HNLMS Utrecht (1956)

Статья редактируется Ketzer. Просьба воздержаться от правок

HNLMS Utrecht (D817)

Эскадренный миноносец | ВМС Нидерландов

HNLMS Utrecht (D817)

Служба

Нидерланды

Перу

Исторические данные

15 февраля 1954 Заложен

2 июня 1956 Спущен на воду

1 октября 1957 Введен в строй

Общие данные

2497 / 3070 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

116 / 11.7 / 4.01 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

284 чел. Общая численность

Бронирование

25 / мм. Пояс/борт

25 мм. Палуба

Вооружение

Главный калибр

4 (2х2) АУ 120-мм/50 Bofors Mk.10

Зенитные установки

6 (6х1) автоматов 40-мм/70 Bofors SP48

Противолодочное вооружение

8 (2х4) бомбомётов 375-мм Bofors M/50
2 бомбосбрасывателя

Однотипные корабли

HNLMS Friesland (D812), HNLMS Groningen (D813), HNLMS Limburg (D814), HNLMS Overijssel (D815), HNLMS Drenthe (D816), HNLMS Rotterdam (D818), HNLMS Amsterdam (D819).

HNLMS Utrecht - эскадренный миноносец Королевских ВМС Нидерландов типа Friesland времён Холодной войны. Шестой корабль серии охотников за субмаринами (нидерл. onderzeebootjager), построенной в 1950-х гг. в рамках программы модернизации голландских ВМС. В 1980 г. HNLMS Utrecht передан ВМС Перу, где под именем Castilla нёс службу до 1990 г.

Общие сведения

Эсминец Hr.Ms Utrecht (D 817) - голландский охотник за подводными лодками типа Friesland, построенный на верфи Koninklijke Maatschappij De Schelde во Флиссингене. Охотники за подводными лодками типа Friesland также называются охотниками типа В. Они представляют собой модернизированную версию подводных охотников типа Holland, которые также называются охотники типа А. HNLMS Utrecht является восемнадцатым кораблем ВМС Нидерландов, названным в честь голландской провинции Утрехт.

История создания

Постройка и испытания

Эсминец HNLMS Utrecht (D817) заложен 15 февраля 1954 года под строительным номером 272 на голландской верфи Koninklijke Maatschappij De Schelde во Флиссингене. Спущен на воду и крещён 2 июня 1956 года. Корабль был введён в строй 1 октября 1957 года.

После периода дооснащения в феврале 1958 года HNLMS Utrecht совершил свой первый тренировочный поход в Средиземное море, в частности, в Неаполь, Барселону и Гибралтар.

Описание конструкции

Корпус

Конструкция корпуса эсминца HNLMS Utrecht - полубачная, с существенной седловатостью бака. Корпус имел клиперский форштевень, а корму транцевого типа. Корпус эсминца был разделён водонепроницаемыми переборками на 13 отсеков. По вертикали корпус и надстройки корабля были разделены палубами и платформами на семь уровней. Система набора корпуса смешанная.

Силуэт эсминца HNLMS Utrecht формировали две мачты фермного типа, две наклонные дымовые трубы, трехуровневая передняя и двухуровневая задняя надстройки. Корпус корабля имел систему противоатомной защиты - в помещениях эсминца с помощью системы вентиляции создавалось избыточное давление.

Энергетическая установка и ходовые качества

На эскадренном миноносце HNLMS Utrecht была установлена паротурбинная энергетическая установка эшелонного типа, аналогичная установленной на эсминцах типа Gearing. Пар производился четырьмя паровыми котлами компании Babcock & Wilcox. Дым отводился через две дымовые трубы. Две паровые турбины, изготовленные нидерландской компанией Werkspoore по американской лицензии, вращали два пятилопастных гребных винта постоянного шага диаметром 3.55 м. ГЭУ обеспечивала мощность до 60000 л.с., что позволяло эсминцу развивать скорость до 36 узлов. Запас топлива обеспечивал дальность плавания 4000 морских миль на экономичном ходу со скоростью 18 узлов.

Вспомогательное оборудование

На эсминце были установлены два бортовых балансирных руля трапециевидной формы, рулевая машина и аппаратура дистанционного управления. Тип рулевого привода - электрогидравлический. Основной и запасной рулевые посты располагались в передней и, соответственно, задней ходовых рубках. Площадь рулей - по 1.25 кв.м. каждый. В качестве пассивных успокоителей качки использовались скуловые кили.

Средства спасения состояли из двух моторных катеров, вельбота и десяти спасательных плотов.

Экипаж и обитаемость

Экипаж эскадренного миноносца HNLMS Utrecht состоял из 284 человек. Капитан и старшие офицеры проживали в одноместных каютах. Офицеры размещались в двухместных каютах, унтер-офицеры - в 2-6 местных, матросы - в кубриках на 3-4 уровневых стационарных кроватях.

Питание экипажа было организовано раздельно, в офицерской, унтер-офицерской и матросской кают-компаниях. На корабле были предусмотрены необходимые бытовые и медицинские помещения, в том числе душевые, прачечные, стационарный лазарет на 4 места и амбулатория.

Вооружение

Главный калибр

Вооружение состояло в основном из стандартных универсальных артустановок 120-мм/50 Bofors Mk.10 с радарным наведением, смонтированных в полностью автоматизированных орудийных башнях. Высокий темп огня – 50 выстрелов в минуту – подразумевал необходимость сложной автоматической системы подачи снарядов и управляющей системы.

Характеристика	120-мм Bofors Mk.10
Длина ствола, калибров	50
Длина орудия, мм	6 387
Масса орудия, кг	н/д
Скорострельность, выстр/мин	от 12 до 42 (выборочно)^[1]
Вес снаряда, кг	44,4
Начальная скорость снаряда, м/с	850
Угол возвышения	от -10° до +85°
Максимальная дальность стрельбы, км	20,5 / 9^[2]

Зенитная артиллерия

Противовоздушная оборона ближней зоны состояла из шести одноствольных автоматических зенитных установок 40-мм/70 Bofors SP48 и СУО типа KA-01. Четыре одноствольных 40-мм орудия были сгруппированы вокруг надстройки с решётчатой грот-мачтой, а ещё два были установлены перед мостиком.

Характеристики	40-мм Bofors SP48
Калибр	70
Длина ствола, мм	3100
Вес ствола, кг	2870
Вес снаряда, кг	2,5
Скорострельность, выстр./мин.	240
Начальная скорость снаряда, м/с	1025
Угол возвышения	-10° до + 90°
Максимальная дальность стрельбы, км	12 / 4^[3]

Минно-торпедное вооружение

Первоначально эсминец был оснащён восемью торпедными противолодочными установками, которые сняли в 1961 г. В дальнейшем торпедное вооружение на эсминцы типа Friesland не устанавливали.

Противолодочное и противоминное вооружение

Для борьбы с подводными лодками эсминец HNLMS Utrecht имел два бомбомета 375-мм Bofors M/50 с гидроакустической СУО типа 170В и два сбрасывателя глубинных бомб.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

На корабле было установлено радиолокационное оборудование нидерландской компании Hollandse Signaаl Apparaten (с 2000 г. Thales Nederland) в составе:

РЛС навигации и обнаружения надводных целей типа ZW-01;
РЛС дальнего обнаружения воздушных целей типа LW-02;
РЛС ближнего обнаружения воздушных целей типа DA-01;
РЛС управления огнём универсальной артиллерии типа GA-03;
РЛС управления огнём зенитной артиллерии типа KA-01

Эсминец был оснащён британскими активными гидроакустическими станциями обзора типа 162 и управления огнём типа 170B.

Модернизации и переоборудования

История службы

Служба в Голландской Новой Гвинее

14 января 1961 года эсминец HNLMS Utrecht (D 817) вышел из Ден-Хелдера и взял курс на Голландскую Новую Гвинею. Пройдя через Суэцкий канал, сделав остановки в Маврикии и Фримантл корабль прибыл в Соронг 11 марта 1961 года.

В 1961 году HNLMS Utrecht регулярно патрулировал северное и южное побережья Голландской Новой Гвинеи, а в конце октября 1961 г. отправился в Гонконг для прохождения ремонта. Эсминец возвращается в Биак 9 ноября 1961 г.

В 1962 году напряженность в связи с конфликтом в Новой Гвинее («konfrontasi») обострилась, и HNLMS Utrecht вместе с фрегатами HNLMS Evertsen (F 803) и HNLMS Kortenaer (F 812) часто патрулирует южное побережье. Во время одного из последних патрулей 14 мая 1962 года в Фак-Факе HNLMS Utrecht были задержаны 20 нарушителей.

Первоначально HNLMS Utrecht должен был вернуться в Нидерланды 31 мая, но отправление было отложено. Только 25 июня 1962 года эсминец направился в Нидерланды. Путь домой лежал через Гавайи, Сан-Диего, Панамский канал, Кюрасао и Азорские острова. 10 августа 1962 года HNLMS Utrecht прибыл в Ден-Хелдер.

После капитального ремонта HNLMS Utrecht вернулся в строй в начале 1963 года, был приписан к 1-й оперативной группе (Smaldeel 1), где снова выполнял обычные задачи Королевского военно-морского флота того времени. В конце 1965 года HNLMS Utrecht был включен в состав резервного флота.

Только 23 июня 1971 года HNLMS Utrecht вернулся в строй. В то же время он стал первым эсминцем типа Friesland, переоборудованным под дизельные топливо вместо мазута. С начала июля по конец декабря 1971 года в Северном море проходили испытания и огневые стрельбы. HNLMS Utrecht также совершает поход по Великобритании, заходя в порты Ньюкасл-апон-Тайн и Дублин.

Служба в Кюрасао

В семидесятых годах 20-го века охотники за подводными лодками типа Friesland по очереди выполняли функции стационарных кораблей на Кюрасао, во время которых они также посещали различные страны Карибского бассейна. В 1973 году впервые настала очередь HNLMS Utrecht, период службы длился около восьми месяцев. 18 апреля 1973 года HNLMS Utrecht прибыл в Виллемстад, Кюрасао.

После возвращения в начале декабря 1973 года HNLMS Utrecht возобновил свои обычные обязанности в начале 1974 года. В конце января 1975 года, во время программы технического перевооружения в Портленде, HNLMS Utrecht столкнулся с британским танкером RFA Tideflow при погрузке нефти в море. После аварийного ремонта в море повреждения были устранены в Ден-Хелдере, и HNLMS Utrecht был подготовлен ко второму сроку службы в Кюрасао, 21 апреля 1975 года он отбыл из Ден-Хелдера. 7 мая 1975 года HNLMS Utrecht снова прибывает в Виллемстад.

После своей второй вахты в 1975 году HNLMS Utrecht более чем на год был поставлен на техническое обслуживание и был возвращен в строй только 26 августа 1977 года. Затем эсминец возобновил свои обычные программы в национальном контексте и в контексте НАТО, в преддверии своего третьей вахты в Кюрасао в 1978 году.

В 1978 году HNLMS Utrecht вернулся к причалу Рима военно-морской базы Парера на Кюрасао. Во время визита вежливости на Сент-Люсию был поврежден гребной винт правого борта судна, что потребовало ремонта в Беатриксдоке на Кюрасао. 1 октября 1978 года в отеле Rimasteiger устраивается вечеринка: исполняется 21 год с тех пор, как HNLMS Utrecht был введен в эксплуатацию. В конце ноября 1978 года эсминец покидает Виллемстад в последний раз, после своего третьего и последнего срока.

Вернувшись в Ден-Хелдер, HNLMS Utrecht возобновил свою обычную работу. В феврале 1980 года HNLMS Utrecht совершает свой последний большой (тренировочный) поход на Средиземное море. 1 августа 1980 года HNLMS Utrecht в Ден-Хелдере был окончательно выведен из эксплуатации.

Передача в ВМС Перу

HNLMS Utrecht, в числе семи из восьми охотников за подводными лодками типа Friesland, также был продан Перу. 5 сентября 1980 года корабль был передан Перу. 6 октября 1980 года эсминец был введён в строй ВМС Перу под названием BAP Castilla с бортовым номером 71.

В 1990 году BAP Castilla был окончательно выведен из эксплуатации ВМС Перу, но корабль уже некоторое время не находился в эксплуатации и использовался в качестве корабля запасных частей для поддержания в рабочем состоянии других приобретенных подводных охотников типа Friesland. Проржавев некоторое время на тогда еще заброшенном пляже в заливе Вентанилья немного севернее перуанского военно-морского порта Кальяо, корабль был сдан на слом в 1997 году.

Этот корабль в искусстве

Корабль представлен в игре «Мир Кораблей» в виде особого эсминца Нидерландов X уровня Utrecht.

См. также

↑ режим 42 выстрела в минуту обеспечивают оптимальную дисперсию)
↑ по наземным/воздушным целям
↑ по наземным/воздушным целям

Литература и источники информации

Литература

Патянин С.В., Баранов М.С. Корабли Второй мировой войны ВМС Нидерландов и малых стран Западной Европы (Бельгии, Ирландии, Исландии и Португалии). — ИПЦ «Апрель», 2006. — 40 с. — 600 экз.