Cachalot
| Стоимость исследования40000 exp |
Цена покупки 4 500 000
|
| Боеспособность11 700 |
| Максимальная скорость хода27 уз. |
| Радиус циркуляции500 м. |
| Время перекладки руля6.2 с. |
| Дальность заметности с кораблей6.36 км. |
| Дальность заметности c самолетов2.35 км. |
| Стоимость исследования40000 exp |
| Цена покупки 4 500 000
|
| Боеспособность14 000 |
| Максимальная скорость хода27 уз. |
| Радиус циркуляции500 м. |
| Время перекладки руля6.2 с. |
| Дальность заметности с кораблей6.36 км. |
| Дальность заметности c самолетов2.35 км. |
Модули
  |
Максимальная скорость хода (уз) |
Стоимость (опыт) |
Цена ( ) | |
|---|---|---|---|---|
| ЭУ 3070 л.с. | 27 | 0 | 350 000 |
 |
Боеспособность (HP) | Башни главного калибра (шт.) | Башни вспомогательного калибра (шт.) | Точки ПВО (шт.) | Торпедные аппараты (шт.) | Вместимость ангара (шт.) |
Стоимость (опыт) |
Цена ( ) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cachalot (A) | 11 700 | 1 | 6 | 0 | 525 000 | ||||
| Cachalot (B) | 14 000 | 1 | 6 | 12 000 | 1 050 000 |
 |
Скорострельность (выст./мин) | Время перезарядки ТА (с) | Время поворота на 180° (с) | Максимальный урон (HP) | Скорость хода торпед (уз) | Дальность хода торпед (км) |
Стоимость (опыт) |
Цена ( ) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mk22 mod. 0 | 1,3 | 48 | 15 | 7033 | 82 | 10 | 0 | 350 000 | |
| Mk22 mod. 1 | 1,4 | 42 | 15 | 7833 | 82 | 10 | 8000 | 700 000 |
 |
Скорострельность (выст./мин) | Дальность хода торпед (км) |
Стоимость (опыт) |
Цена ( ) |
|---|
Доступное снаряжение
| Слот 1 |  3 |
|---|---|
| Слот 2 |  ∞ |
| Слот 3 |  ∞ |
| Слот 4 |  2 |
Возможные модернизации
| Слот 1 |  |
 |
|
|---|---|---|---|
| Слот 2 |  |
| |
| Слот 3 |  |
 |
|
| Слот 4 |  |
 |
|
Боевая эффективность
Выбор оптимальной конфигурации
Блок советов по выбору навыков командира корабля находится в разработке.
Модернизации приведены для версии 0.9.12 и могли потерять актуальность с выходом обновления 0.10.0.
Примечания
Справочные материалы
История изменений
- Доступен для тестирования супертестерами в игре начиная с версии 0.10.7.
- В обновлении 0.10.7 стал доступен для получения в аренду из случайных наборов в Адмиралтействе.
- В обновлении 0.10.8 был изменен:
- расход запаса автономности при обнаружении подводной лодки увеличен с 2 до 4 ед./с.;
- восстановление запаса автономности увеличено с 0,3 до 0,5 ед./с.;
- заметность с кораблей после пуска импульса уменьшена с 4 до 2 км.;
- время взведения торпед увеличено с 0,5 до 2 с.;
- уменьшена заметность после пуска импульса в дымах c 2,4 до 2 км.;
- уменьшено время работы снаряжения «Шумопеленгатор» с 45 до 40 с.;
- время перезарядки снаряжения «Шумопеленгатор» уменьшено с 90 до 80 с.;
- дальность пеленгации кораблей и обнаружения подлодок на глубине уменьшена с 5,5 до 5 км.
- В обновлении 0.10.9 был изменен:
- стал доступен в аренду в Случайных боях;
- расход запаса автономности при обнаружении подводной лодки уменьшен с 4 до 3 ед./сек.;
- пуск торпед теперь осуществляется потрубно. Если у подлодки было несколько торпедных аппаратов в носовой или кормовой части, теперь они отображаются как один торпедный аппарат спереди и сзади соответственно. Принцип перезарядки ТА не изменился;
- ширина сектора пуска торпед увеличена в 2,5 раза;
- изменены параметры торпед и акустического импульса;
- дальность хода торпед и пуска импульса уменьшена с 11,5 до 10 км.
- В обновлении 0.10.10 был изменен:
- используются только наводящиеся торпеды;
- базовая заметность надводных кораблей с подводной лодки, находящейся на рабочей глубине, уменьшена до 2 км;
- изменения заметности подводной лодки будет происходить в перископном положении и на предельной глубине;
- исправлена ошибка, из-за которой не расходовалась автономность при постоянной смене глубины;
- исправлена ошибка, из-за которой некорректно отображалось время перезарядки торпед в панели вооружений.
- В обновлении 0.10.11 был изменен:
- обновлена механика наведения торпед;
- «Шумопеленгатор» теперь доступен через некоторое время после начала боя;
- добавлен подводный торпедный прицел;
- добавлена возможность выйти в Тренировочный бой на картах с подводным миром;
- добавлена индикация дополнительного расхода автономности у обнаруженной подводной лодки противника;
- на экран послебоевой статистики добавлена информация о дополнительном расходе автономности из-за их обнаружения;
- добавлены новые подсказки при пуске импульсов по цели: «Импульс будет рассеян» и «Торпеды не успеют навестись»;
- добавлена возможность переключаться с сонара на торпедные аппараты.
- В обновлении 0.11.0 был изменён:
- временно не доступны на основном сервере;
- корабль, находящийся в дымах, может обнаружить подводную лодку в рабочей глубине с дистанции гарантированного обнаружения;
- может обнаружить корабли в дымах на дистанции гарантированного обнаружения, находясь в рабочей глубине;
- исправлена некорректная анимация открытия торпедных отсеков;
- исправлена ошибка, из-за которой на подводную лодку действовал 20-секундный штраф заметности после использования акустического импульса;
- исправлена ошибка, из-за которой после стрельбы из ГК в дымах увеличивалась заметность корабля для подводных лодок;
- исправлена ошибка, из-за которой подводная лодка начинала бой сразу внутри внешнего круга захвата Эпицентра на карте «Ледяные острова».
- В обновлении 0.11.3 был изменён:
- исправлена ошибка, из-за которой в надводном положении иногда воспроизводились звуки всплытия;
- отключено голосовое звуковое предупреждение о достижении предельной глубины;
- исправлена ошибка, из-за которой уровень некоторых звуков при игре был некорректным из-за других подводных лодок в бою.
- В обновлении 0.11.5 был изменён:
- добавлен разброс при пуске торпед: 3° для носовых ТА и 2° для кормовых ТА.
- В обновлении 0.11.9 был изменён:
- доступен в раннем доступе за подводные жетоны;
- добавлен эффект дыма от дизельных двигателей при движении.
Историческая справка о Cachalot
USS Cachalot (SS-170)
США
| 21 октября 1931 Заложен |
| 19 октября 1933 Спущен на воду |
| 1 декабря 1933 Сдан |
| 26 января 1947 Сдан на слом |
| 1110 / 1650 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 82,88 / 7,59 / 4,95 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 80 / м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 40 суток Автономность (макс) |
| Дизель-электрическая Тип ЭУ |
| 2 ДД/1535 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 2 ЭД/800 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 17 узл. Скорость хода надводная |
| 8 узл. Скорость хода подводная |
| 6000 миль Дальность плавания надводная |
| 50 миль Дальность плавания подводная |
| 45 чел. Общая численность |
| 6 чел. Офицеры |
| 39 чел. Матросы |
Минно-торпедное вооружение
- 4 × носовых 533-мм ТА
- 2 × кормовых 533-мм ТА
USS Cuttlefish (SS-170) — всего 2 ед.
Во время Второй мировой войны совершила три боевых похода. С конца 1942 до июня 1945 года несла службу в качестве учебной подводной лодки в Нью-Лондоне. Продана на слом 26 января 1947 года.
История и предпосылки создания
Опыт Первой мировой войны показал командованию ВМС США, что немецкие подводные лодки превосходили по тактико-техническим параметрам американские аналоги, даже те, которые только находились на стапелях. В совокупности со смещением сферы интересов США с Атлантического на Тихий океан и потенциального конфликта с императорской Японией, это заставило военно-политическое руководство США приступить к проектированию подводных лодок нового типа. В результате, в соответствии с требованиями выдвинутыми Генеральным советом (General Board), в 1919 году было создано несколько типов подводных лодок, построенных небольшими сериями - т.н. подводные лодки V (V-boats). Подписанное США в 1930 году Лондонское соглашение, заставило пересмотреть планы на строительство подводного флота. Водоизмещение строившихся лодок было уменьшено: у V-7 (USS Dolphin) более чем на 1000 тонн по сравнению с предшественниками V-5 (USS Narwhal) и V-6 (USS Nautilus), однако это посчитали недостаточным, поэтому в 1931 году было начато строительство последнего типа подводных лодок относящихся к V-boats с уменьшенным в сравнении с USS Dolphin водоизмещением на 600 тонн. Первая лодка это серии – V-8 получила название Cachalot. Она вместе со своим систершипом V-9 (USS Cuttlefish) образовала одноименный тип подводных лодок ВМС США.
Постройка и испытания
Подводная лодка USS Cachalot (SS-170) была заложена 21 октября 1931 года на военно-морской верфи «Портсмут» в Киттери (штат Мэйн). Спуск на воду состоялся 19 октября 1933 в присутствии мисс Кэтрин Кемпф (Catherine Duer Kempff), дочери контр-адмирала Кларенса Кемпфа (Clarence Selby Kempff). Введена в строй 1 декабря 1933 года. Командиром лодки назначен лейтенант-командер Мерил Комсток (Merril Comstock). После завершения ходовых испытаний в Портсмуте (штат Нью-Гэмпшир) 17 октября 1934 года субмарина прибыла в Сан-Диего (штат Калифорния), где была включена в состав Подводных сил ВМС США.
Описание конструкции
- Основная статья: Описание конструкции подводных лодок типа Cachalot
Корпус
USS Caсhalot (SS-170) имела двухкорпусную конструкцию, состоявшую из прочного и легкого корпусов. В отличие от однотипной USS Cuttlefish (SS-171), построенной на верфи Electric Boat Company (штат Коннектикут), USS Cahalot (SS-170) сохранила клепаную конструкцию прочного корпуса как на предшествующих ей субмаринах. Прочный корпус был разделен на шесть отсеков:
- Носовой торпедный отсек
- Носовой аккумуляторный отсек
- Центральный отсек
- Дизельный отсек
- Электромоторный отсек
- Кормовой торпедный отсек
Девятым отсеком была боевая рубка, расположенная в прочном цилиндре над постом управления, за пределами прочного корпуса. Каждый отсек, кроме боевой рубки, был разделен палубой на верхнюю и нижнюю секции. Легкий корпус имел форму цилиндра, плавно сужающегося к носу и корме. Ограждение боевой рубки включала в себя ходовую рубку, ходовой и сигнальный мостики.
Экипаж и обитаемость
По штатному расписанию, экипаж USS Cachalot (SS-170) состоял из 6 офицеров и 39 матросов и старшин. В военное время численность экипажа достигала 7 офицеров и 48 матросов и старшин. Для офицеров были оборудованы одноместная (для командира субмарины) и двухместные каюты в носовом аккумуляторном отсеке. Спальные места и рундуки для матросов были организованы в носовом торпедном отсеке — 6 мест, в центральном отсеке — 30 мест, в кормовом торпедном отсеке — 6 мест. Из-за уменьшенных, в сравнении с предшественниками, габаритов USS Cachalot (SS-170) имела крайне плотную компоновку, что вело к тесноте в отсеках, осложняло использование механизмов, оборудования и вооружения.
Энергетическая установка и ходовые качества
При строительстве USS Cachalot (SS-170) получила два четырехтактных девятицилиндровых дизельных двигателя MAN мощностью 1535 л. с., каждый двигатель через редуктор и разобщительные муфты соединялся с генератором-электродвигателем Westinghouse мощностью 800 л. с., которые работали в двух режимах: заряжали аккумуляторы или приводили в действие гребные валы. В подводном положении электродвигатели приводились в действие 240 аккумуляторными батареями Exide WLLH31, собранными в две группы по 120 элементов и расположенными в подпалубном пространстве носового аккумуляторного и кормовой части центрального отсека. Силовая установка обеспечивала надводную скорость 17 узлов и подводную скорость 8 узлов. Дальность хода: в надводном положении — 6000 миль, в подводном положении — 50 миль (10 часов при скорости 5 узлов).
Вооружение
(Острова Шолс, 1933-1934 годы)
Минно-торпедное вооружение
Шесть торпедных аппаратов калибра 533 мм были основным оружием USS Cachalot (SS-170). В носовом торпедном отсеке располагалось четыре ТА, в кормовом — два. Боекомплект — 16 торпеды. При этом, 6 торпед находилось в аппаратах. Восемь запасных торпед были размещены в носовом, а оставшиеся две — в кормовом торпедных отсеках. На USS Cachalot (SS-170) использовались торпеды Mark 14. Управление торпедной стрельбой осуществлялось при помощи СРМ Torpedo Data Computer Mark I.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Для ведения артиллерийского огня USS Cachalot (SS-170) несла палубное орудие Mark 10 калибром 76 мм и длиной ствола 50 калибров и два пулемета Browning M1919 калибра 7,62 мм.
Средства визуального и радиотехнического обнаружения
USS Cachalot (SS-170), для визуального обнаружения и наблюдения за противником, была оснащена двумя перископами:
- 81KA-30 – установлен в боевой рубке. Диаметр тубуса 190,5 мм, оптическая длина – 9,14 м. Оптика перископа с изменяемым полем зрения 32 до 8 градусов имела увеличение от 1,5 до 6 крат и оснащалась призмой которая могла отклоняться по вертикали от -10 до +40 градусов
- 80KA-34 – установлен в центральном отсеке. Диаметр тубуса 152,4 мм, оптическая длина – 10,3 м. Оптика перископа с изменяемым полем зрения 32 до 8 градусов имела увеличение от 1,5 до 6 крат и оснащалась призмой которая могла отклоняться по вертикали от -10 до +40 градусов
Гидроакустическое оборудование состояло из шумопеленгаторной станции JK антенна которой выдвигалась в сферическом обтекателе над палубой и гидролокатора QB, антенна которого выдвигалась под днищем субмарины.
Станция JK позволяла определить пеленг цели на дистанции 6000 метров с погрешностью, не превышавшей 3 градусов. Эффективность гидролокатора QB в связи с использованием кристалла сегнетовой соли в качестве основного элемента пьезоэлектрического преобразователя, была невысокой. На испытаниях проведенных 17-18 сентября 1934 года эффективность обнаружения шума винтов с помощью гидролокатора QB составила всего лишь 2500 метров.
Средства связи
Радиостанция установленная на USS Cachalot (SS-170) позволяла держать связь на дистанции 7900 миль в надводном положении и до 2000 миль при использовании антенны выдвинутой над поверхностью воды в перископном положении.
Во время несения службы USS Cachalot (SS-170) использовался радиопозывной November – India – Delta – Delta
Модернизации и переоборудования
26 октября 1937 года на Военно-морской верфи Нью-Йорка (New York Navy Yard) была начата модернизация USS Cachalot (SS-170) в ходе которой:
- дизельные двигатели MAN были демонтированы, на их место установлены два четырехтактных 16-цилиндровых дизельных двигателя Winton GM 16-278 мощностью 1600 л.с. каждый.
- демонтирован перископ 81KA-30, вместо него установлен перископ 86КА-34 с длиной оптической оси 10,3 метра.
После первого боевого похода в апреле-мае 1942 года на USS Cachalot (SS-170) был установлен радиопеленгатор DQ-5.
После второго боевого похода в июле-августе 1942 года USS Cachalot (SS-170) прошла ремонт и модернизацию. В ходе модернизации:
- установлена радиолокационная станция контроля воздушной среды SD
- установлена радиолокационная станция контроля водного пространства SJ.
В 1943 году USS Cachalot (SS-170) была переоборудована для использования в качестве учебной:
- размеры ограждения боевой рубки уменьшены
- на кормовой и носовой площадках ходовой рубки смонтированы зенитные 20-мм орудия Oerlikon на установке Mark 10
История службы
Межвоенный период
После прохождения ходовых испытаний USS Cachalot (SS-170) была направлена в Сан-Диего (штат Калифорния) , где 17 октября 1934 года была включена в состав Подводных сил ВМС США. Действуя в основном в районе западного побережья США, она принимала участие в учениях флота, учебных торпедных стрельбах, тактических учениях, в ходе которых оценивалась эффективность сонара, отрабатывались действия подводных лодок и противолодочных сил. USS Cachalot (SS-170) дважды направлялась в районе Гавайских островов и один раз в Зону Панамского канала для участия в широкомасштабных учениях фота ВМС США.
16 июня 1937 USS Cachalot (SS-170) покинула Сан-Диего и взяла курс на Нью-Лондон (штат Коннектикут) для опытных торпедных стрельб на военно-морской базе Ньпорта (Newport Torpedo Station) и испытаний гидроакустического оборудования в Училище подводных сил ВМФ США (New London Submarine School). После завершения испытаний направлена на Военно-морскую верфь Нью-Йорка (New York Navy Yard) для модернизации.
В 1938 году USS Cachalot (SS-170) вновь участвовала в учениях в Карибском море и Зоне Панамского канала.
16 июня 1939 года направлена в Перл-Харбор для несения службы в составе Подводных сил и Разведывательных Сил ВМФ США.
Атака на Перл-Харбор
7 декабря 1941 года USS Cachalot (SS-170) находилась в Перл-Харбор для текущего ремонта, пополнения топлива и боеприпасов. В ходе нападения японских сил на Перл-Харбор USS Cachalot (SS-170) была атакована японским самолетом. В результате этой атаки погиб матрос 2 класса Дж. Майерс (G. A. Myers) – он стал первым американским подводником, погибшим во время Второй Мировой Войны.
Первый боевой поход. 12 января — 18 марта 1942 года
В свой первый поход USS Cachalot (SS-170) вышла из Перл-Харбора 12 января 1942 года. 21 января 1942 субмарина пришвартовалась на базе на атолле Мидуэй, где был начат ремонт левого дизельного двигателя. 25 января 1942 база была атакована японской подводной лодкой, которая произвела артиллерийский налет, не нанесший значительных повреждений. 29 января 1942 года после завершения ремонтных работ USS Cachalot (SS-170) вышла в море и взяла курс на остров Уэйк. 6 и 7 февраля 1942 года подводная лодка провела разведку у острова и взяла курс на атолл Эниветок. После осмотра побережья Эниветока 11-13 февраля 1942 субмарина направилась к острову Трук. 24 февраля 1942 в 12:05 субмариной был обнаружен транспорт, тоннаж которого был оценен от 7000 до 9000 брт. В 12:30 был произведен четырехторпедный залп из носовых торпедных аппаратов, однако ни одна из торпед цели не достигла. В 19:40 USS Cachalot (SS-170) была обнаружена и атакована патрульным самолетом. Бомбардировка не нанесла никаких повреждений и 20:40 подводная лодка поднялась на поверхность и взяла курс к Холл-Айлендс. 27 февраля 1942 года из строя вышла помпа перекачки балласта, что сделало невозможным погружение ниже перископной глубины. Попытки ремонта успехов не принесли, поэтому 28 февраля 1942 года субмарина взяла курс на Перл-Харбор. Утром 18 марта 1942 года USS Cachalot (SS-170) была встречена патрульными кораблями и после полудня пришвартовалась в Перл-Харбор.
Второй боевой поход. 9 июня — 26 июля 1942 года
Второй боевой поход USS Cachalot (SS-170) начала 9 июня 1942 года покинув базу на атолле Мидуэй в 18:15. Однако уже в 00:15 10 июня вспомогательный генератор вышел из строя, что заставило субмарину вернуться для проведения ремонта. 11 июня 1942 года подводная лодка была атакована японской авиацией, погрузилась и покинула Мидуэй. Было принято решение завершающий этап ремонта и пробные пуски генератора производить по пути в зону патрулирования. 20 июня 1942 лодка прибыла в район патрулирования в 350 милях от Токио. 22 июня 1942 года в 04:17 был обнаружен японский танкер. В 04:49 с дистанции 750 метров была предпринята торпедная атака. Из двух одиночных пусков из кормовых торпедных аппаратов удалось добиться одного попадания, однако судно осталось на плаву и смогло дойти до берега Хачиджо-сима. 25 июня 1942 года давление масла в понижающем редукторе правого борта стало нестабильным, начаты ремонтные работы. До 10 июля 1942 года USS Cachalot (SS-170) продолжала поиски целей, однако торпедных атак не производила. 11 июля 1942 года субмарина покинула зону патрулирования. 21 июля 1942 года подлодка пришвартовалась к плавучей базе подводных лодок USS Fulton у Мидуэя и после дозаправки взяла курс на Гавайи. 26 июля 1942 без происшествий прибыла в Перл-Харбор.
Третий боевой поход. 23 сентября — 8 ноября 1942 года
Свой третий и последний боевой поход USS Cachalot (SS-170) начала 23 сентября 1942 года в составе «волчьей стаи» в которую также входили две подводные лодки типа Gato: USS Finback (SS-230) и USS Trigger (SS-237). 24 сентября субмарина получила приказ начать поисково-спасательную операцию экипажа сбитого самолета PBY. 25 сентября 1942, после прибытия в район поисков двух летающих лодок PBY и эсминца USS Allen (DD-66) (тип Sampson), приказ был отменен и субмарина взяла курс к побережью Аляски. 2 октября 1942 года USS Cachalot (SS-170) пришвартовалась в Датч-Харбор (Аляска) для пополнения запасов топлива и пресной воды. 3 октября 1942 субмарина покинула базу и взяла курс на остров Кыска. 7 и 8 октября 1942 в заливе Вега произвела разведку японских наблюдательных постов на острове Кыска. 10 октября 1942 в 16:00 на подводной лодке наблюдали за бомбардировкой острова бомбардировщиками B-24. В 22:30 получена радиограмма указывающая, что, вероятно, в ближайшее время, бухту Гертруд покинет японский транспорт. USS Cachalot (SS-170) заняла позицию в южной части залива Вега и в 22:55 с помощью радара обнаружила небольшое судно на расстоянии 12 километров. Во время сближения в 23:10 было обнаружено большое транспортное судно на дистанции 3600 метров. Приблизившись к нему на дистанцию 800 метров USS Cachalot (SS-170) в 23:19 сделала двухторпедный залп из носовых аппаратов. Однако торпеды были замечены, цель сбавила ход и начала разворот в сторону подводной лодки, вследствие чего обе торпеды прошли перед носом транспорта. В это же время были обнаружены два японских эсминца, один из которых был ошибочно идентифицирован как IJN Amagiri (типа Fubuki). Подводная лодка также была обнаружена, и один из эсминцев предпринял торпедную атаку. Торпеды прошли мимо цели менее чем в 20 метрах от ограждения боевой рубки. В ответ USS Cachalot (SS-170) сделала двухторпедный залп из носовых торпедных аппаратов по ближайшему эсминцу и начала экстренное погружение. В 23:21 на субмарине зафиксировали взрыв, который посчитали попаданием в эсминец или попаданием японской торпеды в собственный транспорт. Подводная лодка погрузилась на глубину 60 метров и стала ждать атаки глубинными бомбами, но японские эскортные суда атак не предпринимали. В 01:29 11 октября 1942 года USS Cachalot (SS-170) поднялась на поверхность. Транспорты и корабли эскорта не были обнаружены. Субмарина оставалась в районе патрулирования до 6 ноября 1942 года, однако за это время целей для атаки не было обнаружено. 6 ноября 1942 года в 20:00 субмарина взяла курс к побережью Аляски. 8 ноября 1942 года пришвартовалась на базе подводных лодок в Датч-Харбор.
Дальнейшая служба
После Третьего боевого похода USS Cachalot (SS-170) была признана непригодной для дальнейшей службы в качестве боевого корабля, однако продолжила службу в качестве учебной и направлена в Нью-Лондон (штат Коннектикут). 23 декабря 1942 года прошла через Панамский канал и 3 января 1943 года прибыла к новому месту службы. В Училище подводных сил ВМФ США (New London Submarine School) в качестве учебной субмарины USS Cachalot (SS-170) прослужила до 30 июня 1945 года.
Завершение службы
30 июля 1945 года USS Cachalot (SS-170) покинула Нью-Лондон (штат Коннектикут) и 1 июля 1945 года прибыла на Военно-морскую верфь Филадельфии (штат Пенсильвания). 17 октября 1945 года субмарина была выведена из состава флота. 1 ноября 1945 года ее название было удалено из Военно-морского Регистра (англ. Naval Vessel Register). 28 ноября 1945 по неизвестной причине снова внесена в Регистр и окончательно удалена из него 8 июля 1946 года
26 января 1947 года USS Cachalot (SS-170)’’ была продана на слом компании North American Smelting Co. (Филадельфия, штат Пенсильвания).
Командиры
| Список командиров подводной лодки USS Cachalot | ||||
|---|---|---|---|---|
| Фотография | Имя | Звание | Годы в должности | |
 |
Меррил Комсток (Merrill Comstock) |
Командер | 1 декабря 1933 — | |
 |
Вольдемар Николас Кристенсен (Waldemar Nicholas Christensen) |
Лейтенант-Командер | 1939 — 8 апреля 1942 | |
| |
Джордж Александер Льюис-мл. (George Alexander Lewis, Jr.) |
Лейтенант-Командер | 8 апреля 1942 — середина 1942 | |
 |
Гарри Клинтон Стивенсон (Harry Clinton Stevenson) |
Лейтенант-Командер | сентябрь 1943 — апрель 1943 | |
| |
Джордж Дональд Грегор (George Donald Gregor) |
апрель 1943 — октябрь 1943 | ||
| |
Алан Джорд Шнэйбл (Allan George Schnable) |
октябрь 1943 — июль 1944 | ||
| |
Фрэнк Николс Шэймер (Frank Nickols Shamer) |
июль 1944 — январь 1945 | ||
| |
Фрэнк А. Бьюли (Frank A. Bewley) |
январь 1945— середина 1945 | ||
| |
Фрэнсис Т. Купер-мл. (Francis T. Cooper, Jr.) |
август 1945 — 17 октября 1945 | ||
Награды
За время службы USS Cachalot (SS-170) была награждена:
- Медалью «За защиту Америки» с флотской пряжкой (American Defense Service Medal with "FLEET" clasp)
- Медалью «За Американскую кампанию» (American Campaign Medal)
- Медалью «За Азиатско-Тихоокеанскую кампанию» с тремя бронзовыми звездами (Asiatic-Pacific Campaign Medal with and three 3⁄16" Bronze Stars)
- Медалью «За победу во Второй Мировой войне» (World War II Victory Medal)
Этот корабль в искусстве
В игре «Мир кораблей» подлодка USS Cachalot (SS-170) присутствует на VI уровне ветки США Cachalot.
Источники информации
Литература
- Jim Christley New Vanguard 118. US Submarines 1941–45. — Osprey Publishing, 2012. — 48 с. — ISBN 9781780964669
- Norman Friedman U.S. Submarines through 1945. An Illustrated Design History. — Naval Institute press, 1995. — 379 с. — ISBN 1557502633
- SS-171, USS CACHALOT Submarine War Patrol Report.
- Edward L. Beach Submarine!. — Simon and Schuster, 2004. — 368 с. — ISBN 9780743487993
Ссылки
- USS Cachalot (SS-170)’’ на портале uboat.net
- Архив фото USS Cachalot (SS-170)
- USS Cachalot (SS-170) на ibiblio.org
Галерея изображений
Постройка, спуск на воду, ходовые испытания
Памятный вымпел по случаю спуска на воду USS Cachalot (SS-170)
Памятный конверт по случаю спуска на воду USS Cachalot (SS-170)
Памятный конверт по случаю сдачи заказчику USS Cachalot (SS-170)
Мисс Кэтрин Кемпф разбивает бутылку шампанского на церемонии спуска на воду USS Cachalot (SS-170) (впервые, после отмены сухого закона в США, была использована бутылка настоящего шампанского)
USS Cachalot (SS-170) перед спуском на воду (18 октября 1933 года)
Спуск на воду USS Cachalot (SS-170) (18 октября 1933 года)
Спуск на воду USS Cachalot (SS-170) (18 октября 1933 года)
USS Cachalot (SS-170) после спуска на воду (18 октября 1933 года)
USS Cachalot (SS-170) покидает верфь для ходовых испытаний на 5000 миль (7 марта 1934 года)
USS Cachalot (SS-170) на ходовых испытаниях у островов Шолс ( 1933-1934 годы)
USS Cachalot (SS-170) входит в сухой док верфи «Портсмут» (9 июля 1934 года)
Межвоенный период
USS Cachalot (SS-170) у пирса (Карибские острова или зона Панамского Канала, середина 1930-х годов)
USS Cachalot (SS-170) у пирса (Карибские острова или зона Панамского Канала, середина 1930-х годов)
USS Cachalot (SS-170) у пирса (Карибские острова или зона Панамского Канала, середина 1930-х годов)
USS Cachalot (SS-170) у пирса (Карибские острова или зона Панамского Канала, середина 1930-х годов)
USS Cachalot (SS-170) в середине 1930-х годов
USS Cachalot (SS-170) и другие V-boats рядом с USS Holland (Сан-Диего, 24 декабря 1934 года)
USS Cachalot (SS-170) и другие V-boats рядом с USS Holland (Сан-Диего, 24 декабря 1934 года)
USS Cachalot (SS-170) и другие V-boats рядом с USS Holland (Сан-Диего, 1935 год)
Памятный конверт по случаю Дня ВМС США (27 октября 1935 года)
Памятный конверт по случаю празднования Дня Независимости на USS Cachalot (SS-170) на Гавайи для принятия участия в учениях (4 июля 1936 года)
Памятный конверт по случаю прибытия USS Cachalot (SS-170) на Гавайи для принятия участия в учениях (30 ноября 1936 года)
Памятный конверт по случаю Рождества 1938 года
Памятный конверт по случаю военно-морских учений 1939 года с участием USS Cachalot (SS-170)
USS Cachalot (SS-170) в Перл-Харбор (1939 год)
USS Cachalot (SS-170) и другие подводные лодки рядом с USS Holland (Сан-Диего, 1940 год)
USS Cachalot (SS-170) после перекраски в черный цвет (1938-1941 годы)
Видеохроника
| USS Cachalot выходит в море (1930-e годы) |
читать полностью...
Галерея скриншотов
Ссылки
Корабли США
