U-123 (1940)
U-123
 Германия |  Франция |
| 15 апреля 1939 Заложен |
| 2 марта 1940 Спущен на воду |
| 30 мая 1940 года Сдан |
| 18 августа 1959 Выведен из боевого состава |
| 1959 Сдан на слом |
| 1051 / 1178 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 76,5 / 6,76 / 4,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 18,2 узл. Скорость хода надводная |
| 7,3 узл. Скорость хода подводная |
| - / 230 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 10 узлов 12000 миль Дальность плавания надводная |
| 4 узла 64 миль Дальность плавания подводная |
| дизель-электрическая . Тип энергетической установки |
| 2 ДД / 2200 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 2ЭД / 500 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 1 х 105-мм SK C / 32 . Артиллерийское |
| 6 ТА × 533-мм, 22 шт Торпедное |
| 1 х 37-мм SK C / 30 1 х 20-мм SK C / 38 шт Зенитное |
| 66 шт Минное |
| 48 чел. Общая численность |
| 4 чел. Офицеры |
| 44 чел. Матросы |
Содержание
- 1 Общие сведения
- 2 История создания
- 3 Постройка и испытания
- 4 Описание конструкции
- 5 Вооружение
- 6 Модернизации и переоборудования
- 7 История службы
- 7.1 Первый боевой поход (21 сен 1940 года — 23 октября 1940 года)
- 7.2 Второй боевой поход (14 ноя 1940 года — 28 ноя 1940 года)
- 7.3 Третий боевой поход (14 января 1941 года — 28 февраля 1941 года)
- 7.4 Четвертый боевой поход (10 апреля 1941 года — 11 мая 1941 года)
- 7.5 Пятый боевой поход (15 июня 1941 года — 23 августа 1941 года)
- 7.6 Шестой боевой поход (14 октября 1941 года — 22 ноября 1941 года)
- 7.7 Седьмой боевой поход (23 декабря 1941 года — 9 февраля 1942 года)
- 7.8 Восьмой боевой поход (2 марта 1942 года — 2 мая 1942 года)
- 7.9 Девятый боевой поход (5 декабря 1942 года — 6 февраля 1943 года)
- 7.10 Десятый боевой поход (13 марта 1943 года — 8 июня 1943 года)
- 7.11 Одиннадцатый боевой поход (16 августа 1943 года — 7 ноября 1943 года)
- 7.12 Двенадцатый боевой поход (9 января 1944 года — 24 апреля 1944 года)
- 7.13 Гибель
- 8 Операции Wolfpack
- 9 Корабль в искусстве
- 10 Литература и источники информации
- 11 См. также
- 12 Галерея изображений
- 13 Видео
Общие сведения
Подводная лодка «U-123» — большая океанская немецкая подводная лодка типа IX-B времён Второй мировой войны. Подводные лодки данного типа были способны действовать на большом удалении от баз. Помимо этого, они были просторнее и удобнее по сравнению с лодками VII серии, отличавшимися стесненностью внутреннего пространства. При водоизмещении чуть более 1000 тонн это был немецкий аналог американских эскадренных лодок и британских подводных лодок типа T, являвшихся основными проектами военного времени флотов этих государств.
История создания
Предшественники
После отказа Гитлера соблюдать Версальский договор и заключения в 1935 году англо-германского морского соглашения немецкий флот начал строительство подлодок, которые впоследствии стали основой для больших «океанских» подлодок.
Подводные лодки типа I — серия дизель-электрических подводных лодок Третьего рейха. Однако «единиц» было построено всего две: «U-25» и «U-26». Ещё до момента их вступления в строй было решено более не строить такие подлодки. Командование немецких военно-морских сил сочло, что их запас топлива и торпед не является удовлетворительным для действий на дальних коммуникациях. Кроме этого, надводная скорость «единиц» оказалась менее заявленных в проекте 20 узлов. Данными подводными лодками было очень трудно управлять из-за их плохой устойчивости и медленной скорости пикирования. Поэтому до 1940 года они использовались правительством Германии как учебные суда и в пропагандистских целях. Однако из-за нехватки у Кригсмарине субмарин, лодки всё же приняли активное участие в войне.
Проект подлодок типа IXA явился дальнейшим развитием проекта подлодок типа I и отличался от предшественника увеличенной дальностью плавания, высокой скоростью в надводном положении и увеличенным числом запасных торпед. Высокую скорость лодок типа IXA конструкторы надеялись получить за счет установки двух 9-цилиндровых дизельных двигателей MAN мощностью 2200 лошадиных сил (л. с.) каждый, против двух двигателей подлодок типа IA мощностью 1540 л. с. каждый. Также для получения высокой скорости нос и корму подводной лодки требовалось сузить и уменьшить диаметр прочного корпуса с 4,4 до 4 м, однако крышки торпедных аппаратов при соблюдении расчетов прочности нарушали плавное обтекание в носовой части, в результате чего им была придана обтекаемая форма. Для размещения хранилища запасных торпед верхняя палуба была расширена, из-за чего уменьшилась максимальная скорость и увеличилось время срочного погружения. Кроме того, из-за неудовлетворительной маневренности на поворотах подводной лодки типа I, в подлодке типа IXA была изменена конструкция руля поворота: вместо одного вертикального руля было сделано два руля, каждый действовал позади своего винта. Подводные лодки типа IXA представляли собой хорошо вооруженные лодки для действий в отдаленных районах мирового океана, но до внедрения усовершенствованного типа IXB на верфи AG Weser было построено всего восемь лодок типа IXA (от «U-37» до «U-44»).
Предпосылки к созданию
Хотя основную часть подводного флота Кригсмарине составляли лодки VII серии, все же имелась потребность в более крупных океанических (крейсерских) лодках с большим радиусом действия, рассчитанных на действия в оперативной зоне до Южной Атлантики и Индийского океана. В результате появились лодки IX серии. Это были превосходные лодки, способные действовать на большом удалении от баз. Кроме того, они были просторнее и удобнее по сравнению с лодками VII серии, отличавшимися стесненностью внутреннего пространства. С увеличенными по сравнению с лодками VII серии водоизмещением и длиной, подводные лодки IX серии имели более мощную энергетическую установку и несли больше припасов, что обеспечивало им почти вдвое больший радиус действия. Однако увеличенные размеры привели к снижению маневренности и увеличению времени погружения, что стало причиной появления прозвища «Seekuh» — «Морская корова».
Постройка и испытания
Заказ на строительство подводной лодки «U-123» поступил 15 декабря 1937 года. Лодка была заложена 15 апреля 1939 года на верфи AG Weser в Бремене под строительным номером 955. Строительство длилось по март 1940-го года. Спуск лодки на воду состоялся 2 марта 1940 года. 30 мая 1940 года она поступила на вооружение ВМФ Германии и была включена в состав 2-й флотилии подводных лодок. Первым её командиром стал капитан-лейтенант Карл-Хайнц Мёле (30-й экипаж).
Описание конструкции
Корпус
Подводные лодки IX серии были полуторакорпусными. Прочный корпус лодки состоял из десяти секций. Он имел среднюю часть цилиндрической формы длиной 34,3 м и диаметром 4,4 м (секции 4, 5, 6, 7, 8) и плавно сужался к корме (секции 1, 2, 3) и носу (секции 9, 10). Толщина металлического листа прочного корпуса лодки в центральной части составляла 18,5 мм, толщина металлического листа в носовой и кормовой части лодки — 18,0 и 16,0 мм соответственно.
Секции собирались следующим образом: стальные листы прокатывались до необходимой толщины, сгибались по продольной оси, соединялись заклепками (по 4-6 штук) в кольцо и сваривались с согнутыми шпангоутами из полосовой стали; водонепроницаемые переборки устанавливались, скреплялись и сваривались со шпангоутами; концевые части приваривались к крайним стальным листам корпуса при сборке. Сборка в эллинге начиналась обычным способом сборкой частей киля на стапеле и соединением комплектного балластного киля. Затем отдельные части прочного корпуса монтировались на киле и корпус приваривался к нему, начиная от отсека центрального поста 6. От него отходили в обе стороны отсеки 5 и 7, 4 и 8, 3 и 9, 2 и 10, последним был кормовой 1. После сборки прочного корпуса монтировалась рубка. Части прочного корпуса после сборки проверялись водой, заливаемой внутрь под давлением 3 атмосфер. После этого начиналась установка внутренних механизмов и узлов, и сборка легкого корпуса лодки. Установка машин начиналась с монтажа вспомогательных механизмов и приборов в центральном отсеке и укладки главного кабеля. Затем через большой монтажный люк устанавливались главные машины и укреплялись на станинах. Последней большой работой при сборке был монтаж аккумуляторных ям для батарей.
Водоизмещение лодки типа IXB составляло 1 051 тонну в надводном и 1 178 тонн в подводном положениях, максимальная длина лодки составляла 76,5 метров, ширина — 6,76 метра, высота — 9,6 метра, осадка в надводном положении составляла 4,7 метра.
Энергетическая установка и ходовые качества
Лодка была оснащена двумя 9-цилиндровыми 4-тактными дизельными двигателями MAN M9V 40/46 мощностью 2 200 л. с. каждый и двумя электродвигателями двойного действия Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 мощностью по 370 л. с., для использования в погруженном состоянии. У нее было два вала и два гребных винта 1,92 м (6 футов). Подводная лодка имела максимальную надводную скорость 18,2 узла и максимальную скорость под водой 7,3 узла. В подводном положении лодка могла пройти расстояние на 12 000 морских миль со скоростью в 10 узлов, а при всплытии она могла пройти 64 морских мили со скоростью 4 узла. Максимальная глубина погружения лодки составляла 230 метров (750 футов).
Вспомогательное оборудование
- два перископа
- гирокомпас
- машинный телеграф
- индикатор, передатчик и приемник ультразвукового эхолота «Atlas»
Экипаж и обитаемость
Экипаж лодки состоял из 4 офицеров и 44 унтер-офицеров и матросов. Жилой отсек располагался после центрального поста от кормы к носу лодки, условно разделявшийся на жилой отсек офицеров, жилой отсек унтер-офицеров и старших унтер-офицеров. Слева по борту возле водонепроницаемой сферической переборки, отделявшей этот отсек от отсека центрального поста, находилась «каюта» командира лодки. Она представляла собой просто отгороженное шторой пространство, обеспечивающее минимальное уединение. Спальное место командира было чуть просторнее, чем остальные, кроме того, там находился умывальник, который при закрывании крышкой превращался в письменный стол. В ящиках над столом хранились навигационные инструменты и книги. Далее в сторону носа лодки располагались двухъярусные койки офицеров, по две у каждого борта, по правому борту был установлен стол.
Вооружение
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение лодки состояло из шести торпедных аппаратов (ТА) калибра 533 мм, 4ТА были размещены в носу лодки, 2ТА находились в корме. Боезапас составлял 22 торпеды G7. Лодка также могла нести 44 донные мины типа TMA или мины, в количестве 66 штук, типа TMB, а так же выступать в качестве минного заградителя.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Артиллерия подводной лодки была представлена:
- 1 х 105-мм универсальная артиллерийская установка типа 105-мм/42 орудие SK C/32 ;
- 1 х 37-мм зенитная установка типа 37-мм/80 орудие SK C/30 ;
- 1 х 20-мм зенитная установка типа 20-мм/65 орудие C/38.
Модернизации и переоборудования
История службы
Подводная лодка «U-123» была спущена на воду 2 марта 1940 года. Входила в 2-ю флотилию до 1 августа 1944 года. За свою карьеру в немецком флоте совершила 12 боевых походов, потопив в общей сложности 44 судна. В целом лодка «U-123» и ее командиры оказались очень везучими.
Первый боевой поход (21 сен 1940 года — 23 октября 1940 года)
Первый боевой патруль подводной лодки начался 21 сентября 1940 года выходом из немецкого города Киль. Поход продлился 33 дня, под командованием Карла-Хайнца Мёле. Первая успешная атака состоялась 6 октября 1940 года в 13.04. Корабль Бенлавер (мастер WG Скотт-Кэмпбелл), отставший от конвоя OB-221, был торпедирован и потоплен «U-123» к северо — востоку от Сент-Джонс. Погибли 23 члена экипажа и один наводчик. Капитан, девять членов экипажа и один стрелок были подобраны британским торговым форестом и высадились на Бермудских островах. Второй офицер, 14 членов экипажа и один стрелок были спасены Bengore Head. Уже 10 октября 1940 года в 21.33 «U-123» был потоплен Graigwen (мастер Дэниел Райт Фаул). Погибли семь членов экипажа. 19 октября 1940 года субмариной было потоплено еще 4 торговых судна. За время проведения первого боевого похода субмариной «U-123» было потоплено 6 кораблей.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Второй боевой поход (14 ноя 1940 года — 28 ноя 1940 года)
Второй боевой патруль начался 14 ноября 1940 года выходом из французского города Лорьян, продолжительностью 15 дней. 22 ноября 1940 года в 00.21 британский торговец «Cree», отставший от конвоя SL-53, был торпедирован и потоплен «U-123» примерно в 365 милях к западу от Кровавого Форленда. Погибли капитан, 42 члена экипажа и два артиллериста. 23 ноября 1940 года субмариной было потоплено еще 4 судна, но после атаки конвоя OB 244, «U-123» столкнулась с обломками корабля под водой и получила серьезные повреждения, в результате была вынуждена вернуться во Францию на 50-дневный ремонт. По завершению второго боевого похода было потоплено 5 кораблей.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Третий боевой поход (14 января 1941 года — 28 февраля 1941 года)
Третье патрулирование подводной лодки продолжалось 46 дней. 24 января 1941 года в 21.48 «U-123» выпустила одну торпеду по несопровождаемому пароходу и заметила, как корабль тонет на носу после удара в корме примерно в 290 милях к западу-юго-западу от Роколла. Целью, скорее всего, был Веспасиан (мастер Педер Йонсен), который пропал без вести после отставания от конвоя OB-276 из-за плохой погоды. Следующей целью для акаки стал Имперский инженер (мастер Джон Уайтли), отставший от конвоя SC-20. Он был сбит одной торпедой G7e с «U-123» и затонул носом в течение 4 минут примерно в 375 милях к западу-юго-востоку Роколла. Немцы заметили выживших на плотах на затопленной позиции, но капитан, 38 членов экипажа и один стрелок погибли.
15 февраля 1941 года «Холистон» (капитан Джон Стюарт Бейн) без сопровождения, рассредоточенный от конвоя OB-284 13 февраля, был сбит одной торпедой на корме левого борта «U-123» примерно в 500 милях к юго-юго-западу от Исландии. Подводная лодка безуспешно атаковала «Пенолвер» из того же рассредоточенного конвоя 14 февраля и преследовала этот корабль, когда заметила «Холистон». Моле решил преследовать более крупное грузовое судно, но затем пропустил его пятью одиночными торпедами в период с 22:15 14 февраля до 00:12 15 февраля. Шестая торпеда в конечном итоге попала в корабль, который исчез в результате очень сильного взрыва, предположительно вызванного детонацией магазина кормовой пушки. Погибли капитан, 35 членов экипажа и четыре артиллериста.
Утром 23 февраля субмарина натолкнулась на «Grootekerk», когда направлялась к колонне OB-288, но ошибочно опознала ее как «Нестора» или «Улисса» из Голубой воронки. Моле начал преследовать корабль, который двигался зигзагообразным курсом со скоростью 14 узлов, и вскоре заметил, что его трудно догнать, поскольку подводная лодка была лишь немного быстрее. Однако после девятичасовой погони корабль повернул на юг и замедлил ход, дав Моле возможность выпустить первую торпеду G7e в 23:35, которая промахнулась. В 00:53 24 февраля подводная лодка выпустила вторую торпеду G7e, которая попала в «Гротекерк». Он остановился, а затем в 01.05 был сбит под мостом ударом наземного бегуна, который ударил близко к тому месту, где команда спускала спасательные шлюпки. Корабль перевернулся на правый борт и затонул через 12 минут примерно в 330 милях к западу от Роколла. Выживших не было, все 18 голландских и 35 китайских членов экипажа и 13 британских пассажиров погибли.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Четвертый боевой поход (10 апреля 1941 года — 11 мая 1941 года)
Четвертый боевой под командованием Карла-Хайнца Мёле длился 32 дня. В ходе данной операции 17 апреля 1941 года в 15.50 U-123 выпустила одиночную кормовую торпеду G7a по несопровождаемой и нейтральной Венесуэле и ударил ее по миделю к юго-юго-западу от Роколла. Подводная лодка заметила современный и быстроходный корабль в 04.30 и решила атаковать его, потому что оно не следовало маршрутам нейтральных судов, ошибка была замечена только после атаки. После того, как было замечено, что экипаж покинул судно в спасательных шлюпках, подводная лодка в 16.00 нанесла неудачный удар, а в 16.03 и 16.26 две торпеды попали в трюм и машинное отделение и медленно осели. Поскольку корабль оставался на плаву, в 17.27 была выпущена другая торпеда, которая также была неудачной, но когда подводная лодка всплыла через два часа после перезарядки торпедных аппаратов, корабль больше не был виден. На борту «Венесуэлы» находились восемь пассажиров финского автотранспортного предприятия Кэролайн Торден, которое было потоплено немецким самолетом He115 KFlGr 706 около Фарерских островов 26 марта.
| ||||||||||||||||||||||||||
Пятый боевой поход (15 июня 1941 года — 23 августа 1941 года)
15 июня 1941 года подводная лодка покинула порт Лорьяна под командованием капитан-лейтенанта Райнхарда Хардегена. Патрулирование длилось 70 дней. 20 июня 1941 года в 20.10 без сопровождения «Ганда» был сбит возле машинного отделения одной из двух торпед «U-123» у побережья Касабланки. Корабль не затонул, после чего подводная лодка всплыла и потопила его огнем. Когда немцы подошли к спасательным шлюпкам для допроса, они заметили свою ошибку, потопив нейтральный корабль, и ушли. После патрулирования боевой дневник был изменен по приказу БДУ. Второй офицер, главный механик, член экипажа и двое пассажиров погибли, еще 19 получили ранения. Капитан, 46 членов экипажа и 14 пассажиров покинули судно на моторной лодке и спасательной шлюпке. 26 пассажиров спасательной шлюпки были подобраны кораблем и приземлились в Лиссабоне 22 июня. 42 пассажира моторной лодки позже были подобраны испанским траулером примерно в 300 милях от берега и высадились в Уэльве.
27 июня 1941 года в 23:57, 23:58 и 24:00 «U-123» выпустила по одной торпеде по трем кораблям конвоя SL-78 между колоннами к западу-юго-западу от Канарских островов. Первая торпеда потопила PLM 22 , вторая (1926«Оберон»), а третья не попала в намеченную цель, но, как предполагалось, попала в другой корабль в составе конвоя. В 19.36 29 июня 1941 года корабль «Рио Азул», в составе этого же конвоя, был сбит у моста одной кормовой торпедой «U-123» примерно в 200 милях к юго-востоку от Азорских островов. Хардеген предположил, что это Q-корабль, но это не так. Она сломалась надвое и вскоре затонула. Погибли капитан, 31 член экипажа и один наводчик. Шесть членов экипажа и три артиллериста были подобраны с плотов HMS Esperance Bay (F 67) 14 июля и высадились в Скапа-Флоу, Оркнейские острова.
В 03:55 4 июля 1941 года аудитор (мастер Эдвин Беннетт), рассредоточенный 28 июня в (48.17° с. ш. 20.40° з. д.) от конвоя OB-337, был поражен одной торпедой «U-123» и затонул примерно в 600 милях к северо-западу от Острова Зеленого Мыса. Один стрелок погиб.
23 августа 1941 года субмарина вернулась в Лорьян, потопив 5 судов.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Шестой боевой поход (14 октября 1941 года — 22 ноября 1941 года)
21 октября 1941 года во время очередного боевого задания субмарина «U-123» выпустила три торпеды по HMS Aurania (F 28), которая двигалась зигзагообразно со скоростью 13,5 узлов в группе из пяти вооруженных торговых крейсеров за конвоем SL-89. Судно было поражено двумя торпедами в носовой части и под мостом, затопление трюма № 3 привело к крену на 25 градусов, но пустые бочки в других трюмах удерживали корабль на плаву. Капитану удалось скорректировать крен до 15 градусов, и вскоре корабль продолжил зигзагообразный курс со скоростью 8 узлов. «U-123» подверглась нападению конвоя возле Португалии. Было сброшено 126 глубинных бомб, в том числе 30 «поблизости», как сообщили немцы, но нанесен лишь средний урон, после чего 22 ноября 1941 года субмарина вернулась в Лорьян.
| ||||||||||||||||||||||||||||||
Седьмой боевой поход (23 декабря 1941 года — 9 февраля 1942 года)
Седьмой боевой поход субмарины под командованием Райнхарда Хардегена оказался довольно успешным. В ходе патрулирования, которое продлилось 49 дней, было потоплено 8 судов (49 421 тонна) и повреждено 1 судно (8 206 тонн).
16 января 1942 года
00.01 у побережья Нью-Йорка: на подводную лодку было сброшено четыре бомбы. Самолет промахнулся и субмарине удалось скрыться, не будучи поврежденной, в результате аварийного погружения.
19 января 1942 года
Субмарина «U-123» устроила в районе мыса Гаттерас настоящее побоище, потопив за 7 часов три судна и повредив один танкер. Однако удачливый охотник, забравшись на мелководье, потерял бдительность и чуть сам не стал жертвой. В 06:44 того же дня после удачной атаки американского танкера «Малай» лодка «U-123» находилась в надводном положении в 17 милях к северо-востоку от мыса Гаттерас. Команда занималась устранением неисправности одной двигательной установки, на которой вышла из строя система охлаждения. В 06:50 лодку заметили с проходящей мимо норвежской китобойной плавбазы «Космос II». Капитан «Космоса» Эйнар Глейдитш, после доклада впередсмотрящих, принял решение таранить лодку и приказал радисту судна передать сообщение для американцев о замеченной субмарине. В этот момент лодку и плавбазу разделяло приблизительно 400 метров. Хардеген попал в исключительно сложную ситуацию. Мелководье и большая осадка судна не позволяли лодке уклониться от норвежского судна погружением, торпедный боезапас был уже на тот момент израсходован. Но главная проблема заключалась в том, что лодка могла использовать всего лишь один дизель, так как второй в это время все еще ремонтировался. Инженер-механик и дизелисты смогли запустить второй двигатель только когда плавбазу и подлодку разделало около 75 метров (длина корпуса лодки). «U-123» немедленно дала полный ход и стала отходить на север к глубокой воде. Норвежский гигант (тоннаж плавбазы составлял 16 966 тонн) упорно преследовал немцев, делая при этом 17 узлов. «U-123» все это время держала на один узел больше. Хардеген мучительно пытался придумать, как ему избавиться от преследователя: палубное орудие было бесполезно, но можно было воспользоваться зенитными автоматами. Впрочем, для преследователя это было все равно что слону дробина. Решив не тратить боезапас зря, Хардеген приказал лишь выпустить две сигнальных ракеты по мостику «норвежца». «Космос II» гонялся за подлодкой почти два часа, но в итоге скорость лодки оказалась больше, и она сумела оторваться от преследователя. Получив сообщение с «Космоса», командование ПЛО Восточного побережья США подняло в воздух самолет, но прибыв на место происшествия летчики сумели лишь заметить субмарину, которая уже погружалась под воду.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Восьмой боевой поход (2 марта 1942 года — 2 мая 1942 года)
2 марта 1942 года субмарина «U-123» отправилась из Лорьяна в свой очередной боевой патруль. 22 марта 1942 года в 17 часов 56 минут корабль «Маскоги» без сопровождения и без оружия был подбит одной торпедой «U-123» и затонул кормой в течение 16 минут примерно в 335 милях к северо-северо-востоку от Бермудских островов. Десяти выжившим удалось подняться на два плота, и они были допрошены Хардегеном, а также сфотографированы до того, как подводная лодка покинула этот район. Однако ни один из семи офицеров и 27 членов экипажа не выжил.
24 марта 1942 года несопровождаемый «Empire Steel» (мастер Уильям Джон Грей) был поражен двумя торпедами «U-123» и загорелся после взрыва груза. Через 40 минут подводная лодка произвела девять выстрелов из палубной пушки по горящему обломку корабля, который позже перевернулся и затонул.
Затем она атаковала USS Atik, корабль Q. Этот замаскированный купец получил удар по левому борту. Подводная лодка подошла ближе, после чего «Атик» сбросила укрытие и открыла огонь из всех орудий. «U-123» приняла решение скрыться, нырнула, но чуть позже вернулась и затопила американское судно торпедой. Выживших не было. «U-123» потеряла в этом бою одного из членов экипажа.
Из журнала боевого патруля «U-123»:
|
...За исключением Хольцера, никто не был ранен, и испытание под низким давлением показало, что прочный корпус не поврежден. Нам невероятно повезло. На следующий день на мосту было зарегистрировано восемь попаданий калибра 20 мм. Когда мы вышли из зоны досягаемости, я спустился под палубу и увидел, что состояние F.z.See Holzer безнадежно. 20-миллиметровый снаряд разорвался в его правом бедре, разорвал плоть от тазобедренного сустава до колена и частично удалил ее. Не было видно, раздроблена ли кость. Нога висела только на небольших лоскутах кожи. Отрываем ногу. Мы могли только обернуть полотенце вокруг большой раны, потому что у нас не было достаточно перевязочного материала для таких травм. Сразу стало ясно, что такую травму невозможно вылечить даже врачом при таких обстоятельствах на борту подводной лодки. До следующей нейтральной гавани оставалось много дней, поэтому я решил упростить ему задачу и ввел значительную дозу морфина. Хольцер действовал смело и образцово. В течение часа он был в сознании, ни слова не жаловался... записи командира Рейнхарда Хардегена (нем. Reinhard Hardegen) |
|
Зее Хольцер был похоронен в море на следующий день.
8 апреля 1942 года в 07:52 в невооруженную и без сопровождения «Оклахому» была подорвана одна торпеда G7a, выпущенная с U-123 примерно в 10 милях от острова Св. Саймона, штат Джорджия. Торпеда попала в машинное отделение, через 45 минут корма оказалась на дне, а нос все еще был виден над водой. Тем временем «U-123» торпедировала «Esso Baton Rouge» в 08:44, которое загорелось и затонуло на мелководье, а затем вернулась, чтобы прикончить Оклахому огнем. Было произведено двенадцать выстрелов, пять попаданий по мосту и носу, после чего танкер загорелся. Позже «Оклахома» была снята с мели и отбуксирована в Честер, штат Пенсильвания. 2 мая 1942 года субмарина вернулась в Лорьян, патрулирование длилось 62 дня. За это время подводной лодкой было потоплено 8 судов (39 917 тонн) и 3 корабля были повреждены (24 310 тонн).
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Девятый боевой поход (5 декабря 1942 года — 6 февраля 1943 года)
Девятый боевой патруль подводной лодки начался 5 декабря 1942 года выходом из немецкого города Киль под командованием Хорст фон Шрётера. Этот боевой поход был не такой результативный, в отличие от предыдущего. 6 февраля 1943 года «U-123» прибыла в Лорьян. За 64 дня, которые подводная лодка провела в море, ею было потоплено только 1 судно (3385 тонн) и 1 судно было повреждено (7 068 тонн).
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Десятый боевой поход (13 марта 1943 года — 8 июня 1943 года)
В свое десятое патрулирование, которое началось 13 марта 1943 года выходом из Лорьяна, подводной лодке удалось потопить 6 кораблей противника.
8 апреля 1943 года «U-123» выпустила три торпеды по нейтральному Кастильо-Монтеалегре (мастер Франсиско Самора Эскларанс) и зафиксировала два попадания через 37 и 38 секунд. Пароход перевернулся на правый борт и затонул через две минуты к западу от Конакри, Французская Гвинея.
5 мая 1943 года в 11.20 без сопровождения «Холмбери» был торпедирован «U-123» примерно в 170 милях к западу от мыса Пальмас. Судно было потоплено 26 выстрелами из артиллерийского огня калибра 10,5 см. Два члена экипажа погибли.
В 00:55 9 мая 1943 года без сопровождения британское торговое судно «Канбе» (мастер Джон Фредерик Томас Берк), отставший от конвоя TS-38 , был сбит двумя торпедами с «U-123» и затонул носом в течение двух минут примерно в 60 милях к юго-юго-западу Монровии. За затоплением наблюдала «U-105» (Nissen), которая также преследовала корабль. Погибли капитан, 63 члена экипажа и два артиллериста.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Одиннадцатый боевой поход (16 августа 1943 года — 7 ноября 1943 года)
Одиннадцатый боевой поход не принес на счет субмарины новых потопленных кораблей. Подводная лодка находилась в плаванье 84 дня. 7 ноября 1943 года в 09.44, Бискайский залив, была зарегистрирована атака самолета «Цеце» (RAF Sqdn 618, пилот F / O Al Bonnett RCAF), Mosquito с 6-фунтовой (57-мм) противотанковой пушкой на «U-123». Попадание в боевую рубку, в результате чего лодка осталась с одним убитым, двумя ранеными и была неспособна нырять из-за дыры размером 18 x 6,5 см (7 x 2,5 дюйма). Этим печальным событием завершился для субмарины её одиннадцатое патрулирование.
Двенадцатый боевой поход (9 января 1944 года — 24 апреля 1944 года)
Последнее заключительное двенадцатое патрулирование длилось 107 дней. Это было её самое продолжительное путешествие. Однако этот боевой поход не увенчался успехом. В копилку субмарины «U-123» не добавилось ни одного нового потопленного корабля. 24 апреля 1944 года субмарина завершила свою боевую карьеру, вернувшись в порт Лорьян.
Гибель
Лодка «U-123» была затоплена 17 июня 1944 во французском городе Лорьян. После войны была поднята французами в 1945 году и вошла в состав французского флота под обозначением Q165. Выведена из состава флота Франции 18 августа 1959, впоследствии разделана на металл.
Операции Wolfpack
На протяжении своей карьеры «U-123» входила в состав следующих волчьих стай:
| Волчья стая | Период |
|---|---|
| Schlagetot | 20 октября 1941 — 23 октября 1941 |
| Raubritter | 1 ноября 1941 — 11 ноября 1941 |
| Störtebecker | 16 ноября 1941 — 18 ноября 1941 |
| Spitz | 22 декабря 1942 — 31 декабря 1942 |
| Jaguar | 13 января 1943 — 24 января 1943 |
| Seeräuber | 25 марта 1943 — 30 марта 1943 |
За годы службы
- совершила 12 боевых походов;
- потопила 42 судна (219 924 брт);
- 1 военный корабль (683 брт);
- 1 вспомогательное военное судно (3 209 бтр);
- повредила 5 судов (39 584 брт) и 1 вспомогательное военное судно (13 984 брт).
Командиры
| Список командиров подводной лодки «U-123» | |||
|---|---|---|---|
| Фотография | Фамилия И. О. | Звание | Годы в должности |
 |
Карл-Гейнц Мёле | Капитан-лейтенанта | 30 мая 1940 — 19 мая 1941 |
 |
Рейнхард Хардеген | Капитан-лейтенанта | 19 мая 1941 — 31 июля 1942 |
 |
Хорст фон Шрётер | Оберлейтенанта | 1 августа 1942 — 17 июня 1944 |
Эмблемы подводной лодки
Знак ранения
Барабанная дробь (Paukenschlag)
Корабль в искусстве
В 1943 года была издана книга «На боевом посту. Подводные лодки против Англии и Америки», автором которой стал командир подводной лодки «U-123» Рейнхард Хардеген. В книге представлены фотографии подводной лодки «U-123», сделанные фотографом Рудольфом Майсингеризом из "Propagandakompanie" (рота пропаганды), который находился на борту субмарины.
Несколько немецкая фирм Flagman, Hobby Boss занимаются изготовлением наборов для сборки игрушечной модели подводной лодки «U-123» в масштабе 1:350.
Литература и источники информации
- Тарас А. Е. Подводные лодки Второй мировой войны 1939-1945 rr.. — Минск: Харвест, 2004. — 480 с.
- https://fishki.net/3088125-podvodnaja-lodka-u-123.html
- https://ru.wikipedia.org/wiki/U-123_(1940)
- https://karopka.ru/community/user/22725/?MODEL=484300
- https://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/467949
- https://en.wikipedia.org/wiki/German_submarine_U-123_(1940)
- https://www.u-boote.ru/boats/ix.html
- https://www.uboat.net/boats/u123.htm
- https://elefant59.livejournal.com/55977.html
- https://wikichi.ru/wiki/German_submarine_U-123_(1940)
См. также
Галерея изображений
В море, январь-февраль 1942
Первый боевой поход
Лорьян, февраль 1942
Слева - Рейнхард Хардеген, справа - фотограф Рудольф Майсингер
Лорьян, июнь 1941 года
Видео
Подводная лодка«U-123»
