KRI Irian (1963)

Версия 11:14, 19 февраля 2019

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта acefalcon. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 19.02.2019.

KRI Irian

Легкий крейсер | ВМС Индонезии

Лёгкие крейсера типа «Чапаев» проекта 68-К

KRI Irian

Служба

Индонезия

Исторические данные

19 октября 1949 Заложен

17 сентября 1950 Спущен на воду

24 января 1963 Введен в строй

1970 Выведен из боевого состава

1972 Сдан на слом

Общие данные

14700 / 16300 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

210 / 22 / 6.76 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 турбины типа ТВ-7 / 128,000 Главная ЭУ (тип/мощность)

2 котла КВС-68-бис / Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

2 винта диаметром 4,58м. ед. Количество валов

33,1 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

9000 / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

2700 т. Запас топлива

1

Два турбозубчатых агрегата (ТЗА) / 118,000 Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

34 / 18 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

9000 / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

2700 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

1,200 чел. Общая численность

60 чел. Офицеры

75 чел. Мичманы

768 чел. Матросы

Бронирование

100 / 100 мм. Пояс/борт

30 мм. Палуба

120 / 100 мм. Траверз (носовой/кормовой)

130 мм. Барбеты

175 / 130 / 40 / 100 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

130/30/100 мм. Боевая рубка

100 мм. Румпельное отделение

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 4х3 152 мм орудий Б-38 (в башнях МК–5–бис).

Зенитная артиллерия

• 6 спаренных 100 мм установок СМ-5-1;
• 16 спаренных автоматов В-11.

Минно-торпедное вооружение

• 2х5 533-мм ПТА-53-68-бис;
• 132 мин (обр. 1908 г.) / 76 мин (обр.1926 г.) / 68 мин (КБ «Краб»).

Однотипные корабли

«Свердлов», «Дзержинский», «Александр Невский», «Жданов», «Адмирал Нахимов», «Адмирал Ушаков», «Адмирал Лазарев», «Александр Суворов», «Октябрьская революция», «Адмирал Сенявин», «Михаил Кутузов», «Дмитрий Пожарский», «Мурманск».

Общие сведения

KRI Irian (1963) - самый крупный боевой корабль, когда-либо состоявший на вооружении ВМС Индонезии. Бывший советский крейсер «Орджоникидзе» (1950) типа «Свердлов» был продан союзному СССР режиму Сукарно в 1962 году после 10 лет службы в ВМФ СССР.

В начале 1960х годов Индонезия готовилась к вооруженному противостоянию со своей бывшей метрополией Нидерландами за колонию Нидерландская Новая Гвинея - западную часть одноименного острова. ВМС Нидерландов располагали в этом районе существенными силами, включая легкий авианосец британской постройки HNLMS Karel Doorman (1948). Приобретенный в СССР крейсер должен был стать символом борьбы за Новую Гвинею, поэтому он был назван в честь индонезийского названия острова инд. Irian . В ВМС Индонезии он получил номер вымпела 201.

Период активной службы крейсера составил всего несколько лет. После прихода к власти генерала Сухарто в 1965 году были резко сокращены расходы на флот и одновременно ухудшились отношения с Советским Союзом. После 1970 года Индонезия начала отказываться от советского оружия. Небоеспособный к тому времени крейсер в 1972 году был продан для разделки на металл на Тайвань.

История создания

Предшественники

Основная статья: Лёгкие крейсера типа «Чапаев» проекта 68/68-К

Предшественниками крейсеров типа «Свердлов» в советском флоте была заложенная еще до Второй мировой войны серия легких крейсеров типа «Чапаев». В индонезийском флоте предшественников у KRI Irian не было.

Предпосылки к созданию

После окончания Второй мировой войны советский флот нужно было восстанавливать заново, при этом с минимальными затратами. В послевоенные годы руководство СССР отказалось от краткосрочных планов по строительству авианосцев и линейных кораблей в пользу постройки крейсеров, эсминцев и подводных лодок по доработанным с учетом опыта прошедшей войны проектам.

В частности, ВМФ СССР были необходимы относительно недорогие и простые в постройке крейсеры с современным радарным оборудованием и достаточно мощным зенитным вооружением. Представлялось возможным в короткие сроки разработать проект такого корабля на базе уже отработанных решений крейсеров типа «Чапаев».

Проектирование

В январе 1947 года конструкторская группа ЦКБ-17^[1] во главе с инженером-конструктором Александром Сергеевичем Савичевым начала работу над новым проектом. Конструкторам впервые в практике советского кораблестроения предстояло спроектировать крупный боевой корабль с цельносварным корпусом. На это потребовалось менее 2,5 лет. 15 октября 1949 года состоялась закладка головного корабля серии - крейсера «Свердлов» (1950). За разработку крейсеров проекта 68-бис А.С.Савичев в 1951 году получил Сталинскую премию 1 степени.

Постройка и испытания

Изначально крейсер был назван в честь советского партийного и государственного деятеля Г.К.Орджоникидзе (1886 - 1937 гг.). Он был зачислен в списки ВМФ СССР 3 декабря 1947 года, заложен на стапеле судостроительного завода №194 в Ленинграде 19 октября 1949 года, спущен на воду 17 сентября 1950 года. Вступил в строй ВМФ СССР 18 августа 1952 года, военно-морской флаг корабль поднял 31 августа.

14 февраля 1961 года «Орджоникидзе» был переведен в состав Черноморского флота и поставлен на капитальный ремонт. 5 сентября 1962 года отправился в Индонезию, 5 октября 1962 года на корабле был спущен военно-морской флаг СССР, а 24 января 1963 официально вошел в состав ВМС Индонезии как KRI Irian.

Описание конструкции

Основная статья: Лёгкие крейсера типа «Свердлов»

KRI Irian (1963) был типичным представителем проекта 68-бис без каких-либо изменений в конструкции.

Корпус

Обводы и конструкция корпуса в целом повторяли таковые у предшествующего типа «Чапаев» (проект 68-К). Важнейшими отличиями стали более длинный полубак и цельносварная конструкция корпуса. При строительстве использовалась низколегированная сталь. При длине 210 м, ширине 22 м и осадке 6,76 м KRI Irian (1963) имел полное водоизмещение 16300 тонн.

Бронирование

Схема бронирования

Цитадель, башни главного калибра и боевая рубка защищались противоснарядной гомогенной броней толщиной 100-130 мм^[2]. Боевые посты верхней палубы и надстроек защищались противоосколочной броней толщиной 6-20 мм.

Крейсера проекта 68-бис получили улучшенную по сравнению с проектом 68-К противоторпедную защиту. Для защиты от торпед и мин у бортов были спроектированы отсеки для хранения внутренних грузов, в которых устанавливались дополнительные продольные переборки.

Энергетическая установка и ходовые качества

Главная энергетическая установка состояла из шести главных паровых котлов и двух главных турбозубчатых агрегатов, работа которых обеспечивалась вспомогательными механизмами, теплообменными аппаратами, системами и устройствами, а также трубопроводами с арматурой.

Вертикальные водотрубные котлы треугольного типа с естественной циркуляцией типа КВ-68, спроектированные еще для крейсеров проекта 68, вырабатывали пар с рабочим давлением 25 кг/см² и температурой перегретого пара 370±20°C.

Главные турбозубчатые агрегаты типа ТВ-7 номинальной мощностью 55 000 л. с. каждый развивали максимальную мощность на переднем ходу корабля 118 000—128 000 л. с., а на заднем — 25 200—27 000 л. с. Каждая турбина работала на свой валопровод. Гребные валы наружным диаметром 0,5 м вращали два латунных гребных винта диаметром 4,5 м и массой 16,4 т.

Запас топлива составлял 2700 т. Запасы провизии, топлива, масла, питательной и пресной воды (с учетом действия опреснительных установок) обеспечивали автономность до 30 суток и дальность плавания экономическим ходом до 9000 миль. Максимальная скорость составляла 33 узла (61 км/ч).

На стоянке отопление и бытовые нужды экипажа обеспечивали два вспомогательных котла КВС-68-бис паропроизводительностью по 10,5 т/ч. В качестве источников электроэнергии использовались пять турбогенераторов типа ТД-6 и четыре дизель-генератора ДГ-300 мощностью 300 кВт каждый.

Навигационное оборудование

На корабле были установлены два гирокомпаса «Курс-3», два лага «Гаусс-50», два эхо­лота НЭЛ-3, автопрокладчик «Путь-1» с тремя планшетами П-2, один радиопе­ленгатор РПН-47-01 и четыре магнитных компаса.

Экипаж и обитаемость

Общая численность экипажа составляла 1200 человек, в том числе 60 офицеров. Условия обитания были хуже, чем на кораблях предыдущих проектов из-за возросшей численности экипажа. KRI Irian (1963) к тому же должен был постоянно действовать в условиях высокой температуры и влажности, для чего крейсер так и не был приспособлен.

Вооружение

Главный калибр

Основная статья: 152-мм корабельная пушка Б-38

Носовые башни главного калибра KRI Irian

В качестве главного калибра было использовано двенадцать 152-мм орудий Б-38 в четырёх башнях МК-5-бис. Башни были расположены по линейно-возвышенной схеме.

Это орудие отличалось отличными баллистическими характеристиками, но из-за картузного заряжания уступало в скорострельности аналогичным орудиям, применявшимся во флотах других государств.

Управление огнем орудий главного калибра осуществлялось с помощью системы приборов управления стрельбой «Молния АЦ-68-бис А». Подготовленный экипаж мог обеспечить накрытие цели на дистанции свыше 100 кабельтовых даже в сложных погодных условиях уже третьим залпом.

Несмотря на относительно малый угол возвышения орудий, пушки Б-38 могли использоваться для ведения заградительного огня по воздушным целям.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Основная статья: 100-мм установка СМ-5

Основная статья: 37-мм установка В-11

Противовоздушную оборону крейсера обеспечивали 6 двухорудийных универсальных 100-мм установок СМ-5-1 и 16 спаренных 37-мм установок В-11, подключенных к системе управления зенитным огнем «Зенит-68-бис А».

Универсальные установки СМ-5-1 были оснащены системой стабилизации, повышавшей точность стрельбы при волнении моря. Они обладали неплохими баллистическими характеристиками, однако уступали зарубежным аналогам в скорострельности из-за полуавтоматического затвора и частично ручной подачи снарядов.

37-мм установки В-11 морально устарели уже к 1950м годам из-за ручных механизмов наводки орудий и кассетного заряжания по 5 снарядов на ствол. На замену им в 1952 году спроектировали и начали производить 45-мм счетверенные установки ЗИФ-68, однако ни KRI Irian, ни другие корабли проекта 68-бис их так и не получили.

Минно-торпедное вооружение

На крейсере были побортно установлены 2 пятитрубных 533-мм торпедных аппарата ПТА-53-68-бис с системой приборов управления торпедной стрельбой «Сталинград-2Т-68-бис». Угол обстрела составлял 60° от траверза. Система управления торпедной стрельбой обеспечивала три режима наводки — две центральные (автоматическую и полуавтоматическую) и аппаратную. Она сопрягались со специальной торпедной радиолокационной станцией «Заря» и универсальным торпедным прицелом.

KRI Irian (1963) мог в перегруз принимать до 132 мин заграждения

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Крейсер был оснащен многочисленным радарным оборудованием. Из стрельбовых радиолокационных станций две РЛС «Залп» и два радио­дальномера «Штаг-Б» обеспечивали стрельбу орудий главного калибра; две РЛС «Якорь» и 6 радиодальномеров «Штаг-Б» — стрель­бу зенитной артиллерии, а РЛС «Заря» — управление торпедной стрельбой.

Корабль нес РЛС обнаруже­ния надводных целей «Риф» и РЛС об­наружения воздушных целей «Гюйс-2».

Помимо этого, на крейсере были установлены гидроакустическая станция «Тамир-5Н»^[3] и теплопеленгаторная станция «Солнце-1».

Модернизации и переоборудования

В 1961 году был подготовлен проект модернизации корабля для службы в тропическом климате, однако индонезийские заказчики сочли его слишком дорогим. В результате единственной существенной модернизацией стала установка дополнительных вентиляторов во внутренних помещениях корабля.

История службы

14 февраля 1961 года крейсер «Орджоникидзе» прибыл в Севастополь для капитального ремонта перед отправкой в Индонезию. Одновременно в СССР^[4] прибыли для прохождения подготовки индонезийские моряки во главе с будущим командиром крейсера, начальником Индонезийской флотской академии полковником Фритсом Суа (инд. Frits Suak). Предполагалось, что крейсер индонезийские моряки будут эксплуатировать самостоятельно, с минимальной помощью от советских военных советников.

5 апреля 1962 года отремонтированный крейсер начал ходовые испытания с индонезийским экипажем, а 5 августа 1962 года прибыл на военно-морскую базу Сурабая. Официально государственную принадлежность корабль сменил только 24 января 1963 года.

К началу конфликта с Нидерландами по поводу принадлежности западной части Новой Гвинеи (операция «Трикора») KRI Irian не успел - через 10 дней после его прибытия в Сурабаю при посредничестве ООН было подписано соглашение об урегулировании конфликта в пользу Индонезии. Однако потребность в крупных боевых кораблях у Индонезии не исчезла - правительство Сукарно было крайне недовольно планами Великобритании по созданию независимого государства Малайзия, имелась вероятность войны с новым соседом Индонезии и его бывшей метрополией.

Служба на KRI Irian считалась весьма престижной, в экипаж отбирались моряки со знанием русского языка.

Индонезийцы совершенно не имели опыта эксплуатации боевых кораблей крупнее эсминца, а материально-техническая база флота была совершенно недостаточной. К тому же построенный из расчета на действия в северных морях корабль оказался очень плохо приспособлен для службы в условиях экваториального климата (температура воздуха до +40 ° C, воды - до +30 ° C, влажность воздуха 95%). Несмотря на подготовку в СССР, команда корабля училась управлять им методом проб и ошибок. В 1962 году, в частности, крейсер допустил столкновение с всплывавшей подводной лодкой.

К концу 1963 года KRI Irian полностью потерял боеспособность. По некоторым данным, вышли из строя 3 из 6 котлов главной энергетической установки. В марте 1964 года крейсер прибыл для гарантийного ремонта на «Дальзавод» во Владивосток. На верфи выявилось, что корабль страдает от массы мелких поломок, которые в нормальных условиях на других кораблях этого типа устранялись силами экипажа. К тому же крейсер находился в ужасающем санитарном состоянии - санитарно-эпидемиологической службе Тихоокеанского флота потребовалось несколько недель на то, чтобы снизить до приемлемого уровня популяцию крыс и тараканов на корабле. В августе 1964 года KRI Irian в сопровождении советского эсминца вернулся в Сурабаю.

В 1965 году в Индонезии произошла смена власти. Президент Сухарто не только резко сократил военные расходы, но и перенес основное внимание с флота и авиации на сухопутные войска. Кроме того, ряд сторонников предыдущего президента на флоте был репрессирован. Крейсер 5 лет стоял на приколе в Сурабае, причем некоторое время использовался как плавучая тюрьма.

В 1970 году KRI Irian был выведен из состава флота. С него демонтировали вооружение и оборудование, и в 1972 году отбуксировали для разделки на металл на Тайвань. По некоторым данным, во время буксировки крейсер был перехвачен кораблями ВМФ СССР и был досмотрен на предмет отсутствия на нем оборудования, чье попадание в руки союзной США Китайской республики было бы нежелательным.

Командиры

Полковник Фритс Суа (инд. Frits Suak) - 1962 - 1965(?), бывший начальник Индонезийской флотской академии (инд. Akademi Angkatan Laut)

Память

Орудие главного калибра KRI Irian в музее ВМС Индонезии, Сурабая

Одно из орудий главного калибра KRI Irian установлено в музее ВМС Индонезии Loka Jala Crana в городе Сурабая. Оно смонтировано в макете одноорудийной башни, не имеющем никакого сходства с установленными на крейсер башнями МК-5-бис.

Этот корабль в искусстве

Представлен в игре World of Warships в качестве премиумного крейсера Пан-Азии VIII уровня

Примечания

1. ↑ ныне - ПАО «Невское проектно-конструкторское бюро» в Санкт-Петербурге
2. ↑ Исключение - лобовые бронелисты башен главного калибра толщиной 175 мм
3. ↑ По воспоминаниям очевидцев, служивших на кораблях проекта 68-бис, эта гидроакустическая станция была совершенно бесполезной - например, на крейсере «Жданов» с ее помощью в 1972 году не смогли обнаружить шедшие на малой глубине и вблизи корабля 4 подводные лодки, которые крейсер сопровождал на переходе в Севастополь
4. ↑ по некоторым данным - в Польскую народную республику

Литература

• В.Заблоцкий Крейсера «холодной войны». — Эксмо, 2008 г.. — 224 с. — ISBN 978-5-699-26175-8
• А.Широкорад Крейсера типа «Свердлов» - Морская коллекция - 1998 - №2

Ссылки

Галерея изображений

• 

  Лёгкий крейсер «Орджоникидзе»

• 

  Проект легкого крейсера «Орджоникидзе»

Видео