Броненосцы типа Prince Consort
.jpg)
| 3 ед. Заказано |
| 3 ед. Построено |
| 1860 – 1865 гг. Годы постройки |
 Великобритания |
| Pembroke Royal Dockyard, Woolwich Dockyard, Devonport Dockyard Место строительства |
| 6832 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 83,2 / 17,8 / 8,1 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 8 х ПК[1], 1 х HRCR[2] Maudsley 1000 л.с. Энергетическая установка |
| 2000 миль Дальность плавания |
| 605 чел. Общая численность |
| 76 – 114 / 76 – 114 мм. Пояс/борт |
- На момент постройки
- HMS Prince Consort;
- 7 х RML 7 inch 6,5 ton Mk I;
- 8 х 233-мм 100-pounder;
- 16 х 206-мм 68-pounder.
Содержание
Общие сведения
История создания
Девять из двенадцати винтовых двухдечных линейных кораблей типа Bulwark были заложены в период с марта 1859 года по октябрь 1860. Еще три корабля были заказаны, но их постройка была отменена в 1863 году. Постройка двух кораблей, HMS Bulwark и HMS Robust, была приостановлена в 1861 году и в итоге они были разобраны в 1872—1873 годах, а остальные семь были переоборудованы в броненосные фрегаты. Три корабля, HMS Prince Consort (бывший HMS Triumph), HMS Ocean и HMS Caledonia, переоборудование которых проводилось по единому проекту, в дальнейшем образовали отдельный тип кораблей Prince Consort. HMS Royal Oak был достроен как батарейный броненосец, HMS Royal Alfred, HMS Zealous и HMS Repulse были переоборудованы в казематные броненосцы.
Предпосылки к созданию
1861 год в Великобритании ознаменовался повышенным вниманием, уделяемом постройке броненосцев. Усиление французского броненосного флота в 1860 году стало предпосылкой для развернутой программы закладки британских броненосцев, а также планов по переоборудованию уже заложенных на верфях кораблей в броненосные. Переоборудование линейных кораблей типа Bulwark в броненосцы позволяла увеличить численность броненосцев и значительно сэкономить средства и корабельный лес, который требовал длительной сушки, а затем вымачивался на протяжении 20 лет в специальных водоемах для приобретения особой прочности.
Из за опасений развития французского броненосного флота, британским командованием был предложен ряд временных мер, позволявших удержать господство на море, в числе которых рассматривалось свертывание программ постройки деревянных линейных кораблей и фрегатов.
В мае 1861 года Инспектора Флота, контр-адмирал Роберт Спенсер Робинсон (англ. Robert Spencer Robinson), провел обследование кораблей, чья постройка была приостановлена и предложил достроить их уже в качестве броненосцев, обшив корпуса 114-мм железными листами. Фактически это решение означало прекращение постройки в Великобритании деревянных кораблей без бронезащиты.
Проектирование
HMS Triumph, HMS Ocean и HMS Caledonia на тот момент представляли собой лишь корпусной набор и их переоборудование было наиболее простым. Используя эту возможность, Совет Морских Лордов принял решение опробовать на этих кораблях различные варианты вооружения, бронирования и силовых установок.
Так как модернизация недостроенных кораблей рассматривалась как временная мера, проектирование велось в упрощенном виде. Во многом корабли были схожи с HMS Royal Oak, который так же был перестроенным линейным кораблем типа Bulwark. Отличия коснулись установки более мощной паровой машины, что вызвало необходимость серьезной доработки корпуса. У броненосных кораблей ранней постройки максимальную ширину корпус имел за миделем, что позволяло расположить паровую машину на трети длины корпуса от ахтерштевня. Это позволяло уменьшить длину гребного вала и разместить котельное отделение и угольные ямы ближе к носу, что, в свою очередь, выравнивало дифферент. Но на броненосцах типа Prince Consort паровую машину из за ее габаритов пришлось разместить во вставке в центральной части корпуса в районе миделя. Из за такого расположения котлы были вынесены в два отсека, расположенные впереди и сзади паровой машины, а для каждого котельного отделения разместить отдельные угольные ямы вдоль бортов. Все эти сложности в конечном итоге так и не позволили добиться снижения дифферента.
Проект предусматривал срок службы кораблей 12-15 лет. Дальнейшая эксплуатация для деревянного корпуса была нецелесообразной из за быстрого износа и необходимости переборки.
Постройка и испытания
Из за установки более мощной паровой машины и недостаточной проработки проекта корабли получили осадку кормой на 0,6 м больше, чем носом. Из за этого ожидаемого роста скорости не произошло — более тяжелая силовая установка и возросшее водоизмещение свели на нет рост мощности. При этом возросший расход угля еще и вызвал снижение дальности плавания. Кроме того, уже с начала эксплуатации была выявлена склонность корпуса к деформации из за значительно возросшей нагрузки. Стрелка прогиба корпуса у HMS Caledonia уже в течении первых двух лет достигла 75 мм.
Корабли показали хорошую управляемость как под парусами, так и под паровой машиной, но метацентрическая высота в 1,8 м стала причиной сильной бортовой качки, которая могла достигать 45°. Столь высокая амплитуда качки привела к затруднениям при стрельбе из орудий. В дальнейшем броненосцы типа Prince Consort использовались в качестве примера чрезмерной остойчивости.
Корпус броненосцев изначально имел внутренние шпигаты, расположенные на 1,8 м выше ватерлинии. Во время первого перехода в Ливерпуль HMS Prince Consort попал в шторм и принял так много воды на палубу, что едва не погиб. В результате число шпигатов было увеличено.
На момент окончания постройки корабли имели сплошную верхнюю палубу, но позже на HMS Ocean был добавлен полуют, на HMS Prince Consort полубак, а на HMS Caledonia — и полуют и полубак. После получения полубака железные бушприты были заменены деревянными.
Описание конструкции
Корпус
Броненосцы типа Prince Consort имели парусное вооружение по типу барка. Введенный в строй первым HMS Prince Consort нес двойные марселя, два других корабля ими не вооружались, так как этот тип парусного вооружения уже не применялся к моменту начала их службы. Но хотя двойные марселя не были установлены, общая схема осталась рассчитанной на их использование, из за чего марсы были расположены на 1,5 м ниже обычного. Общая высота рангоута из за протяженных топов была уменьшена. Стаксели и гафели имели уменьшенную площадь, что в сочетании с не подъемным винтом большого диаметра ограничивало скорость хода под парусами.
Бронирование
Рубки управления огнем имели бронирование стальными листами толщиной 98 мм, которое было усилено деревянной 300-мм подложкой.
Энергетическая установка и ходовые качества
Гребной вал имел большую длину из за смещения паровой машины вперед, что в сочетании с большой деформацией корпуса привело в необходимости постоянной регулировки. Вал проходил через основание грот-мачты, которое пришлось сделать состоящей из двух частей и соединенных под углом в виде буквы А.
Запас топлива составлял 550 тонн угля, что позволяло иметь дальность плавания 2000 миль 5-узловым ходом.
Площадь парусов с двойными марселями составляла 2326м2.
Экипаж и обитаемость
Впервые на британском флоте на броненосцах типа Prince Consort были установлены рубки управления огнем. Они находились на верхней палубе, в средней части у бортов и представляли из себя цилиндрические башни диаметром 1,5 м и высотой 2 м. В рубки были выведены переговорные трубы к рулевому посту и машинному отделению. Конструкция и размещение этих рубок оказались крайне неудачными и они не использовались по своему основному назначению.
Так как гребной вал проходил через нижнюю часть кормового котельного отделения, работа кочегаров в нем была очень тяжелой и они быстро уставали.
Вооружение
Главный калибр
HMS Caledonia имела на 3 семидюймовых орудия больше, при этом четыре были установлены на верхней палубе, попарно на оконечностях, а шесть — на главной палубе. Число 68-фунтовых пушек было сокращено до двенадцати.
HMS Ocean вооружался позже других кораблей, к тому времени RML 7 inch 6,5 ton Mk I и 100-фунтовые орудия уже были сняты с вооружения, поэтому корабль был вооружен 24 орудиями одного типа, RML 7 inch 6,5 ton Mk I.
Характеристики орудий
| Тип орудия | RML 7 inch 6,5 ton Mk I | 100-pounder[3] | 68-pounder | RML 8 inch 9 ton | RML 9 inch 12 ton |
|---|---|---|---|---|---|
| Калибр, мм | 178 | 178 | 206 | 203 | 228 |
| Длина ствола, мм | 2800 | 2527 | 2896 | 3000 | 3200 |
| Вес снаряда, кг | 51 — 73 | 40,8 — 49,4 | 30,8 | 79,3 | 113,4 — 163,3 |
| Дальность стрельбы, м | 5000 | 3200 | 3310 | - | - |
| Типы снарядов | ББ, шрапнель | ББ, шрапнель | ядра, ОФ | - | ББ, ОФ |
Модернизации и переоборудования
История службы
Все три броненосца планировалось использовать в качестве флагманских кораблей на британских военно-морских станциях. HMS Prince Consort первоначально был направлен в состав флота Канала, а с 1867 переведен в Средиземное море. Выведен из состава флота в Плимуте в 1871 году для перевооружения. в 1882 году признан непригодным к дальнейшей службе из за обветшания корпуса и продан на слом.
HMS Ocean начал службу в качестве флагмана Китайской станции. При переходе в Тихий океан корабль установил рекорд, пройдя под парусами за сутки 26 августа 1867 года при переходе из Гибралтара в Гонконг 243 мили в полосе «ревущих сороковых». В 1882 году выведен в резерв и позже продан на слом.
HMS Caledonia с 1867 года находилась в составе флота Канала, а в 1869 была переведена флагманом Средиземноморской станции. С 1872 года сторожевой корабль в Эдинбурге, в 1875 году разоружен и 30 сентября 1886 года продан на слом.
См. также
Примечания
Литература и источники информации
- Тарас А. Е. 1 // Энциклопедия броненосцев и линкоров. — Москва: АСТ, 2005 г.. — Т. 1. — 880 с. — (Библиотека военной истории). — ISBN 5-17-008844-2
- Каторин Ю.Ф. Броненосцы. — СпБ: Галея-Принт, 2008 г.. — 232 с. — ISBN 978-5-8172-0116-1
- Паркс О. Пар, парус и броня. — СпБ: Галея-Принт, 2001 г.. — 214 с. — (Линкоры Британской империи). — ISBN 5-8172-0059-7
- Warren Berry The Pre-Dreadnought Revolution: Developing the Bulwarks of Sea Power. — Stroud, United Kingdom: The History Press Ltd, 2013 г.. — 224 с. — (Fortresses of Steel). — ISBN 0752457942
Ссылки
Википедия(англ.)
