USS Quincy (1935)
| Версия 16:17, 1 марта 2015 | Текущая версия на 12:45, 8 января 2016 | |||
не показаны 34 промежуточные версии 4 участников | ||||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| ? | {{ | + | {{КорабльКарточка | |
| ? | + | |||
| |Название корабля = USS Quincy (CA-39) | |Название корабля = USS Quincy (CA-39) | |||
| |Картинка = Quincy 1930s.jpg | |Картинка = Quincy 1930s.jpg | |||
| |Класс корабля = Тяжелый крейсер | |Класс корабля = Тяжелый крейсер | |||
| |ВМС страны = ВМС США | |ВМС страны = ВМС США | |||
| ? | |Служба = | + | |Служба = <center>[[Файл:wows flag USA.png|США|link=ВМС США]]<br/>'''США'''</center> | |
| ? | '''США''' | + | ||
| |Заложен = 15 ноября 1933 | |Заложен = 15 ноября 1933 | |||
| |Спущен на воду = 19 июня 1935 | |Спущен на воду = 19 июня 1935 | |||
| Строка 14: | Строка 12: | |||
| |Сдан на слом = | |Сдан на слом = | |||
| |Гибель = 9 августа 1942 | |Гибель = 9 августа 1942 | |||
| ? | |Предшественники = [[ | + | |Предшественники = [[Navy:Тяжелые крейсера типа Northampton|Northampton]] | |
| |Дочерние корабли = | |Дочерние корабли = | |||
| <!-- | <!-- | |||
| Строка 23: | Строка 21: | |||
| |Водоизмещение = 9950 | |Водоизмещение = 9950 | |||
| |ВодоизмещениеПолн = 12411 | |ВодоизмещениеПолн = 12411 | |||
| ? | |Длина = 179 | + | |Длина = 179,2 | |
| ? | |Ширина = 18 | + | |Ширина = 18,8 | |
| ? | |Осадка = | + | |Осадка = 6,9 | |
| <!-- | <!-- | |||
| Строка 38: | Строка 36: | |||
| |Запас топлива = | |Запас топлива = | |||
| |Кол-во валов док = 4 | |Кол-во валов док = 4 | |||
| ? | |Скорость хода макс док = 32. | + | |Скорость хода макс док = 32.7 | |
| |Скорость хода эконом док = 15 | |Скорость хода эконом док = 15 | |||
| |Дальность плавания макс док = 10000 | |Дальность плавания макс док = 10000 | |||
| Строка 57: | Строка 55: | |||
| --> | --> | |||
| ? | |Общая численность = | + | |Общая численность = 868 | |
| ? | |Офицеры = | + | |Офицеры = | |
| |Мичманы = | |Мичманы = | |||
| |Матросы = | |Матросы = | |||
| Строка 66: | Строка 64: | |||
| --> | --> | |||
| ? | |Пояс = 127- | + | |Пояс = 127-76 | |
| |Борт = | |Борт = | |||
| ? | |Палуба = | + | |Палуба = 64 | |
| |Траверз нос = | |Траверз нос = | |||
| |Траверз корма = | |Траверз корма = | |||
| ? | |Барбеты = | + | |Барбеты = 133 | |
| |башня лоб = 203 | |башня лоб = 203 | |||
| ? | |башня бок = 95 | + | |башня бок = 95-38 | |
| ? | |башня тыл = | + | |башня тыл = 38 | |
| |башня крыша = 70 | |башня крыша = 70 | |||
| |Боевая рубка = 127 | |Боевая рубка = 127 | |||
| Строка 85: | Строка 83: | |||
| |Вооружение = {{КорабльКарточкаСписок | |Вооружение = {{КорабльКарточкаСписок | |||
| |Артиллерия главного калибра | |Артиллерия главного калибра | |||
| ? | | | + | |3 × 3 — 203-мм/55 Mk 12 | |
| }} | }} | |||
| {{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| |Универсальная артиллерия | |Универсальная артиллерия | |||
| ? | | | + | |8 × 1 — 127-мм/25 | |
| }} | }} | |||
| {{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| |Зенитное вооружение | |Зенитное вооружение | |||
| ? | |8 | + | |8 × 1 — 12,7-мм пулеметов | |
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| }} | }} | |||
| {{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| |Авиационное вооружение | |Авиационное вооружение | |||
| |ангар, 2 катапульты | |ангар, 2 катапульты | |||
| ? | |до 5 | + | |до 5 гидросамолетов | |
| }} | }} | |||
| |Однотипные корабли = *[[Navy:USS New Orleans (1933)|USS New Orleans(CA-32)]] | |Однотипные корабли = *[[Navy:USS New Orleans (1933)|USS New Orleans(CA-32)]] | |||
| Строка 111: | Строка 107: | |||
| {{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
| |pic = | |pic = | |||
| ? | |content = '''Quincy''' — тяжелый крейсер типа [[Navy:Тяжелые крейсера типа New Orleans|''New Orleans'']] [[Navy:ВМС_США|ВМС США]]. В ходе Второй мировой войны участвовал в конвойных операциях в Атлантическом океане и в сражении за Гуадалканал. Потоплен артиллерией и торпедами японских кораблей в бою у острова Саво 9 августа 1942 года. | + | |content = '''USS Quincy (CA-39)''' — тяжелый крейсер типа [[Navy:Тяжелые крейсера типа New Orleans|'''New Orleans''']] [[Navy:ВМС_США|ВМС США]]. В ходе Второй мировой войны участвовал в конвойных операциях в Атлантическом океане и в сражении за Гуадалканал. Потоплен артиллерией и торпедами японских кораблей в [[Navy:Бой_у_острова_Саво|бою у острова Саво]] 9 августа 1942 года. | |
| }} | }} | |||
| == История создания == | == История создания == | |||
| === Предпосылки к созданию === | === Предпосылки к созданию === | |||
| + | Лондонский военно-морской договор 1930-го года ограничил число тяжелых крейсеров в ВМС США восемнадцатью единицами. На этот момент в составе флота и в постройке находилось два [[Navy:Тяжелые крейсера типа Pensacola|крейсера типа '''Pensacola''']] и шесть [[Navy:Тяжелые крейсера типа Northampton|крейсеров типа '''Northampton''']]. Еще два [[Navy:Тяжелые крейсера типа Portland|крейсера типа '''Portland''']] были заложены, но не спущены на воду. Таким образом, десять из восемнадцати тяжелых крейсеров уже существовали в том или ином виде. Изначально планировалось построить пять кораблей по улучшенному [[Navy:Тяжелые крейсера типа Northampton|проекту '''Northampton''']] и еще пять – по новому проекту. Однако в процессе строительства ранее заложенных кораблей выяснилось, что их водоизмещение оказалось почти на тысячу тонн меньше договорного лимита (10 тыс. тонн). Это открывало возможность более масштабной переработки проектов тяжелых крейсеров, в частности, в отношении бронирования. <br /> | |||
| + | Поскольку два корабля [[Navy:Тяжелые крейсера типа Portland|типа '''Portland''']] строились на частных верфях, внесение изменений в проект на столь поздней стадии обошлось бы слишком дорого. Однако еще три однотипных корабля (CA-32, CA-34, CA-36) были заказаны верфям ВМС по программе 1929-го года, и именно с них решили начать постройку кораблей по новому проекту. Вторая серия из трех кораблей (CA-37, CA-38, CA-39) была заказана в рамках программы 1930-го года, а еще один (CA-44) – по программе 1931-го года. <ref>С постройкой этих кораблей ВМС США должны были получить семнадцать из восемнадцати разрешенных договором тяжелый крейсеров. Последний, восемнадцатый корабль ([[USS_Wichita_(1937)|'''Wichita''']]) был построен уже по новому проекту и стал лучшим американским «договорным» тяжелым крейсером.</ref> Из-за заметных различий между крейсерами типа New Orleans их часто делят на две серии, иногда даже выделяя вторую серию в отдельный тип ([[USS_Tuscaloosa_(1933)|'''Tuscaloosa''']]). | |||
| === Проектирование === | === Проектирование === | |||
| + | Проект новых тяжелых крейсеров, называвшихся [[Navy:Тяжелые крейсера типа New Orleans|тип '''New Orleans''']] (по первому вступившему в строй кораблю) или тип [[USS_Astoria_(1933)|'''Astoria''']] (по первому заложенному), в общих чертах повторял более ранние проекты [[Navy:Тяжелые крейсера типа Northampton|'''Northampton''']] и [[Navy:Тяжелые крейсера типа Portland|'''Portland''']]. В нем сохранялась компоновка артиллерии главного калибра (три трехорудийные башни) и универсального калибра (восемь одноорудийных 127-мм/25 установок). Для управления огнем главного калибра был принят новый директор модели Mk 31, для универсального калибра – Mk 33. Как и в предыдущих проектах, торпедные аппараты отсутствовали. Авиационное вооружение также осталось без существенных изменений. <br /> | |||
| + | Мощность энергетической установки осталась на том же уровне, что у [[Navy:Тяжелые крейсера типа Northampton|'''Northampton''']] и [[Navy:Тяжелые крейсера типа Portland|'''Portland''']] (107 тыс. л.с.), но изменилась ее компоновка: от эшелонированного расположения котельных и машинных отделений отказались в пользу линейного. Это позволило заметно уменьшить длину корпуса и, что более существенно, броневого пояса. Зато толщина пояса составила 127 мм (в нижней части – 76 мм), бронирование погребов – 76-119 мм, палубы над погребами – 64 мм. Толщина барбетов различалась внутри серии, и для '''Quincy''' составляла 133 мм. Башни главного калибра получили серьезное бронирование (лобовая плита – 203 мм), теоретически обеспечивавшее защиту от восьмидюймовых орудий.<ref>В боях у Соломоновых островов, проводившихся в основном на относительно коротких дистанциях, броневая защита оказалась малоэффективной: даже на расстоянии 8 км восьмидюймовые снаряды пробивали 250-мм вертикальную броню, которой на крейсерах не было и не могло быть. Так, в [[Navy:Бой_у_острова_Саво|бою у острова Саво]] первая башня крейсера [[USS_Astoria_(1933)|'''Astoria''']] (типа [[Navy:Тяжелые крейсера типа New Orleans|'''New Orleans''']]) была выведена из строя попаданием 203-мм бронебойного снаряда, пробившего наклонную лобовую бронеплиту.</ref><br /> | |||
| ? | + | [[Файл:Quincy deck.jpg|thumbnail|left|Тяжелый крейсер '''Quincy''': вид с кормовой надстройки в сторону носа (май 1942 г.). На катапультах установлены четыре гидросамолета Curtiss SOC.]] | ||
| ? | + | |||
| + | Сами башни также различались внутри серии. Первые три корабля ([[USS_New_Orleans_(1933)|'''New Orleans''']], [[USS_Astoria_(1933)|'''Astoria''']], [[Navy:USS_Minneapolis_(1933)|'''Minneapolis''']]) получили те же орудия Mk 9/Mk 14, что и более ранние крейсера.<ref>В 1944 году [[Navy:USS_Minneapolis_(1933)|'''Minneapolis''']] был перевооружен на 203-мм орудия Mk 15.</ref> Однако на новых кораблях башни не имели подбашенного отделения, зато получили силовые приводы наведения. Вес башен с орудиями Mk 9/Mk 14 составлял 299 тонн. Последующие корабли серии, в том числе и '''Quincy''', получили облегченные орудия Mk 12. Вес башен главного калибра с этими орудиями уменьшился до 254 тонн. Скорость вертикальной наводки составляла 6 градусов в секунду, горизонтальной – около 3 секунд.<ref>То есть, для разворота башни с одного борта на другой требовалось порядка минуты. В скоротечных ночных боях у Гуадалканала столь низкая скорость вращения башен существенно снижала огневые возможности американских тяжелых крейсеров. На последующих типах тяжелых крейсеров скорости наводки были увеличены примерно вдвое.</ref><br /> | |||
| ? | + | Изменение компоновки энергетической установки сказалось и на внешнем облике [[Navy:Тяжелые крейсера типа New Orleans|крейсеров типа '''New Orleans''']]. Перегруппировка котельных отделений привела к перемещению второй трубы вперед. В результате, катапульты, ранее находившиеся между трубами, теперь были размещены между второй трубой и кормовой надстройкой. Для этого кормовую надстройку и мачту пришлось перенести ближе к корме.<ref>Силуэт [[Navy:Тяжелые крейсера типа New Orleans|крейсеров типа '''New Orleans''']] сильно отличался от предыдущих типов американских тяжелых крейсеров. В [[Navy:Бой_у_острова_Саво|бою у острова Саво]] один из «новых орлеанов» был ошибочно опознан японцами как британский крейсер типа '''Kent'''.</ref><br /> | ||
| + | В целом, с учетом необходимости соблюдения договорных ограничений, проект [[Navy:Тяжелые крейсера типа New Orleans|крейсеров типа '''New Orleans''']] оказался довольно удачным. Хотя три корабля этого типа были потеряны в [[Navy:Бой_у_острова_Саво|бою у острова Саво]], причины их гибели были в большей степени связаны с тактическими ошибками, нежели с недостатками проекта. Остальные четыре крейсера этого класса достаточно успешно действовали в течение всей войны ([[USS_New_Orleans_(1933)|'''New Orleans''']] и [[Navy:USS_Minneapolis_(1933)|'''Minneapolis''']] получили по 16 боевых звезд, [[USS_San_Francisco_(1933)|'''San Francisco''']] – 17). Они неоднократно получали серьезные повреждения, зарекомендовав себя как надежные и живучие корабли, чему в немалой степени способствовали модернизации, проводившиеся с учетом полученного боевого опыта.<br /> | |||
| ? | + | В ходе модернизаций '''Quincy''' в 1941-42 гг. изменилось зенитное вооружение: к моменту гибели крейсер нес 4×4 – 28-мм/75 автоматов Mk1, 6×1 – 20-мм/70 автоматов, а зенитные пулеметы были отсутствовали. Кроме того, во время ремонта в мае 1942 года было установлено локальное бронирование носовой надстройки, а также радары SC и FC. | ||
| ? | + | |||
| == История службы == | == История службы == | |||
| === Межвоенный период === | === Межвоенный период === | |||
| Сразу после вступления в строй '''Quincy''' был направлен в Средиземное море для защиты американских интересов в ходе начавшейся гражданской войны в Испании. Отбыв из США 20 июля 1936 года, крейсер прибыл в Малагу 27 июля. Действуя в составе международной эскадры, в которую входили немецкие тяжелые крейсера [[Navy:Deutschland_(1931)|'''Deutschland''']], [[Navy:Admiral_Scheer_(1933)|'''Admiral Scheer''']] и [[Navy:Admiral_Graf_Spee_(1934)|'''Admiral Graf Spee''']], крейсер перевез из Испании во Францию 490 беженцев. В сентябре 1936 года он был сменен крейсером [[Navy:USS_Raleigh_(1922)|'''Raleigh''']]. <br /> | Сразу после вступления в строй '''Quincy''' был направлен в Средиземное море для защиты американских интересов в ходе начавшейся гражданской войны в Испании. Отбыв из США 20 июля 1936 года, крейсер прибыл в Малагу 27 июля. Действуя в составе международной эскадры, в которую входили немецкие тяжелые крейсера [[Navy:Deutschland_(1931)|'''Deutschland''']], [[Navy:Admiral_Scheer_(1933)|'''Admiral Scheer''']] и [[Navy:Admiral_Graf_Spee_(1934)|'''Admiral Graf Spee''']], крейсер перевез из Испании во Францию 490 беженцев. В сентябре 1936 года он был сменен крейсером [[Navy:USS_Raleigh_(1922)|'''Raleigh''']]. <br /> | |||
| + | ||||
| + | [[Файл:Quincy 1940.jpg|thumbnail|left|Тяжелый крейсер '''Quincy''' (май 1940 г.)]] | |||
| После возвращения в США в октябре 1936 года '''Quincy''' встал на ремонт в Бостоне, после которого вышел на окончательные приемные испытания, проходившие с 15 по 18 марта 1937 года. После завершения испытаний крейсер был переведен на Тихий океан. Прибыв в Перл-Харбор 10 мая, '''Quincy''' вошел в состав 7-ой дивизии крейсеров (Cruiser Division 7) и в течение 1937 года проходил боевую учебу совместно с другими крейсерами Тихоокеанского флота. Кульминацией процесса боевой подготовки стало участие в ежегодных учениях Fleet Problem XIX в марте-апреле 1937 года. Пройдя ремонт на верфи Mare Island Navy Yard на западном побережье США, крейсер действовал у побережья Калифорнии в составе своей дивизии. <br /> | После возвращения в США в октябре 1936 года '''Quincy''' встал на ремонт в Бостоне, после которого вышел на окончательные приемные испытания, проходившие с 15 по 18 марта 1937 года. После завершения испытаний крейсер был переведен на Тихий океан. Прибыв в Перл-Харбор 10 мая, '''Quincy''' вошел в состав 7-ой дивизии крейсеров (Cruiser Division 7) и в течение 1937 года проходил боевую учебу совместно с другими крейсерами Тихоокеанского флота. Кульминацией процесса боевой подготовки стало участие в ежегодных учениях Fleet Problem XIX в марте-апреле 1937 года. Пройдя ремонт на верфи Mare Island Navy Yard на западном побережье США, крейсер действовал у побережья Калифорнии в составе своей дивизии. <br /> | |||
| Строка 138: | Строка 140: | |||
| В начале 1939 года '''Quincy''' был возвращен с Тихого океана в Атлантику. Пройдя Панамский канал 13 января, крейсер прибыл на Кубу, где участвовал в артиллерийских стрельбах и учениях по десантированию войск. В феврале '''Quincy''' принял участие в Fleet Problem XX – первых крупных флотских учениях после 1934 года, которые проводились не в Тихом океане, а в Карибском море и Атлантическом океане. Темой учений было отражение нападения на восточное побережье США. Их проведению придавалось большое значение: в них участвовало более 50 тыс. человек, а за ходом учений наблюдал лично Президент США Франклин Рузвельт. <br /> | В начале 1939 года '''Quincy''' был возвращен с Тихого океана в Атлантику. Пройдя Панамский канал 13 января, крейсер прибыл на Кубу, где участвовал в артиллерийских стрельбах и учениях по десантированию войск. В феврале '''Quincy''' принял участие в Fleet Problem XX – первых крупных флотских учениях после 1934 года, которые проводились не в Тихом океане, а в Карибском море и Атлантическом океане. Темой учений было отражение нападения на восточное побережье США. Их проведению придавалось большое значение: в них участвовало более 50 тыс. человек, а за ходом учений наблюдал лично Президент США Франклин Рузвельт. <br /> | |||
| ? | В течение мая-июня 1939 года '''Quincy''' совершил плавание в Южную Америку. Вернувшись в США, крейсер в июле-августе совершил три учебных плавания с резервистами на борту. В связи с началом войны в Европе крейсер до конца 1939 года нес патрульную службу в Северной Атлантике. Пройдя ремонт в Норфолке, в мае 1940 года '''Quincy''' совершил еще одно плавание в Южную Америку, посетив Бразилию, Уругвай и Аргентину. Вернувшись в США в сентябре, крейсер снова принял участие в подготовке резервистов, проведя в октябре-декабре 1940 года еще три учебных похода. В феврале 1941 года '''Quincy''' был задействован в учениях Атлантического флота в Пуэрто-Рико. | + | В течение мая-июня 1939 года '''Quincy''' совершил плавание в Южную Америку. Вернувшись в США, крейсер в июле-августе совершил три учебных плавания с резервистами на борту. В связи с началом войны в Европе крейсер до конца 1939 года нес патрульную службу в Северной Атлантике. Пройдя ремонт в Норфолке, в мае 1940 года '''Quincy''' совершил еще одно плавание в Южную Америку, посетив Бразилию, Уругвай и Аргентину. Вернувшись в США в сентябре, крейсер снова принял участие в подготовке резервистов, проведя в октябре-декабре 1940 года еще три учебных похода. В феврале 1941 года '''Quincy''' был задействован в учениях Атлантического флота в Пуэрто-Рико. | |
| === Вторая мировая война === | === Вторая мировая война === | |||
| + | ||||
| + | [[Файл:Quincy 1942 3.jpg|thumbnail|Вид носовой части '''Quincy''' после модернизации (май 1942 г.). На снимке отмечены установленные 28-мм и 20-мм автоматы.]] | |||
| + | ||||
| В связи с обострением ситуации в Европе, США в апреле 1941 года расширили зону действия «патруля нейтралитета» на юг до 26-го градуса. Чтобы обеспечить выполнение этого решения, для действий в центральной Атлантике была сформирована Оперативная группа 2 (Task Group 2) в составе [[Navy:USS_Wasp_(1939)|авианосца '''Wasp''' (CV-7)]], крейсера '''Quincy''' и эсминцев '''Livermore''' и '''Kearny'''. Позже '''Quincy''' перешел в состав Оперативной группы 28 (Task Group 28), ядром которой был [[Navy:USS_Yorktown_(1936)|авианосец '''Yorktown''']]. | В связи с обострением ситуации в Европе, США в апреле 1941 года расширили зону действия «патруля нейтралитета» на юг до 26-го градуса. Чтобы обеспечить выполнение этого решения, для действий в центральной Атлантике была сформирована Оперативная группа 2 (Task Group 2) в составе [[Navy:USS_Wasp_(1939)|авианосца '''Wasp''' (CV-7)]], крейсера '''Quincy''' и эсминцев '''Livermore''' и '''Kearny'''. Позже '''Quincy''' перешел в состав Оперативной группы 28 (Task Group 28), ядром которой был [[Navy:USS_Yorktown_(1936)|авианосец '''Yorktown''']]. | |||
| Вернувшись в США 14 июля, через две недели '''Quincy''' снова был направлен в Атлантику для действий в «патруле нейтралитета», на этот раз – в районе Исландии в составе Оперативного соединения 15 (Task Force 15). Вернувшись 31 октября с конвоем в Ньюфаундленд, крейсер направился через Тринидад в Кейптаун, где встретил конвой, который довел до Тринидада 29 декабря 1941 года. | Вернувшись в США 14 июля, через две недели '''Quincy''' снова был направлен в Атлантику для действий в «патруле нейтралитета», на этот раз – в районе Исландии в составе Оперативного соединения 15 (Task Force 15). Вернувшись 31 октября с конвоем в Ньюфаундленд, крейсер направился через Тринидад в Кейптаун, где встретил конвой, который довел до Тринидада 29 декабря 1941 года. | |||
| 25 января 1942 года '''Quincy''' снова появился у берегов Исландии в составе Оперативного соединения 15, сопровождавшего конвой. С 8 по 11 марта крейсер осуществлял патрулирование в Датском проливе. В марте корабль вернулся в США, где проходил ремонт на верфи New York Navy Yard до конца мая 1942 года. <br /> | 25 января 1942 года '''Quincy''' снова появился у берегов Исландии в составе Оперативного соединения 15, сопровождавшего конвой. С 8 по 11 марта крейсер осуществлял патрулирование в Датском проливе. В марте корабль вернулся в США, где проходил ремонт на верфи New York Navy Yard до конца мая 1942 года. <br /> | |||
| ? | [[Файл:Quincy | + | [[Файл:Quincy Guadalcanal.jpg|thumbnail|right|'''Quincy''' во время налета японской авиации у Гуадалканала]] | |
| 5 июня 1942 года '''Quincy''' снова отправился на Тихий океан, прибыв в Сан-Диего 19 июня. Там он вошел в состав Оперативного соединения 18 (Task Force 18), став флагманским кораблем командующего крейсерами, контр-адмирала Нормана Скотта (Norman E. Scott). В июле 1942 года '''Quincy''' осуществлял прикрытие транспортов, совершающих переход в южную часть Тихого океана для участия в операции по захвату острова Гуадалканал.<br /> | 5 июня 1942 года '''Quincy''' снова отправился на Тихий океан, прибыв в Сан-Диего 19 июня. Там он вошел в состав Оперативного соединения 18 (Task Force 18), став флагманским кораблем командующего крейсерами, контр-адмирала Нормана Скотта (Norman E. Scott). В июле 1942 года '''Quincy''' осуществлял прикрытие транспортов, совершающих переход в южную часть Тихого океана для участия в операции по захвату острова Гуадалканал.<br /> | |||
| ? | ||||
| ? | ||||
| Перед началом высадки на Гуадалканале утром 7 августа 1942 года '''Quincy''' в составе Оперативной группы 62.3 (Группа огневой поддержки L) провел артиллерийскую подготовку, обстреляв японские позиции у Лунга Пойнт, а в ходе десантирования обеспечивал ближнюю огневую поддержку морской пехоты. После высадки '''Quincy''' совместно с кораблями группы 62.3 (крейсера [[Navy:USS_Vincennes_(1936)|'''Vincennes''']] и [[Navy:USS_Astoria_(1933)|'''Astoria''']], эсминцы [[Navy:USS_Helm_(1937)|'''Helm''']] и [[Navy:USS_Jarvis_(1937)|'''Jarvis''']]) прикрывал разгружающиеся транспорты от атак с запада, контролируя пролив к северу от острова Саво. В течение 7-го и 8-го августа корабли группы неоднократно открывали огонь по японским бомбардировщикам и торпедоносцам. Около полудня 8 августа [[Navy:USS_Jarvis_(1937)|'''Jarvis''']] был тяжело поврежден торпедоносцами, и вместо него к крейсерам присоединился [[Navy:USS_Wilson_(1939)|эсминец '''Wilson''']]. <br /> | Перед началом высадки на Гуадалканале утром 7 августа 1942 года '''Quincy''' в составе Оперативной группы 62.3 (Группа огневой поддержки L) провел артиллерийскую подготовку, обстреляв японские позиции у Лунга Пойнт, а в ходе десантирования обеспечивал ближнюю огневую поддержку морской пехоты. После высадки '''Quincy''' совместно с кораблями группы 62.3 (крейсера [[Navy:USS_Vincennes_(1936)|'''Vincennes''']] и [[Navy:USS_Astoria_(1933)|'''Astoria''']], эсминцы [[Navy:USS_Helm_(1937)|'''Helm''']] и [[Navy:USS_Jarvis_(1937)|'''Jarvis''']]) прикрывал разгружающиеся транспорты от атак с запада, контролируя пролив к северу от острова Саво. В течение 7-го и 8-го августа корабли группы неоднократно открывали огонь по японским бомбардировщикам и торпедоносцам. Около полудня 8 августа [[Navy:USS_Jarvis_(1937)|'''Jarvis''']] был тяжело поврежден торпедоносцами, и вместо него к крейсерам присоединился [[Navy:USS_Wilson_(1939)|эсминец '''Wilson''']]. <br /> | |||
| === Бой у острова Саво === | === Бой у острова Саво === | |||
| + | ||||
| + | {{main|Бой у острова Саво}} | |||
| + | ||||
| + | [[Файл:Quincy Numea.jpg|thumbnail|'''Quincy''' на Новой Каледонии перед отправлением к Гуадалканалу. Снимок сделан 3 августа 1942 г., за шесть дней до гибели крейсера]] | |||
| + | ||||
| В ночь с 8-го на 9-е августа 1942 года оперативная группа 62.3 по-прежнему патрулировала акваторию между островами Саво и Флорида. Крейсера двигались колонной ([[Navy:USS_Vincennes_(1936)|'''Vincennes''']] головной, за ним '''Quincy''' и [[Navy:USS_Astoria_(1933)|'''Astoria''']]) по квадрату со стороной около пяти миль. Крейсера шли со скоростью 10 узлов, поддерживая пар в четырех котлах двух котельных отделений. Около полуночи с [[Navy:USS_Ralph_Talbot_(1936)|эсминца '''Ralph Talbot''']] было получено сообщение о неопознанном самолете над островом Саво. В 01:30 группа достигла южного угла квадрата патрулирования и повернула на северо-запад. Вскоре после этого на американских кораблях заметили осветительные ракеты над местом разгрузки транспортов и вспышки выстрелов на юге, где должны были находиться корабли Оперативной группы 62.2, прикрывавшей пролив между островом Саво и Гуадалканалом. В 01:47 на '''Quincy''' получили предупреждение [[Navy:USS_Patterson_(1937)|эсминца '''Patterson''']] о появлении неизвестных кораблей. Немедленно была объявлена полная боевая готовность, а командир корабля был вызван на мостик. Два других крейсера этого предупреждения не получили, но на [[Navy:USS_Vincennes_(1936)|'''Vincennes''']] примерно в это же время тоже объявили готовность №1. Как правило, время приведения корабля в боевую готовность составляло около пяти минут, а в ночное время – примерно на минуту больше.<br /> | В ночь с 8-го на 9-е августа 1942 года оперативная группа 62.3 по-прежнему патрулировала акваторию между островами Саво и Флорида. Крейсера двигались колонной ([[Navy:USS_Vincennes_(1936)|'''Vincennes''']] головной, за ним '''Quincy''' и [[Navy:USS_Astoria_(1933)|'''Astoria''']]) по квадрату со стороной около пяти миль. Крейсера шли со скоростью 10 узлов, поддерживая пар в четырех котлах двух котельных отделений. Около полуночи с [[Navy:USS_Ralph_Talbot_(1936)|эсминца '''Ralph Talbot''']] было получено сообщение о неопознанном самолете над островом Саво. В 01:30 группа достигла южного угла квадрата патрулирования и повернула на северо-запад. Вскоре после этого на американских кораблях заметили осветительные ракеты над местом разгрузки транспортов и вспышки выстрелов на юге, где должны были находиться корабли Оперативной группы 62.2, прикрывавшей пролив между островом Саво и Гуадалканалом. В 01:47 на '''Quincy''' получили предупреждение [[Navy:USS_Patterson_(1937)|эсминца '''Patterson''']] о появлении неизвестных кораблей. Немедленно была объявлена полная боевая готовность, а командир корабля был вызван на мостик. Два других крейсера этого предупреждения не получили, но на [[Navy:USS_Vincennes_(1936)|'''Vincennes''']] примерно в это же время тоже объявили готовность №1. Как правило, время приведения корабля в боевую готовность составляло около пяти минут, а в ночное время – примерно на минуту больше.<br /> | |||
| ? | + | |||
| В 01:48 сигнальщики '''Quincy''' обнаружили три крейсера, которые были сочтены кораблями противника, однако по неизвестной причине '''Quincy''' не оповестил об этом по радио остальные корабли группы. Более того, остается неизвестным, знали ли об обнаружении противника посты управления огнем и командир корабля. В 01.50 по приказу с [[Navy:USS_Vincennes_(1936)|'''Vincennes''']] американская колонна увеличила скорость до 15 узлов. Почти сразу после этого приблизившиеся японские корабли включили боевые прожектора. За сорок секунд, которые потребовались японцам, чтобы одного за другим нащупать прожекторами американские корабли, командир [[Navy:USS_Vincennes_(1936)|'''Vincennes''']]<ref>Командир крейсера '''Vincennes''', капитан Фредерик Рифкол (CAPT Frederick Louis Riefkohl), осуществлял командование группой крейсеров и приданными эсминцами. Он был вызван на мостик по боевой тревоге и появился на посту перед самым началом боя.</ref> не смог оценить обстановку и найти выход из сложившейся ситуации. Он ограничился приказом открыть огонь по прожекторам, который получили только на '''Quincy'''. <br /> | В 01:48 сигнальщики '''Quincy''' обнаружили три крейсера, которые были сочтены кораблями противника, однако по неизвестной причине '''Quincy''' не оповестил об этом по радио остальные корабли группы. Более того, остается неизвестным, знали ли об обнаружении противника посты управления огнем и командир корабля. В 01.50 по приказу с [[Navy:USS_Vincennes_(1936)|'''Vincennes''']] американская колонна увеличила скорость до 15 узлов. Почти сразу после этого приблизившиеся японские корабли включили боевые прожектора. За сорок секунд, которые потребовались японцам, чтобы одного за другим нащупать прожекторами американские корабли, командир [[Navy:USS_Vincennes_(1936)|'''Vincennes''']]<ref>Командир крейсера '''Vincennes''', капитан Фредерик Рифкол (CAPT Frederick Louis Riefkohl), осуществлял командование группой крейсеров и приданными эсминцами. Он был вызван на мостик по боевой тревоге и появился на посту перед самым началом боя.</ref> не смог оценить обстановку и найти выход из сложившейся ситуации. Он ограничился приказом открыть огонь по прожекторам, который получили только на '''Quincy'''. <br /> | |||
| ? | Услышав переданные по радио указания, командир '''Quincy''' приказал открыть огонь. Оптический дальномер крейсера выдал дистанцию до прожекторов противника (вероятно, [[Navy:IJN_Aoba_(1926)|тяжелого крейсера '''Aoba''']]) в 7700 метров, но корабль еще не успел перейти в готовность №1, и ответный огонь сильно запоздал. В первую же минуту боя '''Quincy''' получил попадание в кормовую группу 28-мм автоматов, после чего попадания следовали почти непрерывно. Только через полторы минуты после первого попадания на '''Quincy''' наконец-то приготовились выпустить осветительные снаряды в сторону противника. Однако в этот момент серия попаданий вывела из строя вспомогательную артиллерию левого борта. Следуя за головным [[Navy:USS_Vincennes_(1936)|'''Vincennces''']], в 01:54 '''Quincy''' выполнил поворот влево и сразу же получил несколько попаданий. В ангаре были повреждены гидросамолеты, и начавшийся пожар сделал крейсер прекрасной мишенью для японцев, которым больше не требовалось демаскировать себя включенными прожекторами.<br /> | + | [[Файл:Savo plot.JPG|thumbnail|right|Схема маневрирования кораблей в бою у острова Саво 9 декабря 1942 г.]] | |
| + | ||||
| + | Услышав переданные по радио указания, командир '''Quincy''' приказал открыть огонь. Оптический [[Navy:Дальномер|дальномер]] крейсера выдал дистанцию до прожекторов противника (вероятно, [[Navy:IJN_Aoba_(1926)|тяжелого крейсера '''Aoba''']]) в 7700 метров, но корабль еще не успел перейти в готовность №1, и ответный огонь сильно запоздал. В первую же минуту боя '''Quincy''' получил попадание в кормовую группу 28-мм автоматов, после чего попадания следовали почти непрерывно. Только через полторы минуты после первого попадания на '''Quincy''' наконец-то приготовились выпустить осветительные снаряды в сторону противника. Однако в этот момент серия попаданий вывела из строя вспомогательную артиллерию левого борта. Следуя за головным [[Navy:USS_Vincennes_(1936)|'''Vincennces''']], в 01:54 '''Quincy''' выполнил поворот влево и сразу же получил несколько попаданий. В ангаре были повреждены гидросамолеты, и начавшийся пожар сделал крейсер прекрасной мишенью для японцев, которым больше не требовалось демаскировать себя включенными прожекторами.<br /> | |||
| ? | К 01:55 прошло уже восемь минут после объявления готовности №1, но крейсер все еще не мог открыть огонь. Из-за огня и дыма пожаров, а также из-за густого дыма от выстрелов идущего впереди [[Navy:USS_Vincennes_(1936)|'''Vincennes''']], артиллеристы '''Quincy''' к этому моменту потеряли свою изначальную цель и испытывали серьезные проблемы с обнаружением противника. В 01:56 была наконец-то обнаружена цель в юго-западном направлении на расстоянии менее шести километров. Командир корабля счел приблизившегося противника (тяжелый крейсер '''Furutaka''') достаточно опасным (помимо 203-мм артиллерии, японские крейсера несли мощное торпедное вооружение), чтобы задействовать против него все орудия главного калибра. Первый девятиорудийный залп '''Quincy''' был дан с неверно определенной дальностью и оказался перелетом. Уточнив | + | К 01:55 прошло уже восемь минут после объявления готовности №1, но крейсер все еще не мог открыть огонь. Из-за огня и дыма пожаров, а также из-за густого дыма от выстрелов идущего впереди [[Navy:USS_Vincennes_(1936)|'''Vincennes''']], артиллеристы '''Quincy''' к этому моменту потеряли свою изначальную цель и испытывали серьезные проблемы с обнаружением противника. В 01:56 была наконец-то обнаружена цель в юго-западном направлении на расстоянии менее шести километров. Командир корабля счел приблизившегося противника (тяжелый крейсер '''Furutaka''') достаточно опасным (помимо 203-мм артиллерии, японские крейсера несли мощное торпедное вооружение), чтобы задействовать против него все орудия главного калибра. Первый девятиорудийный залп '''Quincy''' был дан с неверно определенной дальностью и оказался перелетом. Уточнив расстояние с помощью радара, артиллеристы крейсера были готовы повторить залп после перезарядки орудий, но в 01:59 идущий впереди [[Navy:USS_Vincennes_(1936)|'''Vincennes''']] начал поворачивать направо. Не получая указаний по радио, '''Quincy''' также повернул вправо, хотя при этом носовые башни должны были потерять обстреливаемую цель, а кормовую башню в момент поворота заклинило попаданием снаряда с '''Furutaka'''. Вспомогательная артиллерия правого борта получила приказ выпустить осветительные снаряды, чтобы подсветить цели для главного калибра.<br /> | |
| ? | [[Файл:Quincy sinking.jpg|thumbnail | + | [[Файл:Quincy sinking.jpg|thumbnail|Бой у острова Саво: горящий '''Quincy''' освещен прожекторами японских кораблей (9 августа 1942 г.)]] | |
| ? | После завершения поворота крейсер в течение примерно двух минут не обстреливался противником, но и сам не мог найти цель для | + | После завершения поворота крейсер в течение примерно двух минут не обстреливался противником, но и сам не мог найти цель для своих орудий, поскольку горящий [[Navy:USS_Astoria_(1933)|крейсер '''Astoria''']] закрывал собой корабли противника на юго-востоке. Когда [[Navy:USS_Astoria_(1933)|'''Astoria''']] наконец ушел с линии огня, артиллеристы '''Quincy''' смогли дать залп осветительными снарядами для поиска целей. Однако из-за неверных установок прицела снаряды разорвались выше низких дождевых облаков, выгорев раньше, чем смогли осветить противника. Таким образом, найти цель по-прежнему не удавалось. В 02:02 были обнаружены три японских корабля, один из которых (вероятно, [[Navy:IJN_Aoba_(1926)|тяжелый крейсер '''Aoba''']]), включив прожектор, перенес огонь с [[Navy:USS_Astoria_(1933)|'''Astoria''']] на '''Quincy''' и быстро добился нескольких попаданий. Были повреждены два зенитных орудия, носовой зенитный директор и дальномер. Еще один снаряд попал в котельное отделение №1, выведя его из строя и снизив максимальную скорость крейсера до 27 узлов. <br /> | |
| К 02:03 оперативная группа 62.3 полностью потеряла всякое подобие строя, что вынудило командира '''Quincy''' маневрировать независимо. Оценив обстановку, он приказал лечь на курс, примерно параллельный направлению движения обеих японских колонн. При этом '''Quincy''' оказывался прямо между ними, но в этом случае можно было рассчитывать хотя бы на возможность нанести противнику существенный урон. В 02:03 носовые башни крейсера дали второй залп, целью которого стал [[Navy:IJN_Aoba_(1926)|'''Aoba''']]. Корабль противника успел выключить прожектора, и артиллерийский наблюдатель '''Quincy''' не смог определить результаты залпа. Через несколько секунд в крейсер попали две торпеды: одна – под мостик, вблизи центрального поста, вторая – в район кормовых котлов. Оба пораженных котельных отделения (№№ 3 и 4) были выведены из строя, а все находившиеся в них погибли. <br /> | К 02:03 оперативная группа 62.3 полностью потеряла всякое подобие строя, что вынудило командира '''Quincy''' маневрировать независимо. Оценив обстановку, он приказал лечь на курс, примерно параллельный направлению движения обеих японских колонн. При этом '''Quincy''' оказывался прямо между ними, но в этом случае можно было рассчитывать хотя бы на возможность нанести противнику существенный урон. В 02:03 носовые башни крейсера дали второй залп, целью которого стал [[Navy:IJN_Aoba_(1926)|'''Aoba''']]. Корабль противника успел выключить прожектора, и артиллерийский наблюдатель '''Quincy''' не смог определить результаты залпа. Через несколько секунд в крейсер попали две торпеды: одна – под мостик, вблизи центрального поста, вторая – в район кормовых котлов. Оба пораженных котельных отделения (№№ 3 и 4) были выведены из строя, а все находившиеся в них погибли. <br /> | |||
| Строка 172: | Строка 182: | |||
| Как выяснилось уже после войны, на самом деле попаданий оказалось целых три, а целью '''Quincy''' стал японский флагманский корабль – [[Navy:IJN_Chōkai_(1931)|тяжелый крейсер '''Chokai''']]. Два 203-мм снаряда попали чуть позади мостика, убив тридцать человек и уничтожив все карты командующего японским соединением. Еще один снаряд попал в [[Navy:IJN_Chōkai_(1931)|'''Chokai''']] рядом с краном для гидросамолетов. <br /> | Как выяснилось уже после войны, на самом деле попаданий оказалось целых три, а целью '''Quincy''' стал японский флагманский корабль – [[Navy:IJN_Chōkai_(1931)|тяжелый крейсер '''Chokai''']]. Два 203-мм снаряда попали чуть позади мостика, убив тридцать человек и уничтожив все карты командующего японским соединением. Еще один снаряд попал в [[Navy:IJN_Chōkai_(1931)|'''Chokai''']] рядом с краном для гидросамолетов. <br /> | |||
| ? | Однако порадоваться своему успеху на '''Quincy''' едва ли успели: в 02:06 залп с [[Navy:IJN_Aoba_(1926)|'''Aoba''']] попал в надстройку, убив или ранив всех находившихся на мостике. Тяжелораненый командир крейсера приказал вахтенному офицеру передать управление на кормовой пост, не зная, что тот уже разрушен японскими снарядами. Тем временем, к штурвалу встал один из уцелевших сигнальщиков. Видя тщетность попыток связаться с кормовым постом, командир приказал | + | Однако порадоваться своему успеху на '''Quincy''' едва ли успели: в 02:06 залп с [[Navy:IJN_Aoba_(1926)|'''Aoba''']] попал в надстройку, убив или ранив всех находившихся на мостике. Тяжелораненый командир крейсера приказал вахтенному офицеру передать управление на кормовой пост, не зная, что тот уже разрушен японскими снарядами. Тем временем, к штурвалу встал один из уцелевших сигнальщиков. Видя тщетность попыток связаться с кормовым постом, командир приказал взять курс на находившийся в нескольких милях остров Саво, рассчитывая посадить корабль на грунт на мелководье. Приказ остался невыполненным, поскольку управление рулем с мостика было нарушено осколками снарядов, но командир, по-видимому, уже не узнал об этом. Через несколько минут капитан Сэмюэл Мур (Samuel N.Moore) умер на мостике своего погибающего корабля.<br /> | |
| Почти одновременно с попаданием в мостик первая башня получила попадание в барбет со стороны левого борта, которое вывело ее из строя. Практически сразу в нее попало еще два снаряда, один из которых вызвал пожар. Спринклерная система пожаротушения не сработала, и расчет был вынужден покинуть башню. В это же время, около 02:06, японский снаряд пробил броню второй башни и вызвал возгорание поданных к орудиям зарядов. Одновременно с этим повреждения мачты вызвали обрыв фока-штага, который зацепился за антенну радара на носовом командно-дальномерном пункте, после чего КДП перестал вращаться. Другие попадания полностью нарушили внутрикорабельную связь. <br /> | Почти одновременно с попаданием в мостик первая башня получила попадание в барбет со стороны левого борта, которое вывело ее из строя. Практически сразу в нее попало еще два снаряда, один из которых вызвал пожар. Спринклерная система пожаротушения не сработала, и расчет был вынужден покинуть башню. В это же время, около 02:06, японский снаряд пробил броню второй башни и вызвал возгорание поданных к орудиям зарядов. Одновременно с этим повреждения мачты вызвали обрыв фока-штага, который зацепился за антенну радара на носовом командно-дальномерном пункте, после чего КДП перестал вращаться. Другие попадания полностью нарушили внутрикорабельную связь. <br /> | |||
| + | ||||
| + | [[Файл:Quincy damage1.jpg|thumbnail|Схема повреждений '''Quincy''' в бою у острова Саво]] | |||
| Следующие несколько минут потерявший управление '''Quincy''' двигался по дуге большой окружности, избежав столкновения с идущим встречным курсом [[Navy:USS_Astoria_(1933)|крейсером '''Astoria''']] благодаря тому, что на последнем рулевое управление еще действовало. Крен крейсера на левый борт постепенно нарастал, и в 02:10 личный состав покинул кормовое машинное отделение. В последнее уцелевшее котельное отделение стала проникать вода, подбираясь к топкам котлов. В 02:12 во второй башне, ранее поврежденной попаданием снаряда, произошел мощнейший взрыв (предположительно, пожар добрался до погребов главного калибра). Вся носовая надстройка оказалась охвачена пламенем, и находиться на открытых боевых постах стало невозможно. <br /> | Следующие несколько минут потерявший управление '''Quincy''' двигался по дуге большой окружности, избежав столкновения с идущим встречным курсом [[Navy:USS_Astoria_(1933)|крейсером '''Astoria''']] благодаря тому, что на последнем рулевое управление еще действовало. Крен крейсера на левый борт постепенно нарастал, и в 02:10 личный состав покинул кормовое машинное отделение. В последнее уцелевшее котельное отделение стала проникать вода, подбираясь к топкам котлов. В 02:12 во второй башне, ранее поврежденной попаданием снаряда, произошел мощнейший взрыв (предположительно, пожар добрался до погребов главного калибра). Вся носовая надстройка оказалась охвачена пламенем, и находиться на открытых боевых постах стало невозможно. <br /> | |||
| ? | В 02:16 в крейсер предположительно попала еще одна торпеда, которая вывела из строя последний действующий котел. Крейсер потерял ход и остановился, кренясь на левый борт и постепенно погружаясь. К 02:20 экипаж уже покидал корабль, используя спасательные плоты | + | В 02:16 в крейсер предположительно попала еще одна торпеда, которая вывела из строя последний действующий котел. Крейсер потерял ход и остановился, кренясь на левый борт и постепенно погружаясь. К 02:20 экипаж уже покидал корабль, используя спасательные плоты и подручные средства. Примерно в 02:38 крейсер повалился на левый борт и скрылся под водой.<br /> | |
| С рассветом американские эсминцы занялись спасательными работами на месте боя. Значительная часть экипажа '''Quincy''' была подобрана эсминцем [[Navy:USS_Ellet_(1938)|'''Ellet''' (DD-398)]], однако 389 моряков погибли (больше, чем на любом другом союзном крейсере, участвовавшем в этом бою) и еще около полутора сотен были ранены. В своем последнем бою '''Quincy''' выпустил двадцать один 203-мм снаряд и несколько 127-мм осветительных снарядов, добившись трех попаданий главным калибром. В ответ крейсер получил как минимум 54 попадания снарядов и 2-3 торпеды. Расследование обстоятельств гибели '''Quincy''', проведенное Бюро кораблестроения, пришло к заключению, что при том количестве повреждений, которое выпало на долю крейсера, гибель корабля была неизбежна. | С рассветом американские эсминцы занялись спасательными работами на месте боя. Значительная часть экипажа '''Quincy''' была подобрана эсминцем [[Navy:USS_Ellet_(1938)|'''Ellet''' (DD-398)]], однако 389 моряков погибли (больше, чем на любом другом союзном крейсере, участвовавшем в этом бою) и еще около полутора сотен были ранены. В своем последнем бою '''Quincy''' выпустил двадцать один 203-мм снаряд и несколько 127-мм осветительных снарядов, добившись трех попаданий главным калибром. В ответ крейсер получил как минимум 54 попадания снарядов и 2-3 торпеды. Расследование обстоятельств гибели '''Quincy''', проведенное Бюро кораблестроения, пришло к заключению, что при том количестве повреждений, которое выпало на долю крейсера, гибель корабля была неизбежна. | |||
| <br /> | <br /> | |||
| ? | В память о крейсере '''Quincy''' был переименован [[Navy:USS_Quincy_(1943)|строящийся тяжелый крейсер CA-71]] [[Navy:Тяжелые_крейсера_типа_Baltimore|типа '''Baltimore''']].<ref> Оба корабля, ранее носившие название Quincy, были названы в честь города Квинси (штат Массачусетс), в котором находилась крупная верфь Fore River Shipyard. Крейсер CA-71, изначально называвшийся '''St.Paul''', был переименован не в честь города, а именно в память о погибшем крейсере.</ref> Этот корабль вошел в строй в конце 1943 года и принимал участие в десантных операциях во Франции и Италии. Имя последнего командира '''Quincy''' было присвоено [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Allen_M._Sumner|эсминцу типа Allen M. Sumner]], вошедшему в состав ВМС США в 1944 году (USS '''Samuel N. Moore''', бортовой номер DD-747). | + | В память о крейсере '''Quincy''' был переименован [[Navy:USS_Quincy_(1943)|строящийся тяжелый крейсер CA-71]] [[Navy:Тяжелые_крейсера_типа_Baltimore|типа '''Baltimore''']].<ref> Оба корабля, ранее носившие название Quincy, были названы в честь города Квинси (штат Массачусетс), в котором находилась крупная верфь Fore River Shipyard. Крейсер CA-71, изначально называвшийся '''St.Paul''', был переименован не в честь города, а именно в память о погибшем крейсере.</ref> Этот корабль вошел в строй в конце 1943 года и принимал участие в десантных операциях во Франции и Италии. Имя последнего командира '''Quincy''' было присвоено [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Allen_M._Sumner|эсминцу типа Allen M. Sumner]], вошедшему в состав ВМС США в 1944 году (USS '''Samuel N. Moore''', бортовой номер DD-747).<br /> | |
| + | ||||
| + | В 1992 году затонувший на глубине около 750 метров '''Quincy''' был обнаружен экспедицией Роберта Бэлларда (Robert Ballard), крупнейшего специалиста по глубоководным исследованиям затонувших кораблей. Местонахождение корабля было определено гидролокатором, и он был обследован с помощью подводных аппаратов. Остов крейсера несет следы тяжелых повреждений, носовая часть отсутствует. | |||
| === Командиры === | === Командиры === | |||
| Строка 194: | Строка 208: | |||
| === Награды === | === Награды === | |||
| Как корабль, погибший в бою, '''Quincy''' был награжден одной боевой звездой. | Как корабль, погибший в бою, '''Quincy''' был награжден одной боевой звездой. | |||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| == Примечания == | == Примечания == | |||
| Строка 206: | Строка 217: | |||
| | автор = С.В.Патянин, А.В.Дашьян и др. | | автор = С.В.Патянин, А.В.Дашьян и др. | |||
| | заглавие = Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники | | заглавие = Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники | |||
| ? | | место = М | + | | место = М. | |
| | издание = | | издание = | |||
| | год = 2007 | | год = 2007 | |||
| ? | | allpages = | + | | allpages = 362 | |
| ? | | издательство = Яуза, Эксмо | + | | издательство = Коллекция, Яуза, Эксмо | |
| | isbn = | | isbn = | |||
| | ref = | | ref = | |||
| }} | }} | |||
| + | * {{книга | |||
| + | | автор = N.Friedman | |||
| + | | заглавие = U.S. Cruisers: An Illustrated Design History | |||
| + | | место = | |||
| + | | издание = | |||
| + | | год = 1984 | |||
| + | | allpages = 496 | |||
| + | | издательство = Naval Institute Press | |||
| + | | isbn = 9780870217180 | |||
| + | | ref = | |||
| + | }} | |||
| + | * {{книга | |||
| + | | автор = L.Marriott | |||
| + | | заглавие = Treaty Cruisers: The World's First International Warship Building Competition | |||
| + | | место = | |||
| + | | издание = | |||
| + | | год = 2005 | |||
| + | | allpages = 185 | |||
| + | | издательство = Casemate Publishers | |||
| + | | isbn = 9781844151882 | |||
| + | | ref = | |||
| + | }} | |||
| + | * {{книга | |||
| + | | автор = R.W.Bates | |||
| + | | заглавие = The Battle of Savo Island, August 9th, 1942. Strategical and Tactical Analysis. Part I | |||
| + | | место = | |||
| + | | издание = | |||
| + | | год = 1950 | |||
| + | | allpages = 377 | |||
| + | | издательство = | |||
| + | | isbn = | |||
| + | | ref = | |||
| + | }} | |||
| + | * {{книга | |||
| + | | автор = L.Yount | |||
| + | | заглавие = Robert Ballard: Expolrer and Undersea Archeologist | |||
| + | | место = | |||
| + | | издание = | |||
| + | | год = 2009 | |||
| + | | allpages = 156 | |||
| + | | издательство = Infobase Publishing | |||
| + | | isbn = 9781438119786 | |||
| + | | ref = | |||
| + | }} | |||
| + | * {{книга | |||
| + | | автор = E.D.Ballard, R.Archbold | |||
| + | | заглавие = The Lost Ships of Guadalcanal: Exploring the Ghost Fleet of the South Pacific | |||
| + | | место = | |||
| + | | издание = | |||
| + | | год = 1993 | |||
| + | | allpages = 227 | |||
| + | | издательство = Warner Books | |||
| + | | isbn = 9780446516365 | |||
| + | | ref = | |||
| + | }} | |||
| + | * https://www.navsource.org/archives/04/039/04039.htm {{ref-en}} | |||
| + | * https://www.historyofwar.org/articles/weapons_new_orleans_class_cruisers.html | |||
| + | * https://navweaps.com/Weapons/WNUS_8-55_mk9.htm {{ref-en}} | |||
| + | * https://navweaps.com/Weapons/WNUS_8-55_mk12-15.htm {{ref-en}} | |||
| === Ссылки === | === Ссылки === | |||
| ? | * | + | * [[Тяжелые крейсера типа New Orleans]] | |
| ? | * | + | * [https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Quincy_(CA-39) USS Quincy (CA-39) {{ref-en}}] в Wikipedia | |
| ? | + | * [https://www.ibiblio.org/hyperwar/USN/rep/Savo/Quantock/ D.E.Quantock (LTCOL, US Army). Disaster at Savo Island, 1942 {{ref-en}}] | ||
| + | * [https://en.wikipedia.org/wiki/Battle_of_Savo_Island Battle of Savo Island {{ref-en}}] в Wikipedia | |||
| == Галерея изображений == | == Галерея изображений == | |||
| <gallery> | <gallery> | |||
| + | Quincy prewar.jpg | |||
| + | Quincy 1937.jpg | |||
| + | Quincy 1942.jpg | |||
| + | Quincy 1942 2.jpg | |||
| Quincy escorting.jpg | Quincy escorting.jpg | |||
| </gallery> | </gallery> | |||
| + | ||||
| + | [[Категория:Крейсеры]] | |||
Текущая версия на 12:45, 8 января 2016
USS Quincy (CA-39)
США
| 15 ноября 1933 Заложен |
| 19 июня 1935 Спущен на воду |
| 9 августа 1942 Гибель |
| 9950 / 12411 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 179,2 / 18,8 / 6,9 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 868 чел. Общая численность |
| 127-76 / мм. Пояс/борт |
| 64 мм. Палуба |
| 133 мм. Барбеты |
| 203 / 95-38 / 38 / 70 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 127 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 3 × 3 — 203-мм/55 Mk 12.
Универсальная артиллерия
- 8 × 1 — 127-мм/25.
Зенитное вооружение
- 8 × 1 — 12,7-мм пулеметов.
Авиационное вооружение
- ангар, 2 катапульты;
- до 5 гидросамолетов.
Содержание
История создания
Предпосылки к созданию
Лондонский военно-морской договор 1930-го года ограничил число тяжелых крейсеров в ВМС США восемнадцатью единицами. На этот момент в составе флота и в постройке находилось два крейсера типа Pensacola и шесть крейсеров типа Northampton. Еще два крейсера типа Portland были заложены, но не спущены на воду. Таким образом, десять из восемнадцати тяжелых крейсеров уже существовали в том или ином виде. Изначально планировалось построить пять кораблей по улучшенному проекту Northampton и еще пять – по новому проекту. Однако в процессе строительства ранее заложенных кораблей выяснилось, что их водоизмещение оказалось почти на тысячу тонн меньше договорного лимита (10 тыс. тонн). Это открывало возможность более масштабной переработки проектов тяжелых крейсеров, в частности, в отношении бронирования.
Поскольку два корабля типа Portland строились на частных верфях, внесение изменений в проект на столь поздней стадии обошлось бы слишком дорого. Однако еще три однотипных корабля (CA-32, CA-34, CA-36) были заказаны верфям ВМС по программе 1929-го года, и именно с них решили начать постройку кораблей по новому проекту. Вторая серия из трех кораблей (CA-37, CA-38, CA-39) была заказана в рамках программы 1930-го года, а еще один (CA-44) – по программе 1931-го года. [1] Из-за заметных различий между крейсерами типа New Orleans их часто делят на две серии, иногда даже выделяя вторую серию в отдельный тип (Tuscaloosa).
Проектирование
Проект новых тяжелых крейсеров, называвшихся тип New Orleans (по первому вступившему в строй кораблю) или тип Astoria (по первому заложенному), в общих чертах повторял более ранние проекты Northampton и Portland. В нем сохранялась компоновка артиллерии главного калибра (три трехорудийные башни) и универсального калибра (восемь одноорудийных 127-мм/25 установок). Для управления огнем главного калибра был принят новый директор модели Mk 31, для универсального калибра – Mk 33. Как и в предыдущих проектах, торпедные аппараты отсутствовали. Авиационное вооружение также осталось без существенных изменений.
Мощность энергетической установки осталась на том же уровне, что у Northampton и Portland (107 тыс. л.с.), но изменилась ее компоновка: от эшелонированного расположения котельных и машинных отделений отказались в пользу линейного. Это позволило заметно уменьшить длину корпуса и, что более существенно, броневого пояса. Зато толщина пояса составила 127 мм (в нижней части – 76 мм), бронирование погребов – 76-119 мм, палубы над погребами – 64 мм. Толщина барбетов различалась внутри серии, и для Quincy составляла 133 мм. Башни главного калибра получили серьезное бронирование (лобовая плита – 203 мм), теоретически обеспечивавшее защиту от восьмидюймовых орудий.[2]
Сами башни также различались внутри серии. Первые три корабля (New Orleans, Astoria, Minneapolis) получили те же орудия Mk 9/Mk 14, что и более ранние крейсера.[3] Однако на новых кораблях башни не имели подбашенного отделения, зато получили силовые приводы наведения. Вес башен с орудиями Mk 9/Mk 14 составлял 299 тонн. Последующие корабли серии, в том числе и Quincy, получили облегченные орудия Mk 12. Вес башен главного калибра с этими орудиями уменьшился до 254 тонн. Скорость вертикальной наводки составляла 6 градусов в секунду, горизонтальной – около 3 секунд.[4]
Изменение компоновки энергетической установки сказалось и на внешнем облике крейсеров типа New Orleans. Перегруппировка котельных отделений привела к перемещению второй трубы вперед. В результате, катапульты, ранее находившиеся между трубами, теперь были размещены между второй трубой и кормовой надстройкой. Для этого кормовую надстройку и мачту пришлось перенести ближе к корме.[5]
В целом, с учетом необходимости соблюдения договорных ограничений, проект крейсеров типа New Orleans оказался довольно удачным. Хотя три корабля этого типа были потеряны в бою у острова Саво, причины их гибели были в большей степени связаны с тактическими ошибками, нежели с недостатками проекта. Остальные четыре крейсера этого класса достаточно успешно действовали в течение всей войны (New Orleans и Minneapolis получили по 16 боевых звезд, San Francisco – 17). Они неоднократно получали серьезные повреждения, зарекомендовав себя как надежные и живучие корабли, чему в немалой степени способствовали модернизации, проводившиеся с учетом полученного боевого опыта.
В ходе модернизаций Quincy в 1941-42 гг. изменилось зенитное вооружение: к моменту гибели крейсер нес 4×4 – 28-мм/75 автоматов Mk1, 6×1 – 20-мм/70 автоматов, а зенитные пулеметы были отсутствовали. Кроме того, во время ремонта в мае 1942 года было установлено локальное бронирование носовой надстройки, а также радары SC и FC.
История службы
Межвоенный период
Сразу после вступления в строй Quincy был направлен в Средиземное море для защиты американских интересов в ходе начавшейся гражданской войны в Испании. Отбыв из США 20 июля 1936 года, крейсер прибыл в Малагу 27 июля. Действуя в составе международной эскадры, в которую входили немецкие тяжелые крейсера Deutschland, Admiral Scheer и Admiral Graf Spee, крейсер перевез из Испании во Францию 490 беженцев. В сентябре 1936 года он был сменен крейсером Raleigh.
После возвращения в США в октябре 1936 года Quincy встал на ремонт в Бостоне, после которого вышел на окончательные приемные испытания, проходившие с 15 по 18 марта 1937 года. После завершения испытаний крейсер был переведен на Тихий океан. Прибыв в Перл-Харбор 10 мая, Quincy вошел в состав 7-ой дивизии крейсеров (Cruiser Division 7) и в течение 1937 года проходил боевую учебу совместно с другими крейсерами Тихоокеанского флота. Кульминацией процесса боевой подготовки стало участие в ежегодных учениях Fleet Problem XIX в марте-апреле 1937 года. Пройдя ремонт на верфи Mare Island Navy Yard на западном побережье США, крейсер действовал у побережья Калифорнии в составе своей дивизии.
В начале 1939 года Quincy был возвращен с Тихого океана в Атлантику. Пройдя Панамский канал 13 января, крейсер прибыл на Кубу, где участвовал в артиллерийских стрельбах и учениях по десантированию войск. В феврале Quincy принял участие в Fleet Problem XX – первых крупных флотских учениях после 1934 года, которые проводились не в Тихом океане, а в Карибском море и Атлантическом океане. Темой учений было отражение нападения на восточное побережье США. Их проведению придавалось большое значение: в них участвовало более 50 тыс. человек, а за ходом учений наблюдал лично Президент США Франклин Рузвельт.
В течение мая-июня 1939 года Quincy совершил плавание в Южную Америку. Вернувшись в США, крейсер в июле-августе совершил три учебных плавания с резервистами на борту. В связи с началом войны в Европе крейсер до конца 1939 года нес патрульную службу в Северной Атлантике. Пройдя ремонт в Норфолке, в мае 1940 года Quincy совершил еще одно плавание в Южную Америку, посетив Бразилию, Уругвай и Аргентину. Вернувшись в США в сентябре, крейсер снова принял участие в подготовке резервистов, проведя в октябре-декабре 1940 года еще три учебных похода. В феврале 1941 года Quincy был задействован в учениях Атлантического флота в Пуэрто-Рико.
Вторая мировая война
В связи с обострением ситуации в Европе, США в апреле 1941 года расширили зону действия «патруля нейтралитета» на юг до 26-го градуса. Чтобы обеспечить выполнение этого решения, для действий в центральной Атлантике была сформирована Оперативная группа 2 (Task Group 2) в составе авианосца Wasp (CV-7), крейсера Quincy и эсминцев Livermore и Kearny. Позже Quincy перешел в состав Оперативной группы 28 (Task Group 28), ядром которой был авианосец Yorktown.
Вернувшись в США 14 июля, через две недели Quincy снова был направлен в Атлантику для действий в «патруле нейтралитета», на этот раз – в районе Исландии в составе Оперативного соединения 15 (Task Force 15). Вернувшись 31 октября с конвоем в Ньюфаундленд, крейсер направился через Тринидад в Кейптаун, где встретил конвой, который довел до Тринидада 29 декабря 1941 года.
25 января 1942 года Quincy снова появился у берегов Исландии в составе Оперативного соединения 15, сопровождавшего конвой. С 8 по 11 марта крейсер осуществлял патрулирование в Датском проливе. В марте корабль вернулся в США, где проходил ремонт на верфи New York Navy Yard до конца мая 1942 года.
5 июня 1942 года Quincy снова отправился на Тихий океан, прибыв в Сан-Диего 19 июня. Там он вошел в состав Оперативного соединения 18 (Task Force 18), став флагманским кораблем командующего крейсерами, контр-адмирала Нормана Скотта (Norman E. Scott). В июле 1942 года Quincy осуществлял прикрытие транспортов, совершающих переход в южную часть Тихого океана для участия в операции по захвату острова Гуадалканал.
Перед началом высадки на Гуадалканале утром 7 августа 1942 года Quincy в составе Оперативной группы 62.3 (Группа огневой поддержки L) провел артиллерийскую подготовку, обстреляв японские позиции у Лунга Пойнт, а в ходе десантирования обеспечивал ближнюю огневую поддержку морской пехоты. После высадки Quincy совместно с кораблями группы 62.3 (крейсера Vincennes и Astoria, эсминцы Helm и Jarvis) прикрывал разгружающиеся транспорты от атак с запада, контролируя пролив к северу от острова Саво. В течение 7-го и 8-го августа корабли группы неоднократно открывали огонь по японским бомбардировщикам и торпедоносцам. Около полудня 8 августа Jarvis был тяжело поврежден торпедоносцами, и вместо него к крейсерам присоединился эсминец Wilson.
Бой у острова Саво
В ночь с 8-го на 9-е августа 1942 года оперативная группа 62.3 по-прежнему патрулировала акваторию между островами Саво и Флорида. Крейсера двигались колонной (Vincennes головной, за ним Quincy и Astoria) по квадрату со стороной около пяти миль. Крейсера шли со скоростью 10 узлов, поддерживая пар в четырех котлах двух котельных отделений. Около полуночи с эсминца Ralph Talbot было получено сообщение о неопознанном самолете над островом Саво. В 01:30 группа достигла южного угла квадрата патрулирования и повернула на северо-запад. Вскоре после этого на американских кораблях заметили осветительные ракеты над местом разгрузки транспортов и вспышки выстрелов на юге, где должны были находиться корабли Оперативной группы 62.2, прикрывавшей пролив между островом Саво и Гуадалканалом. В 01:47 на Quincy получили предупреждение эсминца Patterson о появлении неизвестных кораблей. Немедленно была объявлена полная боевая готовность, а командир корабля был вызван на мостик. Два других крейсера этого предупреждения не получили, но на Vincennes примерно в это же время тоже объявили готовность №1. Как правило, время приведения корабля в боевую готовность составляло около пяти минут, а в ночное время – примерно на минуту больше.
В 01:48 сигнальщики Quincy обнаружили три крейсера, которые были сочтены кораблями противника, однако по неизвестной причине Quincy не оповестил об этом по радио остальные корабли группы. Более того, остается неизвестным, знали ли об обнаружении противника посты управления огнем и командир корабля. В 01.50 по приказу с Vincennes американская колонна увеличила скорость до 15 узлов. Почти сразу после этого приблизившиеся японские корабли включили боевые прожектора. За сорок секунд, которые потребовались японцам, чтобы одного за другим нащупать прожекторами американские корабли, командир Vincennes[6] не смог оценить обстановку и найти выход из сложившейся ситуации. Он ограничился приказом открыть огонь по прожекторам, который получили только на Quincy.
Услышав переданные по радио указания, командир Quincy приказал открыть огонь. Оптический дальномер крейсера выдал дистанцию до прожекторов противника (вероятно, тяжелого крейсера Aoba) в 7700 метров, но корабль еще не успел перейти в готовность №1, и ответный огонь сильно запоздал. В первую же минуту боя Quincy получил попадание в кормовую группу 28-мм автоматов, после чего попадания следовали почти непрерывно. Только через полторы минуты после первого попадания на Quincy наконец-то приготовились выпустить осветительные снаряды в сторону противника. Однако в этот момент серия попаданий вывела из строя вспомогательную артиллерию левого борта. Следуя за головным Vincennces, в 01:54 Quincy выполнил поворот влево и сразу же получил несколько попаданий. В ангаре были повреждены гидросамолеты, и начавшийся пожар сделал крейсер прекрасной мишенью для японцев, которым больше не требовалось демаскировать себя включенными прожекторами.
К 01:55 прошло уже восемь минут после объявления готовности №1, но крейсер все еще не мог открыть огонь. Из-за огня и дыма пожаров, а также из-за густого дыма от выстрелов идущего впереди Vincennes, артиллеристы Quincy к этому моменту потеряли свою изначальную цель и испытывали серьезные проблемы с обнаружением противника. В 01:56 была наконец-то обнаружена цель в юго-западном направлении на расстоянии менее шести километров. Командир корабля счел приблизившегося противника (тяжелый крейсер Furutaka) достаточно опасным (помимо 203-мм артиллерии, японские крейсера несли мощное торпедное вооружение), чтобы задействовать против него все орудия главного калибра. Первый девятиорудийный залп Quincy был дан с неверно определенной дальностью и оказался перелетом. Уточнив расстояние с помощью радара, артиллеристы крейсера были готовы повторить залп после перезарядки орудий, но в 01:59 идущий впереди Vincennes начал поворачивать направо. Не получая указаний по радио, Quincy также повернул вправо, хотя при этом носовые башни должны были потерять обстреливаемую цель, а кормовую башню в момент поворота заклинило попаданием снаряда с Furutaka. Вспомогательная артиллерия правого борта получила приказ выпустить осветительные снаряды, чтобы подсветить цели для главного калибра.
После завершения поворота крейсер в течение примерно двух минут не обстреливался противником, но и сам не мог найти цель для своих орудий, поскольку горящий крейсер Astoria закрывал собой корабли противника на юго-востоке. Когда Astoria наконец ушел с линии огня, артиллеристы Quincy смогли дать залп осветительными снарядами для поиска целей. Однако из-за неверных установок прицела снаряды разорвались выше низких дождевых облаков, выгорев раньше, чем смогли осветить противника. Таким образом, найти цель по-прежнему не удавалось. В 02:02 были обнаружены три японских корабля, один из которых (вероятно, тяжелый крейсер Aoba), включив прожектор, перенес огонь с Astoria на Quincy и быстро добился нескольких попаданий. Были повреждены два зенитных орудия, носовой зенитный директор и дальномер. Еще один снаряд попал в котельное отделение №1, выведя его из строя и снизив максимальную скорость крейсера до 27 узлов.
К 02:03 оперативная группа 62.3 полностью потеряла всякое подобие строя, что вынудило командира Quincy маневрировать независимо. Оценив обстановку, он приказал лечь на курс, примерно параллельный направлению движения обеих японских колонн. При этом Quincy оказывался прямо между ними, но в этом случае можно было рассчитывать хотя бы на возможность нанести противнику существенный урон. В 02:03 носовые башни крейсера дали второй залп, целью которого стал Aoba. Корабль противника успел выключить прожектора, и артиллерийский наблюдатель Quincy не смог определить результаты залпа. Через несколько секунд в крейсер попали две торпеды: одна – под мостик, вблизи центрального поста, вторая – в район кормовых котлов. Оба пораженных котельных отделения (№№ 3 и 4) были выведены из строя, а все находившиеся в них погибли.
Одновременно с этим на крейсер с обеих сторон продолжали падать японские снаряды. По левому борту были ясно видны корабли противника, но башни Quincy были все еще повернуты на правый борт. Потеряв из вида свою предыдущую цель (Aoba), артиллеристы Quincy в 02:04 обнаружили новую цель по правому борту. Наведя обе носовые башни на ее прожектора, крейсер в 02:05 дал шестиорудийный залп, третий и последний в этом бою. По оценкам наблюдателей, на этот раз Quincy добился попадания в корабль противника.
Как выяснилось уже после войны, на самом деле попаданий оказалось целых три, а целью Quincy стал японский флагманский корабль – тяжелый крейсер Chokai. Два 203-мм снаряда попали чуть позади мостика, убив тридцать человек и уничтожив все карты командующего японским соединением. Еще один снаряд попал в Chokai рядом с краном для гидросамолетов.
Однако порадоваться своему успеху на Quincy едва ли успели: в 02:06 залп с Aoba попал в надстройку, убив или ранив всех находившихся на мостике. Тяжелораненый командир крейсера приказал вахтенному офицеру передать управление на кормовой пост, не зная, что тот уже разрушен японскими снарядами. Тем временем, к штурвалу встал один из уцелевших сигнальщиков. Видя тщетность попыток связаться с кормовым постом, командир приказал взять курс на находившийся в нескольких милях остров Саво, рассчитывая посадить корабль на грунт на мелководье. Приказ остался невыполненным, поскольку управление рулем с мостика было нарушено осколками снарядов, но командир, по-видимому, уже не узнал об этом. Через несколько минут капитан Сэмюэл Мур (Samuel N.Moore) умер на мостике своего погибающего корабля.
Почти одновременно с попаданием в мостик первая башня получила попадание в барбет со стороны левого борта, которое вывело ее из строя. Практически сразу в нее попало еще два снаряда, один из которых вызвал пожар. Спринклерная система пожаротушения не сработала, и расчет был вынужден покинуть башню. В это же время, около 02:06, японский снаряд пробил броню второй башни и вызвал возгорание поданных к орудиям зарядов. Одновременно с этим повреждения мачты вызвали обрыв фока-штага, который зацепился за антенну радара на носовом командно-дальномерном пункте, после чего КДП перестал вращаться. Другие попадания полностью нарушили внутрикорабельную связь.
Следующие несколько минут потерявший управление Quincy двигался по дуге большой окружности, избежав столкновения с идущим встречным курсом крейсером Astoria благодаря тому, что на последнем рулевое управление еще действовало. Крен крейсера на левый борт постепенно нарастал, и в 02:10 личный состав покинул кормовое машинное отделение. В последнее уцелевшее котельное отделение стала проникать вода, подбираясь к топкам котлов. В 02:12 во второй башне, ранее поврежденной попаданием снаряда, произошел мощнейший взрыв (предположительно, пожар добрался до погребов главного калибра). Вся носовая надстройка оказалась охвачена пламенем, и находиться на открытых боевых постах стало невозможно.
В 02:16 в крейсер предположительно попала еще одна торпеда, которая вывела из строя последний действующий котел. Крейсер потерял ход и остановился, кренясь на левый борт и постепенно погружаясь. К 02:20 экипаж уже покидал корабль, используя спасательные плоты и подручные средства. Примерно в 02:38 крейсер повалился на левый борт и скрылся под водой.
С рассветом американские эсминцы занялись спасательными работами на месте боя. Значительная часть экипажа Quincy была подобрана эсминцем Ellet (DD-398), однако 389 моряков погибли (больше, чем на любом другом союзном крейсере, участвовавшем в этом бою) и еще около полутора сотен были ранены. В своем последнем бою Quincy выпустил двадцать один 203-мм снаряд и несколько 127-мм осветительных снарядов, добившись трех попаданий главным калибром. В ответ крейсер получил как минимум 54 попадания снарядов и 2-3 торпеды. Расследование обстоятельств гибели Quincy, проведенное Бюро кораблестроения, пришло к заключению, что при том количестве повреждений, которое выпало на долю крейсера, гибель корабля была неизбежна.
В память о крейсере Quincy был переименован строящийся тяжелый крейсер CA-71 типа Baltimore.[7] Этот корабль вошел в строй в конце 1943 года и принимал участие в десантных операциях во Франции и Италии. Имя последнего командира Quincy было присвоено эсминцу типа Allen M. Sumner, вошедшему в состав ВМС США в 1944 году (USS Samuel N. Moore, бортовой номер DD-747).
В 1992 году затонувший на глубине около 750 метров Quincy был обнаружен экспедицией Роберта Бэлларда (Robert Ballard), крупнейшего специалиста по глубоководным исследованиям затонувших кораблей. Местонахождение корабля было определено гидролокатором, и он был обследован с помощью подводных аппаратов. Остов крейсера несет следы тяжелых повреждений, носовая часть отсутствует.
Командиры
- CAPT William Faulkner Amsden (9 июня 1936 – 4 декабря 1937)
- CAPT Paul Henry Bastedo (4 декабря 1937 – 15 декабря 1939)
- CAPT Williams Carter Wickham (15 декабря 1939 – 1 июля 1941)
- CAPT Charlton Eugene Battle, Jr. (1 июля 1941 – 20 мая 1942)
- CAPT Samuel Nobre Moore (20 мая 1942 – 9 августа 1942), погиб в бою
Награды
Как корабль, погибший в бою, Quincy был награжден одной боевой звездой.
Примечания
- ↑ С постройкой этих кораблей ВМС США должны были получить семнадцать из восемнадцати разрешенных договором тяжелый крейсеров. Последний, восемнадцатый корабль (Wichita) был построен уже по новому проекту и стал лучшим американским «договорным» тяжелым крейсером.
- ↑ В боях у Соломоновых островов, проводившихся в основном на относительно коротких дистанциях, броневая защита оказалась малоэффективной: даже на расстоянии 8 км восьмидюймовые снаряды пробивали 250-мм вертикальную броню, которой на крейсерах не было и не могло быть. Так, в бою у острова Саво первая башня крейсера Astoria (типа New Orleans) была выведена из строя попаданием 203-мм бронебойного снаряда, пробившего наклонную лобовую бронеплиту.
- ↑ В 1944 году Minneapolis был перевооружен на 203-мм орудия Mk 15.
- ↑ То есть, для разворота башни с одного борта на другой требовалось порядка минуты. В скоротечных ночных боях у Гуадалканала столь низкая скорость вращения башен существенно снижала огневые возможности американских тяжелых крейсеров. На последующих типах тяжелых крейсеров скорости наводки были увеличены примерно вдвое.
- ↑ Силуэт крейсеров типа New Orleans сильно отличался от предыдущих типов американских тяжелых крейсеров. В бою у острова Саво один из «новых орлеанов» был ошибочно опознан японцами как британский крейсер типа Kent.
- ↑ Командир крейсера Vincennes, капитан Фредерик Рифкол (CAPT Frederick Louis Riefkohl), осуществлял командование группой крейсеров и приданными эсминцами. Он был вызван на мостик по боевой тревоге и появился на посту перед самым началом боя.
- ↑ Оба корабля, ранее носившие название Quincy, были названы в честь города Квинси (штат Массачусетс), в котором находилась крупная верфь Fore River Shipyard. Крейсер CA-71, изначально называвшийся St.Paul, был переименован не в честь города, а именно в память о погибшем крейсере.
Литература и источники информации
Литература
- С.В.Патянин, А.В.Дашьян и др. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники. — М.: Коллекция, Яуза, Эксмо, 2007. — 362 с.
- N.Friedman U.S. Cruisers: An Illustrated Design History. — Naval Institute Press, 1984. — 496 с. — ISBN 9780870217180
- L.Marriott Treaty Cruisers: The World's First International Warship Building Competition. — Casemate Publishers, 2005. — 185 с. — ISBN 9781844151882
- R.W.Bates The Battle of Savo Island, August 9th, 1942. Strategical and Tactical Analysis. Part I. — 1950. — 377 с.
- L.Yount Robert Ballard: Expolrer and Undersea Archeologist. — Infobase Publishing, 2009. — 156 с. — ISBN 9781438119786
- E.D.Ballard, R.Archbold The Lost Ships of Guadalcanal: Exploring the Ghost Fleet of the South Pacific. — Warner Books, 1993. — 227 с. — ISBN 9780446516365
- https://www.navsource.org/archives/04/039/04039.htm (англ.)
- https://www.historyofwar.org/articles/weapons_new_orleans_class_cruisers.html
- https://navweaps.com/Weapons/WNUS_8-55_mk9.htm (англ.)
- https://navweaps.com/Weapons/WNUS_8-55_mk12-15.htm (англ.)
Ссылки
- Тяжелые крейсера типа New Orleans
- USS Quincy (CA-39) (англ.) в Wikipedia
- D.E.Quantock (LTCOL, US Army). Disaster at Savo Island, 1942 (англ.)
- Battle of Savo Island (англ.) в Wikipedia
