Проект линейных кораблей A140-J3
| 58 400 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 252 / 38,9 / м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| ТЗА/дизели, 135 000 Энергетическая установка |
| 28 узл. Скорость хода |
| 7200 миль Дальность плавания |
Артиллерия главного калибра
- 4 × 3 — 410-мм/45 3rd Year Type.
Средний калибр и универсальная артиллерия:
- 9 (3×3) - 155/60-мм орудий Type 3;
- 12 (6×2) - 127-мм орудие Type 89.
Зенитная артиллерия:
- 24 (12×2) - 25-мм орудия Тип 96.
Авиагруппа:
- ? - гидросамолетов-разведчиков Mitsubishi F1M;
- 2 катапульты.
Содержание
Общие сведения
В 1935 году японские кораблестроители приступили к проектированию своих гигантских линейных кораблей (сокр. линкоров), превосходящих все существующие и перспективные линейные корабли своего времени - «суперлинкоры» типа Yamato, ставшие в последствии одними из самых известных боевых кораблей Второй мировой войны. Во время проектирования и разработки кораблей указанного типа появилось множество интересных проектов, которым никогда не суждено было воплотиться в металле, один из них - проект A-140J-3 - воссоздан в игре «Мир кораблей».
История создания
Предпосылки к созданию
По окончании Первой мировой войны военно-морской флот Страны Восходящего солнца[2] уступал своему основному сопернику - ВМС США - по большинству классов кораблей. По условиям Вашингтонского договора 1922 года была отменена японская обширная программа постройки флота и тоннаж основных классов кораблей был зафиксирован 5:3 в пользу ВМС США.
У Японии осталось два пути: создание индивидуально более сильных кораблей, чем их вероятные противники или искать дорогу в поиске новейших технических и тактических приемов, неожиданных для соперника. Первый путь на длительное время закрывали упомянутый выше Вашингтонский и Лондонский (1930-го года) договоры о лимитировании морских вооружений. Выбрав второй путь, путь поиска тактических новинок, японский флот во многом преуспел. Основываясь на выработанной после опыта Цусимы доктрине «Кантай Кэссэн» (яп. 艦隊決戦, рус. «решающее сражение флота») руководство японского флота планировало уничтожить главные силы флота вероятного противника в генеральном сражении.
Вся кампания против ВМС США выливалась в намерении остановить направлявшуюся к Японским островам группировку американских линкоров. Так как сражаться с превосходящим по силам американским флотом было равно поражению, то главной тактической задачей было действия авиации, подводных лодок и ночными атаками торпедных кораблей ослабить противника перед генеральным сражением.
После ослабления противника, основа линейных сил Императорского флота Японии — обладавшие высокой скоростью хода линкоры типа Nagato, быстроходные линейные крейсера типа Kongo и современнейшие исполинские линейные корабли (будущие «суперлинкоры» типа Yamato) — должны вступить в бой с линейными силами ВМС США. Согласно плана, используя свое преимущество в скорости хода, японские линкоры удерживали дистанцию и вели бой на большом расстоянии, применяя катапультные гидросамолёты для корректировки огня. Предполагалось, что американские линкоры не смогут применять свою гидроавиацию из-за достигнутого японцами господства в воздухе и их ответный огонь будет малоэффективен.
Проектирование
Несмотря на договорные запреты, Бюро военно-морского строительства продолжало исследования и подготовительные работы для постройки новых линкоров. Эти работы вышли на новую фазу развития в начале 1930 г., хотя работа ограничивалась предварительными исследованиями вплоть до 1934 года. В октябре 1934 года Бюро военно-морского строительства получило от Главного штаба ВМС заказ на разработку проекта нового линкора с 460-мм орудиями и скоростью 30 узлов (линкоры ВМС США тогда имели скорость 24-25 узлов и орудия с максимальным калибром 406 мм).
Первый предварительный проект с обозначением А-140 был завершен 19 марта 1935 года. По нему предполагалось построить корабль стандартным водоизмещением 69 500 т, длиной 294 м, вооруженный девятью 460-мм орудиями с носовым расположением трехорудийных башен. Его паротурбинная главная энергетическая установка мощностью 200 000 л.с. теоретически обеспечивала линкору скорость 31 узел.
Но для японской машиностроительной промышленности постройка энергетической установки корабля с такими скоростными характеристиками была непосильной задачей и требования по скорости снизили до 27 узлов. Это было трудное решение, потому что высокая скорость имела большое значение.
Три группы Бюро военно-морского строительства под руководством выдающихся военно-морских конструкторов - К. Фудзимото, Ю. Хирага и К. Фукада - до марта 1937 г. подготовили 24 эскизных проекта. 1 апреля 1935 г., после завершения предпоследнего этапа проектирования, корабельные конструкторы предложили силовую энергетическую установку смешанного типа - дизель-паротурбинную, состоящую из дизельных и паротурбинных двигателей. С этого этапа проектирования стало нормой во всех остальных версиях закладывать в проект дизельные двигатели для главной энергетической установки. Для машин с такой же мощностью дизель имел преимущество в значительно более низком расходе топлива, чем у турбины, примерно на 68%. Хотя дизель был немного тяжелее.
Но на тот момент у ВМС Японии был мощный двухтактный дизельный двигатель мощностью более 10 000 л.с., но в то же время японцы не имели дизельных двигателей мощностью 30 000 л.с., которые предполагалось использовать в проекте «суперлинкора».
Главный калибр большинства вариантов состоял из восьми или девяти 460-мм орудий. В большей части проектов башни главного калибра размещались в носовой части корабля.
Первоначальный проект А-140 в значительной степени опирался на некоторые британские концепции (расположение башни, внутренняя поясная броня, защита по принципу «все или ничего» и т.д.). Три башни главного калибра располагались так же, как на линкорах типа Nelson (все три — в носу), а четыре трехорудийные башни 155-мм орудий — в корме. Именно такая конфигурация предполагалась в 16-ти проектах из 24-х. Такое расположение главной артиллерии давало возможность достигнуть наименьшей длины бронированной цитадели, что, в свою очередь, позволяло применить броню максимальной толщины и в то же время обеспечить хорошую защиту погребов. Считалось, что полученные таким путем преимущества с избытком компенсируют отсутствие кормовых углов обстрела.
30 июля 1935 г. были представлены два варианта с индексом J (А-140J-0 и А-140J-2) с вооружением кораблей 53-калиберными 410-мм орудиями. Проекты оказались вполне удачными среди линейных кораблей с 410-мм орудиями, но явно не обеспечивали гарантированного превосходства над «максимальным» (по мнению японского руководства) американским линкором со стандартным водоизмещением в 45 000 тонн (подразумевается проект линкоров типа Montana).
Спустя месяц был представлен вариант А-140J-3 с двенадцатью 410-мм орудиями в четырёх трехорудийных башнях — по две в носу и корме, как на американских линкорах типа Pennsylvania. Увеличение огневой мощи на 33% означало, что она была сравнима с восемью 460-мм более крупными орудиями, но бронирования не хватало, поскольку толщина главного бронепояса закладывалась для противостояния орудиям меньшего калибра. Корабль длиной 252 метра имел проектное водоизмещение 58 400 т и способность развивать скорость до 28 узлов с двигательной установкой комбинированного типа. Ширина корпуса составляла 38,9 м. Однако этот проект также не мог обеспечить гарантированного превосходства над линкором вероятного противника и не был утверджен.
После проектов с индексом J были разработаны восьмиорудийные орудийные проекты К: две трехорудийных и одна двухорудийная башни расположены в носу корабля. В проекте I десять 410-мм орудий располагались по схеме американских линкоров типа Nevada: по трех- и двухорудийной башне в носу и корме, с возвышенным размещением двухорудийных башен. Только последняя серия проектов F соответствовала ставшей самой традиционной схемой линкоров периода Второй мировой войны: две трехорудийные башни в носу и одна — в корме. В конечном счёте, 20 июля 1936 года за основу для окончательного проекта линкоров типа Yamato был принят вариант A140-F5, разработанный под руководством контр-адмирала Кейджи Фукуда. 4 ноября 1937 года началось строительство первого линкора и киль заложен в сухом доке в военно-морском арсенале Kure Naval Arsenal, Куре.
| Сравнение различных проектов типа Yamato: | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Характеристика | A-140 | A-140A | A-140B-2 | A-140J-0 | A-140J-2 | A-140J-3 | A-140F-3 | Yamato |
| Дата | 10.3.1935 | 1.4.1935 | 1.4.1935 | 30.7.1935 | 30.7.1935 | 30.8.1935 | 5.10.1935 | 15.3.1937 |
| Водоизмещение, т | 69500 | 68000 | 62000 | 52000 | 54030 | 58400 | 61000 | 68200 |
| Размеры, м | 294/41,2/10,4 | 277/40.4/10.3 | 247/40.4/10.3 | 242/36.2/10.1 | 255/38.5/10.2 | 252/38.9/10.2 | 246/38,9/10,4 | 266/38,9/10,4 |
| Главный калибр | 9 - 460-мм | 9 - 460-мм | 8 - 460-мм | 9 - 410-мм | 9 - 410-мм | 12 - 410-мм | 9 - 460-мм | 9 - 460-мм |
| Средний калибр | 12 - 155-мм | 12 - 155-мм | 12 - 155-мм | 9 - 155-мм | 9 - 155-мм | 9 - 155-мм | 12 - 155-мм | 12 - 155-мм |
| Дальняя ПВО | 12 - 127-мм | 12 - 127-мм | 12 - 127-мм | 12 - 127-мм | 12 - 127-мм | 12 - 127-мм | 12 - 127-мм | 12 - 127-мм |
| Ближняя ПВО | 24 - 25-мм | 24 - 25-мм | 24 - 25-мм | 24 - 25-мм | 24 - 25-мм | 24 - 25-мм | 24 - 25-мм, 16 - 13-мм | 24 - 25-мм, 16 - 13-мм |
| Скорость, узл | 31,0 | 30,0 | 27,5 | 27,5 | 29,0 | 28,0 | 27,0 | 27,0 |
| Дальность плавания, миль | 8000 | 9200 | 9200 | 7200 | 6000 | 7200 | 4900 | 7200 |
Описание конструкции
Корпус
Для выбора оптимальных характеристик мореходных качеств и обводов корпуса в бассейне научно—исследовательского института ВМС в Токио было испытано более 50 масштабных моделей. На основании обширных модельных испытаний были выбраны оптимальные обводы носовой части корабля, форма кронштейнов гребных валов и линий установки скуловых килей.
С целью экономичности конструкции корпуса яноские конструкторы перешли к гладкопалубной схеме без использования полубака, так как палуба полубака, протяженная во многих проектах в корму не могла включаться в работу по обеспечению продольной прочности корпуса. При проектировании особого оговаривалась возможность новых линкоров свободно входить на все якорные стоянки японского флота, что наложило серьезные ограничения на осадку корабля. Поэтому в проект корабля заложена большая ширина корпуса.
Согласно проекта корабль имел длину 252 м. Ширина составляла 38,9 м.
Нормальное водоизмещение составляло 58 400 т.
Бронирование
Точной информации о схеме бронированиа проекта A-140-J3 не сохранилось. Известно, что заданием на проектирование предусматривалось бронирование, обеспечивающее защиту от 410-мм орудий на дистанциях боя между 20-30 км.
В деле совершенствования системы броневой защиты своих новейших дорогостоящих линейных кораблей Японский Императорский флот проявлял особую тщательность. Точно известно, что проработанную на полигонных испытаниях систему защиты для линейных кораблей, начиная с проекта линкоров типа Tosa (1919 г.), можно рассматривать как достаточно продуманное сочетание различных вариантов существовавших тогда систем защиты. Новая японская система могла хорошо противостоять навесным и настильным попаданиям снарядов, а высоко расположенная броневая палуба давала кораблям значительный запас плавучести и хорошую стабильность в качестве орудийной платформы.
Корабли планировалось защитить броневым поясом по ватерлинии из цементированной брони Круппа с наклоном наружу для повышения его способности противостоять пробитию на коротких дистанциях.
Броневой пояс перекрывался броневой палубой, толщина которой над артиллерийскими погребами и над машинно-котельными отделениями достигала значительных величин.
Мощной считалась и система конструктивной противоторпедной защиты, которая представляла собой бронированный скос нижней палубы, соединяющийся с бронированной трюмной переборкой толщиной. Эта мера позволяла значительно увеличить глубину защищенного броневой переборкой объема в верхней его части. Переборка была значительно отнесена вглубь корпуса и находилась от наружной обшивки на значительном расстоянии.
Также проектируемым кораблям предъявлялись особые требования по непотопляемости:
- при затоплении всех незащищенных отсеков объем цитадели над аварийной ватерлинией должен составлять 20-25% от полного объема цитадели и в этих условиях метацентрическая высота должна оставаться положительной;
- при затоплении всех отсеков противоторпедной защиты одного борта, так же как и не защищенных оконечностей, корабль должен иметь положительную метацентрическую высоту и не должен опрокидываться.
Энергетическая установка и ходовые качества
Четырехвальная главная энергетическая установка мощностью 135 000 л.с.на планиравалось комбинированного типа с применением турбозубчатых агрегатов и дизельных двигателей для экономичного хода.
По проекту турбозубчатые агрегаты общей мощностью 75 000 л.с. приводили в движение два внутренних гребных вала. Дизельные двигатели общей мощностью 60 000 л.с. работают два внешних гребных вала. При полном ходе предусматривалась их совместная работа на все четыре вала. Конструкторы предполагали установить двухтактные дизели двойного действия мощностью свыше 10 000 л.с. каждый, которые еще не были разработаны. Согласно расчетов дизели в качетве главных двигателей обеспечивали дальность плавания в 6000 миль при скорости хода 18 узлов.
Управление кораблем планировась с помощью двух рулей.
По имеющимся данным, энергетическая установка в форсированном режиме обеспечивала достижение максимальной скорости 28 узлов.
Вооружение
Главный калибр
В качестве артиллерии главного калибра проектом предусматривалась установка двенадцати 410-мм/45 3rd Year Type орудий в четырех трехорудийных башнях: двух в носовой части и двух в кормовой части корпуса. Ближайшая к носу 410-мм установка в кормовой группе водружена на приподнятый барбет и находится выше уровня следующей за ней башней. Эта мера характеризует стремление японских морских специалистов обеспечить в проекте линкора возможность ведения им интенсивного огня из орудий третьей башни поверх крыши четвертой во время боя на отходе.
Конструктивно стволы 410-мм/45 орудий главного калибра не отличалось от орудий, которые уставливались на кораблях типа Nagato. По деталям конструкции трехорудийной установки нет сведений.
410-мм орудие стреляло снарядом весом 1000 кг с начальной скоростью 790 метров в секунду.
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Полная длина ствола | 45 клб. |
| Вес орудия с затвором | 112,5 т |
| Вес вращающейся башни | 876 т |
| Скорострельность | 1,3 выстр./мин |
| Дальность стрельбы (при угле возвышения) | 30,2 км (30°) |
Артиллерия среднего калибра
Артиллерия среднего калибра состоит из девяти 155/60-мм орудий в трёхорудийных башнях. С целью экономии средств данные артиллерийские системы планировалось устанавливать на линкоры после демонтажа с тяжёлых крейсеров типа Mogami (крейсера перевооружили на 203-мм артиллерию). Все три башни размещены в кормовой части корпуса около третьей башни главного калибра.
Установка 155-мм артсистем имела как свои преимущества так и недостатки. Из плюсов - большая мощность орудий в рамках своего калибра, хорошая дальнобойность, каждая башня имела 8-метровый дальномер, что являлось отличным решением для вспомогательного вооружения. Это же решение повышало эффективность артиллерийской системы на большой и устойчивой платформе, которой являлся «суперлинкор».
Из минусов - башни были крайне тесными и очень слабо бронированы. Что являлось своего рода "ахиллесовой пятой" в бронировании суперлинков. Авиабомба или тяжелый бронебойный снаряд легко могли пробить броню башни и пролететь вплоть до погребов боезапаса с гибельными последствиями. Кроме того, серьезнейшим недостатком данных артиллерийских систем стала невозможность стрельбы по воздушным целям, что сильно снижало возможности ПВО кораблей.
Боекомплект 155/60-мм орудий состоял из двух типов снарядов: колпачковый бронебойный Тип 91, фугасный Тип 91, учебный дистанционный Тип 91, учебный Тип 91. Заряды использовались трех типов: общий, уменьшенный и легкий (использовался для учебных снарядов).
Экипаж башни состоял из 24 человек в боевом отделении, 7 человек в снарядном погребе и 10 человек в зарядном.
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Длина ствола | 60 клб. |
| Вес орудия | 12,5 т |
| Вес вращающейся башни | 177 т |
| Скорострельность орудия | 5-6 выстр./мин |
| Дальность стрельбы (при угле возвышения) | 25,0 км (55 гр) |
Вспомогательная/зенитная артиллерия
В качестве универсальной артиллерии и артиллерии дальней противовоздушной обороны используются 127-мм орудия Тип 89 с длиной ствола 40 калибров. На линкоре планировалось разместить двенадцать таких орудий в спаренных установках с защитой от дульных газов, модель «А» модиф.3, которые установленны побортно возле надстройки.
Само орудие было вполне удовлетворительным, хотя уступало американскому 127-мм орудию Mark 12 универсальному орудию в начальной скорости снаряда и скорострельности. К недостаткам спаренных установок можно отнести сравнительно невысокие скорости горизонтальной и вертикальной наводки.
Заряжание - ручное, с пружинным досылателем. Скорострельность орудия составляла 8 выстрелов в минуту и сильно зависела от физического состояния расчёта.
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Длина ствола | 40 клб. |
| Вес орудия с затвором | 3,1 т |
| Вес вращающейся башни | 20 т |
| Скорострельность | 8 выстр./мин |
| Дальность стрельбы (при угле возвышения) | 9,4 км (75 гр) |
Морские сражения Первой мировой войны показали все возрастающую роль авиации, что привело к значительному совершенствованию зенитной артиллерии на кораблях всех флотов. Японский Императорский флот не стал исключением и достиг значительного прогресса в оснащении этим видом артиллерии линейных кораблей.
Кроме 127-мм универсальной артиллерии, которая также выполняла задачу зенитной артиллерии дальнего действия, для малокалиберного зенитного вооружения ближнего действия планировалась установка 25-мм автоматов Type 96. Согласно проекта 25-мм орудия располагались в спаренных установках открытого типа. Общее количество стволов 25-мм зенитной артиллерии на кораблях проекта A-140-J3 изначально составляло 24 ствола в двенадцати установках.
Для 25-мм автоматических орудий использовалось четыре вида снарядов: бронебойный, весом 262 г (без заряда); фугасный, весом 243 г (заряд 13,2 г); зажигательный, весом 250 г (заряд 11,3 г); трассирующий, весом 252 г, (заряд 11,0 г).Среди зенитных основных систем малого калибра периода Второй мировой войны автомат Тип 96 был сопоставим с 20-мм орудием Oerlikon, но проигрывал 40-мм орудию Bofors практически по всем показателям.
В целом проектное зенитное вооружение можно считать весьма слабым как по количеству, так и по тактико-техническим характеристикам. К началу войны на Тихом океане 25-мм пушки являлись вполне удовлетворительным оружием. Но в ходе боевых действий первоначальные незначительные недостатки японских 25-мм автоматов Тип 96 сильно проявились на фоне качественного роста тактико-технических характеристик самолетов союзников и усовершенствования применяемой ими тактики.
Скорость наведения 25-мм зенитных установок была неудовлетворительной даже при использовании электропривода, не говоря уже о ручной наводке. Конструкция прицелов была несовершенной и слабо приспособленной для ведения огня по быстролетящим целям. Установка четырех 13,2-мм пулеметов типа 93 почти ничего не могла добавить к реальным возможностям противовоздушной обороны кораблей.
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Длина ствола | 60 клб. |
| Вес орудия с затвором | 115 кг |
| Вес вращающейся башни | 1,8 т |
| Скорострельность | 220-260 выстр./мин |
| Дальность стрельбы (при угле возвышения) | 5,5 км (85 гр) |
Авиационное вооружение
Вероятно, корабли проекта могли получить авиационное вооружение, состоящее из двух бортовых катапульт на пилонах в корме корпуса и нескольких размещенных в ангаре гидросамолетов-разведчиков Mitsubishi F1M «Pete», а также крана для спуска и подъема самолетов.
Запас авиционного топлива и авиационный боекомплект тоже хранились в кормовой части корабля.
Этот корабль в искусстве
Проект в модернизированном по требованиям войны на Тихом океане варианте (с усиленным зенитным вооружением), реализован в игре «Мир кораблей» как премиумный линкор Японии IX уровня Hizen.
Примечания
- ↑ Старая провинция Японии в районе префектур Сага и Нагасаки
- ↑ Япо́ния (яп. 日本 Нихон, Ниппон, букв. «место, где восходит Солнце»). Поэтическое название — Страна восходящего солнца
См. также
- Императорский флот Японии
- Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года
- Первая мировая война
- Вторая мировая война
- Линейные корабли типа Yamato
- Линкор
- Крейсер
- Линейный крейсер
Литература и источники информации
Литература
- Евгений Пинак Проектирование суперлинкоров японского флота // Арсенал-Коллекция №2/2012. — 2012. — С. 36-52.
- С. Е. Виноградов. Последние исполины Российского императорского флота: Линейные корабли с 16″ артиллерией в программах развития флота, 1914—1917 гг. — Санкт-Петербург: Галерея Принт, 1999. — 408 с. — (Русские дредноуты № 4). — 1000 экз. — ISBN 5-81720-020-1
- Garzke, William H. & Dulin, Robert O Battleships: Axis and Neutral Battleships in World War II.. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 185. — ISBN 0-87021-101-3
- Evans, David & Peattie, Mark R. Kaigun: Strategy, Tactics, and Technology in the Imperial Japanese Navy, 1887–1941. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1997. — ISBN 0-87021-192-7.
- Апальков Ю.В. Боевые корабли японского флота. Линкоры и авианосцы. 10.1918 - 8.1945. — СпБ: Дидактика, 1997. — ISBN 5-88053-023-X
- Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921. — Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1985. — ISBN 0-87021-907-3
Ссылки
- Статья на сайте secretprojects на тему проектов ВМС Японии
- Статья о разработке проекта суперлинкоря Японского императорского флота
- Сайт по истории вооружений флотов
- 3D модель линейного корабля Hizen
Галерея изображений
Боковая проекция линкора проекта A-140-J3. Современная реконструкция в онлайн-игре «Мир кораблей».
410-мм орудие, демонтированное с затонувшего линкора IJN Mutsu в 1970-х.
Нижняя часть башни 410-мм орудий главного калибра линкора IJN Mutsu. Хорошо видны трубы гидравлической системы механизмов поворота башни и наводки орудий.
Спаренная установка 127-мм орудий Type 89 на линкоре IJN Nagato. Хорошо видна конструкция казенной части орудий.
Спаренная установка 25-мм орудий Type 96 на затонувшей грузовой подводной лодке I-52.
Гидросамолет-разведчик F1M2 готовится взлететь с катапульты гидроавианосца Kamikawa Maru
