IJN Soya (1907)

Soya

Крейсер | ВМС Японии

Служба

Япония

Исторические данные

31 октября 1899 Заложен

2 января 1900 Спущен на воду

9 июля 1907 Введен в строй

4 апреля 1916 Выведен из боевого состава

1920 Сдан на слом

Общие данные

6500 / 7022 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

129,8 / 15,9 / 6,30 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

571 чел. Общая численность

21 чел. Офицеры

550 чел. Матросы

Бронирование

76 - 38 мм. Палуба

38 / 38 мм. Траверз
(носовой/кормовой)

152 - 76 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерийское вооружение

12 (12х1) — 152-мм/43 орудий Canet;
10 (10х1) — 75-мм/48 орудий Canet;
2 (2х1) — 47-мм/30 орудий 21/2pdr Hotchkiss.

Минно-торпедное вооружение

4 (4×1) 381-мм ТА.

IJN Soya (рус. «Соя») — японский крейсер 2-го класса, бывший российский бронепалубный крейсер «Варяг». «Варяг» был затоплен своим экипажем 9 февраля 1904 года, после русско-японской войны японцы подняли корабль и ввели его в строй. В 1916 г. Россия выкупила корабль и ввела его в строй под прежним именем.

Содержание

1 Общие сведения
2 Описание конструкции
- 2.1 Энергетическая установка и ходовые качества
- 2.2 Вооружение
3 Модернизации и переоборудования
4 История службы
5 Командиры
6 Этот корабль в искусстве
7 См. также
8 Литература и источники информации
- 8.1 Литература
- 8.2 Ссылки
9 Галерея изображений

Общие сведения

IJN Soya — корабль, построенный для Российского Императорского флота (бывший «Варяг»). В 1905 году был поднят и введен в состав Императорского флота Японии. Использовался как учебный корабль. В 1916 году был продан Российской империи.

Описание конструкции

Основная статья: Описание конструкции крейсера «Варяг»

Параметр	Варяг
Длина по КВЛ, м.	129,56
Ширина, м.	15,9
Осадка, м.	6,3
Водоизмещение стандартное, т.	6500
Водоизмещение полное, т.	7022

Энергетическая установка и ходовые качества

Четырехцилиндровые машины тройного расширения мощностью 20 000 л.с. располагались в двух смежных машинных отделения. И обеспечивали максимальную скорость вращения вала в 160 об/мин., приводя в действие два трёхлопастных винта диаметром 4,4 м, имевших съёмные лопасти с креплениями, позволявшими изменять шаг.

В носовом котельном отделении размещалось 10, среднем — 8 и в кормовом — 12 котлов Никлосса. Каждый котёл имел три топки. Все котлы объединялись в четыре группы, из которых каждая имела свою дымовую трубу. Вода к котлам подавалась с помощью 10 насосов. Общий вес воды в котлах составлял 110 т. В двойном дне корабля была устроена цистерна для 120 т. запасной пресной воды. Опреснители воды в сутки вырабатывали около 180 т.

К котельным отделениям примыкали угольные ямы, топливо из которых забиралось через специальные горловины. К топкам уголь подвозился по рельсам в вагонетках. Угольный шлак из котельного отделения выбрасывался через специальные шахты, снабженные электроподъёмниками.

После капитального ремонта ГЭУ, замены подшипников, а также многих изношенных механизмов, на испытаниях была достигнута скорость 22,71 узла (при суммарной мощности машин 17 126 л.с. и 155 об/мин валов).

Вооружение

Основная статья: Вооружение крейсера «Варяг»

12х1 152-мм/43 орудий главного калибра системы Canet;
10x1 75-мм/48 орудий вспомогательного калибра системы Canet;
2x1 47-мм/30 противоминных орудия системы Hotchkiss;
4х1 450-мм торпедных аппаратов под 381-мм торпеду.

Модернизации и переоборудования

В 1906-1907 годах на корабле был проведен капитальный ремонт и произведена модернизация:

Обновлены ходовые мостики, штурманская рубка, дымовые трубы и вентиляторы.
На мачтах были демонтированы марсовые площадки;
75-мм/48 орудия Canet заменены на 76-мм/40 орудия Vickers;
Демонтированы шесты противоминных сетей.

В ходе ремонта 1913-1914 годов с крейсера были сняты два 76-мм/40 орудия Vickers и капитально отремонтированы машины и котлы.

История службы

В феврале 1904 года, после боя у Чемульпо, японцы приступили к подъему крейсера «Варяг», но к октябрю прекратили безуспешные попытки откачать воду из корпуса корабля из-за большого числа пробоин.

В апреле 1905 года работы по подъему возобновились. И 8 августа 1905 года крейсер «Варяг» был поднят. 22 августа его переименовали в IJN Soya, в честь мыса на севере острова Хоккайдо. Также предлагались названия Hakata, Hase и Fuwa. 27 августа ему присвоили класс крейсера 2-го класса.

После подъема, в начале осени крейсер отбуксировали в порт Сасебо. И уже в ноябре 1905 года на верфях Yokosuka Naval Arsenal начали ремонт крейсера. Он продолжался до 9 июля 1907 года. В ноябре 1907 года крейсер ввели в строй.

После этого, крейсер использовался как учебный корабль. С 14 марта по 7 августа он принимал участие в заграничном плавании кадетов с посещением Гавайских островов и тихоокеанских портов Северной Америки. В то же время, он вошел в Учебную эскадру с крейсером 1-го класса IJN Aso (бывший русский крейсер «Баян»). Учебные походы продолжались до 1915 года.

За время службы в Учебной эскадре на борту крейсера прошли морскую практику 776 кандидатов в офицеры; из их числа 229 человека в будущем заняли высокие посты в японском флоте. Во время Второй Мировой войны в Императорском флоте Японии служили офицеры, проходившие службу на крейсере IJN Soya, такие как Дзисабуро Одзава и Исороку Ямамото.

Во время своей службы крейсер прошел несколько капитальных ремонтов: с 17 июля 1910 года по 11 марта 1911 года и с 3 декабря 1913 года по 30 ноября 1914 года.

С началом Первой Мировой войны Япония, чтобы поддержать союзника по Антанте - Россию, решила передать ей или продать корабли, бывшие когда-то в Русском Императорском флоте. 1 декабря 1915 года крейсер был выведен из состава Учебной эскадры. 4 апреля 1916 года крейсер 2-го класса IJN Soya был выведен из состава флота. 5 апреля он был передан России, где ему вернули прежнее название.

Командиры

Список командиров крейсера IJN Soya
Фотография	ФИО	Годы в должности
	Yousei Yunde	15 мая 1907 — 28 сентября 1907 года
	Takarabe Takeshi	28 сентября 1907 — 15 сентября 1908 года
	Satō Tetsutarō	15 сентября 1908 — 1 октября 1909 года
	Suzuki Kantarō	1 октября 1909 — 25 июля 1909 года
	Tomita Nishigaki	28 сентября 1910 — 1 декабря 1910 года
	Sadakazu Hiraoka	1 апреля 1911 — 20 апреля 1912 года
	Saburo Horiuchi	20 апреля 1912 — 24 мая 1913 года
	Junichi Matsumura	24 мая 1913 — 1 декабря 1913 года
	Saito Hanzero	1 декабря 1913 — 1 сентября 1915 года
	Nakagawa Shigeru	1 сентября 1915 — 13 декабря 1915 года