Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Бронепалубные крейсера типа Blake

Бронепалубные крейсера типа Blake

Перейти к: навигация, поиск
Версия 10:12, 15 декабря 2014
Снята защита с «Navy:Бронепалубные крейсера типа Blake»
← Предыдущая правка
Текущая версия на 08:11, 4 февраля 2024 
не показаны 3 промежуточные версии 2 участников
Строка 1:Строка 1:
?Бронепалубные крейсера типа «Блейк» - это построенная в 1880—1890х годах , серия крейсеров 1-го класса британского королевского флота.На воду сошло лишь 2 единицы: «Блейк» (англ. Blake) и «Бленхейм» (англ. Blenheim). В них были воплощены все последние идеи, как следствие цена была высока.Они являлись развитием типа «Орландо» (англ. Orlando). Основные отличия в оригинальной конструкции силовой установки, увеличенными размерами корпуса ( 9000 т) и без бортовой брони.+{{Тип корабля
? +|Название типа = Бронепалубные крейсера типа Blake
?<gallery>+|Картинка = blake_3.jpg
?Файл:Бронепалубный крейсер типа Blake.jpg+|Предшественники = [[Navy:Броненосные_крейсера_типа_Orlando|Броненосные крейсера типа Orlando]]
?</gallery>+|Дочерние типы = [[Navy:Бронепалубные_крейсера_типа_Edgar|Бронепалубные крейсера типа Edgar]]
? <big>'''Содержание :+<!--
? + 
? 1 Проектирование.+Постройка и служба
? 2 Строительство+ 
? 3 Описание крейсеров+-->
? 3.1 Основные размеры+|Заказано = 2
? 3.2 Бронирование +|Построено = 2
? 3.3 Вооружение+|Годы постройки = 1888 – 1894
? 3.4 Энергетическая установка+|Годы службы = {{Флаг|Великобритания}} 1892 - 1926
? 4 Испытания+|Место строительства = Chatham Dockyard, Thames Ironworks
? 5 Краткая история+<!--
? 6 Литература и источники информации'''+ 
?</big>+Общие данные
? <big>'''Проектирование 1'''</big>+ 
? Появление крейсеров типа «Блейк» вызвано негативным фактором - выявилось, что из-за перегрузки, характерной для того времени,+-->
? бортовой броневой пояс уходит под воду, оставляя борт неприкрытым. При этом, значительная масса брони приводила к ситуации,+|Водоизмещение = 9300
? когда броненосные крейсера были слишком тихоходны, чтобы преследовать вражеские рейдеры, но слишком слабы, чтобы участвовать в эскадренном сражении.+|ВодоизмещениеПолн =
? Но со сменой главного кораблестроителя, теперь им стал Уильям Уайт, у бронепалубных крейсеров появилось светлое будущее.+|Длина = 121,84
 +|Ширина = 19,81
 +|Осадка = 7,32
 +|Энергетическая установка = 6+1 ОТК<ref>Огнетрубных котлов</ref>, 4 ПМТР<ref>Паровые машины тройного расширения</ref> 20000 л.с.<ref>В форсированном режиме.</ref>
 +|Скорость хода = 22
 +|Дальность плавания = 2460
 +<!--
 + 
 +Экипаж
 + 
 +-->
 +|Общая численность = 570
 +|Офицеры =
 +|Мичманы =
 +|Матросы =
 +<!--
 + 
 +Бронирование
 + 
 +-->
 +|Пояс =
 +|Борт =
 +|Палуба = 76-152
 +|Траверз нос =
 +|Траверз корма =
 +|Барбеты =
 +|Башни =
 +|башня лоб = 114
 +|башня бок = 114
 +|башня тыл = 114
 +|башня крыша = 114
 +|Боевая рубка = 305
 +|Румпельное отделение =
 +<!--
  
? Конструктору Уильям Уайту были заказаны 2 крейсера по программе 1887/1888 годов. Он получил задание создать корабль превосходящий  
? по всем параметрам все ранее построенные иностранные крейсера. Империя нуждалась в кораблях с большой автономностью, способные бороться  
? с возможными рейдерами противника для защиты торговли. Корабли типа «Блейк» стали крупнейшими крейсерами,построенными то время, 
? как по причине необходимости установить исключительно мощные машины, из-за резкого увеличения запаса угля, 
? так и для выполнения функций «защитника торговли» на удаленных театрах. Уайту удалось спроектировать крейсер 1 -го класса, сочетавший высокую скорость 
? и автономность с хорошей мореходностью, защитой и вооружением. 
? <big>'''Строительство 2'''</big> 
? Крейсер "Блейк" строился на казенной Чатемской судоверфи. "Бленхейм" на частной верфи "Thames Ironworks"  
?  
?Имя 
?"Blake" 
?"Blenheim" 
?Фирма 
?Chatham Dockyard 
?Thames Ironworks 
?Фирма -строитель ПМ 
?Maudslay, Sons and Field 
?Humphrys, Tennant and Co 
?Дата закладки 
?07.1888 
?10.1888 
?дата спуска 
?23.11.1889 
?05.07.1890 
?Дата опробования 
?18.11.1891 
?21.01.1892 
?Дата вступления в строй 
?02.02.1892 
?26.05.1894 
?Дата отправления на слом 
?09.06.1922 
?13.07.1926 
? Стоимость крейсера "Блейк" ( в приведенных к 1895 г ценах) в справочнике Брассея - составила £440,471. Стоимость крейсера "Бленхейм" - £425,591.  
? <big>'''Описание крейсеров'''</big> 
? <big>'''Основные размеры 3.1'''</big> 
?  
?Водоизмещение, тонн 
?9150 
?Длинна, м 
?114,3 
?ширина 
?19,8 
?осадка 
?7,3/7,6 
?Силовая установка 
?4 ПМ ( 3 цил, 3 расш) 
?Мощность СУ (л.с.) 
?13000/20000 
?Тип котлов 
?Огнетрубные 6+1 
?запас угля , 
?1500/650 
?Скорость (уз)без форсировки 
?19,2...20,4 
?Дальность (миль) экон 
?10000 (10 уз) 
 Вооружение Вооружение
?2х1 -234 мм 
  
?10х1- 152 мм+-->
 +|Вооружение =
 +{{Карточка_Простой_Список
 +|на момент постройки
 +|2 х 1 [[Navy:234-мм_орудие_BL_Mark_III|234-мм BL 9,2"/31,5 Mark VI]]
 +|10 х 1 [[Navy:152-мм_орудие_QF_Mark_I|152-мм QF Mark I]]
 +|16 х 1 [[Navy:47-мм_орудие_Hotchkiss|47-мм QF 3-pounder Hotchkiss]]
 +|4х ТА 356-мм
 +}}
 +|Построенные корабли = HMS Blake, HMS Blenheim
 +}}
  
?16х1-47 мм+{{AnnoWiki
 +|pic = Blake_sil.gif
 +|content = [[Navy:Крейсер|Крейсера]] типа Blake предназначались для защиты морских коммуникаций. Они были первыми бронепалубными крейсерами [[Navy:ВМС_Великобритании|британского флота]] и пришли на смену тихоходным броненосным крейсерам. Стали основой для разработки аналогичных крейсеров на несколько десятилетий вперед. В 1906-1907 оба корабля были частично разоружены и преобразованы в [[Navy:Плавбаза|плавбазы]] [[Navy:Эскадренный_миноносец|эсминцев]]. Спустя несколько лет после окончания [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]] были списаны и проданы на слом.
 +}}
  
?4Х1-381 мм ТА+== Общие сведения ==
?экипаж+
?570+
? <big>'''Бронирование 3.2'''</big>+
? На предыдущем типе "Орландо",Установка 10" броневого пояса себя не оправдала.При полной загрузке ( с учетом строительной перегрузки) +
?узкий 1,7 м пояс 10" брони целиком уходил в воду. Это и было основной причиной отказа от бортовой брони.+
? +
?<gallery>+
?Файл:Бронирование ,Бронепалубный крейсер типа «Блейк».png+
?</gallery>+
? *слева "Орландо" . справа "проектные проработки 1887 года" +
? Установка бортовой брони ( более чем 1,7 м ) неизбежно влекла за собой чрезмерный рост водоизмещения. В то же время установка тонкой (менее 100 мм)+
? поясной и палубной брони признавалась нецелесообразной уже тогда — снаряды новейших нарезных орудий легко пробивали ее.+
? По-этому англичане решили продолжить постройку бронепалубных крейсеров, но при этом резко увеличить их размеры, увеличить толщину броневой палубы, +
?а для повышения живучести ввести местное бронирование (орудийные башни, казематы, элеваторы и так далее). +
?Неожиданностью стало появление бронированных казематов для 6 дм орудий, позволившее разгрузить верхнюю палубу и рассредоточить артиллерию,+
? при этом значительно снизив ее уязвимость — это стало визитной карточкой кораблей, +
?спроектированных Уайтом. Из-за опасности исходящей от широко распространившихся скорострельных пушек среднего калибра, два из 152-мм орудий с каждого борта были помещены под верхнюю палубу.+
?<gallery>+
?Файл:-Blake- , орудия и строение котлов.gif+
?</gallery>+
? +
? Казематы, оборудованные на главной палубе вскоре приняли все флоты мира, 234-мм орудия размещались в оконечностях в палубных щитовых установках.+
?Карапасная нижняя палуба имела толщину 76 мм а плоской части и 152 мм на скосах. Ее верхний срез находился на высоте 46 см выше ватерлинии,+
? скосы опирались на бортовую обшивку в двух метрах ниже уровня воды. Поскольку цилиндры на машинах вертикального типа, +
?имели значительную высоту, для них в броневой палубе сделали вырезы, по периметру прикрытые 203-мм гласисом. +
? <big>'''Вооружение 3.3'''</big>+
? Основным вооружением кораблей являлись два 234 мм орудия ( марки VI ) и десять 152 мм 40-калиберных скорострельных орудий. +
?Также имелись 16 — 47 мм орудий и четыре торпедных аппарата 356 мм.+
? После пероборудования в плавбазы вооружение сократилось до 4х1 -152 мм и 2х1 - 102 мм.+
? <big>Энергетическая установка 3.4</big>+
? На крейсера было установлено четыре 3-цилиндровые машины тройного расширения ( производства “Maudslay and+
?Co” для «Блейка», «Humpbrys» в г.Deptford для «Бленхейма») имели привод на два вала. Они были размещены в двух машинных отделениях, разделенных продольной водонепроницаемой переборкой.При движении на полном ходу задействованы были все четыре машины, на малом — передняя пара машин в обоих отделениях отключалась с помощью разобщающего механизма.Диаметры цилиндров машин — 36”,52” , 80” . Ход штока — 48”.+
? Паром машины обеспечивали шесть больших четырехтопочных двухсторонних огнетрубных котлов «шотландского» типа и один вспомогательный.+
?Размеры основных котлов — 18' длиной, 15' 2” диаметром, вспомогательного - 9' длиной, 10' диаметром. Номинальное давление пара составляло 125 фунтов/кв. дюйм , общая поверхность колосников— 863 кв.фута, а общая нагревательная поверхность котлов — 26936 кв.футов ( + 900 кв.футов вспомогательного).+
? Расчетная мощность при естественной тяге составляла 13000 л.с. и долговременную скорость 20 узлов . +
?При форсировании котлов дутьевыми вентиляторами ( подаче дполнительного воздуха в котельные отделения)+
? — мощность должна была составить 20000 л.с/ 22 узла на протяжении 5 часов. +
? +
?<gallery>+
?Файл:"Blake" строение котлов.jpg+
?</gallery>+
? +
? <big>'''Испытания 4'''</big>+
? 18 ноября 1891 года «Блейк» прошел испытания на долговременную мощность которые длились 7 часов.+
?При давлении в котлах в 125,5 ф/дюйм, водоизмещении в 9000 тонн, 88,41 оборотах на одном валу и 89,39 на другом - долговременная мощность составила 14525 л.с. +
?Средняя скорость в забеге составила 19,28 узлов. +
? <gallery>+
?Файл:"Blake" испытание на максимальную мощность.jpg+
?</gallery>+
? Испытания на максимальную мощность (после аварий на плавбазе «Вулкан» и прочих кораблях с подобными котлами)+
? на «Блейке» поначалу решили не проводить. На «Бленхейме» в 1893 году испытания на скорость были — 22,5 узла максимум.+
? Таким образом энергетическая установив получила небывалую по тем временам мощность,+
? теоретически достаточную для достижений 22-узлового хода.+
?На практике, однако, и машины, и котлы не вполне соответствовали проектным параметрам: оба корабля так и не развили проектную скорость кода, а дальность-плавания оказалась на треть меньше , +
?чем запланированные 15,000 миль на 10 узлах. Так, на ходовых испытаниях «Блейк» сумел развить только 21,4 узла.+
  
? Правда, при этом машины превысили расчетную мощность, котлы уверенно держали пар,+Бронепалубные крейсера по концепции тогдашнего [[Navy:Главный_строитель_флота|Главного строителя флота]] Уильяма Уайта должны были прийти на смену тихоходным броненосным крейсерам, значение которых с появлением мощной [[Navy:Корабельная_артиллерия|корабельной артиллерии]] было утрачено. Новые корабли строились по подобию броненосных крейсеров [[Navy:Броненосные_крейсера_типа_Orlando|типа Orlando]], но отличались облегченной схемой бронирования и были рассчитаны на более высокие крейсерскую и максимальную скорости. Неудачная конструкция [[Navy:Силовая_установка|силовой установки]] не позволила кораблям развить проектных скоростей, а высокая стоимость постройки заставила британское [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейство]] в дальнейшем строить корабли такого типа с более легким бронированием.
? необходимый для 19-узлового хода течение длительного времени. Машина могли форсироваться до 19579 л.с, +
?что обеспечивало скорость 22 узла, но при том что серьезно повреждались котлы, соответственно, форсирование могло применяться только в исключительных случаях.+
?Оказалось, что достигнутая на форсаже температура столь высока, что немедленно после, образования пара вода стремилась отойти от огнепроводных трубок котлов, оставляя их сильно перегретыми.+
? В результате трубки трескались и начинали пропускать воду, вызывая обширные повреждении в котельной группе; их устранение было весьма дорогостоящим.+
?Поэтому , котлы на «Блейке» постоянно выходили из строя, и в 1899 пришлось полностью их заменить.+
? Оба корабля были укомплектованы в 1892,+
? но «Бленхейм» принят флотом только в мае 1894. Крейсера активно использовались на заморских станциях +
?(например, «Блейк» был флагманским кораблем Североамериканской-Вес-Индийской станции в 1892-1895 г.+
?В 1907— 1908 корабли частично разоружили и превратили в плавбазы (вооружение: 4-152мм, 4-102мм. 4-76-мм орудия).+
? <big>'''Краткая история 5'''</big>+
? <big>'''HMS Blake'''</big>+
?<gallery>+
?Файл:HMS Blake.jpg+
?</gallery>+
?<gallery>+
?Файл:HMS Blake1.png+
?</gallery>+
? В 1892-1895 гг. стал флагманским кораблем Северо-Американской и Вест-Индской станции+
? и участвовал в Колумбовских торжествах в Нью-Йорке в апреле 1893 г. . +
?В 1895-1898 гг. состоял в Эскадре Канала, после чего был выведен в резерв. В 1907 г. переоборудован в плавучую базу эсминцев. +
?Во время Великой войны обслуживал 2-ю, а затем 11-ю флотилию эсминцев Гранд-Флита. 9 июня 1922 г. продан на слом.+
? <big>'''HMS Blenheim'''</big>+
?<gallery>+
?Файл:HMS Blenheim.jpg+
?</gallery>+
?<gallery>+
?Файл:HMS Blenheim1.png+
?</gallery>+
? В 1894-1898 гг. состоял в Эскадре Канала, после чего был выведен в резерв. +
?В 1901-1903 гг. нес службу на Китайской станции. В 1904 г. выведен в резерв. В 1908 г. переоборудован в плавучую базу эсминцев.+
? Во время 1МВ обслуживал флотилии эсминцев Средиземного моря. +
?Встречается в описаниях действий флона , например, на Галлиполи. 13 июля 1926 г. продан на слом.+
? <big>'''Литература и источники информации 6'''</big> +
?https://ru.wikipedia.org/wiki/%C1%F0%EE%ED%E5%EF%E0%EB%F3%E1%ED%FB%E5_%EA%F0%E5%E9%F1%E5%F0%E0_%F2%E8%EF%E0_%AB%C1%EB%E5%E9%EA%BB+
  
?https://www.korabli.eu/blogs/kreysera/velikobritaniya/bronepalubnye/blake +== История создания ==
  
?https://alternathistory.org.ua/bronepalubnye-kreisera-hms-blake-programmy-1887-88-gg+[[Файл:"Blake" строение котлов.jpg|thumbnail|right|Структура крейсера типа Blake]]По вновь введенной системе классификации флот Великобритании получил новый класс кораблей - бронепалубные крейсера, которые в свою очередь подразделялись на 3 класса. Крейсера 3 класса имели [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]] до 3000 тонн и несли орудия главного калибра до 120 мм. Крейсера 2-го класса водоизмещением до 7000 тонн вооружались орудиями до 152 мм. Бронепалубные крейсера 1-го класса водоизмещением свыше 7000 т вооружались пушками главного калибра 234 мм и появились в результате утраты основных функций броненосными крейсерами. Для обеспечения достаточной защиты требовалось использование дорогой высококачественной брони, что приводило, помимо повышения цены постройки, к значительному утяжелению корабля. Более тяжелые корабли теряли в маневренности и скорости, так как возможности [[Navy:Паровая_машина|паровых машин]] того времени были ограничены. Ведущим флотам требовались массовые, недорогие в производстве и достаточно быстрые, обладающие высокой дальностью защищенные крейсера. Самым простым и логичным решением стало проектирование новых крейсеров на базе старых броненосных, но без бронепояса. Основные защитные функции возлагались на [[Navy:Броневая_палуба|бронепалубу]], которая защищала внутренние пространства корабля и бронещиты орудий и боевой рубки. Массовая постройка относительно недорогих крейсеров должна была обеспечить защиту морских коммуникаций, что было чрезвычайно важным для Британской империи.
  
?https://sea-transport.ru/kreysera/bronepalubnye/1731-blejk.html+=== Предшественники ===
  
?https://ship.bsu.by/ship/105143 +[[Файл:Бронирование ,Бронепалубный крейсер типа «Блейк».png|thumbnail|right|Схема бронирования orlando (слева) и проектные проработки 1887 года (справа)]]Бронепалубные крейсера строились для защиты морских коммуникаций и их основными противниками были быстроходные, но слабо бронированные рейдеры, вспомогательные и легкие крейсера. Эти корабли не несли орудий больших калибров, поэтому бронирование палубы для защиты жизненно важных механизмов, установка бронированных башен и боевой рубки представлялось вполне обоснованным решением. Великобритания как никакая иная держава нуждалась в кораблях такого типа, так как многочисленные колонии по всему миру были связаны с метрополией главным образом морскими путями. Потенциальный противник, нарушивший морские коммуникации, сразу бы получал значительное преимущество. Британские броненосные крейсера типов [[Navy:Броненосные_крейсера_типа_Imperieuse|Imperieuse]] и [[Navy:Броненосные_крейсера_типа_Nelson|Nelson]] были тихоходными и имели массу конструктивных недостатков. Последние построенные в Великобритании броненосные крейсера типа Orlando стали первыми крейсерами, не несущими парусного вооружения, но обладали теми же недостатками, что и их предшественники. Радикальным способом улучшить скоростные характеристики и получить достаточно мощные корабли для защиты торговли стало создание бронепалубных крейсеров. На базе неудачного типа Orlando было решено спроектировать новые бронепалубные крейсера.
 + 
 +=== Предпосылки к созданию ===
 + 
 +[[Файл:ImBritishNavyB1837-97-p10.jpg|thumbnail|right|Открытка с изображение HMS Blenheim]]Постройка [[Navy:Российский_Императорский_флот|Россией]] и [[Navy:ВМС_Франции|Францией]] крейсеров, предназначенных для блокирования морских коммуникаций, вызывало в Великобритании серьезное беспокойство. Противодействовать быстрым крейсерам, несущим легкую бронепалубу и орудия среднего калибра в британском флоте могли либо тяжелые броненосные крейсера, либо легкие бронепалубные крейсера 2 и 3 классов, при этом и те и другие на обладали подавляющим преимуществом перед рейдерами. Кроме того, англичане, ревностно оберегая свой статус лидирующей морской державы, были вынуждены признать, что по числу крейсеров Великобритания уступала Франции почти вдвое и имела паритет с Россией. Командование королевским флотом поставило перед собой цель - в каждом значимом морском порту на рейде должен стоять британский крейсер.
 + 
 +=== Проектирование ===
 + 
 +[[Файл:HMS Blenheim diagram.jpg|thumbnail|right|Чертеж HMS Blenheim]]Приоритет в строительстве крейсерского флота в Великобритании впервые появился в программе,разработанной Первым морским лордом Томасом Бэрингом ({{lang-en|Thomas Baring}}) в 1884 году. Два года спустя главным конструктором флота становится Уильям Уайт ({{lang-en|William White}}), который берется не только за коренную реорганизацию Адмиралтейства и казенных верфей, но и выстраивает стройную систему специализации крейсерского флота Великобритании. Помимо организаторской работы, Уайт проектирует довольно передовые для того времени крейсера типов [[Navy:Бронепалубные_крейсера_типа_Marathon|Marathon]], [[Navy:Бронепалубные_крейсера_типа_Barham|Barham]] и [[Navy:Бронепалубные_крейсера_типа_Barracouta|Barracouta]]. При проектировании крейсеров типа Blake требовалось не просто построить хорошо вооруженный корабль, но и обеспечить ему достаточно высокую скорость. Уайт решил использовать в качестве силовой установки новые для того времени паровые машины тройного расширения. Предыдущие проекты, созданные предшественником Уайта на посту главного конструктора флота, Натаниэлем Барнаби ({{lang-en|Nathaniel Barnaby}}), несли бронирование главным образом в нижней части корпуса. Это улучшало [[Navy:Остойчивость|остойчивость]] кораблей, но с ростом скорострельности морских орудий такая броня уже не обеспечивала должного уровня защищенности. Орудийные расчеты и сами орудия размещались на верхней [[Navy:Палуба|палубе]] вообще без какой либо защиты, что делало корабельную артиллерию чрезвычайно уязвимой. Уайт в своем проекте рассредоточил орудия по палубе, а также обеспечил их защиту бронещитами и [[Navy:Каземат|казематами]]. Благодаря этим решениям уязвимость артиллерии значительно снизилась. Одним из главных требований Адмиралтейства оставались высокие [[Navy:Мореходность|мореходность]] и [[Navy:Автономность|автономность]], что во многом вызывало преднамеренное снижение боевых качеств крейсеров Великобритании. Одновременно предусмотреть достаточный запас угля и установить на корабль мощное вооружение было весьма непростой задачей. Уайт при проектировании крейсеров типа Blake пожертвовал вооружением, чтобы обеспечить выполнение требований Адмиралтейства по обеспечению дальности плавания в 15000 [[Navy:Миля_морская|миль]].
 + 
 +== Постройка и испытания ==
 + 
 +[[Файл:Blake 6.jpg|thumbnail|right|HMS Blake в сухом доке]]Головной корабль, HMS Blake, был заложен в июне 1888 года на верфи Chatham Dockyard и спущен на воду 23 ноября 1889 года, стоимость постройки составила £368,000. закладка HMS Blenheim на верфи Thames Iron Works была произведена в октябре 1888 года, спуск на воду состоялся 5 июля 1890.<br />
 +HMS Blake вышел на испытания 18 ноября 1891 года, HMS Blenheim - 21 января 1892. HMS Blake в ходе 7-часовых испытаний показал скорость 19,3 [[Navy:Узел|узла]] при мощности 14500 л.с, HMS Blenheim кратковременно развил скорость 22,5 узла, средняя скорость за 8 часов составила 20,4 узла при мощности чуть менее 15000 л.с. Реальные скорости на мерном участке в режиме наддува котлов составили 21,4 - 21,8 узла.<br />
 +В ходе испытаний обнаружилось, что расположенные на главной палубе 152-мм орудия находились слишком близко от [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]] и их регулярно заливало водой. Во время испытаний система наддува сжатого воздуха действительно повышала давление пара, но вместе с давлением росла и температура в котлах, в результате чего паровые трубки лопались, вода и пар начинали поступать в котлы, из за чего они быстро выходили из строя. 2 июля 1896 года во время испытаний в режиме наддува на HMS Blake из за перегрева взорвался котел, один человек погиб.<br />
 +Испытания на экономичность позволили оценить дальность хода в 10000 миль при скорости 10 узлов, что было значительно ниже расчетных 15000 миль.
 + 
 +== Описание конструкции ==
 + 
 +=== Корпус ===
 + 
 +[[Файл:-Blake-_,_орудия_и_строение_котлов.gif|thumbnail|right|Схема бронирование и расположение орудий]]По сравнению с крейсерами типа Orlando корпус новых кораблей не претерпел больших визуальных изменений. Корабли получили относительно высокий двухтрубный силуэт, при этом главная палуба находилась на небольшой высоте относительно [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]]. Впервые на крейсерах такого типа была установлена относительно высокая [[Navy:Надстройка_судовая|надстройка]], в носовой части которой находилась боевая [[Navy:Рубка|рубка]]. Над [[Navy:Котельное_отделение|котельным отделением]] были установлены две дымовые трубы и многочисленные вентиляционные трубы. Вдоль [[Navy:Борт|бортов]] в корпусе размещались угольные ямы, выполнявшие роль дополнительной защиты. Паровые машины, установленные за котельным отделением, были расположены максимально низко, чтобы обеспечить лучшую остойчивость и уменьшить высоту надстройки.
 + 
 +=== Бронирование ===
 + 
 +Схема [[Navy:Корабельная_броня|бронирования]] включала в себя бронированную карпасную палубу, расположенную на 0,5 м выше и 2 м ниже ватерлинии толщиной 76 мм в плоскости и 152 мм на скосах. Для установки паровых машин, имевших большую высоту, в палубе были проделаны проемы, защищенные 203-мм [[Navy:Гласис|гласисом]]. Корабельная рубка имела защиту в виде 305 мм брони, 234-мм пушки имели бронещиты в 114 мм, а казематы, защищающие 152-мм орудия имели толщину 152 мм.
 + 
 +=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
 + 
 +[[Файл:Blake 4.jpg|thumbnail|right|HMS Blake]]На крейсера были установлены 6 двойных цилиндрических огнетрубных котлов, которые вырабатывали пар для питания четырехцилиндровых вертикальных паровых машин тройного расширения. Помимо основных котлов был предусмотрен еще один, вспомогательный огнетрубный котел. На HMS Blake были установлены по 4 паровые машины производства ''Maudslay and Co'', на HMS Blenheim - производства ''Humphrys, Tennant and Co''. Номинальная мощность силовой установки составляла 13000 л.с. Для обеспечения экономичного хода две машины могли быть отключены. Запас угля составлял 1800 тонн , что теоретически давало дальность хода 10000 миль при скорости 10 узлов.<br />
 +Для повышения скорости хода у силовых установок крейсеров типа Blake была предусмотрена возможность форсирования. Для этого давление пара, подаваемого в паровые машины, повышалось путем наддува в котлы сжатого воздуха. Это снижало ресурс силовой установки, но позволяло на небольшое время увеличить мощность машин до 20000 л.с. Проблемы с лопающимися в котлах паровыми трубками в режиме форсажа заставили сначала ограничить режим форсирования, а затем и вовсе запретить его использование.
 + 
 +=== Экипаж и обитаемость ===
 + 
 +[[Файл:Blake 7.jpg|thumbnail|right|Экипаж, рубка и носовое орудие HMS Blake]]Экипаж крейсеров насчитывал 570 человек.
 + 
 +== Вооружение ==
 + 
 +=== Главный калибр ===
 + 
 +В качестве главного калибра на крейсера устанавливались [[Navy:234-мм_орудие_BL_Mark_III|234-мм орудия BL 9,2"/31,5 Mark VI]]. Две однопушечных башни главного калибра находились на носовой и кормовой оконечностях. По пять 152-мм орудий [[Navy:152-мм_орудие_QF_Mark_I|QF Mark I]] были установлены на траверсах вдоль бортов, при этом по три орудия с каждого из бортов находились на верхней палубе и имели бронещиты, а по два - на главной палубе, в бронированных казематах.
 + 
 +=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
 + 
 +Вспомогательная артиллерия крейсеров типа Blake состояла из шестнадцати [[Navy:47-мм_орудие_Hotchkiss|47-мм QF 3-pounder Hotchkiss]], равномерно распределенных по периметру корабля.
 + 
 +=== Минно-торпедное вооружение ===
 + 
 +[[Файл:Torpedo room ship.jpg|thumbnail|right|Носовой корабельный торпедный отсек]]Для пуска 356-мм [[Navy:Торпеда|торпед]] было предусмотрено 4 [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппарата]], два для надводного пуска и два для пуска ниже ватерлинии, все расположенные под углом 3 градуса к линии курса. В 1896 году на HMS Blenheim произошел инцидент - у находившейся в затопленном торпедном аппарате торпеды самопроизвольно включился двигатель, во избежании взрыва торпеда была аварийно отстрелена и затонула. В результате этого происшествия произошло частичное разрушение аппарата из за перегрева. В 1904 году в ходе испытаний на скорострельность экипаж HMS Blenheim выпустил 4 торпеды в течении 4 минут 45 секунд. Лучшее время показал экипаж крейсера [[Navy:HMS_Cressy_(1899)|HMS Cressy]] - 50,75 секунды. Типичная скорострельность для 4 торпед составляло от 3 до 5 минут.
 + 
 +=== Противолодочное и противоминное вооружение ===
 + 
 +=== Авиационное вооружение ===
 + 
 +=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
 + 
 +== Модернизации и переоборудования ==
 + 
 +[[Файл:Blenheim 2.jpg|thumbnail|right|HMS Blenheim с демонтированными орудиями 234-мм]]В конце 1903 года рассматривался вопрос о модернизации вооружения крейсеров типов Blake и [[Navy:Бронепалубные_крейсера_типа_Edgar|Edgar]] из за появления в составе французского флота аналогичных кораблей, превосходящих английские по этому параметру. Предлагалось установить более современные орудия [[Navy:234-мм_орудие_BL_Mark_X|234-мм BL 9,2"/31,5 Mark X]] взамен Mark VI и установить все 152-мм орудия на верхней палубе. Кроме того, предлагалось заменить 152-мм орудия на более современные, модели [[Navy:152-мм_орудие_BL_Mark_VII|152-мм BL Mark VII]]. Перераспределение 152-мм орудий было связано с проблемами, возникавшими из за заливания волнами орудий, установленных в казематах. Вопрос о переоборудовании рассматривался до декабря, но никаких решений по проведению работ принято не было.<br />
 +При переоборудовании крейсеров в плавбазы их вооружение было сокращено. Орудия калибра 234 мм были демонтированы, а число 152-мм было сокращено до четырех, плюс 4 орудия калибра 102 мм. Вспомогательная артиллерия была заменена четырьмя пушками калибром 76 мм.
 + 
 +== История службы ==
 + 
 +[[Файл:Плавбаза Блейк.jpg|thumbnail|right|Плавбаза HMS Blake]]Ненадежное котловое оборудование и высокая стоимость эксплуатации стали причиной перевода крейсеров из состава боевого флота на роли плавбаз для флотилий эсминцев в 1899 году.<br />
 +HMS Blake начал службу в качестве флагмана Североамериканской и Вест-Индской станций в 1892-1895 годах, затем был переведен в состав флота Канала. В октябре 1900 года был использован в качестве транспортного корабля, а в начале 1901 года был отправлен ​​на службу в составе Австралийской станции. В июне 1901 крейсер вернулся в Плимут и 15 июля 1901 года направлен на переоборудование в доки Девенпорта. Переоборудование в плавбазу было завершено в августе 1907 года и HMS Blake был вновь введен в эксплуатацию в Чатеме 6 августа 1908 года. В годы Первой мировой войны служил в составе сначала 2-й флотилии эсминцев, а затем, после объединения в сентябре 1915 года - в составе 11 флотилии, с ноября 1915 - в 12-й. В марте 1919 года HMS Blake был переведен в состав вновь организованной 5-й флотилии эсминцев. Продан на лом 9 июня 1922 года. <br />
 +HMS Blenheim был переоборудован в плавбазу эсминцев в мае 1906 года. В годы Первой мировой войны бывший крейсер служил в составе 3-й флотилии эсминцев на Средиземном море. 28 июня 1919 года декомиссован и продан на слом на Мальте, разобран 13 июля 1926 года.
 + 
 +== См. также ==
 + 
 +== Примечания ==
 +{{примечания}}
 + 
 +== Литература и источники информации ==
 + 
 +{{Книга
 +|автор = Каторин Ю. Ф.
 +|заглавие = Крейсеры.
 +|оригинал =
 +|часть = 1
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место = Санкт-Петербург
 +|издательство = Галея Принт
 +|год = 2008
 +|страницы =
 +|страниц = 128
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия =
 +|ссылка =
 +|тираж = 500
 +|isbn = 978-5-8172-0126-0
 +}}
 + 
 +{{Книга
 +|автор = Лисицын Ф. В.
 +|заглавие = Крейсера Первой Мировой. Уникальная энциклопедия.
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место = Москва
 +|издательство = Эксмо
 +|год = 2015
 +|страницы =
 +|страниц = 448
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия = Война на море
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn = 978-5-699-84344-2
 +}}
 + 
 +=== Ссылки ===
 + 
 +[https://en.wikipedia.org/wiki/Blake-class_cruiser Wikipedia {{ref-en}}]<br />
 +[https://navypedia.org/ships/uk/brit_cr_blake.htm Navypedia {{ref-en}}]<br />
 +[https://www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/Blake_Class_Cruiser_%281889%29 Dreadnoughtproject {{ref-en}}]<br />
 +[https://alternathistory.com/bronepalubnye-kreisera-hms-blake-programmy-1887-88-gg Бронепалубные крейсера HMS "Blake" программы 1887-88 гг.]<br />
 + 
 +== Галерея изображений ==
 +<gallery>
 +Файл:Blenheim_and_Blake.jpg|На переднем плане HMS Blenheim, на заднем - HMS Blake
 +Файл:blake_5.jpg|HMS Blake
 +Файл:Blenheim_3.jpg|HMS Blenheim
 +Файл:Im1892EnV73-p338.jpg|HMS Blake
 +Файл:Im1894EnV78-p543.jpg|HMS Blenheim
 +Файл:Файл:HMS_Blake.jpg|Эмблема HMS Blake
 +Файл:HMS_Blenheim.jpg|Эмблема HMS Blenheim
 +</gallery>
  
?{{Блок|+| content = Эта статья редактируется участником <MIG_STELS> в рамках конкурса [https://goo.gl/3LvWqz «Вики-спринт №5: Корабли ВМС Великобритании (до 1920 года)»]. <br /> За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок. }}+[[Категория:ВМС Великобритании]]
 +[[Категория:Крейсера]]
 +[[Категория:Бронепалубные крейсеры]]
 +[[Категория:История]]

Текущая версия на 08:11, 4 февраля 2024

Бронепалубные крейсера типа Blake
blake_3.jpg
Постройка и служба
2 ед. Заказано
2 ед. Построено
1888 – 1894 гг. Годы постройки
Великобритания 1892 - 1926 гг. Годы службы
Chatham Dockyard, Thames Ironworks Место строительства
Общие данные
9300 / т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
121,84 / 19,81 / 7,32 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
6+1 ОТК[1], 4 ПМТР[2] 20000 л.с.[3] Энергетическая установка
22 узл. Скорость хода
2460 миль Дальность плавания
Экипаж
570 чел. Общая численность
Бронирование
76-152 мм. Палуба
114 / 114 / 114 / 114 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
305 мм. Боевая рубка
Вооружение
Построенные корабли

HMS Blake, HMS Blenheim

Blake_sil.gif
Крейсера типа Blake предназначались для защиты морских коммуникаций. Они были первыми бронепалубными крейсерами британского флота и пришли на смену тихоходным броненосным крейсерам. Стали основой для разработки аналогичных крейсеров на несколько десятилетий вперед. В 1906-1907 оба корабля были частично разоружены и преобразованы в плавбазы эсминцев. Спустя несколько лет после окончания Первой мировой войны были списаны и проданы на слом.

Общие сведения

Бронепалубные крейсера по концепции тогдашнего Главного строителя флота Уильяма Уайта должны были прийти на смену тихоходным броненосным крейсерам, значение которых с появлением мощной корабельной артиллерии было утрачено. Новые корабли строились по подобию броненосных крейсеров типа Orlando, но отличались облегченной схемой бронирования и были рассчитаны на более высокие крейсерскую и максимальную скорости. Неудачная конструкция силовой установки не позволила кораблям развить проектных скоростей, а высокая стоимость постройки заставила британское Адмиралтейство в дальнейшем строить корабли такого типа с более легким бронированием.

История создания

Структура крейсера типа Blake
По вновь введенной системе классификации флот Великобритании получил новый класс кораблей - бронепалубные крейсера, которые в свою очередь подразделялись на 3 класса. Крейсера 3 класса имели водоизмещение до 3000 тонн и несли орудия главного калибра до 120 мм. Крейсера 2-го класса водоизмещением до 7000 тонн вооружались орудиями до 152 мм. Бронепалубные крейсера 1-го класса водоизмещением свыше 7000 т вооружались пушками главного калибра 234 мм и появились в результате утраты основных функций броненосными крейсерами. Для обеспечения достаточной защиты требовалось использование дорогой высококачественной брони, что приводило, помимо повышения цены постройки, к значительному утяжелению корабля. Более тяжелые корабли теряли в маневренности и скорости, так как возможности паровых машин того времени были ограничены. Ведущим флотам требовались массовые, недорогие в производстве и достаточно быстрые, обладающие высокой дальностью защищенные крейсера. Самым простым и логичным решением стало проектирование новых крейсеров на базе старых броненосных, но без бронепояса. Основные защитные функции возлагались на бронепалубу, которая защищала внутренние пространства корабля и бронещиты орудий и боевой рубки. Массовая постройка относительно недорогих крейсеров должна была обеспечить защиту морских коммуникаций, что было чрезвычайно важным для Британской империи.

Предшественники

Схема бронирования orlando (слева) и проектные проработки 1887 года (справа)
Бронепалубные крейсера строились для защиты морских коммуникаций и их основными противниками были быстроходные, но слабо бронированные рейдеры, вспомогательные и легкие крейсера. Эти корабли не несли орудий больших калибров, поэтому бронирование палубы для защиты жизненно важных механизмов, установка бронированных башен и боевой рубки представлялось вполне обоснованным решением. Великобритания как никакая иная держава нуждалась в кораблях такого типа, так как многочисленные колонии по всему миру были связаны с метрополией главным образом морскими путями. Потенциальный противник, нарушивший морские коммуникации, сразу бы получал значительное преимущество. Британские броненосные крейсера типов Imperieuse и Nelson были тихоходными и имели массу конструктивных недостатков. Последние построенные в Великобритании броненосные крейсера типа Orlando стали первыми крейсерами, не несущими парусного вооружения, но обладали теми же недостатками, что и их предшественники. Радикальным способом улучшить скоростные характеристики и получить достаточно мощные корабли для защиты торговли стало создание бронепалубных крейсеров. На базе неудачного типа Orlando было решено спроектировать новые бронепалубные крейсера.

Предпосылки к созданию

Открытка с изображение HMS Blenheim
Постройка Россией и Францией крейсеров, предназначенных для блокирования морских коммуникаций, вызывало в Великобритании серьезное беспокойство. Противодействовать быстрым крейсерам, несущим легкую бронепалубу и орудия среднего калибра в британском флоте могли либо тяжелые броненосные крейсера, либо легкие бронепалубные крейсера 2 и 3 классов, при этом и те и другие на обладали подавляющим преимуществом перед рейдерами. Кроме того, англичане, ревностно оберегая свой статус лидирующей морской державы, были вынуждены признать, что по числу крейсеров Великобритания уступала Франции почти вдвое и имела паритет с Россией. Командование королевским флотом поставило перед собой цель - в каждом значимом морском порту на рейде должен стоять британский крейсер.

Проектирование

Чертеж HMS Blenheim
Приоритет в строительстве крейсерского флота в Великобритании впервые появился в программе,разработанной Первым морским лордом Томасом Бэрингом (англ. Thomas Baring) в 1884 году. Два года спустя главным конструктором флота становится Уильям Уайт (англ. William White), который берется не только за коренную реорганизацию Адмиралтейства и казенных верфей, но и выстраивает стройную систему специализации крейсерского флота Великобритании. Помимо организаторской работы, Уайт проектирует довольно передовые для того времени крейсера типов Marathon, Barham и Barracouta. При проектировании крейсеров типа Blake требовалось не просто построить хорошо вооруженный корабль, но и обеспечить ему достаточно высокую скорость. Уайт решил использовать в качестве силовой установки новые для того времени паровые машины тройного расширения. Предыдущие проекты, созданные предшественником Уайта на посту главного конструктора флота, Натаниэлем Барнаби (англ. Nathaniel Barnaby), несли бронирование главным образом в нижней части корпуса. Это улучшало остойчивость кораблей, но с ростом скорострельности морских орудий такая броня уже не обеспечивала должного уровня защищенности. Орудийные расчеты и сами орудия размещались на верхней палубе вообще без какой либо защиты, что делало корабельную артиллерию чрезвычайно уязвимой. Уайт в своем проекте рассредоточил орудия по палубе, а также обеспечил их защиту бронещитами и казематами. Благодаря этим решениям уязвимость артиллерии значительно снизилась. Одним из главных требований Адмиралтейства оставались высокие мореходность и автономность, что во многом вызывало преднамеренное снижение боевых качеств крейсеров Великобритании. Одновременно предусмотреть достаточный запас угля и установить на корабль мощное вооружение было весьма непростой задачей. Уайт при проектировании крейсеров типа Blake пожертвовал вооружением, чтобы обеспечить выполнение требований Адмиралтейства по обеспечению дальности плавания в 15000 миль.

Постройка и испытания

HMS Blake в сухом доке
Головной корабль, HMS Blake, был заложен в июне 1888 года на верфи Chatham Dockyard и спущен на воду 23 ноября 1889 года, стоимость постройки составила £368,000. закладка HMS Blenheim на верфи Thames Iron Works была произведена в октябре 1888 года, спуск на воду состоялся 5 июля 1890.

HMS Blake вышел на испытания 18 ноября 1891 года, HMS Blenheim - 21 января 1892. HMS Blake в ходе 7-часовых испытаний показал скорость 19,3 узла при мощности 14500 л.с, HMS Blenheim кратковременно развил скорость 22,5 узла, средняя скорость за 8 часов составила 20,4 узла при мощности чуть менее 15000 л.с. Реальные скорости на мерном участке в режиме наддува котлов составили 21,4 - 21,8 узла.
В ходе испытаний обнаружилось, что расположенные на главной палубе 152-мм орудия находились слишком близко от ватерлинии и их регулярно заливало водой. Во время испытаний система наддува сжатого воздуха действительно повышала давление пара, но вместе с давлением росла и температура в котлах, в результате чего паровые трубки лопались, вода и пар начинали поступать в котлы, из за чего они быстро выходили из строя. 2 июля 1896 года во время испытаний в режиме наддува на HMS Blake из за перегрева взорвался котел, один человек погиб.
Испытания на экономичность позволили оценить дальность хода в 10000 миль при скорости 10 узлов, что было значительно ниже расчетных 15000 миль.

Описание конструкции

Корпус

Схема бронирование и расположение орудий
По сравнению с крейсерами типа Orlando корпус новых кораблей не претерпел больших визуальных изменений. Корабли получили относительно высокий двухтрубный силуэт, при этом главная палуба находилась на небольшой высоте относительно ватерлинии. Впервые на крейсерах такого типа была установлена относительно высокая надстройка, в носовой части которой находилась боевая рубка. Над котельным отделением были установлены две дымовые трубы и многочисленные вентиляционные трубы. Вдоль бортов в корпусе размещались угольные ямы, выполнявшие роль дополнительной защиты. Паровые машины, установленные за котельным отделением, были расположены максимально низко, чтобы обеспечить лучшую остойчивость и уменьшить высоту надстройки.

Бронирование

Схема бронирования включала в себя бронированную карпасную палубу, расположенную на 0,5 м выше и 2 м ниже ватерлинии толщиной 76 мм в плоскости и 152 мм на скосах. Для установки паровых машин, имевших большую высоту, в палубе были проделаны проемы, защищенные 203-мм гласисом. Корабельная рубка имела защиту в виде 305 мм брони, 234-мм пушки имели бронещиты в 114 мм, а казематы, защищающие 152-мм орудия имели толщину 152 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

HMS Blake
На крейсера были установлены 6 двойных цилиндрических огнетрубных котлов, которые вырабатывали пар для питания четырехцилиндровых вертикальных паровых машин тройного расширения. Помимо основных котлов был предусмотрен еще один, вспомогательный огнетрубный котел. На HMS Blake были установлены по 4 паровые машины производства Maudslay and Co, на HMS Blenheim - производства Humphrys, Tennant and Co. Номинальная мощность силовой установки составляла 13000 л.с. Для обеспечения экономичного хода две машины могли быть отключены. Запас угля составлял 1800 тонн , что теоретически давало дальность хода 10000 миль при скорости 10 узлов.

Для повышения скорости хода у силовых установок крейсеров типа Blake была предусмотрена возможность форсирования. Для этого давление пара, подаваемого в паровые машины, повышалось путем наддува в котлы сжатого воздуха. Это снижало ресурс силовой установки, но позволяло на небольшое время увеличить мощность машин до 20000 л.с. Проблемы с лопающимися в котлах паровыми трубками в режиме форсажа заставили сначала ограничить режим форсирования, а затем и вовсе запретить его использование.

Экипаж и обитаемость

Экипаж, рубка и носовое орудие HMS Blake
Экипаж крейсеров насчитывал 570 человек.

Вооружение

Главный калибр

В качестве главного калибра на крейсера устанавливались 234-мм орудия BL 9,2"/31,5 Mark VI. Две однопушечных башни главного калибра находились на носовой и кормовой оконечностях. По пять 152-мм орудий QF Mark I были установлены на траверсах вдоль бортов, при этом по три орудия с каждого из бортов находились на верхней палубе и имели бронещиты, а по два - на главной палубе, в бронированных казематах.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Вспомогательная артиллерия крейсеров типа Blake состояла из шестнадцати 47-мм QF 3-pounder Hotchkiss, равномерно распределенных по периметру корабля.

Минно-торпедное вооружение

Носовой корабельный торпедный отсек
Для пуска 356-мм торпед было предусмотрено 4 торпедных аппарата, два для надводного пуска и два для пуска ниже ватерлинии, все расположенные под углом 3 градуса к линии курса. В 1896 году на HMS Blenheim произошел инцидент - у находившейся в затопленном торпедном аппарате торпеды самопроизвольно включился двигатель, во избежании взрыва торпеда была аварийно отстрелена и затонула. В результате этого происшествия произошло частичное разрушение аппарата из за перегрева. В 1904 году в ходе испытаний на скорострельность экипаж HMS Blenheim выпустил 4 торпеды в течении 4 минут 45 секунд. Лучшее время показал экипаж крейсера HMS Cressy - 50,75 секунды. Типичная скорострельность для 4 торпед составляло от 3 до 5 минут.

Противолодочное и противоминное вооружение

Авиационное вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

HMS Blenheim с демонтированными орудиями 234-мм
В конце 1903 года рассматривался вопрос о модернизации вооружения крейсеров типов Blake и Edgar из за появления в составе французского флота аналогичных кораблей, превосходящих английские по этому параметру. Предлагалось установить более современные орудия 234-мм BL 9,2"/31,5 Mark X взамен Mark VI и установить все 152-мм орудия на верхней палубе. Кроме того, предлагалось заменить 152-мм орудия на более современные, модели 152-мм BL Mark VII. Перераспределение 152-мм орудий было связано с проблемами, возникавшими из за заливания волнами орудий, установленных в казематах. Вопрос о переоборудовании рассматривался до декабря, но никаких решений по проведению работ принято не было.

При переоборудовании крейсеров в плавбазы их вооружение было сокращено. Орудия калибра 234 мм были демонтированы, а число 152-мм было сокращено до четырех, плюс 4 орудия калибра 102 мм. Вспомогательная артиллерия была заменена четырьмя пушками калибром 76 мм.

История службы

Плавбаза HMS Blake
Ненадежное котловое оборудование и высокая стоимость эксплуатации стали причиной перевода крейсеров из состава боевого флота на роли плавбаз для флотилий эсминцев в 1899 году.

HMS Blake начал службу в качестве флагмана Североамериканской и Вест-Индской станций в 1892-1895 годах, затем был переведен в состав флота Канала. В октябре 1900 года был использован в качестве транспортного корабля, а в начале 1901 года был отправлен ​​на службу в составе Австралийской станции. В июне 1901 крейсер вернулся в Плимут и 15 июля 1901 года направлен на переоборудование в доки Девенпорта. Переоборудование в плавбазу было завершено в августе 1907 года и HMS Blake был вновь введен в эксплуатацию в Чатеме 6 августа 1908 года. В годы Первой мировой войны служил в составе сначала 2-й флотилии эсминцев, а затем, после объединения в сентябре 1915 года - в составе 11 флотилии, с ноября 1915 - в 12-й. В марте 1919 года HMS Blake был переведен в состав вновь организованной 5-й флотилии эсминцев. Продан на лом 9 июня 1922 года.
HMS Blenheim был переоборудован в плавбазу эсминцев в мае 1906 года. В годы Первой мировой войны бывший крейсер служил в составе 3-й флотилии эсминцев на Средиземном море. 28 июня 1919 года декомиссован и продан на слом на Мальте, разобран 13 июля 1926 года.

См. также

Примечания

  1. ↑ Огнетрубных котлов
  2. ↑ Паровые машины тройного расширения
  3. ↑ В форсированном режиме.

Литература и источники информации

Каторин Ю. Ф. 1 // Крейсеры.. — Санкт-Петербург: Галея Принт, 2008. — 128 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-8172-0126-0

Лисицын Ф. В. Крейсера Первой Мировой. Уникальная энциклопедия.. — Москва: Эксмо, 2015. — 448 с. — (Война на море). — ISBN 978-5-699-84344-2

Ссылки

Wikipedia (англ.)
Navypedia (англ.)
Dreadnoughtproject (англ.)
Бронепалубные крейсера HMS "Blake" программы 1887-88 гг.

Галерея изображений

  • На переднем плане HMS Blenheim, на заднем - HMS Blake

  • HMS Blake

  • HMS Blenheim

  • HMS Blake

  • HMS Blenheim

  • Файл:HMS_Blake.jpg

    Эмблема HMS Blake

  • Эмблема HMS Blenheim

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Бронепалубные_крейсера_типа_Blake&oldid=800159»
Категории: