Clausewitz

Тяжелый крейсер Clausewitz

Общие данные

25 000 / т. Водоизмещение (стандартное/полное)

230 / 25 / 7-8 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

3 ТЗА, 150 000 - 165 000 л.с. Энергетическая установка

31,5-32,5 узл. Скорость хода

Бронирование

130 / 27 мм. Пояс/борт

27-50 мм. Палуба

130-100 / 130-100 мм. Траверз (носовой/кормовой)

130 мм. Барбеты

150 / 100 / 230 / 80 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

150/70 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 12 (4×3) — 210-мм/60 орудий SK C/34.

Универсальная артиллерия

• 20 (10×2) — 127-мм/61 орудий KM 40.

Зенитная артиллерия

• 16 (8×2) — 55-мм/77 автоматов Gerät 58;
• 48 (6×4+12×2) — 30-мм/45 автомата Flak 103/38.

Минно-торпедное вооружение

• 20 (4×5) 533-мм торпедных аппарата.

Авиационное вооружение

• 1 катапульта, 2-3 гидросамолета «Arado» Ar-196.

Clausewitz (рус. «Клаузевиц») — теоретический проект тяжелого крейсера для ВМС Германии периода Второй Мировой войны. Отличался от крейсеров типа Admiral Hipper трехорудийными башнями «сухопутного» 210-мм калибра. Проект создавался с учетом опыта военных действий и имел мощную противоторпедную защиту, усиленное горизонтальное бронирование, а также универсальную 127-мм артиллерию, дополненную более чем полусотней тяжелых зенитных автоматов.

История создания проекта

Clausewitz — гипотетический проект тяжелого крейсера, который мог быть разработан во время Второй мировой войны с учетом опыта военных действий.

Предшественники

Первоначально отмена версальских ограничений казалась маловероятной, и аппетиты немецких адмиралов не простирались далее проектов 6-дюймовых кораблей. Тем более, что Англия и другие главные морские державы, неудовлетворенные своими «вашингтонскими» крейсерами, сделали резкий поворот в сторону именно таких единиц. Однако после 1933 года германский Морской штаб и главный творец его политики, адмирал Редер, более решительно обратились к идее тяжелого крейсера.

Тяжелый крейсер Admiral Hipper. Норвегия, 1940 г.

В самом начале 1934 года в Морском штабе были выработаны предварительные проектные требования к новому кораблю. Предполагалось, что он сможет состязаться в бою со всеми вероятными противниками, в числе которых особенно выделялся очень удачный французский Algérie, находившийся в постройке, но будет иметь скорость, позволяющую уйти от также находившихся на стапелях французских быстроходных линкоров, иногда классифицируемых как линейные крейсера, Dunkerque и Strasbourg, которые обещали стать самыми страшными охотниками за немецкими «карманными линкорами» типа Deutschland и недостаточно быстрыми тяжелыми крейсерами. Кроме того, новый германский корабль предназначался и для традиционных рейдерских действий на океанских просторах.

Тяжелый крейсер Prinz Eugen. Продольный разрез. Копия подлинного чертежа

В результате сравнительно недолгого процесса проектирования, 6 июля 1935 года был заложен головной Admiral Hipper серии из пяти единиц, впоследствии ставшими именоваться как крейсера типа Admiral Hipper. В строй вошли лишь три корабля. Крейсера получили неплохое вооружение, в т.ч. зенитное и торпедное, из 4×2 203-мм орудий, 6×2 105-мм универсальных орудий, 6×2 37-мм полуавтоматов, 10×1 20-мм автоматов, 4×3 533-мм торпедных аппарата. Однако, стремление немцев все делать на совесть, сыграло с ними злую шутку: резервирование практически всех систем занимало место и увеличивало водоизмещение корабля, а принятие на вооружение недоведенных образцов вооружения и оборудования доставляло экипажу постоянные неудобства, например, системы стабилизации 105-мм и 37-мм установок так и не были доведены до конца войны и некоторыми экипажами просто блокировались, а работа механизмов на высоких параметрах пара и автоматическим управлением, обернулась для ВМС Германии вообще катастрофой, когда чуть ли не половина флота постоянно находилась на верфях ремонтируя и отлаживая механизмы ...

Тяжелый крейсер Prinz Eugen, август 1940 г. Современная реконструкция

В итоге, «высокотехнологичные немецкие» тяжелые крейсера оказались в полтора раза тяжелее разрешенных лимитов, и соответственно своих противников - 14000-15000 тонн, по сравнению с разрешенными 10000 и не имели против них никаких особых преимуществ - ни по вооружению, ни по бронированию, ни по скорости ...

Что же касается нехарактерного для Германии калибра главной артиллерии в 203 мм, не используемого более ни в одной немецкой артсистеме. Первоначально предполагалось использовать стандартный немецкий калибр - 210 мм, однако, Гитлер приказал использовать калибры разрешенные морскими договорами - в частности 203 мм был максимальным калибром тяжелых крейсеров (крейсеров класса «А»), разрешенных Вашингтонским договором 1922 года и Лондонским договором 1930 года. Использование 210-мм калибра позволяло использовать всю номенклатуру боеприпасов к сухопутной и морской артиллерии, как имеющихся на складах, так и вновь разрабатываемые. И весьма вероятно, что какие-то работы, в будущем возможно привели бы к принятию на вооружение 210-мм/60 орудия SK C/34, концерном «Friedrich Krupp AG» первоначально все же велись.

Крейсер Clausewitz с 210-мм/60 орудиями SK C/34. Виды спереди и сзади, 3D-модель.

Предпосылки к созданию

В 1938 году концерном «Friedrich Krupp AG» была разработана новая трехорудийная башня для 203-мм/60 орудий SK C/34. В случае принятия на вооружение 210-мм/60 орудия SK C/34, аналогичная башня была бы разработана для него. Наличие трехорудийной башни позволило бы значительно усилить артиллерийское вооружение тяжелого крейсера на 50%, ценой увеличения водоизмещения на 20%, что было весьма заманчиво. Однако, к 1939-1940 году приоритеты поменялись и последние два крейсера типа Admiral Hipper так и не вошли в строй: Seydlitz попытались переделать в авианосец, а Lützow был продан в СССР, впрочем, так же оставшись недостроенным.

Проектирование

Проектов тяжелых крейсеров с четырьмя трехорудийными башнями главного калибра не сохранилось. Представленный проект тяжелого крейсера Clausewitz был разработан на основе имеющихся проектов, в т.ч. крейсеров типа Admiral Hipper, с использованием общих принципов конструкции немецких кораблей периода 1930-40 гг. и достижений в области корабельных оборудования и вооружения немецкого флота.

Предлагаемый гипотетический вариант тяжелого крейсера оснащен главным калибром из двенадцати 210-мм/60 орудия SK C/34 и учитывает опыт военных действий: имеет усиленное бронирование и противоторпедную защиту, а также универсальную 127-мм артиллерию, вместо ранних 105-мм зенитных орудий, дополненную более чем шестью десятками тяжелых 55-мм и 30-мм зенитных автоматов, а также мощное торпедное вооружение из четырех пятитрубных 533-мм аппаратов. Орудия всех калибров имеют централизованное управление огнем, радиолокационные дальномеры и силовые приводы наведения установок.

Описание конструкции

Тактико-технические характеристики тяжелого крейсера с 210-мм/60 орудиями SK C/34 главного калибра
Водоизмещение	стандартное - около 25 000 т, полное - более 30000 т
Размерения	Длина - 230 м, ширина - 25 м, осадка 7-8 м
Энергетическая установка, мощность	3 ТЗА, 3 вала, 150 000 - 165 000 л.с.
Скорость	31,5-32,5 узла
Бронирование	главный пояс - 130 мм, траверсы - 130-100 мм, противоторпедная переборка - 30 мм, носовая оконечность - 40 мм, кормовая - 70 мм; верхняя палуба 25 мм, главная палуба 50 мм, скосы 50 мм; носовая рубка: бок - 150 мм, крыша - 70 мм; 210-мм башни: лоб - 150 мм, боковые стенки - 100 мм, тыл - 230 мм, крыша - 80 мм, носовой скос крыши - 150 мм, боковой - 80 мм, задний - 120 мм, пол - 30 мм, барбеты 130 мм; 127-мм башни: лоб - 30 мм, бока и крыша - 20 мм, тыл - 15 мм.
Вооружение	12 (4×3) — 210-мм/60 орудий SK C/34 20 (10×2) — 127-мм/61 орудий KM 40 16 (8×2) — 55-мм/77 автоматов Gerät 58 48 (6×4+12×2) — 30-мм/45 автомата Flak 103/38 20 (4×5) 533-мм торпедных аппарата 1 катапульта, 2-3 гидросамолета «Arado» Ar-196

Корпус

Крейсер Clausewitz с 210-мм/60 орудиями SK C/34. Вид справа спереди, 3D-модель.

Крейсер Clausewitz с 210-мм/60 орудиями SK C/34. Вид справа сзади, 3D-модель.

Крейсер Clausewitz с 210-мм/60 орудиями SK C/34. Вид сверху, 3D-модель.

Корпус тяжелого крейсера Clausewitz имел характерную для немецких крупных надводных кораблей веретенообразную форму. По проекту он был гладкопалубным, с клиперным форштевнем и округлой кормой; в средней части имелась заметная седловатость, так как оконечности были несколько приподняты для улучшения мореходности. «Атлантический» форштевень в сочетании с высоким бортом с увеличенным развалом носовых шпангоутов, давал кораблям хорошую мореходность в тяжелых условиях Северного моря и Атлантики.

Надстройка

Надстройка тяжелого крейсера Clausewitz состоит из:

• первого уровня, который простирается от второй носовой башни до третьей кормовой башни главного калибра;
• двух надстроек:
  • многоуровневой башенноподобной носовой;
  • двухуровневой кормовой;
• двух дымовых труб.

Бронирование

Главный бронепояс имел толщину 130 мм, в носовой части утоньшаясь до 40 мм и не доходя до форштевня, в корме пояс составлял 70 мм, также не доходя до ахтерштевня, для защиты рулевого отсека, обшивка небронированных частей борта - 27 мм.

Верхняя палуба защищена броней толщиной 50 мм в районе цитадели, 32 мм вне ее.

Толщина траверзов составляла:

• верхней части - 130 мм;
• нижней части - 100 мм.

Башни орудий главного калибра были защищены:

• лоб - 150 мм;
• бок - 100 мм;
• тыл - 230 мм;
• крыша - плоская часть - 80 мм, наклонные: лобовая - 150 мм, боковая - 80 мм, задняя - 120 мм;
• барбет - 130 мм.

Башни универсального калибра имели лоб - 30 мм, бока и крышу - 20 мм, тыл - 15 мм.

Боевая рубка имела боковую броню толщиной 150 мм, крышу - 70 мм.

Энергетическая установка

Тяжелые крейсера типа Admiral Hipper. Расположение отсеков силовой установки. Современная реконструкция

Энергетическая установка немецких крейсеров типа Admiral Hipper являлась их «ахиллесовой пятой». Крейсера получили энергетическую установку на паре высоких параметров. Одной из причин, приведших к выбору котлов с высокими параметрами пара, являлся их небольшой размер и, соответственно, вес. Рабочая температура составляла 450°С, а рабочее давление несколько отличалось: оно составляло 85 атмосфер для установки головного Admiral Hipper, а на остальных кораблях серии было снижено до 70 атмосфер.

Но главным недостатком явилась высокая сложность как самих котлов, так и системы управления ими. Критический режим работы требовал очень тщательного наблюдения и своевременной регулировки параметров горения, что попытались возложить на автоматику (фирмы «Askania»), в случае отказа которой корабль мог оказаться без хода.

Носовые линейно-возвышенные 210-мм башни, универсальная артиллерия, зенитные автоматы и носовая надстройка крейсера Clausewitz, 3D-модель.

Кормовые линейно-возвышенные 210-мм башни, универсальная артиллерия, зенитные автоматы и кормовая надстройка крейсера Clausewitz, 3D-модель.

Главные машины имели привычную для немецкого флота трехвальную схему. В Германии предпочитали именно такое расположение, позволявшее во многих случаях избежать несимметричных относительно диаметральной плоскости затоплений турбинных отделений и сопутствующего крена. С другой стороны, союзники считали, что четыре вала обеспечивают гораздо лучшую живучесть при подводных взрывах в корме. Надо сказать, что даже на одном валу корабль мог двигаться со скоростью 22 узла; при двух он мог развивать до 27 уз. Крейсера имели по 3 турбоагрегата. Два из них, для внешних валов, размещались в переднем машинном отделении, а турбины центрального вала - в заднем, отделенном от переднего довольно протяженным отсеком погребов зенитной артиллерии.

Мощность энергетической установки составляла 150 000 л.с., 180 000 л.с. при форсировке, или 50 000-60 000 л.с. на каждый из трех турбоагрегатов соответственно. Дымоходы всех, вероятно, 12 котлов выводились в одну дымовую трубу.

Корабль имел три гребных вала и такое же количество гребных винтов.

Рулевые устройства включали единственный руль с винтовой передачей усилия, как и на кораблях типа Admiral Hipper. Такая система позволяла уменьшить объемы помещений рулевых механизмов в корме и размеры самих механизмов, но все же головка баллера руля выступала над броневой палубой и прикрывалась специальным куполом из 50-мм броневой стали.

Скорость хода составляла 31,5 узла и 32,5 узла при форсировке механизмов.

Вооружение

Главный калибр

Главный калибр крейсера Clausewitz состоит из двенадцати 210-мм/60 орудий SK C/34 в четырех трехорудийных башнях, расположенных линейно-возвышенно парами в носу и корме. 210-мм орудие, длиной ствола в 60 калибров, конструкция которого если и прорабатывалась конструкторами Friedrich Krupp AG, то не вышла из стадии эскизов - все силы конструкторов были брошены на разработку 203-мм/60 орудия SK C/34, которое и было принято на вооружение тяжелых крейсеров типа Admiral Hipper. 210-мм/60 орудие, вероятно, имело аналогичные баллистические и весовые характеристики 203-мм/60 орудия SK C/34, но использовало уже имеющуюся номенклатуру боеприпасов.

Орудие должно было иметь три основных типа снарядов: бронебойный, полубронебойный и фугасный снаряды весом около 135 кг и начальной скоростью 925 м/с. Расчетная дальность стрельбы - около 35 000 м при угле возвышения ствола в 37°.

Центральная часть крейсера Clausewitz со спаренными 127-мм установками, зенитными автоматами, торпедными аппаратами, авиационным вооружением. 3D-модель.

Универсальная артиллерия

Универсальная артиллерия состоит из двадцати универсальных 127-мм/61 орудий KM 40 в десяти двухорудийных башнях, расположенных побортно - по пять башен в районе надстройки-спардека. Орудие представляло собой аналог сухопутной зенитки Flak 40: скорострельность до 20 выстрелов в минуту на ствол 26 кг зенитным или фугасным снарядом, дальность стрельбы 20 600 м при угле возвышения в 45°, досягаемость по высоте зенитным 14 800 м при 70°.

Зенитная артиллерия

Спаренные 55-мм/77 автоматы Gerät 58. 3D-модель.

Зенитное вооружение ближней зоны обороны крейсера Clausewitz составляли шестнадцать автоматических 55-мм/77 автоматов Gerät 58 в восьми спаренных, и сорок восемь 30-мм/45 автомата Flak 103/38 в шести счетверенных и двенадцати спаренных установках.

55-мм/77 автомат Gerät 58 разработан фирмой Rheinmetall-Borsig AG и существовал в трех прототипах - на вооружение не принимался. Скорострельность - 120 выстрелов в минуту. Унитарные патроны весом по 5,3 кг с 2-кг снарядом снаряжались в обоймы по пять штук. Эффективная дальность стрельбы - 4000 м, по высоте - 2500 м.

Первый прототип 30-мм/45 счетверенной установки 3-cm Flakvierling 103/38.

30-мм/45 автомат Flak 103/38 представлял собой авиационную пушку МК-103, разработанную фирмой Rheinmetall-Borsig AG. Скорострельность 380-420 выстрелов в минуту. Патроны весом 0,8-1,0 кг снаряжались в барабанные магазины по 30 штук. Спаренные и счетверенные корабельные установки существовали только в прототипах. Эффективная дальность стрельбы - 3000 м, по высоте - 2000 м. Огонь по воздушным целям открывался с дистанции 500-800 м.

Торпедное вооружение

Кормовой четырехтрубный 533-мм торпедный аппарат эсминца Z-39. В 1943 году посты торпедистов оснастили сферическими защитными куполами из оргстекла.

Торпедное вооружение крейсера Clausewitz состояло из четырех пятитрубных 533-мм аппаратов, которые приводились в действие вручную или дистанционно с мостика при помощи силового привода с гидравлическим двигателем. Трубы аппаратов - без растворения, изготавливались из легких алюминиевых сплавов. Три средних трубы были смещены назад относительно крайних. Выстрел мог производиться сжатым воздухом или пороховым зарядом.

Пост торпедного наводчика оснащался механическим указателем угла поворота и оптическим прицелом. Помимо торпед, находящихся в аппаратах, в контейнерах рядом с ними могло храниться до двадцати запасных, боевые части которых хранились в одном из погребов.

Немецкие надводные корабли использовали только парогазовые торпеды типа G7a. Торпеда G7a образца 1938 г. имела боевую часть содержащую 280 кг «TGA» (смесь тротила, гексогена, алюминия) или гексанита. Масса торпеды составляла 1528 кг, длина - 7,186 м. Существовало три режима хода: 6000 м на 44 узлах, 8000 м на 40 уз или 14 000 м на 30 уз. Глубина хода могла варьироваться в широком диапазоне - от 1 до 52 м с шагом 1 м. Торпеда могла снабжаться контактным или магнитным взрывателем, однако в начале войны оба работали крайне ненадежно.

Авиационное вооружение

Суперкрейсер Clausewitz.

Два самолетных ангара, каждый на один, возможно два, самолета, поместили друг за другом в надстройке спардека. Поворотная катапульта находилась за дымовой трубой на палубе спардека. Обычно, в ангарах находилось по одному самолету и один стоял на катапульте.

Крейсер в искусстве

Крейсер с главным калибром из двенадцати 210-мм/60 орудий SK C/34 представлен в игре «Мир Кораблей» акционным суперкрейсером немецкой ветки Clausewitz.

Литература и источники информации

Литература

• Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
• Малов А.А., Патянин С.В, Сулига С.В. Линкоры фюрера. Главный калибр Кригсмарине. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2008. — 240 с. — ISBN 978-5-699-27832-9
• Кофман В.Л. Принцы Кригсмарине. Тяжелые крейсера Третьего рейха. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2008. — 128 с. — ISBN 978-5-699-31051-7
• Кофман В.Л., Князев М.Б. «Бронированные пираты» Гитлера. Тяжелые крейсера типов «Дойчланд» и «Адмирал Хиппер». — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 240 с. — ISBN 978-5-699-54760-9
• Патянин С.В., Дашьян А.В., Балакин К.С., Барабанов М.С., Егоров К.В. Все крейсера Второй Мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 512 с. — ISBN 5-699-19130-5
• Балакин С.А, Дашьян А.В., Патянин С.В., Токарев М.Ю., Чаусов В.Н. Линкоры Второй мировой. Ударная сила флота. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 256 с. — ISBN 978-5-699-18891-6
• Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
• Широкорад А.Б. Бог войны Третьего рейха. — Военно-историческая библиотека. — Москва: АСТ, 2003. — ISBN 5-17-015302-3

Ссылки

• Naval History and Heritage Command
• Reddit-WarshipPorn
• Kreiser
• forums.airbase.ru
• navweaps.com
• dreadnoughtproject.org
• www.shipbucket.com
• www.naviearmatori.net
• tsushima.su