Египте. С октября 1927 по июнь 1928 проходил ремонт и модернизацию в Портсмуте, после чего вернулся в состав Средиземноморского флота. Еще одна модернизация проходила в период с января по ноябрь 1932. В начале 1935 направлен в территориальные воды Греции в связи с попыткой государственного переворота в этой стране. С апреля 1935 включен в состав Флота Метрополии приписан к Порсмутской учебной команде в качестве учебного судна. В этом статусе оставался вплоть до начала Второй мировой войны, пройдя еще одну модернизацию в Девенпорте с июня 1937 по февраль 1938.

Вторая мировая война

В начале сентября 1939 HMS Royal Sovereign выходит в составе флота в море, для перехвата немецких торговых судов. Операция успеха не имела, немецкие торговые суда ушли в Мурманск, а Флот Метрополии вернулся на базу. В октябре 1939 HMS Royal Sovereign зачислен в состав Северо-Атлантических эскортных сил, базировался в Галифаксе (Канада) и осуществлял охранение конвоев. С декабря 1939 по май 1940 проходил ремонт и модернизацию в Девенпорте. С мая 1940 переведен в состав 1-ой бригады линейных кораблей Средиземноморского флота. 10 июня 1940 Италия объявляет войну Великобритании и Франции в связи с чем HMS Royal Sovereign в составе группы «С» флота (совместно с HMS Malaya, HMS Eagle и десятью эсминцами) осуществляет прикрытие конвоя, следующего из Александрии на Мальту. Эта операция 09 июля 1940 выливается в бой у Пунто-Стило, в ходе которого HMS Royal Sovereign в активных боевых действиях не участвует. В конце июля 1940 корабль в составе флота выходит в море для патрулирования юго-западнее о. Крит. В августе 1940 HMS Royal Sovereign возвращают в состав Северо-Атлантических эскортных сил, так как для Средиземноморского театра боевых действий он оказался слишком тихоходным. Линкор совершает длительный переход по маршруту Суеэцкий канал - Аден - Дурбан - Кейптаун - Гибралтар - Дарем. В конечной точке маршрута корабль подвергается ремонту и модернизации в период с сентября по октябрь 1940. В декабре 1940 прибывает в Галифакс и включается в состав 3-ей бригады линейных кораблей Северо-Атлантических эскортных сил. Вплоть до мая 1941 осуществляет сопровождение конвоев. С мая по июнь 1941 на модернизации в Норфолке.

В августе 1941 принимается решение о переводе HMS Royal Sovereign в состав Восточного флота. Корабль возвращается в Великобританию, где до октября 1941 ремонтируется в Глазго. С октября 1941 входит в состав 3-ей бригады линейных кораблей Восточного флота, осуществляя, в основном, охранение конвоев в Индийском океане. В конце марта 1942 в связи с подготовкой к отражению японского Рейда в Индийский океан (Операция С) включен в соединение «B» (тихоходное), но в боевых действиях во время Рейда участия не принимал. С апреля 1942 вернулся к выполнению задач по охранению конвоев. С конца 1942 по октябрь 1943 проходил ремонт и модернизацию на верфи в Филадельфии. С 5 ноября 1943 выведен в резерв передан на хранение на Королевскую верфь «Royal Naval Dockyard Rosyth» (Розайт, Шотландия). В начале 1944 года принимается решение о передаче HMS Royal Sovereign СССР в счет раздела Итальянского флота. 9 марта 1944 корабль зачислен в состав Советского флота, начинается подготовка и формирование экипажа, который в мае 1944 прибыл в Великобританию для приёмки линкора. Передача корабля осуществляется с 7 по 29 мая 1944. 30 мая 1944 на корабле поднят советский военно-морской флаг и он переименован в «Архангельск».

Спустя почти 5 лет, 9 февраля 1949, там же, в Розайте HMS Royal Sovereign был возвращен Великобритании. Корабль в состав флота более не вводился и сразу же был включен в список на слом. 5 апреля 1949 линкор был продан государственному предприятию «Iron and Steel Corporation of Great Britain», которое передало его «T.W.Ward & Co. Ltd.» для разделки на металл. 18 мая 1949 HMS Royal Sovereign прибыл в Инверкитинг, где и был разобран.

См. также

Примечания

↑ Принял должность 9 апреля 1912.
↑ В ходе постройки их получил только HMS Ramillies.
↑ Без учета противоторпедных булей, установленных позднее.

Литература и источники информации

Burt, RA British Battleships 1919-1945. — Seaforth Publishing. — Great Britain: 2012. — ISBN 978-1-84832-130-4

Raven, Alaln Roberts, John British battleships of World War Two. — Arms and Armour Press. — 1976.
Konstam, Angus British battleships 1939-1945 (1) Queen Elizabeth and Royal Sovereign classes. — Osprey publishing Ltd.. — Great Britain: 2009. — ISBN 978-1-84603-388-9

А.А. Михайлов Линейные корабли типа "Роял Соверен". — Издание альманаха "Корабли и сражения". — Санкт-Петербург: 2002.

Галерея изображений

HMS Royal Sovereign на почтовой открытке 1920-х годов. Заметны «короткие» площадки мостиков и прожекторные вышки «старого» образца.
HMS Royal Sovereign у берега Мальты. 1920-е.
HMS Royal Sovereign в 1925. 152-мм орудие на полубаке ещё не демонтировано, на башне «B» располагается самолет.
HMS Royal Sovereign в Цирквенице в 1936 во время визита в Югославию. По сравнению с предыдущей фотографией хорошо заметны изменения в конструкции мостика и прожекторных вышек.
HMS Royal Sovereign после всех проведенных модернизаций в 1943.
HMS Royal Sovereign в 1943.

[1] Принял должность 9 апреля 1912.

[2] В ходе постройки их получил только HMS Ramillies.

[3] Без учета противоторпедных булей, установленных позднее.

[1]

[2]

[3]

Игры

Навигация

Инструменты

HMS Royal Sovereign (1915)

Текущая версия на 12:11, 8 марта 2023

Содержание

Общие сведения

Предпосылки к созданию

Постройка и испытания

Описание конструкции

Корпус

Бронирование

Энергетическая установка и ходовые качества

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Главный калибр

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

Авиационное вооружение

Модернизации и переоборудования

Модернизация 1919 года

Модернизация 1920-х годов

Модернизация 1930-х годов

Модернизация в период Второй мировой войны

История службы

Первая мировая война

Межвоенный период

Вторая мировая война

См. также

Примечания

Литература и источники информации

Галерея изображений

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{КорабльКарточка
+:<small>{{другие значения|HMS Royal Sovereign (значения)}}</small>
-|Название корабля = HMS Royal Sovereign
+{{КорабльКарточка4
-|Картинка = 1937 00 00 hms royal sovereign enl.jpg
+|Название корабля = ''HMS Royal Sovereign''
-|Класс корабля = Линейный корабль
+|Картинка = HMS_Royal_Sovereign_raid.jpg
-|ВМС страны = ВМС Великобритании
+|Класс корабля = Линкор
-|Служба = {{флаг|Великобритания|ВМС|72px}} {{флаг|СССР|ВМФ|72px}}
+|ВМС страны = ВМС Великобритании
-|Заложен = 15 января 1914 года
+|Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center>
-|Спущен на воду = 29 мая 1915 года
+|Заложен = 15.01.1914
-|Сдача заказчику = Май 1916 года
+|Спущен на воду = 29.04.1915
-|Выведен из боевого состава = 1944 год
+|Сдача заказчику = 08.04.1916
-|Сдан на слом = Разобран в 1949 году
+|Выведен из боевого состава = 09.02.1949
-<!--
+|Гибель =
-Общие данные
+|Предшественники =
+<!-- Общие данные -->
--->
+|Водоизмещение = 29950
-|Водоизмещение = 28000
+|ВодоизмещениеПолн = 34836
-|ВодоизмещениеПолн = 31000
+|Длина = 189.30
-|Длина = 189
+|Ширина = 31.08
-|Ширина = 27
+|Осадка = 9.73
-|Осадка = 8,7
+<!-- Энергетическая установка -->
-<!--
-Энергетическая установка
--->
 <!-- ДОК -->
-|Главная ЭУ тип док = 24 котла, турбины
+|Главная ЭУ тип док = 4 [[паровая турбина|паровых турбины]]
-|Главная ЭУ мощность док = 26 500
+|Главная ЭУ мощность док = 40000
 |Вспомогательная ЭУ тип док =
 |Вспомогательная ЭУ мощность док =
-|Запас топлива =
+|Запас топлива = 3400
 |Кол-во валов док = 4
-|Скорость хода макс док = 21
+|Скорость хода макс док = 23
-|Скорость хода эконом док =
+|Скорость хода эконом док = 10
-|Дальность плавания макс док = 5000
+|Дальность плавания макс док = 2700
-|Дальность плавания эконом док =
+|Дальность плавания эконом док = 7000
 <!-- РЕАЛ -->
-|Главная ЭУ тип реал =
+|Главная ЭУ тип реал = 4 [[паровая турбина|паровых турбины]]
-|Главная ЭУ мощность реал =
+|Главная ЭУ мощность реал = 41115
 |Вспомогательная ЭУ тип реал =
 |Вспомогательная ЭУ мощность реал =
-|Кол-во валов реал =
+|Запас топлива = 3400
-|Скорость хода макс реал =
+|Кол-во валов реал = 4
-|Скорость хода эконом реал =
+|Скорость хода макс реал = 20
-|Дальность плавания макс реал =
+|Скорость хода эконом реал = 10
-|Дальность плавания эконом реал =
+|Дальность плавания макс реал = 2250
-<!--
+|Дальность плавания эконом реал = 6000
+<!-- Экипаж -->
-Экипаж
+|Общая численность = 1188
--->
-|Общая численность = 1234
 |Офицеры =
 |Мичманы =
 |Матросы =
-<!--
+<!-- Бронирование -->
+|Пояс = 330
-Бронирование
+|Борт = 330-152-102
+|Палуба = 127-25
--->
+|Траверз нос = 152
-|Пояс = 102-330
+|Траверз корма = 102
-|Борт =
+|Барбеты = 254-152
-|Палуба = 127
+|башня = 330-114,3
-|Траверз нос =
-|Траверз корма =
-|Барбеты = 102—254
-|башня лоб = 330
-|башня бок =
-|башня тыл =
-|башня крыша =
-|Боевая рубка = 279
 |Румпельное отделение =
-<!--
+<!-- Вооружение -->
-Вооружение
--->
 |Вооружение =
 {{КорабльКарточкаСписок
-|Артиллерия
+|Главный калибр
-|4 × 2 — 381-мм/42 Mk I
+|8 (4×2) — [[Navy:381-мм_орудие_Mk_I|381-мм BL 15 Mk I]]
-|14 × 1 — 152-мм/50 BL Mk XII
+}}{{КорабльКарточкаСписок
-|2 × 1 — 76-мм
+|Вспомогательная артиллерия
-|4 × 1 — 47-мм
+|14 — [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм BL Mk XII]]
+|4 — ''3 pdr QF Vickers (47 mm / L50)''
+}}{{КорабльКарточкаСписок
+|Зенитная артиллерия
+|2 — 76,2-мм
+|10 — 7,69×56 мм пулеметов ''Lewis''
+}}{{КорабльКарточкаСписок
+|Торпедное вооружение
+|4 - 533-мм подводных торпедных аппарата
 }}
-{{КорабльКарточкаСписок
+|Однотипные корабли = [[Navy:HMS_Royal_Oak_(1914)|''HMS Royal Oak (1914)'']]<br />
-|Минно-торпедное вооружение
+[[Navy:HMS_Revenge_(1915)|''HMS Revenge (1915)'']]<br />
-|4 подводных 533-мм ТА
+[[Navy:HMS_Resolution_(1915)|''HMS Resolution (1915)'']]<br />
-}}
+[[Navy:HMS_Ramillies_(1916)|''HMS Ramillies (1916)'']]
-|Однотипные корабли =
+}}{{AnnoWiki
-*HMS Revenge (1915),
+|pic= Sea_cadet_royal_sovereign.jpg
-*HMS Royal Oak (1914),
-*HMS Resolution (1915),
-*HMS Ramillies (1916).
-}}
-{{AnnoWiki
 |content =
+'''HMS Royal Sovereign''' —  (рус. Корабль его Величества Royal Sovereign — англ. ''His Majesty's Ship Royal Sovereign'') британский линейный корабль, давший имя своему [[Navy:Линейные_корабли_типа_Revenge|типу]], один из пяти кораблей проекта, разработанного перед началом [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]]. Принимал участие как в Первой, так и во Второй мировых войнах. В ходе [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войны]], в 1944 году, передан СССР в счет раздела [[Navy:Королевские_военно-морские_силы_Италии|Итальянского флота]]. В составе [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|Советских военно-морских сил]] проходил службу под именем [[Navy:Архангельск_(1944)|«Архангельск»]]. В 1949 году возвращен в Великобританию, где был сдан на слом.
-'''HMS Royal Sovereign''' — супердредноут, был первым из серии. Семь кораблей Британского Королевского Флота носили название HMS Royal Sovereign, еще один был запланирован, но переименован до спуска на воду. Строился фирмой «Парсонс». Был спущен на воду в Портсмуте, Великобритания, 29 мая 1915 года. В состав флота Великобритании включен в мае 1916 года. Был передан Советскому ВМФ в 1944 году и переименован в «Архангельск», в 1949 возвращен в Англию, отправлен на слом.
 }}
-=== Служба в ВМФ Великобритании ===
-[[Файл:1400677644 arhang.jpg|200px|thumbnail|left|HMS Royal Sovereign (1915)]]
+== Общие сведения ==
-В мае 1916 года — приписан к 1-й эскадре Гранд-Флита. В 1916 год — из-за неисправности энергетической установки не смог участвовать  в Ютландском сражении.
+=== Предпосылки к созданию ===
-В 1920—1930-х годах «Ройял Соверен» перенес большое количество мелких модернизаций, в основном направленных по улучшению зенитного вооружения. В 1924—1925 годах 76-мм орудия сменили на 102-мм одиночные зенитки (сначала две, а затем и четыре), которые, в свою очередь, в конце 30-х заменили на спаренные. В 1936 году, приступили к установке восьмиствольных 40-мм автоматов («двухфунтовых пом-помов»), закончившаяся уже после начала боевых действий. Углы горизонтальной наводки орудия главного калибра остались прежними, и они по-прежнему уступали по дальности стрельбы фактически всем линкорам времен Второй мировой войны.
+Тип линейных кораблей ''Royal Sovereign'' стал первым типом кораблей, спроектированных новым [[Navy:Главный_строитель_флота|Главным строителем флота]] Сэром Юстасом Теннисоном д’Эйнкуортом<ref>Принял должность 9 апреля 1912.</ref>. Адмиралтейством была поставлена задача разработать новый тип линкоров составивший бы ядро морской программы 1913 года. Первоначально Теннисон предложил создать корабль, превосходящий [[Navy:HMS_Queen_Elizabeth_(1913)|тип ''Queen Elizabeth'']], оснащенный десятью орудиями калибра 381-мм (в двух двухорудийных и двух трехорудийных башнях), но такой вариант был отвергнут из-за отсутствия какого-либо опыта в создании трехорудийных башен. Также был отвергнут и вариант с пятью двухорудийными башнями.
-В сентябре 1939 года линкор входил в состав Флота метрополии, вслед за тем был отправлен в Средиземноморский флот и 18 июля 1940 года принял участие в боевом сражении при Пунта-Стило, вместе с тем из-за малой скорости корабля Каннигэм не сумел навязать итальянским линкорам «Джулио Чезаре» и «Конте ди Кавур» решительный бой.
-В 1940—1941 годах «Ройял Соверен» был в сопровождении атлантических конвоев. В 1942 году был на некоторое время отправлен в Восточный флот, базировавшийся в Тринкомали, на острове Цейлон, а в скором времени переведён в Килиндини, Кения, поскольку был признан, слишком устаревшим для борьбы с японским флотом.
-С сентября 1942 по сентябрь 1943 года из-за плачевного состояния механизмов корабля, подвергся капитальном ремонту в США, после чего служил один месяц в Индийском океане и был отозван в резерв.
+марта 1913 Адмиралтейство одобрило проект судна (получившего обозначение Т1), согласно которому оно должно было нести восемь орудий калибра 381-мм и обладать расчетной максимальной скоростью хода в 20-21 узел. По сравнению с линкорами типа ''Queen Elizabeth'' корабль получался несколько меньших размеров за счет экономии пространства занимаемого энергетической установкой (18 котлов вместо 24 у линкоров типа ''Queen Elizabeth''), при этом он оснащался аналогичным вооружением и бронированием.
-=== Операции по уничтожению ===
+Основным отличием проектируемых кораблей от типа ''Queen Elizabeth'' стала возможность использовать в качестве топлива и нефть, и уголь, что первоначально казалось разумным компромиссом в пользу безопасности, так как снабжение нефтью в грядущей войне могло быть поставлено под угрозу. Вместе с тем, уже после закладки первых кораблей типа ''Revenge'' (впоследствии название типа было изменено на ''Royal Sovereign'') в самом начале мировой войны новый Первый морской лорд - барон Фишер, известный своей верой в жидкое топливо как наиболее передовой источник энергии, распорядился все строящиеся линкоры оборудовать лишь нефтяными котлами. В итоге, основными отличиями нового типа линкоров от предшествующего стали: наличие одной выхлопной трубы вместо двух, несколько меньший размер в длину и ширину, улучшенная схема бронирования, меньшая скорость хода, планируемая в 21 узел.
-[[Файл:1400677640 arhang1.jpg|200px|thumbnail|left|HMS Royal Sovereign (1915), Орудие]]
+== Постройка и испытания ==
+''HMS Royal Sovereign'' был заложен на казенной [[Navy:Верфь|верфи]] в Портсмуте (''Portsmouth dockyard'') 15 января 1914, спущен на воду 29 апреля 1915, строительство корабля окончилось 08 апреля 1916. Стоимость постройки составила 2 570 504 фунтов стерлингов. В ходе постройки в конструкцию корабля был внесен ряд изменений и усовершенствований, не предусмотренных проектом.
+Так, отказ от котлов, работающих на угле, в пользу нефтяных позволил сэкономить вес, так как запас топлива с первоначальных 3000 т. угля и 1500 т. нефти снизили до 3400 т. нефти, что сделало возможным увеличение [[Navy:Бомбовый_погреб|артиллерийских погребов]] главного калибра и запас выстрелов на ствол возрос с 80, предусмотренных проектом, до 100. Также изменили и расположение приборов управления огнем. Проектом предписывалось установить их в точности как и на линкорах типа ''Queen Elizabeth'', на боевой рубке под бронированным колпаком, на мачтах и мостиках.
-Англичане до ноября 1944 года постоянно проводили операции по уничтожению фашистского линкора «Тирпиц» в водах Северной Норвегии. А немцы, опасаясь значительного укрепления советского Северного флота, до конца Великой отечественной войны, охотились за линкором «Архангельск». На боевые действия против этих кораблей были привлечены значительные силы и средства воюющих стран.
+Но в ходе строительства один центральный прибор управления огнем главного калибра установили под вращающимся бронированным колпаком в верхней части боевой рубки, а другой — на площадке под фор-марсом.
+== Описание конструкции ==
+=== Корпус ===
+[[Navy:Корпус_корабля|Корпус]] ''HMS Royal Sovereign'' при постройке получил несколько индивидуальных отличий от других кораблей проекта, так, его отличали короткие мостики, не продленные до дымовой трубы, короткий гафель на стеньге. Как и у остальных кораблей этого типа, корпус проектировался и строился без [[Navy:Були|противоторпедных булей]]<ref>В ходе постройки их получил только [[Navy:HMS_Ramillies_(1916)|''HMS Ramillies'']].</ref>. Это изменение конструкции осуществлялось уже после окончания Первой мировой войны, в период с мая 1920 по сентябрь 1922 года. Були, установленные на ''HMS Royal Sovereign'', в верхней и нижней части были разделены на камеры, при этом, внутренние камеры нижней части каждого буля заполнялись стальными трубами, диаметром ок. 23 см, с запаянными концами. Считалось, что они будут препятствовать разрушению корпуса корабля осколками и обломками при подводном взрыве. Пристройка булей увеличила водоизмещение корабля на 1474 т.
+[[Файл:HMS_Royal_Sovereign_1920.jpg|thumbnail|right|''HMS Royal Sovereign'' в 1920. Хорошо заметно отсутствие противоторпедных булей.]]
+Корабль стал вторым в серии, сданным флоту, и согласно проекту оснащался одиночным [[Navy:Руль|рулем]], что было новинкой для британского кораблестроения, ранее повсеместно использовавшего схему с двумя параллельными балансирными рулями. Этот одиночный руль был дополнен маленьким вспомогательным рулем спереди (оба располагались в диаметральной плоскости корабля). Вспомогательный руль был устроен так, что мог работать как синхронно с главным, так и автономно. Первоначально такое решение казалось рациональным, имеющим несколько неоспоримых плюсов, но на практике малый руль использовался редко и в конце концов был демонтирован на всех кораблях проекта.
-Разрабатывая операции по уничтожению супердредноута типа Royal Sovereign - линкора «Архангельск», немцы надеялись еще и поссорить союзников, ведь все шло к тому, что Германия проиграет в войне, а так появилась надежда на другой исход.
+=== Бронирование ===
+Основной [[Navy:Броневой_пояс|броневой пояс]] имел толщину в районе миделя 330 мм, постепенно утоньшаясь к оконечностям корабля. К
+[[Navy:Нос|носу]] - до 152 мм, а к [[Navy:Корма|корме]] - до 102 мм. Общая высота бронепояса составляла 3,88 м, он простирался от главной [[Navy:Палуба|палубы]] до отметки 1,52 м ниже конструктивной [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]]. Даже при значительной осадке броневой пояс поднимался из воды более, чем на 1 метр, что благоприятно сказывалось на защищенности корабле при качке в боевых условиях.
+{| class="wikitable"
+|-
+! Номер !! Положение на корпусе !! Толщина в мм
+|-
+| 1   || Главный пояс || середина - 330; утоньшение к носу до 152, к корме - до 102
+|-
+| 2 || Верхний пояс || 152
+|-
+| 3 || [[Navy:Траверз|Траверзы]] цитадели || носовой - 152; кормовой - 102
+|-
+| 4 || Орудийные башни || лоб - 330; бока - 280; крыша - 114,3
+|-
+| 5 || Барбеты башен || 254 - 102
+|-
+| 6 || Батарея ПМК || борт - 152; траверзы - 102
+|-
+| 7 || [[Navy:Рубка|Боевая рубка]] || 280; шахта рубки - 152
+|-
+| 8 || Пост УТС || пост - 152; шахта поста - 102
+|-
+| 9 || Противоторпедная переборка<ref>Без учета противоторпедных булей, установленных позднее.</ref> || 38 - 25,4
+|-
+| 10 || Кожух дымовой трубы || 38 - 25,4
+|-
+| 11 || Палуба бака над батареей || 25,4
+|-
+| 12 || Верхняя палуба|| 38 - 25,4
+|-
+| 13 || Главная палуба || над погребами и машинами - 50,8 - 25,4; в носу - 25,4; на скосах - 50,8
+|-
+|}
+{{switcher|thumb|right|width=250px
+|Схема бронирования ''HMS Royal Sovereign''#
+[[Файл:HMS_Royal_Sovereign_схема_бронирования.jpg|250px]]
+|Вид на комбинацию приборов в центральном машинном отделении ''HMS Royal Sovereign''#
+[[Файл:HMS_Royal_Sovereign_engine_room.jpg|250px]]
+}}
+=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
+Четырехвальная [[Navy:Главная_энергетическая_установка|энергетическая установка]] для ''HMS Royal Sovereign'' изготавливалась на заводе ''Parsons Marine Steam Turbine Company'' и включала в себя [[Navy:Паровая_турбина|турбинные агрегаты Парсонса]] в двух группах, объединяющих по одной турбине высокого и низкого давления. Данные агрегаты работали непосредственно на гребные валы,  без какой-либо передачи. На корабле было установлено по 4 трехлопастных [[Navy:Гребной_винт|гребных винта]] (диаметр внешних винтов - 2,82 м, внутренних - 3,05 м). Пар производили 18 водотрубных котлов ''Babcock & Wilcox'', размещавшихся в трех отдельных отсеках. По проекту предусматривалось разделение котлов на две котельные группы с отдельной дымовой трубой для каждой, но в процессе постройки корабля этот вариант был пересмотрен в пользу установки одной трубы большего размера. После принятия решения о переводе корабля на исключительно жидкое топливо, проектная мощность в 31000 л.с. была поднята до 40000 л.с. На испытаниях ''HMS Royal Sovereign'' превысил это значение на 1115 л.с.
-Линкор союзники передали во временное пользование советскому флоту. Преследование «Архангельска» началось сразу же с момента его выхода из Скапа-Флоу в Шотландии 17 августа 1944 года, откуда судно в составе конвоя JW-59 должно было проследовать в Кольский залив.
+Энергетическая установка и котлы за все время существования корабля модернизации не подвергались, в отличие от остальных частей, оборудования и механизмов, добавивших определенный вес, что привело к падению максимальной скорости линкора. К началу Второй мировой войны проектный показатель в 23 [[Navy:Узел_(единица_измерения)|узла]] был уже недостижим, максимальная скорость корабля лишь немного превышала 19 узлов.
+=== Вспомогательное оборудование ===
+Электроэнергию производили два 125-квт генератора, работавших от двигателя внутреннего сгорания, и два турбогенератора по 200 квт. Полученный постоянный ток напряжением 240 вольт подавался потребителям через две распределительные станции. Впоследствии был установлен дополнительный генератор, работающий от паровой поршневой машины и производящий постоянный ток в 200 квт. Водоопресняющее устройство производило в среднем 188 т воды в сутки (максимально 225 т). Корабль также оснащался восемью прожекторами диаметром в 91 см.
-Сохранить это в тайне было невозможно, поэтому англичане, понимая всю ответственность этого мероприятия, выделили конвою защиту: линкор, три авианосца, три крейсера и 18 эсминцев. И это было вовсе не напрасно. В Алта-фьорде (Норвегия) стоял немецкий линкор «Тирпиц» и более десятка эсминцев были в полной боевой готовности на северных базах Норвегии. На пути следования враг мог выставить до 50 подводных лодок.
+=== Экипаж и обитаемость ===
+Расположение жилых помещений в целом было подобным таковому на линкорах [[Navy:HMS_Queen_Elizabeth_(1913)|типа ''Queen Elizabeth'']], но они были несколько расширены. Это стало возможным, в частности, за счет увеличения размеров [[Navy:Надстройка_судовая|надстройки]] на полубаке, где разместились [[Navy:Камбуз|камбуз]], офицерская кают-компания и другие помещения, включая и конференц-зал.
-Ставка верховного главнокомандующего ежедневно интересовалась переходом кораблей. Уже на следующий день после того, как они покинули базу, стала поступать информация об атаках немецких подводных лодок. Напряжение личного состава было на пределе.
+Первоначальная численность экипажа ''HMS Royal Sovereign'' в 1916 году при вводе в строй составила 920 членов экипажа, к 1919 году эта цифра возросла до 1240 человек, в 1924 после очередной модернизации численность экипажа составила 1188, на период Второй мировой войны численность экипажа вновь составила 1240 человек.
+[[Файл:HMS Royal Sovereign A B turrets.jpg|thumbnail|right|Вид на башни ''«A»'' и ''«B»'' ''HMS Royal Sovereign''. 1923.]]
+== Вооружение ==
+=== Главный калибр ===
+После того, как все варианты размещения на корабле 10 орудий калибра 381-мм были отвергнуты, проект получил стандартное вооружение главного калибра, идентичное типу ''Queen Elizabeth'' - 8 орудий в четырех двухорудийных башнях, расположенных парно в носовой и кормовой части корабля. В ходе постройки ''HMS Royal Sovereign'' никаких изменений в эту схему внесено не было. Башни на корабле обозначались буквами ''«A» «B» «X» «Y»'' - от носа к корме. Орудия [[Navy:381-мм_орудие_Mk_I|381-мм BL 15 Mk I]] были достаточно удачными, с высоким запасом живучести стволов, достигавшим 335 выстрелов, имели скорострельность 2 выстрела в минуту, могли использовать как фугасный, так и бронебойный снаряд, к концу 30-х годов максимальная дальность их выстрела была доведена до 33,4 км.
+=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
+На корабле было установлено 14 орудий [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм BL Mk XII]], расположенных по семь с каждого борта корабля. При этом, шесть орудий каждого борта располагались на верхней палубе и по одному на полубаке. Четыре орудия ''3 pdr QF Vickers (47 mm / L50)'' калибра 47 мм и два зенитных орудия калибра 76,2 мм располагались открыто на главной палубе и были установлены по сторонам от [[Navy:Труба_дымовая|дымовой трубы]]. Более компактное, «стянутое» к миделю корабля расположение орудий обуславливалось негативным опытом использования орудий на линкорах типа [[Navy:Линейные_корабли_типа_Iron_Duke|''Iron Duke'']], где они сильно заливались водой даже при небольшом волнении.
+=== Минно-торпедное вооружение ===
+Линкор оборудовался четырьмя подводными 533 мм [[Navy:Торпедный_аппарат|торпедными аппаратами]]. Запас торпед на корабле составлял 21 шт. В ходе модернизаций 30-х годов торпедные аппараты были демонтированы.
+=== Авиационное вооружение ===
+Проектом никакого авиационного оснащения корабля не предполагалась, в связи с чем ни ангара, ни катапульты установлено не было. Однако, с учетом опыта первой мировой войны уже в 1919 году ''HMS Royal Sovereign'' получил платформы для запуска самолетов, устанавливавшиеся на башнях ''«B»'' и ''«X»''. В 1932 в ходе модернизации эти платформы были демонтированы, линкор получил окончательный вариант авиационного оснащения - на квартердеке, в правой части,  смонтировали катапульту, рядом с ней на корпусе корабля был закреплен [[Navy:Подъемный_кран_судовой|кран]] и установлен один разведывательный [[Navy:Гидросамолёт|гидросамолет]] - [[Navy:Fairey_IIIF|''Fairey IIIF'']]. В 1937 катапульта и кран с ''HMS Royal Sovereign'' были демонтированы, вплоть до окончания службы корабль какого-либо авиационного вооружения не нёс.
+[[Файл:HMS Royal Sovereign philadelphia 1943.jpeg|thumbnail|right|''HMS Royal Sovereign'' после модернизации на верфи в Филадельфии (США). 14 сентября 1943.]]
+== Модернизации и переоборудования ==
+За время службы, продлившейся более 33 лет, ''HMS Royal Sovereign'' подвергся большому числу модернизаций, которые начались сразу после [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]], дважды модернизация корабля проводилась в США - в 1941 в Норфолке и в 1943 в Филадельфии.
+===Модернизация 1919 года===
+* Линкор оснащен платформами для запуска самолетов, устанавливавшимися на башнях ''«B»'' и ''«X»''.
+===Модернизация 1920-х годов===
+* Основной [[Navy:Дальномер|дальномер]] установлен на задней части башни ''«B»'';
+* Дальномер, располагавшийся между прожекторными площадками позади дымовой трубы, демонтирован;
+* Секундомер, для определения дальности по времени, смонтирован над башней ''«X»'';
+* Дальномер главного калибра установлен в небольшой башенке над мостиком;
+* Установлены противоторпедные були;
+* Прожекторная вышка позади грот-мачты демонтирована;
+* Два зенитных орудия калибра 76,2 мм заменены [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_IV|зенитными орудиями калибра 102 мм]];
+* Верхний пост управления огнем увеличен и модифицирован;
+* Пара орудий [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм BL Mk XII]], располагавшихся на полубаке, демонтирована;
+* Демонтирована фор-стеньга;
+* Установлена дополнительная пара зенитных орудий калибра 102 мм;
+* Дополнительные прожекторы установлены на звездообразной площадке грот-мачты и у поста управления огнем.
+===Модернизация 1930-х годов===
+* Дальномер главного калибра заменен на прибор управления стрельбой;
+* Секундомер, для определения дальности по времени, над башней ''«X»'' убран;
+* Несколько восьмиствольных зенитных установок [[Navy:40-мм_орудие_2-pdr_QF_Mark_II#40-.D0.BC.D0.BC_QF_2-pounder_Vickers_pom-pom_Mk_X|калибра 40 мм ''2 pdr MK VI'']] смонтированы на специально установленной платформе вокруг дымовой трубы;
+* Смонтированы платформы для размещения постов ПВО по сторонам от поста управления огнем главного калибра;
+* У дымовой трубы возведены новые прямоугольные прожекторные вышки, на каждой установлено по два прожектора, направленных вперед и назад;
+* Прожектор диаметром 61 см установлен на специальной платформе на траверзе нижней площадки мостика;
+* Конструкция нижней площадки мостика продлена до дымовой трубы и соединена с прожекторными вышками, образовав сигнальную палубу;
+* Мостик увеличен и модифицирован;
+* По сторонам от боевой рубки установлены зенитные пулеметы калибра 12,7 мм в четырехствольном исполнении;
+* Подводные торпедные аппараты демонтированы;
+* Прожекторы диаметром 91 см заменены на новые увеличенного размера (диаметром 1,12 м);
+* Пост управления огнем ПВО смонтирован на месте поста управления торпедной стрельбой;
+* Одиночные зенитные орудия калибра 102 мм заменены спаренными ''MK-XIX'', оборудованными большими бронещитами;
+* Установлено среднечастотное [[Navy:Радары_Великобритании|радиопеленгаторное устройство]]. Антенна размещена на грот-марсе;
+* На фор-марсе смонтирован прибор управления зенитным огнем ''МКI'';
+* Прибор управления зенитным огнем ''МК-І'' заменен на ''MК-ІІІ''. Еще один прибор ''МК-ІІІ'' установлен на месте поста управления торпедной стрельбой.
+===Модернизация в период Второй мировой войны===
+* Установлен обтекатель на дымовой трубе;
+* Демонтированы по два орудия [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм BL Mk XII]] с каждой стороны для освобождения места в кубриках;
+* Главная палуба над артиллерийскими погребами получила дополнительную защиту из нецементированной брони, толщиной в 50.8 мм. Броню положили на уже имевшиеся 25,4 мм листы;
+* Установлены 24 одноствольные автоматические зенитные пушки 20-мм ''Oerlikon'' и 16 двуствольных зенитных пушек 20-мм ''Oerlikon'';
+* Создан пост наведения самолетов (истребителей);
+* Установлены новые радиолокационные приборы управления стрельбой - ''Type 284'' для орудий главного калибра, ''Type 285'' для орудий калибра 102 мм, ''Type 282'' для зенитных орудий.
+== История службы ==
+===Первая мировая война===
+''HMS Royal Sovereign'', вошедший в состав Британского флота 08 апреля 1916, был включен в состав 1-ой бригады линкоров [[Navy:Гранд_Флит|Гранд Флита]]. Однако, участия в [[Navy:Ютландское_сражение|Ютландском сражении]] не принял, так как из-за неисправности находился в ремонте. 19 августа 1916 в составе флота выходил на перехват [[Navy:Флот_открытого_моря|Флота Открытого моря]], который не вылился в какие-либо боевые действия. 21 ноября 1918 принимал участие в церемонии капитуляции кораблей германского Флота Открытого моря.
+===Межвоенный период===
+[[Файл:1937 00 00 hms royal sovereign enl.jpg|thumbnail|right|''HMS Royal Sovereign'' в открытом море. 1937.]]
+В период с апреля 1919 по март 1926 входил в состав 1-ой бригады линейных кораблей Атлантического флота. В январе вместе с 1-ой бригадой переведен в Средиземное море в связи с обострением обстановке на Ближнем Востоке. ''HMS Royal Sovereign'' до июля 1920 принимал участие в действиях против Турецких националистов в Константинополе и в акватории Черного моря. В июле 1920 вернулся в состав Атлантического флота. Осенью 1920 произошло столкновение с [[Navy:HMS_Tiger_(1913)|линейным крейсером ''HMS Tiger'']], из-за чего ''HMS Royal Sovereign'' был выведен в резерв в ожидании ремонта. С мая 1921 по сентябрь 1922 проходил ремонт и модернизацию в Портсмуте, по окончанию, 3 октября 1922, вновь зачислен в в состав 1-ой бригады линейных кораблей Атлантического флота. В этом же месяце совместно с [[Navy:HMS_Revenge_(1915)|''HMS Revenge'']], [[Navy:HMS_Resolution_(1915)|''HMS Resolution'']], [[Navy:HMS_Ramillies_(1916)|''HMS Ramillies'']] во второй раз переведен на усиление Средиземноморского флота в связи со сложной обстановкой на Ближнем Востоке. Базировался в Константинополе. В состав Атлантического флота вернулся последним, в сентябре 1923. С 1 ноября 1924 включен в состав 2-ой бригады линейных кораблей Атлантического флота.
-августа корабли, пройдя 1880 миль, вошли в Кольский залив и встали на якоря. Вся операция заняла около четырех месяцев. И все-таки один корабль был потерян - это подводная лодка В-1 («Санфиш») под командованием капитана 2-го ранга И.И. Фисановича. Тайна ее гибели не раскрыта до настоящего времени.
+С декабря 1926 переведен в состав 1-ой бригады линейных кораблей Средиземноморского флота. В июне 1927 базировался в Порт-Саиде во время волнений в Египте. С  октября 1927 по июнь 1928 проходил ремонт и модернизацию в Портсмуте, после чего вернулся в состав Средиземноморского флота. Еще одна модернизация проходила в период с января по ноябрь 1932. В начале 1935 направлен в территориальные воды Греции в связи с попыткой государственного переворота в этой стране. С апреля 1935 включен в состав [[Navy:Флот_метрополии|Флота Метрополии]] приписан к Порсмутской учебной команде в качестве учебного судна. В этом статусе оставался вплоть до начала [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войны]], пройдя еще одну модернизацию в Девенпорте с июня 1937 по февраль 1938.
+===Вторая мировая война===
+В начале сентября 1939 ''HMS Royal Sovereign'' выходит в составе флота в море, для перехвата немецких торговых судов. Операция успеха не имела, немецкие торговые суда ушли в Мурманск, а Флот Метрополии вернулся на базу.
+В октябре 1939 ''HMS Royal Sovereign'' зачислен в состав Северо-Атлантических эскортных сил, базировался в Галифаксе (Канада) и осуществлял охранение конвоев. С декабря 1939 по май 1940 проходил ремонт и модернизацию в Девенпорте. С мая 1940 переведен в состав 1-ой бригады линейных кораблей Средиземноморского флота. 10 июня 1940 Италия объявляет войну Великобритании и Франции в связи с чем ''HMS Royal Sovereign'' в составе группы ''«С»'' флота (совместно с  [[Navy:HMS_Malaya_(1915)|''HMS Malaya'']], [[Navy:HMS_Eagle_(1918)|''HMS Eagle'']] и десятью [[Navy:Эскадренный_миноносец|эсминцами]])  осуществляет прикрытие конвоя, следующего из Александрии на Мальту. Эта операция 09 июля 1940 выливается в бой у [[Navy:Бой_у_Пунто-Стило|Пунто-Стило]], в ходе которого ''HMS Royal Sovereign'' в активных боевых действиях не участвует. В конце июля 1940 корабль в составе флота выходит в море для патрулирования юго-западнее о. Крит. В августе 1940 ''HMS Royal Sovereign'' возвращают в состав Северо-Атлантических эскортных сил, так как для Средиземноморского театра боевых действий он оказался слишком тихоходным. Линкор совершает длительный переход по маршруту Суеэцкий канал - Аден - Дурбан - Кейптаун - Гибралтар - Дарем. В конечной точке маршрута корабль подвергается ремонту и модернизации в период с сентября по октябрь 1940. В декабре 1940 прибывает в Галифакс и включается в состав 3-ей бригады линейных кораблей Северо-Атлантических эскортных сил. Вплоть до мая 1941 осуществляет сопровождение конвоев. С мая по июнь 1941 на модернизации в Норфолке.
+В августе 1941 принимается решение о переводе ''HMS Royal Sovereign'' в состав Восточного флота. Корабль возвращается в Великобританию, где до октября 1941 ремонтируется в Глазго. С октября 1941 входит в состав 3-ей бригады линейных кораблей Восточного флота, осуществляя, в основном, охранение конвоев в Индийском океане. В конце марта 1942 в связи с подготовкой к отражению [[Navy:Рейд_в_Индийский_океан|японского Рейда в Индийский океан (Операция С)]] включен в соединение ''«B»'' (тихоходное), но в боевых действиях во время Рейда участия не принимал. С апреля 1942 вернулся к выполнению задач по охранению конвоев. С конца 1942 по октябрь 1943 проходил ремонт и модернизацию на верфи в Филадельфии. С 5 ноября 1943 выведен в резерв передан на хранение на Королевскую верфь ''«Royal Naval Dockyard Rosyth»'' (Розайт, Шотландия). В начале 1944 года принимается решение о передаче ''HMS Royal Sovereign'' СССР в счет раздела [[Navy:Королевские_военно-морские_силы_Италии|Итальянского флота]]. 9 марта 1944 корабль зачислен в состав [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|Советского флота]], начинается подготовка и формирование экипажа, который в мае 1944 прибыл в Великобританию для приёмки линкора. Передача корабля осуществляется с 7 по 29 мая 1944. 30 мая 1944 на корабле поднят советский военно-морской флаг и он переименован в [[Navy:Архангельск_(1944)|«Архангельск»]].
-===Школа для моряков и кораблестроителей===
+Спустя почти 5 лет, 9 февраля 1949, там же, в Розайте ''HMS Royal Sovereign'' был возвращен Великобритании. Корабль в состав флота более не вводился и сразу же был включен в список на слом. 5 апреля 1949 линкор был продан государственному предприятию ''«Iron and Steel Corporation of Great Britain»'', которое передало его ''«T.W.Ward & Co. Ltd.»'' для разделки на металл. 18 мая 1949 ''HMS Royal Sovereign'' прибыл в  Инверкитинг, где и был разобран.
-[[Файл:1400677676 arhang2.jpg|200px|thumbnail|left|HMS Royal Sovereign (1915)]]
-С прибытием на Северный флот линкор «Архангельск» стал ядром образованной эскадры надводных кораблей и флагманом флота.
-Естественно, кораблем не хотели рисковать. В случае потери за него все равно пришлось бы расплачиваться. Ведь это миф, что союзники оказывали СССР помощь бесплатно. За все было заплачено российским золотом и человеческими жизнями. А кроме того, использовать линкор для защиты конвоев было нецелесообразно, с этим отлично справлялись эсминцы и авиация. Хотя эсминцы и были старыми, но в руках советских моряков они представляли грозное оружие против фашистских «волчьих стай» гросс-адмирала Карла Дёница.
-Служба на линкоре стала хорошей школой для сотен моряков. Кораблестроители тоже, как говорится, воспользовались передовым опытом. Уже в послевоенные годы в СССР были построены такие крейсера проекта «68-бис» (наиболее известны «Свердлов» и «Дзержинский»), за которыми охотились уже английские разведчики.
-За крупный надводный флот ратовал и нарком ВМФ Н. Кузнецов. О «большом флоте» мечтал и Сталин.
-«Большой флот» - это собирательное название кораблестроительных программ ВМФ СССР 1938-1955 годов, целью которых было создание мощного океанского флота. Его ядром должны были стать линкоры. Для этого нужны были кадры, которые готовились и на «Архангельске».
-В 1949 году линкор был возвращен Великобритании, где пошел на слом. СССР по репарации получил трофейный итальянский дредноут типа Giulio Cesare 1910 года постройки, который под именем «Новороссийск» погиб в октябре 1955-го.
 == См. также ==
-* [[ВМС Великобритании]]
+* [[Navy:Первая_мировая_война|Первая мировая война]].
-* [[Гранд-Флит]]
+* [[Navy:Вторая_мировая_война|Вторая мировая война]].
-* [[Первая мировая война]]
+* [[Navy:История_ВМС_Великобритании|История Флота Великобритании]].
-* [[Ютландское сражение]]
+* [[Navy:ВМС_Великобритании|ВМС Великобритании]].
-* [[Вторая мировая война]]
+== Примечания ==
-=== Примечания ===
 <references />
+== Литература и источники информации ==
+* {{книга
+ | автор        = Burt, RA
+ | заглавие     = British Battleships 1919-1945
+ | место        = Great Britain
+ | издание      = Seaforth Publishing
+ | год          = 2012
+ | allpages     =
+ | издательство =
+ | isbn         = 978-1-84832-130-4
+ | ref          =
+}}
-=== Ссылки ===
+* {{книга
-*https://vpk-news.ru/articles/4540
+ | автор        = Raven, Alaln Roberts, John
-*https://ru.wikipedia.org/wiki/HMS_Royal_Sovereign_(1915)
+ | заглавие     = British battleships of World War Two
-*https://www.naval-history.net/xGM-Chrono-01BB-Royal%20Soveriegn.htm
+ | место        =
-*Васильев А. М. Линейный корабль «Архангельск» / «Гангут», № 27, 2001 г.
+ | издание      = Arms and Armour Press
-*Усов В. Ю. Линейный корабль «Архангельск» // Судостроение. 1995. № 2—3.
+ | год          = 1976
+ | allpages     =
+ | издательство =
+ | isbn         =
+ | ref          =
+}}
+* {{книга
+ | автор        = Konstam, Angus
+ | заглавие     = British battleships 1939-1945 (1) Queen Elizabeth and Royal Sovereign classes
+ | место        = Great Britain
+ | издание      = Osprey publishing Ltd.
+ | год          = 2009
+ | allpages     =
+ | издательство =
+ | isbn         = 978-1-84603-388-9
+ | ref          =
+}}
-=== Галерея изображений ===
+* {{книга
+ | автор        = А.А. Михайлов
+ | заглавие     = Линейные корабли типа "Роял Соверен"
+ | место        = Санкт-Петербург
+ | издание      = Издание альманаха "Корабли и сражения"
+ | год          = 2002
+ | allpages     =
+ | издательство =
+ | isbn         =
+ | ref          =
+}}
+== Галерея изображений ==
 <gallery>
-Файл:1400677676 arhang2.jpg
+Файл:HMS_Royal_Sovereign_postcard.jpg|''HMS Royal Sovereign'' на почтовой открытке 1920-х годов. Заметны «короткие» площадки мостиков и прожекторные вышки «старого» образца.
-Файл:718598HMS Royal Sovereign tir.jpg
+Файл:HMS_Royal_Sovereign_Malta.jpg|''HMS Royal Sovereign'' у берега Мальты. 1920-е.
-Файл:Mqrsarkan1944.jpg
+Файл:HMS_Royal_Sovereign_1925.jpg|''HMS Royal Sovereign'' в 1925. 152-мм орудие на полубаке ещё не демонтировано, на башне ''«B»'' располагается самолет.
-Файл:Royal Sovern class.jpg
+Файл:HMS_Royal_Sovereign_1936.jpg|''HMS Royal Sovereign'' в Цирквенице в 1936 во время визита в Югославию. По сравнению с предыдущей фотографией хорошо заметны изменения в конструкции мостика и прожекторных вышек.
-Файл:1400677644 arhang.jpg
+Файл:HMS_Royal_Sovereign_1943.jpg|''HMS Royal Sovereign'' после всех проведенных модернизаций в 1943.
-Файл:Post-6881-0-91798300-1360060731 thumb.jpg
+Файл:HMS_Royal_Sovereign_1943_2.jpg|''HMS Royal Sovereign'' в 1943.
-Файл:Sss85.jpg
 </gallery>