Эскадренные миноносцы типа Maestrale

Текущая версия на 14:13, 3 сентября 2023

Эскадренные миноносцы типов Dardo и Folgore

Эскадренные миноносцы типов
Maestrale, Oriani и Soldati

Эскадренные миноносцы типа Comandanti Medaglie d`Oro

Постройка и служба

27 ед. Заказано

25 ед. Построено

1931 — 1942 гг. Годы постройки

1934 — 1965 гг. Годы службы

Cantieri Navali Riuniti, Анкона
Cantieri Navali Riuniti, Палермо
Cantieri del Tirreno, Рива-Тригозо (Генуя)
О.Т.О., Ливорно Место строительства

Общие данные

1773 / 2203 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

106,7-106,9 /
10,15-10,3 /
3,31-3,5/4,1-4,89 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

2 ТЗА Parsons/Beluzzo-Parsons
4 ПК Yarrow/Regia Marina
44000-48000 л.с. Энергетическая установка

35 узл. Скорость хода

2500-4000 миль Дальность плавания

Экипаж

173-217 чел. Общая численность

7-13 чел. Офицеры

166-204 чел. Матросы

Бронирование

8-10 мм. Башни

Вооружение

Артиллерия главного калибра:

2×2 — 120-мм/50 орудия Ansaldo/O.T.O Model 1931/1936/1937;
1×1 — 120-мм/50 орудия Ansaldo/O.T.O Model 1936/1937/1940(только 2я серия типа Soldati).

Осветительная артиллерия:

1-2×1 — 120-мм/15 гаубицы O.T.O. Model 1933
(кроме 2й серии типа Soldati).

Зенитная артиллерия:

2×1 — 40-мм/39 автомата Vickers-Terni Model 1917(только тип Maestrale);
3-4×2 — 13,2-мм/75,7 пулемета Breda Model 1931(только типы Maestrale и Oriani);
4×2 — 20-мм/65 автомата Breda Model 1935(только тип Soldati);
2×1 — 20-мм/65 автомата Breda Model 1935(только 2я серия типа Soldati);
2-4×1 — 8-мм пулемета Breda Model 1939.

Минно-торпедное вооружение:

2×3 533-мм торпедных аппарата;
62-64 мины;
2 БС, 0-2 БМ, 10-40 ГБ.

Построенные корабли

Эскадренные миноносцы типа Maestrale:
     Grecale
     Libeccio
     Maestrale - головной в серии
     Scirocco
Эскадренные миноносцы типа Oriani:
     Vittorio Alfieri
     Giosue Carducci
     Vincenzo Gioberti
     Alfredo Oriani - головной в серии
Эскадренные миноносцы типа Soldati(1 серия):
     Alpino
     Artigliere
     Ascari
     Aviere
     Bersagliere
     Camicia Nera - головной в серии
     Carabiniere
     Corazziere
     Fuciliere
     Geniere
     Granatiere
     Lanciere
Эскадренные миноносцы типа Soldati(2 серия):
     Bombardiere
     Carrista (разобран на стапеле)
     Corsaro
     Legionario
     Mitragliere - головной в серии
     Squadrista (не достроен)
     Velite

Эскадренные миноносцы типов Maestrale (рус. «Маэстрале»), Oriani (рус. «Ориани») и Soldati (рус. «Сольдати») 4 незначительно отличающихся между собой серии (тип Soldati строился двумя сериями) Королевских военно-морских сил Италии. Из 27 заказанных единиц достроено 25. В боевых действиях Второй Мировой войны погибло 16 кораблей. Один недостроенный эсминец захвачен немцами, один разобран на стапеле ими же. После войны 4 единицы по репарациям были переданы Франции, 2 - СССР. Остальные три эсминца, пройдя ремонт и модернизацию, оставались в составе ВМС Италии до 1960-х годов.

Содержание

1 Проектирование и постройка
2 Девизы
3 Описание конструкции
4 Экипаж
5 Окраска
6 Модернизации
7 Краткая история службы
8 Корабль в искусстве
9 Примечания
10 Литература и источники информации
- 10.1 Литература
- 10.2 Ссылки
11 Фотогалерея поврежденных и погибших кораблей
12 Фотогалерея

Проектирование и постройка

Проект эскадренных миноносцев типа Dardo носил во многом компромиссный характер, поскольку в нем пытались совместить ограниченные размеры предшественников (тип Turbine) с повышенными требованиями к вооружению, скорости и радиусу действия. Еще до начала строительства этих кораблей в Главном морском штабе оценивали их качества с некоторым скептицизмом, поэтому в 1930 году, когда работы на верфях шли полным ходом, уже была запланирована постройка новой серии из четырех эсминцев с улучшенными характеристиками. При неизменном вооружении от конструкторов требовали усилить прочность корпуса, повысить скорость хода, а главное - обеспечить более высокую остойчивость и мореходность и улучшить эксплуатационные характеристики.

Работы над проектом велись специалистами Комитета по проектам боевых кораблей (Comitato Progetto Navi - Maricominav) под руководством полковника Корпуса корабельных инженеров Джулио Трукконе в тесном содружестве с конструкторским бюро объединения «Cantieri Navali Riuniti» (рус. «Кантиере Навале Риунити», штаб-квартира в Генуе). Нужно сказать, что Трукконе являлся одним из самых опытных итальянских кораблестроителей — на его счету, в частности, был проект крейсера-скаута Quarto.

Эсминец типа Folgore, послуживший прототипом при проектировании новой серии.

Эсминец Baleno типа Folgore во время визита во французский порт Тулон, 1935 г.

Взяв за основу проект типа Folgore, конструкторы значительно увеличили размерения корабля (длину - примерно на 10 метров, ширину - на метр, высоту корпуса на миделе - на 0,3 м), что дало прибавку к водоизмещению порядка 200 тонн, а также улучшили форму корпуса. Прежде всего, изменили форму кормового подзора, удлинив его и придав ему большую килеватость (у предыдущих кораблей, ведущих свою историю с проектов Thornycroft, он был почти плоским); отказались от завала борта в корме; для повышения эффективности работы полубалансирного руля существенно увеличили площадь «плавника». Заметно длиннее стал полубак, причем форштевень получил изящную серповидную форму. Увеличился развал носовых шпангоутов, что должно было способствовать меньшей заливаемости и лучшей всхожести на волну. Конструкция блока «носовая надстройка - дымовая труба» осталась прежней, но сама труба стала шире и визуально выглядела более пропорционально. Относительный вес корпуса по сравнению с типом Dardo увеличился на 2%.

Состав и компоновка энергетической установки в целом не подверглись изменениям, сохранялась и ее проектная мощность (44 000 л.с.). однако расчеты показывали, что за счет более выгодной формы корпуса скорость останется на прежнем уровне.

Эскадренный миноносец Libeccio, 1935 г.

Подготовка к спуску на воду Maestrale, Анкона, 15 марта 1934 г.

Основное вооружение повторяло предшественников и включало две спаренные 120-мм/50 установки, две 120-мм/15 гаубицы для стрельбы осветительными снарядами и два трехтрубных 533-мм торпедных аппарата, зато зенитное должно было существенно усилиться: предполагалось установить на эсминец три спаренных 37-мм/54 автомата Breda образца 1932 года, которые в скором времени должны были поступить на вооружение. Две такие установки должны были разместиться побортно позади дымовой трубы (аналогично тому, как размещались площадки зенитных автоматов на эсминцах типа Turbine), а третья - на площадке между торпедными аппаратами. Их должны были дополнять два спаренных 13,2-мм пулемета, расположенных на крыльях верхнего мостика. Таким образом, будущие эсминцы типа «Улучшенный Fulmine» должны были обладать сильнейшим на тот момент зенитным вооружением. К разочарованию авторов проекта, в его окончательном варианте от 37-мм автоматов пришлось отказаться, поскольку требовавшийся на их подкрепления вес превышал все допустимые нормы^[1]. В итоге средства ПВО пришлось ограничить тем же набором, что и на предшественниках - два 40-мм/39 автомата Vickers-Terni и два спаренных 13,2-мм пулемета Breda. Система управления огнем также соответствовала эсминцам типа Dardo и типа Folgore.

В окончательном варианте проекта эскадренного миноносца типа «Улучшенный Fulmine» стандартное водоизмещение (определенное первоначально в 1324 тонны) достигло почти 1700 тонн, различаясь на практике примерно на 100 т между кораблями, построенными разными верфями.

По программе 1930/31 гг. был выдан заказ на четыре корабля: верфь «Cantieri Navali Riuniti» в Анконе строила Maestrale и Grecale (заводские номера 128 и 129), а верфь «Cantieri del Tirreno» в Рива-Тригозо (рус. «Кантиери дель Тиррено», пригород Генуи) - Scirocco и Libeccio. Официально серия обозначалась как тип Maestrale (по названию головного корабля), а неофициально именовалась как тип «Ветры» (итал. «Venti»), поскольку эсминцы получили свои имена в честь итальянских названий ветров^[2].

Все четыре корабля были заложены в сентябре 1931 года. Спуска на воду пришлось ждать необычайно долго - около трех лет, что было обусловлено внесением в проект многочисленных изменений и улучшений, обусловленных опытом эксплуатации эсминцев типа Dardo, основные характеристики которых (скорость, мореходность, остойчивость, дальность плавания) на практике оказались существенно ниже ожидаемых. Как следствие, стоимость постройки «ветров» заметно превысила контрактные 14 730 тысяч лир. В отличие от затянутого стапельного периода. достройка на плаву шла ударными темпами, и между сентябрем и ноябрем 1934 года. все корабли вошли в состав флота.

Схема внешних различий эскадренных миноносцев типа Maestrale.

Результаты испытаний новейших эсминцев оправдали возлагавшиеся на них надежды: все корабли превысили 38-узловую контрактную скорость. Самым быстрым оказался Grecale, показавший на мерной миле среднюю скорость 39,1 уз при мощности силовой установки 46 332 л.с., тогда как Libeccio на короткое время достиг отметки в 41,3 уз и мощности более 51 000 л.с. Правда, в полном соответствии с «политикой рекордов», эсминцы выходили на испытания недогруженными (у Maestrale и Grecale водоизмещение соответствовало стандартному, а у Scirocco и Libeccio было и того ниже) и показывали свои результаты в «тепличных» условиях. Во время службы максимальная скорость кораблей при нормальной нагрузке (водоизмещение 2000-2100 т) составляла 34-35 узлов, а в полном грузу падала еще ниже - как правило, до 32 узлов, однако Maestrale на послеремонтных испытаниях в феврале 1938 года развил 33,5 уз при водоизмещении 2200 т...

Между тем, в строительстве итальянских эсминцев наступил длительный - более четырех лет - перерыв. Не желая повторения негативного примера типа Dardo, руководство Реджиа Марина задержало следующие заказы до окончания испытаний Maestrale и его систершипов. Кроме того, в это время разворачивалась массовая постройка миноносцев типа Spica (всего было заложено 32 единицы), на которые планировалось переложить часть функций эскадренных миноносцев, однако в действительности эти корабли оказались непригодными для службы в составе эскадры.

Проектный вид эскадренного миноносца типа «Усиленный Maestrale».

Начавшиеся летом 1934 года регулярные выходы в море эсминцев типа Maestrale позволили военно-морскому руководству с удовлетворением отметить, что их эксплуатационные характеристики существенно превосходят предшественников, и итальянский флот наконец-то получил тот эскадренный миноносец, который полностью его устраивал. Программой 1934/35 гг. был дан старт работам по дальнейшему совершенствованию проекта^[3]. Основные требования заключались в дополнительном усилении конструкции корпуса при неизменных габаритах, усилении зенитного и противолодочного вооружения и небольших изменениях во вспомогательных механизмах. Это должно было вызвать рост водоизмещения примерно на 70 тонн, и для компенсации, чтобы сохранить скоростные показатели, требовалось увеличить на 10% мощность силовой установки.

Детальная проработка проекта была поручена фирме «Одеро-Терни-Орландо». В окончательном варианте эсминцы типа «Улучшенный Maestrale» отличались от предшественников весьма незначительно. Их водоизмещение порожнем осталось примерно на том же уровне: вес корпуса увеличился всего на 1 тонну (с 519 до 520 т), силовой установки - на 4 тонны (с 538 до 542 т), а существенное увеличение веса вооружения (на 27 тонн - с 94 до 121 т) компенсировалось снижением веса оборудования (с 212 до 189 т). Мощность силовой установки решено было поднять за счет повышения рабочего давления (с 22 до 28 атмосфер) и температуры перегрева (с 70-80 до 110 градусов) пара. Зенитное вооружение было унифицировано за счет отказа от устаревших 40-мм автоматов и замены их дополнительными «спарками» 13,2-мм пулеметов. В состав противолодочного вооружения на стадии проекта включили два пневматических бомбомета и буксируемые противолодочные мины. Кроме того, эсминцы должны изначально были оборудоваться параван-тралами, которые предшественники получили только спустя несколько лет после ввода в строй.

Эскадренный миноносец Vittorio Alfieri, 1938 г.

Спуск Giosue Carducci 28 октября 1936 г.

Спуск Vittorio Alfieri, Ливорно, 20 декабря 1936 г.

Спуск Giosue Carducci 28 октября 1936 г.

Работы над проектом завершились к концу 1935 года, после чего фирма «О.Т.О.» получила заказ на четыре единицы, которым были присвоены весьма необычные названия в честь итальянских поэтов и литераторов: Alfredo Oriani, Vincenzo Gioberti, Giosue Carducci и Vittorio Alfieri^[4]. Официально серия обозначалась как тип Oriani, но также известна как тип Poeti («Поэты»). Контрактная стоимость постройки одного корабля (без учета стоимости вооружения и оборудования, поставлявшегося казенными арсеналами) составила 18 528 тыс. лир.

Закладка головного эсминца на верфи в Ливорно состоялась 28 октября 1935 года - в годовщину Похода на Рим, являвшуюся официальным государственным праздником. Остальные корабли были заложены в январе, феврале и апреле следующего года. По сравнению с предыдущей серией, постройка шла быстро - стапельный период составлял 8-9 месяцев, головной корабль был сдан флоту через 21 месяц после закладки, а к концу 1937 года в строй вошли все четыре эсминца.

Схема внешних различий эскадренных миноносцев типа Oriani.

На испытаниях, проходивших между маем и октябрем 1937 года близ Ливорно, были достигнуты более чем удовлетворительные результаты. Контрактные показатели (скорость 39 узлов и мощность 48 000 л.с. при 380 об /мин) были превышены всеми четырьмя кораблями, хотя и при водоизмещении ниже стандартного. Самым быстроходным оказался Vincenzo Gioberti, достигший отметки 40,073 уз при мощности 57 300 л.с. В реальных условиях эсминцы типа Oriani были даже несколько быстроходнее своих предшественников, развивая порядка 36 уз при нормальной нагрузке и до 33 уз в полном грузу.

Эскадренный миноносец Camicia Nera, июнь 1938 г.

Спуск Alpino, Анкона, 20 сентября 1938 г.

Спуск эсминца Bersagliere, Палермо, 3 июля 1938 г.

Спуск на воду эсминца Lanciere, Рива-Тригозо, 18 декабря 1938 г.

Закладка эсминца Fuciliere.

Эскадренный миноносец Carabiniere после спуска, 23 августа 1938 г.

Не столь блестящими оказались эксплуатационные характеристики Силовые установки на повышенных параметрах пара отличались капризностью, условия работы машинного персонала стали более тяжелыми, а меньший запас топлива и его более высокое потребление привели к заметному снижению дальности плавания новых эсминцев по сравнению с предшественниками.

Пока на кораблях этой серии велись достроечные работы, была принята кораблестроительная программа 1937 года, предусматривавшая, среди прочего, строительство сразу двенадцати эскадренных миноносцев. Они должны были стать практически полным повторением предшественников с некоторыми улучшениями, важнейшим из которых должно было стать появление пятого орудия главного калибра. Одноорудийную установку планировалось разместить на расширенной средней надстройке (между торпедными аппаратами). Другие изменения касались перехода на новую силовую установку с турбинами высокого давления системы Beluzzo, замены 13,2-мм зенитных пулеметов на 20-мм автоматы Breda и незначительных изменений в архитектуре. Сравнение распределения весовых нагрузок показывает, что у новых кораблей меньший, чем у эсминцев типа Maestrale и типа Oriani, процент водоизмещения приходится на корпус и силовую установку, но больший - на оборудование. В процессе строительства выяснилось, что промышленность не в состоянии предоставить новые одноорудийные 120-мм установки, поэтому вместо них эсминцы получили по одной 120-мм/15 гаубице.

Заказ был распределен между верфями «О.Т.О.» в Ливорно (6 единиц), «C.d.T.» в Генуе (2 единицы) и «C.N.R.» в Анконе и Палермо (по 2 единицы). Корабли получили свои имена в честь родов войск и воинских специальностей итальянской армии и официально обозначались как типа Soldati, став тем самым наследниками эсминцев одноименного типа постройки 1907-1913 гг. При этом названия Alpino (альпийский стрелок), Artigliere (артиллерист), Bersagliere (берсальер - хороший стрелок, аналог егеря в русской армии), Carabiniere (карабинер), Corazziere (кирасир), Fuciliere (фузилер), Granatiere (гренадер), Lanciere (улан) повторяли предыдущую серию; вместо Pontiere (понтонер) появился Geniere (сапер), название Ascaro было видоизменено в Ascari (аскеры - солдаты колониальных войск); Aviere (авиатор) и Camicia Nera (чернорубашечник, т.е. солдат фашистской милиции) являлись новыми. В итальянской литературе эти эсминцы обозначаются также как тип Camicia Nera - по названию головного корабля.

Контрактная стоимость постройки составила 15 528 тыс. лир. Все 12 единиц были заложены в течение 1937 года и вошли в строй между апрелем 1938 и маем 1939 года.

Эскадренный миноносец Ascari, декабрь 1941 г.

На испытаниях, которые проводились в тех же «тепличных» условиях, корабли продемонстрировали блестящие результаты, показав скорость более 39-40 узлов и мощность более 50 000 л.с. при водоизмещении порядка 1700 тонн, или примерно на четверть ниже нормального. Самым быстрым оказался Artigliere, развивший 40,43 уз при 57 847 л.с. и 414,2 об./мин. Разумеется, ни один из эсминцев не мог повторить своих достижений в условиях реальной службы, тем не менее, при полном водоизмещении эсминцы типа Soldati развивали 36-37 узлов, легко поддерживали 30-узловой ход в течение длительного времени и отличались надежными механизмами, хотя их дальность плавания оказалась все же ниже, чем у представителей типа Maestrale. Забегая вперед, можно отметить, что даже в 1943 году максимальная скорость этих кораблей при полной нагрузке составляла 34-35 уз.

Таким образом, к началу Второй мировой войны Королевский Итальянский флот получил 20 практически однотипных эскадренных миноносцев, составивших ядро дивизионов, приданных главным силам.

Эскадренный миноносец Mitragliere перед спуском, Анкона, 28 сентября 1941 г.

Спуск эсминца Bombardiere, Анкона, 22 марта 1942 г.

Эсминец Squadrista у достроечной стенки верфи «О.Т.О.» в Ливорно, 5 мая 1943 г.

Кораблестроительная программа 1939 года, являвшаяся частью принятого в 1936 году долговременного развития итальянских военно-морских сил, предусматривала постройку двенадцати новых эсминцев, из которых восемь должны были стать повторением типа Soldati с незначительными улучшениями. С началом войны выполнение программы было приостановлено, а затем и вовсе отменено. О строительстве эсминцев заговорили только после вступления в войну самой Италии, Между июнем и сентябрем 1940 года итальянский флот потерял семь кораблей данного класса, и в качестве компенсации было принято решение о постройке ровно такого числа новых. Поскольку времени на разработку нового проекта не оставалось, решено было, что они станут повторением последнего, самого современного типа. Так было дано начало строительству второй серии Soldati.

Закладка первых трех кораблей состоялась в октябре 1940 года на верфях в «C.N.R.» в Анконе (2 единицы) и «О.Т.О.»; остальные были заложены на верфи в Ливорно между январем и сентябрем следующего года. Выбранные для эсминцев названия являлись как логическим продолжением предшествующей серии (Bombardiere - бомбардир, Carrista - танкист, Mitragliere - пулеметчик), так и были навязаны правящим режимом (Legionario - легионер, Squadrista - член боевой фашистской организации, Velite - велит, легковооруженный воин в Древнем Риме)^[5], а название Corsaro (пират) характеризуется итальянскими историками как «решительно ненормальное».

Эскадренный миноносец Velite в достройке, май 1942 г.

Схема внешних различий эскадренных миноносцев типа Soldati.

Технически, вторая серия являлась практически точной копией первой, основные различия касались силовой установки. В условиях военного времени основное внимание уделялось не мощности и скорости, а надежности и дальности плавания. Во время испытаний, во избежание поломок, частота вращения винтов была ограничена 360-380 оборотами в минуту, соответственно, мощность составила порядка 44 000 л.с., а скорость - 34-36 узлов. При этом «операционная» скорость сохранилась на вполне приемлемом уровне (30-32 узла), а дальность плавания, благодаря увеличенному запасу топлива и резервной воды для котлов, даже возросла. Для улучшения мореходности была несколько увеличена площадь скуловых килей и более рационально распределена весовая нагрузка. Что же касается вооружения, то помимо появившегося, наконец, пятого орудия главного калибра, Soldati 2-й группы изначально получили увеличенное число 20-мм зенитных автоматов и глубинных бомб.

Строительство серии поначалу шло весьма впечатляющими темпами: два головных эсминца (Mitragliere и Legionario) были сданы флоту спустя 16-17 месяцев после закладки, построечный период двух следующих (Corsaro и Velite) длился и того меньше. Однако затем обстоятельства военного времени и связанные с ними трудности дали себя знать: Bombardiere строился уже 22 месяца, а Squadrista и Carrista так и остались недостроенными, причем последний даже не был спущен на воду. Его корпус использовался в качестве источника запчастей для ремонта поврежденных однотипных эсминцев Carabiniere (заменена оторванная носовая часть) и Velite (замена кормовой части), в результате чего к моменту капитуляции Италии Carrista находился в готовности 68-70% и впоследствии был разобран немцами на стапеле.

Corsaro (бывш. Squadrista) 9 сентября 1943 г был захвачен немецкими войсками в Ливорно в 96-процентной готовности и отбуксирован на достройку в Геную. Первоначально планировалось переоборудовать его в корабль наведения ночных истребителей с установкой радиолокационной станции Freya и новым составом вооружения: три 105-мм/45 орудия, одна 88-мм зенитка, два спаренных 37-мм автомата Breda, двадцать 20-мм автоматов (в том числе три счетверенных Vierling) и один трехтрубный 533-мм торпедный аппарат. Вскоре от этого отказались, и корабль достраивался как миноносец, получив номер TA-33. Состав вооружения при этом оставался почти прежним, но исключалась 88-мм зенитка, число 20-мм автоматов сокращалось до восьми (4×2) и появлялся второй торпедный аппарат. Ввод в строй намечался на октябрь 1944 года, однако 4 сентября, во время прохождения испытаний, корабль был потоплен в Генуе американской авиацией.

Название (бортовое обозначение)	Строитель	Заложен	Спущен на воду	Вошел в строй
Построечная таблица
Тип Maestrale
Maestrale (ML)	«Cantieri Navali Riuniti», Анкона	25.9.1931	15.4.1934	2.9.1934
Grecale (GR)	«Cantieri Navali Riuniti», Анкона	25.9.1931	17 6.1934	15.11.1934
Scirocco (SC)	«Cantieri del Tirreno», Рива-Тригозо (Генуя)	29.9.1931	22.4.1934	21.10.1934
Libeccio (LI)	«Cantieri del Tirreno», Рива-Тригозо (Генуя)	29.9.1931	4.7.1934	23.11.1934
Тип Oriani
Alfredo Oriani (OA)	«О.Т.О.», Ливорно	28.10.1935	30.7.1936	15.7.1937
Vincenzo Gioberti (GB)	«О.Т.О.», Ливорно	2.1.1936	10.9.1936	27.10.1937
Giosue Carducci (CD)	«О.Т.О.», Ливорно	5.2.1936	28.10.1936	1.11.1937
Vittorio Alfieri (AF)	«О.Т.О.», Ливорно	4.4.1936	20.12.1936	1.12.1937
Тип Soldati (1-я серия)
Alpino (AP)	«Cantieri Navali Riuniti», Анкона*	2.5 1937	20.9.1938	20.4.1939
Artigliere (AR)	«О.Т.О.», Ливорно	15.2.1937	19.12.1937	4.11.1938
Ascari (Al)	«О.Т.О.», Ливорно	11.12.1937	21.7.1938	6.5 1939
Aviere (AV)	«О.Т.О.», Ливорно	16.1.1937	19.9.1937	21.8.1938
Bersagliere (BG)	«Cantieri Navali Riuniti», Палермо*	21.4.1937	3.7.1938	1.4.1939
Camicia Nera (CN) с 30.7.1943 - Artigliere (AR)	«О.Т.О.», Ливорно	21.1.1937	8.8.1937	30.4.1938
Carabiniere (CB)	«Cantieri del Tirreno», Рива-Тригозо (Генуя)	1.2.1937	23.8.1938	20.12.1938
Corazziere (CR, CZ)	«О.Т.О.», Ливорно	7.10.1937	22.5.1938	4.3.1939
Fuciliere (FC)	«Cantieri Navali Riuniti», Анкона*	2.5.1937	31.7.1938	10.1.1939
Geniere (GE)	«О.Т.О.», Ливорно	26.8.1937	27.2.1938	15.12.1938
Granatiere (GN)	«Cantieri Navali Riuniti», Палермо*	5.4.1937	24.4.1938	1.2.1939
Lanciere (LN)	«Cantieri del Tirreno», Рива-Тригозо (Генуя)	1.2.1937	18.12.1938	25.3.1939
Тип Soldati (2-я серия)
Bombardiere (BR)	«Cantieri Navali Riuniti», Анкона*	7.10.1940	22.3.1942	15.7.1942
Carrista (CR)	«О.Т.О.», Ливорно	11.9.1941	-	-
Corsaro (CA)	«О.Т.О.». Ливорно	23.1.1941	16.11.1941	16.5.1942
Legionario (LG)	«О.Т.О.», Ливорно	21.10.1940	16.4.1941	1.3.1942
Mitragliere (MT)	«Cantieri Navali Riuniti», Анкона*	7.10.1940	28.9.1941	1.2.1942
Squadrista (SQ) с 30.7.1943 - Corsaro (СА)	«О.Т.О.», Ливорно	1.9.1941	12.9.1942	-
Velite (VL)	«О.Т.О.», Ливорно	19.4.1941	31.8.1941	31.8.1942
* Силовая установка - «Cantien del Tirreno», Рива-Тригозо

Девизы

В то время, когда эсминцы типа Maestrale и типа Oriani вступали в строй, итальянский флот отошел от практики давать индивидуальные девизы каждому кораблю данного класса. Теперь дивизион имел единый девиз, становившийся общим для всех единиц, входящих в него. При этом если девизом дивизиона типа Maestrale стала фраза «Lо sto in ascolto se rechi il vento clamor di battaglia» («Я вслушиваюсь в доносимый ветром шум битвы»), то дивизиону типа Oriani девиз не был присвоен. Данная практика сохранялась недолго, и на эсминцах типа Soldati вернулись к индивидуальным девизам, правда, официально они были присвоены лишь немногим кораблям. У данной серии они, чаще всего, становились повторением девизов, которые несли эсминцы типа Soldati постройки 1907-1913 гг., или же повторяли девизы тех родов войск, названия которых носили корабли:

Alpino - «Di qui non si passa» («Здесь никто не пройдет») - традиционный девиз альпийских стрелков, также присваивавшийся одноименному предшественнику;
Artigliere - «Sempre ed ovunque» («Всегда и всюду») - традиционный девиз армейской артиллерии;
Bersagliere - «Pro Patria et Rege» («За Родину и короля»);
Carabiniere - «Nei secoli fedele» («На протяжении веков верующие») - девиз Корпуса карабинеров с 1914 года;
Corazziere - официального девиза не имел, но неофициально им была фраза «Vidus in periculis firmor» («Доблесть в опасности крепнет»), являвшаяся традиционным девизом Кирасирского корпуса;
Granatiere - «А те le guardie per l’onore di Casa Savoia» («На страже чести Савойской династии») — девиз полка «Гранатьере ди Сарденья», его же в 1906-1927 гг. носил одноименный эсминец;
Lanciere - «Соl cuore oltre I'ostacolo» («Сердцем преграду одолеем») - традиционный девиз итальянской кавалерии.

Описание конструкции

Тактико-технические характеристики эскадренных миноносцев типов Maestrale, Oriani и Soldati
	Тип Maestrale	Тип Oriani	Тип Soldati (1-я серия)	Тип Soldati (2-я серия)
Фирма-строитель	«C.N.R.»/«C.d.T»	«О.Т.О.»	«О.Т.О.»/остальные	«О.Т.О.»/«C.N.R.»
Водоизмещение, т: порожнем стандартное легкое нормальное полное полное с минами на борту	1380/1490 1640/1760 2030/2150 2240/2360 2330/2420	1452 1715-1757 1933-1975 2130-2170 2290-2332 2352-2380	1452/1531 1790/1817 1933/2024 2342/2375 2399/2431	1543/1584 1846/1830 2060/2048 2457/2403 2513/2459
Размерения, м длина наибольшая длина по ватерлинии ширина наибольшая ширина по ватерлинии осадка при стандартном водоизмещении осадка нормальная осадка в полном грузу высота корпуса на миделе	106,7 104,0 10,15/10,25 10,13/10,15 3,31/3,40 3,9/4,06 4,1/4,26 6,13	106,74 104,05 10,15...10,19 10,1 3,42 4,07 4,89 5,95	106,7...106,9 104,0 10,15...10,19 10,13 3,38...3,46 4,11...4,20 4,21...4,30 6,13	106,7 103,7...104,0 10,19...10,3 10,1...10,2 3,4...3,5 4,3...4,35 4,31...4,40 6,13
Энергетическая установка: число и тип котлов число и тип ТЗА проектная мощность, л.с.	3 Yarrow 2 Parsons 44 000	3 Regia Marina 2 Parsons 48 000	3 Regia Marina 2 Belluzzo-Parsons 48 000	3 Regia Marina 2 Belluzzo-Parsons 44 000
Скорость, уз: на испытаниях при нормальном водоизмещении в полном грузу	38...39 34...35 32	39...40 36 33	39...40 37...38 33	35...36 35 29
Запас топлива, т: нормальный полный вода для котлов	300 510 90,9	330 495 86	370 506 85	460 520 86
Дальность плавания, миль (при скорости, уз)	4000 (12) 3676(16) 900 (32)	2190 (18) 690 (33)	2340 (14) 1800(20) 682 (34)	2490 (14) 2000(20) 885 (32)
Экипаж, чел, (в т.ч. офицеров)	183 (7)	173 (7)	178-187 (7)	217 (13)
Вооружение:
артиллерийское	2×2 - 120-мм/50 орудия 2×1 - 120-мм/15 гаубицы 2×1 - 40-мм/39 автомата 3×2 - 13,2-мм пулемета 2×1 - 8-мм пулемета	2×2 - 120-мм/50 орудия 2×1 - 120-мм/15 гаубицы 4×2 - 13,2-мм пулемета 2×1 - 8-мм пулемета	2×2 - 120-мм/50 орудия 2×1 - 120-мм/15 гаубицы 4×2 - 20-мм/65 автоматов 2×1 - 8-мм пулемета	2×2 и 1×1 - 120-мм/50 орудия 4×2 и 2×1 - 20-мм/65 автоматов 2×1 - 8-мм пулемета
торпедное	2×3 - 533-мм ТА	2×3 - 533-мм ТА	2×3 - 533-мм ТА	2×3 - 533-мм ТА
противолодочное	2 бомбосбрасывателя 10 глубинных бомб	2 бомбомета 1 бомбосбрасыватель ? глубинных бомб	2 бомбомета 2 бомбосбрасывателя 34 глубинных бомбы	2 бомбомета 2 бомбосбрасывателя 40 глубинных бомб
минное	62 мины	62 мины	64 мины	64 мины

Корпус и надстройки

Эскадренный миноносец типа Maestrale. Продольный разрез и поперечные сечения. Копия подлинного чертежа верфи «C.N.R» в Анконе, август 1934 г.

Эскадренный миноносец Alfredo Oriani. Продольный разрез. Копия подлинного чертежа верфи «О.Т.О.», февраль 1937 г.

Эскадренный миноносец Alfredo Oriani. Вид сверху, план верхней палубы, платформы и трюма. Копия подлинного чертежа верфи «О.Т.О.», февраль 1937 г.

Эскадренный миноносец Alfredo Oriani. Теоретический чертеж корпуса. Копия подлинного чертежа верфи «О.Т.О.», февраль 1937 г.

Эскадренные миноносцы типа Maestrale, типа Oriani и типа Soldati имели идентичную конструкцию корпуса и надстроек, в которых получили свое развитие технические решения, примененные на кораблях предыдущей серии Dardo/Folgore, хотя и отличий было более чем достаточно. Помимо существенно увеличенных размеров, корпуса новых эсминцев характеризовались значительно большим удлинением (отношение длины к ширине достигло 10,25 против 9,74 у типа Dardo и 10,2 у типа Folgore), Гораздо длиннее стал полубак, плавно поднимавшийся к форштевню, имевшему элегантную серповидную форму. Увеличенный кормовой подзор и измененная форма шпангоутов должны были способствовать меньшему проседанию кормы на высоких скоростях, Корпуса эсминцев набирались из стали высокого сопротивления по смешанной схеме: продольной на большей части длины и поперечной в оконечностях Продольную прочность обеспечивал вертикальный киль, параллельно которому в средней части с каждого борта проходило девять продольных стрингеров. Поперечный набор состоял из 186 шпангоутов, нумерация которых велась с носа. Двойное дно начиналось от 32-го шпангоута и продолжалось до кормы, его отделения использовались для хранения топлива, смазочного масла и воды. На протяжении машинно-котельных отделений (шп. 54-141) вдоль корпуса проходили две продольные переборки, являвшиеся продолжением второго дна Верхняя палуба имела небольшую покатость (величина погиби около 15 см).

На отсеки корпус делился 11 водонепроницаемыми переборками, доходившими до верхней палубы, еще несколько переборок доходило только до платформы или располагалось между платформой и верхней палубой.

Все корабли оснащались одним полубалансирным рулем, нижняя кромка которого примерно на 35 см опускалась ниже линии киля. Для уменьшения бортовой качки снаружи на обшивке имелись скуловые кили: на типе Maestrale они имели длину около 30 м при ширине 35 см; на типа Soldati 1-й серии -длину 25,7 м и ширину 58 см, 2-й серии - соответственно 25,9 м и 73 см. Для защиты винтов в кормовой части имелись специальные ограждения винтов, а многие корабли получили также аналогичное ограждение руля, крепившееся на кормовом срезе.

Полный объем внутренних помещений корабля для типа Soldati составлял 1511 регистровых тонн (1 т = 2,83 м³) при весе корпуса 535 т.

Эскадренный миноносец типа Soldati. Продольный разрез, вид сверху, планы мостиков, верхней палубы, платформы и трюма. Копия подлинного чертежа верфи «О.Т.О.».

Коэффициенты общей полноты, полноты мидель-шпангоута и полноты ватерлинии равнялись соответственно 0,526, 0,808 и 0,754; площадь смоченной поверхности корпуса - 1315 м².

Блок «носовая надстройка/дымовая труба» являлся развитием конструкции, примененной на эсминцах типа Dardo, но выглядел гораздо эстетичнее. Его передняя часть выполнялась скругленной, а труба стала ниже и шире и являлась теперь как бы продолжением надстройки. Находящийся в задней части верхнего мостика так называемый «боевой марс» (coffa) с расположенным наверху прожектором был размещен на полностью закрытом основании обтекаемой формы, а не на стойках, как у эсминцев предшествующих типов. В целом эти нововведения придавали кораблям очень элегантный и стремительный внешний вид.

Распределение весовых нагрузок (в процентах)
	Тип Maestrale	Тип Oriani	Тип Soldati
Корпус	38,2	37,8	36,8
Силовая установка	39,4	39,5	37,9
Вооружение	6,9	8,8	8,4
Оборудование	15,5	13,9	16,9
Всего	100	100	100
Водоизмещение, т	1364	1371	1475

Форма передней части носовой надстройки стала основным внешним признаком, по которому можно определить принадлежность корабля к той или иной серии У типа Maestrale вперед выступала узкая верхняя часть, обрамляющая иллюминаторы ходовой рубки; у представителей типа Oriani уже вся ходовая рубка выполнялась «оквадраченной» и существенно выходила за габариты нижнего яруса надстройки; тогда как у типа Soldati вся передняя часть надстройки являлась сплошной, без выступов. Кроме того, форма дымовой трубы была различной у эсминцев постройки разных верфей. У кораблей, построенных фирмой «О.Т.О.», труба была более широкой, ее кормовой срез - короче, а верхняя часть имела меньший наклон к уровню палубы, чем у кораблей постройки «C.N.R.» и «C.d.T.». Наконец, Scirocco и Libeccio отличались формой обшивки на срезе полубака - у них она имела двойной излом.

Рулевой у штурвала в ходовой рубке эсминца Bersagliere. 26 июля 1940 г.

Механизмы

Maestrale в период прохождения ходовых испытаний, 1934 г.

Эскадренный миноносец Alfredo Oriani на ходовых испытаниях в Лигурийском море, май 1937 г. На корабле отсутствуют 120-мм гаубицы и зенитные автоматы.

Bombardiere на ходовых испытаниях в районе Анконы летом 1942 г.

Эскадренный миноносец Velite на ходовых испытаниях в Ливорно, август 1942 г.

Grecale и систершипы на полном ходу.

Главная энергетическая установка (ГЭУ) эсминцев всех трех типов имела схожую конструкцию и состояла из трех водотрубных котлов и двух турбозуб-чатых агрегатов (ТЗА), работавших на два трехлопастных винта. Размещение силовой установки - линейное: каждый котел и ТЗА располагались в изолированных отсеках; носовой ТЗА работал на левый вал, кормовой - на правый; между машинными отделениями находился отсек вспомогательных механизмов.

Надо сказать, что итальянцы вполне осознавали риск, присущий линейной компоновке ГЭУ, однако считали его приемлемым. По их собственной оценке, за всю войну имело место лишь два случая, когда именно этот фактор оказался критическим: это гибель Artigliere 12 октября 1940 года и тяжелое повреждение Lanciere в бою у мыса Теулада 27 ноября 1940 года, когда тот полностью лишился хода в результате попадания двух 152-мм снарядов. Также необходимо отметить, что итальянские конструкторы от серии к серии совершенствовали силовые установки эскадренных миноносцев, хотя это не всегда приносило ожидаемый результат.

Эсминцы типа Maestrale оснащались паровыми котлами системы Yarrow (военно-морского типа) с перегревателями. Их основные характеристики: объем топки 40 м³, площадь поверхности нагрева - 1000 м², площадь поверхности перегревателя 240 м², число форсунок - 36, рабочее давление пара - 22 атм.

Турбозубчатый агрегат системы Parsons включал турбины высокого (ТВД) и низкого давления (ТНД) с одноступенчатым редуктором. В каждом из машинных отделений располагались по конденсатору типа Uniflux с площадью рабочей поверхности 1030 м², которые обслуживали два вертикальных циркуляционных турбонасоса суммарной производительностью 13 000 м³/ч. Трехлопастные винты изготавливались из специальной бронзы и имели диаметр 3,3 м, примерно на 20 см выступая ниже линии киля.

Электроэнергию вырабатывали два турбогенератора и два дизель-генератора постоянного тока суммарной мощностью 180 кВт. Напряжение бортовой сети - 110 В. Таким образом, степень электрофикации (отношение мощности генераторов к стандартному водоизмещению) несколько повысилась по сравнению с эсминцами предыдущего типа и примерно вдвое превышала аналогичный параметр у эсминцев периода Первой мировой войны. Производительность же испарителей по сравнению с предшественниками не изменилась и составляла 1,67 т/ч - данная величина сохранилась неизменной и на всех последующих сериях.

При создании кораблей типа Oriani увеличение мощности энергетической установки с 44 до 48 тыс. л.с. являлось одной из основных задач. Эсминцы этой серии получили котлы военно-морского типа (RM - Regia Marina). При тех же объеме топки и площади поверхности нагрева они оснащались 27 форсунками и имели увеличенное до 28 атм. рабочее давление. Площадь поверхности перегревателя уменьшилась до 215 м², но температура перегрева пара возросла до 110°С. Серьезным изменениям подверглась конструкция турбо-зубчатых агрегатов. Они по-прежнему были системы Parsons, но, наряду с турбинами высокого и низкого давления (последняя - со встроенной ступенью заднего хода), появилась турбина среднего давления (ТСД). Для обеспечения эффективной работы ТЗА производительность циркуляционных турбонасосов пришлось довести до 16 000 м³/ч.

Заметный рост рабочего давления и температуры пара имел как свои плюсы, так и минусы. С одной стороны, действительно удалось повысить мощность и КПД силовой установки без увеличения ее массо-габаритных характеристик. В то же время, это вызвало повышенный расход топлива и воды, что вело к снижению дальности плавания, увеличивало износ оборудования, а также делало более тяжелой работу персонала машинной службы.

Силовые установки эсминцев типа Soldati поставлялись двумя производителями: фирмой «О.Т.О.» для кораблей своей постройки и фирмой «C.d.T.» для остальных. Соответственно, в их конструкции имелись отличия.

Все эсминцы оснащались тремя котлами военно-морского типа с перегревателями системы Yarrow или Thornycroft, при этом котлы производства «О.Т.О.» оборудовались 27 форсунками и имели рабочее давление 28 атм, (у кораблей второй серии - 27 атм.), а котлы производства «С.d.T.» имели 36 форсунок и давление 25 атм.

Турбо-зубчатые агрегаты у эсминцев фирмы «О.Т.О.» включали три ступени активного типа: высокого давления системы Beluzzo, среднего и низкого давления системы Parsons (последняя - со встроенной турбиной заднего хода). ТЗА, изготовленные фирмой «C.d.T.», включали только турбины высокого и низкого давления системы Parsons, причем обе - двухпроточные, реактивного типа, ТНД со встроенной ступенью заднего хода. Одноступенчатые редукторы и упорные подшипники системы Митчелла были аналогичными. Каждый ТЗА снабжался конденсатором и одним или двумя циркуляционными насосами.

Эсминцы типа Soldati приводились в движение трехлопастными винтами постоянного шага (3,85 м) диаметром 3,35 м и весом около 5 т. Состав бортовой электростанции остался прежним - два турбо- и два дизель-генератора постоянного тока, но их суммарная мощность увеличилась до 198 кВт.

Время нормальной подготовки кораблей к началу движения с погашенными котлами составляло 4 часа, экстренное (за счет сокращения времени прогрева турбин путем более интенсивной подачей пара) - 3 часа. Если же хотя бы один котел был в работе, то время уменьшалось до 2 ч. 15 мин и 1 ч. 15 мин соответственно.

Большим минусом энергетических установок итальянских эскадренных миноносцев была их низкая экономичность, особенно - на высоких скоростях. Проектную дальность плавания 2700 миль 18-узловым ходом и около 1000 миль на повышенной скорости могли обеспечить только корабли типа Maestrale, все последующие серии им заметно проигрывали. В частности, ТЗА эсминцев типа Soldati на 30-узловом ходу потребляли 18 тонн топлива в час, тогда как на скорости 10-14 узлов - всего 2-3 т/ч. Естественное в условиях военного времени ухудшение условий технического обслуживания силовых установок привело к дальнейшему падению дальности плавания. Например, произведенные сразу после окончания войны испытания Alfredo Oriani показали, что он может преодолеть всего 1960 миль 15-узловым ходом или 660 миль на полной скорости. Интенсивная эксплуатация кораблей выявила еще один недостаток: котлы оказались под вержены износу, приводившему к повышенному потреблению воды, с чем единственный испаритель не всегда справлялся.

Как показал опыт боевых действий, недостаточный радиус действия особенно сказывался, когда эсминцам приходилось сопровождать крупные надводные корабли, двигавшиеся с высокой эскадренной скоростью, тогда как для сопровождения тихоходных конвоев дальности плавания вполне хватало Таким образом, силовые установки итальянских эскадренных миноносцев рассматриваемых типов можно условно отнести к двум системам - «C.d.T.» и «О.Т.О.». Первые характеризуются меньшим рабочим давлением и применением двухступенчатых турбин, тогда как у вторых рабочие параметры пара были повышены, а турбины имели три ступени. Можно констатировать, что подобное усложнение конструкции себя не оправдало - силовые установки фирмы «О.Т.О.» оказались более сложными в обслуживании и менее экономичными.

Название	Дата	Водоизмещение, т	Скорость, уз	Обороты	Мощность, л.с.
Результаты ходовых испытаний
тип Maestrale
Maestrale	июль 1934	1642	38
Grecale	август 1934	1643	39,1	387,9	46 332
Scirocco	июль 1934	1653	38,12	384.9	47 148
Libeccio	август 1934	1640	38,34	382,3	47 934
Тип Oriani
Alfredo Oriani	май 1937	1685	39,607	411,67	55 337
Vittorio Alfieri	октябрь 1937	1690	39,670	409,75	58 180
Giosue Carducci	июль 1937	1690	39,872	410,36	55 086
Vincenzo Gioberti	июль 1937	1692	40,073	408,42	57 357
Тип Soldati (1-я серия)
Alpino	март 1939	1712	39,539	398,9	57 238
Artigliere	сент. 1938	1695	40,430	414,2	57 847
Ascari	апр. 1939	1676	40,359	416,8	58 006
Aviere	июль 1938	1692	39,940	412,5	55 425
Bersagliere	март 1939	1788	39,054	401,9
Camicia Nera	апр. 1938	1692	39,621	410,2	57 000
Carabiniere	сент. 1938	1690	39,530	395,8	52 580
Corazziere	февр. 1939	1693	40,135	417,9	57 700
Fuciliere	нояб. 1938	1695	40,287	401,6	56 755
Geniere	cент. 1938	1694	40,156	416,5	59 060
Granatiere	дек. 1939	1706	39,450	400,3
Lanciere	февр. 1939	1736	39,928	401,3	57 614
Тип Soldati (2-я серия)
Bombardiere	май 1942	1862	36	380
Corsaro	апр. 1942	1950	36	380
Legionario	дек. 1941	2081	35	360
Mitragliere	дек. 1941	1862	34	346	41 905
Velite	авг. 1942	1974	35	360	45 700

Артиллерийское вооружение

120-мм/50 спаренная артиллерийская установка «О.Т.О.» образца 1931 г. Копия подлинного чертежа.

Основная статья: 120-мм/50 орудие O.T.O Model 1933

Основная статья: 120-мм/15 гаубица O.T.O. Model 1933

Основная статья: 40-mm/39 автомат Vickers-Terni M1917

Основная статья: 37-mm/54 пушка Breda 1939

Основная статья: 20-мм/65 автомат Breda Model 1935

Основная статья: 13,2-мм/76 пулемет Breda Model 1931

Основная статья: 8-мм пулемет Breda Model 1939

Характеристики 120-мм артиллерийских установок
Модель (число стволов)	Вес, кг	Углы вертикальной наводки, град.	Начальная скорость снаряда, м/с	Дальность стрельбы, м	Скорострельность, выстр/ мин.
ОТО. 1931 (2)	17 765	-7...+33	920	18 000	12
О.Т.О. 1936 (2)	22 150	-7 ..+35	930	18 550	12
О.Т.О. 1936 modificato (2)	22 900	-10...+40	930	19 000	12
Ansaldo 1936 (2)	21 400	-10...+40	950	19 250	12,5
Ansaldo 1937 (2)	21 600	-10...+42	950	19 600	12-14
Ansaldo 1937 sperimentale (1)	9 800	-10...+42	950	19 600	6-7
Ansaldo 1940 (1)	12 500	-10...+45	950	20 000	7
О.Т.О. 1936 sperimentale (1)	10 000	-10...+35	928	18 550	10-12

Спаренная 120-мм установка и носовая надстройка с командно-дальномерным постом эсминца Carabiniere. Специя. 1939 г.

120-мм/50 спаренная артиллерийская установка «О.Т.О.» образца 1936 г. Копия подлинного чертежа.

Главный калибр эскадренных миноносцев типа Maestrale, типа Oriani и типа Soldati (1-й серии) состоял из четырех 120-мм орудий с длиной ствола 50 клб., размещавшихся в двух спаренных установках на полубаке и кормовой надстройке. Итальянцы считали данное расположение артиллерии весьма удачным, поскольку кормовая установка оставалась «сухой» практически в любую погоду. На кораблях типа Soldati 2-й серии появилось пятое орудие главного калибра в одинарной установке, расположенной на средней надстройке и ряд эсминцев предыдущих серий был довооружен подобным образом в ходе модернизации.

Camicia Nera накануне Второй мировой войны. Кормовая 120-мм установка.

Кормовая 120-мм установка эсминца Giosue Carducci.

Вид с мачты на нос эсминца Giosue Carducci.

Кормовая 120-мм установка эсминца Vittorio Alfieri, 1937-41 гг.

Спаренные артиллерийские установки главного калибра появились на итальянских эсминцах еще в конце Первой мировой войны (первым стал типа Aquila, правда, тогда эти корабли относились к классу скаутов), а с середины 1920-х годов стали использоваться повсеместно. При этом оба ствола в них традиционно располагались в общей люльке. Считалось, что это позволяет упростить конструкцию лафета и, в конечном итоге, дает выигрыш в весе артиллерии при равном количестве орудий Очевидные недостатки подобной схемы: возможность одновременного вывода из строя сразу двух орудий при повреждении установки; взаимное влияние дульных газов, ведущее к повышенному разбросу снарядов при выстреле; неудобства работы артиллерийского расчета - считались допустимой платой. Проблемой оказалось другое: при размещении стволов в общей люльке они производили выстрел, как правило, одновременно. Естественно, отдача при этом была очень большой, что требовало основательных подкреплений. В итоге, общий вес спаренной установки оказался выше, чем двух одинарных^[6]. Несмотря на это, в годы войны от моряков поступали жалобы на слишком легкую конструкцию установок, нередко становившуюся причиной отказов и аварий.

На эсминцах типа Maestrale, типа Oriani и типа Soldati применялись 120-мм установки различных моделей. Они не отличались по типу используемых боеприпасов и были очень похожи внешне. Совершенствование велось, главным образом, по пути увеличения угла подъема стволов и, соответственно, дальности стрельбы. Последняя достигала порядка 18-19 тысяч метров, то есть существенно превышала возможности имеющейся системы управления огнем. Все установки имели электрический привод горизонтальной и вертикальной наводки, но при этом оставались неуниверсальными, хотя и могли использоваться для заградительной стрельбы по низколетящим самолетам.

Эсминцы типа Maestrale оснащались установками системы «О.Т.О.» образца 1931 года. На типе Oriani, наряду с ними, появились установки «О.Т.О.» образца 1936 года, причем нельзя сказать точно, какая установка изначально стояла на том или ином корабле. Эсминцы типа Soldati оснащались установками четырех систем: «О.Т.О.» образца 1936 года и образца 1936 года модифицированная, «Ansaldo» образца 1936 года и образца 1937 года. При этом корабли 1-й серии постройки верфи «О.Т.О.» получали и артиллерию той же фирмы, а корабли постройки «C.d.T.» и «C.N.R.» - артиллерию системы «Ansaldo» (опять же, невозможно сказать, установка какой конкретно модели стояла на том или ином корабле). В отношении эсминцев 2-й серии подобное правило уже не соблюдалось, и на них устанавливались те орудия, которые были в наличии в данный момент. В итоге Carrista, Velite (постройки «О.Т.О.») и Mitragliere (постройки «C.N.R.») получили артиллерию системы «О.Т.О.», а Legionario (постройки «О.Т.О.») и Bombardiere (постройки «C.N.R.») - системы «Ansaldo». Аналогичным образом, если в ходе боевых действий эсминец терял часть артиллерии, то на замену мог получить совсем не те установки, которые стояли на нем ранее - как пишет итальянский историк Эмилио Баньяско, «во время ремонта никто уже не обращал внимания на модель или производителя».

Эскадренный миноносец Ascari в Специи, установлено 5 орудие ГК, Специя, декабрь 1941 г.

Орудия имели раздельно-гильзовое заряжение; заряд весом 9,7 кг помещался в латунную гильзу (общий вес гильзы с зарядом 24,56 кг). Кроме основного, имелось два вида уменьшенных зарядов, применение которых позволяло снизить износ ствола. Также уменьшенные заряды использовались для стрельбы осветительными снарядами. На эсминцах применялись следующие типы боеприпасов:

бронебойный снаряд (granata perforante) весом 23,49 кг,
фугасный снаряд (granata dirompente) весом 22,8 кг;
зажигательный снаряд (granata incendiaria) весом 24,1 кг;
осветительный снаряд (granata illuminante) двух видов - с нормальной (normale) и увеличенной (grande gittata) дальностью стрельбы весом 19,7 и 22,13 кг соответственно.

На испытаниях 120-мм бронебойный снаряд с дистанции 8000 м пробивал 40-мм плиту из хромо-никелевой стали под углом 30°, а с дистанции 10 000 м -45-мм плиту под углом не менее 50°.

Боезапас включал 200-220 снарядов на ствол и хранился поровну в носовом и кормовом артиллерийских погребах, расположенных на 35-50 и 141-154 шп. Подача осуществлялась электрическими элеваторами. В качестве примера можно привести распределение боезапаса на Velite: 80 фугасных снарядов, 55 бронебойных, 25 зажигательных и более 50 осветительных.

120-мм гаубица «О.Т.О.» образца 1933 г. на средней надстройке эскадренного миноносца типа Soldati.

120-мм/15 гаубица «О.Т.О.» образца 1933 г. Копия подлинного чертежа.

Эскадренный миноносец Granatiere (справа). На переднем плане 5е орудие эсминца Carabiniere. Специя, 1939 г.

Для ночных боев проектом предусматривалось включение в состав вооружения эсминцев 120-мм гаубиц О.Т.О. образца 1933 года для стрельбы осветительными снарядами. Эсминцы типа Maestrale и типа Oriani получили по две такие гаубицы, которые монтировались побортно на срезе полубака в открытых установках весом 1610 кг (вес качающейся части - 685 кг). Орудие использовало унитарный выстрел весом 28,15 кг. из которых 19.76 кг приходилось на снаряд.

Очень скоро дальность стрельбы 120-мм/15 гаубицы, не превышавшая 6800 м, была признана недостаточной, поэтому еще на стадии разработки проекта эсминцев типа Soldati от нее решили отказаться в пользу пятого орудия главного калибра, которое могло бы использовать и осветительные снаряды. В связи с этим, площадка между торпедными аппаратами на этих кораблях была заметно расширена. Как водится, разработка и принятие на вооружение одноорудийной 120-мм/50 установки затянулись, поэтому 11 из 12 единиц первой серии в качестве временной меры получили по все той же 120-мм/15 гаубице, и только на Carabiniere в 1939 года была смонтирована опытная 120-мм/50 установка Ansaldo образца 1937 года. Опыт ее использования оказался удачным, поэтому в 1941-1942 гг. пятое орудие на среднюю надстройку получили Ascari, Camicia Nera, Corazziere, Geniere, Lanciere и Maestrale, а все корабли типа Soldati 2-й серии (кроме Velite) вступали в строй с пятью орудиями главного калибра. При этом основная часть кораблей вооружалась новой установкой Ansaldo образца 1940 года с увеличенным до 45° углом возвышения.

На трех эсминцах (Maestrale, Legionario и Granatiere) в ходе модернизаций в качестве компенсации веса устанавливаемых радиолокационных станций носовая спаренная установка снималась и заменялась опытной одноорудийной «О.Т.О.» образца 1936 года, отличавшейся уменьшенным углом возвышения, но существенно увеличенной скорострельностью.

Для тренировки заряжающих в мирное время на кораблях имелись специальные макеты (finta culatta) весом 1450 кг, устанавливавшиеся обычно с левого борта у дымовой трубы или сбоку от средней надстройки. Во время войны они, как правило, снимались.

Приборы управления огнем

Alpino и Fuciliere в походе, 1940 г. На головном эсминце видны командно-дальномерный пост, «боевой марс» и спаренные 20-мм автоматы на крыльях мостика.

Итальянские эскадренные миноносцы имели развитую систему управления артиллерийской и торпедной стрельбой. Корабли типа Maestrale, типа Oriani и типа Soldati несли унифицированный набор приборов управления огнем, в целом повторяющий применявшийся на эсминцах типа Dardo. Основная их часть была сосредоточена на носовой надстройке, где находились:

командно-дальномерный пост (Stazione Direzione Tiro - SDT) башенного типа, включавший прицел центральной наводки (Apparecchiatura di Puntena Generale - APG) и два 3-метровых стереодальномера производства фирм «Galileo» (Флоренция) или «San-Georgio» (Генуя);
«боевой марс» (coffa) с расположенным на нем постом старшего артиллерийского прицела и оборудованный инклинометром, который использовался для вычисления курсового угла цели и расчета установки прибора Обри при торпедной стрельбе;
два ночных прицела центральной наводки (на крыльях мостика), служившие также для управления стрельбой осветительными снарядами и управления заградительным огнем главного калибра по низколетящим самолетам;
три прицельных колонки системы Панераи (один в центральной части мостика и два на крыльях) для ночной стрельбы.

Данные для стрельбы обрабатывались в центральном артиллерийском посту, занимавшем отдельное помещение на платформе примерно под носовым орудием (шп. 38-45). Его основой являлся электромеханический вычислитель (так называемая «централь») типа «RM-2 модифицированная» или «RM-3» производства фирм «Galileo» или «San-Georgio»^[7]. Он выдавал углы вертикальной и горизонтальной наводки, которые передавались на циферблаты наводчиков, расположенные непосредственно на 120-мм установках. На случай выхода из строя системы центральной наводки орудия снабжались оптическими прицелами.

Maestrale, подобно эсминцам типа Dardo, в течение нескольких первых месяцев службы в 1934-1935 гг. нес резервный 3-метровый дальномер на средней надстройке. Впоследствии он был снят, а на остальные корабли не устанавливался.

Эскадренный миноносец Alpino. Установлен резервный КДП за трубой, 1939 г.

К применению резервного поста управления огнем вернулись на кораблях типа Soldati, поскольку его сочли необходимым для управления огнем кормовой группы орудий. В 1939 года на Alpino позади дымовой трубы установили такой пост, но спустя несколько месяцев демонтировали, поскольку место его размещения сочли неудачным. Carabiniere в 1939-1940 гг. временно нес 3-метровый дальномер вместо прожектора на «боевом марсе».

В течение 1941 года на ряде эскадренных миноносцев (Alfredo Oriani, Vincenzo Gioberti, Ascari, Aviere, Carabiniere, Camicia Nera, Geniere и Lanciere) на кормовой надстройке были установлены закрытые посты управления огнем с прицелом центральной наводки и 3-метровым дальномером. Внешне они отличались скошенной передней частью; при этом грот-мачта стояла на оси поста и при его вращении оставалась неподвижной. Однако и на этот раз идея себя не оправдала, и к середине следующего года посты были сняты со всех кораблей.

Спаренная установка 13,2-мм/76 пулемета Breda. Копия подлинного чертежа.

Оценивая систему управления огнем эскадренных миноносцев, итальянские специалисты отмечают, что оптические приборы и дальномеры соответствовали лучшим мировым аналогам, однако инклинометры и вычислители не имели стабилизации, были слишком чувствительны к вибрациям и, что особенно важно, имели значительное «время реакции» и выдавали данные для стрельбы с большой временной задержкой. Все это приводило к тому, что по эффективности артиллерийского огня итальянцы в целом уступали своим противникам.

Зенитные автоматы и пулеметы

Спаренная установка 13,2-мм/76 пулемета Breda.

40-мм/39 автомат Vickers-Terni обр. 1917 г.

Зенитное вооружение эсминцев разных типов на момент вступления в строй существенно различалось, но в начале Второй мировой войны было приведено к единому стандарту и в дальнейшем модернизировалось вне зависимости от типа.

Одноорудийная 20-мм/65 установка Model 1939.

Чертеж 40-мм/39 автомата Vickers-Terni обр. 1917 г.

Спаренный 20-мм автомат Breda на линкоре Andrea Doria, лето 1942 г.

37-мм/54 зенитный автомат Breda RM 1939.

У эсминцев типа Maestrale зенитное вооружение первоначально было идентично предшественникам и состояло из двух 40-мм/39 автоматов Vickers-Terni образца 1917 года на модифицированных станках образца 1930 года и двух-трех спаренных 13,2-мм пулеметов Breda образца 1931 года. Автоматы устанавливались побортно на площадках позади дымовой трубы, а пулеметы - на крыльях верхнего мостика и на площадке между торпедными аппаратами (за исключением самого Maestrale, у которого там находился резервным дальномерный пост). Боезапас состоял из 4500 40-мм и 13 тысяч 13,2-мм патронов.

Корабли типа Oriani вместо морально устаревших 40-мм автоматов при вступлении в строй несли дополнительную пару спаренных 13,2-мм пулеметов, но не имели установки на средней надстройке. На эсминцах типа Soldati пулеметы были заменены спаренными 20-мм/65 автоматами Breda образца 1935 года. Они хотя были тяжелее и требовали усиленных подкреплений, по эффективности существенно превосходили 13,2-мм пулеметы, поэтому с конца 1939 года началось перевооружение кораблей типа Maestrale и типа Oriani, которые к началу 1941 года также получили по четыре спаренных 20-мм установки.

Автомат имел воздушное охлаждение ствола и автоматику, работавшую на принципе отвода дульных газов. Питание осуществлялось от горизонтально вставляемого магазина на 12 патронов, причем отстрелянные гильзы автоматически вставлялись обратно в магазин. Эффективная досягаемость по высоте составляла 2500 м, практическая скорострельность - 150 выстр./мин. Номенклатура боеприпасов отличалась завидным разнообразием: бронебойно-трассирующие, бронебойно-разрывные, фугасные, трассирующие с взрывателями повышенной чувствительности и т.д. Средний вес патрона - 320 г, из которых 134 г приходилось на снаряд.

Спаренная установка «R.M.1935» отличалась характерным внешним видом: левый ствол в ней размещался по диагонали выше правого. Установка обеспечивала вертикальное наведение в пределах -10...+100°, но была довольно тяжелой (2330 кг, из которых 140 кг приходилось на орудия) и характеризовалась значительной вибрацией при стрельбе. Расчет состоял из 5 человек - одного наводчика, двух заряжающих и двух подносчиков.

С декабря 1941 года эсминцы начали оснащаться 20-мм/65 автоматами в одинарных свободно качающихся установках. Они были существенно легче «спарок» (312,5 кг), обслуживались расчетом из двух-трех человек и показали себя более эффективными в борьбе с быстро перемещающимися воздушными целями. Эсминцы типа Soldati 2-й группы штатно несли по десять 20-мм автоматов (не имевший пятого орудия главного калибра Velite - двенадцать) - четыре спаренных и два одинарных, причем последние, как правило, устанавливались на крыльях мостика, а «спарки» переносились на срез полубака. Подобным же образом перевооружалось большинство кораблей предыдущих серий. Кроме того, на части эсминцев пара одинарных 20-мм автоматов была установлена на юте.

Качественное усиление зенитного вооружения было предпринято в 1943 году, когда на эсминцы вместо кормового торпедного аппарата стали устанавливать по один-два 37-мм/54 автомата Breda образца 1939 года. Автомат имел воздушное охлаждение ствола и автоматику, работавшую на принципе отвода дульных газов. Полный вес установки составлял 1500 кг, из которых 380 кг приходились на орудие. Питание осуществлялось из магазинов емкостью по 6 патронов, практическая скорострельность достигала 140 выст./мин. Имелось два основных типа снарядов - фугасные с механизмом самоуничтожения и трассирующие. Боезапас, как правило, состоял из 1500 патронов на ствол.

Эскадренный миноносец Ascari, 20-мм автомат, 1939 г.

Централизованная система управления огнем зенитных автоматов и пулеметов на кораблях отсутствовала на всем протяжении их службы. Старший артиллерийский офицер мог лишь распределять цели, передавая приказы командирам установок по телефонным линиям или знаками.

Кроме того, на каждом из эсминцев имелось по два-четыре 8-мм пулемета Breda образца 1939 года, предназначавшиеся, главным образом, для борьбы с подводными диверсантами на стоянках. Они монтировались на съемных станках - чаще всего на полубаке перед волноломом, на срезе полубака, на юте или на средней надстройке.

Легкое оружие для экипажа по штату включало два 6,5-мм ручных пулемета Breda образца 1930 года, 60 6,5-мм карабинов образца 1891 г, 20 7,65-мм пистолетов «Beretta» образца 1914, 1919 или 1934 гг. и 500 ручных гранат различных типов.

Торпедное вооружение

Трехтрубный 533-мм торпедный аппарат эсминца Granatiere, 1939-1940 гг.

Итальянские эскадренные миноносцы периода Второй мировой войны несли стандартное торпедное вооружение -два трехтрубных 533-мм аппарата типа «S.I.» (Silurificio Italiano), установленных в средней части, Они имели длину 8870 мм и весили 8983 кг; сектор стрельбы - около 80° на каждый борт. Выстрел производился посредством порохового заряда. Запасных торпед не предусматривалось. В 1941-1942 гг. посты наводчиков были оборудованы защитными экранами.

Трехтрубный 533-мм торпедный аппарат эсминца Granatiere, 1939-1940 гг.

Основным типом торпеды к началу войны была «S.I.270/533.4*7,2» образца 1937 года, имевшая длину 7,2 м, общий вес около 1800 кг, заряд 270 кг. двухцилиндровый двигатель с подогревом воздуха, режимы хода: 4000 м на 48 уз или 12 000 м на 30 уз. Установка режима хода могла производиться в аппарате непосредственно перед выстрелом при помощи системы шпинделей и рукояток. Взрыватель - контактный, с возможностью установки режима самоликвидации в конце пробега. В годы войны могли использоваться торпеды других типов того же калибра.

Нужно отметить, что итальянские торпеды отличались высокой точностью и надежностью, так что проблем с торпедным оружием, имевших место в других флотах, итальянский флот не испытывал.

Основным прибором управления торпедной стрельбой являлся установленный на «боевом марсе» инклинометр. В случае необходимости данные для стрельбы могли вырабатываться на артиллерийской «централи». Ночью стрельба производилась при помощи прицелов системы Панераи, установленных на крыльях мостика, и таблиц. Прицелы на самих торпедных аппаратах применялись только в нештатных ситуациях.

Противолодочное вооружение

Бомбосбрасыватель с 50-кг глубинными бомбами на эскадренном миноносце типа Soldati.

432/302-мм пневматический бомбомет на эскадренном миноносце типа Soldati.

Штоковый бомбомет типа «G» на эскадренном миноносце типа Soldati.

Эсминцы типа Maestrale при вступлении в строй оснащались одним кормовым бомбосбрасывателем на четыре-пять 100-кг глубинных бомб; во второй половине 1930-х гг. к нему добавился второй. Корабли типа Oriani изначально оснащались одним кормовым бомбосбрасывателем и двумя пневматическими бомбометами образца 1934/37 гг. На эсминцах типа Soldati штатное противолодочное вооружение включало два бомбосбрасывателя и два бомбомета с 34 глубинными бомбами (18 100-кг и 16 50-кг). В бомбосбрасыватель правого борта обычно загружались 50-кг бомбы, левого - 100-кг. В годы войны боекомплект был увеличен до 40-50 глубинных бомб, часть которых хранилась в погребах главного калибра.

Все итальянские глубинные бомбы были цилиндрического типа, а их калибр считался по весу заряда. Реальный вес 50-килограммовой бомбы модели «50/1936 A.L.B.» составлял 64 кг, 100-килограммовой бомбы «100/1936 A.L.В.» - 128 кг; диаметр - соответственно 300 и 430 мм. Они снабжались гидростатическими взрывателями с четырьмя положениями установки: первая - на глубину 20, 40, 70 и 100 м, вторая - на 25, 50, 75 и 100 м.

432/302-мм пневматические бомбометы образца 1934/37 г. устанавливались на палубе полубака сбоку от рубки (шп.62-63) и предназначались для использования как 100-кг, так и 50-кг бомб - калибр можно было изменять за счет вкладыша. Выстрел производился сжатым воздухом давлением 130 кг/ см². Для выстрела бомбомет выставлялся на фиксированный угол возвышения 45°, заряжание могло производиться в любом положении. Дальность стрельбы регулировалась посредством изменения давления и составляла от 50 до 150 м (для 50-кг бомбы). Итальянские моряки невысоко оценивали качества бомбомета - в основном из-за сложности заряжания и вызванного этим невысокого темпа стрельбы.

В 1941-1942 гг. на большинстве эскадренных миноносцев бомбосбрасыватели переделали под немецкие глубинные бомбы типов WBD и WBF, а также установили по паре немецких штоковых бомбометов типа «G» (Germanico). Они монтировались на минных рельсах, как правило, у передней стенки кормовой надстройки (шп. 141-146).

Немецкие глубинные бомбы имели одинаковый цилиндрический корпус диаметром 450 мм, различаясь общим весом и весом заряда: у WBD - соответственно 180 и 125 кг, у WBF - 139 и 60 кг. Гидростатический взрыватель мог устанавливаться на глубину 20, 35, 50, 70, 90, 120 м для WBD или 15, 25, 35, 45, 60, 75 м для WBF. Бортовой бомбомет штокового типа производился концерном «Krupp». При собственном весе 275 кг он приводился в действие пороховым зарядом и обеспечивал выброс бомбы по траверзу корабля на дистанцию до 40 м. Для ускорения перезарядки бомбометы оснащались боковыми лотками. В 1942 году на вооружение поступил близкий по конструкции итальянский бесштоковый пиро-пневматический бомбомет «Menon» образца 1942 года, обеспечивавший более высокий темп стрельбы.

Дополняли противолодочное вооружение буксируемые противолодочные мины (torpedini da rimorchio) типа «GP 1927/46 Т», для спуска и подъема которых служили краны типа «Sabiem». Мины несли заряд из 46 кг тротила и по способу применения были аналогичны параванам. Правда, это оружие, созданное еще в годы Первой мировой войны, оказалось малоэффективным против современных субмарин (в частности, заглубление мины не превышало 40 м). поэтому в 1941-1942 гг. было демонтировано.

К началу войны все итальянские эскадренные миноносцы были оснащены лишь шумопеленгаторами типа «TAG», датчики которых располагались в корпусе между 50-м и 54-м шпангоутами, а рубка акустика - в основании «боевого марса». Они имели ограниченную дальность действия и на практике оказывались бесполезными. Хотя на чертежах фирмы «О.Т.О.», датированных 1937 годом, присутствует гидролокатор системы «Peritero», который разрабатывался в то время на базе эхолота Ланжевена, корабли его так и не получили.

Положение со средствами обнаружения подводных лодок начало исправляться лишь в 1941 году с поступлением на вооружение гидроакустических станций (в итальянской терминологии - эхо-гониометров) типов SCRAM и Р600 (фирмы «Safar») итальянского производства, а также немецких «GEMA». Гидроакустические рубки оборудовались под отделением дизель-генераторов на шп.50-55. В общей сложности гидролокаторами были оснащены 13 из 25 эсминцев трех типов:

Maestrale, Grecale, Vincenzo Gioberti, Corazziere - май 1942 года;
Bombardiere, Carabiniere, Fuciliere - июль 1942 года;
Legionario - август 1942 года;
Alfredo Oriani, Camicia Nera - сентябрь 1942 года;
Granatiere - октябрь 1942 года;
Alpino - февраль 1943 года;
Velite - март 1943 года.

Минное оборудование

Эскадренный миноносец Corazziere с грузом мин типа Р.200 в Аугусте, 22 сентября 1941 г.

Мины типа Vickers-Elia 145-1935 на палубе эсминца типа Soldati.

Оборудованием для минных постановок оснащались все крейсера и эсминцы итальянского флота, не стали исключением и представители рассматриваемых нами типов. Они оборудовались съемными минными рельсами, проходящими от кормы до средней надстройки, где по бортам располагались торпедопогрузочные краны, которые также могли использоваться для погрузки мин с баржи или причала. Полный вес минного оборудования составлял 7.15 т, для его монтажа требовалось 6 часов, на прием мин при помощи береговых кранов обычно затрачивалось около часа, но при использовании только корабельных погрузочных средств время сильно увеличивалось.

Общий вес принимаемых на борт мин составлял около 60 т. При приеме на борт полного запаса исключалось использование кормового торпедного аппарата, если же возможность его использования требовалось сохранить, то минная нагрузка уменьшалась. Кроме того, при выходе на минную постановку требовалось снимать бортовые бомбометы. Число принимаемых на борт мин в зависимости от их типа приведено в таблице. В годы войны эсминцы принимали также немецкие мины (в основном типов «EMB» и «ЕМС») и минные защитники.

Надо сказать, что итальянские эсминцы (за исключением типа Navigatori) привлекались к минным постановкам лишь эпизодически. В частности, на счету кораблей типа Maestrale всего 15 выходов, из представителей следующей серии лишь Alfredo Oriani совершил единственный выход на минную постановку, из эсминцев типа Soldati обеих серий в постановках участвовало только 7 единиц, совершивших 26 выходов и выставивших около 1500 мин.

Число принимаемых на борт мин в зависимости от их типа
	ЭМ типа Maestrale и типа Oriani		ЭМ типа Soldati
Тип мины	A*	B*	A*	B*
Р.200	34	50	32-34	50-54
«Vickers-Elia»	40	56	38-40	56-58
«Bollo»	44	62	40-44	58-64
Примечание: А - с возможностью испопьзования кормового ТА; В - без возможности испопьзования кормового ТА.

Противоминное вооружение

Кормовая часть эсминца Camicia Nera, 1941 г. Видны параван типа «С» на кране, стеллаж для 50-кг глубинных бомб и удлиненная труба нефтяного дымогенератора.

Эсминцы типа Maestrale, типа Oriani и типа Soldati изначально оснащались тральным оборудованием, включавшим два паравана типа «С», которые устанавливались на корме на специальных кранах, за характерную форму называемых «клешнями», кормовой паровой брашпиль типа «Барджакки» (также являвшийся частью швартового устройства), электрическую лебедку «Сан-Джорджо» и кран «Сабием», использовавшийся для спуска углубителя трала Общий вес параванов составлял 1.2 т, кранов - 1,84 т. Траление могло производиться на скоростях до 25-27 узлов, ширина протраленной полосы достигала 180-200 м. Тем не менее, постановка параван-тралов отнимала много времени, причем имелась опасность повредить при этом руль или винты, кроме того, параваны не защищали сам корабль. По этим причинам применялись они крайне редко и к середине 1942 года были сняты со всех уцелевших эсминцев.

Дымовая аппаратура

Эсминцы Alfredo Oriani (нефтяная завеса), Vincenzo Gioberti и Giosue Carducci(справа) ставят дымзавесы двух типов.

Дымовая аппаратура, являвшаяся непременным атрибутом того времени, у итальянцев повсеместно была представлена двумя независимыми системами. В основании дымовой трубы размещалось по два паро-нефтяных дымо-генератора (fumogeni) типа «Лучани», обеспечивавших постановку черных «нефтяных» или белых «паровых» завес. На корме по правому борту находился еще один нефтяной дымогенератор (nebbiogeni) военно-морского типа, дававший дым белого цвета^[8].

Командующий флотом адмирал Якино в мае 1942 года в своем отчете давал высокую оценку объему, плотности и устойчивости ставившихся дымовых завес, но отмечал, что в начале постановки дымогенераторы работали неустойчиво и с частыми вспышками, демаскирующими корабли в ночное время. Поэтому со второй половины войны на некоторые эсминцы - вместо кормового генератора или в дополнение к нему - стали устанавливать химический (хлоридный) дымогенератор. Он давал более плотную завесу, хотя и на более короткий отрезок времени, и быстрее приводился в действие, что было особенно важно для защиты от воздушных налетов при стоянке в порту.

Нефтяной дымогенератор военно-морского типа на корме эсминца Bersagliere, 26 июля 1940 г.
Нефтяной дымогенератор военно-морского типа на корме эсминца Bersagliere, 26 июля 1940 г.
Эскадренный миноносец Ascari ставит дымзавесу, осень 1940 г.
Эсминец Giosue Carducci ставит дымзавесу.

Средства наблюдения и связи

Эсминцы оборудовались 90-см боевым прожектором с лампой дугового свечения силой тока 150 А, который располагался наверху «боевого марса» и мог управляться дистанционно с мостика. Он весил около 600 кг и был снабжен шторкой для световой сигнализации. Прожекторы производились фирмами «Galileo» или «San-Georgio». На ряде эсминцев, начиная с 1942 года, при установке радиолокационных станций прожектор перемещался на нижнюю площадку «боевого марса», а стоявший там до этого инклинометр демонтировался. Кроме того, эсминцы имели по два 40-см сигнальных прожектора, которые устанавливались на крыльях мостика.

Радиорубка располагалась в кормовой части второго уровня носовой надстройки. Эсминцам типа Soldati (у остальных набор радиоаппаратуры был аналогичным или близким по составу) по штату полагались передатчики TNC-100 KB-диапазона и TNM-1000 СВ-диапазона (оба фирмы «Safar»), приемники АС-14 фирмы «Аллокио-Баккини» и RC фирмы «Марчили», аварийная приемопередающая станция Т335/1 фирмы «Markoni» и две (три на лидерах дивизионов) СВ-радиостанции RM-4 тактической сети, работавшие в телефонном режиме. В годы войны число и номенклатура радиостанций на борту были увеличены: устанавливались станции ТРА-20, TPA/R-15 (фирмы «Siemens»), специальные станции типов RM-5 и TAN для связи с самолетами и приемники RMU-1 аналогичного назначения.

Антенны станций дальней связи были растянуты между фок- и грот-мачтами, а короткие антенны радиотелефонов крепились по бокам «боевого марса». Ближе к концу войны грот-мачты с ряда кораблей были демонтированы и заменены короткими стойками, устанавливавшимися позади дымовой трубы.

Итальянские исследователи отмечают, что материальная база радиооборудования была на уровне своего времени, станции дальней связи имели хорошие эксплуатационные характеристики, хотя из-за громоздкой организации радиосвязи сообщения могли доходить до адресатов с большим опозданием. В то же время качество и надежность связи в тактических сетях оставляли желать лучшего.

Довершал радиооборудование итальянских эсминцев радиопеленгатор типа OLAP E/404N, круглая антенна которого устанавливалась на крыше ходовой рубки.

Радиолокационное оборудование

Итальянцы находились в числе аутсайдеров в разработке современных образцов радиоэлектронного оборудования, поэтому серьезно уступали в этом аспекте и своим немецким союзникам. И, в особенности, силам антигитлеровской коалиции.

Эскадренный миноносец Legionario в Таранто, август 1946 г. Эсминец несет радар FuMO-21/39 и два 37-мм автомата на месте кормового торпедного аппарата.

Первым из кораблей, получившим на вооружение радиолокационную станцию, стал Legionario. Еще в сентябре 1941 года, во время достроечных работ, на нем начался монтаж немецкого радиодальномера FuMO-21/39 (в итальянском флоте обозначавшегося «DeTe» - от немецкого «Decimeter Telegrapher!»). Таким образом, Legionario оказался единственным итальянским эсминцем, имевшим РЛС с момента вступления в строй. Правда, ее полномасштабные испытания были проведены только весной 1942 года, продемонстрировав хорошие результаты. Итальянский флот выдал заказ на 43 станции, однако их поступление серьезно задерживалось - до капитуляции Италии из кораблей рассматриваемых типов ей был оснащен лишь Alfredo Oriani (в январе 1943 года). Планировалась установка «DeTe» на Alpino и Bombardiere, но оба корабля погибли до того, как успели ее получить.

Эскадренный миноносец Legionario в Таранто, 1946 г. Эсминец несет 120-мм одноорудийную носовую установку и РЛС FuMO-21/39.

К тому времени на вооружение начала поступать радиолокационная станция итальянской разработки EC.3/ter «Gufo» (Филин), правда, до конца войны успели изготовить всего 14 комплектов. В январе 1943 года такими станциями были оснащены Carabiniere и Fuciliere, в августе - Velite. Летом 1943 года работы по подготовке к монтажу «Гуфо» были проведены на Maestrale, Grecale и Granatiere, но сами станции до перемирия установить не успели.

Обе станции работали в дециметровом диапазоне, имели близкую мощность и обеспечивали обнаружение надводной цели на дальности 10-15 км, самолета - порядка 80 км, но итальянский радиолокатор отличался меньшей надежностью. Станция «DeTe» имела антенну «матрасного» типа размером 2×4 м, у EC.3/ter антенна состояла из двух частей (передающей и приемной) в виде рупоров, установленных один над другим На эсминцах антенны обеих станций монтировались вместо прожектора наверху «боевого марса», а посты операторов размещались в его основании^[9].

В период совместных действий с британским флотом два корабля (Grecale в 1944 году и Carabiniere в 1945 году) были оборудованы английскими радарами тип 291, крестообразные антенны которых монтировались наверху фок-мачты. Дальнейшее совершенствование радиолокационного оборудования происходило на уцелевших кораблях после войны.

Эскадренный миноносец Velite в 1944 году. На «боевом марсе» антенна РЛС EC.3/ter «Gufo».
Grecale, установлен радар LWS, 1949-50 гг.
Carabiniere в 1948 г. На «боевом марсе» установлена антенна радиолокационной станции LWS.
Carabiniere в Венеции. 1950-1952 гг. Эсминец несет три 37-мм и десять 20-мм автоматов, а также радары типов LWS и SG.

Якорное устройство

Якорь типа «Ansaldo». Копия подлинного чертежа.

Эсминцы оснащались двумя становыми якорями системы «Ансальдо» весом по 2 т, убиравшимися в полуклюзы. Каждая якорная цепь диаметром 38 мм состояла из восьми смычек длиной по 25 м и весила 5,8 т.

Шлюпки

При вступлении в строй эсминцы всех трех типов несли стандартный набор корабельных плавсредств, в который входили:

8,5-метровая моторная шлюпка с двигателем мощностью 15 л.с.;
моторный катер длиной 5,8 или 6,07 м с двигателем мощностью 10 или 20 л.с.;
4.5-метровая шлюпка с подвесным мотором мощностью 5 л.с.;

Эти шлюпки располагались на главной палубе у кожуха котельных отделений, причем на типе Maestrale 8,5-метровая шлюпка стояла по левому борту, катер и 4.5-метровая шлюпка - по правому, друг за другом, а на эсминцах других типов - наоборот: их спуск и подъем обеспечивался шлюпбалками с двумя электрическими лебедками);

3.84-, 3.65- или 3.5-метровый ялик, хранившийся на баке за носовым волноломом.
3.5-метровая плоскодонная рабочая лодка (дзаттерино), крепившаяся на баке перед волноломом.

Кроме того, в довоенный период все эсминцы несли по паре спасательных плотов Карлея 1-го размера^[10], которые крепились по бокам от дымовой трубы. Впрочем, в данном вопросе просто не могло обходиться без исключений - так, Fuciliere и Granatiere имели плоты 3-го размера. В 1941 году число плотов было удвоено, причем стали использоваться в основном плоты типа «С», лучше приспособленные для спуска вручную. Одну пару таких плотов крепили к боковым стенкам носовой надстройки, вторую - на стойки площадки кормового орудия. Со временем число плотов только увеличивалось: у носовой надстройки стали крепить плоты 1-го размера; на многих кораблях стеллаж для двух плотов оборудовали на месте моторного катера; дополнительные плоты могли размещаться на средней надстройки и на щитах орудий главного калибра.

Весь экипаж в обязательном порядке снабжался спасательными жилетами, а при наличии на борту пассажиров дополнительное количество жилетов бралось и на них.

Остойчивость, маневренность, мореходность

Остойчивость эсминцев всех трех типов находилась примерно на одном уровне, неизбежно снижаясь по мере увеличения «верхнего» веса Метацентрическая высота у типа Maestrale при нормальном водоизмещении составляла 77-89 см, у типа Oriani - 75 см (при полной нагрузке с минами на борту она уменьшалась до 58 см), у типа Soldati при полной нагрузке - 59-71 см, но при израсходовании топлива уменьшалась до 36-57 см. Расчетная высота центра тяжести над уровнем киля для кораблей этих типов равнялась 3,97, 4,21 и 4,20 м соответственно.

Хорошей была маневренность кораблей: при перекладке руля на 35° диаметр циркуляции на скорости 31 уз составлял порядка 640 м. на скорости 20 уз - около 410 м.

Мореходные качества оценивались как в целом неплохие - во всяком случае, выше, чем у эскадренных миноносцев всех предшествующих серий. Тем не менее, в вахтенных журналах кораблей встречались подобные записи: «Предпочтительно снижение скорости при волнении свыше 4 баллов»; «Волнение 6 баллов. Против ветра: максимальная скорость 8 узлов., корабль берет носом много воды... Лагом к волне: держится уверенно, но сильная бортовая качка. По ветру: не следует двигаться быстрее скорости волны, иначе возникает тенденция к крену». С точки зрения применения оружия. эсминцы всех трех типов являлись не слишком устойчивыми платформами, однако для людей пребывание на них не доставляло каких-либо особенных неудобств по сравнению с другими кораблями подобных размеров.

Наконец, нельзя пройти мимо столь вопиющего события, как гибель Scirocco и Lanciere во время шторма в ночь на 23 марта 1942 года, который часто приводится в качестве доказательства отвратительной мореходности итальянских эсминцев. Можно ли по нему делать подобные выводы? Представляется, что нет.

По свидетельству адмирала Дж. Полластри, служившего на Lanciere в чине лейтенанта и оказавшегося старшим по званию из спасенных с этого корабля, причиной гибели эсминца стала потеря хода и электроэнергии из-за заливания генераторов, что сделало невозможным дальнейшую откачку воды, поступавшей во внутренние помещения через разошедшиеся под ударами волн стыки обшивки и палубные люки. По Scirocco имеется крайне скудная информация, но очевидно, его состояние было примерно таким же. От шторма также серьезно пострадали крейсера Trento и Giovanni delle Bande Nere, эсминцы Grecale, Alfredo Oriani (одна турбина вышла из строя, отмечено сильное обводнение топлива), Fuciliere (потеря рулевого управления, повреждения электрических систем, обширные затопления) и Geniere (вышли из строя оба турбогенератора), но ни один из них не находился на грани гибели.

Экипаж

Экипаж эскадренных миноносцев типа Maestrale по довоенному штату состоял из 183 человек, включая 7 офицеров. У кораблей типа Oriani штатная численность экипажа была на 10 человек меньше, у эсминцев типа Soldati 1-й серии - колебалась от 178 до 187 человек (при неизменном числе офицеров), а у представителей 2-й серии - достигла 217 человек при 13 офицерах. Как это было во флотах всех стран, по мере усиления зенитного вооружения, оснащения эскадренных миноносцев новыми противолодочными средствами и другим оборудованием численность экипажа неуклонно росла. Косвенно об этом можно судить по таким цифрам: вместе с Vittorio Alfieri, ставшем жертвой сражения у мыса Матапан в марте 1941 года, погибло 211 офицеров и матросов, а на Scirocco и Lanciere в момент их гибели в сумме находился 471 человек.

Размещение экипажей было традиционным и в целом одинаковым для кораблей всех трех типов. Офицерские помещения занимали кормовую часть корабля. В отличие от эскадренных миноносцев предыдущих типов, офицерская кают-компания была перенесена в кормовую надстройку, благодаря чему под верхней палубой нашлось место для восьми одноместных кают (причем сами они были гораздо просторнее, чем на предшественниках) и апартаментов командира корабля, включавших кабинет, спальню и ванную.

Командир корабля на эскадренных миноносцах данных типов, как правило, имел звание капитана 2 ранга, старший помощник - капитан-лейтенанта, старший механик - инженер-капитана^[11].

На главной палубе перед первым котельным отделением по правому борту находились две одноместные каюты главных старшин, а по левому - восьмиместный кубрик старшин 2-го класса, совмещенный со столовой. В нижнем ярусе носовой надстройки располагался восьмиместный кубрик главных старшин и отдельная столовая.

С богатством отделки офицерских помещений резко контрастировала спартанская обстановка в отсеках нижних чинов. Унтер-офицеры и матросы занимали кубрики в носовой части на главной палубе и платформе. Их спальные места представляли собой традиционные гамаки, которые днем сворачивались и убирались в специальные ячейки, а на ночь подвешивались под подволоком. Стационарные койки появились в итальянском флоте только в 1950-е годы.

Окраска

Эскадренный миноносец Camicia Nera, 1940 г.

Maestrale, середина 1942 г.

Vincenzo Gioberti, весна 1943 г.

Alfredo Oriani, апрель 1943 г.

Эскадренный миноносец Carabiniere, конец 1941 г.

Grecale, август 1943 г.

Эскадренный миноносец Ascari, 1942 г.

В довоенный период эскадренные миноносцы окрашивались по стандартной схеме со светлыми серо-голубыми вертикальными поверхностями и темно-серыми палубами. На бортах в носовой части корабли несли двухбуквенный идентификационный код розово-красного цвета, дублирующийся более мелкими литерами на корме. Исключение составляли эсминцы типа Maestrale, которые в период 1934-1937 гг. не имели литерных обозначений, зато несли на трубах марки в виде полос красного или черного цвета. При этом Maestrale (лидер дивизиона) марок не имел, Scirocco нес одну полосу, Grecale - две, Libeccio - три.

Летом 1940 года на палубы в носовой части были нанесены бело-красные диагональные полосы, предназначенные для облегчения опознавания с воздуха.

Маскировочная окраска эсминцев начала внедряться в 1941 году и имела основной целью затруднение визуального восприятия типа корабля, его курса и скорости. Первым, к конце весны, был перекрашен Aviere, получивший темный серо-голубой корпус со светло-серыми носовой оконечностью и надстройками. В конце июня поступил доклад, из которого следовало, что Aviere становился малозаметным на дистанциях свыше 10 000 м. тогда как другие корабли его дивизиона, сохранившие светло-серую окраску, были четко видны.

Эскадренный миноносец Alpino в камуфляжной окраске, 1942-43 г.

Эскадренный миноносец Maestrale, 1942 г.

Эскадренный миноносец Bersagliere в камуфляже, 1942 г.

Fuciliere на рейде Специи, январь-февраль 1943 г. Стандартный камуфляж в виде крупных многоугольников.

В итоге, 22 июля командующий флотом адмирал Якино приказал нанести аналогичную окраску на Libeccio, Camicia Nera и Geniere При этом Camicia Nera и Geniere перекрашивались в темно-серый целиком, за исключением носовой и кормовой оконечностей, оставшихся светлыми, тогда как у Libeccio светлыми оставались верхние части надстроек. Однако в целом результат не оправдал ожиданий. Отзывы о темно-серой схеме окраски были как положительными, так и отрицательными (в частности, в предрассветных сумерках темные корабли оказались гораздо заметнее сохранивших светло-серую окраску), поэтому она не получила дальнейшего применения.

В декабре 1941 года на Ascari был нанесен трехцветный камуфляж по схеме «Claudius». Применялись черный, светло-серый и грязно-белый оттенки, окраска была почти симметричной с обоих бортов.

Эскадренный миноносец Bombardiere в камуфляже, конец 1942 г.

Эскадренный миноносец Mitragliere в Тулоне, 1949-50 гг.

Итальянские эсминцы в Палермо. 14 июня 1942 г. На переднем плане Alfredo Oriani, за ним Ascari, слева Ugolini Vivaldi.

Стандартная схема камуфляжной окраски была официально утверждена 29 декабря 1941 года. Главный морской штаб рекомендовал наносить различные рисунки как на различные корабли, так и на разные борта одного корабля; придавая темным полосам неправильную форму, избегая горизонтальных, вертикальных или параллельных линий. В течение 1942 года стандартная схема камуфляжа была введена повсеместно. Первым из эсминцев, в феврале ее получил Lanciere^[12], в марте - Grecale, вслед за ними, весной-летом, были перекрашены остальные корабли.

Рисунок камуфляжа был самым различным:

наклонные полосы или пятна неправильной формы с волнистыми краями (Grecale и Fuciliere в первоначальном варианте; Alfredo Oriani, Bersagliere, Bombardiere, Camicia Nera, Carabiniere, Corazziere, Granatiere, Mitragliere);
темные пятна в виде крупных изломанных многоугольников (Maestrale, Vincenzo Gioberti, Alpino; второй вариант Fuciliere);
относительно небольшие темные многоугольники и клинья на общем светлом фоне (Legionario, Corsaro, Velite; второй вариант Grecale и, отчасти, Maestrale);
любопытным образом были окрашены Aviere и Geniere - их камуфляж представлял собой сочетание пятен с прямыми и изогнутыми, но не волнистыми, краями, причем рисунок одного борта почти в точности являлся негативным отражением противоположного.

Эскадренный миноносец Velite в «союзной» окраске, 1944 г.

Чаще всего камуфляж был двухцветным - использовались пепельно-серый и темно-серый цвета, причем оба были приглушенного, матового оттенка. У ряда кораблей (Grecale, Maestrale, Alfredo Oriani, Vincenzo Gioberti, Alpino, Bersagliere, Bombardiere, Corazziere, Fuciliere, Mitragliere) оконечности окрашивались в грязно-белый цвет, но в конце 1942 - начале 1943 гг. на уцелевших кораблях светлые участи были закрашены. Лишь Legionario первое время после вступления в строй (до декабря 1942 года) нес экспериментальный четырехцветный камуфляж, в котором, наряду с пепельно-серым, темно-серым и грязно-белым, применялся бледный зеленовато-белый цвет.

В 1944 году немногочисленные уцелевшие эсминцы, оказавшиеся под контролем союзного командования, были перекрашены по схеме, аналогичной принятым у союзников (английская стандартная адмиралтейская схема или американская Ms.22). При этом корпус красился в темно-серый цвет, а надстройки - в светлый пепельно-серый. Правда, не обошлось без вариаций. У Artigliere (бывший Camicia Nera) и Carabiniere корпус был темно-серым только до уровня верхней палубы, причем у последнего темный участок обрывался в районе носового орудия. Такую окраску итальянские корабли сохраняли до окончания боевых действий в Европе и в первые послевоенные годы.

Модернизации

Общий характер модернизационных работ, проводимых на эскадренных миноносцах в период Второй мировой войны (1940-1945 гг.), был описан выше, а детально они отражены в таблице. При пользовании ей следует учесть следующее:

для эсминцев типа Soldati (обеих серий) за стандартную конфигурацию принято наличие 120-мм/15 гаубицы на средней надстройке и зенитное вооружение, состоящее из четырех спаренных 20-мм автоматов (на крыльях верхнего мостика и на площадках позади трубы); в таблице учтены все отличия от данной конфигурации, пусть даже они имели место при вступлении в строй;
при установке одного элемента вооружения взамен другого на прежней позиции (например, замена 120-мм/15 гаубицы на средней надстройке на орудие главного калибра, или замена кормового торпедного аппарата 37-мм автоматами) демонтаж предыдущего элемента специально не оговаривается, тогда как снятие вооружения или оборудования без замены в таблице отражено.

Отдельно нужно сказать, что Grecale в 1944 году - в период сотрудничества с союзниками - был переоборудован в носитель специальных штурмовых средств. С него были сняты оба торпедных аппарата, взамен которых смонтированы стеллажи для приема двух малых торпедных катеров типа MTSM или четырех человеко-управляемых торпед типа SLC («Майяли»), а также два электрических крана для их спуска и подъема на борт. Для компенсации их веса (около 6 тонн) пришлось снять и часть зенитных автоматов, оставив всего восемь 20-мм/65 автоматов (два спаренных на срезе полубака, спаренный на средней надстройке и два одноствольных на крыльях мостика)^[13]. Впрочем, корабль должен был действовать преимущественно по ночам, так что ослабление зенитного вооружения не являлось критичным, зато была установлена радиолокационная станция типа 291.

В конце 1940-х годов три эсминца, оставшиеся в послевоенные годы в составе ВМС Италии (Grecale, Carabiniere и Granatiere), прошли следующий этап модернизации, хотя и в разном объеме. На Granatiere ограничились небольшой переделкой ограждения мостика. С Carabiniere в 1948 году демонтировали радар типа 291, установив взамен станцию типа LWS^[14], характерная антенна которой разместилась на «боевом марсе». В конце 1949 года короткую грот-мачту на нем заменили горизонтальными растяжками для крепления антенн на дымовой трубе и примерно тогда же на фок-мачте установили антенну радара типа SG. Оба эсминца сохранили тот состав вооружения, который несли на момент окончания войны, однако на Carabiniere был установлен дополнительный - третий 37-мм/54 автомат на площадке на месте кормового торпедного аппарата.

Несколько больший объем работ был проведен в 1948-1949 гг. на Grecale. Ему вернули носовой торпедный аппарат, зенитное вооружение заменили на шесть 37-мм/54 (парами на срезе полубака и на площадках позади трубы, по одному на средней надстройке и на месте кормового ТА) и два 20-мм/65 (на юте) автомата, а также переделали носовую надстройку. Ей придали более угловатую форму со скошенной передней частью, верхний мостик был расширен, прежний КДП заменен новым, оригинальной конструкции с 3-метровым стереодальномером. «Боевой марс» и фок-мачту также демонтировали, установив взамен высокую четырехопорную решетчатую мачту, наверху которой разместилась антенна радара типа LWS, а на небольшом марте - типа SG.

Наконец, в 1950-1955 гг. все три эсминца прошли капитальный ремонт и переоборудование в быстроходные фрегаты, о чем будет рассказано ниже.

Корабль	Год, список модернизаций
Модернизации эсминцев в 1940-1945 гг.
Тип Maestrale
Maestrale	1940: A00 1942: C00, C11, C21, A21, AC2, P1 1943: R0
Grecale	1940: A00 1942: C00, C01, A21, AC2, R0, P1 1943: AZ1, B11, B21, M0, М2 1944: переоборудован в носитель диверсионных средств
Scirocco	1940: А00 1941/42: Р1
Libeccio	1940: A00 кон. 1941: Р1
Тип Oriani
Alfredo Oriani	1941: A00, DT 1942: C00, A21, AC2, AM2, -DT, P1 1943: AZ1, -AM2, B22, МО, M1, RD
Vittorio Alfieri	1941: A00
Giosue Carducci	1941: A00
Vincenzo Gioberti	1941: A00, DT 1942: C00, A21, AC2, AM2, -DT, P1
Тип Soldati (1-я серия)
Alpino	1939: временно установлен дальномерный пост позади трубы 1941: Р1 1942: АС2, R0 (?)
Artigliere
Ascari	дек. 1941: АС1, DT, Р1 1942: -DT
Aviere	1941: DT 1942: -DT
Bersagliere	1941: Р1
Camicia Nera	cep. 1941: C11, DT 1942: -DT кон. 1943: A21, AC2, AZ1, B11, МО, M1, P1
Carabiniere	1939: C11, вместо прожектора временно установлен дальномер кон.1941: А21, АС2, DT, Р1 нач. 1943: AZ1, В11, В21, RG, -DT кон. 1943: RB, МО, М1
Corazziere	сер. 1942: С11, Р1
Fuciliere	1941: Р1 кон. 1942: А21, АС2, AZ1, В11, В21, RG 1943: М1 1944: МО
Geniere	сер. 1941: С11, DT сер. 1942: АС2, -DT, Р1
Granatiere	1941: Р1 сер. 1942: АС2 кон. 1943: С11, С21, А21, AZ1, В22, R0
Lanciere	сер. 1941: С11, DT 1941/42: -DT
Тип Soldati (2-я серия)
Bombardiere	сер. 1942: С11, А21, АС2, Р1 кон. 1942: R0
Corsaro	сер. 1942: С11, А21, АС2, Р1
Legionario	нач. 1942: С11, С21, А21, АС2, RD, Р1, уменьшена высота грот-мачты нач. 1943: AZ1, В22 1944: МО, М1
Mitragliere	нач. 1942: С11, А21, АС2, Р1 нач. 1943: AZ1 1944: МО, М1 1945: -М1, М2
Velite	сер 1942: С01, АС2 1943: А21, AF1, AZ1, В11, В21, Р1, МО, М2, RG
Расшифровка: Артиллерия главного калибра: С00 - демонтаж пары 120-мм/15 гаубиц со среза полубака С01 - установка 120-мм/15 гаубицы на средней надстройке С11 - установка 120-мм/50 орудия главного калибра на средней надстройке С21 - замена носовой спаренной 120-мм/50 установки на одноствольную DT - установка резервного поста управления огнем на кормовой надстройке (-DT - демонтаж) Зенитное вооружение: А00 - замена ранее стоявших 40-мм автоматов и 13,2-мм пулеметов на четыре спаренных 20-мм/65 автомата А21 - замена спаренных 20-мм/65 автоматов на крыльях мостика одноствольными установками АС1 - установка пары одноствольных 20-мм/65 автоматов на срезе полубака АС2 - установка пары спаренных 20-мм/65 автоматов на срезе полубака AF1 - установка одноствольного 20-мм/65 автомата позади трубы АМ2 - установка спаренного 20-мм/65 автомата на средней надстройке (-АМ2 - демонтаж) AZ1 - установка пары одноствольных 20-мм/65 автоматов на юте В11 - установка одного 37-мм/54 автомата на средней надстройке В21 - установка одного 37-мм/54 автомата на месте кормового торпедного аппарата В22 - установка двух 37-мм/54 автоматов на месте кормового торпедного аппарата Корабельная архитектура: МО - демонтаж грот-мачты М1 - установка короткой грот-мачты позади дымовой трубы (-М1 - демонтаж) М2 - установка стоек для растяжки антенн на дымовой трубе Р1 - установка металлического ограждения верхнего мостика Радиоэлектронное оборудование: RB - установка РЛС типа 291 на фок-мачте RD - установка РЛС типа «DeTe» на «боевом марсе» RG - установка РЛС типа «Gufo» на «боевом марсе» R0 - подготовка «боевого марса» к установке РЛС (перенос прожектора), но сама РЛС не установлена

Краткая история службы

Эскадренные миноносцы типа Maestrale

Гибель Libeccio, торпедированного британской подводной лодкой HMS Upholder 9 ноября 1941 г.

Grecale

9 ноября 1941 года во время сопровождения конвоя «Дуйсбург» получил тяжелые повреждения от огня британских крейсеров, отремонтирован. 12 января 1943 года тяжело поврежден (оторван нос) в столкновении с миноносцем Ardente, который затонул. Отремонтирован. После войны несколько раз перестраивался (фрегат, корабль управления). 1 июля 1964 года исключен из состава флота и сдан на слом.

Libeccio

11 ноября 1940 года в Таранто поврежден близким разрывом авиабомбы. 14 апреля 1941 года протаранен в корму лайнером Esperia, отремонтирован. Тяжело поврежден 9 сентября 1941 года английской подводной лодкой HMS Upholder, затонул при буксировке.

Maestrale

9 января 1943 подорвался на мине, оторвана корма. 9 сентября 1943 года, во время ремонта, затоплен в Генуе во избежание захвата немцами. В 1947 году поднят и сдан на слом.

Scirocco

В ходе Второго боя в заливе Сирт, утром 22 марта 1942 года из-за аварии следовал только под одной правой машиной. После полуночи произошла повторная авария в машине, утром 23 марта эсминец полностью лишился хода и вскоре был захлестнут волнами. Около 05:45 23 марта корабль затонул в 150 милях восточнее Мальты 35°50' с.ш. 17°35' в.д. (35.8333° с. ш. 17.5833° в. д.).

Эскадренные миноносцы типа Oriani

Эсминец Vincenzo Gioberti, детонация погребов после попадания торпеды 9 августа 1943 г.

Vittorio Alfieri

Участвовал в сражениях у Пунта-Стило (9 июля 1940 года) и мыса Теулада (27 ноября 1940 года), в обстрелах береговых позиций на греко-албанской границе. 28 марта 1941 года в ходе сражения у Матапана поражен главным калибром линкора HMS Barham, через 45 минут перевернулся и затонул (35.35° с. ш. 20.95° в. д.).

Giosue Carducci

Участвовал в сражениях у Пунта-Стило (9 июля 1940 года) и мыса Теулада (27 ноября 1940 года), в обстрелах береговых позиций на греко-албанской границе. 28 марта 1941 года, в ходе сражения у Матапана, поврежден артогнем эсминцев, торпедой с HMS Havock, через 20 минут взорвался и затонул (35.35° с. ш. 20.95° в. д.).

Vincenzo Gioberti

В составе 9-го дивизиона эсминцев Vincenzo Gioberti участвовал в боях у Пунта-Стило и у Теулада, осуществлял обстрел береговых позиций на греко-албанской границе. В бою у Матапана 28 марта 1941 года оказался единственным кораблем дивизиона, не получившим повреждений.

В дальнейшем занимался преимущественно сопровождением конвоев. 9 августа 1943 года, во время эскортирования крейсеров Giuseppe Garibaldi и Duca d`Aosta, получил попадание торпеды с британской подводной лодки HMS P-225^[15], вызвавшей детонацию кормовых погребов. Пройдя по инерции еще около 500 метров, затонул.

Alfredo Oriani

Карьера Alfredo Oriani во время Второй мировой войны оказалась уникальной, так как он принимал участие практически во всех крупных морских сражениях на Средиземном море. Во время сражения у Матапана, при попытке выйти в торпедную атаку, получил несколько прямых попаданий и потерял ход, но был отбуксирован на базу и отремонтирован. В 1948 году по репарациям передан Франции и переименован в D`Estaing. В 1954 году исключен из состава флота и сдан на слом.

Эскадренные миноносцы типа Soldati 1й серии

Корпус Alpino в доке после подъема в Специи, 1948 г.

Ascari после подрыва на мине у мыса Бон 24 марта 1943 г. 08:00 - оторвана носовая оконечность.

Детонация погребов эсминца Artigliere, 09:05 12 октября 1940 г. Стадия 3.

Поврежденный Carabiniere в Мессине, 17 февраля 1942 г.

Поврежденный эсминец Corazziere в заливе Аргостоли, Греция, декабрь 1941 г.

Alpino

Принимал участие в сражениях у Пунта-Стило (9 июля 1940 года), у Теулада (27 ноября 1940 года) и Матапана (28 марта 1941 года), в Первом и Втором боях в заливе Сирт (17 декабря 1941 года и 22 марта 1942 года). В 1942 году периодически совершал выходы на сопровождение конвоев.

В ночь на 19 апреля 1943 года находясь в порту Специи стал жертвой налета 178 британских бомбардировщиков. Вскоре после 01:00 в эсминец попало несколько зажигательных бомб и одна фугасная большого калибра, в результате чего в кормовой части возник сильный пожар, затем загорелась разлившаяся по воде нефть В 02:35 эсминец сел на дно гавани практически на ровном киле; над водой остались верхняя часть мостика и дымовой трубы. С погибшего корабля была демонтирована часть вооружения и оборудования, но сам корпус был поднят только 9 апреля 1948 года.

Artigliere

Карьера этого корабля оказалась самой короткой среди представителей типа Soldati.

11 октября 1940 года эсминцы были развернуты для удара по британскому конвою. Artigliere вступил в бой, безрезультатно выпустив торпеду по британскому крейсеру HMS Ajax, но вскоре получил тяжелые повреждения. Снаряды разбили мостик, вызвали пожар носовые кранцы первых выстрелов, машинное и котельное отделения. Погибли или выбыли из строя все офицеры корабля. Artigliere полностью лишился хода, но к 5 часам утра был взят на буксир подошедшим Camicia Nera. С рассветом корабли были обнаружены авиацией и крейсерами противника, и буксировку пришлось прекратить. В 09:05 12 октября 1940 года Artigliere был потоплен артиллерией и торпедами тяжелого крейсера HMS York в точке с координатами (36.50° с. ш. 16.1166° в. д.).

Ascari

Участвовал в обстреле береговых целей на греко-албанской границе, принимал участие в сражении у Матапана, в Первом и Втором боях в заливе Сирт. Вместе с 7-й дивизией крейсеров, участвовал в бою у Пантеллерии, в ходе которого добил артиллерией транспорт «Бердван». Во время операции против конвоя «Пьедестал» («Августовская конвойная битва») эсминец сопровождал крейсера 3-й дивизии, а затем оказывал помощь крейсеру Muzio Attendolo, торпедированному британской подводной лодкой HMS P-42. В конце 1942 года Ascari обеспечивал защиту коммуникаций, связывающих Италию с Ливией и Тунисом.

24 марта 1943 года, оказывая помощь подорвавшемуся Lanzerotto Malocello, сам последовательно подорвался на трех минах, затонул с большей частью экипажей обоих эсминцев.

Aviere

Принимал участие в сражении Пунта-Стило, осуществив торпедную атаку против британских кораблей. В бою у м. Пассеро 12 октября 1940 года атаковал крейсер HMS Ajax, но получил два-три 152-мм снаряда в носовую часть и кормовое 120-мм орудие, которое было выведено из строя. В декабре 1941 года участвовал в Первом бою в заливе Сирт. В ходе операции против конвоя «Вигорэс» (июнь 1942 года) Aviere действовал в составе главных сил.

16 декабря 1942 года Aviere и Camicia Nera вышли из Неаполя в Бизерту, сопровождая немецкий теплоход «Анкара». На следующий день конвой подвергся атаке британской подводной лодки HMS P-228^[16]. Aviere получил попадания двух торпед, вызвавших детонацию погребов, и почти мгновенно затонул в точке с координатами 38°00' с.ш.. 10°05' в.д. (38.00° с. ш. 10.0833° в. д.). Из 230 членов экипажа было спасено лишь 30.

Bersagliere

Участвовал в сражениях у Пунта-Стило (9 июля 1940 года), у Теулада (27 ноября 1940 года), Матапана (28 марта 1941 года)., в Первом (17 декабря 1941 года) и Втором (22 марта 1942 года) сражениях в заливе Сирт. Выходил на сопровождал конвоев.

7 января 1943 года Bersagliere (капитан 3 ранга Лаццарини) находился у южного мола порта Палермо, когда в 16:25 была объявлена воздушная тревога. Налет американских бомбардировщиков продолжался до 17:12. Эсминец получил попадания двух тяжелых авиабомб, опрокинулся на правый борт и быстро затонул.

Camicia Nera

Camicia Nera активно действовал в годы Второй мировой войны, совершив наибольшее среди систершипов число выходов в море. Корабль принимал участие в сражении у Пунта-Стило и ночном бою у мыса Пассеро, в бою у банки Скерки. Боевая деятельность эскадренного миноносца была связана, главным образом, с обеспечением защиты северо-африканских коммуникаций.

30 июля 1943 года переименован в Artigliere.

23 января 1949 года эсминец передан по репарациям СССР и переименован в «Ловкий». 30 ноября 1954 года был выведен из боевого состава, переоборудован в корабль-цель и 30 декабря получил наименование «ЦЛ-58», в 1955 году переоборудован в корабль воздушного наблюдения, оповещения и связи и 17 октября 1955 года переименован в «КВН-11», а 27 марта 1960 года исключен из списков флота и сдан на слом.

Carabiniere

Принял участие в бою у Пунта-Стило, произвел обстрел целей на побережье Греции, участвовал в морском сражении при Матапане. 21 октября 1941 года эсминец получил серьезные повреждения в результате столкновения с пароходом «Монте Маджоре» в порту Мессины, однако после ремонта принял участие в Первом бою в заливе Сирт.

16 февраля 1942 года возвращаясь в базу, получил попадание торпеды с британской подводной лодки HMS P-36. В результате взрыва была оторвана носовая оконечность вплоть до 120-мм орудия. Отремонтирован в Ливорно, где ему пристыковали носовую оконечность недостроенного однотипного эсминца Carrista.

После войны проходил ремонты и модернизации. С 1956 года - быстроходный фрегат (бортовой номер D551), в 1958 году - опытовый корабль. 1 января 1965 года исключен из списков флота. В течение нескольких лет использовался как база для тренировки водолазов. Затонул в марте 1978 года в Специи, после чего был разобран на месте в 1978-1979 гг.

Corazziere

Участвовал в сражении у Пунта-Стило 9 июля 1940 года, в бою у мыса Теулада 27 ноября 1940 года, в обстреле греческих позиций под Пинкерази, принимал участие в бою при Матапане, обеспечивая охранение поврежденного линкора Vittorio Veneto. Принимал участие в конвойных операциях, в ходе одной из них, 18 декабря 1941 года, Corazziere на высокой скорости врезался в Granatiere. Оба корабля получили тяжелые повреждения (у Corazziere носовая оконечность до якорных клюзов была смята, у Granatiere - оторвана до рубки) и понесли серьезные потери в личном составе. Отремонтирован в Таранто.

5 февраля 1943 года, выходя из порта Тунис, столкнулся с германской десантной баржей, получив пробоину длиной около 12 метров в носовой части с левого борта. Отбуксированный на ремонт в Мессину эсминец 15 февраля получил там дополнительные тяжелые повреждения во время воздушного налета: бомбовыми попаданиями была разрушена вся носовая оконечность вплоть до рубки, серьезно пострадала силовая установка. Отбуксирован на восстановительный ремонт в Геную. К моменту заключения перемирия с западными союзниками корпус корабля был восстановлен, однако машины находились в разобранном состоянии. Ввиду невозможности эвакуации, 9 сентября 1943 года эсминец был затоплен экипажем в бассейне дель Грация.

В январе 1944 года Corazziere был поднят немецкими спасателями и использовался в качестве источника запасных частей, но вскоре снова пошел на дно. По одним данным, он был потоплен 4 сентября 1944 года во время налета авиации союзников, по другим - затоплен немцами в апреле 1945 года перед оставлением города.

Fuciliere

Принимал участие в сражениях при Пунта-Стило, у Теулада, Матапане, в Первом и Втором боях в заливе Сирт. В ходе Второго 23 марта 1942 года произошла авария в машинном отделении, вынудившая остановить одну турбину, а скорость под оставшейся не превышала 12 узлов. Управление кораблем пришлось осуществлять вручную из румпельного отделения, так как основные штурвалы вышли из строя. Отремонтирован в Специи. Принял участие в операции против конвоя «Пьедестал» («Августовская конвойная битва»), сопровождая крейсера 3-й и 7-й дивизий.

8 сентября 1942 года южнее Крита сопровождаемый им конвой караван атаковали бомбардировщики В-24 «Liberator». Одна из бомб взорвалась рядом с корпусом эсминца, причинив ему серьезные повреждения и став причиной гибели двух человек. Кормовая турбина вышла из строя. Отремонтирован в Специи.

9 сентября 1943 года в составе главных сил вышел из Специи на Мальту. После гибели флагманского линкора Roma он поднял из воды 108 уцелевших членов его экипажа, после чего прибыл 8 Порт-Маон на Балеарских островах, где был интернирован до 15 января 1945 года.

Согласно решению Парижской конференции 1947 года, корабль подлежал передаче Советскому Союзу. 10 января 1950 года его исключили из списков ВМС Италии и присвоили репарационный номер Z-20.

1 февраля 1950 года Fuciliere был принят в Одессе советским экипажем и 13 февраля 1950 года вошел в состав Черноморского флота под названием «Легкий». 30 ноября 1954 года выведен из боевого состава, переоборудован в корабль-цель и 30 декабря получил наименование «ЦЛ-57»; а 21 января 1960 года исключен из списков флота и сдан на слом.

Geniere

Участвовал в бою у Пунта-Стило 9 июля 1940 года, в бою у мыса Пассеро 12 октября. 21 апреля 1941 года, во время бомбардировки порта Триполи кораблями британского Средиземноморского флота, получил попадание 152-мм снаряда. 22 марта 1942 года, во время Второго боя в заливе Сирт, был застигнут жестоким штормом. Вышли из строя оба турбогенератора, скорость ограничивалась 14 узлами, лишь к вечеру 23 марта с большим трудом смог добраться до Мессины. В ходе июньской противоконвойной операции эсминец входил в состав главных сил. Во время операции против конвоя «Пьедестал» в августе 1942 года оказывал помощь тяжелому крейсеру Bolzano, пораженному торпедой с подводной лодки, а затем снял с него часть экипажа и доставил в Мессину.

1 марта 1943 года находящийся в Палермо корабль попал под массированный налет американских бомбардировщиков. Во время атаки первой волны, пять тяжелых бомб попали в сухой док, где стоял эсминец. Взрывной волной был перебит киль эсминца, а также разрушены ворота дока. Поток воды повалил Geniere на правый борт, сильно ударив о бетонную стенку дока. В апреле 1944 года основ корабля был поднят и отбуксирован в Таранто, где был впоследствии разобран.

Granatiere

Участвовал в сражении при Пунта-Стило, при Матапане. Начиная с 1941 года активно привлекался к защите морских коммуникаций. В ходе неудачной операции по проводке конвоя «Дуйсбург» («Бета»), в составе 13-го дивизиона, находился в охранении 3-й дивизии крейсеров. Принимал участие в Первом бою в заливе Сирт. 18 декабря 1941 года, из-за ошибки при маневрировании эсминец столкнулся с однотипным Corazziere и получил тяжелые повреждения. Носовая оконечность, включая 120-мм установку, была оторвана и почти мгновенно затонула, погибло 3 человека, еще 20 было ранено. Был отбуксирован в Таранто для ремонта.

22 марта 1943 года в Палермо попал под массированный налет авиации союзников. Осколки от взрывов двух транспортов с боеприпасами засыпали корабль, причинив ему тяжелые повреждения: были разрушены надстройки, командно-дальномерный пост, артиллерийские установки, погибло 42 члена экипажа, еще 24 получили тяжелые ранения. Ушел на ремонт в Таранто, где оставался вплоть до заключения перемирия. После перемирия и окончания ремонта занимался перевозкой людей и грузов, обстреливал побережье, кораблю принадлежит рекорд среди итальянских эсминцев по количеству ходовых часов в период сотрудничества с союзниками.

В 1947 году Granatiere вернулся в строй. В 1950-52 гг. прошел обширную модернизацию в быстроходный фрегат (бортовой номер D550) и нес службу до конца 1955 года. 1 июля 1958 года исключен из списков флота и в 1960 году сдан на слом.

Lanciere

В бою у мыса Теулада 27 ноября 1940 года получил попадание 152-мм снаряда с крейсера HMS Manchester. Взрыв в кормовом машинном отделении вывел его из строя, ограничив скорость под одной турбиной 23 узлами. Затем его поразило еще три 152-мм снаряда. Один пробил корпус слева в центральной части, пробил топливную цистерну и, не взорвавшись, вышел через противоположный борт. Третий взорвался у ахтерштевня на уровне ватерлинии. Из-за обводнения топлива лишился хода, отбуксирован на ремонт в Геную.

22 марта 1942 года, после Второго боя в заливе Сирт, получил штормовые повреждения. Был вынужден снизить скорость до 20, затем до 18, наконец, до 16 узлов, и вскоре потерял контакт с остальными кораблями эскадры. Вскоре радировал, что лишился хода. В 05:45 с Lanciere поступила радиограмма, что через сорванные люки в машинное отделение поступает вода. В 10:07 с эсминца пришла последняя радиограмма: «Мы тонем. Да здравствует Италия! Да здравствует король!» В 10:27 23 марта корабль затонул примерно в 120 милях восточнее Мальты 35°35' с.ш. 15°15' в.д. (35.5833° с. ш. 15.25° в. д.).

Эскадренные миноносцы типа Soldati 2й серии

Bombardiere

После ввода в строй, сопровождал конвои. 17 января 1943 года сопровождал теплоход «Марио Розели». Получил попадание торпеды, выпущенной британской подводной лодкой HMS P-44^[17]. По всей видимости, торпеда была снабжена магнитным взрывателем, так как взрыв произошел под корпусом эсминца в районе мостика. Взрывная волна перебила киль, вызвав взрыв парового котла. Носовая надстройка рухнула в море, корпус переломился на две части - кормовая затонула почти мгновенно, носовая продержалась на поверхности несколько минут. Координаты гибели эсминца: 38°15' с.ш., 11°43' в.д. (38.25° с. ш. 11.7166° в. д.).

Carrista

Единственный из кораблей серии, который даже не спустили на воду. В середине 1942 года от корпуса Carrista отделили носовую часть для ремонта поврежденного эсминца Carabiniere (торпедирован 16 февраля 1942 года), а в начале 1943 года он лишился кормовой оконечности, понадобившейся для ремонта однотипного Velite (торпедирован 21 ноября 1942 года). Ввиду трудностей военного времени достроечные работы на эсминце сильно замедлились. Таким образом, к моменту заключения перемирия он оставался на стапеле в технической готовности около 70%.

9 сентября 1943 года корпус корабля был захвачен на верфи в Ливорно немецкими войсками. Руководство Кригсмарине сочло продолжение постройки нецелесообразным и отдало распоряжение о разборке. Встречающиеся в ряде публикаций сообщения о присвоении немцами бывшему Carrista номера ТА-34 не соответствуют действительности.

Corsaro

После ввода в строй, сопровождал конвои. 8 января 1943 года Corsaro и Maestrale сопровождали транспорт «Инес Коррадо». В 20 часов следующих суток Maestrale подорвался на мине, лишившись кормовой оконечности. Corsaro попытался приблизиться для оказания помощи, но в 20:07 сам коснулся кормой мины. Взрыв вывел из строя рулевое управление, образовался крен. Под действием сильного ветра эсминец начал дрейфовать и вскоре вторично подорвался на мине. В 20:16 Corsaro разломился пополам и затонул.

Как выяснилось после войны, мины, ставшие причиной гибели корабля, были выставлены британским быстроходным заградителем HMS Abdiel.

Legionario

После ввода в строй, сопровождал конвои.

13 апреля 1945 года эсминец принял на борт два малых торпедных катера типа MTSM и две человеко-управляемых торпеды типа Cheriot и вышел из Таранто, имея на буксире торпедный катер MS-74. Их целью была Генуя, где находящиеся на их борту подводные диверсанты должны были потопить недостроенный авианосец Aquila. В намеченном объеме задачу выполнить не удалось - Aquila остался на плаву, хотя и не мог больше использоваться.

Согласно решению Парижской конференции 1947 году, подлежал передаче Франции в счет репараций. 9 августа 1948 года он был исключен из списков ВМС Италии и получил номер L.6, а 15 августа был принят в Тулоне французским экипажем и переименован в Duchaffault (рус. «Дюшаффо», бортовой номер Т14). В строй корабль фактически не вводился, в 1954 году был выведен в резерв, а в 1956 году сдан на слом.

Mitragliere

После ввода в строй, сопровождал конвои.

9 сентября 1943 года после того, как немецкими бомбардировщиками был потоплен флагманский линейный корабль Roma, принял 277 из 622 спасенных членов его экипажа. 10 сентября прибыл в порт Маон на острове Минорка, где был интернирован.

Согласно решению Парижской конференции, подлежал передаче Франции, 14 июля 1948 года он был исключен из списков флота и получил номер М.2, а на следующий день с гражданской командой перешел в Тулон, где был принят французским экипажем. Во французском флоте эсминец получил название Jurien de la Graviere (рус. «Жюрьен де ла Гравьер» , бортовой номер Т12). В 1956 году был выведен в резерв и вскоре сдан на слом.

Squadrista

30 июля 1943 года, находясь на достройке, эсминец был переименован в Corsaro. К моменту перемирия он достраивался в Ливорно и был в готовности 96% не имея хода. 9 сентября 1943 г недостроенный эсминец был захвачен немецкими войсками. Вскоре он был переименован в TA-33 и отбуксирован на достройку в Геную. Ввод в строй намечался на октябрь 1944 года 4 сентября 1944 года, практически законченный постройкой, потоплен американской авиацией. После войны его остов разобрали на месте.

Velite

Последний эскадренный миноносец, вступивший в состав итальянского флота до окончания Второй мировой войны.

21 ноября 1942 года Velite был торпедирован британской подводной лодкой HMS P-228. Взрывом была оторвана кормовая оконечность, включая руль и винты. На верфи «О.Т.О.» в Ливорно ему пристыковали корму с недостроенного эсминца Carrista.

Боевая деятельность корабля в период сотрудничества с союзниками оказалась более насыщенной, чем до перемирия. Им было совершено 117 выходов в море и пройдено более 30 тысяч миль. Выполняя различные задания, он побывал во многих портах Северной Африки и Ближнего Востока.

В сентябре 1947 года Velite был выведен в резерв, как подлежащий передаче Франции по репарациям, согласно решению Парижской конференции. 18 июля 1948 года он был исключен из списков ВМС Италии и получил номер V.3. а 24 июля - передан в Тулоне французскому экипажу. Получив во французском флоте название Duperre (рус. «Дюпре», бортовой номер Т13), корабль прошел переоборудование и в течение нескольких лет использовался для испытаний новых систем вооружения, а в 1961 году был исключен из состава флота и сдан на слом.

Исследуемый эскадренный миноносец V уровня Maestrale.

Исследуемый эскадренный миноносец VI уровня Aviere.

Корабль в искусстве

Эскадренные миноносцы типа Maestrale представлены в игре «Мир кораблей» в виде исследуемого эсминца V уровня итальянской ветки Maestrale.

Эскадренные миноносцы типа Soldati представлены в игре в виде исследуемого эсминца VI уровня итальянской ветки Aviere.

Примечания

↑ Вес спаренной 37-мм установки М1932 с водяным охлаждением составлял около 5 тонн, однако основной проблемой являлись значительные нагрузки на подпирающую конструкцию при одновременном выстреле из двух орудий. Так усилие отрыва достигало 23 т, а сжатия - 27,2 т. что было близко по величине к спаренной 100-мм/47 установке системы Минизини. Это означало необходимость мощных подкреплений, как следствие спаренные 37-мм автоматы не нашли применения на кораблях размером менее крейсера. Лишь с появлением одноствольной 37-мм установки М.1939, на которой за счет эффективных противооткатных механизмов нагрузки на подкрепления удалось снизить до приемлемого уровня, стало возможным оснащать ею малые корабли.
↑ Маэстрале (мистраль) - северо-западный, грекале - северо-восточный (букв. «греческий»); широкко (сирокко) - юго-восточный (букв «сирийский»); либеччио - юго-западный (букв. «ливийский»).
↑ Одновременно велись работы над проектом «Усиленный Maestrale» (иногда называемый «Супер-Maestrale») Он представлял собой эсминец стандартным водоизмещением около 2000 т, длиной 120 м. с вооружением из трех спаренных 120-мм/50 орудий (причем две носовые установки располагались линейно-возвышенно), двух спаренных 37-мм/54 автоматов, нескольких зенитных пулеметов и всего одного трехтрубного 533-мм торпедного аппарата. Детали этого проекта долгое время оставались неизвестными широкой общественности и были опубликованы лишь в марте 1995 года в журнале «Rivista Marittima». Однако заложенные в его основу решения получили свое развитие в проекте эсминцев типа «Команданти Медальи д'Оро» строительство которых было начало в годы Второй мировой войны.
↑ Альфредо Ориани (1852-1909) - историк и писатель, чьи взгляды легли в основу идеологии фашизма. Винченцо Джоберти (1801-1852) - священник, философ и политический деятель, в своих работах стремившийся дать политике философское обоснование. Джозе (Джозуэ) Кардуччи (1835-1907) - самый значительный итальянский поэт XIX века, лауреат Нобелевской премии по литературе. Витторио Альфьери (1749-1803) - поэт и драматург, «отец итальянской трагедии».
↑ После падения фашистского режима, 30 июля 1943 года Camicia Nera и Squadrista были переименованы в честь погибших к тому времени однотипных кораблей - соответственно в Artigliere и Corsaro.
↑ С аналогичной проблемой столкнулись и англичане. Их 120-мм одноствольные установки Mk.XVII и Mk.XVIII весили 8,97 - 9,7 т, а спаренная Mk.XIX - 25,5 т.
↑ На эсминцах типа Maestrale и типа Oriani применялись «централи» только фирмы «Galileo»», на типа Soldati - обеих фирм.
↑ Любопытно отметить, что дословно fumogeni переводится как «генератор дыма», a nebbiogeni - «генератор тумана».
↑ Станция FuMO-21 была демонтирована с Alfredo Oriani в конце 1944 года, при этом прожектор был возвращен на место.
↑ Итальянский флот использовал спасательные плоты трех типов: 1-го размера - габариты 3,66×2,43 м, вес 258 кг, вместимость 39 человек; 2-го размера (тип «D») - 3,04×1,52 м, 205 кг, 20 человек; 3-го размера (тип «С») - 2,43×1,52 м, 175 кг, 13 человек.
↑ Офицеры-механики в итальянском флоте относились к Корпусу корабельных инженеров и носили общевойсковые звания.
↑ К сожалению, никаких сведений о рисунке камуфляжа Lanciere не сохранилось.
↑ По другим данным Grecale сохранил два 37-мм/54 автомата (на средней надстройке и на месте кормового торпедного аппарата).
↑ Сухопутная станция обнаружения воздушных целей британского производства, изначально устанавливавшаяся на грузовых автомобилях. Некоторое их количество было передано флоту из числа армейских запасов и приспособлено для установки на корабли.
↑ В конце 1943 года переименована в Simoom.
↑ В конце 1943 года переименоване в Splendid.
↑ В конце 1943 года переименована в United.

Литература и источники информации

Литература

Патянин С.В. Эскадренные миноносцы типов «Маэстрале», «Ориани» и «Сольдати». — «Арсенал-Коллекция». — Москва: ООО «Яуза-каталог», 2015 №2. — 64 с.
Патянин С.В. «Стрелы» и «Молнии». Эсминцы типов «Дардо» и «Фольгоре». — «Арсенал-Коллекция». — Москва: ООО «Яуза-каталог», 2013 №1. — 64 с.
Патянин С.В. Эскадренные миноносцы типа «Навигатори». — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2011 №8. — 68 с.
Патянин С.В., Малов А.А. Крейсера типа «Капитани Романи». — Морская кампания. — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2010 №4. — 68 с.
Патянин С.В., Малов А.А. Суперкрейсера Муссолини. Если бы не адмиралы!. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2011. — 128 с. — ISBN 978-5-699-50944-7
Патянин С.В., Малов А.А. Суперлинкоры Муссолини. Главные неудачники Второй Мировой.. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2010. — 176 с. — ISBN 978-5-699-39675-7
Патянин С.В. Прооклятые линкоры. «Цезарь» ставший «Новороссийском». — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2011. — 176 с. — ISBN 978-5-699-46587-7
Малов А.А., Патянин С.В. Крейсера типов «Монтекукколи» и «Аоста». «Пожарная команда» итальянского флота. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2019. — 160 с. — ISBN 978-5-04-100726-3

Ссылки

dreadnoughtproject.org
www.navweaps.com
pvo.guns.ru
www.shipbucket.com
Naval History and Heritage Command
www.naviearmatori.net
Kreiser
forums.airbase.ru
tsushima.su

Фотогалерея поврежденных и погибших кораблей

Гибель Libeccio, торпедированного британской подводной лодкой HMS Upholder 9 ноября 1941 г.
Гибель Libeccio, 9 ноября 1941 г.
Поврежденный Maestrale в Бизерте, 31 января 1941 г.
Эсминец Vincenzo Gioberti, детонация погребов после попадания торпеды 9 августа 1943 г.
Корпус Alpino в доке после подъема в Специи, 1948 г.
Ascari после подрыва на мине у мыса Бон 24 марта 1943 г. 08:00 - оторвана носовая оконечность.
Ascari после подрыва на мине у мыса Бон 24 марта 1943 г. 13:00 - перегруженный эсминец задним ходом.
Поврежденный Artigliere, снятый с британского тяжелого крейсера York между 08:15 и 09:05 12 октября 1940 г.
Поврежденный Artigliere, снятый с британского тяжелого крейсера York между 08:15 и 09:05 12 октября 1940 г.
Детонация погребов эсминца Artigliere, 09:05 12 октября 1940 г. Стадия 1.
Детонация погребов эсминца Artigliere, 09:05 12 октября 1940 г. Стадия 2.
Детонация погребов эсминца Artigliere, 09:05 12 октября 1940 г. Стадия 3.
Детонация погребов эсминца Artigliere, 09:05 12 октября 1940 г. Стадия 4.
Поврежденный Carabiniere в Мессине, 17 февраля 1942 г.
Поврежденный Carabiniere в Мессине, 17 февраля 1942 г.
Эскадренные миноносцы Geniere(слева) и Carabiniere (установлен временный нос после атаки ПЛ HMS P-36) в Мессине, март 1942 г.
Поврежденный эсминец Corazziere в заливе Аргостоли, Греция, декабрь 1941 г.
Corazziere (на заднем плане) и Granatiere на ремонте в сухом доке Таранто после столкновения, 3 февраля 1943 г.
Поврежденный эсминец Corazziere в Генуе, весна 1943 г.
Повреждения Granatiere во время воздушного налета на Палермо 22 марта 1943 г.
Повреждения Granatiere во время воздушного налета на Палермо 22 марта 1943 г.
Повреждения Granatiere во время воздушного налета на Палермо 22 марта 1943 г.

Фотогалерея

Libeccio, пачка сигарет.
Памятная медаль эсминца Alpino. Корабль изображен с 5 орудиями ГК.
Памятная медаль эсминца Artigliere.
Модель эсминца Aviere, Морской музей в Венеции.
Памятная медаль эсминцаAviere.
Памятная медаль эсминца Bersagliere.
Памятная медаль эсминца Camicia Nera.
350px|thumbnail|right|Памятная медаль Fuciliere.
Памятная медаль Geniere.
Модель эсминца Granatiere, Морской музей в Венеции.
Памятная медаль эсминца Lanciere.
Памятная медаль Legionario.
Памятная медаль Mitragliere.
Памятная медаль Velite.

[1] Вес спаренной 37-мм установки М1932 с водяным охлаждением составлял около 5 тонн, однако основной проблемой являлись значительные нагрузки на подпирающую конструкцию при одновременном выстреле из двух орудий. Так усилие отрыва достигало 23 т, а сжатия - 27,2 т. что было близко по величине к спаренной 100-мм/47 установке системы Минизини. Это означало необходимость мощных подкреплений, как следствие спаренные 37-мм автоматы не нашли применения на кораблях размером менее крейсера. Лишь с появлением одноствольной 37-мм установки М.1939, на которой за счет эффективных противооткатных механизмов нагрузки на подкрепления удалось снизить до приемлемого уровня, стало возможным оснащать ею малые корабли.

[2] Маэстрале (мистраль) - северо-западный, грекале - северо-восточный (букв. «греческий»); широкко (сирокко) - юго-восточный (букв «сирийский»); либеччио - юго-западный (букв. «ливийский»).

[3] Одновременно велись работы над проектом «Усиленный Maestrale» (иногда называемый «Супер-Maestrale») Он представлял собой эсминец стандартным водоизмещением около 2000 т, длиной 120 м. с вооружением из трех спаренных 120-мм/50 орудий (причем две носовые установки располагались линейно-возвышенно), двух спаренных 37-мм/54 автоматов, нескольких зенитных пулеметов и всего одного трехтрубного 533-мм торпедного аппарата. Детали этого проекта долгое время оставались неизвестными широкой общественности и были опубликованы лишь в марте 1995 года в журнале «Rivista Marittima». Однако заложенные в его основу решения получили свое развитие в проекте эсминцев типа «Команданти Медальи д'Оро» строительство которых было начало в годы Второй мировой войны.

[4] Альфредо Ориани (1852-1909) - историк и писатель, чьи взгляды легли в основу идеологии фашизма. Винченцо Джоберти (1801-1852) - священник, философ и политический деятель, в своих работах стремившийся дать политике философское обоснование. Джозе (Джозуэ) Кардуччи (1835-1907) - самый значительный итальянский поэт XIX века, лауреат Нобелевской премии по литературе. Витторио Альфьери (1749-1803) - поэт и драматург, «отец итальянской трагедии».

[5] После падения фашистского режима, 30 июля 1943 года Camicia Nera и Squadrista были переименованы в честь погибших к тому времени однотипных кораблей - соответственно в Artigliere и Corsaro.

[6] С аналогичной проблемой столкнулись и англичане. Их 120-мм одноствольные установки Mk.XVII и Mk.XVIII весили 8,97 - 9,7 т, а спаренная Mk.XIX - 25,5 т.

[7] На эсминцах типа Maestrale и типа Oriani применялись «централи» только фирмы «Galileo»», на типа Soldati - обеих фирм.

[8] Любопытно отметить, что дословно fumogeni переводится как «генератор дыма», a nebbiogeni - «генератор тумана».

[9] Станция FuMO-21 была демонтирована с Alfredo Oriani в конце 1944 года, при этом прожектор был возвращен на место.

[10] Итальянский флот использовал спасательные плоты трех типов: 1-го размера - габариты 3,66×2,43 м, вес 258 кг, вместимость 39 человек; 2-го размера (тип «D») - 3,04×1,52 м, 205 кг, 20 человек; 3-го размера (тип «С») - 2,43×1,52 м, 175 кг, 13 человек.

[11] Офицеры-механики в итальянском флоте относились к Корпусу корабельных инженеров и носили общевойсковые звания.

[12] К сожалению, никаких сведений о рисунке камуфляжа Lanciere не сохранилось.

[13] По другим данным Grecale сохранил два 37-мм/54 автомата (на средней надстройке и на месте кормового торпедного аппарата).

[14] Сухопутная станция обнаружения воздушных целей британского производства, изначально устанавливавшаяся на грузовых автомобилях. Некоторое их количество было передано флоту из числа армейских запасов и приспособлено для установки на корабли.

[15] В конце 1943 года переименована в Simoom.

[16] В конце 1943 года переименоване в Splendid.

[17] В конце 1943 года переименована в United.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

Игры

Навигация

Инструменты

Эскадренные миноносцы типа Maestrale

Текущая версия на 14:13, 3 сентября 2023

Содержание

Проектирование и постройка

Девизы

Описание конструкции

Корпус и надстройки

Механизмы

Артиллерийское вооружение

Приборы управления огнем

Зенитные автоматы и пулеметы

Торпедное вооружение

Противолодочное вооружение

Минное оборудование

Противоминное вооружение

Дымовая аппаратура

Средства наблюдения и связи

Радиолокационное оборудование

Якорное устройство

Шлюпки

Остойчивость, маневренность, мореходность

Экипаж

Окраска

Модернизации

Краткая история службы

Эскадренные миноносцы типа Maestrale

Эскадренные миноносцы типа Oriani

Эскадренные миноносцы типа Soldati 1й серии

Эскадренные миноносцы типа Soldati 2й серии

Корабль в искусстве

Примечания

Литература и источники информации

Литература

Ссылки

Фотогалерея поврежденных и погибших кораблей

Фотогалерея

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{пишу|WunderWaffe72}}
 {{Тип корабля
 |Название типа = Эскадренные миноносцы типов<br />''Maestrale'', ''Oriani'' и ''Soldati''
@@ Строка 5: / Строка 4: @@
 |Предшественники = Эскадренные миноносцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Dardo|типов ''Dardo'' и ''Folgore'']]
 |Дочерние типы = Эскадренные миноносцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Comandanti Medaglie d`Oro|типа ''Comandanti Medaglie d`Oro'']]
-<!--
+<!-- Постройка и служба -->
-Постройка и служба
--->
 |Заказано = 27
 |Построено = 25
@@ Строка 13: / Строка 10: @@
 |Годы службы = 1934 — 1965
 |Место строительства = ''Cantieri Navali Riuniti'', Анкона<br />''Cantieri Navali Riuniti'', Палермо<br />''Cantieri del Tirreno'', Рива-Тригозо (Генуя)<br />''О.Т.О.'', Ливорно
-<!--
+<!-- Общие данные -->
-Общие данные
--->
 |Водоизмещение = 1773
 |ВодоизмещениеПолн = 2203
@@ Строка 24: / Строка 19: @@
 |Скорость хода = 35
 |Дальность плавания = 2500-4000
-<!--
+<!-- Экипаж -->
-Экипаж
--->
 |Общая численность = 173-217
 |Офицеры = 7-13
 |Мичманы =
 |Матросы = 166-204
-<!--
+<!-- Бронирование -->
-Бронирование
--->
 |Пояс =
 |Верхний пояс =
@@ Строка 47: / Строка 38: @@
 |Боевая рубка =
 |Румпельное отделение =
-<!--
+<!-- Вооружение -->
-Вооружение
--->
 |Вооружение =
 {{КорабльКарточкаСписок
@@ Строка 71: / Строка 60: @@
 |Минно-торпедное вооружение:
 | 2×3 [[Navy:Торпеды Италии|533-мм торпедных аппарата]]
-| 62 - 64 мины
+| 62-64 мины
 | 2 БС, 0-2 БМ, 10-40 ГБ
 }}
-|Построенные корабли = Эскадренные миноносцы типа ''Maestrale'':<br />     [[Navy:Grecale (1934)|''Grecale'']]<br />     [[Navy:Libeccio (1934)|''Libeccio'']]<br />     [[Navy:Maestrale (1934)|''Maestrale'']] - головной серии<br />     [[Navy:Scirocco (1934)|''Scirocco'']]<br />Эскадренные миноносцы типа ''Oriani'':<br />     [[Navy:Vittorio Alfieri (1936)|''Vittorio Alfieri'']]<br />     [[Navy:Giosue Carducci (1936)|''Giosue Carducci'']]<br />     [[Navy:Vincenzo Gioberti (1936)|''Vincenzo Gioberti'']]<br />     [[Navy:Alfredo Oriani (1936)|''Alfredo Oriani'']] - головной серии<br />Эскадренные миноносцы типа ''Soldati''(1 серия):<br />     [[Navy:Alpino (1938)|''Alpino'']]<br />     [[Navy:Artigliere (1937)|''Artigliere'']]<br />     [[Navy:Ascari (1938)|''Ascari'']]<br />     [[Navy:Aviere (1937)|''Aviere'']]<br />     [[Navy:Bersagliere (1938)|''Bersagliere'']]<br />     [[Navy:Camicia Nera (1937)|''Camicia Nera'']] - головной серии<br />     [[Navy:Carabiniere (1938)|''Carabiniere'']]<br />     [[Navy:Corazziere (1938)|''Corazziere'']]<br />     [[Navy:Fuciliere (1938)|''Fuciliere'']]<br />     [[Navy:Geniere (1938)|''Geniere'']]<br />     [[Navy:Granatiere (1938)|''Granatiere'']]<br />     [[Navy:Lanciere (1938)|''Lanciere'']]<br />Эскадренные миноносцы типа ''Soldati''(2 серия):<br />     [[Navy:Bombardiere (1942)|''Bombardiere'']]<br />     ''Carrista'' (разобран на стапеле)<br />     [[Navy:Corsaro (1941)|''Corsaro'']]<br />     [[Navy:Legionario (1941)|''Legionario'']]<br />     [[Navy:Mitragliere (1941)|''Mitragliere'']] - головной серии<br />     [[Navy:Squadrista (1942)|''Squadrista'']] (не достроен)<br />     [[Navy:Velite (1941)|''Velite'']]
+|Построенные корабли = Эскадренные миноносцы типа ''Maestrale'':<br />     [[Navy:Grecale (1934)|''Grecale'']]<br />     [[Navy:Libeccio (1934)|''Libeccio'']]<br />     [[Navy:Maestrale (1934)|''Maestrale'']]{{Корабль_WoWS}} - головной в серии<br />     [[Navy:Scirocco (1934)|''Scirocco'']]<br />Эскадренные миноносцы типа ''Oriani'':<br />     [[Navy:Vittorio Alfieri (1936)|''Vittorio Alfieri'']]<br />     [[Navy:Giosue Carducci (1936)|''Giosue Carducci'']]<br />     [[Navy:Vincenzo Gioberti (1936)|''Vincenzo Gioberti'']]<br />     [[Navy:Alfredo Oriani (1936)|''Alfredo Oriani'']] - головной в серии<br />Эскадренные миноносцы типа ''Soldati''(1 серия):<br />     [[Navy:Alpino (1938)|''Alpino'']]<br />     [[Navy:Artigliere (1937)|''Artigliere'']]<br />     [[Navy:Ascari (1938)|''Ascari'']]<br />     [[Navy:Aviere (1937)|''Aviere'']]{{Корабль_WoWS}}<br />     [[Navy:Bersagliere (1938)|''Bersagliere'']]<br />     [[Navy:Camicia Nera (1937)|''Camicia Nera'']] - головной в серии<br />     [[Navy:Carabiniere (1938)|''Carabiniere'']]<br />     [[Navy:Corazziere (1938)|''Corazziere'']]<br />     [[Navy:Fuciliere (1938)|''Fuciliere'']]<br />     [[Navy:Geniere (1938)|''Geniere'']]<br />     [[Navy:Granatiere (1938)|''Granatiere'']]<br />     [[Navy:Lanciere (1938)|''Lanciere'']]<br />Эскадренные миноносцы типа ''Soldati''(2 серия):<br />     [[Navy:Bombardiere (1942)|''Bombardiere'']]<br />     ''Carrista'' (разобран на стапеле)<br />     [[Navy:Corsaro (1941)|''Corsaro'']]<br />     [[Navy:Legionario (1941)|''Legionario'']]<br />     [[Navy:Mitragliere (1941)|''Mitragliere'']] - головной в серии<br />     [[Navy:Squadrista (1942)|''Squadrista'']] (не достроен)<br />     [[Navy:Velite (1941)|''Velite'']]
 }}
+<onlyinclude>
 {{AnnoWiki
 |pic =
-|content = [[Navy:Эскадренный миноносец|Эскадренные миноносцы]] типов '''Maestrale'''({{lang-ru|«Маэстрале»}}), '''Oriani'''({{lang-ru|«Ориани»}}) и '''Soldati'''({{lang-ru|«Сольдати»}}) 4 незначительно отличающихся между собой серии (тип ''Soldati'' строился двумя сериями) [[Navy:ВМС Италии|Королевских военно-морских сил Италии]]. Из 27 заказанных единиц достроено 25. В боевых действиях [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй Мировой войны]] погибло 16 кораблей. Один недостроенный эсминец захвачен немцами, один разобран на стапеле ими же. После войны 4 единицы по репарациям были переданы [[Navy:ВМС Франции|Франции]], 2 - [[Navy:ВМС СССР|СССР]]. Остальные три эсминца, пройдя ремонт и модернизацию, оставались в составе [[Navy:ВМС Италии|ВМС Италии]] до 1960-х годов.
+|content = [[Navy:Эскадренный миноносец|Эскадренные миноносцы]] типов '''''Maestrale''''' ({{lang-ru|«Маэстрале»}}), '''''Oriani''''' ({{lang-ru|«Ориани»}}) и '''''Soldati''''' ({{lang-ru|«Сольдати»}}) 4 незначительно отличающихся между собой серии (тип ''Soldati'' строился двумя сериями) [[Navy:ВМС Италии|Королевских военно-морских сил Италии]]. Из 27 заказанных единиц достроено 25. В боевых действиях [[Navy:Вторая мировая война|Второй Мировой войны]] погибло 16 кораблей. Один недостроенный эсминец захвачен немцами, один разобран на стапеле ими же. После войны 4 единицы по репарациям были переданы [[Navy:ВМС Франции|Франции]], 2 - [[Navy:ВМС СССР|СССР]]. Остальные три эсминца, пройдя ремонт и модернизацию, оставались в составе [[Navy:ВМС Италии|ВМС Италии]] до 1960-х годов.
 }}
+</onlyinclude>
 == Проектирование и постройка ==
 Проект эскадренных миноносцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Dardo|типа ''Dardo'']] носил во многом компромиссный характер, поскольку в нем пытались совместить ограниченные размеры предшественников ([[Navy:Эскадренные миноносцы типа Turbine|тип ''Turbine'']]) с повышенными требованиями к вооружению, скорости и радиусу действия. Еще до начала строительства этих кораблей в Главном морском штабе оценивали их качества с некоторым скептицизмом, поэтому в 1930 году, когда работы на верфях шли полным ходом, уже была запланирована постройка новой серии из четырех эсминцев с улучшенными характеристиками. При неизменном вооружении от конструкторов требовали усилить прочность корпуса, повысить скорость хода, а главное - обеспечить более высокую остойчивость и мореходность и улучшить эксплуатационные характеристики.
-Работы над проектом велись специалистами Комитета по проектам боевых кораблей (Comitato Progetto Navi -Maricominav) под руководством полковника Корпуса корабельных инженеров Джулио Трукконе в тесном содружестве с конструкторским бюро объединения «Кантиере Навале Риунити» (штаб-квартира в Генуе). Нужно сказать, что Трукконе являлся одним из самых опытных итальянских кораблестроителей — на его счету, в частности, был проект крейсера-скаута [[Navy:Quarto (1911)|''Quarto'']].
+Работы над проектом велись специалистами Комитета по проектам боевых кораблей (''Comitato Progetto Navi'' - ''Maricominav'') под руководством полковника Корпуса корабельных инженеров Джулио Трукконе в тесном содружестве с конструкторским бюро объединения ''«Cantieri Navali Riuniti»'' (рус. «Кантиере Навале Риунити», штаб-квартира в Генуе). Нужно сказать, что Трукконе являлся одним из самых опытных итальянских кораблестроителей — на его счету, в частности, был проект крейсера-скаута [[Navy:Quarto (1911)|''Quarto'']].
 [[Файл:MOS Draw 01.jpg|350px|thumbnail|left|Эсминец типа ''Folgore'', послуживший прототипом при проектировании новой серии.]]
 [[Файл:Dardo Pic 01.jpg|350px|thumbnail|left|Эсминец ''Baleno'' типа ''Folgore'' во время визита во французский порт Тулон, 1935 г.]]
-Взяв за основу проект [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Folgore|типа ''Folgore'']], конструкторы значительно увеличили размерения корабля (длину - примерно на 10 метров, ширину - на метр, высоту корпуса на миделе - на 0,3 м), что дало прибавку к водоизмещению порядка 200 тонн, а также улучшили форму корпуса. Прежде всего, изменили форму кормового подзора, удлинив его и придав ему большую килеватость (у предыдущих кораблей, ведущих свою историю с проектов Торникрофта, он был почти плоским); отказались от завала борта в корме; для повышения эффективности работы полубалансирного руля существенно увеличили площадь «плавника». Заметно длиннее стал полубак, причем форштевень получил изящную серповидную форму. Увеличился развал носовых шпангоутов, что должно было способствовать меньшей заливаемости и лучшей всхожести на волну. Конструкция блока «носовая надстройка - дымовая труба» осталась прежней, но сама труба стала шире и визуально выглядела более пропорционально. Относительный вес корпуса по сравнению с [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Dardo|типом ''Dardo'']] увеличился на 2%.
+Взяв за основу проект [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Folgore|типа ''Folgore'']], конструкторы значительно увеличили размерения корабля (длину - примерно на 10 метров, ширину - на метр, высоту корпуса на миделе - на 0,3 м), что дало прибавку к водоизмещению порядка 200 тонн, а также улучшили форму корпуса. Прежде всего, изменили форму кормового подзора, удлинив его и придав ему большую килеватость (у предыдущих кораблей, ведущих свою историю с проектов ''Thornycroft'', он был почти плоским); отказались от завала борта в корме; для повышения эффективности работы полубалансирного руля существенно увеличили площадь «плавника». Заметно длиннее стал полубак, причем форштевень получил изящную серповидную форму. Увеличился развал носовых шпангоутов, что должно было способствовать меньшей заливаемости и лучшей всхожести на волну. Конструкция блока «носовая надстройка - дымовая труба» осталась прежней, но сама труба стала шире и визуально выглядела более пропорционально. Относительный вес корпуса по сравнению с [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Dardo|типом ''Dardo'']] увеличился на 2%.
-Состав и компоновка энергетической установки в целом не подверглись изменениям, сохранялась и ее проектная мощность (44 тыс. л.с.). однако расчеты показывали, что за счет более выгодной формы корпуса скорость останется на прежнем уровне.
+Состав и компоновка энергетической установки в целом не подверглись изменениям, сохранялась и ее проектная мощность (44 000 л.с.). однако расчеты показывали, что за счет более выгодной формы корпуса скорость останется на прежнем уровне.
 [[Файл:MOS Draw 12.jpg|350px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец ''Libeccio'', 1935 г.]]
 [[Файл:Maestrale 02.jpg|350px|thumbnail|left|Подготовка к спуску на воду ''Maestrale'', Анкона, 15 марта 1934 г.]]
-Основное вооружение повторяло предшественников и включало две спаренные [[Navy:120-мм орудие Model 1926|120-мм/50 установки]], две [[Navy:120-мм OTO 1933|120-мм/15 гаубицы]] для стрельбы осветительными снарядами и два трехтрубных [[Navy:Торпеды Италии|533-мм торпедных аппарата]], зато зенитное должно было существенно усилиться: предполагалось установить на эсминец три спаренных [[Navy:37-мм Mod. 1932|37-мм/54 автомата]] «Бреда» образца 1932 г., которые в скором времени должны были поступить на вооружение. Две такие установки должны были разместиться побортно позади дымовой трубы (аналогично тому, как размещались площадки зенитных автоматов на эсминцах [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Turbine|типа ''Turbine'']]), а третья - на площадке между торпедными аппаратами. Их должны были дополнять два спаренных [[Navy:13,2-мм Breda Mod. 1931|13,2-мм пулемета]], расположенных на крыльях верхнего мостика. Таким образом, будущие эсминцы типа «Улучшенный ''Fulmine''» должны были обладать сильнейшим на тот момент зенитным вооружением. К разочарованию авторов проекта, в его окончательном варианте от [[Navy:37-мм Mod. 1932|37-мм автоматов]] пришлось отказаться, поскольку требовавшийся на их подкрепления вес превышал все допустимые нормы<ref>Вес спаренной [[Navy:37-мм Mod. 1932|37-мм установки]] М1932 с водяным охлаждением составлял около 5 тонн, однако основной проблемой являлись значительные нагрузки на подпирающую конструкцию при одновременном выстреле из двух орудий. Так усилие отрыва достигало 23 т, а сжатия - 27,2 т. что было близко по величине к спаренной 100-мм/47 установке системы Минизини. Это означало необходимость мощных подкреплений, как следствие спаренные [[Navy:37-мм Mod. 1932|37-мм автоматы]] не нашли применения на кораблях размером менее крейсера. Лишь с появлением одноствольной [[Navy:37-мм Mod. 1932|37-мм установки]] М.1939, на которой за счет эффективных противооткатных механизмов нагрузки на подкрепления удалось снизить до приемлемого уровня, стало возможным оснащать ею малые корабли.</ref>. В итоге средства ПВО пришлось ограничить тем же набором, что и на предшественниках - два [[Navy:40-мм Vickers-Terni M1915|40-мм/39 автомата]] «Виккерс-Терни» и два спаренных [[Navy:13,2-мм Breda Mod. 1931|13,2-мм пулемета]]. Система управления огнем также соответствовала эсминцам серии [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Dardo|''Dardo'']]/[[Navy:Эскадренные миноносцы типа Folgore|''Folgore'']].
+Основное вооружение повторяло предшественников и включало две спаренные [[Navy:120-мм орудие Model 1926|120-мм/50 установки]], две [[Navy:120-мм OTO 1933|120-мм/15 гаубицы]] для стрельбы осветительными снарядами и два трехтрубных [[Navy:Торпеды Италии|533-мм торпедных аппарата]], зато зенитное должно было существенно усилиться: предполагалось установить на эсминец три спаренных [[Navy:37-мм Mod. 1932|37-мм/54 автомата ''Breda'']] образца 1932 года, которые в скором времени должны были поступить на вооружение. Две такие установки должны были разместиться побортно позади дымовой трубы (аналогично тому, как размещались площадки зенитных автоматов на эсминцах [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Turbine|типа ''Turbine'']]), а третья - на площадке между торпедными аппаратами. Их должны были дополнять два спаренных [[Navy:13,2-мм Breda Mod. 1931|13,2-мм пулемета]], расположенных на крыльях верхнего мостика. Таким образом, будущие эсминцы типа «Улучшенный ''Fulmine''» должны были обладать сильнейшим на тот момент зенитным вооружением. К разочарованию авторов проекта, в его окончательном варианте от [[Navy:37-мм Mod. 1932|37-мм автоматов]] пришлось отказаться, поскольку требовавшийся на их подкрепления вес превышал все допустимые нормы<ref>Вес спаренной [[Navy:37-мм Mod. 1932|37-мм установки]] М1932 с водяным охлаждением составлял около 5 тонн, однако основной проблемой являлись значительные нагрузки на подпирающую конструкцию при одновременном выстреле из двух орудий. Так усилие отрыва достигало 23 т, а сжатия - 27,2 т. что было близко по величине к спаренной 100-мм/47 установке системы Минизини. Это означало необходимость мощных подкреплений, как следствие спаренные [[Navy:37-мм Mod. 1932|37-мм автоматы]] не нашли применения на кораблях размером менее крейсера. Лишь с появлением одноствольной [[Navy:37-мм Mod. 1932|37-мм установки]] М.1939, на которой за счет эффективных противооткатных механизмов нагрузки на подкрепления удалось снизить до приемлемого уровня, стало возможным оснащать ею малые корабли.</ref>. В итоге средства ПВО пришлось ограничить тем же набором, что и на предшественниках - два [[Navy:40-мм Vickers-Terni M1915|40-мм/39 автомата ''Vickers-Terni'']] и два спаренных [[Navy:13,2-мм Breda Mod. 1931|13,2-мм пулемета ''Breda'']]. Система управления огнем также соответствовала эсминцам [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Dardo|типа ''Dardo'']] и [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Folgore|типа ''Folgore'']].
 В окончательном варианте проекта эскадренного миноносца типа «Улучшенный ''Fulmine''» стандартное водоизмещение (определенное первоначально в 1324 тонны) достигло почти 1700 тонн, различаясь на практике примерно на 100 т между кораблями, построенными разными верфями.
-По программе 1930/31 г. был выдан заказ на четыре корабля: верфь «Кантиери Навали Риунити» в Анконе строила [[Navy:Maestrale (1934)|''Maestrale'']] и [[Navy:Grecale (1934)|''Grecale'']] (заводские номера 128 и 129), а верфь «Кантиери дель Тиррено» в Рива-Тригозо (пригород Генуи) - [[Navy:Scirocco (1934)|''Scirocco'']] и [[Navy:Libeccio (1934)|''Libeccio'']]. Официально серия обозначалась как [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Maestrale|тип ''Maestrale'']] (по названию головного корабля), а неофициально именовалась как тип «Ветры» (итал. «Venti»), поскольку эсминцы получили свои имена в честь итальянских названий ветров<ref>Маэстрале (мистраль) - северо-западный, грекале - северо-восточный (букв. «греческий»); широкко (сирокко) - юго-восточный (букв «сирийский»); либеччио - юго-западный (букв. «ливийский»).</ref>.
+По программе 1930/31 гг. был выдан заказ на четыре корабля: верфь ''«Cantieri Navali Riuniti»'' в Анконе строила [[Navy:Maestrale (1934)|''Maestrale'']] и [[Navy:Grecale (1934)|''Grecale'']] (заводские номера 128 и 129), а верфь ''«Cantieri del Tirreno»'' в Рива-Тригозо (рус. «Кантиери дель Тиррено», пригород Генуи) - [[Navy:Scirocco (1934)|''Scirocco'']] и [[Navy:Libeccio (1934)|''Libeccio'']]. Официально серия обозначалась как [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Maestrale|тип ''Maestrale'']] (по названию головного корабля), а неофициально именовалась как тип «Ветры» (итал. ''«Venti»''), поскольку эсминцы получили свои имена в честь итальянских названий ветров<ref>Маэстрале (мистраль) - северо-западный, грекале - северо-восточный (букв. «греческий»); широкко (сирокко) - юго-восточный (букв «сирийский»); либеччио - юго-западный (букв. «ливийский»).</ref>.
-Все четыре корабля были заложены в сентябре 1931 г. Спуска на воду пришлось ждать необычайно долго - около трех лет, что было обусловлено внесением в проект многочисленных изменений и улучшений, обусловленных опытом эксплуатации эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Dardo|типа ''Dardo'']], основные характеристики которых (скорость, мореходность, остойчивость, дальность плавания) на практике оказались существенно ниже ожидаемых. Как следствие, стоимость постройки «ветров» заметно превысила контрактные 14 730 тысяч лир. В отличие от затянутого стапельного периода. достройка на плаву шла ударными темпами, и между сентябрем и ноябрем 1934 г. все корабли вошли в состав флота.
+Все четыре корабля были заложены в сентябре 1931 года. Спуска на воду пришлось ждать необычайно долго - около трех лет, что было обусловлено внесением в проект многочисленных изменений и улучшений, обусловленных опытом эксплуатации эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Dardo|типа ''Dardo'']], основные характеристики которых (скорость, мореходность, остойчивость, дальность плавания) на практике оказались существенно ниже ожидаемых. Как следствие, стоимость постройки «ветров» заметно превысила контрактные 14 730 тысяч лир. В отличие от затянутого стапельного периода. достройка на плаву шла ударными темпами, и между сентябрем и ноябрем 1934 года. все корабли вошли в состав флота.
 {{Popup
 |header = Фотогалерея постройки эсминцев типа ''Maestrale''
 |content =
 <gallery>
-Файл:Grecale 01.jpg|''Grecale''(слева) и ''Maestrale'' на стапеле верфи «Cantieri Navali Riuniti», Анкона.
+Файл:Grecale 01.jpg|''Grecale''(слева) и ''Maestrale'' на стапеле верфи ''«Cantieri Navali Riuniti»'', Анкона.
 Файл:Grecale 02.jpg|''Grecale'' в готовности к спуску на воду.
 Файл:Libeccio 09.jpg|Спуск ''Libeccio'', 22 марта 1934 г.
@@ Строка 117: / Строка 106: @@
 }}
 [[Файл:MOS Draw 20.jpg|350px|thumbnail|right|Схема внешних различий эскадренных миноносцев типа ''Maestrale''.]]
-Результаты испытаний новейших эсминцев оправдали возлагавшиеся на них надежды: все корабли превысили 38-узловую контрактную скорость. Самым быстрым оказался [[Navy:Grecale (1934)|''Grecale'']], показавший на мерной миле среднюю скорость 39,1 уз при мощности силовой установки 46 332 л.с., тогда как [[Navy:Libeccio (1934)|''Libeccio'']] на короткое время достиг отметки в 41,3 уз и мощности более 51 000 л.с. Правда, в полном соответствии с «политикой рекордов», эсминцы выходили на испытания недогруженными (у [[Navy:Maestrale (1934)|''Maestrale'']] и [[Navy:Grecale (1934)|''Grecale'']] водоизмещение соответствовало стандартному, а у [[Navy:Scirocco (1934)|''Scirocco'']] и [[Navy:Libeccio (1934)|''Libeccio'']] было и того ниже) и показывали свои результаты в «тепличных» условиях. Во время службы максимальная скорость кораблей при нормальной нагрузке (водоизмещение 2000-2100 т) составляла 34-35 узлов, а в полном грузу падала еще ниже - как правило, до 32 узлов, однако [[Navy:Maestrale (1934)|''Maestrale'']] на послеремонтных испытаниях в феврале 1938 г. развил 33,5 уз при водоизмещении 2200 т...
+Результаты испытаний новейших эсминцев оправдали возлагавшиеся на них надежды: все корабли превысили 38-узловую контрактную скорость. Самым быстрым оказался [[Navy:Grecale (1934)|''Grecale'']], показавший на мерной миле среднюю скорость 39,1 уз при мощности силовой установки 46 332 л.с., тогда как [[Navy:Libeccio (1934)|''Libeccio'']] на короткое время достиг отметки в 41,3 уз и мощности более 51 000 л.с. Правда, в полном соответствии с «политикой рекордов», эсминцы выходили на испытания недогруженными (у [[Navy:Maestrale (1934)|''Maestrale'']] и [[Navy:Grecale (1934)|''Grecale'']] водоизмещение соответствовало стандартному, а у [[Navy:Scirocco (1934)|''Scirocco'']] и [[Navy:Libeccio (1934)|''Libeccio'']] было и того ниже) и показывали свои результаты в «тепличных» условиях. Во время службы максимальная скорость кораблей при нормальной нагрузке (водоизмещение 2000-2100 т) составляла 34-35 узлов, а в полном грузу падала еще ниже - как правило, до 32 узлов, однако [[Navy:Maestrale (1934)|''Maestrale'']] на послеремонтных испытаниях в феврале 1938 года развил 33,5 уз при водоизмещении 2200 т...
 Между тем, в строительстве итальянских эсминцев наступил длительный - более четырех лет - перерыв. Не желая повторения негативного примера [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Dardo|типа ''Dardo'']], руководство Реджиа Марина задержало следующие заказы до окончания испытаний [[Navy:Maestrale (1934)|''Maestrale'']] и его систершипов. Кроме того, в это время разворачивалась массовая постройка миноносцев [[Navy:Миноносцы типа Spica (1934)|типа ''Spica'']] (всего было заложено 32 единицы), на которые планировалось переложить часть функций эскадренных миноносцев, однако в действительности эти корабли оказались непригодными для службы в составе эскадры.
 [[Файл:MOS Draw 02.jpg|350px|thumbnail|left|Проектный вид эскадренного миноносца типа «Усиленный ''Maestrale''».]]
-Начавшиеся летом 1934 г. регулярные выходы в море эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Maestrale|типа ''Maestrale'']] позволили военно-морскому руководству с удовлетворением отметить, что их эксплуатационные характеристики существенно превосходят предшественников, и итальянский флот наконец-то получил тот эскадренный миноносец, который полностью его устраивал. Программой 1934/35 г. был дан старт работам по дальнейшему совершенствованию проекта<ref>Одновременно велись работы над проектом «Усиленный ''Maestrale''» (иногда называемый «Супер-''Maestrale''») Он представлял собой эсминец стандартным водоизмещением около 2000 т, длиной 120 м. с вооружением из трех спаренных [[Navy:120-мм орудие Model 1926|120-мм/50 орудий]] (причем две носовые установки располагались линейно-возвышенно), двух спаренных [[Navy:37-мм Mod. 1932|37-мм/54 автоматов]], нескольких зенитных пулеметов и всего одного трехтрубного [[Navy:Торпеды Италии|533-мм торпедного аппарата]]. Детали этого проекта долгое время оставались неизвестными широкой общественности и были опубликованы лишь в марте 1995 г. в журнале «Rivista Marittima». Однако заложенные в его основу решения получили свое развитие в проекте эсминцев типа «Команданти Медальи д'Оро» строительство которых было начало в годы Второй мировой войны.</ref>. Основные требования заключались в дополнительном усилении конструкции корпуса при неизменных габаритах, усилении зенитного и противолодочного вооружения и небольших изменениях во вспомогательных механизмах. Это должно было вызвать рост водоизмещения примерно на 70 тонн, и для компенсации, чтобы сохранить скоростные показатели, требовалось увеличить на 10% мощность силовой установки.
+Начавшиеся летом 1934 года регулярные выходы в море эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Maestrale|типа ''Maestrale'']] позволили военно-морскому руководству с удовлетворением отметить, что их эксплуатационные характеристики существенно превосходят предшественников, и итальянский флот наконец-то получил тот эскадренный миноносец, который полностью его устраивал. Программой 1934/35 гг. был дан старт работам по дальнейшему совершенствованию проекта<ref>Одновременно велись работы над проектом «Усиленный ''Maestrale''» (иногда называемый «Супер-''Maestrale''») Он представлял собой эсминец стандартным водоизмещением около 2000 т, длиной 120 м. с вооружением из трех спаренных [[Navy:120-мм орудие Model 1926|120-мм/50 орудий]] (причем две носовые установки располагались линейно-возвышенно), двух спаренных [[Navy:37-мм Mod. 1932|37-мм/54 автоматов]], нескольких зенитных пулеметов и всего одного трехтрубного [[Navy:Торпеды Италии|533-мм торпедного аппарата]]. Детали этого проекта долгое время оставались неизвестными широкой общественности и были опубликованы лишь в марте 1995 года в журнале ''«Rivista Marittima»''. Однако заложенные в его основу решения получили свое развитие в проекте эсминцев типа «Команданти Медальи д'Оро» строительство которых было начало в годы [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войны]].</ref>. Основные требования заключались в дополнительном усилении конструкции корпуса при неизменных габаритах, усилении зенитного и противолодочного вооружения и небольших изменениях во вспомогательных механизмах. Это должно было вызвать рост водоизмещения примерно на 70 тонн, и для компенсации, чтобы сохранить скоростные показатели, требовалось увеличить на 10% мощность силовой установки.
 Детальная проработка проекта была поручена фирме «Одеро-Терни-Орландо». В окончательном варианте эсминцы типа «Улучшенный ''Maestrale''» отличались от предшественников весьма незначительно. Их водоизмещение порожнем осталось примерно на том же уровне: вес корпуса увеличился всего на 1 тонну (с 519 до 520 т), силовой установки - на 4 тонны (с 538 до 542 т), а существенное увеличение веса вооружения (на 27 тонн - с 94 до 121 т) компенсировалось снижением веса оборудования (с 212 до 189 т). Мощность силовой установки решено было поднять за счет повышения рабочего давления (с 22 до 28 атмосфер) и температуры перегрева (с 70-80 до 110 градусов) пара. Зенитное вооружение было унифицировано за счет отказа от устаревших [[Navy:40-мм Vickers-Terni M1915|40-мм автоматов]] и замены их дополнительными «спарками» [[Navy:13,2-мм Breda Mod. 1931|13,2-мм пулеметов]]. В состав противолодочного вооружения на стадии проекта включили два пневматических бомбомета и буксируемые противолодочные мины. Кроме того, эсминцы должны изначально были оборудоваться параван-тралами, которые предшественники получили только спустя несколько лет после ввода в строй.
@@ Строка 131: / Строка 120: @@
 [[Файл:MOS Carducci 04.jpg|350px|thumbnail|right|Спуск ''Giosue Carducci'' 28 октября 1936 г.]]
-Работы над проектом завершились к концу 1935 года, после чего фирма «О.Т.О.» получила заказ на четыре единицы, которым были присвоены весьма необычные названия в честь итальянских поэтов и литераторов: [[Navy:Alfredo Oriani (1936)|''Alfredo Oriani'']], [[Navy:Vincenzo Gioberti (1936)|''Vincenzo Gioberti'']], [[Navy:Giosue Carducci (1936)|''Giosue Carducci'']] и [[Navy:Vittorio Alfieri (1936)|''Vittorio Alfieri'']]<ref>Альфредо Ориани (1852-1909) - историк и писатель, чьи взгляды легли в основу идеологии фашизма. Винченцо Джоберти (1801-1852) - священник, философ и политический деятель, в своих работах стремившийся дать политике философское обоснование. Джозе (Джозуэ) Кардуччи (1835-1907) - самый значительный итальянский поэт XIX века, лауреат Нобелевской премии по литературе. Витторио Альфьери (1749-1803) - поэт и драматург, «отец итальянской трагедии».</ref>. Официально серия обозначалась как [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Oriani|тип ''Oriani'']], но также известна как тип ''Poeti'' («Поэты»). Контрактная стоимость постройки одного корабля (без учета стоимости вооружения и оборудования, поставлявшегося казенными арсеналами) составила 18 528 тыс. лир.
+Работы над проектом завершились к концу 1935 года, после чего фирма ''«О.Т.О.»'' получила заказ на четыре единицы, которым были присвоены весьма необычные названия в честь итальянских поэтов и литераторов: [[Navy:Alfredo Oriani (1936)|''Alfredo Oriani'']], [[Navy:Vincenzo Gioberti (1936)|''Vincenzo Gioberti'']], [[Navy:Giosue Carducci (1936)|''Giosue Carducci'']] и [[Navy:Vittorio Alfieri (1936)|''Vittorio Alfieri'']]<ref>Альфредо Ориани (1852-1909) - историк и писатель, чьи взгляды легли в основу идеологии фашизма. Винченцо Джоберти (1801-1852) - священник, философ и политический деятель, в своих работах стремившийся дать политике философское обоснование. Джозе (Джозуэ) Кардуччи (1835-1907) - самый значительный итальянский поэт XIX века, лауреат Нобелевской премии по литературе. Витторио Альфьери (1749-1803) - поэт и драматург, «отец итальянской трагедии».</ref>. Официально серия обозначалась как [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Oriani|тип ''Oriani'']], но также известна как тип ''Poeti'' («Поэты»). Контрактная стоимость постройки одного корабля (без учета стоимости вооружения и оборудования, поставлявшегося казенными арсеналами) составила 18 528 тыс. лир.
-Закладка головного эсминца на верфи в Ливорно состоялась 28 октября 1935 г. - в годовщину Похода на Рим, являвшуюся официальным государственным праздником. Остальные корабли были заложены в январе, феврале и апреле следующего года. По сравнению с предыдущей серией, постройка шла быстро - стапельный период составлял 8-9 месяцев, головной корабль был сдан флоту через 21 месяц после закладки, а к концу 1937 г. в строй вошли все четыре эсминца.
+Закладка головного эсминца на верфи в Ливорно состоялась 28 октября 1935 года - в годовщину Похода на Рим, являвшуюся официальным государственным праздником. Остальные корабли были заложены в январе, феврале и апреле следующего года. По сравнению с предыдущей серией, постройка шла быстро - стапельный период составлял 8-9 месяцев, головной корабль был сдан флоту через 21 месяц после закладки, а к концу 1937 года в строй вошли все четыре эсминца.
 [[Файл:MOS Draw 21.jpg|350px|thumbnail|right|Схема внешних различий эскадренных миноносцев типа ''Oriani''.]]
-На испытаниях, проходивших между маем и октябрем 1937 г. близ Ливорно, были достигнуты более чем удовлетворительные результаты. Контрактные показатели (скорость 39 узлов и мощность 48 000 л.с. при 380 об /мин) были превышены всеми четырьмя кораблями, хотя и при водоизмещении ниже стандартного. Самым быстроходным оказался [[Navy:Vincenzo Gioberti (1936)|''Vincenzo Gioberti'']], достигший отметки 40,073 уз при мощности 57 300 л.с. В реальных условиях эсминцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Oriani|типа ''Oriani'']] были даже несколько быстроходнее своих предшественников, развивая порядка 36 уз при нормальной нагрузке и до 33 уз в полном грузу.
+На испытаниях, проходивших между маем и октябрем 1937 года близ Ливорно, были достигнуты более чем удовлетворительные результаты. Контрактные показатели (скорость 39 узлов и мощность 48 000 л.с. при 380 об /мин) были превышены всеми четырьмя кораблями, хотя и при водоизмещении ниже стандартного. Самым быстроходным оказался [[Navy:Vincenzo Gioberti (1936)|''Vincenzo Gioberti'']], достигший отметки 40,073 уз при мощности 57 300 л.с. В реальных условиях эсминцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Oriani|типа ''Oriani'']] были даже несколько быстроходнее своих предшественников, развивая порядка 36 уз при нормальной нагрузке и до 33 уз в полном грузу.
 [[Файл:MOS Draw 14.jpg|350px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец ''Camicia Nera'', июнь 1938 г.]]
@@ Строка 146: / Строка 135: @@
 Не столь блестящими оказались эксплуатационные характеристики Силовые установки на повышенных параметрах пара отличались капризностью, условия работы машинного персонала стали более тяжелыми, а меньший запас топлива и его более высокое потребление привели к заметному снижению дальности плавания новых эсминцев по сравнению с предшественниками.
-Пока на кораблях этой серии велись достроечные работы, была принята кораблестроительная программа 1937 года, предусматривавшая, среди прочего, строительство сразу двенадцати эскадренных миноносцев. Они должны были стать практически полным повторением предшественников с некоторыми улучшениями, важнейшим из которых должно было стать появление пятого орудия главного калибра. Одноорудийную установку планировалось разместить на расширенной средней надстройке (между торпедными аппаратами). Другие изменения касались перехода на новую силовую установку с турбинами высокого давления системы «Белуццо», замены [[Navy:13,2-мм Breda Mod. 1931|13,2-мм зенитных пулеметов]] на [[Navy:20-мм Breda Mod. 1935|20-мм автоматы]] и незначительных изменений в архитектуре. Сравнение распределения весовых нагрузок показывает, что у новых кораблей меньший, чем у эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Maestrale|типа ''Maestrale'']] и [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Oriani|типа ''Oriani'']], процент водоизмещения приходится на корпус и силовую установку, но больший - на оборудование. В процессе строительства выяснилось, что промышленность не в состоянии предоставить новые одноорудийные [[Navy:120-мм орудие Model 1926|120-мм установки]], поэтому вместо них эсминцы получили по одной [[Navy:120-мм OTO 1933|120-мм/15 гаубице]].
+Пока на кораблях этой серии велись достроечные работы, была принята кораблестроительная программа 1937 года, предусматривавшая, среди прочего, строительство сразу двенадцати эскадренных миноносцев. Они должны были стать практически полным повторением предшественников с некоторыми улучшениями, важнейшим из которых должно было стать появление пятого орудия главного калибра. Одноорудийную установку планировалось разместить на расширенной средней надстройке (между торпедными аппаратами). Другие изменения касались перехода на новую силовую установку с турбинами высокого давления системы ''Beluzzo'', замены [[Navy:13,2-мм Breda Mod. 1931|13,2-мм зенитных пулеметов]] на [[Navy:20-мм Breda Mod. 1935|20-мм автоматы ''Breda'']] и незначительных изменений в архитектуре. Сравнение распределения весовых нагрузок показывает, что у новых кораблей меньший, чем у эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Maestrale|типа ''Maestrale'']] и [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Oriani|типа ''Oriani'']], процент водоизмещения приходится на корпус и силовую установку, но больший - на оборудование. В процессе строительства выяснилось, что промышленность не в состоянии предоставить новые одноорудийные [[Navy:120-мм орудие Model 1926|120-мм установки]], поэтому вместо них эсминцы получили по одной [[Navy:120-мм OTO 1933|120-мм/15 гаубице]].
-Заказ был распределен между верфями «О.Т.О.» в Ливорно (6 единиц), «C.d.T.» в Генуе (2 единицы) и «C.N.R.» в Анконе и Палермо (по 2 единицы). Корабли получили свои имена в честь родов войск и воинских специальностей итальянской армии и официально обозначались как [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Soldati (1937)|типа ''Soldati'']], став тем самым наследниками эсминцев одноименного типа постройки 1907-1913 гг. При этом названия [[Navy:Alpino (1938)|''Alpino'']] (альпийский стрелок), [[Navy:Artigliere (1937)|''Artigliere'']] (артиллерист), [[Navy:Bersagliere (1938)|''Bersagliere'']] (берсальер - хороший стрелок, аналог егеря в русской армии), [[Navy:Carabiniere (1938)|''Carabiniere'']] (карабинер), [[Navy:Corazziere (1938)|''Corazziere'']] (кирасир), [[Navy:Fuciliere (1938)|''Fuciliere'']] (фузилер), [[Navy:Granatiere (1938)|''Granatiere'']] (гренадер), [[Navy:Lanciere (1938)|''Lanciere'']] (улан) повторяли предыдущую серию; вместо ''Pontiere'' (понтонер) появился [[Navy:Geniere (1938)|''Geniere'']] (сапер), название ''Ascaro'' было видоизменено в [[Navy:Ascari (1938)|''Ascari'']] (аскеры - солдаты колониальных войск); [[Navy:Aviere (1937)|''Aviere'']] (авиатор) и [[Navy:Camicia Nera (1937)|''Camicia Nera'']] (чернорубашечник, т.е. солдат фашистской милиции) являлись новыми. В итальянской литературе эти эсминцы обозначаются также как тип ''Camicia Nera'' - по названию головного корабля.
+Заказ был распределен между верфями ''«О.Т.О.»'' в Ливорно (6 единиц), ''«C.d.T.»'' в Генуе (2 единицы) и ''«C.N.R.»'' в Анконе и Палермо (по 2 единицы). Корабли получили свои имена в честь родов войск и воинских специальностей итальянской армии и официально обозначались как [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Soldati (1937)|типа ''Soldati'']], став тем самым наследниками эсминцев одноименного типа постройки 1907-1913 гг. При этом названия [[Navy:Alpino (1938)|''Alpino'']] (альпийский стрелок), [[Navy:Artigliere (1937)|''Artigliere'']] (артиллерист), [[Navy:Bersagliere (1938)|''Bersagliere'']] (берсальер - хороший стрелок, аналог егеря в русской армии), [[Navy:Carabiniere (1938)|''Carabiniere'']] (карабинер), [[Navy:Corazziere (1938)|''Corazziere'']] (кирасир), [[Navy:Fuciliere (1938)|''Fuciliere'']] (фузилер), [[Navy:Granatiere (1938)|''Granatiere'']] (гренадер), [[Navy:Lanciere (1938)|''Lanciere'']] (улан) повторяли предыдущую серию; вместо ''Pontiere'' (понтонер) появился [[Navy:Geniere (1938)|''Geniere'']] (сапер), название ''Ascaro'' было видоизменено в [[Navy:Ascari (1938)|''Ascari'']] (аскеры - солдаты колониальных войск); [[Navy:Aviere (1937)|''Aviere'']] (авиатор) и [[Navy:Camicia Nera (1937)|''Camicia Nera'']] (чернорубашечник, т.е. солдат фашистской милиции) являлись новыми. В итальянской литературе эти эсминцы обозначаются также как тип ''Camicia Nera'' - по названию головного корабля.
-Контрактная стоимость постройки составила 15 528 тыс. лир. Все 12 единиц были заложены в течение 1937 года и вошли в строй между апрелем 1938 г. и маем 1939 г.
+Контрактная стоимость постройки составила 15 528 тыс. лир. Все 12 единиц были заложены в течение 1937 года и вошли в строй между апрелем 1938 и маем 1939 года.
+[[Файл:MOS Draw 15.jpg|350px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец ''Ascari'', декабрь 1941 г.]]
 На испытаниях, которые проводились в тех же «тепличных» условиях, корабли продемонстрировали блестящие результаты, показав скорость более 39-40 узлов и мощность более 50 000 л.с. при водоизмещении порядка 1700 тонн, или примерно на четверть ниже нормального. Самым быстрым оказался [[Navy:Artigliere (1937)|''Artigliere'']], развивший 40,43 уз при 57 847 л.с. и 414,2 об./мин. Разумеется, ни один из эсминцев не мог повторить своих достижений в условиях реальной службы, тем не менее, при полном водоизмещении эсминцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Soldati (1937)|типа ''Soldati'']] развивали 36-37 узлов, легко поддерживали 30-узловой ход в течение длительного времени и отличались надежными механизмами, хотя их дальность плавания оказалась все же ниже, чем у представителей [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Maestrale|типа ''Maestrale'']]. Забегая вперед, можно отметить, что даже в 1943 году максимальная скорость этих кораблей при полной нагрузке составляла 34-35 уз.
 {{Popup
@@ Строка 160: / Строка 150: @@
 Файл:MOS Alpino 05.jpg|Спуск ''Alpino'', Анкона, 20 сентября 1938 г.
 Файл:MOS Alpino 15.jpg|Эскадренный миноносец ''Alpino'' после спуска, Анкона, 20 сентября 1938 г.
-Файл:MOS Pic 06.jpg|''Carabiniere'' на стапеле верфи «C.d.T» в Рива-Тригозо незадолго до спуска на воду.
+Файл:MOS Pic 06.jpg|''Carabiniere'' на стапеле верфи ''«C.d.T»'' в Рива-Тригозо незадолго до спуска на воду.
 Файл:MOS Geniere 06.jpg|Эскадренный миноносец ''Geniere'' в достройке, март 1938 г.
 Файл:MOS Geniere 07.jpg|Эскадренный миноносец ''Geniere'' в достройке, 1938 г.
@@ Строка 172: / Строка 162: @@
 |hidden = 1
 }}
-Таким образом, к началу Второй мировой войны Королевский Итальянский флот получил 20 практически однотипных эскадренных миноносцев, составивших ядро дивизионов, приданных главным силам.
+Таким образом, к началу [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войны]] Королевский Итальянский флот получил 20 практически однотипных эскадренных миноносцев, составивших ядро дивизионов, приданных главным силам.
 [[Файл:MOS Mitragliere 08.jpg|250px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец ''Mitragliere'' перед спуском, Анкона, 28 сентября 1941 г.]]
 [[Файл:MOS Bombardiere 02.jpg|350px|thumbnail|right|Спуск эсминца ''Bombardiere'', Анкона, 22 марта 1942 г.]]
-[[Файл:MOS Squadrista 01.jpg|350px|thumbnail|right|Эсминец ''Squadrista'' у достроечной стенки верфи «О.Т.О.» в Ливорно, 5 мая 1943 г.]]
+[[Файл:MOS Squadrista 01.jpg|350px|thumbnail|right|Эсминец ''Squadrista'' у достроечной стенки верфи ''«О.Т.О.»'' в Ливорно, 5 мая 1943 г.]]
-Кораблестроительная программа 1939 года, являвшаяся частью принятого в 1936 г. долговременного развития итальянских военно-морских сил, предусматривала постройку двенадцати новых эсминцев, из которых восемь должны были стать повторением [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Soldati (1937)|типа ''Soldati'']] с незначительными улучшениями. С началом войны выполнение программы было приостановлено, а затем и вовсе отменено. О строительстве эсминцев заговорили только после вступления в войну самой Италии, Между июнем и сентябрем 1940 г. итальянский флот потерял семь кораблей данного класса, и в качестве компенсации было принято решение о постройке ровно такого числа новых. Поскольку времени на разработку нового проекта не оставалось, решено было, что они станут повторением последнего, самого современного типа. Так было дано начало строительству второй [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Soldati (1937)|серии ''Soldati'']].
+Кораблестроительная программа 1939 года, являвшаяся частью принятого в 1936 году долговременного развития итальянских военно-морских сил, предусматривала постройку двенадцати новых эсминцев, из которых восемь должны были стать повторением [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Soldati (1937)|типа ''Soldati'']] с незначительными улучшениями. С началом войны выполнение программы было приостановлено, а затем и вовсе отменено. О строительстве эсминцев заговорили только после вступления в войну самой Италии, Между июнем и сентябрем 1940 года итальянский флот потерял семь кораблей данного класса, и в качестве компенсации было принято решение о постройке ровно такого числа новых. Поскольку времени на разработку нового проекта не оставалось, решено было, что они станут повторением последнего, самого современного типа. Так было дано начало строительству второй [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Soldati (1937)|серии ''Soldati'']].
-Закладка первых трех кораблей состоялась в октябре 1940 г. на верфях в «C.N.R.» в Анконе (2 единицы) и «О.Т.О.»; остальные были заложены на верфи в Ливорно между январем и сентябрем следующего года. Выбранные для эсминцев названия являлись как логическим продолжением предшествующей серии ([[Navy:Bombardiere (1942)|''Bombardiere'']] - бомбардир, ''Carrista'' - танкист, [[Navy:Mitragliere (1941)|''Mitragliere'']] - пулеметчик), так и были навязаны правящим режимом ([[Navy:Legionario (1941)|''Legionario'']] - легионер, [[Navy:Squadrista (1942)|''Squadrista'']] - член боевой фашистской организации, [[Navy:Velite (1941)|''Velite'']] - велит, легковооруженный воин в Древнем Риме)<ref>После падения фашистского режима, 30 июля 1943 г. [[Navy:Camicia Nera (1937)|''Camicia Nera'']] и [[Navy:Squadrista (1942)|''Squadrista'']] были переименованы в честь погибших к тому времени однотипных кораблей - соответственно в ''Artigliere'' и ''Corsaro''.</ref>, а название [[Navy:Corsaro (1941)|''Corsaro'']] (пират) характеризуется итальянскими историками как «решительно ненормальное».
+Закладка первых трех кораблей состоялась в октябре 1940 года на верфях в ''«C.N.R.»'' в Анконе (2 единицы) и ''«О.Т.О.»''; остальные были заложены на верфи в Ливорно между январем и сентябрем следующего года. Выбранные для эсминцев названия являлись как логическим продолжением предшествующей серии ([[Navy:Bombardiere (1942)|''Bombardiere'']] - бомбардир, ''Carrista'' - танкист, [[Navy:Mitragliere (1941)|''Mitragliere'']] - пулеметчик), так и были навязаны правящим режимом ([[Navy:Legionario (1941)|''Legionario'']] - легионер, [[Navy:Squadrista (1942)|''Squadrista'']] - член боевой фашистской организации, [[Navy:Velite (1941)|''Velite'']] - велит, легковооруженный воин в Древнем Риме)<ref>После падения фашистского режима, 30 июля 1943 года [[Navy:Camicia Nera (1937)|''Camicia Nera'']] и [[Navy:Squadrista (1942)|''Squadrista'']] были переименованы в честь погибших к тому времени однотипных кораблей - соответственно в ''Artigliere'' и ''Corsaro''.</ref>, а название [[Navy:Corsaro (1941)|''Corsaro'']] (пират) характеризуется итальянскими историками как «решительно ненормальное».
 [[Файл:MOS Velite 13.jpg|350px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец ''Velite'' в достройке, май 1942 г.]]
+[[Файл:MOS Draw 22.jpg|350px|thumbnail|right|Схема внешних различий эскадренных миноносцев типа ''Soldati''.]]
 Технически, вторая серия являлась практически точной копией первой, основные различия касались силовой установки. В условиях военного времени основное внимание уделялось не мощности и скорости, а надежности и дальности плавания. Во время испытаний, во избежание поломок, частота вращения винтов была ограничена 360-380 оборотами в минуту, соответственно, мощность составила порядка 44 000 л.с., а скорость - 34-36 узлов. При этом «операционная» скорость сохранилась на вполне приемлемом уровне (30-32 узла), а дальность плавания, благодаря увеличенному запасу топлива и резервной воды для котлов, даже возросла. Для улучшения мореходности была несколько увеличена площадь скуловых килей и более рационально распределена весовая нагрузка. Что же касается вооружения, то помимо появившегося, наконец, пятого орудия главного калибра, [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Soldati (1937)|''Soldati'']] 2-й группы изначально получили увеличенное число [[Navy:20-мм Breda Mod. 1935|20-мм зенитных автоматов]] и глубинных бомб.
@@ Строка 195: / Строка 186: @@
 Файл:MOS Legionario 08.jpg|Эскадренный миноносец ''Legionario'' в Таранто сразу после ввода в строй, 1942 г.
 Файл:MOS Mitragliere 10.jpg|Эскадренный миноносец ''Mitragliere'' перед вводом строй. Анкона, январь 1942 г.
-Файл:MOS Squadrista 02.jpg|Эсминец ''Squadrista'' у достроечной стенки верфи «О.Т.О.» в Ливорно, 1943 г.
+Файл:MOS Squadrista 02.jpg|Эсминец ''Squadrista'' у достроечной стенки верфи ''«О.Т.О.»'' в Ливорно, 1943 г.
-Файл:MOS Squadrista 03.jpg|Эсминец ''Squadrista'' у достроечной стенки верфи «О.Т.О.» в Ливорно, 1943 г.
+Файл:MOS Squadrista 03.jpg|Эсминец ''Squadrista'' у достроечной стенки верфи ''«О.Т.О.»'' в Ливорно, 1943 г.
 Файл:MOS Velite 18.jpg|Эскадренный миноносец ''Velite'' на стапеле, 1941 г.
 Файл:MOS Velite 11.jpg|Эскадренный миноносец ''Velite'' на стапеле перед спуском, 31 августа 1942 г.
@@ Строка 204: / Строка 195: @@
 |hidden = 1
 }}
-''Corsaro'' (бывш. [[Navy:Squadrista (1942)|''Squadrista'']]) 9 сентября 1943 г был захвачен немецкими войсками в Ливорно в 96-процентной готовности и отбуксирован на достройку в Геную. Первоначально планировалось переоборудовать его в корабль наведения ночных истребителей с установкой радиолокационной станции «Фрейя» и новым составом вооружения: три [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм/45 орудия]], одна [[Navy:88-мм_орудие_SK_C/32|88-мм зенитка]], два спаренных [[Navy:37-мм Mod. 1932|37-мм автомата]] «Бреда», двадцать [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автоматов]] (в том числе три счетверенных «фирлинга») и один трехтрубный [[Navy:Торпеды Германии|533-мм торпедный аппарат]]. Вскоре от этого отказались, и корабль достраивался как миноносец, получив номер ''ТА-33''. Состав вооружения при этом оставался почти прежним, но исключалась [[Navy:88-мм_орудие_SK_C/32|88-мм зенитка]], число [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автоматов]] сокращалось до восьми (4*2) и появлялся второй [[Navy:Торпеды Германии|торпедный аппарат]]. Ввод в строй намечался на октябрь 1944 г., однако 4 сентября, во время прохождения испытаний, корабль был потоплен в Генуе американской авиацией.
+''Corsaro'' (бывш. [[Navy:Squadrista (1942)|''Squadrista'']]) 9 сентября 1943 г был захвачен немецкими войсками в Ливорно в 96-процентной готовности и отбуксирован на достройку в Геную. Первоначально планировалось переоборудовать его в корабль наведения ночных истребителей с установкой радиолокационной станции ''Freya'' и новым составом вооружения: три [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм/45 орудия]], одна [[Navy:88-мм орудие SK C/32|88-мм зенитка]], два спаренных [[Navy:37-мм Mod. 1932|37-мм автомата ''Breda'']], двадцать [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автоматов]] (в том числе три счетверенных ''Vierling'') и один трехтрубный [[Navy:Торпеды Германии|533-мм торпедный аппарат]]. Вскоре от этого отказались, и корабль достраивался как миноносец, получив номер [[Navy:TA-33 (1943)|''TA-33'']]. Состав вооружения при этом оставался почти прежним, но исключалась [[Navy:88-мм орудие SK C/32|88-мм зенитка]], число [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автоматов]] сокращалось до восьми (4×2) и появлялся второй [[Navy:Торпеды Германии|торпедный аппарат]]. Ввод в строй намечался на октябрь 1944 года, однако 4 сентября, во время прохождения испытаний, корабль был потоплен в Генуе американской авиацией.
 {| class="wikitable"
@@ Строка 213: / Строка 204: @@
 !colspan="5"| [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Maestrale|Тип ''Maestrale'']]
 |-
-| [[Navy:Maestrale (1934)|''Maestrale'']] (ML) || «Cantieri	Navali Riuniti», Анкона || 25.9.1931 || 15.4.1934 || 2.9.1934
+| [[Navy:Maestrale (1934)|''Maestrale'']] (ML) || ''«Cantieri Navali Riuniti»'', Анкона || 25.9.1931 || 15.4.1934 || 2.9.1934
 |-
-| [[Navy:Grecale (1934)|''Grecale'']] (GR) || «Cantieri Navali Riuniti», Анкона || 25.9.1931 || 17 6.1934 || 15.11.1934
+| [[Navy:Grecale (1934)|''Grecale'']] (GR) || ''«Cantieri Navali Riuniti»'', Анкона || 25.9.1931 || 17 6.1934 || 15.11.1934
 |-
-| [[Navy:Scirocco (1934)|''Scirocco'']] (SC) || «Cantieri del Tirreno», Рива-Тригозо (Генуя) || 29.9.1931 || 22.4.1934 || 21.10.1934
+| [[Navy:Scirocco (1934)|''Scirocco'']] (SC) || ''«Cantieri del Tirreno»'', Рива-Тригозо (Генуя) || 29.9.1931 || 22.4.1934 || 21.10.1934
 |-
-| [[Navy:Libeccio (1934)|''Libeccio'']] (LI) || «Cantieri del Tirreno», Рива-Тригозо (Генуя) || 29.9.1931 || 4.7.1934 || 23.11.1934
+| [[Navy:Libeccio (1934)|''Libeccio'']] (LI) || ''«Cantieri del Tirreno»'', Рива-Тригозо (Генуя) || 29.9.1931 || 4.7.1934 || 23.11.1934
 |-
 !colspan="5"| [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Oriani|Тип ''Oriani'']]
 |-
-| [[Navy:Alfredo Oriani (1936)|''Alfredo Oriani'']] (OA) || «О.Т.О.», Ливорно || 28.10.1935 || 30.7.1936 || 15.7.1937
+| [[Navy:Alfredo Oriani (1936)|''Alfredo Oriani'']] (OA) || ''«О.Т.О.»'', Ливорно || 28.10.1935 || 30.7.1936 || 15.7.1937
 |-
-| [[Navy:Vincenzo Gioberti (1936)|''Vincenzo Gioberti'']] (GB) || «О.Т.О.», Ливорно || 2.1.1936 || 10.9.1936 || 27.10.1937
+| [[Navy:Vincenzo Gioberti (1936)|''Vincenzo Gioberti'']] (GB) || ''«О.Т.О.»'', Ливорно || 2.1.1936 || 10.9.1936 || 27.10.1937
 |-
-| [[Navy:Giosue Carducci (1936)|''Giosue Carducci'']] (CD) || «О.Т.О,», Ливорно || 5.2.1936 || 28.10.1936 || 1.11.1937
+| [[Navy:Giosue Carducci (1936)|''Giosue Carducci'']] (CD) || ''«О.Т.О.»'', Ливорно || 5.2.1936 || 28.10.1936 || 1.11.1937
 |-
-| [[Navy:Vittorio Alfieri (1936)|''Vittorio Alfieri'']] (AF) || «О.Т.О.», Ливорно || 4.4.1936 || 20.12.1936 || 1.12.1937
+| [[Navy:Vittorio Alfieri (1936)|''Vittorio Alfieri'']] (AF) || ''«О.Т.О.»'', Ливорно || 4.4.1936 || 20.12.1936 || 1.12.1937
 |-
 !colspan="5"| [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Soldati (1937)|Тип ''Soldati'']] (1-я серия)
 |-
-| [[Navy:Alpino (1938)|''Alpino'']] (AP) || «Cantieri Navali Riuniti», Анкона* || 2.5 1937 || 20.9.1938 || 20.4.1939
+| [[Navy:Alpino (1938)|''Alpino'']] (AP) || ''«Cantieri Navali Riuniti»'', Анкона* || 2.5 1937 || 20.9.1938 || 20.4.1939
 |-
-| [[Navy:Artigliere (1937)|''Artigliere'']] (AR) || «О.Т.О.», Ливорно || 15.2.1937 || 19.12.1937 || 4.11.1938
+| [[Navy:Artigliere (1937)|''Artigliere'']] (AR) || ''«О.Т.О.»'', Ливорно || 15.2.1937 || 19.12.1937 || 4.11.1938
 |-
-| [[Navy:Ascari (1938)|''Ascari'']] (Al) || «О.Т.О.», Ливорно || 11.12.1937 || 21.7.1938 || 6.5 1939
+| [[Navy:Ascari (1938)|''Ascari'']] (Al) || ''«О.Т.О.»'', Ливорно || 11.12.1937 || 21.7.1938 || 6.5 1939
 |-
-| [[Navy:Aviere (1937)|''Aviere'']] (AV) || «О.Т.О », Ливорно || 16.1.1937 || 19.9.1937 || 21.8.1938
+| [[Navy:Aviere (1937)|''Aviere'']] (AV) || ''«О.Т.О.»'', Ливорно || 16.1.1937 || 19.9.1937 || 21.8.1938
 |-
-| [[Navy:Bersagliere (1938)|''Bersagliere'']] (BG) || «Cantieri Navali Riuniti», Палермо* || 21.4.1937 || 3.7.1938 || 1.4.1939
+| [[Navy:Bersagliere (1938)|''Bersagliere'']] (BG) || ''«Cantieri Navali Riuniti»'', Палермо* || 21.4.1937 || 3.7.1938 || 1.4.1939
 |-
-| [[Navy:Camicia Nera (1937)|''Camicia Nera'']] (CN)<br />с 30.7.1943 - ''Artigliere'' (AR) || «О.Т.О.», Ливорно || 21.1.1937 || 8.8.1937 || 30.4.1938
+| [[Navy:Camicia Nera (1937)|''Camicia Nera'']] (CN)<br />с 30.7.1943 - ''Artigliere'' (AR) || ''«О.Т.О.»'', Ливорно || 21.1.1937 || 8.8.1937 || 30.4.1938
 |-
-| [[Navy:Carabiniere (1938)|''Carabiniere'']] (CB) || «Cantieri del Tirreno», Рива-Тригозо (Генуя) || 1.2.1937 || 23.8.1938 || 20.12.1938
+| [[Navy:Carabiniere (1938)|''Carabiniere'']] (CB) || ''«Cantieri del Tirreno»'', Рива-Тригозо (Генуя) || 1.2.1937 || 23.8.1938 || 20.12.1938
 |-
-| [[Navy:Corazziere (1938)|''Corazziere'']] (CR, CZ) || «О.Т.О.», Ливорно || 7.10.1937 || 22.5.1938 || 4.3.1939
+| [[Navy:Corazziere (1938)|''Corazziere'']] (CR, CZ) || ''«О.Т.О.»'', Ливорно || 7.10.1937 || 22.5.1938 || 4.3.1939
 |-
-| [[Navy:Fuciliere (1938)|''Fuciliere'']] (FC) || «Cantieri Navali Riuniti», Анкона* || 2.5.1937 || 31.7.1938 || 10.1.1939
+| [[Navy:Fuciliere (1938)|''Fuciliere'']] (FC) || ''«Cantieri Navali Riuniti»'', Анкона* || 2.5.1937 || 31.7.1938 || 10.1.1939
 |-
-| [[Navy:Geniere (1938)|''Geniere'']] (GE) || «О.Т.О.», Ливорно || 26.8.1937 || 27.2.1938 || 15.12.1938
+| [[Navy:Geniere (1938)|''Geniere'']] (GE) || ''«О.Т.О.»'', Ливорно || 26.8.1937 || 27.2.1938 || 15.12.1938
 |-
-| [[Navy:Granatiere (1938)|''Granatiere'']] (GN) || «Cantieri Navali Riuniti», Палермо* || 5.4.1937 || 24.4.1938 || 1.2.1939
+| [[Navy:Granatiere (1938)|''Granatiere'']] (GN) || ''«Cantieri Navali Riuniti»'', Палермо* || 5.4.1937 || 24.4.1938 || 1.2.1939
 |-
-| [[Navy:Lanciere (1938)|''Lanciere'']] (LN) || «Cantieri del Tirreno», Рива-Тригозо (Генуя) || 1.2.1937 || 18.12.1938 || 25.3.1939
+| [[Navy:Lanciere (1938)|''Lanciere'']] (LN) || ''«Cantieri del Tirreno»'', Рива-Тригозо (Генуя) || 1.2.1937 || 18.12.1938 || 25.3.1939
 |-
 !colspan="5"| [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Soldati (1937)|Тип ''Soldati'']] (2-я серия)
 |-
-| [[Navy:Bombardiere (1942)|''Bombardiere'']] (BR) || «Cantieri Navali Riuniti», Анкона* || 7.10.1940 || 22.3.1942 || 15.7.1942
+| [[Navy:Bombardiere (1942)|''Bombardiere'']] (BR) || ''«Cantieri Navali Riuniti»'', Анкона* || 7.10.1940 || 22.3.1942 || 15.7.1942
 |-
-| ''Carrista'' (CR) || «О.Т.О.», Ливорно || 11.9.1941 || - || -
+| ''Carrista'' (CR) || ''«О.Т.О.»'', Ливорно || 11.9.1941 || - || -
 |-
-| [[Navy:Corsaro (1941)|''Corsaro'']] (CA) || «О.Т.О.». Ливорно || 23.1.1941 || 16.11.1941 || 16.5.1942
+| [[Navy:Corsaro (1941)|''Corsaro'']] (CA) || ''«О.Т.О.»''. Ливорно || 23.1.1941 || 16.11.1941 || 16.5.1942
 |-
-| [[Navy:Legionario (1941)|''Legionario'']] (LG) || «О.Т.О.», Ливорно || 21.10.1940 || 16.4.1941 || 1.3.1942
+| [[Navy:Legionario (1941)|''Legionario'']] (LG) || ''«О.Т.О.»'', Ливорно || 21.10.1940 || 16.4.1941 || 1.3.1942
 |-
-| [[Navy:Mitragliere (1941)|''Mitragliere'']] (MT) || «Cantieri Navali Riuniti», Анкона* || 7.10.1940 || 28.9.1941 || 1.2.1942
+| [[Navy:Mitragliere (1941)|''Mitragliere'']] (MT) || ''«Cantieri Navali Riuniti»'', Анкона* || 7.10.1940 || 28.9.1941 || 1.2.1942
 |-
-| [[Navy:Squadrista (1942)|''Squadrista'']] (SQ)<br />с 30.7.1943 - ''Corsaro'' (СА) || «О.Т.О.», Ливорно || 1.9.1941 || 12.9.1942 || -
+| [[Navy:Squadrista (1942)|''Squadrista'']] (SQ)<br />с 30.7.1943 - ''Corsaro'' (СА) || ''«О.Т.О.»'', Ливорно || 1.9.1941 || 12.9.1942 || -
 |-
-| [[Navy:Velite (1941)|''Velite'']] (VL) || «О.Т.О.», Ливорно || 19.4.1941 || 31.8.1941 || 31.8.1942
+| [[Navy:Velite (1941)|''Velite'']] (VL) || ''«О.Т.О.»'', Ливорно || 19.4.1941 || 31.8.1941 || 31.8.1942
 |-
-|colspan="5"| * Силовая установка - «Cantien del Tirreno», Рива-Тригозо
+|colspan="5"| * Силовая установка - ''«Cantien del Tirreno»'', Рива-Тригозо
 |}
 == Девизы ==
-В то время, когда эсминцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Maestrale|типа ''Maestrale'']] и [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Oriani|типа ''Oriani'']] вступали в строй, итальянский флот отошел от практики давать индивидуальные девизы каждому кораблю данного класса. Теперь дивизион имел единый девиз, становившийся общим для всех единиц, входящих в него. При этом если девизом дивизиона [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Maestrale|типа ''Maestrale'']] стала фраза «lо sto in ascolto se rechi il vento clamor di battaglia» («Я вслушиваюсь в доносимый ветром шум битвы»), то дивизиону [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Oriani|типа ''Oriani'']] девиз не был присвоен. Данная практика сохранялась недолго, и на эсминцах [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Soldati (1937)|типа ''Soldati'']] вернулись к индивидуальным девизам, правда, официально они были присвоены лишь немногим кораблям. У данной серии они, чаще всего, становились повторением девизов, которые несли эсминцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Soldati (1907)|типа ''Soldati'']] постройки 1907-1913 гг., или же повторяли девизы тех родов войск, названия которых носили корабли:
+В то время, когда эсминцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Maestrale|типа ''Maestrale'']] и [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Oriani|типа ''Oriani'']] вступали в строй, итальянский флот отошел от практики давать индивидуальные девизы каждому кораблю данного класса. Теперь дивизион имел единый девиз, становившийся общим для всех единиц, входящих в него. При этом если девизом дивизиона [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Maestrale|типа ''Maestrale'']] стала фраза ''«Lо sto in ascolto se rechi il vento clamor di battaglia»'' («Я вслушиваюсь в доносимый ветром шум битвы»), то дивизиону [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Oriani|типа ''Oriani'']] девиз не был присвоен. Данная практика сохранялась недолго, и на эсминцах [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Soldati (1937)|типа ''Soldati'']] вернулись к индивидуальным девизам, правда, официально они были присвоены лишь немногим кораблям. У данной серии они, чаще всего, становились повторением девизов, которые несли эсминцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Soldati (1907)|типа ''Soldati'']] постройки 1907-1913 гг., или же повторяли девизы тех родов войск, названия которых носили корабли:
-* [[Navy:Alpino (1938)|''Alpino'']] - «Di qui non si passa» («Здесь никто не пройдет») - традиционный девиз альпийских стрелков, также присваивавшийся одноименному предшественнику;
+* [[Navy:Alpino (1938)|''Alpino'']] - ''«Di qui non si passa»'' («Здесь никто не пройдет») - традиционный девиз альпийских стрелков, также присваивавшийся одноименному предшественнику;
-* [[Navy:Artigliere (1937)|''Artigliere'']] - «Sempre ed ovunque» («Всегда и всюду») - традиционный девиз армейской артиллерии;
+* [[Navy:Artigliere (1937)|''Artigliere'']] - ''«Sempre ed ovunque»'' («Всегда и всюду») - традиционный девиз армейской артиллерии;
-* [[Navy:Bersagliere (1938)|''Bersagliere'']] - «Pro Patria et Rege» («За Родину и короля»);
+* [[Navy:Bersagliere (1938)|''Bersagliere'']] - ''«Pro Patria et Rege»'' («За Родину и короля»);
-* [[Navy:Carabiniere (1938)|''Carabiniere'']] - «Nei secoli fedele» («На протяжении веков верующие») - девиз Корпуса карабинеров с 1914 г.;
+* [[Navy:Carabiniere (1938)|''Carabiniere'']] - ''«Nei secoli fedele»'' («На протяжении веков верующие») - девиз Корпуса карабинеров с 1914 года;
-* [[Navy:Corazziere (1938)|''Corazziere'']] - официального девиза не имел, но неофициально им была фраза «Vidus in periculis firmor» («Доблесть в опасности крепнет»), являвшаяся традиционным девизом Кирасирского корпуса;
+* [[Navy:Corazziere (1938)|''Corazziere'']] - официального девиза не имел, но неофициально им была фраза ''«Vidus in periculis firmor»'' («Доблесть в опасности крепнет»), являвшаяся традиционным девизом Кирасирского корпуса;
-* [[Navy:Granatiere (1938)|''Granatiere'']] - «А те le guardie per l’onore di Casa Savoia» («На страже чести Савойской династии») — девиз полка «Гранатьере ди Сарденья», его же в 1906-1927 гг. носил одноименный эсминец;
+* [[Navy:Granatiere (1938)|''Granatiere'']] - ''«А те le guardie per l’onore di Casa Savoia»'' («На страже чести Савойской династии») — девиз полка «Гранатьере ди Сарденья», его же в 1906-1927 гг. носил одноименный эсминец;
-* [[Navy:Lanciere (1938)|''Lanciere'']] - «Соl cuore oltre I'ostacolo» («Сердцем преграду одолеем») - традиционный девиз итальянской кавалерии.
+* [[Navy:Lanciere (1938)|''Lanciere'']] - ''«Соl cuore oltre I'ostacolo»'' («Сердцем преграду одолеем») - традиционный девиз итальянской кавалерии.
 == Описание конструкции ==
 {| class="wikitable collapsible collapsed"
 |-
-!colspan="5"|''Тактико-технические характеристики кораблей''
+!colspan="5"|''Тактико-технические характеристики эскадренных миноносцев типов [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Maestrale|Maestrale]], [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Oriani|Oriani]] и [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Soldati (1937)|Soldati]]''
 |-
 ! !! [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Maestrale|Тип ''Maestrale'']] !! [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Oriani|Тип ''Oriani'']] !! [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Soldati (1937)|Тип ''Soldati'']]<br />(1-я серия) !! [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Soldati (1937)|Тип ''Soldati'']]<br />(2-я серия)
 |-
-| Фирма-строитель || «C.N.R.»/«C.d.T» || «О.Т.О.» || «О.Т.О.»/остальные || «О.Т.О.»/«C.N.R.»
+| Фирма-строитель || ''«C.N.R.»''/''«C.d.T»'' || ''«О.Т.О.»'' || ''«О.Т.О.»''/остальные || ''«О.Т.О.»''/''«C.N.R.»''
 |-
 | Водоизмещение, т:<br />порожнем<br />стандартное<br />легкое<br />нормальное<br />полное<br />полное с минами на борту || <br />1380/1490<br />1640/1760<br /><br />2030/2150<br />2240/2360<br />2330/2420 || <br />1452<br />1715-1757<br />1933-1975<br />2130-2170<br />2290-2332<br />2352-2380 || <br />1452/1531<br />1790/1817<br />1933/2024<br /><br />2342/2375<br />2399/2431 || <br />1543/1584<br />1846/1830<br />2060/2048<br /><br />2457/2403<br />2513/2459
@@ Строка 300: / Строка 291: @@
 | Размерения, м<br />длина наибольшая<br />длина по ватерлинии<br />ширина наибольшая<br />ширина по ватерлинии<br />осадка при стандартном водоизмещении<br />осадка нормальная<br />осадка в полном грузу<br />высота корпуса на миделе || <br />106,7<br />104,0<br />10,15/10,25<br />10,13/10,15<br />3,31/3,40<br />3,9/4,06<br />4,1/4,26<br />6,13 || <br />106,74<br />104,05<br />10,15...10,19<br />10,1<br />3,42<br />4,07<br />4,89<br />5,95 || <br />106,7...106,9<br />104,0<br />10,15...10,19<br />10,13<br />3,38...3,46<br />4,11...4,20<br />4,21...4,30<br />6,13 || <br />106,7<br />103,7...104,0<br />10,19...10,3<br />10,1...10,2<br />3,4...3,5<br />4,3...4,35<br />4,31...4,40<br />6,13
 |-
-| Энергетическая установка:<br />число и тип котлов<br />число и тип ТЗА<br />проектная мощность, л.с. || <br />3 «Yarrow»<br />2 «Parsons»<br />44 000 || <br />3 «Regia Marina»<br />2 «Parsons»<br />48 000 || <br />3 «Regia Marina»<br />2 «Belluzzo-Parsons»<br />48 000 || <br />3 «Regia Marina»<br />2 «Belluzzo-Parsons»<br />44 000
+| Энергетическая установка:<br />число и тип котлов<br />число и тип ТЗА<br />проектная мощность, л.с. || <br />3 ''Yarrow''<br />2 ''Parsons''<br />44 000 || <br />3 ''Regia Marina''<br />2 ''Parsons''<br />48 000 || <br />3 ''Regia Marina''<br />2 ''Belluzzo-Parsons''<br />48 000 || <br />3 ''Regia Marina''<br />2 ''Belluzzo-Parsons''<br />44 000
 |-
 | Скорость, уз:<br />на испытаниях<br />при нормальном водоизмещении<br />в полном грузу || <br />38...39<br />34...35<br />32 || <br />39...40<br />36<br />33 || <br />39...40<br />37...38<br />33 ||<br />35...36<br />35<br />29
@@ Строка 312: / Строка 303: @@
 !colspan="5"|''Вооружение:''
 |-
-| артиллерийское || 2*2 - [[Navy:120-мм орудие Model 1926|120-мм/50 орудия]]<br />2*1 - [[Navy:120-мм OTO 1933|120-мм/15 гаубицы]]<br />2*1 - [[Navy:40-мм Vickers-Terni M1915|40-мм/39 автомата]]<br />3*2 - [[Navy:13,2-мм Breda Mod. 1931|13,2-мм пулемета]]<br />2*1 - [[Navy:8-мм Breda Mod. 1939|8-мм пулемета]] || 2*2 - [[Navy:120-мм орудие Model 1926|120-мм/50 орудия]]<br />2*1 - [[Navy:120-мм OTO 1933|120-мм/15 гаубицы]]<br /><br />4*2 - [[Navy:13,2-мм Breda Mod. 1931|13,2-мм пулемета]]<br />2*1 - [[Navy:8-мм Breda Mod. 1939|8-мм пулемета]] || 2*2 - [[Navy:120-мм орудие Model 1926|120-мм/50 орудия]]<br />2*1 - [[Navy:120-мм OTO 1933|120-мм/15 гаубицы]]<br /><br />4*2 - [[Navy:20-мм Breda Mod. 1935|20-мм/65 автоматов]]<br />2*1 - [[Navy:8-мм Breda Mod. 1939|8-мм пулемета]] || 2*2 и 1*1 - [[Navy:120-мм орудие Model 1926|120-мм/50 орудия]]<br /><br /><br />4*2 и 2*1 - [[Navy:20-мм Breda Mod. 1935|20-мм/65 автоматов]]<br />2*1 - [[Navy:8-мм Breda Mod. 1939|8-мм пулемета]]
+| артиллерийское || 2×2 - [[Navy:120-мм орудие Model 1926|120-мм/50 орудия]]<br />2×1 - [[Navy:120-мм OTO 1933|120-мм/15 гаубицы]]<br />2×1 - [[Navy:40-мм Vickers-Terni M1915|40-мм/39 автомата]]<br />3×2 - [[Navy:13,2-мм Breda Mod. 1931|13,2-мм пулемета]]<br />2×1 - [[Navy:8-мм Breda Mod. 1939|8-мм пулемета]] || 2×2 - [[Navy:120-мм орудие Model 1926|120-мм/50 орудия]]<br />2×1 - [[Navy:120-мм OTO 1933|120-мм/15 гаубицы]]<br /><br />4×2 - [[Navy:13,2-мм Breda Mod. 1931|13,2-мм пулемета]]<br />2×1 - [[Navy:8-мм Breda Mod. 1939|8-мм пулемета]] || 2×2 - [[Navy:120-мм орудие Model 1926|120-мм/50 орудия]]<br />2×1 - [[Navy:120-мм OTO 1933|120-мм/15 гаубицы]]<br /><br />4×2 - [[Navy:20-мм Breda Mod. 1935|20-мм/65 автоматов]]<br />2×1 - [[Navy:8-мм Breda Mod. 1939|8-мм пулемета]] || 2×2 и 1×1 - [[Navy:120-мм орудие Model 1926|120-мм/50 орудия]]<br /><br /><br />4×2 и 2×1 - [[Navy:20-мм Breda Mod. 1935|20-мм/65 автоматов]]<br />2×1 - [[Navy:8-мм Breda Mod. 1939|8-мм пулемета]]
 |-
-| торпедное || 2*3 - [[Navy:Торпеды Италии|533-мм ТА]] || 2*3 - [[Navy:Торпеды Италии|533-мм ТА]] || 2*3 - [[Navy:Торпеды Италии|533-мм ТА]] || 2*3 - [[Navy:Торпеды Италии|533-мм ТА]]
+| торпедное || 2×3 - [[Navy:Торпеды Италии|533-мм ТА]] || 2×3 - [[Navy:Торпеды Италии|533-мм ТА]] || 2×3 - [[Navy:Торпеды Италии|533-мм ТА]] || 2×3 - [[Navy:Торпеды Италии|533-мм ТА]]
 |-
 | противолодочное || 2 бомбосбрасывателя<br />10 глубинных бомб || 2 бомбомета<br />1 бомбосбрасыватель<br />? глубинных бомб || 2 бомбомета<br />2 бомбосбрасывателя<br />34 глубинных бомбы || 2 бомбомета<br />2 бомбосбрасывателя<br />40 глубинных бомб
@@ Строка 322: / Строка 313: @@
 === Корпус и надстройки ===
+[[Файл:MOS Draw 03.jpg|350px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец типа ''Maestrale''. Продольный разрез и поперечные сечения. ''Копия подлинного чертежа верфи ''«C.N.R»'' в Анконе, август 1934 г.'']]
+[[Файл:MOS Draw 04.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Alfredo Oriani''. Продольный разрез. ''Копия подлинного чертежа верфи ''«О.Т.О.»'', февраль 1937 г.'']]
+[[Файл:MOS Draw 05.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Alfredo Oriani''. Вид сверху, план верхней палубы, платформы и трюма. ''Копия подлинного чертежа верфи ''«О.Т.О.»'', февраль 1937 г.'']]
+[[Файл:MOS Draw 06.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Alfredo Oriani''. Теоретический чертеж корпуса. ''Копия подлинного чертежа верфи ''«О.Т.О.»'', февраль 1937 г.'']]
 Эскадренные миноносцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Maestrale|типа ''Maestrale'']], [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Oriani|типа ''Oriani'']] и [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Soldati (1937)|типа ''Soldati'']] имели идентичную конструкцию корпуса и надстроек, в которых получили свое развитие технические решения, примененные на кораблях предыдущей серии [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Dardo|''Dardo'']]/[[Navy:Эскадренные миноносцы типа Folgore|''Folgore'']], хотя и отличий было более чем достаточно. Помимо существенно увеличенных размеров, корпуса новых эсминцев характеризовались значительно большим удлинением (отношение длины к ширине достигло 10,25 против 9,74 у [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Dardo|типа ''Dardo'']] и 10,2 у [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Folgore|типа ''Folgore'']]), Гораздо длиннее стал полубак, плавно поднимавшийся к форштевню, имевшему элегантную серповидную форму. Увеличенный кормовой подзор и измененная форма шпангоутов должны были способствовать меньшему проседанию кормы на высоких скоростях, Корпуса эсминцев набирались из стали высокого сопротивления по смешанной схеме: продольной на большей части длины и поперечной в оконечностях Продольную прочность обеспечивал вертикальный киль, параллельно которому в средней части с каждого борта проходило девять продольных стрингеров. Поперечный набор состоял из 186 шпангоутов, нумерация которых велась с носа. Двойное дно начиналось от 32-го шпангоута и продолжалось до кормы, его отделения использовались для хранения топлива, смазочного масла и воды. На протяжении машинно-котельных отделений (шп. 54-141) вдоль корпуса проходили две продольные переборки, являвшиеся продолжением второго дна Верхняя палуба имела небольшую покатость (величина погиби около 15 см).
@@ Строка 331: / Строка 325: @@
 Полный объем внутренних помещений корабля для [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Soldati (1937)|типа ''Soldati'']] составлял 1511 регистровых тонн (1 т = 2,83 м³) при весе корпуса 535 т.
+[[Файл:MOS Draw 11.jpg|350px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец типа ''Soldati''. Продольный разрез, вид сверху, планы мостиков, верхней палубы, платформы и трюма. ''Копия подлинного чертежа верфи «О.Т.О.».'']]
 Коэффициенты общей полноты, полноты мидель-шпангоута и полноты ватерлинии равнялись соответственно 0,526, 0,808 и 0,754; площадь смоченной поверхности корпуса - 1315 м².
-Блок «носовая надстройка/дымовая труба» являлся развитием конструкции, примененной на эсминцах [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Dardo|типа ''Dardo'']], но выглядел гораздо эстетичнее. Его передняя часть выполнялась скругленной, а труба стала ниже и шире и являлась теперь как бы продолжением надстройки. Находящийся в задней части верхнего мостика так называемый «боевой марс» (coffa) с расположенным наверху прожектором был размещен на полностью закрытом основании обтекаемой формы, а не на стойках, как у эсминцев предшествующих типов. В целом эти нововведения придавали кораблям очень элегантный и стремительный внешний вид.
+Блок «носовая надстройка/дымовая труба» являлся развитием конструкции, примененной на эсминцах [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Dardo|типа ''Dardo'']], но выглядел гораздо эстетичнее. Его передняя часть выполнялась скругленной, а труба стала ниже и шире и являлась теперь как бы продолжением надстройки. Находящийся в задней части верхнего мостика так называемый «боевой марс» (''coffa'') с расположенным наверху прожектором был размещен на полностью закрытом основании обтекаемой формы, а не на стойках, как у эсминцев предшествующих типов. В целом эти нововведения придавали кораблям очень элегантный и стремительный внешний вид.
+{| class="wikitable" align="right"
-Форма передней части носовой надстройки стала основным внешним признаком, по которому можно определить принадлежность корабля к той или иной серии У [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Maestrale|типа ''Maestrale'']] вперед выступала узкая верхняя часть, обрамляющая иллюминаторы ходовой рубки; у представителей [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Oriani|типа ''Oriani'']] уже вся ходовая рубка выполнялась «оквадраченной» и существенно выходила за габариты нижнего яруса надстройки; тогда как у [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Soldati (1937)|типа ''Soldati'']] вся передняя часть надстройки являлась сплошной, без выступов. Кроме того, форма дымовой трубы была различной у эсминцев постройки разных верфей. У кораблей, построенных фирмой «О.Т.О.», труба была более широкой, ее кормовой срез - короче, а верхняя часть имела меньший наклон к уровню палубы, чем у кораблей постройки «C.N.R.» и «C.d.T.». Наконец, [[Navy:Scirocco (1934)|''Scirocco'']] и [[Navy:Libeccio (1934)|''Libeccio'']] отличались формой обшивки на срезе полубака - у них она имела двойной излом.
-{| class="wikitable"
 |-
 !colspan="4"|''Распределение весовых нагрузок (в процентах)''
@@ Строка 354: / Строка 347: @@
 ! '''Водоизмещение, т''' || '''1364''' || '''1371''' || '''1475'''
 |}
+Форма передней части носовой надстройки стала основным внешним признаком, по которому можно определить принадлежность корабля к той или иной серии У [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Maestrale|типа ''Maestrale'']] вперед выступала узкая верхняя часть, обрамляющая иллюминаторы ходовой рубки; у представителей [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Oriani|типа ''Oriani'']] уже вся ходовая рубка выполнялась «оквадраченной» и существенно выходила за габариты нижнего яруса надстройки; тогда как у [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Soldati (1937)|типа ''Soldati'']] вся передняя часть надстройки являлась сплошной, без выступов. Кроме того, форма дымовой трубы была различной у эсминцев постройки разных верфей. У кораблей, построенных фирмой ''«О.Т.О.»'', труба была более широкой, ее кормовой срез - короче, а верхняя часть имела меньший наклон к уровню палубы, чем у кораблей постройки ''«C.N.R.»'' и ''«C.d.T.»''. Наконец, [[Navy:Scirocco (1934)|''Scirocco'']] и [[Navy:Libeccio (1934)|''Libeccio'']] отличались формой обшивки на срезе полубака - у них она имела двойной излом.
+[[Файл:MOS Pic 30.jpg|250px|thumbnail|right|Рулевой у штурвала в ходовой рубке эсминца ''Bersagliere''. 26 июля 1940 г.]]
 === Механизмы ===
+[[Файл:MOS Pic 01.jpg|350px|thumbnail|right|''Maestrale'' в период прохождения ходовых испытаний, 1934 г.]]
+[[Файл:MOS Pic 13.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Alfredo Oriani'' на ходовых испытаниях в Лигурийском море, май 1937 г. На корабле отсутствуют 120-мм гаубицы и зенитные автоматы.]]
+[[Файл:MOS Pic 74.jpg|350px|thumbnail|right|''Bombardiere'' на ходовых испытаниях в районе Анконы летом 1942 г.]]
+[[Файл:MOS Velite 01.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Velite'' на ходовых испытаниях в Ливорно, август 1942 г.]]
+[[Файл:Grecale 03.jpg|350px|thumbnail|right|''Grecale'' и систершипы на полном ходу.]]
 Главная энергетическая установка (ГЭУ) эсминцев всех трех типов имела схожую конструкцию и состояла из трех водотрубных котлов и двух турбозуб-чатых агрегатов (ТЗА), работавших на два трехлопастных винта. Размещение силовой установки - линейное: каждый котел и ТЗА располагались в изолированных отсеках; носовой ТЗА работал на левый вал, кормовой - на правый; между машинными отделениями находился отсек вспомогательных механизмов.
-Надо сказать, что итальянцы вполне осознавали риск, присущий линейной компоновке ГЭУ, однако считали его приемлемым. По их собственной оценке, за всю войну имело место лишь два случая, когда именно этот фактор оказался критическим: это гибель [[Navy:Artigliere (1937)|''Artigliere'']] 12 октября 1940 г. и тяжелое повреждение [[Navy:Lanciere (1938)|''Lanciere'']] в бою у мыса Теулада 27 ноября 1940 г., когда тот полностью лишился хода в результате попадания двух 152-мм снарядов. Также необходимо отметить, что итальянские конструкторы от серии к серии совершенствовали силовые установки эскадренных миноносцев, хотя это не всегда приносило ожидаемый результат.
+Надо сказать, что итальянцы вполне осознавали риск, присущий линейной компоновке ГЭУ, однако считали его приемлемым. По их собственной оценке, за всю войну имело место лишь два случая, когда именно этот фактор оказался критическим: это гибель [[Navy:Artigliere (1937)|''Artigliere'']] 12 октября 1940 года и тяжелое повреждение [[Navy:Lanciere (1938)|''Lanciere'']] в бою у мыса Теулада 27 ноября 1940 года, когда тот полностью лишился хода в результате попадания двух 152-мм снарядов. Также необходимо отметить, что итальянские конструкторы от серии к серии совершенствовали силовые установки эскадренных миноносцев, хотя это не всегда приносило ожидаемый результат.
-Эсминцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Maestrale|типа ''Maestrale'']] оснащались паровыми котлами системы Ярроу (военно-морского типа) с перегревателями. Их основные характеристики: объем топки 40 м³, площадь поверхности нагрева - 1000 м², площадь поверхности перегревателя 240 м², число форсунок - 36, рабочее давление пара - 22 атм.
+Эсминцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Maestrale|типа ''Maestrale'']] оснащались паровыми котлами системы ''Yarrow'' (военно-морского типа) с перегревателями. Их основные характеристики: объем топки 40 м³, площадь поверхности нагрева - 1000 м², площадь поверхности перегревателя 240 м², число форсунок - 36, рабочее давление пара - 22 атм.
-Турбозубчатый агрегат системы Парсонса включал турбины высокого (ТВД) и низкого давления (ТНД) с одноступенчатым редуктором. В каждом из машинных отделений располагались по конденсатору типа «Унифлюкс» с площадью рабочей поверхности 1030 м², которые обслуживали два вертикальных циркуляционных турбонасоса суммарной производительностью 13 000 м³/ч. Трехлопастные винты изготавливались из специальной бронзы и имели диаметр 3,3 м, примерно на 20 см выступая ниже линии киля.
+Турбозубчатый агрегат системы ''Parsons'' включал турбины высокого (ТВД) и низкого давления (ТНД) с одноступенчатым редуктором. В каждом из машинных отделений располагались по конденсатору типа ''Uniflux'' с площадью рабочей поверхности 1030 м², которые обслуживали два вертикальных циркуляционных турбонасоса суммарной производительностью 13 000 м³/ч. Трехлопастные винты изготавливались из специальной бронзы и имели диаметр 3,3 м, примерно на 20 см выступая ниже линии киля.
-Электроэнергию вырабатывали два турбогенератора и два дизель-генератора постоянного тока суммарной мощностью 180 кВт. Напряжение бортовой сети - 110 В. Таким образом, степень электрофикации (отношение мощности генераторов к стандартному водоизмещению) несколько повысилась по сравнению с эсминцами предыдущего типа и примерно вдвое превышала аналогичный параметр у эсминцев периода Первой мировой войны. Производительность же испарителей по сравнению с предшественниками не изменилась и составляла 1,67 т/ч - данная величина сохранилась неизменной и на всех последующих сериях.
+Электроэнергию вырабатывали два турбогенератора и два дизель-генератора постоянного тока суммарной мощностью 180 кВт. Напряжение бортовой сети - 110 В. Таким образом, степень электрофикации (отношение мощности генераторов к стандартному водоизмещению) несколько повысилась по сравнению с эсминцами предыдущего типа и примерно вдвое превышала аналогичный параметр у эсминцев периода [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]]. Производительность же испарителей по сравнению с предшественниками не изменилась и составляла 1,67 т/ч - данная величина сохранилась неизменной и на всех последующих сериях.
-При создании кораблей [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Oriani|типа ''Oriani'']] увеличение мощности энергетической установки с 44 до 48 тыс. л.с. являлось одной из основных задач. Эсминцы этой серии получили котлы военно-морского типа (RM - Regia Marina). При тех же объеме топки и площади поверхности нагрева они оснащались 27 форсунками и имели увеличенное до 28 атм. рабочее давление. Площадь поверхности перегревателя уменьшилась до 215 м², но температура перегрева пара возросла до 110°С. Серьезным изменениям подверглась конструкция турбо-зубчатых агрегатов. Они по-прежнему были системы Парсонса, но, наряду с турбинами высокого и низкого давления (последняя - со встроенной ступенью заднего хода), появилась турбина среднего давления (ТСД). Для обеспечения эффективной работы ТЗА производительность циркуляционных турбонасосов пришлось довести до 16 000 м³/ч.
+При создании кораблей [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Oriani|типа ''Oriani'']] увеличение мощности энергетической установки с 44 до 48 тыс. л.с. являлось одной из основных задач. Эсминцы этой серии получили котлы военно-морского типа (RM - Regia Marina). При тех же объеме топки и площади поверхности нагрева они оснащались 27 форсунками и имели увеличенное до 28 атм. рабочее давление. Площадь поверхности перегревателя уменьшилась до 215 м², но температура перегрева пара возросла до 110°С. Серьезным изменениям подверглась конструкция турбо-зубчатых агрегатов. Они по-прежнему были системы ''Parsons'', но, наряду с турбинами высокого и низкого давления (последняя - со встроенной ступенью заднего хода), появилась турбина среднего давления (ТСД). Для обеспечения эффективной работы ТЗА производительность циркуляционных турбонасосов пришлось довести до 16 000 м³/ч.
 Заметный рост рабочего давления и температуры пара имел как свои плюсы, так и минусы. С одной стороны, действительно удалось повысить мощность и КПД силовой установки без увеличения ее массо-габаритных характеристик. В то же время, это вызвало повышенный расход топлива и воды, что вело к снижению дальности плавания, увеличивало износ оборудования, а также делало более тяжелой работу персонала машинной службы.
-Силовые установки эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Soldati (1937)|типа ''Soldati'']] поставлялись двумя производителями: фирмой «О.Т.О.» для кораблей своей постройки и фирмой «C.d.T.» для остальных. Соответственно, в их конструкции имелись отличия.
+Силовые установки эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Soldati (1937)|типа ''Soldati'']] поставлялись двумя производителями: фирмой ''«О.Т.О.»'' для кораблей своей постройки и фирмой ''«C.d.T.»'' для остальных. Соответственно, в их конструкции имелись отличия.
-Все эсминцы оснащались тремя котлами военно-морского типа с перегревателями системы Ярроу или Торникрофта, при этом котлы производства «О.Т.О.» оборудовались 27 форсунками и имели рабочее давление 28 атм, (у кораблей второй серии - 27 атм.), а котлы производства «С d.T» имели 36 форсунок и давление 25 атм.
+Все эсминцы оснащались тремя котлами военно-морского типа с перегревателями системы ''Yarrow'' или ''Thornycroft'', при этом котлы производства ''«О.Т.О.»'' оборудовались 27 форсунками и имели рабочее давление 28 атм, (у кораблей второй серии - 27 атм.), а котлы производства ''«С.d.T.»'' имели 36 форсунок и давление 25 атм.
-Турбо-зубчатые агрегаты у эсминцев фирмы «О.Т.О.» включали три ступени активного типа: высокого давления системы Белуццо, среднего и низкого давления системы Парсонса (последняя - со встроенной турбиной заднего хода). ТЗА, изготовленные фирмой «C.d.T.», включали только турбины высокого и низкого давления системы Парсонса, причем обе - двухпроточные, реактивного типа, ТНД со встроенной ступенью заднего хода. Одноступенчатые редукторы и упорные подшипники системы Митчелла были аналогичными. Каждый ТЗА снабжался конденсатором и одним или двумя циркуляционными насосами.
+Турбо-зубчатые агрегаты у эсминцев фирмы ''«О.Т.О.»'' включали три ступени активного типа: высокого давления системы ''Beluzzo'', среднего и низкого давления системы ''Parsons'' (последняя - со встроенной турбиной заднего хода). ТЗА, изготовленные фирмой ''«C.d.T.»'', включали только турбины высокого и низкого давления системы ''Parsons'', причем обе - двухпроточные, реактивного типа, ТНД со встроенной ступенью заднего хода. Одноступенчатые редукторы и упорные подшипники системы Митчелла были аналогичными. Каждый ТЗА снабжался конденсатором и одним или двумя циркуляционными насосами.
 Эсминцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Soldati (1937)|типа ''Soldati'']] приводились в движение трехлопастными винтами постоянного шага (3,85 м) диаметром 3,35 м и весом около 5 т. Состав бортовой электростанции остался прежним - два турбо- и два дизель-генератора постоянного тока, но их суммарная мощность увеличилась до 198 кВт.
@@ Строка 383: / Строка 383: @@
 Как показал опыт боевых действий, недостаточный радиус действия особенно сказывался, когда эсминцам приходилось сопровождать крупные надводные корабли, двигавшиеся с высокой эскадренной скоростью, тогда как для сопровождения тихоходных конвоев дальности плавания вполне хватало
-Таким образом, силовые установки итальянских эскадренных миноносцев рассматриваемых типов можно условно отнести к двум системам - «C.d.T.» и «О.ТО.». Первые характеризуются меньшим рабочим давлением и применением двухступенчатых турбин, тогда как у вторых рабочие параметры пара были повышены, а турбины имели три ступени. Можно констатировать, что подобное усложнение конструкции себя не оправдало - силовые установки фирмы «О.Т.О.» оказались более сложными в обслуживании и менее экономичными.
+Таким образом, силовые установки итальянских эскадренных миноносцев рассматриваемых типов можно условно отнести к двум системам - ''«C.d.T.»'' и ''«О.Т.О.»''. Первые характеризуются меньшим рабочим давлением и применением двухступенчатых турбин, тогда как у вторых рабочие параметры пара были повышены, а турбины имели три ступени. Можно констатировать, что подобное усложнение конструкции себя не оправдало - силовые установки фирмы ''«О.Т.О.»'' оказались более сложными в обслуживании и менее экономичными.
 {| class="wikitable collapsible collapsed"
@@ Строка 451: / Строка 451: @@
 === Артиллерийское вооружение ===
+[[Файл:MOS Draw 07.jpg|350px|thumbnail|right|120-мм/50 спаренная артиллерийская установка ''«О.Т.О.»'' образца 1931 г. ''Копия подлинного чертежа.'']]
 {{main|Navy:120-мм орудие Model 1926|l1=120-мм/50 орудие ''O.T.O'' Model 1933}}
 {{main|Navy:120-мм OTO 1933|l1=120-мм/15 гаубица ''O.T.O.'' Model 1933}}
@@ Строка 481: / Строка 482: @@
 | О.Т.О. 1936 sperimentale (1) || 10 000 || -10...+35 || 928 || 18 550 || 10-12
 |}
+[[Файл:MOS Pic 16.jpg|350px|thumbnail|left|Спаренная 120-мм установка и носовая надстройка с командно-дальномерным постом эсминца ''Carabiniere''. Специя. 1939 г.]]
+[[Файл:MOS Draw 08.jpg|350px|thumbnail|right|120-мм/50 спаренная артиллерийская установка ''«О.Т.О.»'' образца 1936 г. ''Копия подлинного чертежа.'']]
 Главный калибр эскадренных миноносцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Maestrale|типа ''Maestrale'']], [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Oriani|типа ''Oriani'']] и [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Soldati (1937)|типа ''Soldati'']] (1-й серии) состоял из четырех [[Navy:120-мм орудие Model 1926|120-мм орудий]] с длиной ствола 50 клб., размещавшихся в двух спаренных установках на полубаке и кормовой надстройке. Итальянцы считали данное расположение артиллерии весьма удачным, поскольку кормовая установка оставалась «сухой» практически в любую погоду. На кораблях [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Soldati (1937)|типа ''Soldati'']] 2-й серии появилось пятое орудие главного калибра в одинарной установке, расположенной на средней надстройке и ряд эсминцев предыдущих серий был довооружен подобным образом в ходе модернизации.
-Спаренные артиллерийские установки главного калибра появились на итальянских эсминцах еще в конце Первой мировой войны (первым стал [[Navy:Лидеры эсминцев типа Aquila|типа ''Aquila'']], правда, тогда эти корабли относились к классу скаутов), а с середины 1920-х годов стали использоваться повсеместно. При этом оба ствола в них традиционно располагались в общей люльке. Считалось, что это позволяет упростить конструкцию лафета и, в конечном итоге, дает выигрыш в весе артиллерии при равном количестве орудий Очевидные недостатки подобной схемы: возможность одновременного вывода из строя сразу двух орудий при повреждении установки; взаимное влияние дульных газов, ведущее к повышенному разбросу снарядов при выстреле; неудобства работы артиллерийского расчета - считались допустимой платой. Проблемой оказалось другое: при размещении стволов в общей люльке они производили выстрел, как правило, одновременно. Естественно, отдача при этом была очень большой, что требовало основательных подкреплений. В итоге, общий вес спаренной установки оказался выше, чем двух одинарных<ref>С аналогичной проблемой столкнулись и англичане. Их 120-мм одноствольные установки Mk.XVIl и Mk.XVIII весили 8,97 - 9,7 т, а спаренная Mk.XIX - 25,5 т.</ref>. Несмотря на это, в годы войны от моряков поступали жалобы на слишком легкую конструкцию установок, нередко становившуюся причиной отказов и аварий.
+[[Файл:MOS Pic 62.jpg|350px|thumbnail|left|''Camicia Nera'' накануне Второй мировой войны. Кормовая 120-мм установка.]]
+[[Файл:MOS Carducci 07.jpg|350px|thumbnail|right|Кормовая 120-мм установка эсминца  ''Giosue Carducci''.]]
+[[Файл:MOS Carducci 06.jpg|350px|thumbnail|left|Вид с мачты на нос эсминца  ''Giosue Carducci''.]]
+[[Файл:MOS Alfieri 05.jpg|350px|thumbnail|right|Кормовая 120-мм установка эсминца ''Vittorio Alfieri'', 1937-41 гг.]]
+Спаренные артиллерийские установки главного калибра появились на итальянских эсминцах еще в конце [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]] (первым стал [[Navy:Лидеры эсминцев типа Aquila|типа ''Aquila'']], правда, тогда эти корабли относились к классу скаутов), а с середины 1920-х годов стали использоваться повсеместно. При этом оба ствола в них традиционно располагались в общей люльке. Считалось, что это позволяет упростить конструкцию лафета и, в конечном итоге, дает выигрыш в весе артиллерии при равном количестве орудий Очевидные недостатки подобной схемы: возможность одновременного вывода из строя сразу двух орудий при повреждении установки; взаимное влияние дульных газов, ведущее к повышенному разбросу снарядов при выстреле; неудобства работы артиллерийского расчета - считались допустимой платой. Проблемой оказалось другое: при размещении стволов в общей люльке они производили выстрел, как правило, одновременно. Естественно, отдача при этом была очень большой, что требовало основательных подкреплений. В итоге, общий вес спаренной установки оказался выше, чем двух одинарных<ref>С аналогичной проблемой столкнулись и англичане. Их [[Navy:120-мм орудие QF Mark XI|120-мм одноствольные установки]] ''Mk.XVII'' и ''Mk.XVIII'' весили 8,97 - 9,7 т, а спаренная ''Mk.XIX'' - 25,5 т.</ref>. Несмотря на это, в годы войны от моряков поступали жалобы на слишком легкую конструкцию установок, нередко становившуюся причиной отказов и аварий.
 На эсминцах [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Maestrale|типа ''Maestrale'']], [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Oriani|типа ''Oriani'']] и [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Soldati (1937)|типа ''Soldati'']] применялись [[Navy:120-мм орудие Model 1926|120-мм установки]] различных моделей. Они не отличались по типу используемых боеприпасов и были очень похожи внешне. Совершенствование велось, главным образом, по пути увеличения угла подъема стволов и, соответственно, дальности стрельбы. Последняя достигала порядка 18-19 тысяч метров, то есть существенно превышала возможности имеющейся системы управления огнем. Все установки имели электрический привод горизонтальной и вертикальной наводки, но при этом оставались неуниверсальными, хотя и могли использоваться для заградительной стрельбы по низколетящим самолетам.
-Эсминцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Maestrale|типа ''Maestrale'']] оснащались установками системы «О.Т.О.» образца 1931 г. На [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Oriani|типе ''Oriani'']], наряду с ними, появились установки «О.Т.О.» образца 1936 г., причем нельзя сказать точно, какая установка изначально стояла на том или ином корабле. Эсминцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Soldati (1937)|типа ''Soldati'']] оснащались установками четырех систем: «О.Т.О.» образца 1936 г. и образца 1936 г. модифицированная. «Ансальдо» образца 1936 г. и образца 1937 г. При этом корабли 1-й серии постройки верфи «О.Т.О.» получали и артиллерию той же фирмы, а корабли постройки «C.d.T.» и «C.N.R.» - артиллерию системы «Ансальдо» (опять же, невозможно сказать, установка какой конкретно модели стояла на том или ином корабле). В отношении эсминцев 2-й серии подобное правило уже не соблюдалось, и на них устанавливались те орудия, которые были в наличии в данный момент. В итоге ''Carrista'', [[Navy:Velite (1941)|''Velite'']] (постройки «О.Т.О.») и [[Navy:Mitragliere (1941)|''Mitragliere'']] (постройки «C.N.R.») получили артиллерию системы «О Т.О.», а [[Navy:Legionario (1941)|''Legionario'']] (постройки «О.Т.О.») и [[Navy:Bombardiere (1942)|''Bombardiere'']] (постройки «C.N.R.») - системы «Ансальдо». Аналогичным образом, если в ходе боевых действий эсминец терял часть артиллерии, то на замену мог получить совсем не те установки, которые стояли на нем ранее - как пишет итальянский историк Эмилио Баньяско, «во время ремонта никто уже не обращал внимания на модель или производителя».
+Эсминцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Maestrale|типа ''Maestrale'']] оснащались установками системы ''«О.Т.О.»'' образца 1931 года. На [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Oriani|типе ''Oriani'']], наряду с ними, появились установки ''«О.Т.О.»'' образца 1936 года, причем нельзя сказать точно, какая установка изначально стояла на том или ином корабле. Эсминцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Soldati (1937)|типа ''Soldati'']] оснащались установками четырех систем: ''«О.Т.О.»'' образца 1936 года и образца 1936 года модифицированная, ''«Ansaldo»'' образца 1936 года и образца 1937 года. При этом корабли 1-й серии постройки верфи ''«О.Т.О.»'' получали и артиллерию той же фирмы, а корабли постройки ''«C.d.T.»'' и ''«C.N.R.»'' - артиллерию системы ''«Ansaldo»'' (опять же, невозможно сказать, установка какой конкретно модели стояла на том или ином корабле). В отношении эсминцев 2-й серии подобное правило уже не соблюдалось, и на них устанавливались те орудия, которые были в наличии в данный момент. В итоге ''Carrista'', [[Navy:Velite (1941)|''Velite'']] (постройки ''«О.Т.О.»'') и [[Navy:Mitragliere (1941)|''Mitragliere'']] (постройки ''«C.N.R.»'') получили артиллерию системы ''«О.Т.О.»'', а [[Navy:Legionario (1941)|''Legionario'']] (постройки ''«О.Т.О.»'') и [[Navy:Bombardiere (1942)|''Bombardiere'']] (постройки ''«C.N.R.»'') - системы ''«Ansaldo»''. Аналогичным образом, если в ходе боевых действий эсминец терял часть артиллерии, то на замену мог получить совсем не те установки, которые стояли на нем ранее - как пишет итальянский историк Эмилио Баньяско, «во время ремонта никто уже не обращал внимания на модель или производителя».
+[[Файл:MOS Ascari 02.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Ascari'' в Специи, установлено 5 орудие ГК, Специя, декабрь 1941 г.]]
 Орудия имели раздельно-гильзовое заряжение; заряд весом 9,7 кг помещался в латунную гильзу (общий вес гильзы с зарядом 24,56 кг). Кроме основного, имелось два вида уменьшенных зарядов, применение которых позволяло снизить износ ствола. Также уменьшенные заряды использовались для стрельбы осветительными снарядами. На эсминцах применялись следующие типы боеприпасов:
-* бронебойный снаряд (granata perforante) весом 23,49 кг,
+* бронебойный снаряд (''granata perforante'') весом 23,49 кг,
-* фугасный снаряд (granata dirompente) весом 22,8 кг;
+* фугасный снаряд (''granata dirompente'') весом 22,8 кг;
-* зажигательный снаряд (granata incendiaria) весом 24,1 кг;
+* зажигательный снаряд (''granata incendiaria'') весом 24,1 кг;
-* осветительный снаряд (granata illuminante) двух видов - с нормальной (normale) и увеличенной (grande gittata) дальностью стрельбы весом 19,7 и 22,13 кг соответственно.
+* осветительный снаряд (''granata illuminante'') двух видов - с нормальной (''normale'') и увеличенной (''grande gittata'') дальностью стрельбы весом 19,7 и 22,13 кг соответственно.
 На испытаниях 120-мм бронебойный снаряд с дистанции 8000 м пробивал 40-мм плиту из хромо-никелевой стали под углом 30°, а с дистанции 10 000 м -45-мм плиту под углом не менее 50°.
@@ Строка 500: / Строка 507: @@
 Боезапас включал 200-220 снарядов на ствол и хранился поровну в носовом и кормовом артиллерийских погребах, расположенных на 35-50 и 141-154 шп. Подача осуществлялась электрическими элеваторами. В качестве примера можно привести распределение боезапаса на [[Navy:Velite (1941)|''Velite'']]: 80 фугасных снарядов, 55 бронебойных, 25 зажигательных и более 50 осветительных.
-Для ночных боев проектом предусматривалось включение в состав вооружения эсминцев [[Navy:120-мм OTO 1933|120-мм гаубиц]] «О.Т.О.» образца 1933 г. для стрельбы осветительными снарядами. Эсминцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Maestrale|типа ''Maestrale'']] и [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Oriani|типа ''Oriani'']] получили по две такие гаубицы, которые монтировались побортно на срезе полубака в открытых установках весом 1610 кг (вес качающейся части - 685 кг). Орудие использовало унитарный выстрел весом 28,15 кг. из которых 19.76 кг приходилось на снаряд.
+[[Файл:MOS Pic 14.jpg|350px|thumbnail|left|120-мм гаубица ''«О.Т.О.»'' образца 1933 г. на средней надстройке эскадренного миноносца типа ''Soldati''.]]
+[[Файл:MOS Draw 09.jpg|350px|thumbnail|right|120-мм/15 гаубица ''«О.Т.О.»'' образца 1933 г. ''Копия подлинного чертежа.'']]
+[[Файл:MOS Granatiere 07.jpg|350px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец ''Granatiere'' (справа). На переднем плане 5е орудие эсминца ''Carabiniere''. Специя, 1939 г.]]
+Для ночных боев проектом предусматривалось включение в состав вооружения эсминцев [[Navy:120-мм OTO 1933|120-мм гаубиц ''О.Т.О.'']] образца 1933 года для стрельбы осветительными снарядами. Эсминцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Maestrale|типа ''Maestrale'']] и [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Oriani|типа ''Oriani'']] получили по две такие гаубицы, которые монтировались побортно на срезе полубака в открытых установках весом 1610 кг (вес качающейся части - 685 кг). Орудие использовало унитарный выстрел весом 28,15 кг. из которых 19.76 кг приходилось на снаряд.
-Очень скоро дальность стрельбы [[Navy:120-мм OTO 1933|120-мм/15 гаубицы]], не превышавшая 6800 м, была признана недостаточной, поэтому еще на стадии разработки проекта эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Soldati (1937)|типа ''Soldati'']] от нее решили отказаться в пользу пятого орудия главного калибра, которое могло бы использовать и осветительные снаряды. В связи с этим, площадка между торпедными аппаратами на этих кораблях была заметно расширена. Как водится, разработка и принятие на вооружение одноорудийной [[Navy:120-мм орудие Model 1926|120-мм/50 установки]] затянулись, поэтому 11 из 12 единиц первой серии в качестве временной меры получили по все той же [[Navy:120-мм OTO 1933|120-мм/15 гаубице]], и только на [[Navy:Carabiniere (1938)|''Carabiniere'']] в 1939 г. была смонтирована опытная [[Navy:120-мм орудие Model 1926|120-мм/50 установка]] «Ансальдо» образца 1937 г. Опыт ее использования оказался удачным, поэтому в 1941-1942 гг. пятое орудие на среднюю надстройку получили [[Navy:Ascari (1938)|''Ascari'']], [[Navy:Camicia Nera (1937)|''Camicia Nera'']], [[Navy:Corazziere (1938)|''Corazziere'']], [[Navy:Geniere (1938)|''Geniere'']], [[Navy:Lanciere (1938)|''Lanciere'']] и [[Navy:Maestrale (1934)|''Maestrale'']], а все корабли [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Soldati (1937)|типа ''Soldati'']] 2-й серии (кроме [[Navy:Velite (1941)|''Velite'']]) вступали в строй с пятью орудиями главного калибра. При этом основная часть кораблей вооружалась новой установкой «Ансальдо» образца 1940 г. с увеличенным до 45° углом возвышения.
+Очень скоро дальность стрельбы [[Navy:120-мм OTO 1933|120-мм/15 гаубицы]], не превышавшая 6800 м, была признана недостаточной, поэтому еще на стадии разработки проекта эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Soldati (1937)|типа ''Soldati'']] от нее решили отказаться в пользу пятого орудия главного калибра, которое могло бы использовать и осветительные снаряды. В связи с этим, площадка между торпедными аппаратами на этих кораблях была заметно расширена. Как водится, разработка и принятие на вооружение одноорудийной [[Navy:120-мм орудие Model 1926|120-мм/50 установки]] затянулись, поэтому 11 из 12 единиц первой серии в качестве временной меры получили по все той же [[Navy:120-мм OTO 1933|120-мм/15 гаубице]], и только на [[Navy:Carabiniere (1938)|''Carabiniere'']] в 1939 года была смонтирована опытная [[Navy:120-мм орудие Model 1926|120-мм/50 установка ''Ansaldo'']] образца 1937 года. Опыт ее использования оказался удачным, поэтому в 1941-1942 гг. пятое орудие на среднюю надстройку получили [[Navy:Ascari (1938)|''Ascari'']], [[Navy:Camicia Nera (1937)|''Camicia Nera'']], [[Navy:Corazziere (1938)|''Corazziere'']], [[Navy:Geniere (1938)|''Geniere'']], [[Navy:Lanciere (1938)|''Lanciere'']] и [[Navy:Maestrale (1934)|''Maestrale'']], а все корабли [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Soldati (1937)|типа ''Soldati'']] 2-й серии (кроме [[Navy:Velite (1941)|''Velite'']]) вступали в строй с пятью орудиями главного калибра. При этом основная часть кораблей вооружалась новой установкой ''Ansaldo'' образца 1940 года с увеличенным до 45° углом возвышения.
-На трех эсминцах ([[Navy:Maestrale (1934)|''Maestrale'']], [[Navy:Legionario (1941)|''Legionario'']] и [[Navy:Granatiere (1938)|''Granatiere'']]) в ходе модернизаций в качестве компенсации веса устанавливаемых радиолокационных станций носовая спаренная установка снималась и заменялась опытной одноорудийной «О.Т.О.» образца 1936 г., отличавшейся уменьшенным углом возвышения, но существенно увеличенной скорострельностью.
+На трех эсминцах ([[Navy:Maestrale (1934)|''Maestrale'']], [[Navy:Legionario (1941)|''Legionario'']] и [[Navy:Granatiere (1938)|''Granatiere'']]) в ходе модернизаций в качестве компенсации веса устанавливаемых радиолокационных станций носовая спаренная установка снималась и заменялась опытной одноорудийной ''«О.Т.О.»'' образца 1936 года, отличавшейся уменьшенным углом возвышения, но существенно увеличенной скорострельностью.
-Для тренировки заряжающих в мирное время на кораблях имелись специальные макеты (finta culatta) весом 1450 кг, устанавливавшиеся обычно с левого борта у дымовой трубы или сбоку от средней надстройки. Во время войны они, как правило, снимались.
+Для тренировки заряжающих в мирное время на кораблях имелись специальные макеты (''finta culatta'') весом 1450 кг, устанавливавшиеся обычно с левого борта у дымовой трубы или сбоку от средней надстройки. Во время войны они, как правило, снимались.
 === Приборы управления огнем ===
+[[Файл:MOS Pic 53.jpg|350px|thumbnail|right|''Alpino'' и ''Fuciliere'' в походе, 1940 г. На головном эсминце видны командно-дальномерный пост, «боевой марс» и спаренные 20-мм автоматы на крыльях мостика.]]
 Итальянские эскадренные миноносцы имели развитую систему управления артиллерийской и торпедной стрельбой. Корабли [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Maestrale|типа ''Maestrale'']], [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Oriani|типа ''Oriani'']] и [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Soldati (1937)|типа ''Soldati'']] несли унифицированный набор приборов управления огнем, в целом повторяющий применявшийся на эсминцах [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Dardo|типа ''Dardo'']]. Основная их часть была сосредоточена на носовой надстройке, где находились:
-* командно-дальномерный пост (Stazione Direzione Tiro - SDT) башенного типа, включавший прицел центральной наводки (Apparecchiatura di Puntena Generale - APG) и два 3-метровых стереодальномера производства фирм «Галилео» (Флоренция) или «Сан-Джорджо» (Генуя);
+* командно-дальномерный пост (''Stazione Direzione Tiro'' - ''SDT'') башенного типа, включавший прицел центральной наводки (''Apparecchiatura di Puntena Generale'' - ''APG'') и два 3-метровых стереодальномера производства фирм ''«Galileo»'' (Флоренция) или ''«San-Georgio»'' (Генуя);
-* «боевой марс» (coffa) с расположенным на нем постом старшего артиллерийского прицела и оборудованный инклинометром, который использовался для вычисления курсового угла цели и расчета установки прибора Обри при торпедной стрельбе;
+* «боевой марс» (''coffa'') с расположенным на нем постом старшего артиллерийского прицела и оборудованный инклинометром, который использовался для вычисления курсового угла цели и расчета установки прибора Обри при торпедной стрельбе;
 * два ночных прицела центральной наводки (на крыльях мостика), служившие также для управления стрельбой осветительными снарядами и управления заградительным огнем главного калибра по низколетящим самолетам;
 * три прицельных колонки системы Панераи (один в центральной части мостика и два на крыльях) для ночной стрельбы.
-Данные для стрельбы обрабатывались в центральном артиллерийском посту, занимавшем отдельное помещение на платформе примерно под носовым орудием (шп. 38-45). Его основой являлся электромеханический вычислитель (так называемая «централь») типа «RM-2 модифицированная» или «RM-3» производства фирм «Галилео» или «Сан-Джорджо»<ref>На эсминцах [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Maestrale|типа ''Maestrale'']] и [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Oriani|типа ''Oriani'']] применялись «централи» только фирмы «Галилео», на [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Soldati (1937)|типа ''Soldati'']] - обеих фирм.</ref>. Он выдавал углы вертикальной и горизонтальной наводки, которые передавались на циферблаты наводчиков, расположенные непосредственно на [[Navy:120-мм орудие Model 1926|120-мм установках]]. На случай выхода из строя системы центральной наводки орудия снабжались оптическими прицелами.
+Данные для стрельбы обрабатывались в центральном артиллерийском посту, занимавшем отдельное помещение на платформе примерно под носовым орудием (шп. 38-45). Его основой являлся электромеханический вычислитель (так называемая «централь») типа «''RM-2'' модифицированная» или ''«RM-3»'' производства фирм ''«Galileo»'' или ''«San-Georgio»''<ref>На эсминцах [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Maestrale|типа ''Maestrale'']] и [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Oriani|типа ''Oriani'']] применялись «централи» только фирмы ''«Galileo»''», на [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Soldati (1937)|типа ''Soldati'']] - обеих фирм.</ref>. Он выдавал углы вертикальной и горизонтальной наводки, которые передавались на циферблаты наводчиков, расположенные непосредственно на [[Navy:120-мм орудие Model 1926|120-мм установках]]. На случай выхода из строя системы центральной наводки орудия снабжались оптическими прицелами.
 [[Navy:Maestrale (1934)|''Maestrale'']], подобно эсминцам [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Dardo|типа ''Dardo'']], в течение нескольких первых месяцев службы в 1934-1935 гг. нес резервный 3-метровый дальномер на средней надстройке. Впоследствии он был снят, а на остальные корабли не устанавливался.
-К применению резервного поста управления огнем вернулись на кораблях [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Soldati (1937)|типа ''Soldati'']], поскольку его сочли необходимым для управления огнем кормовой группы орудий. В 1939 г. на [[Navy:Alpino (1938)|''Alpino'']] позади дымовой трубы установили такой пост, но спустя несколько месяцев демонтировали, поскольку место его размещения сочли неудачным. [[Navy:Carabiniere (1938)|''Carabiniere'']] в 1939-1940 гг. временно нес 3-метровый дальномер вместо прожектора на «боевом марсе».
+[[Файл:MOS Alpino 08.jpg|350px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец ''Alpino''. Установлен резервный КДП за трубой, 1939 г.]]
+К применению резервного поста управления огнем вернулись на кораблях [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Soldati (1937)|типа ''Soldati'']], поскольку его сочли необходимым для управления огнем кормовой группы орудий. В 1939 года на [[Navy:Alpino (1938)|''Alpino'']] позади дымовой трубы установили такой пост, но спустя несколько месяцев демонтировали, поскольку место его размещения сочли неудачным. [[Navy:Carabiniere (1938)|''Carabiniere'']] в 1939-1940 гг. временно нес 3-метровый дальномер вместо прожектора на «боевом марсе».
-В течение 1941 г. на ряде эскадренных миноносцев ([[Navy:Alfredo Oriani (1936)|''Alfredo Oriani'']], [[Navy:Vincenzo Gioberti (1936)|''Vincenzo Gioberti'']], [[Navy:Ascari (1938)|''Ascari'']], [[Navy:Aviere (1937)|''Aviere'']], [[Navy:Carabiniere (1938)|''Carabiniere'']], [[Navy:Camicia Nera (1937)|''Camicia Nera'']], [[Navy:Geniere (1938)|''Geniere'']] и [[Navy:Lanciere (1938)|''Lanciere'']]) на кормовой надстройке были установлены закрытые посты управления огнем с прицелом центральной наводки и 3-метровым дальномером. Внешне они отличались скошенной передней частью; при этом грот-мачта стояла на оси поста и при его вращении оставалась неподвижной. Однако и на этот раз идея себя не оправдала, и к середине следующего года посты были сняты со всех кораблей.
+В течение 1941 года на ряде эскадренных миноносцев ([[Navy:Alfredo Oriani (1936)|''Alfredo Oriani'']], [[Navy:Vincenzo Gioberti (1936)|''Vincenzo Gioberti'']], [[Navy:Ascari (1938)|''Ascari'']], [[Navy:Aviere (1937)|''Aviere'']], [[Navy:Carabiniere (1938)|''Carabiniere'']], [[Navy:Camicia Nera (1937)|''Camicia Nera'']], [[Navy:Geniere (1938)|''Geniere'']] и [[Navy:Lanciere (1938)|''Lanciere'']]) на кормовой надстройке были установлены закрытые посты управления огнем с прицелом центральной наводки и 3-метровым дальномером. Внешне они отличались скошенной передней частью; при этом грот-мачта стояла на оси поста и при его вращении оставалась неподвижной. Однако и на этот раз идея себя не оправдала, и к середине следующего года посты были сняты со всех кораблей.
+[[Файл:Breda 132 Draw.jpg|200px|thumbnail|right|Спаренная установка 13,2-мм/76 пулемета ''Breda''. ''Копия подлинного чертежа''.]]
 Оценивая систему управления огнем эскадренных миноносцев, итальянские специалисты отмечают, что оптические приборы и дальномеры соответствовали лучшим мировым аналогам, однако инклинометры и вычислители не имели стабилизации, были слишком чувствительны к вибрациям и, что особенно важно, имели значительное «время реакции» и выдавали данные для стрельбы с большой временной задержкой. Все это приводило к тому, что по эффективности артиллерийского огня итальянцы в целом уступали своим противникам.
 === Зенитные автоматы и пулеметы ===
+[[Файл:Breda 132 03.jpg|350px|thumbnail|left|Спаренная установка 13,2-мм/76 пулемета ''Breda''.]]
+[[Файл:40-мм Vickers-Terni.jpg|350px|thumbnail|right|40-мм/39 автомат ''Vickers-Terni'' обр. 1917 г.]]
-Зенитное вооружение эсминцев разных типов на момент вступления в строй существенно различалось, но в начале Второй мировой войны было приведено к единому стандарту и в дальнейшем модернизировалось вне зависимости от типа.
+Зенитное вооружение эсминцев разных типов на момент вступления в строй существенно различалось, но в начале [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войны]] было приведено к единому стандарту и в дальнейшем модернизировалось вне зависимости от типа.
-У эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Maestrale|типа ''Maestrale'']] зенитное вооружение первоначально было идентично предшественникам и состояло из двух [[Navy:40-мм Vickers-Terni M1915|40-мм/39 автоматов]] «Виккерс-Терни» образца 1917 г. на модифицированных станках образца 1930 г. и двух-трех спаренных [[Navy:13,2-мм Breda Mod. 1931|13,2-мм пулеметов]] «Бреда» образца 1931 г. Автоматы устанавливались побортно на площадках позади дымовой трубы, а пулеметы - на крыльях верхнего мостика и на площадке между [[Navy:Торпеды Италии|торпедными аппаратами]] (за исключением самого [[Navy:Maestrale (1934)|''Maestrale'']], у которого там находился резервным дальномерный пост). Боезапас состоял из 4500 40-мм и 13 тысяч 13,2-мм патронов.
+[[Файл:20 Breda Mod39.jpg|350px|thumbnail|left|Одноорудийная 20-мм/65 установка Model 1939.]]
+[[Файл:Navigatori Draw 04.jpg|350px|thumbnail|right|Чертеж 40-мм/39 автомата ''Vickers-Terni'' обр. 1917 г.]]
+[[Файл:Breda 20-65 01.jpg|350px|thumbnail|left|Спаренный 20-мм автомат ''Breda'' на линкоре ''Andrea Doria'', лето 1942 г.]]
+[[Файл:Breda 37 01.jpg|200px|thumbnail|right|37-мм/54 зенитный автомат ''Breda'' RM 1939.]]
+У эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Maestrale|типа ''Maestrale'']] зенитное вооружение первоначально было идентично предшественникам и состояло из двух [[Navy:40-мм Vickers-Terni M1915|40-мм/39 автоматов ''Vickers-Terni'']] образца 1917 года на модифицированных станках образца 1930 года и двух-трех спаренных [[Navy:13,2-мм Breda Mod. 1931|13,2-мм пулеметов ''Breda'']] образца 1931 года. Автоматы устанавливались побортно на площадках позади дымовой трубы, а пулеметы - на крыльях верхнего мостика и на площадке между [[Navy:Торпеды Италии|торпедными аппаратами]] (за исключением самого [[Navy:Maestrale (1934)|''Maestrale'']], у которого там находился резервным дальномерный пост). Боезапас состоял из 4500 40-мм и 13 тысяч 13,2-мм патронов.
-Корабли [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Oriani|типа ''Oriani'']] вместо морально устаревших [[Navy:40-мм Vickers-Terni M1915|40-мм автоматов]] при вступлении в строй несли дополнительную пару спаренных [[Navy:13,2-мм Breda Mod. 1931|13,2-мм пулеметов]], но не имели установки на средней надстройке. На эсминцах [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Soldati (1937)|типа ''Soldati'']] пулеметы были заменены спаренными [[Navy:20-мм Breda Mod. 1935|20-мм/65 автоматами]] «Бреда» образца 1935 г. Они хотя были тяжелее и требовали усиленных подкреплений, по эффективности существенно превосходили [[Navy:13,2-мм Breda Mod. 1931|13,2-мм пулеметы]], поэтому с конца 1939 года началось перевооружение кораблей [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Maestrale|типа ''Maestrale'']] и [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Oriani|типа ''Oriani'']], которые к началу 1941 г. также получили по четыре спаренных [[Navy:20-мм Breda Mod. 1935|20-мм установки]].
+Корабли [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Oriani|типа ''Oriani'']] вместо морально устаревших [[Navy:40-мм Vickers-Terni M1915|40-мм автоматов]] при вступлении в строй несли дополнительную пару спаренных [[Navy:13,2-мм Breda Mod. 1931|13,2-мм пулеметов]], но не имели установки на средней надстройке. На эсминцах [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Soldati (1937)|типа ''Soldati'']] пулеметы были заменены спаренными [[Navy:20-мм Breda Mod. 1935|20-мм/65 автоматами ''Breda'']] образца 1935 года. Они хотя были тяжелее и требовали усиленных подкреплений, по эффективности существенно превосходили [[Navy:13,2-мм Breda Mod. 1931|13,2-мм пулеметы]], поэтому с конца 1939 года началось перевооружение кораблей [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Maestrale|типа ''Maestrale'']] и [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Oriani|типа ''Oriani'']], которые к началу 1941 года также получили по четыре спаренных [[Navy:20-мм Breda Mod. 1935|20-мм установки]].
 Автомат имел воздушное охлаждение ствола и автоматику, работавшую на принципе отвода дульных газов. Питание осуществлялось от горизонтально вставляемого магазина на 12 патронов, причем отстрелянные гильзы автоматически вставлялись обратно в магазин. Эффективная досягаемость по высоте составляла 2500 м, практическая скорострельность - 150 выстр./мин. Номенклатура боеприпасов отличалась завидным разнообразием: бронебойно-трассирующие, бронебойно-разрывные, фугасные, трассирующие с взрывателями повышенной чувствительности и т.д. Средний вес патрона - 320 г, из которых 134 г приходилось на снаряд.
-Спаренная установка «R.M.1935» отличалась характерным внешним видом: левый ствол в ней размещался по диагонали выше правого. Установка обеспечивала вертикальное наведение в пределах -10...+100°, но была довольно тяжелой (2330 кг, из которых 140 кг приходилось на орудия) и характеризовалась значительной вибрацией при стрельбе. Расчет состоял из 5 человек - одного наводчика, двух заряжающих и двух подносчиков.
+Спаренная установка ''«R.M.1935»'' отличалась характерным внешним видом: левый ствол в ней размещался по диагонали выше правого. Установка обеспечивала вертикальное наведение в пределах -10...+100°, но была довольно тяжелой (2330 кг, из которых 140 кг приходилось на орудия) и характеризовалась значительной вибрацией при стрельбе. Расчет состоял из 5 человек - одного наводчика, двух заряжающих и двух подносчиков.
-С декабря 1941 г. эсминцы начали оснащаться [[Navy:20-мм Breda Mod. 1935|20-мм/65 автоматами]] в одинарных свободно качающихся установках. Они были существенно легче «спарок» (312,5 кг), обслуживались расчетом из двух-трех человек и показали себя более эффективными в борьбе с быстро перемещающимися воздушными целями. Эсминцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Soldati (1937)|типа ''Soldati'']] 2-й группы штатно несли по десять [[Navy:20-мм Breda Mod. 1935|20-мм автоматов]] (не имевший пятого орудия главного калибра [[Navy:Velite (1941)|''Velite'']] - двенадцать) - четыре спаренных и два одинарных, причем последние, как правило, устанавливались на крыльях мостика, а «спарки» переносились на срез полубака. Подобным же образом перевооружалось большинство кораблей предыдущих серий. Кроме того, на части эсминцев пара одинарных [[Navy:20-мм Breda Mod. 1935|20-мм автоматов]] была установлена на юте.
+С декабря 1941 года эсминцы начали оснащаться [[Navy:20-мм Breda Mod. 1935|20-мм/65 автоматами]] в одинарных свободно качающихся установках. Они были существенно легче «спарок» (312,5 кг), обслуживались расчетом из двух-трех человек и показали себя более эффективными в борьбе с быстро перемещающимися воздушными целями. Эсминцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Soldati (1937)|типа ''Soldati'']] 2-й группы штатно несли по десять [[Navy:20-мм Breda Mod. 1935|20-мм автоматов]] (не имевший пятого орудия главного калибра [[Navy:Velite (1941)|''Velite'']] - двенадцать) - четыре спаренных и два одинарных, причем последние, как правило, устанавливались на крыльях мостика, а «спарки» переносились на срез полубака. Подобным же образом перевооружалось большинство кораблей предыдущих серий. Кроме того, на части эсминцев пара одинарных [[Navy:20-мм Breda Mod. 1935|20-мм автоматов]] была установлена на юте.
-Качественное усиление зенитного вооружения было предпринято в 1943 г., когда на эсминцы вместо кормового [[Navy:Торпеды Италии|торпедного аппарата]] стали устанавливать по один-два [[Navy:37-мм Mod. 1932|37-мм/54 автомата]] «Бреда» образца 1939 г. Автомат имел воздушное охлаждение ствола и автоматику, работавшую на принципе отвода дульных газов. Полный вес установки составлял 1500 кг, из которых 380 кг приходились на орудие. Питание осуществлялось из магазинов емкостью по 6 патронов, практическая скорострельность достигала 140 выст./мин. Имелось два основных типа снарядов - фугасные с механизмом самоуничтожения и трассирующие. Боезапас, как правило, состоял из 1500 патронов на ствол.
+Качественное усиление зенитного вооружения было предпринято в 1943 году, когда на эсминцы вместо кормового [[Navy:Торпеды Италии|торпедного аппарата]] стали устанавливать по один-два [[Navy:37-мм Mod. 1932|37-мм/54 автомата ''Breda'']] образца 1939 года. Автомат имел воздушное охлаждение ствола и автоматику, работавшую на принципе отвода дульных газов. Полный вес установки составлял 1500 кг, из которых 380 кг приходились на орудие. Питание осуществлялось из магазинов емкостью по 6 патронов, практическая скорострельность достигала 140 выст./мин. Имелось два основных типа снарядов - фугасные с механизмом самоуничтожения и трассирующие. Боезапас, как правило, состоял из 1500 патронов на ствол.
+[[Файл:MOS Ascari 07.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Ascari'', 20-мм автомат, 1939 г.]]
 Централизованная система управления огнем зенитных автоматов и пулеметов на кораблях отсутствовала на всем протяжении их службы. Старший артиллерийский офицер мог лишь распределять цели, передавая приказы командирам установок по телефонным линиям или знаками.
-Кроме того, на каждом из эсминцев имелось по два-четыре [[Navy:8-мм Breda Mod. 1939|8-мм пулемета]] «Бреда» образца 1939 г., предназначавшиеся, главным образом, для борьбы с подводными диверсантами на стоянках. Они монтировались на съемных станках - чаще всего на полубаке перед волноломом, на срезе полубака, на юте или на средней надстройке.
+Кроме того, на каждом из эсминцев имелось по два-четыре [[Navy:8-мм Breda Mod. 1939|8-мм пулемета ''Breda'']] образца 1939 года, предназначавшиеся, главным образом, для борьбы с подводными диверсантами на стоянках. Они монтировались на съемных станках - чаще всего на полубаке перед волноломом, на срезе полубака, на юте или на средней надстройке.
-Легкое оружие для экипажа по штату включало два 6,5-мм ручных пулемета «Бреда» образца 1930 г., 60 6,5-мм карабинов образца 1891 г, 20 7,65-мм пистолетов «Беретта» образца 1914, 1919 или 1934 г. и 500 ручных гранат различных типов.
+Легкое оружие для экипажа по штату включало два 6,5-мм ручных пулемета ''Breda'' образца 1930 года, 60 6,5-мм карабинов образца 1891 г, 20 7,65-мм пистолетов ''«Beretta»'' образца 1914, 1919 или 1934 гг. и 500 ручных гранат различных типов.
 === Торпедное вооружение ===
+[[Файл:MOS Pic 17.jpg|350px|thumbnail|left|Трехтрубный 533-мм торпедный аппарат эсминца ''Granatiere'', 1939-1940 гг.]]
-Итальянские эскадренные миноносцы периода Второй мировой войны несли стандартное торпедное вооружение -два трехтрубных [[Navy:Торпеды Италии|533-мм аппарата]] типа «S.l.» (Silurificio Italiano), установленных в средней части, Они имели длину 8870 мм и весили 8983 кг; сектор стрельбы - около 80° на каждый борт. Выстрел производился посредством порохового заряда. Запасных торпед не предусматривалось. В 1941-1942 гг. посты наводчиков были оборудованы защитными экранами.
+Итальянские эскадренные миноносцы периода [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войны]] несли стандартное торпедное вооружение -два трехтрубных [[Navy:Торпеды Италии|533-мм аппарата]] типа ''«S.I.»'' (''Silurificio Italiano''), установленных в средней части, Они имели длину 8870 мм и весили 8983 кг; сектор стрельбы - около 80° на каждый борт. Выстрел производился посредством порохового заряда. Запасных торпед не предусматривалось. В 1941-1942 гг. посты наводчиков были оборудованы защитными экранами.
-Основным типом торпеды к началу войны была [[Navy:Торпеды Италии|«S.I.270/533.4*7,2»]] образца 1937 г., имевшая длину 7,2 м, общий вес около 1800 кг, заряд 270 кг. двухцилиндровый двигатель с подогревом воздуха, режимы хода: 4000 м на 48 уз или 12 000 м на 30 уз. Установка режима хода могла производиться в аппарате непосредственно перед выстрелом при помощи системы шпинделей и рукояток. Взрыватель - контактный, с возможностью установки режима самоликвидации в конце пробега. В годы войны могли использоваться торпеды других типов того же калибра.
+[[Файл:MOS Pic 18.jpg|350px|thumbnail|right|Трехтрубный 533-мм торпедный аппарат эсминца ''Granatiere'', 1939-1940 гг.]]
+Основным типом торпеды к началу войны была [[Navy:Торпеды Италии|''«S.I.270/533.4*7,2»'']] образца 1937 года, имевшая длину 7,2 м, общий вес около 1800 кг, заряд 270 кг. двухцилиндровый двигатель с подогревом воздуха, режимы хода: 4000 м на 48 уз или 12 000 м на 30 уз. Установка режима хода могла производиться в аппарате непосредственно перед выстрелом при помощи системы шпинделей и рукояток. Взрыватель - контактный, с возможностью установки режима самоликвидации в конце пробега. В годы войны могли использоваться торпеды других типов того же калибра.
 Нужно отметить, что итальянские торпеды отличались высокой точностью и надежностью, так что проблем с торпедным оружием, имевших место в других флотах, итальянский флот не испытывал.
-Основным прибором управления торпедной стрельбой являлся установленный на «боевом марсе» инклинометр. В случае необходимости данные для стрельбы могли вырабатываться на артиллерийской «централи» Ночью стрельба производилась при помощи прицелов системы Панераи, установленных на крыльях мостика, и таблиц. Прицелы на самих торпедных аппаратах применялись только в нештатных ситуациях.
+Основным прибором управления торпедной стрельбой являлся установленный на «боевом марсе» инклинометр. В случае необходимости данные для стрельбы могли вырабатываться на артиллерийской «централи». Ночью стрельба производилась при помощи прицелов системы Панераи, установленных на крыльях мостика, и таблиц. Прицелы на самих торпедных аппаратах применялись только в нештатных ситуациях.
 === Противолодочное вооружение ===
+[[Файл:MOS Pic 19.jpg|300px|thumbnail|left|Бомбосбрасыватель с 50-кг глубинными бомбами на эскадренном миноносце типа ''Soldati''.]]
+[[Файл:MOS Pic 20.jpg|300px|thumbnail|right|432/302-мм пневматический бомбомет на эскадренном миноносце типа ''Soldati''.]]
+[[Файл:MOS Pic 21.jpg|300px|thumbnail|right|Штоковый бомбомет типа ''«G»'' на эскадренном миноносце типа ''Soldati''.]]
 Эсминцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Maestrale|типа ''Maestrale'']] при вступлении в строй оснащались одним кормовым бомбосбрасывателем на четыре-пять 100-кг глубинных бомб; во второй половине 1930-х гг. к нему добавился второй. Корабли [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Oriani|типа ''Oriani'']] изначально оснащались одним кормовым бомбосбрасывателем и двумя пневматическими бомбометами образца 1934/37 гг. На эсминцах [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Soldati (1937)|типа ''Soldati'']] штатное противолодочное вооружение включало два бомбосбрасывателя и два бомбомета с 34 глубинными бомбами (18 100-кг и 16 50-кг). В бомбосбрасыватель правого борта обычно загружались 50-кг бомбы, левого - 100-кг. В годы войны боекомплект был увеличен до 40-50 глубинных бомб, часть которых хранилась в погребах главного калибра.
-Все итальянские глубинные бомбы были цилиндрического типа, а их калибр считался по весу заряда. Реальный вес 50-килограммовой бомбы модели «50/1936 A.L.B.» составлял 64 кг, 100-килограммовой бомбы «100/1936 A.L.В.» - 128 кг; диаметр - соответственно 300 и 430 мм. Они снабжались гидростатическими взрывателями с четырьмя положениями установки: первая - на глубину 20, 40, 70 и 100 м, вторая - на 25. 50. 75 и 100 м.
+Все итальянские глубинные бомбы были цилиндрического типа, а их калибр считался по весу заряда. Реальный вес 50-килограммовой бомбы модели ''«50/1936 A.L.B.»'' составлял 64 кг, 100-килограммовой бомбы ''«100/1936 A.L.В.»'' - 128 кг; диаметр - соответственно 300 и 430 мм. Они снабжались гидростатическими взрывателями с четырьмя положениями установки: первая - на глубину 20, 40, 70 и 100 м, вторая - на 25, 50, 75 и 100 м.
 /302-мм пневматические бомбометы образца 1934/37 г. устанавливались на палубе полубака сбоку от рубки (шп.62-63) и предназначались для использования как 100-кг, так и 50-кг бомб - калибр можно было изменять за счет вкладыша. Выстрел производился сжатым воздухом давлением 130 кг/ см². Для выстрела бомбомет выставлялся на фиксированный угол возвышения 45°, заряжание могло производиться в любом положении. Дальность стрельбы регулировалась посредством изменения давления и составляла от 50 до 150 м (для 50-кг бомбы). Итальянские моряки невысоко оценивали качества бомбомета - в основном из-за сложности заряжания и вызванного этим невысокого темпа стрельбы.
-В 1941-1942 гг. на большинстве эскадренных миноносцев бомбосбрасыватели переделали под немецкие глубинные бомбы типов WBD и WBF, а также установили по паре немецких штоковых бомбометов типа «G» (Germanico). Они монтировались на минных рельсах, как правило, у передней стенки кормовой надстройки (шп. 141-146).
+В 1941-1942 гг. на большинстве эскадренных миноносцев бомбосбрасыватели переделали под немецкие глубинные бомбы типов ''WBD'' и ''WBF'', а также установили по паре немецких штоковых бомбометов типа ''«G»'' (''Germanico''). Они монтировались на минных рельсах, как правило, у передней стенки кормовой надстройки (шп. 141-146).
-Немецкие глубинные бомбы имели одинаковый цилиндрический корпус диаметром 450 мм, различаясь общим весом и весом заряда: у WBD - соответственно 180 и 125 кг, у WBF - 139 и 60 кг. Гидростатический взрыватель мог устанавливаться на глубину 20, 35, 50, 70, 90, 120 м для WBD или 15, 25, 35, 45, 60, 75 м для WBF. Бортовой бомбомет штокового типа производился концерном «Крупп». При собственном весе 275 кг он приводился в действие пороховым зарядом и обеспечивал выброс бомбы по траверзу корабля на дистанцию до 40 м. Для ускорения перезарядки бомбометы оснащались боковыми лотками. В 1942 г. на вооружение поступил близкий по конструкции итальянский бесштоковый пиро-пневматический бомбомет «Менон» образца 1942 г., обеспечивавший более высокий темп стрельбы.
+Немецкие глубинные бомбы имели одинаковый цилиндрический корпус диаметром 450 мм, различаясь общим весом и весом заряда: у ''WBD'' - соответственно 180 и 125 кг, у ''WBF'' - 139 и 60 кг. Гидростатический взрыватель мог устанавливаться на глубину 20, 35, 50, 70, 90, 120 м для ''WBD'' или 15, 25, 35, 45, 60, 75 м для ''WBF''. Бортовой бомбомет штокового типа производился концерном ''«Krupp»''. При собственном весе 275 кг он приводился в действие пороховым зарядом и обеспечивал выброс бомбы по траверзу корабля на дистанцию до 40 м. Для ускорения перезарядки бомбометы оснащались боковыми лотками. В 1942 году на вооружение поступил близкий по конструкции итальянский бесштоковый пиро-пневматический бомбомет ''«Menon»'' образца 1942 года, обеспечивавший более высокий темп стрельбы.
-Дополняли противолодочное вооружение буксируемые противолодочные мины (torpedini da rimorchio) типа «GP 1927/46 Т», для спуска и подъема которых служили краны типа «Сабием». Мины несли заряд из 46 кг тротила и по способу применения были аналогичны параванам. Правда, это оружие, созданное еще в годы Первой мировой войны, оказалось малоэффективным против современных субмарин (в частности, заглубление мины не превышало 40 м). поэтому в 1941-1942 гг. было демонтировано.
+Дополняли противолодочное вооружение буксируемые противолодочные мины (''torpedini da rimorchio'') типа ''«GP 1927/46 Т»'', для спуска и подъема которых служили краны типа ''«Sabiem»''. Мины несли заряд из 46 кг тротила и по способу применения были аналогичны параванам. Правда, это оружие, созданное еще в годы [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]], оказалось малоэффективным против современных субмарин (в частности, заглубление мины не превышало 40 м). поэтому в 1941-1942 гг. было демонтировано.
-К началу войны все итальянские эскадренные миноносцы были оснащены лишь шумопеленгаторами типа «TAG», датчики которых располагались в корпусе между 50-м и 54-м шпангоутами, а рубка акустика - в основании «боевого марса». Они имели ограниченную дальность действия и на практике оказывались бесполезными. Хотя на чертежах фирмы «О.ТО.», датированных 1937 годом, присутствует гидролокатор системы «Перитеро», который разрабатывался в то время на базе эхолота Ланжевена, корабли его так и не получили.
+К началу войны все итальянские эскадренные миноносцы были оснащены лишь шумопеленгаторами типа ''«TAG»'', датчики которых располагались в корпусе между 50-м и 54-м шпангоутами, а рубка акустика - в основании «боевого марса». Они имели ограниченную дальность действия и на практике оказывались бесполезными. Хотя на чертежах фирмы ''«О.Т.О.»'', датированных 1937 годом, присутствует гидролокатор системы ''«Peritero»'', который разрабатывался в то время на базе эхолота Ланжевена, корабли его так и не получили.
-Положение со средствами обнаружения подводных лодок начало исправляться лишь в 1941 году с поступлением на вооружение гидроакустических станций (в итальянской терминологии - эхо-гониометров) типов SCRAM и Р600 (фирмы «Сафар») итальянского производства, а также немецких «GEMA». Гидроакустические рубки оборудовались под отделением дизель-генераторов на шп.50-55. В общей сложности гидролокаторами были оснащены 13 из 25 эсминцев трех типов:
+Положение со средствами обнаружения подводных лодок начало исправляться лишь в 1941 году с поступлением на вооружение гидроакустических станций (в итальянской терминологии - эхо-гониометров) типов ''SCRAM'' и ''Р600'' (фирмы ''«Safar»'') итальянского производства, а также немецких ''«GEMA»''. Гидроакустические рубки оборудовались под отделением дизель-генераторов на шп.50-55. В общей сложности гидролокаторами были оснащены 13 из 25 эсминцев трех типов:
-* [[Navy:Maestrale (1934)|''Maestrale'']], [[Navy:Grecale (1934)|''Grecale'']], [[Navy:Vincenzo Gioberti (1936)|''Vincenzo Gioberti'']], [[Navy:Corazziere (1938)|''Corazziere'']] - май 1942 г.;
+* [[Navy:Maestrale (1934)|''Maestrale'']], [[Navy:Grecale (1934)|''Grecale'']], [[Navy:Vincenzo Gioberti (1936)|''Vincenzo Gioberti'']], [[Navy:Corazziere (1938)|''Corazziere'']] - май 1942 года;
-* [[Navy:Bombardiere (1942)|''Bombardiere'']], [[Navy:Carabiniere (1938)|''Carabiniere'']], [[Navy:Fuciliere (1938)|''Fuciliere'']] - июль 1942 г.;
+* [[Navy:Bombardiere (1942)|''Bombardiere'']], [[Navy:Carabiniere (1938)|''Carabiniere'']], [[Navy:Fuciliere (1938)|''Fuciliere'']] - июль 1942 года;
-* [[Navy:Legionario (1941)|''Legionario'']] - август 1942 г.;
+* [[Navy:Legionario (1941)|''Legionario'']] - август 1942 года;
-* [[Navy:Alfredo Oriani (1936)|''Alfredo Oriani'']], [[Navy:Camicia Nera (1937)|''Camicia Nera'']] - сентябрь 1942 г.;
+* [[Navy:Alfredo Oriani (1936)|''Alfredo Oriani'']], [[Navy:Camicia Nera (1937)|''Camicia Nera'']] - сентябрь 1942 года;
-* [[Navy:Granatiere (1938)|''Granatiere'']] - октябрь 1942 г.;
+* [[Navy:Granatiere (1938)|''Granatiere'']] - октябрь 1942 года;
-* [[Navy:Alpino (1938)|''Alpino'']] - февраль 1943 г.;
+* [[Navy:Alpino (1938)|''Alpino'']] - февраль 1943 года;
-* [[Navy:Velite (1941)|''Velite'']] - март 1943 г.
+* [[Navy:Velite (1941)|''Velite'']] - март 1943 года.
 === Минное оборудование ===
+[[Файл:MOS Pic 22.jpg|250px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Corazziere'' с грузом мин типа ''Р.200'' в Аугусте, 22 сентября 1941 г.]]
+[[Файл:MOS Pic 23.jpg|250px|thumbnail|left|Мины типа ''Vickers-Elia'' 145-1935 на палубе эсминца типа ''Soldati''.]]
 Оборудованием для минных постановок оснащались все крейсера и эсминцы итальянского флота, не стали исключением и представители рассматриваемых нами типов. Они оборудовались съемными минными рельсами, проходящими от кормы до средней надстройки, где по бортам располагались торпедопогрузочные краны, которые также могли использоваться для погрузки мин с баржи или причала. Полный вес минного оборудования составлял 7.15 т, для его монтажа требовалось 6 часов, на прием мин при помощи береговых кранов обычно затрачивалось около часа, но при использовании только корабельных погрузочных средств время сильно увеличивалось.
-Общий вес принимаемых на борт мин составлял около 60 т. При приеме на борт полного запаса исключалось использование кормового [[Navy:Торпеды Италии|торпедного аппарата]], если же возможность его использования требовалось сохранить, то минная нагрузка уменьшалась. Кроме того, при выходе на минную постановку требовалось снимать бортовые бомбометы. Число принимаемых на борт мин в зависимости от их типа приведено в таблице. В годы войны эсминцы принимали также немецкие мины (в основном типов «FMC» и «ЕМС») и минные защитники.
+Общий вес принимаемых на борт мин составлял около 60 т. При приеме на борт полного запаса исключалось использование кормового [[Navy:Торпеды Италии|торпедного аппарата]], если же возможность его использования требовалось сохранить, то минная нагрузка уменьшалась. Кроме того, при выходе на минную постановку требовалось снимать бортовые бомбометы. Число принимаемых на борт мин в зависимости от их типа приведено в таблице. В годы войны эсминцы принимали также немецкие мины (в основном типов ''«EMB»'' и ''«ЕМС»'') и минные защитники.
 Надо сказать, что итальянские эсминцы (за исключением [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|типа ''Navigatori'']]) привлекались к минным постановкам лишь эпизодически. В частности, на счету кораблей [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Maestrale|типа ''Maestrale'']] всего 15 выходов, из представителей следующей серии лишь [[Navy:Alfredo Oriani (1936)|''Alfredo Oriani'']] совершил единственный выход на минную постановку, из эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Soldati (1937)|типа ''Soldati'']] обеих серий в постановках участвовало только 7 единиц, совершивших 26 выходов и выставивших около 1500 мин.
@@ Строка 599: / Строка 626: @@
 ! Тип мины !! A* !! B* !! A* !! B*
 |-
-| Р.200 || 34 || 50 || 32-34 || 50-54
+| ''Р.200'' || 34 || 50 || 32-34 || 50-54
 |-
-| «Vickers-Elia» || 40 || 56 || 38-40 || 56-58
+| ''«Vickers-Elia»'' || 40 || 56 || 38-40 || 56-58
 |-
-| «Bollo» || 44 || 62 || 40-44 || 58-64
+| ''«Bollo»'' || 44 || 62 || 40-44 || 58-64
 |-
 |colspan="5"|Примечание:<br />А - с возможностью испопьзования кормового ТА;<br />В - без возможности испопьзования кормового ТА.
@@ Строка 609: / Строка 636: @@
 === Противоминное вооружение ===
+[[Файл:MOS Pic 26.jpg|300px|thumbnail|right|Кормовая часть эсминца ''Camicia Nera'', 1941 г. Видны параван типа «С» на кране, стеллаж для 50-кг глубинных бомб и удлиненная труба нефтяного дымогенератора.]]
-Эсминцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Maestrale|типа ''Maestrale'']], [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Oriani|типа ''Oriani'']] и [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Soldati (1937)|типа ''Soldati'']] изначально оснащались тральным оборудованием, включавшим два паравана типа «С», которые устанавливались на корме на специальных кранах, за характерную форму называемых «клешнями», кормовой паровой брашпиль типа «Барджакки» (также являвшийся частью швартового устройства), электрическую лебедку «Сан-Джорджо» и кран «Сабием», использовавшийся для спуска углубителя трала Общий вес параванов составлял 1.2 т, кранов - 1,84 т. Траление могло производиться на скоростях до 25-27 узлов, ширина протраленной полосы достигала 180-200 м. Тем не менее, постановка параван-тралов отнимала много времени, причем имелась опасность повредить при этом руль или винты, кроме того, параваны не защищали сам корабль. По этим причинам применялись они крайне редко и к середине 1942 г. были сняты со всех уцелевших эсминцев.
+Эсминцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Maestrale|типа ''Maestrale'']], [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Oriani|типа ''Oriani'']] и [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Soldati (1937)|типа ''Soldati'']] изначально оснащались тральным оборудованием, включавшим два паравана типа ''«С»'', которые устанавливались на корме на специальных кранах, за характерную форму называемых «клешнями», кормовой паровой брашпиль типа «Барджакки» (также являвшийся частью швартового устройства), электрическую лебедку «Сан-Джорджо» и кран «Сабием», использовавшийся для спуска углубителя трала Общий вес параванов составлял 1.2 т, кранов - 1,84 т. Траление могло производиться на скоростях до 25-27 узлов, ширина протраленной полосы достигала 180-200 м. Тем не менее, постановка параван-тралов отнимала много времени, причем имелась опасность повредить при этом руль или винты, кроме того, параваны не защищали сам корабль. По этим причинам применялись они крайне редко и к середине 1942 года были сняты со всех уцелевших эсминцев.
 === Дымовая аппаратура ===
+[[Файл:MOS Carducci 09.jpg|350px|thumbnail|right|Эсминцы ''Alfredo Oriani'' (нефтяная завеса), ''Vincenzo Gioberti'' и ''Giosue Carducci''(справа) ставят дымзавесы двух типов.]]
-Дымовая аппаратура, являвшаяся непременным атрибутом того времени, у итальянцев повсеместно была представлена двумя независимыми системами. В основании дымовой трубы размещалось по два паро-нефтяных дымо-генератора (fumogeni) типа «Лучани», обеспечивавших постановку черных «нефтяных» или белых «паровых» завес. На корме по правому борту находился еще один нефтяной дымо-генератор (nebbiogeni) военно-морского типа, дававший дым белого цвета<ref>Любопытно отметить, что дословно fumogeni переводится как «генератор дыма», a nebbiogeni - «генератор тумана».</ref>.
+Дымовая аппаратура, являвшаяся непременным атрибутом того времени, у итальянцев повсеместно была представлена двумя независимыми системами. В основании дымовой трубы размещалось по два паро-нефтяных дымо-генератора (''fumogeni'') типа «Лучани», обеспечивавших постановку черных «нефтяных» или белых «паровых» завес. На корме по правому борту находился еще один нефтяной дымогенератор (''nebbiogeni'') военно-морского типа, дававший дым белого цвета<ref>Любопытно отметить, что дословно ''fumogeni'' переводится как «генератор дыма», a ''nebbiogeni'' - «генератор тумана».</ref>.
-Командующий флотом адмирал Якино в мае 1942 г. в своем отчете давал высокую оценку объему, плотности и устойчивости ставившихся дымовых завес, но отмечал, что в начале постановки дымогенераторы работали неустойчиво и с частыми вспышками, демаскирующими корабли в ночное время. Поэтому со второй половины войны на некоторые эсминцы - вместо кормового генератора или в дополнение к нему - стали устанавливать химический (хлоридный) дымогенератор. Он давал более плотную завесу, хотя и на более короткий отрезок времени, и быстрее приводился в действие, что было особенно важно для защиты от воздушных налетов при стоянке в порту.
+Командующий флотом адмирал Якино в мае 1942 года в своем отчете давал высокую оценку объему, плотности и устойчивости ставившихся дымовых завес, но отмечал, что в начале постановки дымогенераторы работали неустойчиво и с частыми вспышками, демаскирующими корабли в ночное время. Поэтому со второй половины войны на некоторые эсминцы - вместо кормового генератора или в дополнение к нему - стали устанавливать химический (хлоридный) дымогенератор. Он давал более плотную завесу, хотя и на более короткий отрезок времени, и быстрее приводился в действие, что было особенно важно для защиты от воздушных налетов при стоянке в порту.
+<gallery>
+Файл:MOS Pic 24.jpg|Нефтяной дымогенератор военно-морского типа на корме эсминца ''Bersagliere'', 26 июля 1940 г.
+Файл:MOS Pic 25.jpg|Нефтяной дымогенератор военно-морского типа на корме эсминца ''Bersagliere'', 26 июля 1940 г.
+Файл:MOS Ascari 09.jpg|Эскадренный миноносец ''Ascari'' ставит дымзавесу, осень 1940 г.
+Файл:MOS Carducci 08.jpg|Эсминец ''Giosue Carducci'' ставит дымзавесу.
+</gallery>
 === Средства наблюдения и связи ===
-Эсминцы оборудовались 90-см боевым прожектором с лампой дугового свечения силой тока 150 А, который располагался наверху «боевого марса» и мог управляться дистанционно с мостика. Он весил около 600 кг и был снабжен шторкой для световой сигнализации. Прожекторы производились фирмами «Галилео» или «Сан-Джорджо». На ряде эсминцев, начиная с 1942 года, при установке радиолокационных станций прожектор перемещался на нижнюю площадку «боевого марса», а стоявший там до этого инклинометр демонтировался. Кроме того, эсминцы имели по два 40-см сигнальных прожектора, которые устанавливались на крыльях мостика.
+Эсминцы оборудовались 90-см боевым прожектором с лампой дугового свечения силой тока 150 А, который располагался наверху «боевого марса» и мог управляться дистанционно с мостика. Он весил около 600 кг и был снабжен шторкой для световой сигнализации. Прожекторы производились фирмами ''«Galileo»'' или ''«San-Georgio»''. На ряде эсминцев, начиная с 1942 года, при установке радиолокационных станций прожектор перемещался на нижнюю площадку «боевого марса», а стоявший там до этого инклинометр демонтировался. Кроме того, эсминцы имели по два 40-см сигнальных прожектора, которые устанавливались на крыльях мостика.
-Радиорубка располагалась в кормовой части второго уровня носовой надстройки. Эсминцам [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Soldati (1937)|типа ''Soldati'']] (у остальных набор радиоаппаратуры был аналогичным или близким по составу) по штату полагались передатчики TNC-100 KB-диапазона и TNM-1000 СВ-диапазона (оба фирмы «Сафар»), приемники АС-14 фирмы «Аллокио-Баккини» и RC фирмы «Марчили», аварийная приемопередающая станция Т335/1 фирмы «Маркони» и две (три на лидерах дивизионов) СВ-радиостанции RM-4 тактической сети, работавшие в телефонном режиме. В годы войны число и номенклатура радиостанций на борту были увеличены: устанавливались станции ТРА-20, TPA/R-15 (фирмы «Сименс»), специальные станции типов RM-5 и TAN для связи с самолетами и приемники RMU-1 аналогичного назначения.
+Радиорубка располагалась в кормовой части второго уровня носовой надстройки. Эсминцам [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Soldati (1937)|типа ''Soldati'']] (у остальных набор радиоаппаратуры был аналогичным или близким по составу) по штату полагались передатчики ''TNC-100'' KB-диапазона и ''TNM-1000'' СВ-диапазона (оба фирмы ''«Safar»''), приемники ''АС-14'' фирмы «Аллокио-Баккини» и ''RC'' фирмы «Марчили», аварийная приемопередающая станция ''Т335/1'' фирмы ''«Markoni»'' и две (три на лидерах дивизионов) СВ-радиостанции ''RM-4'' тактической сети, работавшие в телефонном режиме. В годы войны число и номенклатура радиостанций на борту были увеличены: устанавливались станции ''ТРА-20'', ''TPA/R-15'' (фирмы ''«Siemens»''), специальные станции типов ''RM-5'' и ''TAN'' для связи с самолетами и приемники RMU-1 аналогичного назначения.
 Антенны станций дальней связи были растянуты между фок- и грот-мачтами, а короткие антенны радиотелефонов крепились по бокам «боевого марса». Ближе к концу войны грот-мачты с ряда кораблей были демонтированы и заменены короткими стойками, устанавливавшимися позади дымовой трубы.
@@ Строка 628: / Строка 662: @@
 Итальянские исследователи отмечают, что материальная база радиооборудования была на уровне своего времени, станции дальней связи имели хорошие эксплуатационные характеристики, хотя из-за громоздкой организации радиосвязи сообщения могли доходить до адресатов с большим опозданием. В то же время качество и надежность связи в тактических сетях оставляли желать лучшего.
-Довершал радиооборудование итальянских эсминцев радиопеленгатор типа OLAP E/404N, круглая антенна которого устанавливалась на крыше ходовой рубки.
+Довершал радиооборудование итальянских эсминцев радиопеленгатор типа ''OLAP E/404N'', круглая антенна которого устанавливалась на крыше ходовой рубки.
 === Радиолокационное оборудование ===
@@ Строка 634: / Строка 668: @@
 Итальянцы находились в числе аутсайдеров в разработке современных образцов радиоэлектронного оборудования, поэтому серьезно уступали в этом аспекте и своим немецким союзникам. И, в особенности, силам антигитлеровской коалиции.
-Первым из кораблей, получившим на вооружение радиолокационную станцию, стал [[Navy:Legionario (1941)|''Legionario'']]. Еще в сентябре 1941 г., во время достроечных работ, на нем начался монтаж немецкого радиодальномера FuMO-21/39 (в итальянском флоте обозначавшегося «DeTe» - от немецкого «Decimeter Telegrapher!»). Таким образом, [[Navy:Legionario (1941)|''Legionario'']] оказался единственным итальянским эсминцем, имевшим РЛС с момента вступления в строй. Правда, ее полномасштабные испытания были проведены только весной 1942 г., продемонстрировав хорошие результаты. Итальянский флот выдал заказ на 43 станции, однако их поступление серьезно задерживалось - до капитуляции Италии из кораблей рассматриваемых типов ей был оснащен лишь [[Navy:Alfredo Oriani (1936)|''Alfredo Oriani'']] (в январе 1943 г.). Планировалась установка «DeTe» на [[Navy:Alpino (1938)|''Alpino'']] и [[Navy:Bombardiere (1942)|''Bombardiere'']], но оба корабля погибли до того, как успели ее получить.
+[[Файл:MOS Legionario 05.jpg|350px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец ''Legionario'' в Таранто, август 1946 г. Эсминец несет радар ''FuMO-21/39'' и два 37-мм автомата на месте кормового торпедного аппарата.]]
+Первым из кораблей, получившим на вооружение радиолокационную станцию, стал [[Navy:Legionario (1941)|''Legionario'']]. Еще в сентябре 1941 года, во время достроечных работ, на нем начался монтаж немецкого радиодальномера ''FuMO-21/39'' (в итальянском флоте обозначавшегося ''«DeTe»'' - от немецкого ''«Decimeter Telegrapher!»''). Таким образом, [[Navy:Legionario (1941)|''Legionario'']] оказался единственным итальянским эсминцем, имевшим РЛС с момента вступления в строй. Правда, ее полномасштабные испытания были проведены только весной 1942 года, продемонстрировав хорошие результаты. Итальянский флот выдал заказ на 43 станции, однако их поступление серьезно задерживалось - до капитуляции Италии из кораблей рассматриваемых типов ей был оснащен лишь [[Navy:Alfredo Oriani (1936)|''Alfredo Oriani'']] (в январе 1943 года). Планировалась установка ''«DeTe»'' на [[Navy:Alpino (1938)|''Alpino'']] и [[Navy:Bombardiere (1942)|''Bombardiere'']], но оба корабля погибли до того, как успели ее получить.
-К тому времени на вооружение начала поступать радиолокационная станция итальянской разработки EC.3ter «Gufo» (Филин), правда, до конца войны успели
+[[Файл:MOS Legionario 06.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Legionario'' в Таранто, 1946 г. Эсминец несет 120-мм одноорудийную носовую установку и РЛС ''FuMO-21/39''.]]
-изготовить всего 14 комплектов. В январе 1943 г. такими станциями были оснащены [[Navy:Carabiniere (1938)|''Carabiniere'']] и [[Navy:Fuciliere (1938)|''Fuciliere'']], в августе - [[Navy:Velite (1941)|''Velite'']]. Летом 1943 г. работы по подготовке к монтажу «Гуфо» были проведены на [[Navy:Maestrale (1934)|''Maestrale'']], [[Navy:Grecale (1934)|''Grecale'']] и [[Navy:Granatiere (1938)|''Granatiere'']], но сами станции до перемирия установить не успели.
+К тому времени на вооружение начала поступать радиолокационная станция итальянской разработки ''EC.3/ter «Gufo»'' (Филин), правда, до конца войны успели изготовить всего 14 комплектов. В январе 1943 года такими станциями были оснащены [[Navy:Carabiniere (1938)|''Carabiniere'']] и [[Navy:Fuciliere (1938)|''Fuciliere'']], в августе - [[Navy:Velite (1941)|''Velite'']]. Летом 1943 года работы по подготовке к монтажу «Гуфо» были проведены на [[Navy:Maestrale (1934)|''Maestrale'']], [[Navy:Grecale (1934)|''Grecale'']] и [[Navy:Granatiere (1938)|''Granatiere'']], но сами станции до перемирия установить не успели.
-Обе станции работали в дециметровом диапазоне, имели близкую мощность и обеспечивали обнаружение надводной цели на дальности 10-15 км, самолета - порядка 80 км, но итальянский радиолокатор отличался меньшей надежностью. Станция «DeTe» имела антенну «матрасного» типа размером 2*4 м, у EC.3ter антенна состояла из двух частей (передающей и приемной) в виде рупоров, установленных один над другим На эсминцах антенны обеих станций монтировались вместо прожектора наверху «боевого марса», а посты операторов размещались в его основании<ref>Станция FuMO-21 была демонтирована с [[Navy:Alfredo Oriani (1936)|''Alfredo Oriani'']] в конце 1944 г., при этом прожектор был возвращен на место.</ref>.
+Обе станции работали в дециметровом диапазоне, имели близкую мощность и обеспечивали обнаружение надводной цели на дальности 10-15 км, самолета - порядка 80 км, но итальянский радиолокатор отличался меньшей надежностью. Станция ''«DeTe»'' имела антенну «матрасного» типа размером 2×4 м, у ''EC.3/ter'' антенна состояла из двух частей (передающей и приемной) в виде рупоров, установленных один над другим На эсминцах антенны обеих станций монтировались вместо прожектора наверху «боевого марса», а посты операторов размещались в его основании<ref>Станция ''FuMO-21'' была демонтирована с [[Navy:Alfredo Oriani (1936)|''Alfredo Oriani'']] в конце 1944 года, при этом прожектор был возвращен на место.</ref>.
-В период совместных действий с британским флотом два корабля ([[Navy:Grecale (1934)|''Grecale'']] в 1944 г. и [[Navy:Carabiniere (1938)|''Carabiniere'']] в 1945 г.) были оборудованы английскими радарами тип 291, крестообразные антенны которых монтировались наверху фок-мачты. Дальнейшее совершенствование радиолокационного оборудования происходило на уцелевших кораблях после войны.
+В период совместных действий с британским флотом два корабля ([[Navy:Grecale (1934)|''Grecale'']] в 1944 году и [[Navy:Carabiniere (1938)|''Carabiniere'']] в 1945 году) были оборудованы английскими радарами тип 291, крестообразные антенны которых монтировались наверху фок-мачты. Дальнейшее совершенствование радиолокационного оборудования происходило на уцелевших кораблях после войны.
+<gallery>
+Файл:MOS Velite 06.jpg|Эскадренный миноносец ''Velite'' в 1944 году. На «боевом марсе» антенна РЛС ''EC.3/ter «Gufo»''.
+Файл:Grecale 09.jpg|''Grecale'', установлен радар ''LWS'', 1949-50 гг.
+Файл:MOS Pic 65.jpg|''Carabiniere'' в 1948 г. На «боевом марсе» установлена антенна радиолокационной станции ''LWS''.
+Файл:MOS Pic 66.jpg|''Carabiniere'' в Венеции. 1950-1952 гг. Эсминец несет три 37-мм и десять 20-мм автоматов, а также радары типов ''LWS'' и ''SG''.
+</gallery>
 === Якорное устройство ===
+[[Файл:MOS Draw 10.jpg|200px|thumbnail|right|Якорь типа ''«Ansaldo»''. ''Копия подлинного чертежа.'']]
 Эсминцы оснащались двумя становыми якорями системы «Ансальдо» весом по 2 т, убиравшимися в полуклюзы. Каждая якорная цепь диаметром 38 мм состояла из восьми смычек длиной по 25 м и весила 5,8 т.
@@ Строка 658: / Строка 700: @@
 * 3.5-метровая плоскодонная рабочая лодка (дзаттерино), крепившаяся на баке перед волноломом.
-Кроме того, в довоенный период все эсминцы несли по паре спасательных плотов Карлея 1-го размера<ref>Итальянский флот использовал спасательные плоты трех типов: 1-го размера - габариты 3,66*2,43 м, вес 258 кг, вместимость 39 человек; 2-го размера (тип «D») - 3,04*1,52 м, 205 кг, 20 человек; 3-го размера (тип «С») - 2,43*1,52 м, 175 кг, 13 человек.</ref>, которые крепились по бокам от дымовой трубы. Впрочем, в данном вопросе просто не могло обходиться без исключений - так, [[Navy:Fuciliere (1938)|''Fuciliere'']] и [[Navy:Granatiere (1938)|''Granatiere'']] имели плоты 3-го размера. В 1941 году число плотов было удвоено, причем стали использоваться в основном плоты типа «С», лучше приспособленные для спуска вручную. Одну пару таких плотов крепили к боковым стенкам носовой надстройки, вторую - на стойки площадки кормового орудия. Со временем число плотов только увеличивалось: у носовой надстройки стали крепить плоты 1-го размера; на многих кораблях стеллаж для двух плотов оборудовали на месте моторного катера; дополнительные плоты могли размещаться на средней надстройки и на щитах орудий главного калибра.
+Кроме того, в довоенный период все эсминцы несли по паре спасательных плотов Карлея 1-го размера<ref>Итальянский флот использовал спасательные плоты трех типов: 1-го размера - габариты 3,66×2,43 м, вес 258 кг, вместимость 39 человек; 2-го размера (тип ''«D»'') - 3,04×1,52 м, 205 кг, 20 человек; 3-го размера (тип ''«С»'') - 2,43×1,52 м, 175 кг, 13 человек.</ref>, которые крепились по бокам от дымовой трубы. Впрочем, в данном вопросе просто не могло обходиться без исключений - так, [[Navy:Fuciliere (1938)|''Fuciliere'']] и [[Navy:Granatiere (1938)|''Granatiere'']] имели плоты 3-го размера. В 1941 году число плотов было удвоено, причем стали использоваться в основном плоты типа ''«С»'', лучше приспособленные для спуска вручную. Одну пару таких плотов крепили к боковым стенкам носовой надстройки, вторую - на стойки площадки кормового орудия. Со временем число плотов только увеличивалось: у носовой надстройки стали крепить плоты 1-го размера; на многих кораблях стеллаж для двух плотов оборудовали на месте моторного катера; дополнительные плоты могли размещаться на средней надстройки и на щитах орудий главного калибра.
 Весь экипаж в обязательном порядке снабжался спасательными жилетами, а при наличии на борту пассажиров дополнительное количество жилетов бралось и на них.
@@ Строка 670: / Строка 712: @@
 Мореходные качества оценивались как в целом неплохие - во всяком случае, выше, чем у эскадренных миноносцев всех предшествующих серий. Тем не менее, в вахтенных журналах кораблей встречались подобные записи: «Предпочтительно снижение скорости при волнении свыше 4 баллов»; «Волнение 6 баллов. Против ветра: максимальная скорость 8 узлов., корабль берет носом много воды... Лагом к волне: держится уверенно, но сильная бортовая качка. По ветру: не следует двигаться быстрее скорости волны, иначе возникает тенденция к крену». С точки зрения применения оружия. эсминцы всех трех типов являлись не слишком устойчивыми платформами, однако для людей пребывание на них не доставляло каких-либо особенных неудобств по сравнению с другими кораблями подобных размеров.
-Наконец, нельзя пройти мимо столь вопиющего события, как гибель [[Navy:Scirocco (1934)|''Scirocco'']] и [[Navy:Lanciere (1938)|''Lanciere'']] во время шторма в ночь на 23 марта 1942 г., который часто приводится в качестве доказательства отвратительной мореходности итальянских эсминцев. Можно ли по нему делать подобные выводы? Представляется, что нет.
+Наконец, нельзя пройти мимо столь вопиющего события, как гибель [[Navy:Scirocco (1934)|''Scirocco'']] и [[Navy:Lanciere (1938)|''Lanciere'']] во время шторма в ночь на 23 марта 1942 года, который часто приводится в качестве доказательства отвратительной мореходности итальянских эсминцев. Можно ли по нему делать подобные выводы? Представляется, что нет.
 По свидетельству адмирала Дж. Полластри, служившего на [[Navy:Lanciere (1938)|''Lanciere'']] в чине лейтенанта и оказавшегося старшим по званию из спасенных с этого корабля, причиной гибели эсминца стала потеря хода и электроэнергии из-за заливания генераторов, что сделало невозможным дальнейшую откачку воды, поступавшей во внутренние помещения через разошедшиеся под ударами волн стыки обшивки и палубные люки. По [[Navy:Scirocco (1934)|''Scirocco'']] имеется крайне скудная информация, но очевидно, его состояние было примерно таким же. От шторма также серьезно пострадали крейсера [[Navy:Trento (1927)|''Trento'']] и [[Navy:Giovanni delle Bande Nere (1930)|''Giovanni delle Bande Nere'']], эсминцы [[Navy:Grecale (1934)|''Grecale'']], [[Navy:Alfredo Oriani (1936)|''Alfredo Oriani'']] (одна турбина вышла из строя, отмечено сильное обводнение топлива), [[Navy:Fuciliere (1938)|''Fuciliere'']] (потеря рулевого управления, повреждения электрических систем, обширные затопления) и [[Navy:Geniere (1938)|''Geniere'']] (вышли из строя оба турбогенератора), но ни один из них не находился на грани гибели.
@@ Строка 676: / Строка 718: @@
 == Экипаж ==
-Экипаж эскадренных миноносцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Maestrale|типа ''Maestrale'']] по довоенному штату состоял из 183 человек, включая 7 офицеров. У кораблей [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Oriani|типа ''Oriani'']] штатная численность экипажа была на 10 человек меньше, у эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Soldati (1937)|типа ''Soldati'']] 1-й серии - колебалась от 178 до 187 человек (при неизменном числе офицеров), а у представителей 2-й серии - достигла 217 человек при 13 офицерах. Как это было во флотах всех стран, по мере усиления зенитного вооружения, оснащения эскадренных миноносцев новыми противолодочными средствами и другим оборудованием численность экипажа неуклонно росла. Косвенно об этом можно судить по таким цифрам: вместе с [[Navy:Vittorio Alfieri (1936)|''Vittorio Alfieri'']], ставшем жертвой сражения у мыса Матапан в марте 1941 г., погибло 211 офицеров и матросов, а на [[Navy:Scirocco (1934)|''Scirocco'']] и [[Navy:Lanciere (1938)|''Lanciere'']] в момент их гибели в сумме находился 471 человек.
+Экипаж эскадренных миноносцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Maestrale|типа ''Maestrale'']] по довоенному штату состоял из 183 человек, включая 7 офицеров. У кораблей [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Oriani|типа ''Oriani'']] штатная численность экипажа была на 10 человек меньше, у эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Soldati (1937)|типа ''Soldati'']] 1-й серии - колебалась от 178 до 187 человек (при неизменном числе офицеров), а у представителей 2-й серии - достигла 217 человек при 13 офицерах. Как это было во флотах всех стран, по мере усиления зенитного вооружения, оснащения эскадренных миноносцев новыми противолодочными средствами и другим оборудованием численность экипажа неуклонно росла. Косвенно об этом можно судить по таким цифрам: вместе с [[Navy:Vittorio Alfieri (1936)|''Vittorio Alfieri'']], ставшем жертвой [[Navy:Сражение у мыса Матапан|сражения у мыса Матапан]] в марте 1941 года, погибло 211 офицеров и матросов, а на [[Navy:Scirocco (1934)|''Scirocco'']] и [[Navy:Lanciere (1938)|''Lanciere'']] в момент их гибели в сумме находился 471 человек.
 Размещение экипажей было традиционным и в целом одинаковым для кораблей всех трех типов. Офицерские помещения занимали кормовую часть
@@ Строка 688: / Строка 730: @@
 == Окраска ==
+[[Файл:MOS Camo Color 01.jpg|350px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец ''Camicia Nera'', 1940 г.]]
+[[Файл:MOS Camo 01.jpg|350px|thumbnail|right|''Maestrale'', середина 1942 г.]]
+[[Файл:MOS Camo 02.jpg|350px|thumbnail|right|''Vincenzo Gioberti'', весна 1943 г.]]
+[[Файл:MOS Camo 03.jpg|350px|thumbnail|right|''Alfredo Oriani'', апрель 1943 г.]]
+[[Файл:MOS Camo Color 02.jpg|350px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец ''Carabiniere'', конец 1941 г.]]
+[[Файл:MOS Camo 04.jpg|350px|thumbnail|right|''Grecale'', август 1943 г.]]
+[[Файл:MOS Camo Color 04.jpg|350px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец ''Ascari'', 1942 г.]]
 В довоенный период эскадренные миноносцы окрашивались по стандартной схеме со светлыми серо-голубыми вертикальными поверхностями и темно-серыми палубами. На бортах в носовой части корабли несли двухбуквенный идентификационный код розово-красного цвета, дублирующийся более мелкими литерами на корме. Исключение составляли эсминцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Maestrale|типа ''Maestrale'']], которые в период 1934-1937 гг. не имели литерных обозначений, зато несли на трубах марки в виде полос красного или черного цвета. При этом [[Navy:Maestrale (1934)|''Maestrale'']] (лидер дивизиона) марок не имел, [[Navy:Scirocco (1934)|''Scirocco'']] нес одну полосу, [[Navy:Grecale (1934)|''Grecale'']] - две, [[Navy:Libeccio (1934)|''Libeccio'']] - три.
-Летом 1940 г. на палубы в носовой части были нанесены бело-красные диагональные полосы, предназначенные для облегчения опознавания с воздуха.
+Летом 1940 года на палубы в носовой части были нанесены бело-красные диагональные полосы, предназначенные для облегчения опознавания с воздуха.
-Маскировочная окраска эсминцев начала внедряться в 1941 г. и имела основной целью затруднение визуального восприятия типа корабля, его курса и скорости. Первым, к конце весны, был перекрашен [[Navy:Aviere (1937)|''Aviere'']], получивший темный серо-голубой корпус со светло-серыми носовой оконечностью и надстройками. В конце июня поступил доклад, из которого следовало, что [[Navy:Aviere (1937)|''Aviere'']] становился малозаметным на дистанциях свыше 10 000 м. тогда как другие корабли его дивизиона, сохранившие светло-серую окраску, были четко видны.
+Маскировочная окраска эсминцев начала внедряться в 1941 году и имела основной целью затруднение визуального восприятия типа корабля, его курса и скорости. Первым, к конце весны, был перекрашен [[Navy:Aviere (1937)|''Aviere'']], получивший темный серо-голубой корпус со светло-серыми носовой оконечностью и надстройками. В конце июня поступил доклад, из которого следовало, что [[Navy:Aviere (1937)|''Aviere'']] становился малозаметным на дистанциях свыше 10 000 м. тогда как другие корабли его дивизиона, сохранившие светло-серую окраску, были четко видны.
+[[Файл:MOS Alpino 09.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Alpino'' в камуфляжной окраске, 1942-43 г.]]
+[[Файл:MOS Camo Color 05.jpg|350px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец ''Maestrale'', 1942 г.]]
+[[Файл:MOS Bersagliere 01a.jpg|350px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец ''Bersagliere'' в камуфляже, 1942 г.]]
+[[Файл:MOS Fuciliere 01.jpg|350px|thumbnail|right|''Fuciliere'' на рейде Специи, январь-февраль 1943 г. Стандартный камуфляж в виде крупных многоугольников.]]
 В итоге, 22 июля командующий флотом адмирал Якино приказал нанести аналогичную окраску на [[Navy:Libeccio (1934)|''Libeccio'']], [[Navy:Camicia Nera (1937)|''Camicia Nera'']] и [[Navy:Geniere (1938)|''Geniere'']] При этом [[Navy:Camicia Nera (1937)|''Camicia Nera'']] и [[Navy:Geniere (1938)|''Geniere'']] перекрашивались в темно-серый целиком, за исключением носовой и кормовой оконечностей, оставшихся светлыми, тогда как у [[Navy:Libeccio (1934)|''Libeccio'']] светлыми оставались верхние части надстроек. Однако в целом результат не оправдал ожиданий. Отзывы о темно-серой схеме окраски были как положительными, так и отрицательными (в частности, в предрассветных сумерках темные корабли оказались гораздо заметнее сохранивших светло-серую окраску), поэтому она не получила дальнейшего применения.
-В декабре 1941 г. на [[Navy:Ascari (1938)|''Ascari'']] был нанесен трехцветный камуфляж по схеме «Кпаудус». Применялись черный, светло-серый и грязно-белый оттенки, окраска была почти симметричной с обоих бортов.
+В декабре 1941 года на [[Navy:Ascari (1938)|''Ascari'']] был нанесен трехцветный камуфляж по схеме ''«Claudius»''. Применялись черный, светло-серый и грязно-белый оттенки, окраска была почти симметричной с обоих бортов.
-Стандартная схема камуфляжной окраски была официально утверждена 29 декабря 1941 г. Главный морской штаб рекомендовал наносить различные рисунки как на различные корабли, так и на разные борта одного корабля; придавая темным полосам неправильную форму, избегая горизонтальных, вертикальных или параллельных линий. В течение 1942 года стандартная схема камуфляжа была введена повсеместно. Первым из эсминцев, в феврале ее получил [[Navy:Lanciere (1938)|''Lanciere'']]<ref>К сожалению, никаких сведений о рисунке камуфляжа [[Navy:Lanciere (1938)|''Lanciere'']] не сохранилось.</ref>, в марте - [[Navy:Grecale (1934)|''Grecale'']], вслед за ними, весной-летом, были перекрашены остальные корабли.
+[[Файл:MOS Bombardiere 01a.jpg|350px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец ''Bombardiere'' в камуфляже, конец 1942 г.]]
+[[Файл:MOS Mitragliere 14.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Mitragliere'' в Тулоне, 1949-50 гг.]]
+[[Файл:MOS Oriani 11.jpg|350px|thumbnail|right|Итальянские эсминцы в Палермо. 14 июня 1942 г. На переднем плане ''Alfredo Oriani'', за ним ''Ascari'', слева ''Ugolini Vivaldi''.]]
+Стандартная схема камуфляжной окраски была официально утверждена 29 декабря 1941 года. Главный морской штаб рекомендовал наносить различные рисунки как на различные корабли, так и на разные борта одного корабля; придавая темным полосам неправильную форму, избегая горизонтальных, вертикальных или параллельных линий. В течение 1942 года стандартная схема камуфляжа была введена повсеместно. Первым из эсминцев, в феврале ее получил [[Navy:Lanciere (1938)|''Lanciere'']]<ref>К сожалению, никаких сведений о рисунке камуфляжа [[Navy:Lanciere (1938)|''Lanciere'']] не сохранилось.</ref>, в марте - [[Navy:Grecale (1934)|''Grecale'']], вслед за ними, весной-летом, были перекрашены остальные корабли.
 Рисунок камуфляжа был самым различным:
@@ Строка 705: / Строка 761: @@
 * темные пятна в виде крупных изломанных многоугольников ([[Navy:Maestrale (1934)|''Maestrale'']], [[Navy:Vincenzo Gioberti (1936)|''Vincenzo Gioberti'']], [[Navy:Alpino (1938)|''Alpino'']]; второй вариант [[Navy:Fuciliere (1938)|''Fuciliere'']]);
 * относительно небольшие темные многоугольники и клинья на общем светлом фоне ([[Navy:Legionario (1941)|''Legionario'']], [[Navy:Corsaro (1941)|''Corsaro'']], [[Navy:Velite (1941)|''Velite'']]; второй вариант [[Navy:Grecale (1934)|''Grecale'']] и, отчасти, [[Navy:Maestrale (1934)|''Maestrale'']]);
-* любопытным образом были окрашены [[Navy:Aviere (1937)|''Aviere'']] и [[Navy:Geniere (1938)|''Geniere'']]; их камуфляж представлял собой сочетание пятен с прямыми и изогнутыми (но не волнистыми!) краями, причем рисунок одного борта почти в точности являлся негативным отражением противоположного.
+* любопытным образом были окрашены [[Navy:Aviere (1937)|''Aviere'']] и [[Navy:Geniere (1938)|''Geniere'']] - их камуфляж представлял собой сочетание пятен с прямыми и изогнутыми, но не волнистыми, краями, причем рисунок одного борта почти в точности являлся негативным отражением противоположного.
-Чаще всего камуфляж был двухцветным - использовались пепельно-серый и темно-серый цвета, причем оба были приглушенного, матового оттенка. У ряда кораблей ([[Navy:Grecale (1934)|''Grecale'']], [[Navy:Maestrale (1934)|''Maestrale'']], [[Navy:Alfredo Oriani (1936)|''Alfredo Oriani'']], [[Navy:Vincenzo Gioberti (1936)|''Vincenzo Gioberti'']], [[Navy:Alpino (1938)|''Alpino'']], [[Navy:Bersagliere (1938)|''Bersagliere'']], [[Navy:Bombardiere (1942)|''Bombardiere'']], [[Navy:Corazziere (1938)|''Corazziere'']], [[Navy:Fuciliere (1938)|''Fuciliere'']], [[Navy:Mitragliere (1941)|''Mitragliere'']]) оконечности окрашивались в грязно-белый цвет, но в конце 1942 - начале 1943 гг. на уцелевших кораблях светлые участи были закрашены. Лишь [[Navy:Legionario (1941)|''Legionario'']] первое время после вступления в строй (до декабря 1942 г.) нес экспериментальный четырехцветный камуфляж, в котором, наряду с пепельно-серым, темно-серым и грязно-белым, применялся бледный зеленовато-белый цвет.
+[[Файл:MOS Velite 19.jpg|500px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец ''Velite'' в «союзной» окраске, 1944 г.]]
+Чаще всего камуфляж был двухцветным - использовались пепельно-серый и темно-серый цвета, причем оба были приглушенного, матового оттенка. У ряда кораблей ([[Navy:Grecale (1934)|''Grecale'']], [[Navy:Maestrale (1934)|''Maestrale'']], [[Navy:Alfredo Oriani (1936)|''Alfredo Oriani'']], [[Navy:Vincenzo Gioberti (1936)|''Vincenzo Gioberti'']], [[Navy:Alpino (1938)|''Alpino'']], [[Navy:Bersagliere (1938)|''Bersagliere'']], [[Navy:Bombardiere (1942)|''Bombardiere'']], [[Navy:Corazziere (1938)|''Corazziere'']], [[Navy:Fuciliere (1938)|''Fuciliere'']], [[Navy:Mitragliere (1941)|''Mitragliere'']]) оконечности окрашивались в грязно-белый цвет, но в конце 1942 - начале 1943 гг. на уцелевших кораблях светлые участи были закрашены. Лишь [[Navy:Legionario (1941)|''Legionario'']] первое время после вступления в строй (до декабря 1942 года) нес экспериментальный четырехцветный камуфляж, в котором, наряду с пепельно-серым, темно-серым и грязно-белым, применялся бледный зеленовато-белый цвет.
-В 1944 году немногочисленные уцелевшие эсминцы, оказавшиеся под контролем союзного командования, были перекрашены по схеме, аналогичной принятым у союзников (английская стандартная адмиралтейская схема или американская Ms.22). При этом корпус красился в темно-серый цвет, а надстройки - в светлый пепельно-серый. Правда, не обошлось без вариаций. У ''Artigliere'' (бывший [[Navy:Camicia Nera (1937)|''Camicia Nera'']]) и [[Navy:Carabiniere (1938)|''Carabiniere'']] корпус был темно-серым только до уровня верхней палубы, причем у последнего темный участок обрывался в районе носового орудия. Такую окраску итальянские корабли сохраняли до окончания боевых действий в Европе и в первые послевоенные годы.
+В 1944 году немногочисленные уцелевшие эсминцы, оказавшиеся под контролем союзного командования, были перекрашены по схеме, аналогичной принятым у союзников (английская стандартная адмиралтейская схема или американская ''Ms.22''). При этом корпус красился в темно-серый цвет, а надстройки - в светлый пепельно-серый. Правда, не обошлось без вариаций. У ''Artigliere'' (бывший [[Navy:Camicia Nera (1937)|''Camicia Nera'']]) и [[Navy:Carabiniere (1938)|''Carabiniere'']] корпус был темно-серым только до уровня верхней палубы, причем у последнего темный участок обрывался в районе носового орудия. Такую окраску итальянские корабли сохраняли до окончания боевых действий в Европе и в первые послевоенные годы.
+{{Popup
+|header = Фотогалерея камуфляжей эсминцев типов ''Maestrale''/''Oriani''/''Soldati''
+|content =
+<gallery>
+Файл:Grecale 16.jpg|''Grecale'' в камуфляжной окраске.
+Файл:Grecale 07a.jpg|''Grecale'' в Пирее, 8 августа 1942 г. 120-мм гаубица и 8-мм пулемет на средней надстройке.
+Файл:Grecale 08.jpg|''Grecale'', 9 сентября 1943 г.
+Файл:MOS Alpino 13.jpg|Эскадренный миноносец ''Alpino'' в камуфляжной окраске, 1942-43 г.
+Файл:MOS Pic 36.jpg|''Ascari'' в трехцветной камуфляжной окраске типа ''«Claudius»'' на рейде Специи, декабрь 1941 г.
+Файл:MOS Pic 48.jpg|Итальянские эсминцы в Палермо. 14 июня 1942 г. На переднем плане ''Alfredo Oriani'', за ним ''Ascari'', слева ''Ugolini Vivaldi''. На внешнем рейде видны ''Nicoló Zeno'' и ''Lanzerotto Malocello''.
+Файл:MOS Aviere 01.jpg|Эскадренный миноносец ''Aviere'' в камуфляже, 10 сентября 1942 г.
+Файл:MOS Aviere 06.jpg|Эскадренный миноносец ''Aviere'' в камуфляже, 10 сентября 1942 г.
+Файл:MOS Camicia Nera 05.jpg|Эскадренный миноносец ''Camicia Nera'' в камуфляже, 1942 г.
+Файл:MOS Carabiniere 12.jpg|Эскадренный миноносец ''Carabiniere'' в камуфляже, весна 1943 г.
+Файл:MOS Fuciliere 04.jpg|Эскадренный миноносец ''Fuciliere'', 1941 г.
+Файл:MOS Fuciliere 06.jpg|Эскадренный миноносец ''Fuciliere'' с войсками на борту входит в Бизерту, начало 1943 г.
+Файл:MOS Pic 35.jpg|''Geniere'' в нетипичном камуфляже у острова Панарея, 13 августа 1942 г.
+Файл:MOS Granatiere 16.jpg|Эскадренный миноносец ''Granatiere'' в камуфляже, 1942-43 гг.
+Файл:MOS Corsaro 01.jpg|Эскадренный миноносец ''Corsaro'' на испытаниях в Ливорно, весна 1942 г.
+Файл:MOS Legionario 03.jpg|Эскадренный миноносец ''Legionario'' в камуфляже. Ливорно, 3 марта 1942 г.
+Файл:MOS Squadrista 04.jpg|Эсминец Кригсмарине ''TA-33'' (бывш. ''Squadrista'') в «итальянском» камуфляже на испытаниях, накануне гибели, сентябрь 1944 г.
+Файл:MOS Pic 39.jpg|''Velite'' в заливе Ливорно, август 1943 г. Стандартный камуфляж в виде небольших многоугольников и клиньев на светлом фоне.
+</gallery>
+|hidden = 1
+}}
 == Модернизации ==
-Общий характер модернизационных работ, проводимых на эскадренных миноносцах в период Второй мировой войны (1940-1945 гг.), был описан выше, а детально они отражены в таблице. При пользовании ей следует учесть следующее:
+Общий характер модернизационных работ, проводимых на эскадренных миноносцах в период [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войны]] (1940-1945 гг.), был описан выше, а детально они отражены в таблице. При пользовании ей следует учесть следующее:
 * для эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Soldati (1937)|типа ''Soldati'']] (обеих серий) за стандартную конфигурацию принято наличие [[Navy:120-мм OTO 1933|120-мм/15 гаубицы]] на средней надстройке и зенитное вооружение, состоящее из четырех спаренных 20-мм автоматов (на крыльях верхнего мостика и на площадках позади трубы); в таблице учтены все отличия от данной конфигурации, пусть даже они имели место при вступлении в строй;
 * при установке одного элемента вооружения взамен другого на прежней позиции (например, замена [[Navy:120-мм OTO 1933|120-мм/15 гаубицы]] на средней надстройке на орудие главного калибра, или замена кормового [[Navy:Торпеды Италии|торпедного аппарата]] [[Navy:37-мм Mod. 1932|37-мм автоматами]]) демонтаж предыдущего элемента специально не оговаривается, тогда как снятие вооружения или оборудования без замены в таблице отражено.
-Отдельно нужно сказать, что [[Navy:Grecale (1934)|''Grecale'']] в 1944 г. - в период сотрудничества с союзниками - был переоборудован в носитель специальных штурмовых средств. С него были сняты оба [[Navy:Торпеды Италии|торпедных аппарата]], взамен которых смонтированы стеллажи для приема двух малых торпедных катеров типа MTSM или четырех человеко-управляемых торпед типа SLC («Майяли»), а также два электрических крана для их спуска и подъема на борт. Для компенсации их веса (около 6 тонн) пришлось снять и часть зенитных автоматов, оставив всего восемь [[Navy:20-мм Breda Mod. 1935|20-мм/65]] (два спаренных на срезе полубака, спаренный на средней надстройке и два одноствольных на крыльях мостика)<ref>По другим данным. [[Navy:Grecale (1934)|''Grecale'']] сохранил два [[Navy:37-мм Mod. 1932|37-мм/54 автомата]] (на средней надстройке и на месте кормового торпедного аппарата).</ref>. Впрочем, корабль должен был действовать преимущественно по ночам, так что ослабление зенитного вооружения не являлось критичным, зато была установлена радиолокационная станция типа 291.
+Отдельно нужно сказать, что [[Navy:Grecale (1934)|''Grecale'']] в 1944 году - в период сотрудничества с союзниками - был переоборудован в носитель специальных штурмовых средств. С него были сняты оба [[Navy:Торпеды Италии|торпедных аппарата]], взамен которых смонтированы стеллажи для приема двух малых торпедных катеров типа ''MTSM'' или четырех человеко-управляемых торпед типа ''SLC'' («Майяли»), а также два электрических крана для их спуска и подъема на борт. Для компенсации их веса (около 6 тонн) пришлось снять и часть зенитных автоматов, оставив всего восемь [[Navy:20-мм Breda Mod. 1935|20-мм/65 автоматов]] (два спаренных на срезе полубака, спаренный на средней надстройке и два одноствольных на крыльях мостика)<ref>По другим данным [[Navy:Grecale (1934)|''Grecale'']] сохранил два [[Navy:37-мм Mod. 1932|37-мм/54 автомата]] (на средней надстройке и на месте кормового торпедного аппарата).</ref>. Впрочем, корабль должен был действовать преимущественно по ночам, так что ослабление зенитного вооружения не являлось критичным, зато была установлена радиолокационная станция типа 291.
-В конце 1940-х годов три эсминца, оставшиеся в послевоенные годы в составе ВМС Италии ([[Navy:Grecale (1934)|''Grecale'']], [[Navy:Carabiniere (1938)|''Carabiniere'']] и [[Navy:Granatiere (1938)|''Granatiere'']]), прошли следующий этап модернизации, хотя и в разном объеме. На [[Navy:Granatiere (1938)|''Granatiere'']] ограничились небольшой переделкой ограждения мостика. С [[Navy:Carabiniere (1938)|''Carabiniere'']] в 1948 г. демонтировали радар типа 291, установив взамен станцию типа LWS<ref>Сухопутная станция обнаружения воздушных целей британского производства, изначально устанавливавшаяся на грузовых автомобилях. Некоторое их количество было передано флоту из числа армейских запасов и приспособлено для установки на корабли.</ref>, характерная антенна которой разместилась на «боевом марсе». В конце 1949 г. короткую грот-мачту на нем заменили горизонтальными растяжками для крепления антенн на дымовой трубе и примерно тогда же на фок-мачте установили антенну радара типа SG. Оба эсминца сохранили тот состав вооружения, который несли на момент окончания войны, однако на [[Navy:Carabiniere (1938)|''Carabiniere'']] был установлен дополнительный - третий [[Navy:37-мм Mod. 1932|37-мм/54 автомат]] на площадке на месте кормового [[Navy:Торпеды Италии|торпедного аппарата]].
+В конце 1940-х годов три эсминца, оставшиеся в послевоенные годы в составе [[Navy:ВМС Италии|ВМС Италии]] ([[Navy:Grecale (1934)|''Grecale'']], [[Navy:Carabiniere (1938)|''Carabiniere'']] и [[Navy:Granatiere (1938)|''Granatiere'']]), прошли следующий этап модернизации, хотя и в разном объеме. На [[Navy:Granatiere (1938)|''Granatiere'']] ограничились небольшой переделкой ограждения мостика. С [[Navy:Carabiniere (1938)|''Carabiniere'']] в 1948 году демонтировали радар типа 291, установив взамен станцию типа ''LWS''<ref>Сухопутная станция обнаружения воздушных целей британского производства, изначально устанавливавшаяся на грузовых автомобилях. Некоторое их количество было передано флоту из числа армейских запасов и приспособлено для установки на корабли.</ref>, характерная антенна которой разместилась на «боевом марсе». В конце 1949 года короткую грот-мачту на нем заменили горизонтальными растяжками для крепления антенн на дымовой трубе и примерно тогда же на фок-мачте установили антенну радара типа ''SG''. Оба эсминца сохранили тот состав вооружения, который несли на момент окончания войны, однако на [[Navy:Carabiniere (1938)|''Carabiniere'']] был установлен дополнительный - третий [[Navy:37-мм Mod. 1932|37-мм/54 автомат]] на площадке на месте кормового [[Navy:Торпеды Италии|торпедного аппарата]].
-Несколько больший объем работ был проведен в 1948-1949 гг. на [[Navy:Grecale (1934)|''Grecale'']]. Ему вернули носовой [[Navy:Торпеды Италии|торпедный аппарат]], зенитное вооружение заменили на шесть [[Navy:37-мм Mod. 1932|37-мм/54]] (парами на срезе полубака и на площадках позади трубы, по одному на средней надстройке и на месте кормового ТА) и два [[Navy:20-мм Breda Mod. 1935|20-мм/65]] (на юте) автомата, а также переделали носовую надстройку. Ей придали более угловатую форму со скошенной передней частью, верхний мостик был расширен, прежний КДП заменен новым, оригинальной конструкции с 3-метровым стереодальномером. «Боевой марс» и фок-мачту также демонтировали, установив взамен высокую четырехопорную решетчатую мачту, наверху которой разместилась антенна радара типа LWS, а на небольшом марте - типа SG.
+Несколько больший объем работ был проведен в 1948-1949 гг. на [[Navy:Grecale (1934)|''Grecale'']]. Ему вернули носовой [[Navy:Торпеды Италии|торпедный аппарат]], зенитное вооружение заменили на шесть [[Navy:37-мм Mod. 1932|37-мм/54]] (парами на срезе полубака и на площадках позади трубы, по одному на средней надстройке и на месте кормового ТА) и два [[Navy:20-мм Breda Mod. 1935|20-мм/65]] (на юте) автомата, а также переделали носовую надстройку. Ей придали более угловатую форму со скошенной передней частью, верхний мостик был расширен, прежний КДП заменен новым, оригинальной конструкции с 3-метровым стереодальномером. «Боевой марс» и фок-мачту также демонтировали, установив взамен высокую четырехопорную решетчатую мачту, наверху которой разместилась антенна радара типа ''LWS'', а на небольшом марте - типа ''SG''.
 Наконец, в 1950-1955 гг. все три эсминца прошли капитальный ремонт и переоборудование в быстроходные фрегаты, о чем будет рассказано ниже.
@@ Строка 820: / Строка 902: @@
 == Краткая история службы ==
 === Эскадренные миноносцы типа ''Maestrale'' ===
+[[Файл:Libeccio 05.jpg|350px|thumbnail|right|Гибель ''Libeccio'', торпедированного британской подводной лодкой ''HMS Upholder'' 9 ноября 1941 г.]]
 '''[[Navy:Grecale (1934)|''Grecale'']]'''
-ноября 1941 года во время сопровождения конвоя «Дуйсбург» получил тяжелые повреждения от огня британских крейсеров, отремонтирован. 12 января 1943 года тяжело поврежден (оторван нос) в столкновении с миноносцем [[Navy:Ardente (1942)|''Ardente'']], который затонул. Отремонтирован. После войны несколько раз перестраивался (фрегат, корабль управления). 1 июля 1964 г. исключен из состава флота и сдан на слом.
+ноября 1941 года во время сопровождения [[Navy:Разгром конвоя Дуйсбург|конвоя «Дуйсбург»]] получил тяжелые повреждения от огня британских крейсеров, отремонтирован. 12 января 1943 года тяжело поврежден (оторван нос) в столкновении с миноносцем [[Navy:Ardente (1942)|''Ardente'']], который затонул. Отремонтирован. После войны несколько раз перестраивался (фрегат, корабль управления). 1 июля 1964 года исключен из состава флота и сдан на слом.
 '''[[Navy:Libeccio (1934)|''Libeccio'']]'''
-ноября 1940 года в Таранто поврежден близким разрывом авиабомбы. 14 апреля 1941 года протаранен в корму лайнером «Эсперия», отремонтирован. Тяжело поврежден 9 сентября 1941 года английской подводной лодкой [[Navy:HMS Upholder (1940)|''HMS Upholder'']], затонул при буксировке.
+ноября 1940 года в Таранто поврежден близким разрывом авиабомбы. 14 апреля 1941 года протаранен в корму лайнером ''Esperia'', отремонтирован. Тяжело поврежден 9 сентября 1941 года английской подводной лодкой [[Navy:HMS Upholder (1940)|''HMS Upholder'']], затонул при буксировке.
 '''[[Navy:Maestrale (1934)|''Maestrale'']]'''
@@ Строка 834: / Строка 918: @@
 '''[[Navy:Scirocco (1934)|''Scirocco'']]'''
-В ходе Второго боя в заливе Сирт, утром 22 марта 1942 г. из-за аварии следовал только под одной правой машиной. После полуночи произошла повторная авария в машине, утром 23 марта эсминец полностью лишился хода и вскоре был захлестнут волнами. Около 05:45 23 марта корабль затонул в 150 милях восточнее Мальты 35°50' с.ш. 17°35' в.д.{{Геотег|35.8333|17.5833|1}}.
+В ходе [[Navy:Второй бой в заливе Сирт|Второго боя в заливе Сирт]], утром 22 марта 1942 года из-за аварии следовал только под одной правой машиной. После полуночи произошла повторная авария в машине, утром 23 марта эсминец полностью лишился хода и вскоре был захлестнут волнами. Около 05:45 23 марта корабль затонул в 150 милях восточнее Мальты 35°50' с.ш. 17°35' в.д.{{Геотег|35.8333|17.5833|1}}.
+{{Popup
+|header = Фотогалерея эсминцев типа ''Maestrale''
+|content =
+<gallery>
+Файл:Grecale 03.jpg|''Grecale'' и систершипы на полном ходу.
+Файл:Grecale 05.jpg|''Grecale'', 1936 г.
+Файл:Grecale 04.jpg|''Grecale'', 1936 г.
+Файл:Grecale 11.jpg|''Grecale'', 1950 г.
+Файл:Grecale 15.jpg|''Grecale'', 1950 г.
+Файл:Grecale 10.jpg|''Grecale'' в Таранто, 1950-51 гг.
+Файл:Grecale 12.jpg|''Grecale'', 22 января 1955 г.
+Файл:Grecale 17.jpg|''Grecale'', 1958 г.
+Файл:Grecale 06.jpg|''Grecale'' после модернизации в быстроходный фрегат, предположительно, в 1958 г.
+Файл:Grecale 13.jpg|''Grecale'', 1960 г.
+Файл:Grecale 14.jpg|''Grecale'', 1961 г.
+Файл:Libeccio 08.jpg|''Libeccio'' в Таранто, 1934-37 гг.
+Файл:MOS Libeccio 01.jpg|''Libeccio'' в море, 1936-38 гг.
+Файл:Libeccio 06.jpg|10-и дивизион эсминцев. На переднем плане - ''Libeccio'', далее ''Grecale'', ''Scirocco'', ''Maestrale'', 30 мая 1938 г.
+Файл:Libeccio 11.jpg|''Libeccio'' перед ВМВ.
+Файл:Libeccio 02.jpg|''Libeccio'' в Таранто перед ВМВ.
+Файл:Libeccio 07.jpg|''Maestrale'' или ''Grecale'', далее - ''Scirocco'', ''Libeccio'', ''Giulio Cesare'' и ''Conte di Cavour'', Таранто перед ВМВ.
+Файл:Libeccio 03.jpg|''Libeccio'', Палермо, март 1941 г.
+Файл:Maestrale 04.jpg|''Maestrale'', октябрь 1934 г.
+Файл:Maestrale 05.jpg|10-й дивизион эсминцев в Анконе. Слева направо - ''Libeccio'', ''Grecale'', ''Scirocco'', ''Maestrale''. 1935-36 гг.
+Файл:Maestrale 06.jpg|10-й дивизион эсминцев в Таранто. Первый - ''Grecale'', второй - ''Maestrale''. 1935-36 гг.
+Файл:Maestrale 08.jpg|10-й дивизион эсминцев в Венеции. Слева направо - ''Maestrale'', ''Scirocco'', ''Grecale'', ''Libeccio'', 1935-36 гг.
+Файл:Maestrale 07.jpg|''Maestrale'', июнь 1939 г.
+Файл:Scirocco 04.jpg|''Scirocco'', 10 апреля 1935 г.
+Файл:Scirocco 02.jpg|''Scirocco'', Таранто, 1935-36 гг.
+Файл:MOS Scirocco 01.jpg|''Scirocco'' в море. Накануне ВМВ.
+Файл:Scirocco 03.jpg|''Scirocco'', середина 1941 г.
+</gallery>
+|hidden = 1
+}}
 === Эскадренные миноносцы типа ''Oriani'' ===
+[[Файл:MOS Gioberti 06.jpg|300px|thumbnail|right|Эсминец ''Vincenzo Gioberti'', детонация погребов после попадания торпеды 9 августа 1943 г.]]
 '''[[Navy:Vittorio Alfieri (1936)|''Vittorio Alfieri'']]'''
-Участвовал в сражениях у Пунта-Стило (9 июля 1940 г.) и мыса Теулада (27 ноября 1940 г.), в обстрелах береговых позиций на греко-албанской границе. 28 марта 1941 года в ходе сражения у Матапана поражен главным калибром линкора [[Navy:HMS Barham (1914)|''HMS Barham'']], через 45 минут перевернулся и затонул {{Геотег|35.35|20.95|1}}
+Участвовал в сражениях [[Navy:Бой у Пунто-Стило|у Пунта-Стило]] (9 июля 1940 года) и мыса Теулада (27 ноября 1940 года), в обстрелах береговых позиций на греко-албанской границе. 28 марта 1941 года в ходе [[Navy:Сражение у мыса Матапан|сражения у Матапана]] поражен главным калибром линкора [[Navy:HMS Barham (1914)|''HMS Barham'']], через 45 минут перевернулся и затонул {{Геотег|35.35|20.95|1}}.
 '''[[Navy:Giosue Carducci (1936)|''Giosue Carducci'']]'''
-Участвовал в сражениях у Пунта-Стило (9 июля 1940 г.) и мыса Теулада (27 ноября 1940 г.), в обстрелах береговых позиций на греко-албанской границе. 28 марта 1941 года, в ходе сражения у Матапана, поврежден артогнем эсминцев, торпедой с [[Navy:HMS Havock (1936)|''HMS Havock'']], через 20 минут взорвался и затонул {{Геотег|35.35|20.95|1}}
+Участвовал в сражениях [[Navy:Бой у Пунто-Стило|у Пунта-Стило]] (9 июля 1940 года) и мыса Теулада (27 ноября 1940 года), в обстрелах береговых позиций на греко-албанской границе. 28 марта 1941 года, в ходе [[Navy:Сражение у мыса Матапан|сражения у Матапана]], поврежден артогнем эсминцев, торпедой с [[Navy:HMS Havock (1936)|''HMS Havock'']], через 20 минут взорвался и затонул {{Геотег|35.35|20.95|1}}.
 '''[[Navy:Vincenzo Gioberti (1936)|''Vincenzo Gioberti'']]'''
-В составе 9-го дивизиона эсминцев [[Navy:Vincenzo Gioberti (1936)|''Vincenzo Gioberti'']] участвовал в боях у Пунта-Стило и Теулада, осуществлял обстрел береговых позиций на греко-албанской границе. В бою у Матапана 28 марта 1941 г. оказался единственным кораблем дивизиона, не получившим повреждений.
+В составе 9-го дивизиона эсминцев [[Navy:Vincenzo Gioberti (1936)|''Vincenzo Gioberti'']] участвовал в боях [[Navy:Бой у Пунто-Стило|у Пунта-Стило]] и у Теулада, осуществлял обстрел береговых позиций на греко-албанской границе. В [[Navy:Сражение у мыса Матапан|бою у Матапана]] 28 марта 1941 года оказался единственным кораблем дивизиона, не получившим повреждений.
-В дальнейшем занимался преимущественно сопровождением конвоев. 9 августа 1943 г., во время эскортирования крейсеров [[Navy:Giuseppe Garibaldi (1936)|''Giuseppe Garibaldi'']] и [[Navy:Emanuele Filiberto Duca d`Aosta (1934)|''Duca d`Aosta'']], получил попадание торпеды с британской подводной лодки [[Navy:HMS P225 (1942)|''HMS P-225'']]<ref>В конце 1943 года переименована в ''Simoom''.</ref>, вызвавшей детонацию кормовых погребов. Пройдя по инерции еще около 500 метров, затонул.
+В дальнейшем занимался преимущественно сопровождением конвоев. 9 августа 1943 года, во время эскортирования крейсеров [[Navy:Giuseppe Garibaldi (1936)|''Giuseppe Garibaldi'']] и [[Navy:Emanuele Filiberto Duca d`Aosta (1934)|''Duca d`Aosta'']], получил попадание торпеды с британской подводной лодки [[Navy:HMS P225 (1942)|''HMS P-225'']]<ref>В конце 1943 года переименована в ''Simoom''.</ref>, вызвавшей детонацию кормовых погребов. Пройдя по инерции еще около 500 метров, затонул.
 '''[[Navy:Alfredo Oriani (1936)|''Alfredo Oriani'']]'''
-Карьера [[Navy:Alfredo Oriani (1936)|''Alfredo Oriani'']] во время Второй мировой войны оказалась уникальной, так как он принимал участие практически во всех крупных морских сражениях на Средиземном море. Во время сражения у Матапана, при попытке выйти в торпедную атаку, получил несколько прямых попаданий и потерял ход, но был отбуксирован на базу и отремонтирован. В 1948 году по репарациям передан [[Navy:ВМС Франции|Франции]] и переименован в ''D`Estaing''. В 1954 году исключен из состава флота и сдан на слом.
+Карьера [[Navy:Alfredo Oriani (1936)|''Alfredo Oriani'']] во время [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войны]] оказалась уникальной, так как он принимал участие практически во всех крупных морских сражениях на Средиземном море. Во время [[Navy:Сражение у мыса Матапан|сражения у Матапана]], при попытке выйти в торпедную атаку, получил несколько прямых попаданий и потерял ход, но был отбуксирован на базу и отремонтирован. В 1948 году по репарациям передан [[Navy:ВМС Франции|Франции]] и переименован в [[Navy:D`Estaing (1948)|''D`Estaing'']]. В 1954 году исключен из состава флота и сдан на слом.
+{{Popup
+|header = Фотогалерея эсминцев типа ''Oriani''
+|content =
+<gallery>
+Файл:MOS Alfieri 03.jpg|Эсминец ''Vittorio Alfieri''
+Файл:MOS Alfieri 06.jpg|Эсминец ''Vittorio Alfieri''
+Файл:MOS Alfieri 01.jpg|Эсминец ''Vittorio Alfieri''
+Файл:MOS Alfieri 02.jpg|Эсминец ''Vittorio Alfieri''
+Файл:MOS Carducci 01.jpg|Эсминец ''Giosue Carducci''.
+Файл:MOS Carducci 03.jpg|Эсминец ''Giosue Carducci'', 1937-41 гг.
+Файл:MOS Carducci 05.jpg|Эсминец ''Giosue Carducci''.
+Файл:MOS Carducci 08.jpg|Эсминец ''Giosue Carducci'' ставит дымзавесу.
+Файл:MOS Gioberti 01.jpg|Эсминец ''Vincenzo Gioberti''.
+Файл:MOS Gioberti 02.jpg|Эсминец ''Vincenzo Gioberti''.
+Файл:MOS Gioberti 03.jpg|Эсминец ''Vincenzo Gioberti''.
+Файл:MOS Gioberti 04.jpg|Слева направо: ''Lira'', ''Vincenzo Gioberti'', ''Circe'', ''Clio'', ''Callipso'', Calliope'' в Генуе, 1938 г.
+Файл:MOS Gioberti 05.jpg|Эсминец ''Vincenzo Gioberti'', конец 1930х годов.
+Файл:MOS Oriani 01.jpg|Эсминец ''Alfredo Oriani''.
+Файл:MOS Oriani 03.jpg|Эсминец ''Alfredo Oriani''.
+Файл:MOS Oriani 04.jpg|Эсминец ''Alfredo Oriani''.
+Файл:MOS Oriani 07.jpg|Эсминец ''Alfredo Oriani''.
+Файл:MOS Oriani 09.jpg|Эсминец ''Alfredo Oriani''.
+Файл:MOS Oriani 02.jpg|Эсминцы ''Giosue Carducci'', ''Alfredo Oriani'', ''Vittorio Alfieri'' и ''Camicia Nera'' в Триесте, 18 сентября 1938 г.
+Файл:MOS Oriani 08.jpg|Эсминец ''Alfredo Oriani'', 1940 г.
+Файл:MOS Oriani 05.jpg|Эсминец ''Alfredo Oriani'', 1946-48 гг.
+Файл:MOS Oriani 06.jpg|Эсминец ''Alfredo Oriani'', 1946-48 гг.
+Файл:MOS Oriani 10.jpg|Эсминец ''Alfredo Oriani'' сопровождает ''HMS Venerable'', начало 1945 г.
+</gallery>
+|hidden = 1
+}}
 === Эскадренные миноносцы типа ''Soldati'' 1й серии ===
+[[Файл:MOS Alpino 04.jpg|350px|thumbnail|right|Корпус ''Alpino'' в доке после подъема в Специи, 1948 г.]]
+[[Файл:MOS Pic 59.jpg|350px|thumbnail|right|''Ascari'' после подрыва на мине у мыса Бон 24 марта 1943 г. 08:00 - оторвана носовая оконечность.]]
+[[Файл:MOS Artigliere 02.jpg|350px|thumbnail|right|Детонация погребов эсминца ''Artigliere'', 09:05 12 октября 1940 г. Стадия 3.]]
+[[Файл:MOS Pic 63.jpg|350px|thumbnail|right|Поврежденный ''Carabiniere'' в Мессине, 17 февраля 1942 г.]]
+[[Файл:MOS Corazziere 02.jpg|350px|thumbnail|right|Поврежденный эсминец ''Corazziere'' в заливе Аргостоли, Греция, декабрь 1941 г.]]
 '''[[Navy:Alpino (1938)|''Alpino'']]'''
-Принимал участие в сражениях у Пунта-Стило (9 июля 1940 г.), Теулада (27 ноября 1940 г.) и Матапана (28 марта 1941 г.), в обоих боях в заливе Сирт (17 декабря 1941 г. и 22 марта 1942 г.). В 1942 г. периодически совершал выходы на сопровождение конвоев.
+Принимал участие в сражениях [[Navy:Бой у Пунто-Стило|у Пунта-Стило]] (9 июля 1940 года), у Теулада (27 ноября 1940 года) и [[Navy:Сражение у мыса Матапан|Матапана]] (28 марта 1941 года), в [[Navy:Первый бой в заливе Сирт|Первом]] и [[Navy:Второй бой в заливе Сирт|Втором]] боях в заливе Сирт (17 декабря 1941 года и 22 марта 1942 года). В 1942 году периодически совершал выходы на сопровождение конвоев.
-В ночь на 19 апреля 1943 г. находясь в порту Специи стал жертвой налета 178 британских бомбардировщиков. Вскоре после 01:00 в эсминец попало несколько зажигательных бомб и одна фугасная большого калибра, в результате чего в кормовой части возник сильный пожар, затем загорелась разлившаяся по воде нефть В 02:35 эсминец сел на дно гавани практически на ровном киле; над водой остались верхняя часть мостика и дымовой трубы. С погибшего корабля была демонтирована часть вооружения и оборудования, но сам корпус был поднят только 9 апреля 1948 г.
+В ночь на 19 апреля 1943 года находясь в порту Специи стал жертвой налета 178 британских бомбардировщиков. Вскоре после 01:00 в эсминец попало несколько зажигательных бомб и одна фугасная большого калибра, в результате чего в кормовой части возник сильный пожар, затем загорелась разлившаяся по воде нефть В 02:35 эсминец сел на дно гавани практически на ровном киле; над водой остались верхняя часть мостика и дымовой трубы. С погибшего корабля была демонтирована часть вооружения и оборудования, но сам корпус был поднят только 9 апреля 1948 года.
 '''[[Navy:Artigliere (1937)|''Artigliere'']]'''
@@ Строка 866: / Строка 1019: @@
 Карьера этого корабля оказалась самой короткой среди представителей [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Soldati (1937)|типа ''Soldati'']].
-октября 1940 г. эсминцы были развернуты для удара по британскому конвою. [[Navy:Artigliere (1937)|''Artigliere'']] вступил в бой, безрезультатно выпустив торпеду по британскому крейсеру [[Navy:HMS Ajax (1934)|''HMS Ajax'']], но вскоре получил тяжелые повреждения. Снаряды разбили мостик, вызвали пожар носовые кранцы первых выстрелов, машинное и котельное отделения. Погибли или выбыли из строя все офицеры корабля. [[Navy:Artigliere (1937)|''Artigliere'']] полностью лишился хода, но к 5 часам утра был взят на буксир подошедшим [[Navy:Camicia Nera (1937)|''Camicia Nera'']]. С рассветом корабли были обнаружены авиацией и крейсерами противника, и буксировку пришлось прекратить. В 09:05 12 октября 1940 г. [[Navy:Artigliere (1937)|''Artigliere'']] был потоплен артиллерией и торпедами тяжелого крейсера [[Navy:HMS York (1928)|''HMS York'']] в точке с координатами {{Геотег|36.50|16.1166|1}}.
+октября 1940 года эсминцы были развернуты для удара по британскому конвою. [[Navy:Artigliere (1937)|''Artigliere'']] вступил в бой, безрезультатно выпустив торпеду по британскому крейсеру [[Navy:HMS Ajax (1934)|''HMS Ajax'']], но вскоре получил тяжелые повреждения. Снаряды разбили мостик, вызвали пожар носовые кранцы первых выстрелов, машинное и котельное отделения. Погибли или выбыли из строя все офицеры корабля. [[Navy:Artigliere (1937)|''Artigliere'']] полностью лишился хода, но к 5 часам утра был взят на буксир подошедшим [[Navy:Camicia Nera (1937)|''Camicia Nera'']]. С рассветом корабли были обнаружены авиацией и крейсерами противника, и буксировку пришлось прекратить. В 09:05 12 октября 1940 года [[Navy:Artigliere (1937)|''Artigliere'']] был потоплен артиллерией и торпедами тяжелого крейсера [[Navy:HMS York (1928)|''HMS York'']] в точке с координатами {{Геотег|36.50|16.1166|1}}.
 '''[[Navy:Ascari (1938)|''Ascari'']]'''
-Участвовал в обстреле береговых целей на греко-албанской границе, принимал участие в сражении у Матапана, в Первом и Втором боях в заливе Сирт. Вместе с 7-й дивизией крейсеров, участвовал в бою у Пантеллерии, в ходе которого добил артиллерией транспорт «Бердван». Во время операции против конвоя «Пьедестал» («Августовская конвойная битва») эсминец сопровождал крейсера 3-й дивизии, а затем оказывал помощь крейсеру [[Navy:Muzio Attendolo (1934)|''Muzio Attendolo'']], торпедированному британской подводной лодкой [[Navy:HMS P42 (1941)|''HMS P-42'']]. В конце 1942 г. [[Navy:Ascari (1938)|''Ascari'']] обеспечивал защиту коммуникаций, связывающих Италию с Ливией и Тунисом.
+Участвовал в обстреле береговых целей на греко-албанской границе, принимал участие в [[Navy:Сражение у мыса Матапан|сражении у Матапана]], в [[Navy:Первый бой в заливе Сирт|Первом]] и [[Navy:Второй бой в заливе Сирт|Втором]] боях в заливе Сирт. Вместе с 7-й дивизией крейсеров, участвовал в бою у Пантеллерии, в ходе которого добил артиллерией транспорт «Бердван». Во время операции против [[Navy:Операция «Пьедестал»|конвоя «Пьедестал»]] («Августовская конвойная битва») эсминец сопровождал крейсера 3-й дивизии, а затем оказывал помощь крейсеру [[Navy:Muzio Attendolo (1934)|''Muzio Attendolo'']], торпедированному британской подводной лодкой [[Navy:HMS P42 (1941)|''HMS P-42'']]. В конце 1942 года [[Navy:Ascari (1938)|''Ascari'']] обеспечивал защиту коммуникаций, связывающих Италию с Ливией и Тунисом.
 марта 1943 года, оказывая помощь подорвавшемуся [[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']], сам последовательно подорвался на трех минах, затонул с большей частью экипажей обоих эсминцев.
@@ Строка 876: / Строка 1029: @@
 '''[[Navy:Aviere (1937)|''Aviere'']]'''
-Принимал участие в сражении Пунта-Стило, осуществив торпедную атаку против британских кораблей. В бою у м. Пассеро 12 октября 1940 г. атаковал крейсер [[Navy:HMS Ajax (1934)|''HMS Ajax'']], но получил два-три 152-мм снаряда в носовую часть и кормовое [[Navy:120-мм орудие Model 1926|120-мм орудие]], которое было выведено из строя. В декабре 1941 г. участвовал в Первом бою в заливе Сирт. В ходе операции против конвоя «Вигорэс» (июнь 1942 г.) [[Navy:Aviere (1937)|''Aviere'']] действовал в составе главных сил.
+Принимал участие в [[Navy:Бой у Пунто-Стило|сражении Пунта-Стило]], осуществив торпедную атаку против британских кораблей. В бою у м. Пассеро 12 октября 1940 года атаковал крейсер [[Navy:HMS Ajax (1934)|''HMS Ajax'']], но получил два-три 152-мм снаряда в носовую часть и кормовое [[Navy:120-мм орудие Model 1926|120-мм орудие]], которое было выведено из строя. В декабре 1941 года участвовал в [[Navy:Первый бой в заливе Сирт|Первом бою]] в заливе Сирт. В ходе операции против конвоя «Вигорэс» (июнь 1942 года) [[Navy:Aviere (1937)|''Aviere'']] действовал в составе главных сил.
-декабря 1942 г. [[Navy:Aviere (1937)|''Aviere'']] и [[Navy:Camicia Nera (1937)|''Camicia Nera'']] вышли из Неаполя в Бизерту, сопровождая немецкий теплоход «Анкара». На следующий день конвой подвергся атаке британской подводной лодки [[Navy:HMS P228 (1942)|''HMS P-228'']]<ref>В конце 1943 года переименоване в ''Splendid''.</ref>. [[Navy:Aviere (1937)|''Aviere'']] получил попадания двух торпед, вызвавших детонацию погребов, и почти мгновенно затонул в точке с координатами 38°00' с.ш.. 10°05' в.д.{{Геотег|38.00|10.0833|1}}. Из 230 членов экипажа было спасено лишь 30.
+декабря 1942 года [[Navy:Aviere (1937)|''Aviere'']] и [[Navy:Camicia Nera (1937)|''Camicia Nera'']] вышли из Неаполя в Бизерту, сопровождая немецкий теплоход «Анкара». На следующий день конвой подвергся атаке британской подводной лодки [[Navy:HMS P228 (1942)|''HMS P-228'']]<ref>В конце 1943 года переименоване в ''Splendid''.</ref>. [[Navy:Aviere (1937)|''Aviere'']] получил попадания двух торпед, вызвавших детонацию погребов, и почти мгновенно затонул в точке с координатами 38°00' с.ш.. 10°05' в.д.{{Геотег|38.00|10.0833|1}}. Из 230 членов экипажа было спасено лишь 30.
 '''[[Navy:Bersagliere (1938)|''Bersagliere'']]'''
-Участвовал в сражениях у Пунта-Стило (9 июля 1940 г.), Теулада (27 ноября 1940 г.), Матапана (28 марта 1941 г)., в Первом (17 декабря 1941 г.) и Втором (22 марта 1942 г.) сражениях в заливе Сирт. Выходил на сопровождал конвоев.
+Участвовал в сражениях [[Navy:Бой у Пунто-Стило|у Пунта-Стило]] (9 июля 1940 года), у Теулада (27 ноября 1940 года), [[Navy:Сражение у мыса Матапан|Матапана]] (28 марта 1941 года)., в [[Navy:Первый бой в заливе Сирт|Первом]] (17 декабря 1941 года) и [[Navy:Второй бой в заливе Сирт|Втором]] (22 марта 1942 года) сражениях в заливе Сирт. Выходил на сопровождал конвоев.
-января 1943 г. [[Navy:Bersagliere (1938)|''Bersagliere'']] (капитан 3 ранга Лаццарини) находился у южного мола порта Палермо, когда в 16:25 была объявлена воздушная тревога. Налет американских бомбардировщиков продолжался до 17:12. Эсминец получил попадания двух тяжелых авиабомб, опрокинулся на правый борт и быстро затонул.
+января 1943 года [[Navy:Bersagliere (1938)|''Bersagliere'']] (капитан 3 ранга Лаццарини) находился у южного мола порта Палермо, когда в 16:25 была объявлена воздушная тревога. Налет американских бомбардировщиков продолжался до 17:12. Эсминец получил попадания двух тяжелых авиабомб, опрокинулся на правый борт и быстро затонул.
 '''[[Navy:Camicia Nera (1937)|''Camicia Nera'']]'''
-[[Navy:Camicia Nera (1937)|''Camicia Nera'']] активно действовал в годы Второй мировой войны, совершив наибольшее среди систершипов число выходов в море. Корабль принимал участие в сражении у Пунта-Стило и ночном бою у мыса Пассеро, в бою у банки Скерки. Боевая деятельность эскадренного миноносца была связана, главным образом, с обеспечением защиты северо-африканских коммуникаций.
+[[Navy:Camicia Nera (1937)|''Camicia Nera'']] активно действовал в годы [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войны]], совершив наибольшее среди систершипов число выходов в море. Корабль принимал участие в [[Navy:Бой у Пунто-Стило|сражении у Пунта-Стило]] и ночном бою у мыса Пассеро, в бою у банки Скерки. Боевая деятельность эскадренного миноносца была связана, главным образом, с обеспечением защиты северо-африканских коммуникаций.
-июля 1943 г. переименован в ''Artigliere''.
+июля 1943 года переименован в ''Artigliere''.
-января 1949 г. эсминец передан по репарациям СССР и переименован в «Ловкий». 30 ноября 1954 г. был выведен из боевого состава, переоборудован в корабль-цель и 30 декабря получил  наименование «ЦЛ-58», в 1955 г. переоборудован в корабль воздушного наблюдения, оповещения и связи и 17 октября 1955 г. переименован в «КВН-11», а 27 марта 1960 г. исключен из списков флота и сдан на слом.
+января 1949 года эсминец передан по репарациям СССР и переименован в [[Navy:Ловкий (1949)|«Ловкий»]]. 30 ноября 1954 года был выведен из боевого состава, переоборудован в корабль-цель и 30 декабря получил  наименование «ЦЛ-58», в 1955 году переоборудован в корабль воздушного наблюдения, оповещения и связи и 17 октября 1955 года переименован в «КВН-11», а 27 марта 1960 года исключен из списков флота и сдан на слом.
 '''[[Navy:Carabiniere (1938)|''Carabiniere'']]'''
-Принял участие в бою у Пунта-Стило, произвел обстрел целей на побережье Греции, участвовал в морском сражении при Матапане. 21 октября 1941 г. эсминец получил серьезные повреждения в результате столкновения с пароходом «Монте Маджоре» в порту Мессины, однако после ремонта принял участие в Первом бою в заливе Сирт.
+Принял участие в [[Navy:Бой у Пунто-Стило|бою у Пунта-Стило]], произвел обстрел целей на побережье Греции, участвовал в морском [[Navy:Сражение у мыса Матапан|сражении при Матапане]]. 21 октября 1941 года эсминец получил серьезные повреждения в результате столкновения с пароходом «Монте Маджоре» в порту Мессины, однако после ремонта принял участие в [[Navy:Первый бой в заливе Сирт|Первом бою в заливе Сирт]].
-февраля 1942 г. возвращаясь в базу, получил попадание торпеды с британской подводной лодки [[Navy:HMS P36 (1941)|''HMS P-36'']]. В результате взрыва была оторвана носовая оконечность вплоть до [[Navy:120-мм орудие Model 1926|120-мм орудия]]. Отремонтирован в Ливорно, где ему пристыковали носовую оконечность недостроенного однотипного эсминца ''Carrista''.
+февраля 1942 года возвращаясь в базу, получил попадание торпеды с британской подводной лодки [[Navy:HMS P36 (1941)|''HMS P-36'']]. В результате взрыва была оторвана носовая оконечность вплоть до [[Navy:120-мм орудие Model 1926|120-мм орудия]]. Отремонтирован в Ливорно, где ему пристыковали носовую оконечность недостроенного однотипного эсминца ''Carrista''.
-После войны проходил ремонты и модернизации. С 1956 г. - быстроходный фрегат (бортовой номер D551), в 1958 г. - опытовый корабль. 1 января 1965 г. исключен из списков флота. В течение нескольких лет использовался как база для тренировки водолазов. Затонул в марте 1978 г. в Специи, после чего был разобран на месте в 1978-1979 гг.
+После войны проходил ремонты и модернизации. С 1956 года - быстроходный фрегат (бортовой номер D551), в 1958 году - опытовый корабль. 1 января 1965 года исключен из списков флота. В течение нескольких лет использовался как база для тренировки водолазов. Затонул в марте 1978 года в Специи, после чего был разобран на месте в 1978-1979 гг.
 '''[[Navy:Corazziere (1938)|''Corazziere'']]'''
-Участвовал в сражении у Пунта-Стило 9 июля 1940 г., в бою у мыса Теулада 27 ноября 1940 г., в обстреле греческих позиций под Пинкерази, принимал участие в бою при Матапане, обеспечивая охранение поврежденного линкора [[Navy:Vittorio Veneto (1937)|''Vittorio Veneto'']]. Принимал участие в конвойных операциях, в ходе одной из них, 18 декабря 1941 года, [[Navy:Corazziere (1938)|''Corazziere'']] на высокой скорости врезался в [[Navy:Granatiere (1938)|''Granatiere'']]. Оба корабля получили тяжелые повреждения (у [[Navy:Corazziere (1938)|''Corazziere'']] носовая оконечность до якорных клюзов была смята, у [[Navy:Granatiere (1938)|''Granatiere'']] - оторвана до рубки) и понесли серьезные потери в личном составе. Отремонтирован в Таранто.
+Участвовал в сражении [[Navy:Бой у Пунто-Стило|у Пунта-Стило]] 9 июля 1940 года, в бою у мыса Теулада 27 ноября 1940 года, в обстреле греческих позиций под Пинкерази, принимал участие в [[Navy:Сражение у мыса Матапан|бою при Матапане]], обеспечивая охранение поврежденного линкора [[Navy:Vittorio Veneto (1937)|''Vittorio Veneto'']]. Принимал участие в конвойных операциях, в ходе одной из них, 18 декабря 1941 года, [[Navy:Corazziere (1938)|''Corazziere'']] на высокой скорости врезался в [[Navy:Granatiere (1938)|''Granatiere'']]. Оба корабля получили тяжелые повреждения (у [[Navy:Corazziere (1938)|''Corazziere'']] носовая оконечность до якорных клюзов была смята, у [[Navy:Granatiere (1938)|''Granatiere'']] - оторвана до рубки) и понесли серьезные потери в личном составе. Отремонтирован в Таранто.
-февраля 1943 г., выходя из порта Тунис, столкнулся с германской десантной баржей, получив пробоину длиной около 12 метров в носовой части с левого борта. Отбуксированный на ремонт в Мессину эсминец 15 февраля получил там дополнительные тяжелые повреждения во время воздушного налета: бомбовыми попаданиями была разрушена вся носовая оконечность вплоть до рубки, серьезно пострадала силовая установка. Отбуксирован на восстановительный ремонт в Геную. К моменту заключения перемирия с западными союзниками корпус корабля был восстановлен, однако машины находились в разобранном состоянии. Ввиду невозможности эвакуации, 9 сентября 1943 г. эсминец был затоплен экипажем в бассейне дель Грация.
+февраля 1943 года, выходя из порта Тунис, столкнулся с германской десантной баржей, получив пробоину длиной около 12 метров в носовой части с левого борта. Отбуксированный на ремонт в Мессину эсминец 15 февраля получил там дополнительные тяжелые повреждения во время воздушного налета: бомбовыми попаданиями была разрушена вся носовая оконечность вплоть до рубки, серьезно пострадала силовая установка. Отбуксирован на восстановительный ремонт в Геную. К моменту заключения перемирия с западными союзниками корпус корабля был восстановлен, однако машины находились в разобранном состоянии. Ввиду невозможности эвакуации, 9 сентября 1943 года эсминец был затоплен экипажем в бассейне дель Грация.
-В январе 1944 г. [[Navy:Corazziere (1938)|''Corazziere'']] был поднят немецкими спасателями и использовался в качестве источника запасных частей, но вскоре снова пошел на дно. По одним данным, он был потоплен 4 сентября 1944 г. во время налета авиации союзников, по другим - затоплен немцами в апреле 1945 г. перед оставлением города.
+В январе 1944 года [[Navy:Corazziere (1938)|''Corazziere'']] был поднят немецкими спасателями и использовался в качестве источника запасных частей, но вскоре снова пошел на дно. По одним данным, он был потоплен 4 сентября 1944 года во время налета авиации союзников, по другим - затоплен немцами в апреле 1945 года перед оставлением города.
 '''[[Navy:Fuciliere (1938)|''Fuciliere'']]'''
-Принимал участие в сражениях при Пунта-Стило, Теуладе, Матапане, обоих боях в заливе Сирт. В ходе Второго 23 марта 1942 г. произошла авария в машинном отделении, вынудившая остановить одну турбину, а скорость под оставшейся не превышала 12 узлов. Управление кораблем пришлось осуществлять вручную из румпельного отделения, так как основные штурвалы вышли из строя. Отремонтирован в Специи. Принял участие в операции против конвоя «Пьедестал» («Августовская конвойная битва»), сопровождая крейсера 3-й и 7-й дивизий.
+Принимал участие в сражениях [[Navy:Бой у Пунто-Стило|при Пунта-Стило]], у Теулада, [[Navy:Сражение у мыса Матапан|Матапане]], в [[Navy:Первый бой в заливе Сирт|Первом]] и [[Navy:Второй бой в заливе Сирт|Втором]] боях в заливе Сирт. В ходе Второго 23 марта 1942 года произошла авария в машинном отделении, вынудившая остановить одну турбину, а скорость под оставшейся не превышала 12 узлов. Управление кораблем пришлось осуществлять вручную из румпельного отделения, так как основные штурвалы вышли из строя. Отремонтирован в Специи. Принял участие в операции против [[Navy:Операция «Пьедестал»|конвоя «Пьедестал»]] («Августовская конвойная битва»), сопровождая крейсера 3-й и 7-й дивизий.
-сентября 1942 г. южнее Крита сопровождаемый им конвой караван атаковали бомбардировщики В-24 «Либерейтор». Одна из бомб взорвалась рядом с корпусом эсминца, причинив ему серьезные повреждения и став причиной гибели двух человек. Кормовая турбина вышла из строя. Отремонтирован в Специи.
+сентября 1942 года южнее Крита сопровождаемый им конвой караван атаковали бомбардировщики ''В-24 «Liberator»''. Одна из бомб взорвалась рядом с корпусом эсминца, причинив ему серьезные повреждения и став причиной гибели двух человек. Кормовая турбина вышла из строя. Отремонтирован в Специи.
-сентября 1943 г. в составе главных сил вышел из Специи на Мальту. После гибели флагманского линкора [[Navy:Roma (1940)|''Roma'']] он поднял из воды 108 уцелевших членов его экипажа, после чего прибыл 8 Порт-Маон на Балеарских островах, где был интернирован до 15 января 1945 г.
+сентября 1943 года в составе главных сил вышел из Специи на Мальту. После гибели флагманского линкора [[Navy:Roma (1940)|''Roma'']] он поднял из воды 108 уцелевших членов его экипажа, после чего прибыл 8 Порт-Маон на Балеарских островах, где был интернирован до 15 января 1945 года.
-Согласно решению Парижской конференции 1947 г., корабль подлежал передаче Советскому Союзу. 10 января 1950 г. его исключили из списков ВМС Италии и присвоили репарационный номер Z-20.
+Согласно решению Парижской конференции 1947 года, корабль подлежал передаче Советскому Союзу. 10 января 1950 года его исключили из списков [[Navy:ВМС Италии|ВМС Италии]] и присвоили репарационный номер ''Z-20''.
-февраля 1950 г. [[Navy:Fuciliere (1938)|''Fuciliere'']] был принят в Одессе советским экипажем и 13 февраля 1950 г. вошел в состав Черноморского флота под названием «Легкий». 30 ноября 1954 г. выведен из боевого состава, переоборудован в корабль-цель и 30 декабря получил наименование ЦЛ-57; а 21 января 1960 г. исключен из списков флота и сдан на слом.
+февраля 1950 года [[Navy:Fuciliere (1938)|''Fuciliere'']] был принят в Одессе советским экипажем и 13 февраля 1950 года вошел в состав Черноморского флота под названием [[Navy:Легкий (1950)|«Легкий»]]. 30 ноября 1954 года выведен из боевого состава, переоборудован в корабль-цель и 30 декабря получил наименование «ЦЛ-57»; а 21 января 1960 года исключен из списков флота и сдан на слом.
 '''[[Navy:Geniere (1938)|''Geniere'']]'''
-Участвовал в бою у Пунта-Стило 9 июля 1940 г., в бою у мыса Пассеро 12 октября. 21 апреля 1941 г., во время бомбардировки порта Триполи кораблями британского Средиземноморского флота, получил попадание 152-мм снаряда. 22 марта 1942 г., во время Второго боя в заливе Сирт, был застигнут жестоким штормом. Вышли из строя оба турбогенератора, скорость ограничивалась 14 узлами, лишь к вечеру 23 марта с большим трудом смог добраться до Мессины. В ходе июньской противоконвойной операции эсминец входил в состав главных сил. Во время операции против конвоя «Пьедестал» в августе 1942 г. оказывал помощь тяжелому крейсеру [[Navy:Bolzano (1932)|''Bolzano'']], пораженному торпедой с подводной лодки, а затем снял с него часть экипажа и доставил в Мессину.
+Участвовал в [[Navy:Бой у Пунто-Стило|бою у Пунта-Стило]] 9 июля 1940 года, в бою у мыса Пассеро 12 октября. 21 апреля 1941 года, во время бомбардировки порта Триполи кораблями британского Средиземноморского флота, получил попадание 152-мм снаряда. 22 марта 1942 года, во время [[Navy:Второй бой в заливе Сирт|Второго боя]] в заливе Сирт, был застигнут жестоким штормом. Вышли из строя оба турбогенератора, скорость ограничивалась 14 узлами, лишь к вечеру 23 марта с большим трудом смог добраться до Мессины. В ходе июньской противоконвойной операции эсминец входил в состав главных сил. Во время операции против [[Navy:Операция «Пьедестал»|конвоя «Пьедестал»]] в августе 1942 года оказывал помощь тяжелому крейсеру [[Navy:Bolzano (1932)|''Bolzano'']], пораженному торпедой с подводной лодки, а затем снял с него часть экипажа и доставил в Мессину.
-марта 1943 г. находящийся в Палермо корабль попал под массированный налет американских бомбардировщиков. Во время атаки первой волны, пять тяжелых бомб попали в сухой док, где стоял эсминец. Взрывной волной был перебит киль эсминца, а также разрушены ворота дока. Поток воды повалил [[Navy:Geniere (1938)|''Geniere'']] на правый борт, сильно ударив о бетонную стенку дока. В апреле 1944 г. основ корабля был поднят и отбуксирован в Таранто, где был впоследствии разобран.
+марта 1943 года находящийся в Палермо корабль попал под массированный налет американских бомбардировщиков. Во время атаки первой волны, пять тяжелых бомб попали в сухой док, где стоял эсминец. Взрывной волной был перебит киль эсминца, а также разрушены ворота дока. Поток воды повалил [[Navy:Geniere (1938)|''Geniere'']] на правый борт, сильно ударив о бетонную стенку дока. В апреле 1944 года основ корабля был поднят и отбуксирован в Таранто, где был впоследствии разобран.
 '''[[Navy:Granatiere (1938)|''Granatiere'']]'''
-Участвовал в сражении при Пунта-Стило, при Матапане. Начиная с 1941 года активно привлекался к защите морских коммуникаций. В ходе неудачной операции по проводке конвоя «Дуйсбург» («Бета»), в составе 13-го дивизиона, находился в охранении 3-й дивизии крейсеров.  Принимал участие в Первом бою в заливе Сирт. 18 декабря 1941 года, из-за ошибки при маневрировании эсминец столкнулся с однотипным [[Navy:Corazziere (1938)|''Corazziere'']] и получил тяжелые повреждения. Носовая оконечность, включая [[Navy:120-мм орудие Model 1926|120-мм установку]], была оторвана и почти мгновенно затонула, погибло 3 человека, еще 20 было ранено. Был отбуксирован в Таранто для ремонта.
+Участвовал в сражении [[Navy:Бой у Пунто-Стило|при Пунта-Стило]], [[Navy:Сражение у мыса Матапан|при Матапане]]. Начиная с 1941 года активно привлекался к защите морских коммуникаций. В ходе неудачной операции по проводке [[Navy:Разгром конвоя Дуйсбург|конвоя «Дуйсбург»]] («Бета»), в составе 13-го дивизиона, находился в охранении 3-й дивизии крейсеров.  Принимал участие в [[Navy:Первый бой в заливе Сирт|Первом бою в заливе Сирт]]. 18 декабря 1941 года, из-за ошибки при маневрировании эсминец столкнулся с однотипным [[Navy:Corazziere (1938)|''Corazziere'']] и получил тяжелые повреждения. Носовая оконечность, включая [[Navy:120-мм орудие Model 1926|120-мм установку]], была оторвана и почти мгновенно затонула, погибло 3 человека, еще 20 было ранено. Был отбуксирован в Таранто для ремонта.
-марта 1943 г. в Палермо попал под массированный налет авиации союзников. Осколки от взрывов двух транспортов с боеприпасами засыпали корабль, причинив ему тяжелые повреждения: были разрушены надстройки, командно-дальномерный пост, артиллерийские установки, погибло 42 члена экипажа, еще 24 получили тяжелые ранения. Ушел на ремонт в Таранто, где оставался вплоть до заключения перемирия. После перемирия и окончания ремонта занимался перевозкой людей и грузов, обстреливал побережье, кораблю принадлежит рекорд среди итальянских эсминцев по количеству ходовых часов в период сотрудничества с союзниками.
+марта 1943 года в Палермо попал под массированный налет авиации союзников. Осколки от взрывов двух транспортов с боеприпасами засыпали корабль, причинив ему тяжелые повреждения: были разрушены надстройки, командно-дальномерный пост, артиллерийские установки, погибло 42 члена экипажа, еще 24 получили тяжелые ранения. Ушел на ремонт в Таранто, где оставался вплоть до заключения перемирия. После перемирия и окончания ремонта занимался перевозкой людей и грузов, обстреливал побережье, кораблю принадлежит рекорд среди итальянских эсминцев по количеству ходовых часов в период сотрудничества с союзниками.
-В 1947 г. [[Navy:Granatiere (1938)|''Granatiere'']] вернулся в строй. В 1950-52 гг. прошел обширную модернизацию в быстроходный фрегат (бортовой номер D550) и нес службу до конца 1955 г. 1 июля 1958 г. исключен из списков флота и в 1960 г. сдан на слом.
+В 1947 году [[Navy:Granatiere (1938)|''Granatiere'']] вернулся в строй. В 1950-52 гг. прошел обширную модернизацию в быстроходный фрегат (бортовой номер ''D550'') и нес службу до конца 1955 года. 1 июля 1958 года исключен из списков флота и в 1960 году сдан на слом.
 '''[[Navy:Lanciere (1938)|''Lanciere'']]'''
-В бою у мыса Теулада 27 ноября 1940 г. получил попадание 152-мм снаряда с крейсера [[Navy:HMS Manchester (1937)|''HMS Manchester'']]. Взрыв в кормовом машинном отделении вывел его из строя, ограничив скорость под одной турбиной 23 узлами. Затем его поразило еще три 152-мм снаряда. Один пробил корпус слева в центральной части, пробил топливную цистерну и, не взорвавшись, вышел через противоположный борт. Третий взорвался у ахтерштевня на уровне ватерлинии. Из-за обводнения топлива лишился хода, отбуксирован на ремонт в Геную.
+В бою у мыса Теулада 27 ноября 1940 года получил попадание 152-мм снаряда с крейсера [[Navy:HMS Manchester (1937)|''HMS Manchester'']]. Взрыв в кормовом машинном отделении вывел его из строя, ограничив скорость под одной турбиной 23 узлами. Затем его поразило еще три 152-мм снаряда. Один пробил корпус слева в центральной части, пробил топливную цистерну и, не взорвавшись, вышел через противоположный борт. Третий взорвался у ахтерштевня на уровне ватерлинии. Из-за обводнения топлива лишился хода, отбуксирован на ремонт в Геную.
-марта 1942 г., после Второго боя в заливе Сирт, получил штормовые повреждения. Был вынужден снизить скорость до 20, затем до 18, наконец, до 16 узлов, и вскоре потерял контакт с остальными кораблями эскадры. Вскоре радировал, что лишился хода.  В 05:45 с [[Navy:Lanciere (1938)|''Lanciere'']] поступила радиограмма, что через сорванные люки в машинное отделение поступает вода. В 10:07 с эсминца пришла последняя радиограмма: «Мы тонем. Да здравствует Италия! Да здравствует король!» В 10:27 23 марта корабль затонул примерно в 120 милях восточнее Мальты 35°35' с.ш. 15°15' в.д.{{Геотег|35.5833|15.25|1}}.
+марта 1942 года, после [[Navy:Второй бой в заливе Сирт|Второго боя]] в заливе Сирт, получил штормовые повреждения. Был вынужден снизить скорость до 20, затем до 18, наконец, до 16 узлов, и вскоре потерял контакт с остальными кораблями эскадры. Вскоре радировал, что лишился хода.  В 05:45 с [[Navy:Lanciere (1938)|''Lanciere'']] поступила радиограмма, что через сорванные люки в машинное отделение поступает вода. В 10:07 с эсминца пришла последняя радиограмма: «Мы тонем. Да здравствует Италия! Да здравствует король!» В 10:27 23 марта корабль затонул примерно в 120 милях восточнее Мальты 35°35' с.ш. 15°15' в.д.{{Геотег|35.5833|15.25|1}}.
+{{Popup
+|header = Фотогалерея эсминцев типа ''Soldati'' 1й серии
+|content =
+<gallery>
+Файл:MOS Alpino 01.jpg|Эскадренный миноносец ''Alpino'', 1939 г.
+Файл:MOS Alpino 02.jpg|Эскадренный миноносец ''Alpino'', 1939 г.
+Файл:MOS Alpino 10.jpg|Эскадренный миноносец ''Alpino'', 1939-40 гг.
+Файл:MOS Alpino 12.jpg|Эскадренные миноносцы типа ''Soldati''. На переднем плане - ''Alpino'', 1940 г.
+Файл:MOS Alpino 14.jpg|Эскадренный миноносец ''Alpino'', 1940 г.
+Файл:MOS Alpino 16.jpg|''Alpino'' (впереди) и ''Fuciliere'' в походе, 1940 г. На ''Alpino'' видны командно-дальномерный пост, «боевой марс» и спаренные 20-мм автоматы на крыльях мостика.
+Файл:MOS Alpino 03.jpg|8-я флотилия в Наварине: ''Giuseppe Garibaldi'' c ''Alpino'' (на переднем плане), ''Duca d'Aosta'' с ''Corazziere'' и ''Mitragliere'' , ''Duca degli Abruzzi'' с ''Bersagliere'', 1942 г.
+Файл:MOS Artigliere 11.jpg|Эскадренный миноносец ''Artigliere''.
+Файл:MOS Artigliere 13.jpg|Эскадренный миноносец ''Artigliere''.
+Файл:MOS Artigliere 06.jpg|Эскадренный миноносец ''Artigliere'' в Тренто, конец 1930х гг.
+Файл:MOS Artigliere 07.jpg|Эскадренный миноносец ''Artigliere'', 14 ноября 1938 г.
+Файл:MOS Artigliere 08.jpg|Эскадренный миноносец ''Artigliere'', 1939 г.
+Файл:MOS Artigliere 09.jpg|Эскадренный миноносец ''Artigliere'', 1939 г.
+Файл:MOS Artigliere 10.jpg|Эскадренный миноносец ''Artigliere'', 1939 г.
+Файл:MOS Artigliere 14.jpg|Эскадренный миноносец ''Artigliere'' в Ливорно, 1939 г.
+Файл:MOS Pic 08.jpg|Церемония вручения «Боевых знамен» эсминцам типа ''Soldati'' первой серии. На корабли прибыли представители «титульных» родов войск и военных специальностей: на переднем плане - чернокожий аскер на борту ''Ascari'', за ним виден альпийский стрелок на ''Alpino''.
+Файл:MOS Ascari 01.jpg|Эскадренный миноносец ''Ascari''.
+Файл:MOS Ascari 03.jpg|Эскадренный миноносец ''Ascari''.
+Файл:MOS Ascari 05.jpg|Эскадренный миноносец ''Ascari'', 1939 г.
+Файл:MOS Ascari 06.jpg|Эскадренный миноносец ''Ascari'', 1939 г.
+Файл:MOS Ascari 08.jpg|Эскадренный миноносец ''Ascari'', 1939 г.
+Файл:MOS Ascari 10.jpg|Эскадренный миноносец ''Ascari'', 1939 г.
+Файл:MOS Ascari 11.jpg|Эскадренный миноносец ''Ascari'', 1941 г.
+Файл:MOS Ascari 12.jpg|Эскадренный миноносец ''Ascari'', 1941 г.
+Файл:MOS Ascari 13.jpg|Эскадренный миноносец ''Ascari'', 1941 г.
+Файл:MOS Aviere 02.jpg|Эскадренный миноносец ''Aviere''.
+Файл:MOS Aviere 04.jpg|Эскадренный миноносец ''Aviere'', начало 1940 г.
+Файл:MOS Aviere 03.jpg|Эскадренный миноносец ''Aviere'', 1940 г.
+Файл:MOS Aviere 05.jpg|Эскадренный миноносец ''Aviere'' в Мессине, январь 1941 г.
+Файл:MOS Pic 34.jpg|Эскадренный миноносец ''Aviere'' в Таранто, конец 1941 г.
+Файл:MOS Bersagliere 03.jpg|Эскадренный миноносец ''Bersagliere'', 1941 г.
+Файл:MOS Bersagliere 04.jpg|Эскадренный миноносец ''Bersagliere'', 1941 г.
+Файл:MOS Bersagliere 07.jpg|Эскадренный миноносец ''Bersagliere'', 1941 г.
+Файл:MOS Bersagliere 08.jpg|Эскадренный миноносец ''Bersagliere'', 1941 г.
+Файл:MOS Bersagliere 06.jpg|Эскадренный миноносец ''Bersagliere'', март 1942 г.
+Файл:MOS Camicia Nera 17.jpg|Эскадренный миноносец ''Camicia Nera'' сразу после вступления в строй, 30 июня 1938 г.
+Файл:MOS Camicia Nera 11.jpg|Эскадренный миноносец ''Camicia Nera'', 1938 г.
+Файл:MOS Camicia Nera 03.jpg|Эскадренный миноносец ''Camicia Nera'', Вененция, 1939 г.
+Файл:MOS Camicia Nera 10.jpg|Эскадренный миноносец ''Camicia Nera'', конец 1939 г.
+Файл:MOS Camicia Nera 01.jpg|Эскадренный миноносец ''Camicia Nera''.
+Файл:MOS Camicia Nera 02.jpg|Эскадренный миноносец ''Camicia Nera''.
+Файл:MOS Camicia Nera 04.jpg|Эскадренный миноносец ''Camicia Nera''.
+Файл:MOS Camicia Nera 06.jpg|Эскадренный миноносец ''Camicia Nera''.
+Файл:MOS Camicia Nera 07.jpg|Эскадренный миноносец ''Camicia Nera''.
+Файл:MOS Nera 01.jpg.jpg|Эскадренный миноносец ''Camicia Nera''.
+Файл:MOS Camicia Nera 13.jpg|Эскадренный миноносец ''Camicia Nera'', 1940 г.
+Файл:MOS Camicia Nera 15.jpg|Эскадренный миноносец ''Camicia Nera'', 1940 г.
+Файл:MOS Camicia Nera 16.jpg|Эскадренный миноносец ''Camicia Nera'', 1941 г.
+Файл:MOS Camicia Nera 14.jpg|Эскадренный миноносец ''Camicia Nera'', 1941 г.
+Файл:MOS Camicia Nera 12.jpg|Эскадренный миноносец ''Camicia Nera'', Специя, 1942 г.
+Файл:MOS Camicia Nera Art 01.jpg|Эскадренный миноносец ''Artigliere'' (бывш. ''Camicia Nera''), 1946 г.
+Файл:MOS Camicia Nera Art 02.jpg|Эскадренный миноносец ''Artigliere'' (бывш. ''Camicia Nera'') в Таранто, 1946 г.
+Файл:MOS Carabiniere 27.jpg|Эскадренный миноносец ''Carabiniere'' после ввода в строй, 1938 г.
+Файл:MOS Carabiniere 21.jpg|Эскадренный миноносец ''Carabiniere'' в Таранто, 1939 г.
+Файл:MOS Carabiniere 13.jpg|Эскадренный миноносец ''Carabiniere'', конец 1940 г.
+Файл:MOS Carabiniere 03.jpg|Эскадренный миноносец ''Carabiniere'', 1944 г.
+Файл:MOS Carabiniere 04.jpg|Эскадренный миноносец ''Carabiniere'', 1944 г.
+Файл:MOS Carabiniere 14.jpg|Эскадренные миноносцы ''Animoso'' и ''Carabiniere'' в Специи, декабрь 1945 г.
+Файл:MOS Artigliere 12.jpg|Эскадренные миноносцы ''Carabiniere'', ''Mitragliere'', ''Artigliere'' (6. ''Camicia Nera'') и ''Nicoloso da Recco'' (типа ''Navigatori'') на стоянке во внутренней гавани Таранто, август 1947 г.
+Файл:MOS Carabiniere 22.jpg|Эскадренный миноносец ''Carabiniere'' в Таранто, 1947 г.
+Файл:MOS Carabiniere 25.jpg|Эскадренный миноносец ''Carabiniere'', 1947 г.
+Файл:MOS Carabiniere 20.jpg|Эскадренный миноносец ''Carabiniere'' в Неаполе, 1948 г.
+Файл:MOS Carabiniere 16.jpg|Эскадренный миноносец ''Carabiniere'', 1950 г.
+Файл:MOS Carabiniere 11.jpg|Эскадренный миноносец ''Carabiniere'', 1951 г.
+Файл:MOS Carabiniere 06.jpg|Эскадренный миноносец ''Carabiniere'' на Мальте, 1951 г.
+Файл:MOS Carabiniere 15.jpg|Эскадренный миноносец ''Carabiniere'' в Тулоне, 8 июня 1952 г.
+Файл:MOS Carabiniere 19.jpg|Эскадренный миноносец ''Carabiniere'' в Генуе, 18 марта 1957 г.
+Файл:MOS Carabiniere 09.jpg|Эскадренный миноносец ''Carabiniere'', 22 марта 1957 г.
+Файл:MOS Carabiniere 10.jpg|Эскадренный миноносец ''Carabiniere'', Генуя 1957 г.
+Файл:MOS Carabiniere 05.jpg|Эскадренный миноносец ''Carabiniere'', 1957 г.
+Файл:MOS Carabiniere 01.jpg|Эскадренный миноносец ''Carabiniere'', 1957 г.
+Файл:MOS Corazziere 06.jpg|Эскадренный миноносец ''Corazziere''.
+Файл:MOS Corazziere 01a.jpg|Эскадренный миноносец ''Corazziere''.
+Файл:MOS Alpino 03.jpg|8-я флотилия в Наварине: ''Giuseppe Garibaldi'' c ''Alpino'' (на переднем плане), ''Duca d'Aosta'' с ''Corazziere'' и ''Mitragliere'' , ''Duca degli Abruzzi'' с ''Bersagliere'', 1942 г.
+Файл:MOS Corazziere 05.jpg|Эсминцы ''Lanzerotto Malocello'', ''Antonio da Noli'', ''Nicolo Zeno'' и ''Corazziere'' в Трапани, январь 1943 г.
+Файл:MOS Fuciliere 07.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Fuciliere''.
+Файл:MOS Fuciliere 09.jpg|Эскадренный миноносец ''Fuciliere'' в Таранто.
+Файл:MOS Fuciliere 03.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Fuciliere'', 1940 г.
+Файл:MOS Fuciliere 05.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Fuciliere'', 1940 г.
+Файл:MOS Pic 91.jpg|Эскадренный миноносец «Легкий» (бывший ''Fuciliere'') в Одессе.
+Файл:MOS Pic 94.jpg|Эскадренный миноносец «Лёгкий» (бывший ''Fuciliere'').
+Файл:MOS Geniere 02.jpg|Эскадренный миноносец ''Geniere''.
+Файл:MOS Geniere 03.jpg|Эскадренный миноносец ''Geniere''.
+Файл:MOS Geniere 04.jpg|Эскадренный миноносец ''Geniere''.
+Файл:MOS Geniere 05.jpg|Эскадренный миноносец ''Geniere''.
+Файл:MOS Geniere 10.jpg|Эскадренный миноносец ''Geniere'', 1940-42 гг.
+Файл:MOS Carabiniere 17.jpg|Эскадренные миноносцы ''Geniere''(слева) и ''Carabiniere'' (установлен временный нос после атаки ''P-36'') в Мессине, март 1942 г.
+Файл:MOS Geniere 01.jpg|Поврежденный ''Bolzano''. Справа эсминец ''Geniere'', 13 августа 1942 г.
+Файл:MOS Granatiere 08.jpg|Эскадренный миноносец ''Granatiere'' в плавучем доке.
+Файл:MOS Granatiere 17.jpg|Эскадренный миноносец ''Granatiere'', 1939 г.
+Файл:MOS Pic 69.jpg|''Granatiere'' в Таранто, конец 1940 г.
+Файл:MOS Corazziere 04.jpg|''Corazziere'' (на заднем плане) и ''Granatiere'' на ремонте в сухом доке Таранто после столкновения, 3 февраля 1942 г.
+Файл:MOS Pic 70.jpg|''Granatiere'' и тяжелый крейсер ''Trento'' на стоянке в Мессине, осень 1942 г.
+Файл:MOS Granatiere 15.jpg|Эскадренный миноносец ''Granatiere'' в Венеции, 1944 г.
+Файл:MOS Granatiere 02.jpg|Эскадренный миноносец ''Granatiere'' в Таранто, 1948-49 гг.
+Файл:MOS Granatiere 05.jpg|Эскадренный миноносец ''Granatiere'', 1949 г.
+Файл:MOS Granatiere 09.jpg|Эскадренный миноносец ''Granatiere'' на Мальте, 1950-60 гг.
+Файл:MOS Granatiere 10.jpg|Эскадренный миноносец ''Granatiere'' в Таранто, 1950 г.
+Файл:MOS Granatiere 13.jpg|Эскадренный миноносец ''Granatiere'' в Таранто, 1950 г.
+Файл:MOS Granatiere 14.jpg|Эскадренный миноносец ''Granatiere'' в Таранто, 1952 г.
+Файл:MOS Granatiere 18.jpg|Эскадренный миноносец ''Granatiere'', 1952 г.
+Файл:MOS Granatiere 06.jpg|Эскадренные миноносцы ''Grecale''(на переднем плане) и ''Granatiere'' в Триесте, 26 октября 1954 г.
+Файл:MOS Granatiere 12.jpg|Эскадренный миноносец ''Granatiere'' в Венеции, 1959 г.
+Файл:MOS Granatiere 03.jpg|Эскадренный миноносец ''Granatiere'' после модернизации.
+Файл:MOS Granatiere 11.jpg|Эскадренный миноносец ''Granatiere'', 1959 г.
+Файл:MOS Granatiere 04.jpg|Эскадренный миноносец ''Granatiere'', 1959 г.
+Файл:MOS Lanciere 04.jpg|Эскадренный миноносец ''Lanciere'', 1941 г.
+Файл:MOS Lanciere 05.jpg|Эскадренный миноносец ''Lanciere'', 1941 г.
+</gallery>
+|hidden = 1
+}}
 === Эскадренные миноносцы типа ''Soldati'' 2й серии ===
 '''[[Navy:Bombardiere (1942)|''Bombardiere'']]'''
-После ввода в строй, сопровождал конвои. 17 января 1943 г. сопровождал теплоход «Марио Розели». Получил попадание торпеды, выпущенной британской подводной лодкой [[Navy:HMS P44 (1941)|''HMS P-44'']]<ref>В конце 1943 года переименована в ''United''.</ref>. По всей видимости, торпеда была снабжена магнитным взрывателем, так как взрыв произошел под корпусом эсминца в районе мостика. Взрывная волна перебила киль, вызвав взрыв парового котла. Носовая надстройка рухнула в море, корпус переломился на две части - кормовая затонула почти мгновенно, носовая продержалась на поверхности несколько минут. Координаты гибели эсминца: 38°15' с.ш., 11°43' в.д.{{Геотег|38.25|11.7166|1}}.
+После ввода в строй, сопровождал конвои. 17 января 1943 года сопровождал теплоход «Марио Розели». Получил попадание торпеды, выпущенной британской подводной лодкой [[Navy:HMS P44 (1941)|''HMS P-44'']]<ref>В конце 1943 года переименована в ''United''.</ref>. По всей видимости, торпеда была снабжена магнитным взрывателем, так как взрыв произошел под корпусом эсминца в районе мостика. Взрывная волна перебила киль, вызвав взрыв парового котла. Носовая надстройка рухнула в море, корпус переломился на две части - кормовая затонула почти мгновенно, носовая продержалась на поверхности несколько минут. Координаты гибели эсминца: 38°15' с.ш., 11°43' в.д.{{Геотег|38.25|11.7166|1}}.
 ''' ''Carrista'' '''
-Единственный из кораблей серии, который даже не спустили на воду. В середине 1942 г. от корпуса ''Carrista'' отделили носовую часть для ремонта поврежденного эсминца [[Navy:Carabiniere (1938)|''Carabiniere'']] (торпедирован 16 февраля 1942 г.), а в начале 1943 г. он лишился кормовой оконечности, понадобившейся для ремонта однотипного [[Navy:Velite (1941)|''Velite'']] (торпедирован 21 ноября 1942 г.). Ввиду трудностей военного времени достроечные работы на эсминце сильно замедлились. Таким образом, к моменту заключения перемирия он оставался на стапеле в технической готовности около 70%.
+Единственный из кораблей серии, который даже не спустили на воду. В середине 1942 года от корпуса ''Carrista'' отделили носовую часть для ремонта поврежденного эсминца [[Navy:Carabiniere (1938)|''Carabiniere'']] (торпедирован 16 февраля 1942 года), а в начале 1943 года он лишился кормовой оконечности, понадобившейся для ремонта однотипного [[Navy:Velite (1941)|''Velite'']] (торпедирован 21 ноября 1942 года). Ввиду трудностей военного времени достроечные работы на эсминце сильно замедлились. Таким образом, к моменту заключения перемирия он оставался на стапеле в технической готовности около 70%.
-сентября 1943 г. корпус корабля был захвачен на верфи в Ливорно немецкими войсками. Руководство Кригсмарине сочло продолжение постройки нецелесообразным и отдало распоряжение о разборке. Встречающиеся в ряде публикаций сообщения о присвоении немцами бывшему ''Carrista'' номера ''ТА-34'' не соответствуют действительности.
+сентября 1943 года корпус корабля был захвачен на верфи в Ливорно немецкими войсками. Руководство Кригсмарине сочло продолжение постройки нецелесообразным и отдало распоряжение о разборке. Встречающиеся в ряде публикаций сообщения о присвоении немцами бывшему ''Carrista'' номера ''ТА-34'' не соответствуют действительности.
 '''[[Navy:Corsaro (1941)|''Corsaro'']]'''
-После ввода в строй, сопровождал конвои. 8 января 1943 г. [[Navy:Corsaro (1941)|''Corsaro'']] и [[Navy:Maestrale (1934)|''Maestrale'']] сопровождали транспорт «Инес Коррадо». В 20 часов следующих суток [[Navy:Maestrale (1934)|''Maestrale'']] подорвался на мине, лишившись кормовой оконечности. [[Navy:Corsaro (1941)|''Corsaro'']] попытался приблизиться для оказания помощи, но в 20:07 сам коснулся кормой мины. Взрыв вывел из строя рулевое управление, образовался крен. Под действием сильного ветра эсминец начал дрейфовать и вскоре вторично подорвался на мине. В 20:16 [[Navy:Corsaro (1941)|''Corsaro'']] разломился пополам и затонул.
+После ввода в строй, сопровождал конвои. 8 января 1943 года [[Navy:Corsaro (1941)|''Corsaro'']] и [[Navy:Maestrale (1934)|''Maestrale'']] сопровождали транспорт «Инес Коррадо». В 20 часов следующих суток [[Navy:Maestrale (1934)|''Maestrale'']] подорвался на мине, лишившись кормовой оконечности. [[Navy:Corsaro (1941)|''Corsaro'']] попытался приблизиться для оказания помощи, но в 20:07 сам коснулся кормой мины. Взрыв вывел из строя рулевое управление, образовался крен. Под действием сильного ветра эсминец начал дрейфовать и вскоре вторично подорвался на мине. В 20:16 [[Navy:Corsaro (1941)|''Corsaro'']] разломился пополам и затонул.
-Как выяснилось после войны, мины, ставшие причиной гибели корабля, были выставлены британским быстроходным заградителем [[Navy:HMS_Abdiel (1940)|''HMS Abdiel'']].
+Как выяснилось после войны, мины, ставшие причиной гибели корабля, были выставлены британским быстроходным заградителем [[Navy:HMS Abdiel (1940)|''HMS Abdiel'']].
 '''[[Navy:Legionario (1941)|''Legionario'']]'''
@@ Строка 963: / Строка 1231: @@
 После ввода в строй, сопровождал конвои.
-апреля 1945 г. эсминец принял на борт два малых торпедных катера типа MTSM и две человеко-управляемых торпеды типа «Чериот» и вышел из Таранто, имея на буксире торпедный катер MS-74. Их целью была Генуя, где находящиеся на их борту подводные диверсанты должны были потопить недостроенный авианосец [[Navy:Aquila (1941)|''Aquila'']]. В намеченном объеме задачу выполнить не удалось - [[Navy:Aquila (1941)|''Aquila'']] остался на плаву, хотя и не мог больше использоваться.
+апреля 1945 года эсминец принял на борт два малых торпедных катера типа ''MTSM'' и две человеко-управляемых торпеды типа ''Cheriot'' и вышел из Таранто, имея на буксире торпедный катер ''MS-74''. Их целью была Генуя, где находящиеся на их борту подводные диверсанты должны были потопить недостроенный авианосец [[Navy:Aquila (1941)|''Aquila'']]. В намеченном объеме задачу выполнить не удалось - [[Navy:Aquila (1941)|''Aquila'']] остался на плаву, хотя и не мог больше использоваться.
-Согласно решению Парижской конференции 1947 г., подлежал передаче Франции в счет репараций. 9 августа 1948 г. он был исключен из списков ВМС Италии и получил номер L.6, а 15 августа был принят в Тулоне французским экипажем и переименован в ''Duchaffault'' (рус. «Дюшаффо», бортовой номер Т14). В строй корабль фактически не вводился, в 1954 г. был выведен в резерв, а в 1956 г. сдан на слом.
+Согласно решению Парижской конференции 1947 году, подлежал передаче Франции в счет репараций. 9 августа 1948 года он был исключен из списков [[Navy:ВМС Италии|ВМС Италии]] и получил номер L.6, а 15 августа был принят в Тулоне французским экипажем и переименован в [[Navy:Duchaffault (1948)|''Duchaffault'']] (рус. «Дюшаффо», бортовой номер Т14). В строй корабль фактически не вводился, в 1954 году был выведен в резерв, а в 1956 году сдан на слом.
 '''[[Navy:Mitragliere (1941)|''Mitragliere'']]'''
@@ Строка 971: / Строка 1239: @@
 После ввода в строй, сопровождал конвои.
-сентября 1943 г. после того, как немецкими бомбардировщиками был потоплен флагманский линейный корабль [[Navy:Roma (1940)|''Roma'']], принял 277 из 622 спасенных членов его экипажа. 10 сентября прибыл в порт Маон на острове Минорка, где был интернирован.
+сентября 1943 года после того, как немецкими бомбардировщиками был потоплен флагманский линейный корабль [[Navy:Roma (1940)|''Roma'']], принял 277 из 622 спасенных членов его экипажа. 10 сентября прибыл в порт Маон на острове Минорка, где был интернирован.
-Согласно решению Парижской конференции, подлежал передаче Франции, 14 июля 1948 г. он был исключен из списков флота и получил номер М.2, а на следующий день с гражданской командой перешел в Тулон, где был принят французским экипажем. Во французском флоте эсминец получил название ''Jurien de la Graviere''(рус. «Жюрьен де ла Гравьер» , бортовой номер Т12). В 1956 году был выведен в резерв и вскоре сдан на слом.
+Согласно решению Парижской конференции, подлежал передаче Франции, 14 июля 1948 года он был исключен из списков флота и получил номер ''М.2'', а на следующий день с гражданской командой перешел в Тулон, где был принят французским экипажем. Во французском флоте эсминец получил название [[Navy:Jurien de la Graviere (1948)|''Jurien de la Graviere'']] (рус. «Жюрьен де ла Гравьер» , бортовой номер Т12). В 1956 году был выведен в резерв и вскоре сдан на слом.
 '''[[Navy:Squadrista (1942)|''Squadrista'']]'''
-июля 1943 г., находясь на достройке, эсминец был переименован в ''Corsaro''. К моменту перемирия он достраивался в Ливорно и был в готовности 96% не имея хода. 9 сентября 1943 г недостроенный эсминец был захвачен немецкими войсками. Вскоре он был переименован в ТА-33 и отбуксирован на достройку в Геную. Ввод в строй намечался на октябрь 1944 г. 4 сентября 1944 г, практически законченный постройкой, потоплен американской авиацией. После войны его остов разобрали на месте.
+июля 1943 года, находясь на достройке, эсминец был переименован в ''Corsaro''. К моменту перемирия он достраивался в Ливорно и был в готовности 96% не имея хода. 9 сентября 1943 г недостроенный эсминец был захвачен немецкими войсками. Вскоре он был переименован в [[Navy:TA-33 (1943)|''TA-33'']] и отбуксирован на достройку в Геную. Ввод в строй намечался на октябрь 1944 года 4 сентября 1944 года, практически законченный постройкой, потоплен американской авиацией. После войны его остов разобрали на месте.
 '''[[Navy:Velite (1941)|''Velite'']]'''
-Последний эскадренный миноносец, вступивший в состав итальянского флота до окончания Второй мировой войны.
+Последний эскадренный миноносец, вступивший в состав итальянского флота до окончания [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войны]].
-ноября 1942 г. [[Navy:Velite (1941)|''Velite'']] был торпедирован британской подводной лодкой [[Navy:HMS P228 (1942)|''HMS P-228'']]. Взрывом была оторвана кормовая оконечность, включая руль и винты. На верфи «О.Т.О,» в Ливорно ему пристыковали корму с недостроенного эсминца ''Carrista''.
+ноября 1942 года [[Navy:Velite (1941)|''Velite'']] был торпедирован британской подводной лодкой [[Navy:HMS P228 (1942)|''HMS P-228'']]. Взрывом была оторвана кормовая оконечность, включая руль и винты. На верфи ''«О.Т.О.»'' в Ливорно ему пристыковали корму с недостроенного эсминца ''Carrista''.
 Боевая деятельность корабля в период сотрудничества с союзниками оказалась более насыщенной, чем до перемирия. Им было совершено 117 выходов в море и пройдено более 30 тысяч миль. Выполняя различные задания, он побывал во многих портах Северной Африки и Ближнего Востока.
-В сентябре 1947 г. [[Navy:Velite (1941)|''Velite'']] был выведен в резерв, как подлежащий передаче Франции по репарациям, согласно решению Парижской конференции. 18 июля 1948 г. он был исключен из списков ВМС Италии и получил номер V.3. а 24 июля - передан в Тулоне французскому экипажу. Получив во французском флоте название ''Duperre'' (рус. «Дюпре», бортовой номер Т13), корабль прошел переоборудование и в течение нескольких лет использовался для испытаний новых систем вооружения, а в 1961 г. был исключен из состава флота и сдан на слом.
+В сентябре 1947 года [[Navy:Velite (1941)|''Velite'']] был выведен в резерв, как подлежащий передаче Франции по репарациям, согласно решению Парижской конференции. 18 июля 1948 года он был исключен из списков [[Navy:ВМС Италии|ВМС Италии]] и получил номер ''V.3''. а 24 июля - передан в Тулоне французскому экипажу. Получив во французском флоте название [[Navy:Duperre (1948)|''Duperre'']] (рус. «Дюпре», бортовой номер ''Т13''), корабль прошел переоборудование и в течение нескольких лет использовался для испытаний новых систем вооружения, а в 1961 году был исключен из состава флота и сдан на слом.
+{{Popup
+|header = Фотогалерея эсминцев типа ''Soldati'' 2-й серии
+|content =
+<gallery>
+Файл:MOS Bombardiere 01a.jpg|Эскадренный миноносец ''Bombardiere''.
+Файл:MOS Corsaro 02.jpg|Эскадренный миноносец ''Corsaro'' после вступления в строй, Ливорно, весна 1942 г.
+Файл:MOS Legionario 04.jpg|Эскадренный миноносец ''Legionario'' в Ливорно март 1942 г.
+Файл:MOS Legionario 07.jpg|Эскадренный миноносец ''Legionario'' в Таранто, 8 мая 1942 г.
+Файл:MOS Legionario 02.jpg|Эскадренный миноносец ''Legionario'' в Таранто, 18 мая 1942 г.
+Файл:MOS Legionario 09.jpg|Эскадренный миноносец ''Legionario'', 31 августа 1943 г.
+Файл:MOS Legionario 11.jpg|Эскадренный миноносец ''Legionario'' в Тулоне, лето 1948 г.
+Файл:MOS Alpino 03.jpg|8-я флотилия в Наварине: ''Giuseppe Garibaldi'' c ''Alpino'' (на переднем плане), ''Duca d'Aosta'' с ''Corazziere'' и ''Mitragliere'' , ''Duca degli Abruzzi'' с ''Bersagliere'', 1942 г.
+Файл:MOS Mitragliere 02.jpg|''Mitragliere'' у борта ''Duca d'Aosta'', справа ''Giuseppe Garibaldi'' Корабли окружены противоторпедными сетями в Наварине, 1942 г.
+Файл:MOS Mitragliere 06.jpg|Эскадренный миноносец ''Mitragliere'' на минной постановке, 1942 г.
+Файл:MOS Mitragliere 09.jpg|Эскадренный миноносец ''Mitragliere'' на минной постановке, 1942 г.
+Файл:MOS Mitragliere 11.jpg|Эскадренный миноносец ''Mitragliere'', 1942 г.
+Файл:MOS Mitragliere 05.jpg|Пехота на борту ''Mitragliere'', 1942-43 гг.
+Файл:MOS Mitragliere 07.jpg|Эскадренный миноносец ''Mitragliere'', 1943 г.
+Файл:MOS Mitragliere 16.jpg|Эскадренный миноносец ''Mitragliere'', 1943 г.
+Файл:MOS Mitragliere 13.jpg|Эскадренный миноносец ''Mitragliere'' в Венеции, ноябрь 1946 г.
+Файл:MOS Artigliere 12.jpg|Эскадренные миноносцы ''Carabiniere'', ''Mitragliere'', ''Artigliere'' (6. ''Camicia Nera'') и ''Nicoloso da Recco'' (типа ''Navigatori'') на стоянке во внутренней гавани Таранто, август 1947 г.
+Файл:MOS Mitragliere 04.jpg|Эскадренный миноносец ''Mitragliere'' в Таранто, 1947 г.
+Файл:MOS Velite 15.jpg|Эскадренный миноносец ''Velite'' в доке в Ливорно, 5 мая 1943 г.
+Файл:MOS Velite 16.jpg|Эскадренный миноносец ''Velite'', 15 мая 1943 г.
+Файл:MOS Velite 03.jpg|Эскадренный миноносец ''Velite'', 1944-45 гг.
+Файл:MOS Pic 82.jpg|''Velite'' в гавани Ла-Валетты (Мальта), 22 февраля 1946 г.
+Файл:MOS Velite 17.jpg|Эскадренный миноносец ''Velite'' на Мальте, 22 февраля 1946 г.
+Файл:MOS Velite 02.jpg|Эскадренный миноносец ''Velite'' на Мальте, 1946 г.
+Файл:MOS Velite 07.jpg|Эскадренный миноносец ''Velite'', 1947 г.
+Файл:MOS Velite 10.jpg|Эскадренный миноносец ''Velite'', 27 февраля 1947 г.
+Файл:MOS Velite 12.jpg|Эскадренный миноносец ''Velite'', апрель 1947 г.
+Файл:MOS Velite 04.jpg|Эскадренный миноносец ''Velite'', Тулон 23 июля 1948 г.
+Файл:MOS Velite 09.jpg|Эскадренный миноносец ''Velite'', Тулон 24 июля 1948 г.
+</gallery>
+|hidden = 1
+}}
+[[Файл:Maestrale_wows_main_Dev.jpg|500px|thumbnail|right|Исследуемый эскадренный миноносец V уровня ''Maestrale''.]]
+[[Файл:Aviere_wows_main_Dev.jpg|500px|thumbnail|right|Исследуемый эскадренный миноносец VI уровня ''Aviere''.]]
+== Корабль в искусстве ==
+Эскадренные миноносцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Maestrale|типа ''Maestrale'']] представлены в игре [[Мир кораблей|«Мир кораблей»]] в виде исследуемого эсминца V уровня итальянской ветки [[Ship:Maestrale|''Maestrale'']].
+Эскадренные миноносцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Soldati (1937)|типа ''Soldati'']] представлены в игре в виде исследуемого эсминца VI уровня итальянской ветки [[Ship:Aviere|''Aviere'']].
 == Примечания ==
 <references />
-== Литература ==
+== Литература и источники информации ==
+=== Литература ===
 * {{книга
 |автор = Патянин С.В.|заглавие = Эскадренные миноносцы типов «Маэстрале», «Ориани» и «Сольдати»| место = Москва | издание = «Арсенал-Коллекция» | год = 2015 №2| allpages = 64 | издательство = ООО «Яуза-каталог» | isbn = | ref =
 }}
 * {{книга
-|автор = Патянин С.В.|заглавие = «Стрелы» и «молнии». Эсминцы типов «Дардо» и «Фольгоре»| место = Москва | издание = «Арсенал-Коллекция» | год = 2013 №1| allpages = 64 | издательство = ООО «Яуза-каталог» | isbn = | ref =
+|автор = Патянин С.В.|заглавие = «Стрелы» и «Молнии». Эсминцы типов «Дардо» и «Фольгоре»| место = Москва | издание = «Арсенал-Коллекция» | год = 2013 №1| allpages = 64 | издательство = ООО «Яуза-каталог» | isbn = | ref =
 }}
 * {{книга
 |автор = Патянин С.В.|заглавие = Эскадренные миноносцы типа «Навигатори»| место = Москва | издание = «Морская кампания» | год = 2011 №8 | allpages = 68 | издательство = ООО «Издательство ВЭРО Пресс» | isbn = | ref =
 }}
+* {{книга
+|автор = Патянин С.В., Малов А.А.|заглавие = Крейсера типа «Капитани Романи»| место = Москва | издание = Морская кампания | год = 2010 №4 | allpages = 68 | издательство = ООО «Издательство ВЭРО Пресс» | isbn = | ref =
+}}
+* {{книга
+|автор = Патянин С.В., Малов А.А.|заглавие = Суперкрейсера Муссолини. Если бы не адмиралы!| место = Москва | издание = Война на море | год = 2011 | allpages = 128 | издательство = ЕКСМО | isbn = 978-5-699-50944-7 | ref =
+}}
+* {{книга
+|автор = Патянин С.В., Малов А.А.|заглавие = Суперлинкоры Муссолини. Главные неудачники Второй Мировой.| место = Москва | издание = Война на море | год = 2010 | allpages = 176 | издательство = ЕКСМО | isbn = 978-5-699-39675-7 | ref =
+}}
+* {{книга
+|автор = Патянин С.В.|заглавие = Прооклятые линкоры. «Цезарь» ставший «Новороссийском»| место = Москва | издание = Война на море | год = 2011 | allpages = 176 | издательство = ЕКСМО | isbn = 978-5-699-46587-7 | ref =
+}}
+* {{книга
+|автор = Малов А.А., Патянин С.В.|заглавие = Крейсера типов «Монтекукколи» и «Аоста». «Пожарная команда» итальянского флота| место = Москва | издание = Война на море | год = 2019 | allpages = 160 | издательство = ЕКСМО | isbn = 978-5-04-100726-3 | ref =
+}}
+=== Ссылки ===
+* dreadnoughtproject.org
+* www.navweaps.com
+* pvo.guns.ru
+* www.shipbucket.com
+* [https://www.history.navy.mil Naval History and Heritage Command]
+* www.naviearmatori.net
+* [https://kreiser.unoforum.pro Kreiser]
+* forums.airbase.ru
+* tsushima.su
+== Фотогалерея поврежденных и погибших кораблей ==
+<gallery>
+Файл:MOS Pic 45.jpg|Гибель ''Libeccio'', торпедированного британской подводной лодкой ''HMS Upholder'' 9 ноября 1941 г.
+Файл:Libeccio 05.jpg|Гибель ''Libeccio'', 9 ноября 1941 г.
+Файл:Maestrale 03.jpg|Поврежденный ''Maestrale'' в Бизерте, 31 января 1941 г.
+Файл:MOS Gioberti 06.jpg|Эсминец ''Vincenzo Gioberti'', детонация погребов после попадания торпеды 9 августа 1943 г.
+Файл:MOS Alpino 04.jpg|Корпус ''Alpino'' в доке после подъема в Специи, 1948 г.
+Файл:MOS Pic 59.jpg|''Ascari'' после подрыва на мине у мыса Бон 24 марта 1943 г. 08:00 - оторвана носовая оконечность.
+Файл:MOS Pic 60.jpg|''Ascari'' после подрыва на мине у мыса Бон 24 марта 1943 г. 13:00 - перегруженный эсминец задним ходом.
+Файл:MOS Pic 54.jpg|Поврежденный ''Artigliere'', снятый с британского тяжелого крейсера ''York'' между 08:15 и 09:05 12 октября 1940 г.
+Файл:MOS Pic 55.jpg|Поврежденный ''Artigliere'', снятый с британского тяжелого крейсера ''York'' между 08:15 и 09:05 12 октября 1940 г.
+Файл:MOS Artigliere 03.jpg|Детонация погребов эсминца ''Artigliere'', 09:05 12 октября 1940 г. Стадия 1.
+Файл:MOS Artigliere 04.jpg|Детонация погребов эсминца ''Artigliere'', 09:05 12 октября 1940 г. Стадия 2.
+Файл:MOS Artigliere 02.jpg|Детонация погребов эсминца ''Artigliere'', 09:05 12 октября 1940 г. Стадия 3.
+Файл:MOS Artigliere 02a.jpg|Детонация погребов эсминца ''Artigliere'', 09:05 12 октября 1940 г. Стадия 4.
+Файл:MOS Pic 63.jpg|Поврежденный ''Carabiniere'' в Мессине, 17 февраля 1942 г.
+Файл:MOS Pic 64.jpg|Поврежденный ''Carabiniere'' в Мессине, 17 февраля 1942 г.
+Файл:MOS Carabiniere 17.jpg|Эскадренные миноносцы ''Geniere''(слева) и ''Carabiniere'' (установлен временный нос после атаки ПЛ ''HMS P-36'') в Мессине, март 1942 г.
+Файл:MOS Corazziere 02.jpg|Поврежденный эсминец ''Corazziere'' в заливе Аргостоли, Греция, декабрь 1941 г.
+Файл:MOS Corazziere 04.jpg|''Corazziere'' (на заднем плане) и ''Granatiere'' на ремонте в сухом доке Таранто после столкновения, 3 февраля 1943 г.
+Файл:MOS Corazziere 03.jpg|Поврежденный эсминец ''Corazziere'' в Генуе, весна 1943 г.
+Файл:MOS Pic 71.jpg|Повреждения ''Granatiere'' во время воздушного налета на Палермо 22 марта 1943 г.
+Файл:MOS Pic 72.jpg|Повреждения ''Granatiere'' во время воздушного налета на Палермо 22 марта 1943 г.
+Файл:MOS Pic 73.jpg|Повреждения ''Granatiere'' во время воздушного налета на Палермо 22 марта 1943 г.
+</gallery>
+== Фотогалерея ==
+<gallery>
+Файл:Libeccio 04.jpg|''Libeccio'', пачка сигарет.
+Файл:MOS Alpino 11.jpg|Памятная медаль эсминца ''Alpino''. Корабль изображен с 5 орудиями ГК.
+Файл:MOS Artigliere 05.jpg|Памятная медаль эсминца ''Artigliere''.
+Файл:MOS Pic Color 02.jpg|Модель эсминца ''Aviere'', Морской музей в Венеции.
+Файл:MOS Aviere 07.jpg|Памятная медаль эсминца''Aviere''.
+Файл:MOS Bersagliere 02.jpg|Памятная медаль эсминца ''Bersagliere''.
+Файл:MOS Camicia Nera 09.jpg|Памятная медаль эсминца ''Camicia Nera''.
+Файл:MOS Fuciliere 02.jpg|350px|thumbnail|right|Памятная медаль ''Fuciliere''.
+Файл:MOS Geniere 11.jpg|Памятная медаль ''Geniere''.
+Файл:MOS Pic Color 01.jpg|Модель эсминца ''Granatiere'', Морской музей в Венеции.
+Файл:MOS Lanciere 06.jpg|Памятная медаль эсминца ''Lanciere''.
+Файл:MOS Legionario 01.jpg|Памятная медаль ''Legionario''.
+Файл:MOS Mitragliere 03.jpg|Памятная медаль ''Mitragliere''.
+Файл:MOS Velite 05.jpg|Памятная медаль ''Velite''.
+</gallery>
 [[Категория:ВМС Италии]]
 [[Категория:Эсминцы]]