203-мм орудие M1934
203-мм/55 орудие Model 1934
Италия  |
| «Ansaldo» |
| Состояло на вооружении | Италия |
| Было установлено на | проекты тяжелых крейсеров |
| Войны и конфликты | Вторая Мировая война |
История создания
В межвоенный период итальянцы считали, что для эффективного противодействия современным эсминцам, в том числе достаточно крупным французским «контр-торпийерам», необходимы как минимум шестидюймовые орудия, и это естественным образом определило выбор средней артиллерии типа Littorio. К моменту разработки проекта итальянский флот получил на вооружение новое 152-мм орудие с длиной ствола 55 калибров, разработанное для крейсеров типа Duca degli Abruzzi на замену прежнему 53-калиберному, которым вооружались предшествующие типы итальянских легких крейсеров. Более длинный ствол был принят, чтобы обеспечить лучшую термодинамическую отдачу при выстреле. Несколько возросшая при этом масса пушки была допустимой, поскольку новые итальянские крейсера проектировались с меньшими ограничениями по водоизмещению, чем их предшественники.
Орудия были разработаны фирмой «Ansaldo» (модель «Ansaldo 1934») и также с некоторыми изменениями производились фирмой «O.T.O.» (модель «O.T.O. 1936»). Но что было гораздо важнее, фирмой «Ansaldo» были сконструированы двух- и трехорудийные башни, избавленные от порочной практики установки всех орудий в одной люльке, что приводило к большому рассеиванию снарядов при стрельбе залпами.
Одновременно с разработкой 152-мм/55 орудия, фирма «Ansaldo» разработала эскизный проект нового 203-мм орудия с длиной ствола 55 калибров и трехорудийной башни для проектируемых тяжелых крейсеров. К сожалению, ни один из проектов тяжелых крейсеров не был принят к постройке ни в Италии, ни за рубежом.
Технические данные 203-мм/50 орудия Model 1934 не сохранились - в основном, они получены методом геометрического подобия к другим итальянским орудиям.
Конструкция
Орудие «Ansaldo» Ствол орудия состоял из внутренней трубы-моноблока[1], кожуха по всей длине, лейнера, казенной части. Ствол пушки производства «О.Т.О.» состоял из двух труб, насаженных друг на друга под нагревом[2], кожуха и казенной части. Оба орудия имели свободный лейнер, вставленный холодным способом, и клиновой горизонтальный затвор.
203-мм/55 орудие «Ansaldo» Model 1934 имело истинный калибр 203,2 мм, полную длину 11 787 мм (58,00 калибров), длину тела ствола - 11 176 мм (55,00 калибров), длину нарезной части - 9 734 мм (47,91 калибров). Вес орудия с затвором - около 23 000 кг. Объем зарядной каморы - 59,7 дм³. Ствол имел 52 нареза постоянной крутизны с шагом 1 оборот на 30 калибров. Рабочее давление в канале ствола - 3270 кг/см². Длина отката - 500 мм. Скорострельность - до 4 выстрелов в минуту.
Боеприпасы
Выстрел 203-мм орудия состоял из снаряда и заряда, упакованного в два шелковых картуза. Первоначально, для 203-мм орудий моделей, как для орудий Model 1924 и Model 1927/1929, так и для Model 1934, имелось два типа снарядов:
- Granata Perforanti da 203/50[3] - бронебойный с донным взрывателем, весом 125,3 кг, длиной 847 мм и содержанием взрывчатого вещества - 3,157 кг TNT (фугасность - 2,5%);
- Granata Dirompente da 203/50[4] - фугасный с головным взрывателем мгновенного действия (тип МТР) или донным замедленного (тип ОВо), весивший 110,57 кг и содержанием взрывчатого вещества - 7,5 кг TNT (фугасность - 6,8%);
Относительно невысокое содержание взрывчатки было характерной особенностью всех итальянских бронебойных снарядов. Оба типа снарядов оснащались баллистическим наконечником из магниевого сплава. По итальянским документам, столб воды от падения 203-мм снаряда поднимался на высоту 48 м (25 м для бронебойного снаряда) и наблюдался в течение 6,5 секунды (5 секунд для бронебойного снаряда).
Позже, после снижения начальной скорости снарядов у орудий Model 1924 и Model 1927/1929, был разработан новый бронебойный снаряд весом 118,5 кг, содержащий 3,4 кг TNT (0,29%).
В качестве метательного пороха до начала 1930-х годов использовался состав марки «С»[5], подобный британскому кордиту начала Первой Мировой войны. С начала 1930-х гг. итальянский флот перешел на новые пороха марок «NAC»[6] и «FC-4»[7].
При выстреле 203-мм/50 орудия Model 1934 заряд пороха марки «NAC» весом 38,75 кг сообщал бронебойному снаряду начальную скорость 910 м/с, фугасному - 945 м/с.
Недостатком итальянских снарядов крылись еще и в общей культуре производства - каждый завод получив чертеж 203-мм снаряда, трактовал его по-своему и подгонял под собственную технологию производства, что приводило к разным весам корпуса снарядов и взрывчатки в них[8]. Все это приводило к различной баллистике снарядов разных партий, вызывавшей значительный разброс в залпе. Во время войны некоторые артиллерийские офицеры пытались частично решить проблему сортировкой снарядов и зарядов по весу непосредственно на борту корабля.
Баллистика
Как сказано выше, пороховой заряд сообщал бронебойному снаряду начальную скорость 910 м/с, фугасному - 945 м/с, что при угле возвышения орудия Model 1934 в 45° давало расчетную максимальную дальность стрельбы примерно 33 000 и 35 500 м соответственно.
На дистанции 16 000 м бронебойный снаряд 203-мм/55 орудия «Ansaldo» Model 1934 должен был пробивать 150 мм вертикальной гомогенной брони или 135 мм крупповской брони, 25-31 мм горизонтальной.
Установка
Достоверно известно о разработке эскиза лишь трехорудийной башни с 203-мм/55 орудиями «Ansaldo» Model 1934. Для примера можно рассмотреть вариант №3 проекта тяжелого крейсера фирмы «Ansaldo» 1940 года
Девять 203-мм/53 орудий Model 1934 размещались в трех трехорудийных башнях образца 1934 года (Model 1934), располагавшихся в диаметральной плоскости: пара - линейно-возвышенно в носу и одна - на корме. Подобное расположение давало теоретические углы обстрела каждой башни порядка 300°.
Орудия в башнях размещались в собственных люльках, имеющих индивидуальное вертикальное наведение, но обычно сцепленных вместе. Такое устройство несколько усложняло конструкцию башен, но повышало кучность стрельбы и обеспечивало живучесть в бою, уменьшая вероятность одновременного выхода из строя в бою. Расстояние между осями стволов - 180 см (для сравнения: у башен американских «вашингтонских» крейсеров первого поколения оно составляло 117 см, у японских - 190 см, а у немецких типа Admiral Hipper - даже 216 см).
Диапазон углов вертикального наведения лежал в пределах -5°...+45°, скорости вертикальной и горизонтальной наводки - соответственно 10° и 6° в секунду, в горизонтальной плоскости углы обстрела составляли 150" на каждый борт.
На каждую башню имелось по три снарядных и зарядных подъемника ковшового типа, выполненных в виде замкнутых цепей с электроприводом. Из верхнего положения подъемника боеприпасы подавались на приемный лоток орудий поворотным механизмом. Гидравлические досылатели (возможно, электрическими) крепились на люльке, благодаря чему заряжание могло производиться при любом угле возвышения, но доля предотвращения вываливания снаряда из ствола при больших углах возвышения, ограничен +20°. Цикл стрельбы составлял 15 секунд, что обеспечивало техническую скорострельность 4 выстрела в минуту.
Интересной особенностью итальянских крейсеров было то, что барбеты доходили до самого второго дна - погреба же находились рядом, и снаряды подавались в перегрузочные отделения через специальные двери для подачи. Тем самым были учтены печальные уроки Ютландского сражения - обеспечивалась изоляция погреба от возможных пожаров в башне, и возможность гибели корабля от попадания снаряда в башню была практически исключена. Снарядные погреба располагались под зарядными. Нормальный боекомплект - 100 снарядов на ствол или 900 на корабль. Максимально погреба вмещали 1350 снарядов, т.е. по 150 на орудие.
Заряды хранились в защитных металлических контейнерах, снимавшихся перед подачей на подъемник. Погрузка боеприпасов осуществлялась через четыре широких лацпорта, прорезанных в бортах на уровне главной палубы. В их открытые дверцы выставлялись рельсовые пути, выступавшие на 3 м за борт, по которым ходили электрические вагонетки грузоподъемностью 650 кг, подававшие снаряды и заряды к четырем элеваторам, опускавшим их в погреба. Внутри погребов имелись люльки грузоподъемностью 250 кг.
Система затопления погребов включала как открытие кингстонов, так и орошение водой сверху. Затопление до уровня ватерлинии проводилось путем открытия кингстонов, а верхняя часть затапливалась через пожарные магистрали. Полное затопление погреба через кингстоны занимало 20 минут, через пожарные магистрали - 60 минут, с использованием обеих систем - 15 минут.
Управление огнем
Тяжелые крейсера предвоенных проектов имели развитую систему управления огнем. Ее основой являлись два командно-дальномерных поста, оборудованных приборами центральной наводки (apparecchio punteria generale - APG) фирмы «San-Giorgio», инклинометрами и двумя стереоскопическими дальномерами с базой 5 м, находившимися в тыльной части вращающихся башенок под общим кожухом, но обслуживались разными операторами. Дальномеры устанавливались в эластичных подвесах, хорошо защищавших от вибрации, но не имели оптических светофильтров и устройств, защищавших линзы от дыма.
Командно-дальномерный пост №1 (главный) находился на вершине фок-мачты. Пост №2 (вспомогательный) - на крыше кормовой боевой рубки. Они были практически идентичными по имеющемуся оборудованию, но нижний был бронированным, а верхний броневой защиты не имел. Кроме них имелся еще резервный КДП, оснащенный 5-метровым дальномером. Он располагался перед кормовой возвышенной башней главного калибра. Существовала возможность ведения огня под местным управлением, для чего каждая башня была оборудована 10-метровым дальномером и простейшим автоматом стрельбы. В состав системы управления огнем входили и джиметры[9].
Полученные с КДП данные поступали в центральный артиллерийский пост, расположенный на средней палубе под боевой рубкой и оснащенный центральным автоматом стрельбы (ЦАС). Наставлениями по стрельбе предусматривалось пять главных схем управления огнем главного калибра:
- все башни ведут огонь по данным КДП №1, обработанным ЦАС (нормальная схема управления огнем);
- все башни ведут огонь по данным КДП №2 (резервная схема управления огнем);
- кормовая башня используют данные КДП №1, носовые - данные КДП №2, что позволяет обстреливать две цели одновременно;
- башни разбиты на группы (носовую и кормовую) с управлением огнем из кормовой и возвышенной башен;
- каждая башня ведет огонь самостоятельно, пользуясь данными своего дальномера.
Остальные три схемы являлись резервными, предусмотренными на случай выхода из строя того или иного элемента СУО.
203-мм/55 орудия Model 1934 в искусстве
203-мм/53 орудия Model 1934 представлены в игре «Мир кораблей» главным калибром исследуемых крейсеров итальянской ветки: VIII уровня Amalfi, IX уровня Brindisi и X уровня Venezia.
См.также
203-мм/50 орудие Model 1924- 203-мм/53 орудие Model 1927/1929
- Проект тяжелого крейсера 1923 года
- Тяжелые крейсера типа Trento
- Тяжелые крейсера типа Zara
- Тяжелый крейсер Bolzano
- Проект тяжелого крейсера «Ansaldo 1940»
- ВМС Италии
- Корабельное вооружение
- Морские сражения
- Военно-морские награды
- Словарь морских терминов
- ↑ Вероятно, моноблок должен был быть кованым, а не изготовленный автофреттированием.
- ↑ Классическая «скрепленная» конструкция ствола. Трубы - кованые.
- ↑ «Бронебойная граната к орудию 203/50.»
- ↑ «Разрывная граната к орудию 203/50.»
- ↑ Состав: 25,5% нитроглицерина, 68,5% нитроцеллюлозы, 5% вазелина и 1% бикарбоната натрия.
- ↑ Состав: 27% нитроглицерина, 66% нитроацетилцеллюлозы, 7% централита.
- ↑ Состав: 28% нитроглицерина, 64% нитроцеллюлозы, 4% фталата, 4% централита, 1% вазелина.
- ↑ Еще в большей степени это касалось снарядов к 381-мм/50 орудиям линкоров типа Littorio.
- ↑ gimetro, буквально - измеритель д. Оптический прибор, соединенный с гироскопом, предназначением которого было постоянное измерение пеленга цели g, стандартного обозначения пеленга цели.
Литература и источники информации
Литература
- Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
- Патянин С.В., Малов А.А. Суперкрейсера Муссолини. Если бы не адмиралы!. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2011. — 128 с. — ISBN 978-5-699-50944-7
- Патянин С.В., Малов А.А. Суперлинкоры Муссолини. Главные неудачники Второй Мировой.. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2010. — 176 с. — ISBN 978-5-699-39675-7
- Патянин С.В., Дашьян А.В., Балакин К.С., Барабанов М.С., Егоров К.В. Все крейсера Второй Мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 512 с. — ISBN 5-699-19130-5
- Балакин С.А, Дашьян А.В., Патянин С.В., Токарев М.Ю., Чаусов В.Н. Линкоры Второй мировой. Ударная сила флота. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 256 с. — ISBN 978-5-699-18891-6
- Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
Ссылки
- dreadnoughtproject.org(англ.)
- www.navweaps.com(англ.)
- www.shipbucket.com(англ.)
- www.german-navy.de(англ.)
- Naval History and Heritage Command(англ.)
- www.naviearmatori.net(ит.)
- www.associazione-venus.it(ит.)
- Kreiser
- forums.airbase.ru
- www.airwar.ru
- pvo.guns.ru
- seawarpeace.ru
- tsushima.su