Коллекция «Прекрасная эпоха»
Содержание
Общая информация
Новая коллекция состоит из 16 элементов, тематически распределённых по 4 разделам:
- «Титулованные особы»;
- «Легендарные имена»;
- «Декор и убранство кораблей прошлого»;
- «Двадцатый век начинается…».
Предметы могут выпасть из контейнера коллекции:
- полученного за выполнение боевых задач события «Именем Его Высочества!»;
- полученного за выполнение заданий кампании «Могущественный "Принц"»;
- приобретенного в Премиум магазине в период с 4 по 25 января 2019.
Курс обмена дубликатов составляет 5 к 1.
Курс автоматической продажи оставшихся или полученных после сбора коллекции дубликатов составляет 15 000 кредитов за 1 дубликат.
Главные призы — один день корабельного премиум аккаунта.
За полностью собранную коллекцию будут выданы:
- нашивка «Пикельхельм»;
- новогодний контейнер.
Дополнительная награда — памятный флаг.
Эмблемой коллекции являются инициалы.
Подколлекция «Титулованные особы»
За полностью собранную данную подколлекцию выдается один день премиумного корабельного аккаунта.
Prinz Eitel Friedrich
Вильгельм Эйтель Фридрих Кристиан Карл, второй сын принца Прусского Вильгельма, будущего германского императора, появился на свет в 1883 году в Мраморном дворце в городе Потсдам. В 1904 году принц Эйтель Фридрих окончил университет в Бонне, после чего решил выбрать для себя карьеру военного, поступив в полк Пешей Гвардии. В самом начале Первой мировой войны он был назначен командиром этого полка. В составе гвардейской пехоты принц воевал как на Западном, так и на Восточном фронте, был ранен. За боевые отличия Эйтель Фридрих был удостоен Железного креста первой и второй степени, а также высшей награды Германии, ордена Pour le Mérite (фр. «За заслуги») с дубовыми листьями.
В честь Эйтель Фридриха был назван океанский лайнер Prinz Eitel Friedrich, построенный в 1904 году. С началом Первой мировой войны лайнер был переоборудован во вспомогательный крейсер. В августе 1914 года по приказу командующего Восточно-Азиатской эскадрой вице-адмирала фон Шпее Prinz Eitel Friedrich отправился в одиночное рейдерство, продолжавшееся семь месяцев в водах Тихого и Атлантического океанов. В марте 1915 года исчерпавший все возможности пополнения припасов рейдер был интернирован в США. А спустя всего два месяца на верфи компании Blohm und Voss в Гамбурге был заложен линейный крейсер типа Mackensen, также получивший имя Prinz Eitel Friedrich.Queen Elizabeth
Королева Елизавета I, последняя из династии Тюдоров, правила Англией с 1558 по 1603 год. С её именем связана эпоха, давшая миру не только Шекспира, Бэкона и Марлоу, но и Дрейка, Рэйли и Хокинса. Культурный расцвет страны шёл параллельно с ростом её военно-морской мощи. Именно при Елизавете Британия начинает претендовать на титул «Владычицы морей». Знаменитые пираты и флотоводцы Джон Хокинс, Уолтер Рэйли и Фрэнсис Дрейк при поддержке королевы истощают ресурсы главной морской державы того времени – Испании. В 1588 году британский флот под командованием адмиралов Говарда и Дрейка наносит поражение испанской «Непобедимой армаде».
Французские лилии и английские львы соседствуют на гербе британских монархов со времён Столетней войны, когда властители Туманного Альбиона считали французский трон своим. Тогда же, в середине XIV века, частью герба стали знаки новоучреждённого Ордена Подвязки – высшего британского рыцарского ордена. В качестве фигур, поддерживающих гербовый щит, Елизавета I выбрала английского льва и валлийского дракона И-Драйг Гоха, символизировавших её титулы королевы Англии и королевы Уэльса. Дополнял изображение герба личный девиз Елизаветы – Semper eadem (лат. «Всё та же»).Император Николай I
Царствование императора Николая I, пришедшееся на вторую четверть XIX века, составляет важную эпоху в военно-морской истории России. В полной мере осознавая важность флота, как неотъемлемого инструмента внешней политики, император Николай много внимания уделял развитию военно-морских сил. При его правлении российский парусный флот достиг вершины своей мощи и совершенства. К 1853 году в его состав входили свыше 400 судов всех рангов, включая порядка 40 линейных кораблей. Именно при Николае I был построен первый в России боевой паровой корабль, а также первый боевой корабль с винтовым двигателем.
В год смерти императора в Санкт-Петербурге был заложен парусный линейный корабль, названный в его честь. В 1861 году, после вступления в строй, на нём была установлена паровая машина. Спустя более чем три десятилетия, в 1893 году для участия в торжествах по случаю 400-летия открытия Америки город Нью-Йорк посетил новейший эскадренный броненосец Российского флота «Император Николай I». Это же название носил в годы Первой мировой войны входивший в состав Черноморского флота гидроавиатранспорт, переоборудованный из грузо-пассажирского судна. В то же самое время на заводе в городе Николаеве шло строительство ещё одного «Императора Николая I», который должен был стать самым мощным линкором-дредноутом на Чёрном море. Произошедшая в 1917 году революция поставила крест как на этом «Императоре», так и на самой Российской империи.Luigi di Savoia Duca Degli Abruzzi
Принц Савойский Луиджи Амедео Джузеппе Мария Фердинандо Франческо родился в 1873 году в Мадриде, в период краткого пребывания его отца на испанском престоле. В 1890 году, после его смерти, Луиджи Амедео получил от своего дяди, короля Италии Умберто I, титул герцога Абруццкого. Принц принадлежал к выдающимся представителям своего времени. За свою жизнь он совершил три кругосветных плавания. В 24 года первым покорил вторую по высоте вершину Канады и США – гору Святого Ильи. В 26 лет возглавил экспедицию к Северному полюсу, в ходе которой дошёл до Земли Франца Иосифа, вынужденный вернуться из-за жестокого обморожения. В 1906 году Луиджи Амедео первым покорил высочайший пик (свыше 5000 м) горного массива Рвензори в экваториальной Африке. Спустя три года в ходе экспедиции по покорению второй по высоте вершины мира – K2 или Чогори – он установил мировой рекорд, поднявшись на 6250 м.
Будучи вице-адмиралом Реджиа Марина (Королевские ВМС), в годы Первой мировой войны принц Луиджи Амедео возглавлял итальянский флот, сражавшийся на Адриатике. В 1920 году он принялся за едва ли не главное дело своей жизни, основав в Итальянском Сомали поселение с целью изучения и внедрения новейших методов земледелия. Стараниями принца, вкладывавшего личные средства в постройку дорог, школ и госпиталей, спустя несколько лет поселение выросло до небольшого города. Поселение герцога Абруццкого стало частью его судьбы – здесь принц обрёл семью, женившись на местной жительнице, здесь он и умер в 1933 году. А спустя четыре года в состав Реджиа Марина вошёл один из лучших итальянских лёгких крейсеров – Luigi di Savoia Duca Degli Abruzzi.
Подколлекция «Легендарные имена»
За полностью собранную данную подколлекцию выдается один день премиумного корабельного аккаунта.
Charles Martel
Карл Мартелл или, на французский манер, Шарль Мартель, – знаменитый майордом франков, фактический правитель франкского королевства в первой трети VIII века. Военный и политический гений позволили ему разгромить всех соперников, отразить смертельно опасное для страны вторжение сарацин и объединить под своей властью земли франков, заложив основы для могущества своего легендарного внука – Карла Великого (фр. Charlemagne).
Олег
Олег – легендарный русский князь, объединивший в конце IX века под своей властью два крупнейших центра восточных славян – Новгород и Киев. В одной из самых известных древнерусских летописей, «Повести временных лет», приводится рассказ о легендарном походе Олега на столицу Византийской империи Константинополь. Согласно летописи, собранный князем для этой цели флот состоял из 2000 судов. По преданию, чтобы не подпустить русов к городу, была перекрыта цепью бухта Золотой Рог, однако Олег поставил свои корабли на колёса и двинулся на Константинополь посуху. Ошеломлённые византийцы запросили мира…
Henri IV
Король Генрих (Анри) IV, первый из династии Бурбонов, правил Францией на рубеже XVI-XVII веков. Яркая личность, незаурядный государственный деятель, он мудрой политикой в духе веротерпимости сумел прекратить разорявшие страну религиозные войны. Последовательно и продуманно действовал король и в экономике – в годы его правления страна переживала подъём, наполнялась казна, благодаря чему были созданы условия для образования собственно Военно-морского флота Франции, осуществлённого при кардинале Ришелье.
Großer Kurfürst
Фридрих Вильгельм, курфюрст бранденбургский, правивший с 1640 по 1688 год, является фактически основателем бранденбургско-прусского государства – предтечи современной Германии. Прозванный Великим курфюрстом (нем. Großer Kurfürst), за годы почти полувекового правления он смог превратить своё опустошённое Тридцатилетней войной княжество в значимую в Европе силу. Бережливый, верный идеалам строгой законности, Фридрих Вильгельм активно способствовал нововведениям во всех сферах, вкладывая постепенно увеличивавшиеся ресурсы государства в развитие промышленности, науки и образования. Ведя активную внешнюю политику, Великий курфюрст не только сформировал сильную армию, но и построил достаточно многочисленный военный флот.
Подколлекция «Декор и убранство кораблей прошлого»»
За полностью собранную данную подколлекцию выдается один день премиумного корабельного аккаунта.
Носовое украшение крейсера Albany
Традицию украшать форштевень богатым декором корабли броненосной эпохи унаследовали от парусного флота, когда на свесе под бушпритом едва ли не каждого судна крепилась массивная резная фигура, как правило, связанная с его названием. Когда парусный рангоут на боевых кораблях ушёл в небытие, ещё долгое время вступавшие в строй новенькие броненосцы и крейсеры щеголяли позолоченным орнаментом в носовой и кормовой части.
Едва ли не самыми богатыми украшениями могли похвастаться на рубеже XIX-XX веков корабли ВМС США. Американский флот в то время бурно развивался, выходя на «океанские просторы». Стальным гигантам под звёздно-полосатым флагом нужно было демонстрировать, что они ни в чём не уступают представителям морских держав Старого Света. Несмотря на то, что USS Albany строился в Великобритании по чертежам английской фирмы Armstrong, при вступлении в строй в 1900 году на его форштевне красовалась эмблема ВМС США с богатым позолоченным орнаментом. Носовое украшение крейсера "Варяг"
Вступавшие в строй на рубеже XIX-XX веков корабли Российского императорского флота, как правило, уже не несли богатых носовых украшений, характерных для 1880-х – начала 1890-х годов. Исключением стали заказанные в США эскадренный броненосец «Ретвизан» и крейсер 1-го ранга «Варяг». Оба корабля были построены в 1898-1901 годах на верфях судостроительной компании William Cramp & Sons в городе Филадельфия, штат Пенсильвания.
Кормовое украшение кораблей Императорского флота Германии
Корабли Императорского флота Германии традиционно несли элементы декора в оконечностях корпуса. Носовое украшение, как правило, в той или иной форме символизировало название корабля, будь то щит с эмблемой города или герб исторической персоны. Основным элементом кормового убранства в 1890-1910-х годах был вензель правившего в то время императора – Вильгельма II.
Императорский вензель представлял собой литеру «W» с римской цифрой «II». Над литерой размещалось изображение короны германских императоров. Дизайн её, напоминавший корону императоров Священной Римской империи, был разработан в 1871 году при объединении Германии. И хотя сама корона так никогда и не была изготовлена, её изображение стало непременным атрибутом имперской символики вплоть до крушения самой империи и отречения Вильгельма II в 1918 году. Носовое украшение крейсера St.Louis
Форштевень почти всех более или менее крупных кораблей ВМС США, вступавших в строй в 1880-1900-х годах, имел богатый декор. Первоначально детали его изготавливались из дерева, однако довольно быстро основным материалом для них стала бронза. Центральным элементом украшения в большинстве случаев была эмблема флота, представлявшая собой изображение звёздно-полосатого щита, часто с поддерживающей его фигурой белоплечего орлана.
Подколлекция «Двадцатый век начинается…»
За полностью собранную данную подколлекцию выдается один день премиумного корабельного аккаунта.
USS Albany, 1900
В 1880-1890-х годах на верфи в Эльсвике британской компанией Armstrong был построен целый ряд так называемых «эльсвикских крейсеров». Это были, как правило, сравнительно небольшие, но хорошо вооружённые и быстроходные корабли, основная защита которых была представлена броневой палубой со скосами. Строились эти относительно дешёвые крейсера чаще всего по заказам стран, желавших иметь военно-морской флот, но крайне ограниченных в своих средствах.
"Варяг", 1901
24 сентября 1863 года на рейде Нью-Йорка бросил якорь русский паровой корвет «Варяг», пришедший из далёкого Балтийского моря. Прибытие «Варяга» было частью экспедиции Российского флота к берегам Северной Америки, целью которой было создать угрозу океанским коммуникациям Англии и Франции, настроенным в то время к России весьма враждебно. Едва ли не более ценным появление русских эскадр было для Соединённых Штатов, положение которых на международной арене в разгар Гражданской войны было крайне шатким.
Mikasa, 1902
Один из немногих сохранившихся до наших дней представителей классической эпохи «брони и пара» японский эскадренный броненосец Mikasa был построен в Великобритании компанией Vickers. При вступлении в строй в 1902 году он претендовал на роль самого крупного и самого мощного боевого корабля в мире. Для этого были все основания: почти 16000 водоизмещения, крупповская цементированная броня, усовершенствованные механизмы башенных установок, обеспечивавших непревзойдённую для того времени скорострельность тяжёлых орудий, и, наконец, четырнадцать 152-мм орудий, способных выпускать до семи 45-кг снарядов в минуту.
Jurien de la Gravière, 1903
В 1890-х годах во Франции приобрела популярность концепция океанских «истребителей торговли» – крупных быстроходных кораблей, обладающих хорошей мореходностью и большим радиусом действия. Однако первые результаты воплощения этой идеи в кораблестроительных программах были не вполне удовлетворительны. Заложенные как океанские рейдеры, крейсера Châteaurenault и Guichen оказались слишком дорогими и при этом слабо вооружёнными. Недостатки решено было учесть при строительстве третьего корабля.
