130-мм орудие Model 1932
| Орудие универсального калибра Тип |
| 130-мм/45 Model 1932 Модификация |
Франция  Страна производства |
| Saint-Chamond Schneider & К° Разработчик |
| 1932 г. Разработано |
| Saint-Chamond Schneider & К° Производитель |
| 1932-1942 г. Годы производства |
| 130-мм/45 Model 1932 130-мм/45 Model 1935 Модификации |
| Состояло на вооружении | 1932-1942 |
| Годы эксплуатации | 1937-1942 г. |
| Было установлено на | Линейные корабли типа Dunkerque, авианосцы типа Joffre, эскадренные миноносцы типа Le Hardi |
| Войны и конфликты | Вторая мировая война |
| 130 мм. Калибр |
| 3 810 кг. Масса ствола |
| 5 899 (длина ствола) мм. Длина орудия |
| 45 калибров Длина ствола |
| 13,292 дм3 Объём зарядной каморы |
| 40,6 км. Максимальная дальность стрельбы |
| ручной с механическим досылателем Принцип заряжания |
| 10-12 выстр./мин. Скорострельность |
| полубронебойный фугасный осветительный Типы снарядов |
| 32,1 кг. Масса снаряда |
| 800 м/с Начальная скорость снаряда |
Содержание
История создания
В январе 1931 года в морском министерстве Франции началось обсуждение, какие тяжелые артиллерийские корабли должны строиться. И хотя основными обсуждаемыми вопросами были размеры и главный калибр кораблей, уже в первые проекты будущих линейных кораблей типа Dunkerque была включена универсальная артиллерия, сначала в двухорудийных, а затем и в четырехорудийных башнях.
После окончания Первой мировой войны ВМС Франции получили по репарациям 11 германских и австро-венгерских эсминцев. Изучение их конструкционных и эксплуатационных характеристик стало настоящей школой для французских кораблестроителей и моряков. На них произвели впечатление надежные силовые установки, превосходная артиллерия, качественные приборы управления огнем.
После обобщения полученного опыта, к началу 1930-х годов были приняты на вооружение скорострельные пушки, разработанные на базе трофейных германских и снабженные горизонтально-скользящими клиновыми затворами, более совершенные системы управления огнем со стереоскопическими дальномерами и централизованным наведением всех орудий.
Первой из них была 130-мм универсальная полуавтоматическая пушка образца 1932 года. И хотя, как и любая новая артсистема, имела множество «детских болезней», она явилась первой в мире по-настоящему универсальной, оснащенной централизованным управлением огнем, в т.ч. и зенитным, а также дистанционным силовым управлением башенными установками.
Конструкция
Для борьбы с вражескими эсминцами и самолётами линкоры типа Dunkerque вооружались 130-мм орудиями образца 1932 года с длиной ствола в 45 калибров. Это было первое универсальное орудие, принятое на вооружение французского флота. Оно имело вертикальный клиновой затвор и раздельное-гильзовое заряжание. Более подробных сведений о конструкции орудия не сохранилось, т.к. документация фирмы-изготовителя Saint-Chamond (рус. «Сен-Шамон») была утеряна во время Второй мировой войны.
В 1935 году для вооружение эсминцев типа Le Hardi орудие было доработано и принято на вооружение под обозначением 130 mm/45 Model 1935. Они были практически идентичны орудиям образца 1932 г., но оснащались не вертикальным, а горизонтальным клиновым затвором. К времени разработки новой модели орудия были приняты на вооружение 130-мм унитарные боеприпасы и досылатели были доработаны плод них, хотя и сохранялась возможность использовать «старые» раздельно-гильзовые боеприпасы. И орудия, и артиллерийские установки изготавливались на заводе фирмы Schneider & К° (рус. «Шнейдер и К.») в Крезо.
Ствол орудия образца 1935 года длиной 5899 мм (45,38 клб), весом 3810 кг моноблочной конструкции, изготавливался методом автофреттирования и имел нарезку с постоянным шагом в 25,59 клб. Объем зарядной каморы - 13,292 литра.
Боеприпасы и боекомплект
130-мм/45 орудие образца 1932 года разрабатывалось под использование раздельно-гильзового заряжания. Для использования против надводных кораблей предназначались полубронебойные снаряды. Такой снаряд весил 33,4 кг, его начальная скорость составляла 800 м/сек, дальность стрельбы - 112 кабельтовых (20 800 м). Для стрельбы по воздушным целям должны были использоваться осколочные гранаты с устанавливаемой дистанционной трубкой. Вес такого снаряда составлял 29,5 кг, начальная скорость - 840 м/сек.
В 1933-34 были приняты на вооружение унитарные боеприпасы весом 53 кг. Использовались полубронебойный снаряд образца 1933 года (Obus Perforation de Repture Cojffe - ОРf) весом 32,11 кг с 1,6-кг зарядом мелинита, фугасный образца 1934 года (obus explosif - ОЕ) весом 29,515 кг с 3,2-кг зарядом мелинита или осветительный образца 1934 года (obus eclairant - OEcl) весом 30 кг.
В качестве метательного заряда использовался порох марки ВМ9 весом 8,76 кг.
Хотя к моменту вступления в строй линкоров типа Dunkerque и, тем более, эсминцев типа Le Hardi на вооружение были приняты унитарные боеприпасы, в орудиях обоих модификаций сохранялась возможность использовать и раздельно-гильзовое заряжание «старыми» боеприпасами.
| Тип и марка снаряда | Полубронебойный OPfK Mle 1933 | Фугасный OEA Mle 1934 | Осветительный OEcl Mle 1934 |
|---|---|---|---|
| Вес патрона, кг | | ||
| Вес снаряда, кг | 32,1 | 29,5 | 30,0 |
| Вес взрывчатого вещества, кг | 1,6 | 3,2 | - |
| Вес заряда, кг | | ||
| Длина патрона, мм | 134,9 | 128,4 | ? |
| Длина снаряда, мм | 64,8 | 58,3 | ? |
| Начальная скорость, м/с | 800 | 840 | ? |
| Дальность стрельбы, м | 20 870 | 20 800 | ? |
Примечательно, что литера K в обозначениях французских бронебойных снарядов означает наличие вещества, окрашивающего взрыв и помогающего в корректировке при стрельбе нескольких кораблей. Однако, об этом не сохранилось информации.
В погребах универсального калибра линейных кораблей типа Dunkerque обычно находилось 6400 снарядов - по 400 на ствол. Их них 2000 были бронебойными, остальные 4400 - осколочными зенитными и осветительными. Причем, в каждой четырехорудийной башне и ее подбашенном отделении дополнительно находилось 32 фугасных и 16 полубронебойных унитарных боеприпасов, готовых к стрельбе.
Боезапас эскадренных миноносцев типа Le Hardi хранился в трех погребах, расположенных непосредственно под установками, и включал 1020 полубронебойных и фугасных снарядов (по 170 на орудие), а также 60 осветительных в отдельном погребе в носовой части. Дополнительно предусматривался прием 193 практических снарядов. Кранцы первых выстрелов - 20 патронов на установку.
Данных по боезапасу 130-мм орудий авианосцев типа Joffre не сохранилось, однако весьма вероятно, что количество снарядов примерно соответствовало боезапасу линейных кораблей типа Dunkerque с той разницей, что основную часть составляли бы фугасные снаряды с дистанционными взрывателями, предназначенные для зенитной стрельбы.
Баллистика
Полубронебойные снаряды имели начальную скорость 800 м/с, дальность стрельбы - 20 800 м при угле возвышения орудий - 45°, фугасные - 870 м/с и 20 870 м.
Досягаемость по высоте при угле возвышения орудий - 75° составляла 12 000 м.
Установки
Установки образца 1932 г.
130-мм универсальные установки линейных кораблей типа Dunkerque были двух типов: в кормовой части размещались три четырехорудийные башни: одна возвышенная, и две по бортам. В средней части корпуса, между трубой и носовой надстройкой, побортно размещались две двухорудийные установки.
Четырехорудийные башни были разработаны фирмой Saint-Chamond. Орудия в них, как и в башнях главного калибра, размещались попарно в двух люльках. Башня делилась на две части 20-мм стальной переборкой. Орудия каждой полубашни обслуживались своим подъемником, причем двойным - для быстрого перехода от зенитных снарядов к противокорабельным и обратно. В башнях имелись кранцы первых выстрелов, в которых находились 48 снарядов, из них 22 зенитных снаряда, остальные - полубронебойные.
Бортовые двух- и четырехорудийные башни имели углы обстрела 212° и 235° соответственно, а кормовая возвышенная установка - 286°. Однако, на крайних углах наведения было возможно повреждение надстроек и оборудования дульными газами, поэтому в мирное время были установлены рекомендуемые углы обстрела для бортовые двух- и четырехорудийных башен в 171° и 175° соответственно. При таких углах небольшой сектор в 18° по носу универсальной артиллерией не простреливался вообще - но это была общая беда большинства тогдашних линкоров.
Двухорудийная башня весила 68,4 тонны, включая 46 тонн вращающейся брони, четырехорудийная - 200 т (165 тонн вращающейся брони), а вместе с барбетом - 319 тонн. Основными особенностями двухорудийных установок было более слабое бронирование и то, что расстояние между стволами у них было больше. Кроме того, двухорудийные башни располагались не над погребами, а на удалении 30 метров от них, поэтому для них пришлось разработать систему подачи боезапаса не только с вертикальным, но и с горизонтальным перемещением и разрывом у поворотной платформы. В результате практическая скорострельность орудий в них была ниже, чем у четырехорудийных башен.
Теоретическая скорострельность орудий составляла от 10 до 12 выстрелов в минуту - что уже явно было мало по меркам конца 1930-х и, тем более, 1940-х годов. Скорость вертикальной наводки в пределах от -7° до +75° составляла 6° в секунду. Недостатком башенных универсальных установок являлся весьма сложный механизм заряжания на больших углах возвышения, часто дававший сбои и отказы.
В погребах универсального калибра линейных кораблей типа Dunkerque обычно находилось 6400 снарядов - по 400 на ствол. Их них 2000 были бронебойными, остальные 4400 - осколочными зенитными и осветительными.
Четырехорудийные 130-мм башни бронировались хромо-никелевой сталью, плиты крепились с помощью стыковых планок, в отличие от башен главного калибра отсутствовала стальная подкладка. Лобовые плиты имели толщину 135 мм и наклон в 65°, толщина бортов составляла 90 мм. Задняя стенка башни была полуцилиндрической и состояла из двух плит толщиной 90 мм, крыша имела ту же толщину. Передняя плита крыши располагалась поперечно, была съёмной и имела наклон вперед, остальные две плиты располагались продольно и горизонтально. Отверстия для башенного дальномера и смотрового прибора командира в кормовой части башни прикрывались 70-мм листом никелевой стали. Аналогичные приборы вертикального и горизонтального наводчиков располагались в носовой части, прикрывались они 120-мм листом никелевой стали. Маски орудий защищались специальной 60-мм сталью.
Барбеты четырехорудийных башен имели толщину 120 мм и были изготовлены из хромо-никелевой или из специальной стали, броневые плиты крепились друг к другу с помощью заклепок. Каждый барбет делился на две части, верхняя его часть изготавливалась из четырех плит и имела внутренний диаметр 7 м. Нижняя часть тоже изготавливалась из четырех плит, но ее внутренний диаметр составлял 5,3 м. Центральная башня размещалась на палубу выше, чем бортовые, поэтому у ее барбета был дополнительный ярус, внутренним диаметром 2,15 м. Он был небольшим по размеру и состоял из трех плит. На уровне броневой палубы в каждом барбете была установлена специальная 70-мм диафрагма из хромо-никелевой стали, целью которой было недопущение проникновения огня в погреб боезапаса. В барбете центральной четырехорудийной башни имелась еще одна диафрагма толщиной 40 мм, которая располагалась на уровне нижней броневой палубы.
Бронирование расположенных в средней части корабля двухорудийных 130-мм башен было слабее. Сами установки защищались 20-мм хромо-никелевой сталью, барбеты выше броневой палубы состояли из 20-мм листа хромо-никелевой стали, под которым находились два 20-мм листа обычной стали. На уровне броневой палубы здесь также имелась диафрагма толщиной 120 мм.
Последние три эсминца типа Le Hardi (L'Intrépide, Le Témeraire и L'Aventurier) и авианосцы типа Joffre (четыре штуки на корабль - по две линейно-возвышенно в носовой и кормовой частях надстройки-острова) предполагалось вооружить универсальными спаренными установками главного калибра образца 1932 года доработанными под использование 130-мм орудий образца 1935 года. Однако, эсминцы типа Le Hardi в 1940 году были захвачены немцами и работы по их достройке не вышли из стапельного периода, а постройка авианосца Joffre была остановлена в июне 1940 г., второй же авианосец вообще не закладывался. И, весьма вероятно, работы по перепроектированию установок вообще не вышли из начальной стадии.
Установки образца 1935 г.
Для вооружения эскадренных миноносцев типа Le Hardi под 130-мм/45 орудие образца 1935 года была разработана неуниверсальная спаренная башенноподобная установка Model 1935. Одна установка размещалась на носу, две - линейно-возвышенно в кормовой части кораблей. Спереди, с боков и сверху они защищались 20-мм стальными листами, задняя стенка отсутствовала, но проем закрывался водонепроницаемыми жалюзи, почему такая установка и называлась «псевдо-башней» (франц. pseudo-tourelle). Стволы укладывались в отдельные люльки, которые были жестко сцеплены между собой; таким образом, индивидуальное наведение орудий по вертикали исключалось. Расстояние между осями стволов - 1,3 м, величина отката - 50 см. Диапазон углов вертикальной наводки - от -10° до +35°, что обеспечивало дальность стрельбы до 19 000 м. По горизонтали носовая башня (I) могла наводиться на 135° на каждый борт, нижняя кормовая (III) - на 130°, а кормовая возвышенная (II) - на целых 160°. Электрические приводы обеспечивали скорость наведения 12 град./с по горизонту и 8 град./с по вертикали.
Подача боезапаса осуществлялась по четырем неподвижным подачным трубам, расположенным в центре вращения установки. Унитарные выстрелы загружались в них вертикально, снарядом вниз, а наверху перегружались в горизонтальные барабаны (barillet), расположенные между орудиями и вращавшиеся вместе с ними. Далее выстрел перекатывался в лоток зарядного механизма, откуда полуавтоматическим досылателем подавался в орудие. Заряжание было возможно во всем диапазоне углов возвышения. Благодаря применению автоматики цикл стрельбы в теории составлял всего 4 с, но в действительности был в полтора раза больше. Тем не менее, это обеспечивало весьма неплохую техническую скорострельность в 15 выстрелов в минуту. Разница в длине подачных труб обусловила различие в весе самих «псевдо-башнен»: носовая - 32,145 т, кормовая возвышенная - 32,195 т, нижняя кормовая - 31,160 т.
Боезапас хранился в трех погребах, расположенных непосредственно под установками, и включал 1020 полубронебойных и фугасных снарядов (по 170 на орудие), а также 60 осветительных в отдельном погребе в носовой части. Дополнительно предусматривался прием 193 практических снарядов. Можно отметить, что штатный боекомплект эскадренных миноносцев типа Le Hardi был меньше, чем у современных британских эсминцев, бравших по 200-250 снарядов на орудие, но больше, чем у немецких, имевших всего по 120 снарядов.
130-мм «псевдо-башни» эскадренных миноносцев типа Le Hardi оказались намного удачнее аналогичных по конструкции 138-мм установок контр-миноносцев типа Mogador. Тем не менее, им тоже были свойственны такие недостатки, как слабость автоматических досылателей, недостаточная мощность электрических приводов и общая сложность механизмов и блокировок, требовавших тонкой настройки и тщательного ухода. Однако в первую очередь, проблемы возникли не из-за недостатков конструкции, а из-за поспешности, с которой корабли вводились в строй, когда сдаточным специалистам не хватало времени на отладку механизмов, а экипажам - на освоение сложной техники. Например, на головном Le Hardi, комендоры которого успели пройти полный курс боевой подготовки, работа артиллерии в бою у Дакара не вызывала вообще никаких серьезных нареканий. Напротив, полный отказ артиллерии Fleuret и Épée под Гибралтаром не может служить показателем, так как они вели свой первый бой, не успев даже опробовать артиллерию. В условиях вишистской Франции, когда корабли оказались оторванными от оружейных предприятий и редко выходили в море для практических стрельб, трудно было требовать от них высокой боеготовности.
Управление огнем
Управление огнем линкоров типа Dunkerque
 Расположение командно-дальномерных постов на носовой надстройке. |
 Расположение командно-дальномерных постов на кормовой надстройке. |
Линейные корабли типа Dunkerque стали первыми французскими кораблями, получившими полноценную схему управления огнем, как для главного, так и для универсального калибров. Система была полностью новой и значительно отличалась от установленной на крейсерах, не говоря уже о линкорах. Всего на тяжелых артиллерийских кораблях имелось по пять командно-дальномерных пунктов (директоров) - два для главного и три для универсального калибра. В каждом из них находился стереоскопический дальномер OPL (Optique de Prescion Levallois-Perret). Размещались директора следующим образом, носовую башнеобразную надстройку венчали три приземистых квадратных КДП, нижний - главного калибра, два верхних - универсального. На кормовой надстройке вокруг грот-мачты находились ещё два КДП (запасных) - один (нижний) для главного, второй для универсального калибра.
Система управления огнём универсального калибра состояла из трех командно-дальномерных постов: в верхнем КДП носовой надстройки стоял 5-метровый дальномер, в среднем КДП - 6-метровый. В кормовом КДП универсального калибра также находился дальномер с базой 6 метров. Такой же 6-метровый дальномер имелся в каждой 130-мм четырехорудийной башне.
Для управления зенитным огнём универсального калибра использовались три поста, расчёт каждого составлял девять человек. Система передачи данных была полностью автоматизированной - это было сделано для того, чтобы уменьшить возможность человеческой ошибки. Командный пост старшего артиллерийского офицера по традиции, укоренившейся во французском флоте, находился в боевой рубке.
Следует также отметить, что линейные корабли типа Dunkerque стали первыми кораблями, получившими силовую дистанционную передачу для орудий главного и универсального калибров. Приводилась она в действие сервомоторами системы Leonardi или с помощью гидравлических приводов. Во время эксплуатации выяснилось, что система работает весьма ненадежно, отладить её уже не хватило времени - хотя работы по её совершенствованию продолжались всю корабельную жизнь.
Для подсветки целей ночью на Dunkerque имелось 7 прожекторов диаметром по 120 см. На Strasbourg было 6 прожекторов. Управление ими можно было осуществлять с помощью силовой дистанционной передачи. Управлять ими можно было из КДП универсального калибра, также имелись специальные посты на надстройке, с помощью которых можно было управлять прожекторами.
Управление огнем эсминцев типа Le Hardi
Система управления огнем главного калибра была идентична примененной на контр-миноносцах типа Mogador. Ее основой являлся командно-дальномерный пост образца 1938 года фирмы Granat, оборудованный 5-метровым стереодальномером образца 1936 года системы OPL. Он располагался на носовой надстройке, его ось вращения проходила по фок-мачте.
Целеуказание осуществлялось посредством одного из двух 12-кратных бинокуляров, стоявших на верхнем мостике и связанных с КДП электромеханической передачей. Данные для стрельбы вырабатывались в центральном артиллерийском посту, расположенном на нижней палубе под кормовой надстройкой и оборудованном электромеханическим баллистическим вычислителем образца 1936 года. Le Hardi стал первым французским Torpilleur d'escadre, обладавшим системой центральной наводки.
«Псевдо-башни» эсминцев оборудовались системой дистанционного управления и могли наводиться на цель синхронно с поворотом командно-дальномерного поста. Оборудование оказалось сложным и настолько громоздким, что часть элементов силового привода пришлось вынести в специальные «ящики» на боковых стенках башен. Тем не менее, система так и не была доведена до работоспособного состояния (в частности, из-за недостаточной мощности бортовой электростанции), и в 1942 г. от нее окончательно отказались, вернувшись к привычному методу «следи за стрелкой».
Для совместной стрельбы по одной цели в составе дивизиона корабли оборудовались «артиллерийскими циферблатами» (англ. range clock). Внешне они походили на часы и имели черное поле с белыми стрелками и делениями. Одно деление соответствовало дальности 1500 м для короткой стрелки и 125 м для длинной. Максимальная дистанция, которую можно было передать таким образом, составляла 19 375 м, что полностью перекрывало дальность стрельбы 130-мм орудий. Одно такое устройство располагалось на переднем обвесе верхнего мостика, два других - сзади на обвесах нижнего мостика. В начале 1942 г. «артиллерийские циферблаты» были сняты - отныне обмен данными для стрельбы между кораблями осуществлялся исключительно посредством УКВ-связи.
На средней надстройке должен был находиться резервный пост управления огнем с 5-метровым дальномером в закрытой башенке, аналогичный планировавшемуся к установке на контр-миноносцы типа Mogador. Он же должен был обеспечивать управление огнем 37-мм автомата ACAD. Работы и по посту, и по автомату продвигались с большим трудом, и если на корабли типа Mogador их все же установили, на эсминцах они так и не появились.
В качестве временной меры для обеспечения работы резервного поста было принято решение установить на эсминцы 3-метровые дальномеры на открытых площадках.
Последние три эсминца типа Le Hardi (L'Intrépide, Le Témeraire и L'Aventurier) предполагалось вооружить универсальными спаренными установками главного калибра образца 1932 года доработанными под использование 130-мм орудий образца 1935 года. И если управление огнем по надводным целям оставалось практически неизменным, то для управления зенитным огнем 130-мм орудий система дистанционного управления была доработана для получения данных от 37-мм установки ACAD. Однако, корабли в 1940 году были захвачены немцами и работы по их достройке не вышли из стапельного периода.
Управление огнем авианосцев типа Joffre
В связи с остановкой в июне 1940 года строительства авианосца Joffre, информации об управлении огнем 130-мм артиллерии на корабле крайне мало. В источниках упоминается об одном (возможно двух) КДП с 6-м стереодальномером и системе управления, аналогичной системе управления универсальным калибром с дистанционным силовым управлением, установленной на линкорах типа Dunkerque, модернизированную по результатам эксплуатации.
Ссылки
- Kreiser
- forums.airbase.ru
- www.airwar.ru
Литература
- Трубицын С.Б. Тяжелые артиллерийские корабли «Дюнкерк» и «Страсбург»: невезучие флагманы французского флота. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2015. — 96 с. — ISBN 978-5-699-82205-8
- С.В. Патянин Эскадренные миноносцы типа «Ле Арди». — «Морская кампания». — Москва: 2019 №10. — 70 с.
- Дашьян А.В. Эсминцы Второй Мировой. — Эксмо, Яуза. — Москва: 2019. — 416 с. — ISBN 978-5-04-098439-8
- Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Эксмо, Яуза. — Москва: 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
