Ning Hai (1931)
Ning Hai
Китайская Республика
| 20 февраля 1931 года Заложен |
| 10 октября 1931 года Спущен на воду |
| 1 сентября 1932 года Введен в строй |
| 23 сентября 1937 года Гибель |
| 2526 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 109,73 / 11,89 / 4,04 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 361 чел. Общая численность |
| 33 чел. Офицеры |
| 108 чел. Мичманы |
| 222 чел. Матросы |
| 25-76 / мм. Пояс/борт |
| 19-25 мм. Палуба |
| 25 / 25 / 25 / 25 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 76 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра:
- 6 (3×2) — 140-мм/50 орудий 3rd Year Type.
Зенитная артиллерия
- 6 (6х1) — 8-cм/40 орудий 3rd Year Type;
- 8 (8x1) — 7,7-мм пулемета Type 92.
Минно-торпедное вооружение:
- 4 (2×2) — 533-мм ТА Type 6.
Противолодочное вооружение
- 2 бомбомёта;
- 9 глубинных бомб.
Содержание
Общие сведения
Ning Hai – китайский легкий крейсер одноименной серии. Был построен на японской верфи по заказу правительства Китайской республики. Являлся флагманским кораблем Первой эскадры. Принимал участие в японо-китайской войне. Потоплен 23 сентября 1937 года в результате налета японской палубной авиации. Позднее был поднят японцами и введен в строй как IJN Ioshima.
Постройка и испытания
Официальный контракт на строительство крейсера подписали 5 декабря 1930 года в Нанкине заместитель морского министра Китая вице-адмирал Чэнь Шаокуань и президент фирмы Harima Dock Co., Ltd. господин Тюдзиро Мацуо. С 22 января 1931 года верфь начала заготовку стали и других материалов.
Стоимость постройки крейсера оценивалась в 4,32 млн иен. Условиями контракта предусматривалось, что из этой суммы в качестве первоначального взноса китайское правительство выплачивало верфи 850 тыс. иен; в дальнейшем выплаты производились в виде ежемесячных взносов по 110 тыс. иен; наконец, последний взнос в размере 1 млн иен должен был выплачиваться после передачи готового корабля китайскому флоту.
Киль головного крейсера был заложен 20 февраля 1931 года. Получил круглый заводской номер – 1000. Наименование Ning Hai было присвоено ему в честь полуострова, лежащего на северном побережье провинции Шаньдун.
С китайской стороны за постройкой крейсера наблюдали начальник Управления вооружений ВМС контр-адмирал Ли Шицзя и более двадцати других специалистов. Кроме того, в 1931 году китайское правительство направило в Японию восьмерых курсантов военно-морского училища. В сентябре четверо из них начали обучение в Торпедной школе японского флота в Йокосуке, а оставшиеся четверо – в Административном училище в Токио. Эти восемь курсантов вернулись в Китай на борту Ning Hai и впоследствии продолжили службу на нем или на береговых технических должностях.
Спуск на воду состоялся 10 октября 1931 года – в годовщину начала Синьхайской революции. На торжественную церемонию было приглашены посол Китая в Японии, китайский генеральный консул в Кобе, офицеры китайского и японского флотов, 500 китайских и японских предпринимателей, а также 3000 других лиц из обеих стран. В 10:00 китайский посол Цзян Цзобинь огласил имя корабля, а затем серебряным топором перерубил удерживающий канат. Корпус сошел на воду без каких-либо инцидентов, после чего над ним взвились китайские флаг, гюйс и вымпел.
Однако вскоре политические и финансовые проблемы обострились настолько, что в феврале 1932 года китайская сторона приостановила перевод платежей. Тем не менее, после нескольких раундов переговоров между представителями верфи и китайского правительства, финансирование строительства корабля удалось возобновить.
Первый выход в море состоялся 10 мая 1932 года в рамках подготовки к приемным испытаниям. Затем Ning Hai выходил в море 13 мая на предварительные испытания; 24 мая были проведены первые пробеги на полной мощности силовой установки, а 29 мая – испытание маневренных качеств. Последнее включало определение радиуса циркуляции корабля и проверку работы машинного отделения на различных скоростях. 3 июня были произведены испытания рулевого управления, пробег при работе силовой установки на 4/5 мощности, а затем десятичасовой пробег на полной скорости в качестве приемного испытания котлов и машин. Все испытания завершились успешно.
В первых числах июля были проведены испытания вооружения. Они начались 4 июля с пробного подсечения мин с помощью паравана, чуть позже состоялись торпедные стрельбы. Результаты артиллерийских стрельб, проведенных 2 августа около Каи и в префектуре Вакаяма, также сочли удовлетворительными. Три дня спустя была проведена еще одна стрельба: на этот раз стреляли из всех орудий главного калибра на оба борта для проверки системы управления огнем. Еще один испытательный пробег состоялся 9 августа – во время него определялся выбег корабля при изменении хода с переднего на задний. На следующий день была успешно испытана дымовая аппаратура, опробованы бомбосбрасыватели, а также проведено кренование для определения остойчивости.
После завершения испытаний на верфи Harima Dock Co., Ltd. крейсер под командованием капитана 1 ранга Гао Сяньшэня начал переход в Китай. В 17:00 21 августа он бросил якорь в заливе Йосиура, рядом с военно-морской базой в Куре. Там на его борт поднялась китайская комиссия во главе с контр-адмиралом Ли Шицзя для окончательной передачи корабля экипажу.
В 17:00 24 августа 1932 года Ning Hai покинул японские берега и утром 26 августа подошел к Шанхаю. Сопровождаемый канонерской лодкой Yat Sen, он медленно поднялся вверх по течению Янцзы и бросил якорь в бассейне арсенала Гаочанмяо. Началась подготовка к церемонии ввода в строй, завершившаяся 29 августа.
В 08:00 1 сентября 1932 года в торжественной обстановке Ning Hai был принят в состав военно-морского флота Китайской Республики, став флагманским кораблем Первой эскадры, базировавшейся на Нанкин.
Описание конструкции
Корпус
Корпус крейсера имел пять уровней (включая настил двойного дна) – сверху вниз: палубу полубака, переходящую в спардек и продолжавшуюся до кормовой башни, верхнюю палубу, являвшуюся единственной, простирающейся на всю длину корпуса, нижнюю палубу (фактически – верхнюю платформу), палубу погребов (нижнюю платформу) и трюм. В средней части корабля промежуточные палубы отсутствовали, так как машины и котлы занимали все пространство корпуса от второго дна до верхней палубы. Носовая надстройка имела четыре закрытых яруса, причем два из них – второй и третий – занимала бронированная боевая рубка. Над ней располагался ходовой мостик со штурманской рубкой, откуда кораблем управляли бόльшую часть времени, а еще выше – посты управления огнем. На спардеке, за дымовой трубой находилась кормовая надстройка, в которой располагался авиационный ангар.
Длина корпуса между перпендикулярами составляла 100,58 м, по ватерлинии – 108,2 м, наибольшая – 109,73 м, наибольшая ширина – 11,89 м, высота корпуса от киля до верхней палубы – 6,71 м, высота надводного борта на миделе – 2,74 м, на форштевне – 5,64 м, осадка при проектном водоизмещении 2400 «длинных» тонн – 3,96 м. Фактическое водоизмещение крейсера по завершении постройки составило 2526 метрических тонн, средняя осадка – 4,04 м.
Бронирование
Броневой пояс по ватерлинии прикрывал только отсеки машинно-котельных отделений. Он начинался от верхней палубы и имел высоту 3,35 м и толщину 25,4 мм. Далее в нос и в корму от него до концевых башен по ватерлинии тянулся более узкий пояс высотой 1,52 м и толщиной 76 мм, прикрывавший погреба боезапаса. Он располагался между нижней и верхней платформами, причем его верхняя кромка находилась выше, а нижняя – ниже нижней кромки главного пояса.
Броневая палуба была плоской. Над машинными и котельными отделениями она располагалась на уровне верхней палубы и имела толщину 19 мм, над погребами - на уровне верхней платформы и имела толщину 25,4 мм.
Боевая рубка диаметром 1,52 м была покрыта плитами толщиной 76,2 мм из нецементированной броневой стали марки New Vickers Non-Cemented.
Башни главного калибра спереди и с боков защищались 25,4 мм броней.
Энергетическая установка и ходовые качества
Cиловая установка состояла из четырех водотрубных паровых котлов системы Kampon Ro-Go и трех вертикальных четырехцилиндровых паровых машин тройного расширения. Каждая паровая машина была рассчитана на мощность 3500 л.с. при 330 оборотах в минуту. Машины приводили во вращение трехлопастные гребные винты.
На ходовых испытаниях 24 мая 1932 года Ning Hai развил скорость 23,207 узлов при мощности 10579 л.с.
Полный запас угля достигал 600 т. Цистерны для мазута объемом 110 м3 размещались по бортам. При полном запаса топлива дальность плавания достигала 5000 миль экономическим 12-узловым ходом.
Вспомогательное оборудование
Крейсер оснащался тремя турбогенераторами постоянного тока, установленными в машинных отделениях. Два из них обеспечивали подачу электроэнергии напряжением 110 В и силой тока 500 А, третий вырабатывал ток силой 130 А.
Для связи с берегом и в качестве спасательных средств на Ning Hai имелось пять шлюпок и четыре пары шлюпбалок.
Экипаж и обитаемость
Экипаж по штату насчитывал 361 человека, в том числе 33 офицера, 9 старшин, 97 унтер-офицеров и 222 матроса.
Вооружение
Главный калибр
В качестве главного калибра использовались шесть 140-мм/50 орудий 3rd Year Type, которые размещались в трех двухорудийных башенных установках. Башня №1 находилась на полубаке, башни №2 и №3 были установлены в корме – на спардеке и верхней палубе.
Характеристики орудия главного калибра:
- вес орудия — 5600 кг;
- скорострельность — 6 выстр/мин;
- основные используемые в Японии снаряды — полубронебойные, осколочно-фугасные;
- заряжание — раздельное
- начальная скорость снаряда — 850-855 м/с;
- вес снаряда — 38 кг;
- максимальная дальность стрельбы - 19,75 км.
Башня же имела такие параметры:
- масса — 40 т;
- углы вертикальной наводки — от 7 град вниз до 30 град вверх;
- скорость вертикальной наводки — 6 град/с;
- сектор углов горизонтальной наводки — 300 град;
- скорость горизонтальной наводки — 4 град/с.
Зенитная артиллерия
Основой противовоздушной обороны крейсера служили 8-см/40 зенитные орудия Type 3 в одинарных установках. Ning Hai имел шесть 76 мм зениток, располагавшихся по ромбовидной схеме: одна – на первом ярусе носовой надстройки; две – на палубе полубака, по бортам от мостика; две – на спардеке, по бокам от площадки для обслуживания самолетов; одна – на возвышенной площадке перед кормовой возвышенной башней.
Дополнительно для противовоздушной обороны Ning Hai имел восемь 7,7-мм пулеметов Type 92, которые могли устанавливаться на легких станках на нижнем мостике и на крыше самолетного ангара.
Характеристики 8-см/40 орудия Type 3:
- вес орудия — 600 кг;
- скорострельность — 13-20 выстр/мин;
- вес снаряда — 9,25 кг;
- основные снаряды — фугасный с головным или дистанционным взрывателем, шрапнель, трассирующий, ныряющий;
- максимальная дальность стрельбы - 10,8 км.
Установка же имела такие параметры:
- масса — 3350 кг;
- углы вертикальной наводки — 7 град вниз до 75 вверх;
- скорость вертикальной наводки — 7-10 град/с;
- скорость горизонтальной наводки — 10-11 град/с.
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение состояло из двух двухтрубных 533-мм аппаратов Type 6, установленных на верхней палубе по обеим сторонам от дымовой трубы.
Характеристики торпеды Type 6:
- Вес - 1432 кг;
- Длина - 6840 мм,
- Вес заряда – 200 кг;
- Дальность стрельбы - 7000 м со скоростью 36 узлов, 10000 м со скоростью 32 узла или 15000 м со скоростью 26 узлов.
Противолодочное и противоминное вооружение
Для защиты от подводных лодок на корме были установлены два бомбомёта системы Торникрофта, к которым имелось девять глубинных бомб.
Авиационное вооружение
Первоначально предполагалось, что крейсер будет оснащен небольшим ангаром и сможет нести на борту два гидросамолета. Поскольку из-за ограниченного пространства и веса установить катапульту не представлялось возможным, взлетать они могли только с воды. Для спуска и подъема служила грузовая стрела, крепившаяся к задней стенке ангара. Один гидросамолет должен был храниться со сложенными крыльями в ангаре длиной 7,63 м, шириной 3,3 м и высотой 3,2 м; второй — открыто на палубе спардека между ангаром и кормовой надстройкой. Извлечение самолета из ангара и подготовка к взлету занимали около 40 минут.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Крейсер оснащался приемо-передающими радиостанциями, работавшими на длинных и коротких волнах, которые размещались в двух радиорубках.
Корабль имел раздельные системы управления огнем для главного калибра и зенитной артиллерии. Для управления огнем главного калибра служил директор Type 13, оборудованный прицелом центральной наводки и 12-см биноклями. Он располагался на марсе треногой фок-мачты. У системы управления огнем имелся баллистический вычислитель системы Vickers, который находился на нижней палубе под носовой надстройкой. Для управления зенитной стрельбой предназначались стереоскопические дальномеры, при помощи которых задавалось направление и угол возвышения орудий.
История службы
Начало службы
После ввода в строй, крейсер начал интенсивный курс боевой подготовки, включавший обучение моряков различных специальностей (кочегаров, машинистов, комендоров, дальномерщиков, сигнальщиков и т.д.) работе с новым для них оборудованием и учебные стрельбы, после чего с 1 сентября стал флагманским кораблем Первой эскадры, которой командовал вице-адмирал Чэнь Цзилян. Командиром крейсера был капитан 1 ранга Гао Сяньшэнь, старшим помощником – капитан 3 ранга Ван Чжигуан.
В мае 1933 года крейсер ушел на верфь Harima Dock Co., Ltd. для прохождения гарантийного ремонта, в ходе которого были устранены выявленные мелкие недостатки. После возвращения из Японии, в конце того же месяца, Ning Hai отправился в плавание вверх по реке Янцзы, где был показан жителям Нанкина, Аньцина, Цзюцзяна и других городов.
22 мая 1934 года крейсер Ning Hai, во время его пребывания на Цзяньнаньской верфи, посетила делегация с американского тяжёлого крейсера USS Houston. Американцы использовали возможность, чтобы познакомиться с технологией японского кораблестроения, образцами японской военно-морской техники, вооружения и оборудования.
Когда пришла информация о смерти 30 мая 1934 года триумфатора Цусимы – японского адмирала Того Хэйхатиро, крейсер прервал свою обычную деятельность и незамедлительно отправился в Шанхай. Приняв там на борт командира Учебной эскадры контр-адмирала Ван Шоутина, он вышел в море и взял курс к берегам Японии, чтобы принять участие в назначенных на 5 июня похоронах. Понимая, что достичь Йокогамы к намеченному сроку не удастся, корабль направился в небольшой порт Модзи, куда пришел в 23 часа 3 июня. Оттуда китайская делегация, состоявшая из адмирала Вана, трех офицеров и 36 матросов, составлявших почетный караул, убыла в Токио на поезде. Она прибыла вовремя и успела принять участие в траурной церемонии, начавшейся в 9 часов утра 5 июня. Тем временем крейсер без особой спешки добрался до Йокосуки, где оставался с 7 по 14 июня. В числе иностранных вымпелов, представлявших на церемонии похорон знаменитого адмирала военные флоты мира, были британский крейсер HMS Suffolk, американский USS Augusta, французский Primaguet, голландский HNLMS Java и итальянский Quarto.
Из Йокосуки Ning Hai снова отправился на верфь Harima Dock Co., Ltd. для прохождения докования. Осмотр подводной части корпуса и ремонтные работы продолжались до 14 июля, после чего крейсер ушел в Шанхай, куда прибыл спустя три дня.
21 июня 1935 года Ning Hai вместе с крейсерами Hai Yung, Ying Rui, Hai Chou и канонерской лодкой Yat Sen в составе Первой эскадры под командованием контр-адмирала Чэнь Цзиляна принял участие в перехвате мятежных кораблей Hai Chi и Hai Tien из состава бывшего Гуандунского флота. Им ставилась задача перехватить мятежные крейсера и включить их в состав Первой эскадры.
Контр-адмирал Чэнь Цзилян приказал флагманскому крейсеру Ning Hai дать предупредительный залп по Hai Tien и Hai Chi. Выстрелы с Ning Hai возымели свое действие – ввиду очевидного неравенства сил мятежные крейсера развернулись и укрылись в Гонконге. К вечеру на рейд Гонконга вошли Ning Hai, Hai Yung и Hai Chou с требованием к мятежникам выдать затворы орудий и следовать на север под конвоем кораблей Первой эскадры. Команды Hai Tien и Hai Chi отказались сдаться, и конфликт мог перерасти в реальный морской бой.
Противостояние длилось более двух недель. 4 июля представитель штаба ВМФ Чэнь Цэ лично направился в Гонконг, чтобы уладить дело с мятежными крейсерами. В результате переговоров был достигнут компромисс. Корабли Первой эскадры ушли из Гонконга первыми, а немного погодя Hai Tien и Hai Chi вышли в море и самостоятельно прибыли в Шанхай, где формально были вновь включены в состав Третьей эскадры, но фактически оказались в прямом подчинении Нанкинского правительства, что позволило им не выполнять распоряжения министра ВМФ Чэнь Шаокуаня.
Японо-китайская война
В ночь с 7 на 8 июля 1937 года в Лугоуцяо, тогдашнем предместье Пекина, была совершена провокация: местный японский гарнизон напал на китайский отряд. В завязавшейся перестрелке погибло несколько человек. Эти события, ставшие известными как «Инцидент на мосту Марко Поло», послужили предлогом для развязывания новой японо-китайской войны.
К тому времени Ning Hai, вместе с однотипным Ping Hai и легким крейсером Ying Rui, составляли ядро Первой эскадры, которой командовал вице-адмирал Чэнь Цзилян. Когда Япония начала полномасштабную агрессию, Ning Hai, Ping Hai и прочие корабли эскадры проводили плановые учения в Багуачжоу. Внезапно был получен приказ правительства срочно прекратить учения и получить боеприпасы, чтобы быть готовыми к отражению нападения Японии. Главной задачей Первой эскадры стала защита подходов к Нанкину.
Чтобы не дать японским кораблям подняться вверх по Янцзы, еще 11 августа китайцы затопили на фарватере у Цзянъиня тридцать пять гражданских судов и боевых кораблей, включая устаревшие бронепалубные крейсера Hai Chi, Hai Yung и Hai Chou и Hai Chen.
Ning Hai, Ping Hai, Ying Rui, канонерская лодка Yat Sen, миноносец Chien Kang и несколько более мелких кораблей и катеров были направлены к Цзянъиню, чтобы своей мощной артиллерией поддержать оборону китайских войск. В 10 часов вечера, 11 августа после захода солнца, флагманский Ping Hai и Ning Hai двинулись к Сягуань. На рассвете 12 августа крейсера прибыли к заграждению у Цзянъиня и стали на якоря на огневых позициях у затопленных в фарватере устаревших судов. Туда же лично прибыл министр Чэнь Шаокуань и с борта Ping Hai осмотрел позиции. После обеда он на борту Ping Hai отбыл в Нанкин, а Ning Hai остался флагманским кораблем отряда, дежурившего у заграждений.
Гибель
Японцы, благодаря отлично поставленной авиаразведке, быстро нашли местоположение китайской эскадры и приняли решительные меры по борьбе с ней. Командующий Третьим флотом вице-адмирал Хасэгава Киёси возложил задачу по уничтожению китайских кораблей на самолеты 2-й дивизии авианосцев, представленной на тот момент единственным авианосцем IJN Kaga, а также действовавшей с сухопутных аэродромов 2-й воздушной флотилии, состоявшей из двух авиагрупп – 12-й и 13-й.
22 сентября японская авиация совершила три налета на китайские корабли в районе Цзянъиня. В первой, утренней, атаке участвовали самолеты 12-й авиагруппы, взлетевшие с береговых аэродромов, – двенадцать бомбардировщиков B3Y1 в сопровождении шести истребителей A4N1. Самолеты бомбили с горизонтального полета. Им удалось добиться двух прямых попаданий 60-кг бомбами в Ping Hai, его командир был тяжело ранен, еще одна бомба разорвалась в воде рядом с кораблем. Во время второго налета, произведенного семью B3Y1 с авианосца IJN Kaga, снова пострадал Ping Hai, в который попала 30-кг бомба; кроме того, оба крейсера получили дополнительные повреждения от близких разрывов – к счастью, калибр бомб был небольшим. Третья волна нападавших, состоявшая из шести B3Y1 и трех A4N1 из 12-й авиагруппы, сосредоточила свои усилия на крейсере Ying Rui, однако тому удалось остаться целым и невредимым. Китайская сторона заявила, что при отражении этих атак ей было сбито пять японских самолетов. В результате авианалета Ning Hai получил лишь легкие повреждения, шесть человек из состава экипажа были ранены. В этот день Ning Hai расстрелял более 400 зенитных снарядов и более 8000 пулеметных патронов.
На следующий день японцы продолжили налеты с возрастающей интенсивностью. В первой волне китайские корабли были атакованы девятью бомбардировщиками B3Y1 в сопровождении трех истребителей A4N1 из состава 12-й авиагруппы; вторая волна включала двенадцать пикирующих бомбардировщиков D1A1 из 12-й авиагруппы и четырнадцать бомбардировщиков B4Y1 из 13-й авиагруппы; третья – восемь D1A1, восемь B4Y1 и четыре истребителя A5M2 с авианосца IJN Kaga, который маневрировал в районе залива Ханчжоу.
Ning Hai не получил прямых попаданий, но от многочисленных повреждений от близких разрывов авиабомб вода начала поступать в корпус. По воспоминаниям командира корабля Чэнь Хунтая, вода сначала стала затапливать цепной ящик, затем поступать в зерновой бункер, зарядный погреб и шкиперскую. Корпус корабля содрогался от близких разрывов, вышла из строя радиоаппаратура, были повреждены навигационные приборы. В 14:40 поступил приказ адмирала Чэнь Цзиляна об отступлении. Нормальная работа основных механизмов и систем крейсера к тому времени была нарушена. Из-за повреждения цепного ящика Ning Hai замешкался с подъемом якоря и подвергся массированному обстрелу со стороны японцев, сконцентрировавших огонь на одиноком корабле. В результате он был охвачен пожарами. К 15:30 крейсер принял много воды, а в 15:50 его поразила первая авиабомба, попавшая в корпус справа позади фок-мачты, разрушив штурманскую рубку и трубу. Были разбиты шлюпка, зенитное орудие и торпедный аппарат правого борта, загорелся ангар для самолета, рулевое управление вышло из строя, вода стала заливать машинное отделение.
Командир корабля Чэнь Хунтай получил ранение в ногу осколком снаряда, командование принял старший помощник, капитан 2 ранга Гань Лицзин. В 16:30 Ning Hai выбросился на мель у северного берега Янцзы у порта Басюй. По японским данным, корабль поразили четыре 60-кг авиабомбы, еще пять разорвались рядом с крейсером, в результате чего он загорелся и затонул на мелководье. Во время отражения воздушных атак крейсер выпустил более 700 снарядов и 5000 пулеметных патронов, потери экипажа составили 62 человека убитыми и ранеными.
Командиры
| Фотографии | ФИО | Звание | Даты командования |
|---|---|---|---|
 |
Гао Сяньшень | капитан 1 ранга |
|
 |
Чэнь Хунтай | капитан 1 ранга | 27 марта 1937 года - 23 сентября 1937 года |
Этот корабль в искусстве
Крейсер представлен в игре «Мир Кораблей» в качестве премиумного лёгкого крейсера Пан-Азии III уровня Ning Hai. Также он присутствует как элемент коллекции «Век Са Чжэньбина».
См. также
Литература и источники информации
Литература
- С.В. Патянин, А.В. Пастухов, А.В. Орёл 1 // Крейсера «Нинхай» и «Пинхай». — Москва: 2019 г. Т. 1. — 35 с. — (Морская кампания). — 200 экз.
Интернет-ресурсы
Галерея изображений
Ning Hai принимает уголь с лихтера в гавани Йокосуки во время нахождения там по случаю похорон адмирала Того, 7 июня 1934 года
Ning Hai, затонувший на мелководье реки Янцзы у Басюй
Ning Hai, затонувший на мелководье реки Янцзы у Басюй
Группа матросов у ангара Ning Hai
