USS Tennessee (1919)

Версия 12:16, 29 января 2015 mrbolshoy:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код → Зенитная артиллерия‎ ← Предыдущая правка			Версия 13:19, 29 января 2015 mrbolshoy:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код Последние годы службы 1946-1959‎ Следующая правка →
Строка 339:			Строка 339:
	8 декабря 1945 года ''Tennessee'' был присоединен к недействующей местной группе 16-го флота . Капитана Коупа сменил капитан 2 ранга Эдвин Эббот, который и командовал линкором до 1947 года. С корабля был снят весь боезапас 14 февраля 1947года, а корабль записан в резерв. Корабль числился в резерве до 1 марта 1959 года, когда его имя было исключено из списков флота. В июле 1959-го его продали на слом.			8 декабря 1945 года ''Tennessee'' был присоединен к недействующей местной группе 16-го флота . Капитана Коупа сменил капитан 2 ранга Эдвин Эббот, который и командовал линкором до 1947 года. С корабля был снят весь боезапас 14 февраля 1947года, а корабль записан в резерв. Корабль числился в резерве до 1 марта 1959 года, когда его имя было исключено из списков флота. В июле 1959-го его продали на слом.
?	В истории этого корабля никогда не было сражений, для которых он создавался,-тактика линейного боя ушла в прошлое.		+	В истории этого корабля никогда не было сражений линейного порядка, для которых он создавался, – тактика линейного боя ушла в прошлое.
	=== Командиры ===			=== Командиры ===

Версия 13:19, 29 января 2015

Общие сведения

Tennessee (BB-43) и его собрат, California (BB-44), были первыми американскими линкорами, построенными после Ютландского сражения. После многих экспериментов и испытаний, подводная часть корпуса была усилена бронированием гораздо сильнее, чем у предыдущих линкоров. Главная и вспомогательная батарея управлялись усовершенствованными орудийными системами. В линкорах типа Tennessee и трех линкорах типа Colorado были установлены две тяжелые мачты, поддерживающие большее количество оптических систем управления артиллерийским огнем. Эти признаки отличали "большую пятерку" от остальных линкоров, построенных до Второй Мировой Войны. Так, Tennessee могла вести огонь из главного калибра 356 мм с увеличенным углом повышения до 30°, а не 15°, как в предыдущих линкорах, что позволяло стрелять "из-за горизонта" на расстояние свыше 9 километров. Для разведки и определения дальности стрельбы на Tennessee впервые в истории стали использоваться самолеты.

История создания

Предшественники

Предшественником корабля и типа Tennessee считается класс линкоров New Mexico, до модификации корабль Tennessee практически повторял очертаниями New Mexico.

Именем штата Теннесси ранее в США были названы следующие корабли:

• Пароход SS Tennessee ( 1853-1865 ) Фото
• Бронированный таран CSS Tennessee ( 1863-1864 ) Фото
• Фрегат с паровым двигателем USS Tennessee ( 1865-1886 ) Фото
• Броненосный крейсер USS Tennessee ( ACR-10 ) ( 1904-1922 ) Фото

Предпосылки к созданию

13 марта 1914 года в Генеральном совете США начали обсуждение характеристик будущих линкоров и программы их производства начиная с 1916 года. Изначально обсуждался эскизный проект, который планировался для производства в рамках программы для линкоров 1915 года, с водоизмещением 35500 тонн и с 12-ю 356-мм орудиями.

Однако морской министр отклонил этот вариант в связи с его высокой стоимостью, по сравнению с Pennsylvania. Впоследствии 30 июля 1914 года Совет вернулся к проекту постройки линкоров 1915 года, но с уменьшением скорости на ½ узла, из-за переноса бронеплит главного пояса на внешнюю обшивку, что освобождало место для противоторпедной защиты, которая и замедляла корабль.

Проектирование

Конгресс США утвердил постройку двух новых кораблей Tennessee и California 3 марта 1915 года, заказы на строительство выдали 28 октября 1915 года. В процессе строительства до февраля 1916 года в проект вносились изменения. Летом 1915 года, для увеличения дальности стрельбы, решено было увеличить возвышения орудий главного калибра до 30°. При этом для четвертой башни изменили проект перегрузочного отделения и зарядных погребов. Расположение энергетической установки также было изменено. В связи с тем, что не было необходимости соединять роторы турбин с гребными валами, турбо-электрические агрегаты установили в центре корпуса в последовательно расположенных отсеках. По бокам от них разместили 8 котельных отделений.

Такое расположение главных агрегатов корабля повышало живучесть энергетической установки. Теперь, даже при частичном затоплении котельных, турбины получали пар от котлов другого борта. Эти новшества привели к изменению формы дымоходов. В частности, вместо одной трубы, как на New Mexico установили две трубы меньших размеров. Трубы защищались броней в виде шестигранных пирамид, до самой крыши каземата.

В феврале 1916 года внедрили последнее изменение. Это изменение было, практически самым важным из всех. На корабль установили новую противоторпедную защиту, которая состояла из четырех тонких продольных переборок, которые проходили на небольшом расстоянии от борта и поднимались от двойного дна до противоосколочной ( броневой ) палубы. В отличие от линкоров предыдущих типов, палуба была полностью плоской ( на предыдущих она была со скосом у бортов). Система противоторпедной защиты получилась очень удачной, её устанавливали на все последующие крупные корабли. В марте 1916 года проект линкора окончательно прошел утверждение.

Постройка и испытания

Линкор заложен на Нью-Йоркской морской верфи ( англ.- New York Navy Yard) 14 мая 1917 года. Ему присвоен номер в реестре кораблей США - BB-43.

Спущен на воду 30 апреля 1919 года и 30 июня 1920 года введен в эксплуатацию. Стоимость строительства составила $12,750,000.00 из них около $7,800,000.00 потрачено на корпуса и механизмы.

После ввода в эксплуатацию Теннесси с 15 по 23 октября прошел испытания в заливе Лонг-Айленд. В этом же месяце 30 октября 1920 года,во время запуска вышел из строя один из двух главных электрических генераторов мощностью 300 кВт, ранив двух человек. Для его ремонта требовалось извлечь его из корабля, но оказалось, что генератор не пролазил ни в один люк. Чтобы вытащить генератор необходимо было разобрать палубу и значительную часть надстроек, что надолго затянуло сроки ремонта. Сказалось отсутствие согласованности во время проектировки корабля между кораблестроителями и электриками.

Несмотря на трудности , ремонт был закончен и 26 февраля 1921 года линкор ушел на испытания по стандартизации в Гуантанамо. Tennessee осуществил пристрелку, калибровку орудий в Дальгрене, штат Вирджиния, и по результатам испытаний отправился на доработку в сухой док в Бостон. После этой модернизации 31 мая 1921 года Tennessee покинул Нью-Йорк и через Панамский канал прошел в Сан Педро, штат Калифорния. К этому порту линкор Tennessee был приписан 19 лет.

Описание конструкции

Корпус

Tennessee имел стандартное водоизмещение 32140 тонн, полное ( после модификаций 40950 тонн). Корпус судна имел 190,2метра в длину, 29,7 метра в ширину и 9,4 метра в высоту. Впоследствии он подвергался изменениям в процессе ремонтов и модификаций.

Бронирование

Бронирование кораблей типа Tennessee принципиально не отличалась от New Mexico. Одним из основных изменением стала установка противоосколочной палубы без скоса, в отличие от линкоров предыдущих серий. Это было вызвано изменением противоторпедной защиты. Главный пояс состоял из плит высотой 5,2 метра, которые в верхней части (3,2 метра) имели толщину 343 мм, а затем утончались до 203 мм к нижней кромке. Из-за того, что плиты брони навешивались на обшивку, излом проходил по внешней поверхности. Именно по этому излому замерялась максимальная ширина корпуса. На оконечностях пояс замыкался траверсами такой же толщины. Отделение с торпедными аппаратами было передвинуто дальше в нос и защищено сверху 127-мм крышей, проходившей на уровне 1-й платформы (нижней кромки пояса).

Выше главного пояса бронировались только дымоходы броней 229 мм, барбеты 102-320 мм, и наибольшее бронирование имели башни главного калибра - лоб 457 мм, бока 254 мм и крыша 127 мм. Такое же усиленное бронирование имела и боевая рубка : стены - 406 мм, крыша - 152 мм. Главной броневой палубой толщиной 89 мм сверху закрывалась цитадель, образованная главным поясом и траверсом. За кормовым траверсом цитадель переходила в бронепалубу - 158 мм, которая прикрывала рулевую машину и замыкалась в районе ахтерштевня 203 мм траверсом.

Революционная система противоторпедной защиты состояла из 4 продольных переборок толщиной от 9 до 19 мм. Эти переборки находились на небольшом удалении от борта и образовывали четыре камеры. Три внешних камеры заполнялись нефтью. Наибольшая глубина противоторпедной защиты составляла 5.3 метра.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка Tennessee состояла из двух турбоагрегатов "Westinghouse", которые приводили во вращение два 15000-кВт генератора трехфазного переменного тока. Ток , общим напряжением 6800 Вольт передавался на 4 электромотора мощностью по 4300 кВт, вращавших гребные валы. Пар для турбоагрегатов вырабатывали 8 паровых котелен "Babcock & Wilcox", создающие давление пара — 19,6 атмосфер. Турбомашины находились в двух машинных отделениях в диаметральной плоскости, по бокам от которых находились 8 котельных отделений равномерно расположенных вдоль бортов по четыре на борт.

От котельных и машинных отделений в корму шло отделение гребных электродвигателей, которое было разделено на три отсека - в боковых помещались электродвигатели внешних валов, а в среднем, сдвинутом в корму относительно боковых, — два электродвигателя внутренних валов. На корабле находился запас нефти, который составлял 2200 тонн (нормальный) и 3328 тонн (максимально возможный). На ходовых испытаниях Tennessee развил 21,38 узла при мощности 29 609 л. с.

Общий вес Энергетической установки составлял 2045 тонн. Корабль приводился в движение 4 трехлопастными винтами 3,84 метра в диаметре.Повороты осуществлялись с помощью одной рулевой лопасти конического типа , площадью 18,58 m². Также при повороте оказывали помощь поворотные носовые винты. Диаметр разворота корабля составлял 700 метров. Корабль развивал скорость 21,1 узел. Дальность плавания составляла 10200 км при скорости хода 19 узлов и 17000 км при 15 узлах.

Экипаж и обитаемость

Для набора экипажа на корабль, флот применил необычную систему набора рекрутов, в результате которого офицеры и матросы на борту Tennessee оказались из одноименного штата. Набор шел под лозунгом "С каждого города -по орудийному расчету"

В составе экипажа по состоянию на 1941 год находилось 1146 человек, из которых 50 человек составляли офицеры, 70 - морские пехотинцы и 1026 - матросы.

Вооружение

Вооружение на стадии ввода корабля в строй было в точности таким же, как на New Mexico и составляло 12 ед. 356-мм 50 калиберных орудий главного калибра в четырех трехорудийных башнях, 14 ед. 127-мм орудий 51 калибра вспомогательного вооружения (10 в надстройке — каземате и 4 — на его крыше по углам) и 2 530-мм подводных траверзных торпедных аппарата.

Главный калибр

Что касается артиллерии главного калибра, - главной новинкой стал увеличенный в 2 раза угол возвышения орудий, который составлял 30°, в то время как предыдущие серии линкоров имели возвышение всего лишь 15°. Заряжание производилось при фиксированном угле +1° Посты управления огнем главного калибра Мк.20 находились в нижней части трехэтажных рубок, установленных на фок и грот мачтах. На верхних ярусах рубок размещались посты управления и корректировки главного и вспомогательного калибров. На самой крыше ходовой рубке размещался корректировочный 6-м дальномер совмещающего типа, помимо этого у каждой башни имелся свой дальномер. Орудия имели повышенную точность, в связи с тем что в стволах имелись нарезы, которые при движении снаряда закручивали его по часовой стрелке.

• Дальность стрельбы главного калибра составляла до 32 километров.
• Начальная скорость снаряда 861 м/с
• Максимальная высота полета снаряда 6 км
• Максимальная масса снаряда - 680 кг ( бронебойный )
• Средняя скорострельность - 1,5 выстрела в минуту

Вспомогательная артиллерия

При спуске на воду на борту корабля было установлено 14 ед. 127-мм орудий 51 калибра вспомогательной артиллерии. В дальнейшем в 1922 году 2 орудия были демонтированы для установки дополнительного вооружения ПВО. 10 орудий размещались в надстройке-каземате и 4 на его крыше по углам.

• Угол возвышения орудий составлял 20°
• Дальность стрельбы - 5 км
• Максимальный вес снаряда - 22,6кг
• Пороховой заряд - 2,2 кг
• Начальная скорость - 960 м/с

Также в 1943 году были установлены 8 спаренных установок 127-мм орудий 38 калибра универсального назначения.

• Угол возвышения - от -15°до +85°
• Дальность стрельбы - вертикальная 11км, горизонтальная 18км
• Начальная скорость снаряда - 790м/сек

Зенитная артиллерия

Зенитное вооружение Tennessee включало в себя:

• 8 ед. зенитных 127-мм орудий 25 калибра
• 2 ед. 76,2 мм орудий 50 калибра ( добавлены в 1940 году )
• 8 пулеметов 0,50 калибра по 4 на каждой мачте

Торпедное вооружение

В состав торпедного вооружения Tennessee входило 2 530-мм подводных траверзных торпедных аппарата.

Авиационное вооружение

Три разведывательных гидросамолета OS2U Kingfisher для корректировки артиллерийского огня и разведки. 2 пороховые катапульты для запуска самолетов в воздух.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Управление зенитным огнем осуществлялось с постов Мк.19, снабженных отдельно стоящими дальномерами. На корабле был установлен 3,6-м флагманский дальномер перед боевой рубкой. Также линкор был укомплектован четырьмя командно-дальномерными постами управления огнем Мк.37, радиолокационной системой FD, радиолокационной системой SG с антенной на фок-мачте и SC-2 c антенной на грот-мачте.

Модернизации и переоборудования

Довоенные модернизации

В 1922 году с корабля демонтировали два кормовых 127-мм орудий 25 калибра с крыши каземата, а на их место установили дополнительно 4 76-мм зенитки.

В 1924 году на юте была установлена пневматическая катапульта для запуска самолета-разведчика. Во второй половине 1920-х годов была установлена пороховая катапульта на крыше башни №3.

На верфи Военно-Морских Сил США в Пьюджет Саунд ( англ. - Puget Sound Naval Shipyard) в 1928 — 1929 годах произвели замену 76-мм зенитных орудий на крыше каземата 127-мм зенитные орудия 25 калибра. Кроме того, на фок и грот мачтах оборудовали площадки, на которых были установлены 8 ед. 12,7-мм пулеметы.

К началу 1930-х годов подготовили программу модернизации линкоров, в ходе которой планировали увеличить толщину броневой палубы до 140 мм, установить були с целью улучшения противоторпедной защиты и вооружить каждый корабль счетверенными 28-мм зенитными автоматами. Все эти улучшения планировалось ввести в программу 1933 года, но из-за недостатка финансирования от модернизации отказались.

Вновь внесли на рассмотрение планы по улучшению кораблей в начале 1937 года. На этот раз решили исключить из программы усиление палубной брони, а ограничиться лишь установкой булей, заменой котлов и систем управления огнем для всех калибров. Тем не менее и этот, более дешевый проект модернизации, в ноябре 1938 не был утвержден секретарем флота, в связи с тем, что финансовые средства требовались для постройки новых линейных кораблей.

Модернизации во время войны

К вопросу о модернизации линкоров типа Tennessee руководство флота вернулось с началом войны в Европе. Планировалось ограничиться установкой булей и увеличением зенитного вооружения. Эту программу 4 октября 1940 года утвердил секретарь флота. Все модернизации планировалось провести на верфи Военно Морских Сил США Пьюджет Саунд ( англ. - Puget Sound Naval Shipyard) в 1942 году. В результате развернувшихся военных действий по всему миру, было принято решение не откладывать оснащение зенитками 28 мм до начала модернизации. В связи с тем что автоматов 28 мм не хватало, временно усилили зенитное вооружение линкора четырьмя 76 мм пушками, из которых две размещались по бокам носовой надстройки, вместо 127-мм противоминных орудий, а остальные две на верхней палубе, у основания грот-мачты.

С декабря 1941 года по март 1942 года Tennessee прошел ремонт на верфи Военно Морских Сил США Пьюджет Саунд ( англ. - Puget Sound Naval Shipyard). Решетчатую грот-мачту заменили надстройкой в виде башни с кормовым командно-дальномерным постом главного калибра. На корабль установили 4 ед. счетверенных 28-мм автомата, 16 ед. 20-мм скорострельных зенитных орудий и радиолокационные станции SC и FC. Также предполагалось установить були по типу Colorado, но на эту моджернизацию не хватило времени. Летом, в июне 1942 года на башню главного калибра №3 установили еще два счетверенных 28-мм зенитных автомата.

В период с сентября 1942 года по май 1943 года линкор снова находился на верфи Военно Морских Сил США Пьюджет Саунд ( англ. - Puget Sound Naval Shipyard). За этот период его внешний вид так изменился, что он стал похож на новые линкоры типа South Dakota. Улучшению подверглись башни главного калибра, их оборудовали дистанционным силовым приводом, а также заменили систему управления артиллерийским огнем Mark 20, на два Mark 34 с радиолокационной системой Mark 8 (FH).

Также была установлена универсальная батарея из 8 спаренных 127-мм установок 38 калибра, которая размещалась в два уровня на новой надстройке и обслуживалась четырьмя командно-дальномерными постами управления огнем Mark 37 с радиолокационной станцией FD, которые располагались ромбом: 2 в диаметральной плоскости, 2 по бокам дымовой трубы.

Десять легких 40 мм зенитных орудий BoforsL60 (рус. - «Бофорс») и 43 легких автоматических 20-мм пушек Oerlikon (рус.- «Эрликон») входили в состав легкой зенитной батареи.

Во время модернизации была установлена новая рубка, с толщиной стенок 127 мм, спроектированнная для легких крейсеров. Катапульту с башни главного калибра №3 сняли. В ходе модернизации на корабль установили радиолокационную систему SG с антенной на фок-мачте и SC-2 с антенной на грот-мачте.Одним из результатов улучшений стало увеличение толщины главной броневой палубы до 140-165 мм, а толщину брони крыш башен главного калибра увеличили до 178 мм. Установлены также большие двухслойные були, из-за которых ширина корпуса увеличивалась до 34,8 метров, что исключало использование линкора, как "корабля двух океанов", в связи с ограничением Панамского канала по ширине судов. Глубина противоторпедной защиты возросла до 8 метров.

После модернизации стандартное водоизмещение составило 34859 тонн, а полное — 40354 тонн. На испытаниях Tennessee развил 20,6 узлов при мощности 32500 л.с. и водоизмещении 39500 тонн. Итогом модернизации стало значительное повышение боеспособности корабля. После испытаний корабль отправился в порт приписки - Сан-Педро.

История службы

Служба в мирный период

Свою службу Tennessee начал с похода вдоль побережья Атлантики с заходом в Гуантанамо, на острове Куба. В дальнейшем 31 мая 1921 года он покинул Нью-Йорк и присоединился к Тихоокеанскому флоту. Портом приписки для Tennessee был назначен Сан-Педро. В составе Тихоокеанского флота линкор участвовал во всевозможных учениях, маневрах у западного побережья США, тренировках личного экипажа и тренировочных артиллерийских стрельбах в районе Сан-Педро. В этом же году линкор принимал участие в зимних маневрах у побережья Панамы, в начале 1922 года посетил Пуэрто-Рико и завершил поход в Сан-Педро в апреле. Под руководством капитана Люка Мак-Нэйми Tennessee выиграл вымпел лучшего ар­тиллерийского корабля Тихоокеанского флота 1923-1924 годов, а в 1924-м стал лучшим не только по артиллерии, но и по механизмам.

Линкор принимал участие в совместных маневрах с сухопутной армией в апреле 1925 года на Гавайских островах, где отрабатывалась оборона архипелага. После этого Tennessee совершил поход в Австралию и Новую Зеландию, вернувшись в США в сентябре. До апреля 1927 года корабль находился у западного побережья США, совершая очередные маневры у Гавайских островов на протяжении трех месяцев. В марте 1930 года линкор прошел по Панамскому каналу, затем посетил Кубу и проследовал в Нью-Йорк, где и пробыл до 19 мая. По возвращении в Тихий океан Tennessee в очередной раз отправился на Гавайи, где находился 19 месяцев. До октября 1934 года корабль находился на западном побережье, затем по Панамскому каналу отбыл в Атлантику для прохождения дальнейшей службы в составе Атлантического флота.

После нескольких месяцев службы в его составе Tennesse вернулся на Гавайские острова, где и базировался до 1938 года. В течении февраля 1932 года по октябрь 1934-го он находился на западном побережье, потом второй раз прошел Панамским ка­налом в Атлантику и после нескольких месяцев служ­бы на востоке вернулся на Гавайские острова. Там он базировался до конца 1938 года, следующий год про­вел как в Атлантике, так и в Тихом океане, снова вер­нувшись в Сан-Педро. После очередных учений 12 августа 1940 года корабль был переведен в новый порт приписки на новую базу Тихоокеанского флота из Сан-Педро в Перл-Харбор, в связи с повышением активности Японской империи в Тихом океане, надеясь, что эти действия помешают экспансии Японии на восточные острова Тихоокеанского бассейна. Именно в Перл-Харборе у Tennessy состоялось первое боевое столкновение с противником.

Служба в годы войны

Перл-Харбор, 1941 год

7 декабря 1941 года японская палубная авиация совершила дерзкий налет на Перл-Харбор, в результате чего вывела из строя почти весть Тихоокеанский флот США. В тот момент Tennessee находился на стоянке в линкорном ряду у острова Форд в Перл-Харборе. Команда линкора одними из первых открыли огонь по атакующему противнику и им удалось сбить несколько самолетов противника.

Значительной части самолетов удалось произвести пуск торпед и бомбометание. Корабль получил два попадания 800-кг бомбами, переделанных из 410-мм бронебойных снарядов. Бомбы попали в ствол одного из орудий башни №2 главного калибра и в крышу башни №3 главного калибра, где, несмотря на высокую скорость она нанесла относительно небольшой урон. В результате попаданий погибло 5 и ранено 21 члена экипажа. От торпед Tennessee был прикрыт линкором West Virginia, который в результате попадания начал тонуть. Оставалась опасность от вытекшей на воду из West Virginia и Arizona горящей нефти.

У Tennessee от огня сильно нагрелась палуба, но уйти от огня не было возможности, так как корабль был заблокирован затонувшими кораблями. Корма линкора сильно обгорела и металл обшивки был сильно искорежен от высокой температуры. Во избежание взрыва на корабле, кормовые погреба пришлось затопить. Более суток моряки боролись с пожаром, а 16 декабря удалось освободить линкор из ловушки и 20 декабря отправить его на верфь Пьюджэт Саунд ( англ. - Puget Sound Naval Shipyard) вместе с линкорами Maryland и Pennsylvania.

Начало Тихоокеанской кампании 1942-1943 годы

После ремонта и модернизации на верфи Пьюджэт Саунд ( англ. - Puget Sound Naval Shipyard) Tennessee в марте 1942 года прибыл в Сан-Франциско и вошел в состав TF1 (соединение линейных сил Тихоокеанского флота). Там же собрались от­ремонтированные на скорую руку и модернизированные линкоры Pennsylvania, Colorado и Maryland. К ним присоединились вернувшиеся из Атлантики New Mexico, Idaho и Mississippi. Эти корабли вместе с бри­гадой эсминцев образовали 1-е Оперативное Соеди­нение (TF1), которым стал командовать вице-адмирал Уильям С. Пай ( англ.-William S. Pye), который командовал в начале войны всем линейным флотом.

Это соединение базировалось в Сан-Франциско, осуществляя прикрытие Западного побережья от вероятных атак японцев. Перл-Харбор еще восстанавливался и не мог выполнять свои функции базы линейного флота, поэтому лин­коры у берегов Калифорнии поддерживали своим видом моральный дух жителей штата. 14 апреля соединение линкоров вышло с базы, для помощи флоту в сдерживании японцев в австралийском направлении Тихо­го океана. В соединении линкоров не было транспортов, танкеров и прочих кораблей поддержки, поэтому линкоры были загружены до предела. Они были просто перегружены боеприпасами, топливом и прочими грузами.

Их осадка увеличилась на 0,9-1,2 метра, относительно теоретически возможной. Броневые противоосколочные палубы оказались под водой, поэтому у линкоров не было шансов выжить в случае какого-либо повреждения. Соединение Уильяма С. Пая ( англ.-William S. Pye) должно было встретить у островов Рождества соединение кораблей во главе с авианосцем Lexington, но 19 апреля командующий Тихоокеан­ским флотом Честер Уильям Нимиц (англ.-Chester William Nimitz) отдал ему приказ задержаться восточнее островов Лайн, а спустя 10 дней вернуться в Сан-Педро. Поэтому битва авианосцев в Коралловом море 7-8 мая прошла без участия линейных кораблей. Вместо капитана Чарльза Риордана 20 июня 1942 года назначается Роберт Хаггарт.

С 1 августа 1942 года Tennesse базируется в Перл-Харборе, а с сентября 1942 по май 1943 года проходит ремонт и модернизацию в Пьюджет-Саунд. В июне 1943 года Tennesse назначается флагманом 2-й дивизии под командованием контр-адмирала [Говарда Ф. Кингмана]. В этом же месяце корабль прибывает для проведения операции «Коттедж» на Алеутские острова. В ходе операции в августе кораблем дважды обстреливался остров Кыска, ко­торый был занят 15 июня американскими войсками без особого сопротивления. Tennesse вместе с Idaho и 3 эсминцами находились в составе оперативной группы TG16.7. Так, 2 августа эти линкоры за час об­стрела израсходовали 120 снарядов главного калибра. В сентябре после успешной операции линкор вернулся в Сан - Франциско.

В октябре корабль выдвинулся к островам Новые Гебриды. В ходе операции «Гальваник» была организована оперативная группа TF 53 под командованием контр-адмирала Кингмана, в которую входили Tennesse, флагман соединения Maryland, Colorado, 4 крейсера и 9 эсминцев. Под прикрытием артиллерийского огня кораблей планировалось высадить на атолл Тарава 18600 морских пехотинцев. 20 ноября 1943 года Tennesse к концу дня уничтожил большую часть крупных береговых орудий, стрелявших по американским кораблям.

Несмотря на успешную стрельбу кораблей, многие укрепления остались целыми и при захвате атолла мор­ская пехота понесла большие потери. 22 ноября недалеко от Tennesse была обнаружена японская подводная лодка, которую атаковали глубинными бомбами, после чего она всплыла. Лодка была обстреляна 127-мм орудиями линкора, затем протаранена одним из эсминцев. 28 ноября 1941 года Tennesse покинул район острова, который уже был полностью под контролем американцев.

Основная фаза Тихоокеанской кампании 1944 - 1945 годы

Следующая операция с участием Tennessee «Флинток» проходила на Маршалловых островах. Имея на борту секретаря флота Джеймса В. Форрестола, после длительных тренировок, Tennessee покинул побережье США и направился к атоллу Кваджелейн. На этот раз командующим группой из трех линкоров Maryland, Colorado и Tennessee был контр-адмирал Джис Б. Олдендорф. Линкоры начали обстрел островов Рой и Намур в северо-восточной части атолла 31 января 1944 года. На этот раз каждая цель предварительно обсуждалась изучалась и согласовывалась. Как результат, высадка прошла с намного меньшими потерями, чем предыдущая. Во время этой высадки израсходовано около 6000 тонн боеприпасов.

К атоллу Эниветок Tennessee подошел 7 февраля 1944 года после пополнения боеприпасами, для выполнения задач операции «Катчпоул». В корабельной группе огневой поддержки появился линкор Pennsylvania, тогда как Maryland покинул формирование для проведения ремонта. В лагуну атолла вел узкий проход, прикрытый хорошо укрепленными островами. Группа кораблей огневой поддержки, в том числе и Tennessee провели тщательную артподготовку по укреплениям японцев, что позволило морской пехоте с малыми потерями взять атолл. 22 февраля атолл стал американской базой. 20 марта соединение кораблей и входивший в него Tennessee совершили отвлекающий артиллерийский налет на Кавиенг, где размещались японские аэродромы. Затем корабль отправился в Перл-Харбор для подготовки к одному из самых крупных сражений того времени. Очередная смена капитанов прошла на корабле 25 марта - капитана Хаггарда сменил капитан Эндрю Д. Мейер.

Для захвата острова Сайпан, куда Tennessee прибыл 14 июня 1944 года была разработана операция «Форейджер». По плану операции линкор оказывал поддержку на правом фланге высадки в районе мыса Агинан . Первую половину дня Tennessee эффективно обстреливал позиции и батареи японцев. В результате обстрела мощнейшие японские береговые батареи были практически разрушены. 15 июня, находясь между островами Сайпан и Тиниан, линкор был обстрелян из 120-мм береговой батареи. Батарея успела сделать несколько выстрелов, корабль получил три попадания, одно из которых пришлось в 127-мм установку №7. В результате попадания погибло 8 человек, ранено - 26 человек. После этого артиллерия корабля еще неделю обстреливала японские позиции, а после завершения операции, 22 июня ушел на ремонт в Эниветок.

В период с 20 по 28 июля Tennessee попеременно участвовал в обстрелах острова Гуам и города Тиниана на одноименном острове. За время обстрела линкорами Tennessee и California по городу Тиниане было выпущено 480 356-мм и 800 127-мм снарядов, практически разрушив город до основания. Во время маневрирования у Тиниана корабль столкнулся с California, получив повреждения обшивки и булей. В дальнейшем, 15 —25 сентября Tennessee участвовал в операции «Стейлмэйт-II», оказывая огневую поддержку при высадке на Палау в составе группы линкоров 31-го Оперативного Соединения. Tennessee, Pennsylvania, Maryland, Mississippi, West Virginia произвели контрбатарейную борьбу и артиллерийский обстрел острова Ангаур и соседнего Пелилиу.

Во время подготовки к Филиппинской кампании, у атолла Манус на Tennessee снова поменялся капитан: капитана Мэйера сменил капитан Джон Б. Хеффернан. Командовать 2-й дивизией также стал другой командующий - контр-адмирал Джон Б. Хеффернан. Все приготовления были закончены и 12 октября Tennessee отправился к Филлиппинам. На этот раз в группе огневой поддержки состояли: из флагмана 2-й дивизии линкоров - Tennessee, Pennsylvania, California, 6 крейсеров, 13 эсминцев. Именно под Лейте американский флот одержал одну из своих самых значимых морских побед. Во время морского сражения Tennessee, California и West Virginia, благодаря своим новейшим артиллерийским радарам Мк.8, сыграли главную роль в расстрел японского флагмана Yamashiro. "Расстрел" вражеского линкора начался на расстоянии примерно 130 кабельтовых ( 24 км ) в 3:53 утра. Три линкора выпустили за 15 минут 225 356-мм и 406-мм снарядов, после чего получили команду прекратить огонь. В 4:19 Yamashiro начал тонуть, а Mogami получил множественные повреждения и потерял ход, впоследствии был затоплен палубными торпедоносцами. Остальные корабли Японского флота во главе с мощнейшим в мире кораблем Yamato не решились напасть на американцев.

Для пополнения запасов 29 октября Tennessee отправился на атолл Улити, для пополнения запасов. Адмирал Чандлер передал телеграмму главнокомандующему флотом США:

.

Через несколько дней линкор отправился на верфь Пьюджэт Саунд ( англ. - Puget Sound Naval Shipyard) для ремонта. Там команда корабля получила заслуженные отпуска и Tennessee простоял в порту до 27 января 1945 года.

С началом операции "Детачмент", по атаке на остров Иводзима 16 февраля Tennessee открыл огонь по врагам. Его задачей было уничтожение батарей противника и их боезапасов, а также зачистка пляжей для последующей высадки десанта. Линкор справился со своей задачей за 2 дня, но оставался возле Иводзимы до 7 марта, помогая артиллерией атакующему десанту, продвигавшемуся вглубь острова. Корректировка огня велась с помощью корректировочных постов, высаженных на берег. После завершения операции Tennessee отправился в Улити для проведения подготовки к последней операции.

С рассветом 26 марта у побережья Окинавы Tennessee в составе 1-й эскадры линкоров, вместе с другими линкорами открыл огонь по позициям японцев на Окинаве, корректировка велась с помощью воздушной разведки. В 16:30 обстрел закончился и корабли отошли для ночного отдыха. На рассвете эскадра подверглась атаке 7-и самолетов–камикадзе, но все самолеты были сбиты. Еще 7 дней продолжалась артиллерийская бомбардировка острова, пока 1 апреля не был дан сигнал к высадке. Несмотря на приказ вести огонь с дальней дистанции, капитан Tennessee подвел корабль близко к берегу, чтобы стрелять из всех орудий прямой наводкой. Время от времени флот атаковали самолеты-камикадзе, которых сбивали, но некоторым удалось повредить часть кораблей эскадры.

6 апреля разведчики доложили о движении к Окинаве японского флота во главе с Yamato. Эскадра развернулась в боевой порядок и заняла позиции между приближающимся флотом и Окинавой. Командующий эскадрой собирался победить японцев на море, ввиду большого преимущества американцев в кораблях, но его опередили авианосцы. Палубные торпедоносцы массированными атаками потопили Yamato и Yahagi. После этого Tennessee до 3 мая продолжал поддерживать пехоту на Окинаве. В этот период японцы усилили атаки авиации, причем большую часть самолетов составляли камикадзе. 12 апреля атака камикадзе была особенно сильной и один из них упал на Tennessee в район палубы у башни №3 главного калибра, где повредил несколько зенитных установок. При этом 26 человек погибло, а 103 получили ранения.

После оперативного ремонта на Улити "Tennessee" до 14 июня находился у Окинавы, где и произвел последние залпы по острову. В июле 1945 года линкор участвовал в операциях в Южно-Китайском море. 1 августа линкор участвовал в обстреле острова Уэйк, затем он вернулся на Окинаву для подготовки к следующим операциям, но в это время Япония объявила о своей капитуляции. На "Tennessee" 7 сентября 1945 года произошла еще одна замена капитана: когда линкор находился в бухте Баккнер, капитан X. Ф. Коуп сменил Хеффернана.

Последние годы службы 1946-1959

8 декабря 1945 года Tennessee был присоединен к недействующей местной группе 16-го флота . Капитана Коупа сменил капитан 2 ранга Эдвин Эббот, который и командовал линкором до 1947 года. С корабля был снят весь боезапас 14 февраля 1947года, а корабль записан в резерв. Корабль числился в резерве до 1 марта 1959 года, когда его имя было исключено из списков флота. В июле 1959-го его продали на слом.

В истории этого корабля никогда не было сражений линейного порядка, для которых он создавался, – тактика линейного боя ушла в прошлое.

Командиры

• капитан Роберт Стивенсон Хаггарт
• капитан Эндрю Де Граф Мэйер
• капитан Джон Б. Хеффернан
• капитан Харли Ф. Коуп
• коммандер Эдуард У. Эббот

Награды

За участие в войне на Тихом океане «Теннеси» (ВВ-43) был награжден 10 боевыми звездами:

• 1. Перл-Харбор (7 декабря 1941 года)
• 2. Операция на островах Гильберта (13 ноября-8 декабря 1943 года)
• 3. Операция на Маршалловых островах: захват атоллов Кваджелейн и Майдзуро (29 января-8 февраля 1944 го­да); захват атолла Эниветок (17 февраля-2 марта)
• 4. Операция на Марианских островах: захват островов Сайпан (11 июля-10 августа) и Гуам (12 июля-15 августа 1944 года)
• 5. Захват и оккупация острова Тиниан 24 июля-1 августа 1944 года)
• 6. Операция на Западных Каролинских островах: захват и оккупация островов Южные Палау (6 сентября-14 октяб­ря 1944 года)
• 7. Операция в заливе Лейте: высадка в заливе Лейте (10 октября-29 ноября 1944 года)
• 8. Операция на Иводзиме: высадка и захват острова Иводзима (15 февраля-16 марта 1945 года)
• 9. Операции на Окинаве: высадка и захват острова Окинава (24 марта-30 июня 1945 года)
• 10. Операции 3-го Флота против Японии (10 июля-15 августа 1945 года)
• 11. Благодарность части Военно-морского флота (англ.-Navy Unit Commendation)

5 апреля 1946 года секретарь ВМФ Джеймс Форрестол подписал рекомендацию о награждении «Теннеси» за вы¬дающиеся боевые успехи. Текст гласил:

См. также

Расход снарядов на Tennessee за время Второй Мировой Войны

Операции	356мм/50	127мм/38	40мм	20мм
Kiska	111	590	–	–
Tarawa	584	1,631	–	–
Kwajalein	783	2,547	–	–
Eniwetok	960	1,577	3,192	–
Kavieng	252	1,891	–	–
Saipan	967	5,314	14,670	771
Guam	300	2,732	9,625	–
Tinian	822	3,466	21,437	–
Anguar	941	4,916	25,138	–
Leyte	698	3,412	1,151	1,701
Battle of Surigao Strait	69	–	–	–
Iwo Jima	1,370	6,380	11,481	–
Okinawa	1,490	12,275	9,300	3,674
Всего	9,347	46,731	95,994	6,146

Литература и источники информации

• С.А.Балакин А.В.Дашьян С.В.Патянин М.Ю.Токарев В.Н.Чаусов Иллюстрированная энциклопедия "Линкоры Второй Мировой". — Москва: Коллекция•Яуза•ЭКСМО, 2005.

Ссылки

• USS Tennessee (BB-43)
• ECN Electrical Forum-THE BATTLESHIP BB-43, "USS TENNESSEE".
• U.S.S "TENNESSEE" (BB-43)
• USS TENNESSEE (BB-43)
• NavSource Online: Battleship Photo Archive BB-43 USS TENNESSEE

Галерея изображений

• 

  USS Tennesse 1930 год

• 

  Возвращение в последний порт приписки.Филадельфия 1945 год

• 

  Высадка на Окинаву, 1945 год

• 

  USS Tennessee док Филадельфия 1949 год

• 

  Теннесси в доке 1956 год

Видео