USS Nautilus (1930)
USS Nautilus (SS-168)
США
| 2 августа 1927 Заложен |
| 15 марта 1930 Спущен на воду |
| 1 июля 1930 Сдан |
| 30 июня 1945 Выведен из боевого состава |
| 25 июля 1945 Сдан на слом |
| 2770 / 4000 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 113 / 10,141 / 5,163 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 14 узл. Скорость хода надводная |
| 6,5 узл. Скорость хода подводная |
| 120 / м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 33300 миль Дальность плавания надводная |
| 0,41 суток Автономность (макс) |
| дизельно-электрическая . Тип энергетической установки |
| 2 × 2,350 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 2 × 800 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 2 × 6"(152 мм)/53 . Артиллерийское |
| 6 × 21" (533 мм) 24-26 торпед шт Торпедное |
| 79 чел. Общая численность |
| 9 чел. Офицеры |
| 70 чел. Матросы |
Содержание
Общие сведения
USS Nautilus (SS-168) - американская подводная лодка типа Narwhal, принадлежащего к классу V. Это была третья лодка ВМС США, названная в честь легендарной субмарины капитана Немо. При постройке лодка была названа V-6 (SF-9), но 11 февраля 1925 была переименована в SC-2. Строительство началось 10 мая 1927 на военно-морской верфи Мар-Айленд, на деньги Мисс Йоан Кислинг. 1 июля 1930 лодка была передана флоту под командование лейтенанту-командеру Томасу Джону Дойлу младшему.
История создания
Лодки V-4, V-5 и V-6 строились во время нарастающей вероятности военного конфликта с Японией в Тихом океане. Дополнительным фактором, повлиявшим на особенности этих субмарин стали Вашингтонские соглашения 1922 года. В результате, идея состояла в создании "крейсерских" подводных лодок или "стратегических разведчиков", а также "минных заградителей" дальнего радиуса действия. Основным качеством должна была быть высокая автономность, даже если в жертву приходилось принести скорость.
На дизайн лодки, возможно, оказали влияние немецкие субмарины типов U-139 и U-151, хотя V-4, V-5 и V-6 и были более крупными. Орудийная платформа располагалсаь на возвышении вокруг рубки, а под ней располагался отсек для хранения торпед. При проектировании планировалось использовать новые, более мощные MAN-овские двигатели, взамен крайне неудачных Busch-Sulzer-овских, которыми оснащались ранние лодки типа V. К сожалению, двигатели не выдавали проектной мощности и имели проблемы с опасными детонациями в картере. В 1941-42 годах энергетическая установка была заменена, во время модернизации.
Энергетическая установка
При спуске лодки на воду, на ней стояли два 10-цилиндровых четырёхтактных BuEng-овских дизельных двигателя прямого привода (проект MAN), мощностью по 2350 л.с. каждый, и два вспомогательных 6-цилиндровых четырёхтактных BuEng-овских дизельных двигателя (проект MAN), по 450 л.с., приводящих в действие 300 кВ электро-генераторы. Вспомогательные двигатели использовались для зарядки батарей или для увеличения скорости надводного хода.
Во время модернизации 1941-42 годов, на лодке были установлены четыре 16-цилиндровых двухтактных дизель-электрических двигателя General Motors Winton Model 16-278A, мощностью по 1600 л.с. каждый, и два вспомогательных двухтактных дизель-электрических генератора GM Winton 8-268A, по 400 л.с. 800-сильные Westinghouse-оские электродвигатели были заменены на 1270-сильную модель.
Вооружение
Минно-торпедное вооружение
Вооружение лодки состояло из шести 533-мм торпедных аппаратов (четёрх передниз и двух задних) и 24-26 торпед боезапаса. во вермя модернизации 1941-42 юыли добавлены четыре внешних аппарата (по два на носу и корме) и 8-12 торпед боезапаса к ним во внешних хранилищах.
Вспомогательная артиллерия
В качестве вспомогательной артиллерии, были установлены две 152-мм/53 калибра пушки Mark XII.
История службы
Довоенный Период
До марта 1931 V-6 выполняла тестовые погружения в районе Нью Лондона. 19 февраля лодку переименовали в Nautilus и 1 июля присвоили новый идентификатор SS-168. USS Nautilus отправилась в Перл-Харбор, где стала флагманом 12-го дивизиона подводных лодок. В период с 1935 до 1938 лодка получила несколько переназначений, включая перевод в 13-й дивизион подводных лодок в Сан Диего и возвращение в Перл-Харбор. Всё это время она постоянно участвовала в испытаниях, тренировках и манёврах флота.
В июле 1941 лодка прибыла в Мар Айленд для модернизации - обновление радиолокационного оборудования, установки внешних торпедных аппаратов, замена энергетической установки и систем вентиляции.
Первая патрульная миссия - Битва за Мидуэй
21 апреля 1942 USS Nautilus вышла из порта Мар-Айленд и отправилась в Перл-Харбор. 24 мая лодка, под руководством лейтенанта-коммандера Уильяма Брокмана младшего, отправилась к острову Мидуэй, чтобы помочь в отражении предполагаемой атаки японского флота.
4 июня в 07:55, когда USS Nautilus приближалась к северной границе своей зоны патрулирования, экипаж заметил мачты на горизонте. В этот же момент фпонские самолеты заметили лодку и начали обстрел. Погрузившись на 100 метров, субмарина продолжила наблюдение. В 8:00 была обнаружена группа из четырёх вражеских судов: линкора IJN Kirishima, крейсера IJN Nagara и двух эсминцев, которые, как это чатсо бывало в начале войны, были ошибочно приняты за крейсера. Через несколько минут, лодку снова заметили самолёты и попытались поразить её бомбами. Вражеские эсминцы подошли ближе и попытались поразить USS Nautilus глубинными бомбами.
Апрель - Май 1945
Гибель
Командиры
Ниже представлена таблица со списком командиров подводной лодки USS Nautilus SS-168 за все время её существования.
| ||||||||||||||||
Победы
Ниже представлена таблица со списком побед подводной лодки USS Nautilus SS-168 за все время её существования.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
См. также
Литература и источники информации
Литература
- Friedman, Norman U.S. Submarines Through 1945: An Illustrated Design History.. — 285–311: Naval Institute Press, Annapolis, Maryland, 1995. — ISBN 1-55750-263-3
