Французский линейный крейсер проекта 1927-1928 годов
Линейный крейсер проекта 1927-1928 годов
Содержание
Общие сведения
Данный крейсер появился из попытки создать «убийцу крейсеров» — прежде всего, итальянских, которые могли перерезать линии снабжения французских колоний в Африке. Но т.к. корабль имел водоизмещение и так более 10000 т, но слабое бронирование, то было принято решение создать полноценный линейный крейсер. В итоге получался корабль водоизмещением 37000 т и вооруженный или 12 орудиями 305 мм, или шестью калибра 406 мм. Имелся и противоминный калибр с орудиями 130 мм, и торпедные аппараты. Но этот крейсер остался на бумаге.
История создания
Предшественники
Согласно Вашингтонскому договору от 1922 года было введено ограничение на общий тоннаж так называемых «капитальных кораблей» — водоизмещением больше 10000 т и вооруженных орудиями калибром более 203 мм. Ими являлись линкоры и линейные крейсеры.
Но данный договор породил, можно сказать так, коллизию - на тот момент большая часть стран имела только легкие крейсеры: корабли с орудиями до 155 мм (исключение — британские тяжелые крейсеры типа Hawkins. Поэтому в 20-ых годах ХХ-го века началось массовое появление типов тяжелых крейсеров:
- Италия — типа Trento;
- Великобритания — типа County нескольких подтипов;
- США — типа Pensacola;
- Япония — типа Furutaka.
Франция ответила строительством кораблей типа Duquesne.
Проблемой являлось то, что превышение водоизмещением величины в 10000 т привело бы к включение корабля в список капитальных кораблей — что уменьшило бы максимально допустимый тоннаж на них. Поэтому бронирование было слабым — и превзойти условного противника можно было количеством подобных кораблей.
У Франции было много колоний — как в северной, западной и экваториальных частях Африки, так и в Юго-Восточной Азии. Поэтому защитить их все массовым строительством тяжелых крейсеров было тяжело. При этом ВМС Италии могли своими действиями вообще перерезать прямой путь в Африку через Средиземное море. Т.е. было нужен корабль для уничтожения тяжелых крейсеров вероятного противника, которые могли препятствовать судоходству.
Впервые проект такого крейсера появился в 1926:
- водоизмещение — 17500 т;
- длина — 205 м;
- ширина — 24,5 м;
- максимальная скорость — 35 узлов;
- главный калибра — восемь орудий 305 мм/55 в двух четырехствольных башнях на носу;
- бронирование — бронепояс толщиной 150÷180 мм.
ВМС планировали заказать два корабля в 1927 году с их вступлением в строй в 1930-1931 годах, а еще два — в 1929 с их приемкой в 1932-1933 годах.
Предпосылки к созданию
Корабль проекта 1926 года хороших подходил в качестве «убийцы крейсеров», т.к. должен был, прежде всего, отгонять и потом при преследовании уничтожать корабли данного вида, т.к. орудия калибра 55 имели высокую начальную скорость снаряда, а максимальный угол возвышения в 45 град мог обеспечить теоретическую дальность стрельбы в 45 км. К тому же корабль не подставлял свой борт с неплохим, но не слишком толстым бронепоясом.
Но такой корабль был слишком слабо бронирован, чтобы являться настоящим линейным крейсером. При этом тоннаж этих «убийц крейсеров» пошел бы в ограничение тоннажа на настоящие «капитальные корабли» — имея малые шансы полноценного участия в морских сражениях.
При этом можно было пожертвовать водоизмещением — получив более сбалансированный корабль.
Проектирование
Поэтому началось проектирование уже полноценных линейных крейсеров — причем рассматривались как корабли с орудиями 305 мм (условный вариант A) и орудиями 406 мм (условный вариант B). Водоизмещение должно было составлять 37000 т.
Корабли варианта A имели 12 орудий 305 мм в трех четырехорудийных башнях (противоминный калибр — три четырехорудийные башни). Вначале в мае 1927 года появился один проект, в маю/июле 1928 — второй. Они были схожи и отличались небольшими отличиями в архитектуре. Например, у более позднего проекта кормовая мачта размещалась за кормовой дымовой трубой.
Длина должна была составлять 254 мм, ширина — 30,5 м, скорость хода — 33 узла.
А крейсер по варианту B, проект которого появился в 1928 году, отличался не только орудиями главного калибра:
- противоминный калибр состоял уже из четырех башен;
- он был короче — длина составляла 235 мм;
- ширина была равна 31 м;
- плюс он был тихоходнее — скорость составляла 27 узлов.
Но, в основном, оба варианта имели схожие особенности:
- две башни главного калибра на носу по линейно-возвышенной схеме, одна на корме;
- в задней части передней надстройки размещался ангар на четыре самолета;
- корабль имеет две прямые дымовые трубы;
- катапульты размещаются побортно у задней трубы;
- в носовой части корпуса имеются ниши для размещения там торпедных аппаратов.
Тем не менее, линейный крейсер проекта 1927-128 голов так и остался на бумаге.
Описание конструкции
Корпус
Форштевень клиперский, корма — крейсерской формы.
На корпусе размещены все башни с орудиями главного и противоминного калибра, но:
- у варианта A от мая 1927 года барбет второй носовой башни проходит через первый уровень передней надстройки. Также на палубе кормовой части корпуса располагалась задняя боевая рубка;
- у варианта B кормовые очертания выступающей части корпуса не трапецевидные, а прямоугольные со скруглениями. Причем крайняя башня с орудиями главного калибра располагается именно здесь, а не на полуюте.
Также на главной палубе находятся орудия ПВО:
- вариант A — четыре орудия 90 мм и восемь орудий 37 мм;
- вариант B — два орудия 90 мм и восемь орудий 37 мм.
Внутри корпус имеет шесть палуб.
Согласно имеющемуся эскизу расположение части помещений было следующим:
- вначале располагались погреба боезапаса носовых орудий главного калибра;
- затем находились погреба орудий 130 мм;
- далее на второй и третьих палубах размещались электрогенераторы;
- потом поэшелонно размещались в двух группах по два котельных и машинное отделения;
- замыкали все бомбовые погреба орудий 130 мм и главного калибра.
Под передней надстройкой корпус имеет ниши для торпедных аппаратов.
У варианта A от мая 1927 года задняя мачта располагается перед задней дымовой трубой, у вариантов от 1928 года — позади.
У варианта B передняя дымовая труба сдвинута чуть назад по отношению к анагру.
В центральной части корпуса расположены большая часть катеров и шлюпок. Здесь же расположены катапульты и подъемные краны.
Надстройка
Основной являлась передняя надстройка, которая отличалась в зависимости от года проекта:
- так называемый ранний вариант от 1927 года (у варианта A крейсера) имел выдвинутый вперед первый уровень. Также надстройка располагает двумя уровнями — на крыше второго находится передняя боевая рубка;
- оба варианта от 1928 располагают укороченной надстройкой, без выступающего переднего уровня. При этом она выше на один уровень, а также имеет на втором уровне боковые площадки для орудий ПВО.
В задней части надстройки располагался на всю ширину корпуса ангар на четыре самолета.
В кормовой части располагаются небольшие рубки.
Бронирование
Оно было следующим.
Прежде всего, перед бомбовыми погребами орудий главного калибра располагались траверзы. Также были бронированы барбеты этих же орудий.
Бронепояс был следующим:
- от уровня ватерлинии до 3,5 м от нее — 280 мм;
- ниже уровня ватерлинии до 1,7 м - в верхней части: 220 мм.
Борта двух верхних палуб имела толщину 26 мм, в районе размещения противоторпедной защиты — 28 мм. Имелась противоторпедная переборка толщиной 50 мм — плюс к ней крепился слой тикового дерева. От нее до главной палубы на четвертой палубе шла переборка толщиной 25 мм
Горизонтальная броня была следующей:
- верхняя палуба — 20 мм и 18 мм подкладка из судостроительной стали;
- шестая палуба — 15 мм;
- пятая, главная, палуба — 75 мм и 15 мм подкладка из судостроительной стали;
- четвертая, противоосколочная, палуба — 25 мм.
Также противоторпедная переборка соединялась с бронепоясом наклоненным бронелистом толщиной 40 мм и 65 мм по миделю.
Энергетическая установка и ходовые качества
Мощность энергетической установки составила бы, возможно, 180000 л.с. — корабль располагал двумя турбозубчатыми агрегатами в двух машинных отделениях. При этом имелось четыре гребных вала и такое же количество винтов. При этом первый агрегат приводил в действие внешние винты, а второй — внутренние. Поэтому расстояние между валами было следующим:
- внутренние — на выходе из агрегата 9,2 м, у винтов 9,6 м;
- внешние — на выходе из агрегата 15 м, у винтов 20,2 м.
Корабль располагал 12 котлами по три в каждом из четырех котельных отделениях. Котлы располагались в ряд.
Крейсер имел две дымовых трубы.
Также корабль располагал одним рулем.
Скорость хода составляла 33 узла.
Вспомогательное оборудование
По эскизам видно, что на корабле варианта A от 1927 года размещается как минимум пять шлюпок и катеров в центре корпуса и две шлюпки позади ангара.
Крейсер имеет один кран, который размещается перед задней дымовой трубой.
Вариант A от 1928 года обладает плавательными средствами только в центре корпуса, причем подъемный кран сдвинулся вперед.
Вариант B располагает же пятью катерами и шлюпками в центре и парой шлюпок на уровне передней трубы.
Корабль имеет уже два краны, прием размещены они также на уровне этой трубы.
Вооружение
Главный калибр
Крейсеры варианта A должны были иметь 12 орудий 305 мм в трех четырехорудийных башнях, корабль варианта B — шесть орудий 406 мм в трех двухорудийных башнях.
На тот момент орудия подобного калибра промышленность Франции не производила.
Известно, что орудие 305 мм должны были иметь максимальный угол вертикальной наводки 45 град.
Противоминная артиллерия
Противоминная артиллерия состояла из башен с четырьмя орудиями 130 мм в каждой, но вот количество и размещение зависело от варианта:
- вариант A от мая 1927 года — три башни: две побортно на носу, третья на корме на палубе корпуса;
- вариант A от мая/июля 1928 года — три башни: две побортно на носу, третья на корме на барбете;
- вариант B — четыре башни: по две побортно на носу и на корме на палубе корпуса.
На тот момент имелось 130-мм орудие Model 1924 — но башни с четырьмя орудиями 130 мм появились только в 1932 году: и там использовалась Model 1932 (башня — также Model 1932).
Максимальный угол вертикальной наводки — 45 град.
Зенитное вооружение
Оно состояла из:
- восьми орудий 90 мм:
- вариант A от мая 1927 года — четыре орудия на крыше ангара, четыре на верхней палубе корпуса позади катапульт;
- варианты A и B от 1928 года — четыре орудия на площадках сбоку от надстройки, четыре на верхней палубе корпуса позади катапульт.
- двенадцати орудий 37 мм:
- вариант A от мая 1927 года — по четыре орудия на носу и на корме, два орудия на крыше второй башни с орудиями главного калибра, два орудия на крыше кормовой башни противоминного калибра;
- варианты A и B от 1928 года — по четыре орудия на носу, крыше ангара и корме.
Скорее всего, были бы использованы 90 мм/50 орудие Model 1926 и 37 мм/50 орудие Model 1925 со следующими характеристиками:
| Параметр | Орудие | |
|---|---|---|
| 90 мм/50 орудие Model 1926 | 37 мм/50 орудие Model 1925 | |
| Скорострельность, выстр/мин | 12÷15 | 30÷42 |
| Снаряды | осколочно-фугасный |
|
| Начальная скорость снаряда, м/с | 850 | 810 |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 15,4 | 7,2 |
Возможно, были бы установлены следующие установки:
| Параметр | Орудие | |
|---|---|---|
| 90 мм/50 орудие Model 1926 | 37 мм/50 орудие Model 1925 | |
| Установка | Model 1926 | CA/SMCA Mle 1925 |
| Изображение |  |
|
| Углы вертикальной наводки, град | от минус 5 до 80 | от минус 15 до 80 |
| Сектор углов горизонтальной наводки, град | 300 | 360 |
Средства связи и наведения
Для наведения орудий 90 мм на корабле варианта A от мая 1927 года используются два директора на специальной платформе позади задней трубы. Причем платформе расположена по диагонали.
А вот у вариантов от 1928 года:
- располагаются четыре директора — по два на крыше ангаре и на кормовой платформе;
- платформа перпендикулярна продольной лини симметрии корабля.
Минно-торпедное вооружение
Оно состояло из двух трехтрубных 550 мм торпедных аппаратов, расположенных в нишах корпуса в зависимости от варианта проекта:
- A от мая 1927 года — под ангаром;
- A и B от 1928 года — под передней надстройкой перед ангаром.
Авиационное вооружение
Оно состояло из:
- одного большого ангара в передней надстройке;
- двух катапульт на уровне задней трубы;
- шести гидросамолетов (из них два на катапультах).
См. также
Литература и источники информации
Литература
John Jordan & Robert Dumas French Battleships. 1922-1956. — Бэрнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Seaforth, 2009. — 224 с. — ISBN 978-1-84832-034-5
